Нейтралізуємо систему EGR. Де знаходиться клапан ЄГР - чищення або як заглушити EGR Де глушити егр

Розробники сучасних автомобілівпостійно вдосконалюють двигуни поліпшення у яких екологічної складової. Система ЄДР – один із механізмів, що дозволяють звести до мінімуму токсичні викиди в атмосферу за рахунок повернення частини вихлопних газівв камеру згоряння, при цьому робота дизеля стає більш "м'якою". При експлуатації силового агрегату з EGR багато власників автомобілів стикаються з поломками або збоями в роботі системи рециркуляції. Нова деталь для заміни коштує досить дорого, але вона цілком піддається чищенню, ремонту або система просто вимикається.

Як працює ЄДР на турбодизелі

Головна функція системи EGR – це часткове повернення відпрацьованого газу до впускного колектора з метою допалювання. На дизельному двигуні таке рішення дозволяє досягти м'якшої та плавнішої роботи двигуна, що покращує його. експлуатаційні якостіі зменшує витрати пального, а вихлоп знижує свою токсичність. Поява відпрацьованих газів у впуску не змінює співвідношення основних компонентів горючої суміші, потужність на різних режимахроботи не втрачається, та економиться паливо.

Принцип дії клапана ЄДР на дизелях – це з'єднання частини відпрацьованих газів з повітрям, що надходить через впускний колектор. Вихлоп двигуна містить оксиди азоту через підвищений нагрів газів в камері згоряння. При задіянні системи EGR згоряння відбувається при нижчій температурі, а рівень вмісту шкідливих речовину вихлопі стає менше. На дизелях клапан відкривається автоматично на неодружених оборотах, а при навантаженні та максимальних потужностях закривається.

Для чого глушать клапан ЄДР

При тривалої експлуатаціїдизеля, оснащеного системою EGR, автовласники часто відчувають зниження потужності та появу димлення вихлопу. Любителі тюнінгу двигуна стверджують, що рециркуляція газів "душить" силовий агрегат, не дозволяючи йому виявити весь потенціал потужності. Грунтуючись на подібних доводах, багато водіїв вирішують заглушити систему ЄДР. Подібна процедура є відключенням системи рециркуляції, що теоретично має додати потужності.

Існує думка, що швидке утворення нагару на клапані ЄДР та впуск вихлопних газів у впускний колектор провокують посилене нагароутворення та закоксовування камери згоряння. Несправність системи ЄДР, пов'язана з виходом з ладу клапана, призводить до перевитрати палива та нестійкої роботи двигуна. У камеру згоряння потрапляють смоли та сажа, через які дизельне маслошвидко окислюється, а загальний моторесурс силового агрегату знижується.

Необхідність відключення ЄДР виникає при пробігу 80-120 тис. км, тому що наявність такого пробігу зумовлює певний знос двигуна. Вихлопні гази, перенаправлені всередину, мають високий рівень забруднення. Після їх подальшого змішування з картерними газами з'являється товстий шар смолистих відкладень у колекторі впуску, клапані ЄГР і клапанах головки двигуна. Забита система викликає появу помилок і може спровокувати різкий перехід автомобіля в аварійний режим.

Несправності ЄДР на дизелі

Клапан ЄГР – це деталь, що виконує перепускну функцію, який або пропускає частину вихлопних газів з колектора в магістраль, що подає, де вони змішуються з повітрям (у разі справності), або ні. При несправності клапана ЕБУ видасть відповідну помилку на індикатор панелі приладів. Несправностями ЄДР на дизелі можуть бути такі:

1. Нагар у системі, який торкається клапана та пластини EGR. Надмірне утворення нагару відбувається при експлуатації двигуна на низькоякісному паливі, при неповному згорянні паливної суміші, порушенні системи відведення картерних газів.
2. Засмічення клапана, при якому відбувається його заклинювання при відкритті або закритті, або некоректна робота у вигляді невчасного спрацьовування, що помітно при роботі двигуна холостому ході.

Несправності ЄДР виявляються в частій зупинці двигуна, плаваючих оборотах в режимі холостого ходу, «троїні», ривках під час руху та падінні потужності при прискоренні.

Виявити поломку системи рециркуляції можливо при візуальний оглядстану трубопроводів та роз'ємів датчиків. Точна діагностика включає електронне сканування та інші процедури, при яких перевіряють функціонування приводів і клапана ЄДР.

Ремонт ЄДР на дизелі

Ремонт системи EGR полягає в її механічному очищенні від нагару та відкладень за допомогою невеликої металевої щітки та промивання очисником «WD», який призначений для зняття відкладів та іржі з металу. Наприкінці процедури клапан зсередини протирають ганчіркою, змоченою в розчиннику. У ремонт ЄДР на дизелі входить і очищення соленоїда (за наявності такого), який виконує функцію елемента, що фільтрує, що оберігає від попадання сміття у вакуумну систему.

Промивання від гару клапана ЄГР здійснюється після його зняття, обробки через отвори спеціальним аерозолем, що застосовується для очищення карбюраторів, далі деталь поміщають в ємність, наповнену гасом. Після розбирають, викрутивши 4 болти, і очищають зсередини. Таке обслуговування усуне ознаки несправності клапана EGR, та відновить його правильну роботу. Процедура має проводитися регулярно через 60-100 тис. км пробігу.

Як правильно заглушити клапан ЄДР на дизелі

Правильне відключення EGRна дизелі передбачає:

1. Механічний спосіб глушіння клапана.
2. Вимкнення за допомогою блоку керування.

На першому етапі встановлюють механічну заглушку клапана, після чого відключають систему на електронному обладнанні. Слід знати, що тільки фізично заглушити клапан буває достатньо лише на деяких автомобілях. Після здійснення механічного блокування клапана потрібно його програмне відключення в ЕБУ, інакше на панелі приладів горітиме лампа «check» через помилку системи рециркуляції, а двигун задіяє аварійний режим, при якому обмежується потужність, що віддається.

Найпростіший варіант заглушки клапана здійснюється так:

1. Клапан, який найчастіше мають біля впускного колектора, знімають, відкрутивши кілька болтів.
2. Якщо необхідно, демонтують впускний колектор і чистять канали від забруднень.
3. Виймають прокладку, розташовану дома кріплення клапана.
4. Знята прокладка використовується в ролі шаблону, за якою вирізають із сталевого листа прокладку-заглушку, і роблять в ній отвори під болти. Нерідко заглушку під деякі моделі автомобілів можна зустріти у продажу.
5. Зворотне встановлення клапана із застосуванням прокладки та заглушки. Затяжка болтів проводиться з особливою обережністю через їхню крихкість.
6. Відключають вакуумні шланги, оскільки вони в системі відкриття клапанів більше не використовуються.
7. Внесення зміни до прошивки ЕБУ, щоб позбавитися помилки EGR.

Розглядали пристрій клапана ЄДР, як він працює, наводили приклади несправностей і причин, що їх викликають. А сьогодні приділимо пильну увагу безпосередньо відключенню клапана, чому власники йдуть на це і найголовніше, як відключити клапан ЄДР своїми руками.

Клапан EGR l6735 Chevrolet Lacetti

Навіщо глушити клапан ЄДР?

Вже знаємо, що в принципі система ЄДР призначена для рециркуляції відпрацьованих газів, впускну системудля змішування з бензином чи дизелем. За рахунок рециркуляції скорочується кількість чистого повітря, відповідно утворення різних оксидів азоту також скорочується порівняно з тим, якби використовувався тільки чистий кисень.

Основним елементом у цій системі є клапан ЄДР, який відповідає за те, щоб у певний момент відкрити «шлях» для відпрацьованих газів, направивши їх у колектор впускний. Отже, скорочується частка кисню, відповідно і температура горіння. Повинні розуміти першопричини появи системи, це скорочення викидів, а вони якраз найбільший вплив мають при високій температурігоріння. Тому циркуляція відпрацьованих газів дозволяє знизити викиди за рахунок зниження температури горіння.

Таким чином, через клапан передається частина від загальної частки відпрацьованих газів назад у мотор (зазвичай система налаштована на оберти, після 2000 клапан відкривається і пускає відпрацьовані гази), знижуючи викиди в атмосферу. Але самі розумієте, що відпрацьовані гази «брудні», а проходячи через клапан, вони забивають його, чому періодично виникає необхідність у його чищенні. Забитий клапан порушує процес сумішоутворення, тобто перешкоджає подачі чистого повітря і при цьому не пропускає навіть відпрацьовані гази в потрібних кількостях. Чому суміш виходить занадто багатою, подається більша кількість палива, ніж зазвичай. Двигун забивається нагаром, сам клапан ЄГР покривається нагаром, на циліндрах з'являється плівка з незгорілої суміші, виду чого швидке зношування поршневої групи.

Та й найголовніше, після відключення ЄДР знижується витрата палива. При відключенні ЄДР паливна суміш утворюється краще, без відпрацьованих домішок, підвищується кількість кисню, чому паливна суміш згоряє в циліндрах ефективніше, не залишаючи нагару.

Та й до того ж, останнім часом стали відкрито говорити, що як така користь від клапана майже нульова. Якщо при роботі клапана скорочується викид азоту в атмосферу, то при його відключенні зменшується викид сажі, вуглекислого та чадного газу.

Плюс до всього при забрудненому клапані спостерігаються збої в роботі ДВЗ, що скорочується потужністю, . Як бачимо, реальних причин вимкнути цю систему набагато більше.

Тобто, можна виділити наступну групу причин, у яких випадках вирішують глушити клапан ЄДР:

Забруднення клапана, відсутність бажання його чистити чи купувати новий.

Проблеми з датчиками, від яких залежить процес сумішоутворення.

Швидке зношування циліндро-поршневої групи.

Збільшена витрата палива.

Скорочення потужності ДВЗ.

Робота ДВЗ.

Всі ці причини в більшості випадків з'являються після того, як клапан виходить з ладу або забруднюється. А його діагностика, заміна, ремонт, прочищення досить дорогий захід, тому найбільш привабливим вітчизняним водіям є банальне блокування роботи цієї системи повністю або частково.

Як відключити клапан ЄДР?

Для початку потрібно усвідомити, що окрім механічної частини системи ЄДР, існують і електронна, яка надсилає показники на ЕБУ, впливаючи на формування паливної суміші. Відповідно для правильного відключення клапана потрібно використовувати:

Електронне глушіння.

Механічне втручання.

Але, не завжди власниками застосовується обидва варіанти. Швидше, навпаки, у процесі глушення, вдаються до найменш витратного та складного, а саме механічного блокування. Отже, варіанти відключення клапана ЄДР:

1. Найбанальніше, що може зробити кожен водій, просто «скинути» фішку з клапана. Але є недолік, майже на всіх машинах після таких маніпуляцій постійно горить чек. Його не скинути так просто, тому у разі дійсно будь-якої несправності водій навряд чи дізнається про неї заздалегідь. Не самий кращий варіантвідключення.

2. Заміна прокладання клапана. У місці кріплення клапана у впускному колекторі стоїть прокладка з отворами для впуску і т.д. Що потрібно зробити? За шаблоном вирізаєте аналогічну прокладку, повністю «глуху» без отворів. Звичайно, не забуваємо про кріплення.

Матеріал можна використовувати будь-який, хоч алюміній, латунь, нержавіюча сталь. Але, майте на увазі, що температура впливу завжди буде великою, тому краще підбирати одразу відповідну товщину, щоб прокладка прослужила довше.

Встановлена ​​заглушка клапана ЄДР

У деяких автомобілях і заглушка викликає помилки в ЕБУ, відповідно горітиме «». Пам'ятайте про це.

3. Багато автовласників надходять взагалі «варварською», в канал, де стоїть клапан ЄГР, закручує звичайний болт з потрібним різьбленням, за необхідності різьблення навіть нарізається.

4. Встановлення заглушки не лише після клапана, а й до нього. Оскільки, встановлюючи металеві пластини, знімаючи фішку, все одно відпрацьовані гази потраплятимуть на клапан, забруднюватимуть його та порушуватимуть роботу ДВС. Щоб цього позбутися, потрібно перекрити канал надходження відпрацьованих газів від випускного колектора, у впускний. Там зазвичай йдуть прості шланги, що закручуються на гайку, на кшталт водопровідних. На багатьох машинах замість кріплення шланга до клапана вставляють або монету або металеве коло за формою та розмірами. Таким чином, перекриваючи надходження газів із випускного колектора.

5. Найбільш дієвий та ефективний спосіб, він включає програмне відключення клапана ЄДР через ЕБУ. У такому разі не загорятиметься «чек» через порушення циркуляції. У всіх випадках, «check» однозначно «вискакував» би. Але з внесенням поправок до «мозків» можна вирішити цю проблему. Але, потрібно мати досвід, знання, обладнання, що знайти вдасться не в кожному сервісі.

Програмне глушіння передбачає видалення прошивки клапана ЄДР з ЕБУ. Тобто за допомогою комп'ютера та спеціальної програми для цього. Як правило, на великих СТО є умільці, які спеціалізуються на цій темі. Відключаючи програмно клапан, немає потреби в механічному глушенні. Багато хто після цього навіть фішки не від'єднують і їздять з клапаном. Адже, за великим рахунком, «мозки» більше не дають команди відкритися/закритися клапану і необхідності його демонтажу немає. Але інші радять у парі робити і фізичне глушіння, одним із перерахованих вище способів.

Висновок

У результаті хотілося б наголосити, що в нашій країні поки що без наслідків можна відключити цей клапан. Набагато більше шкоди приносять великі виробництва, тому власне сумління можна заспокоїти. Тим більше відключення цієї системи дозволяє не просто зменшити витрату, підвищити потужність мотора, але і збільшити ресурс не тільки самого ДВС, але і різних датчиків, які від нього залежать.

Варіантів відключення маса, головне розуміти, що при механічному втручанні, електроніку відключити не вийде, чому «чек», що горить постійно, завдасть незручностей. Реально ефективний спосіб відключити цю систему повністю, внести зміни до «мозків», головне знайти хорошого майстра.

Через поганої якостіпаливної суміші в цій системі, а також у впускному колекторі та встановлених там може з'явитися нагар (якщо не проводиться регулярне чищення системи), а це призведе до нестабільної роботи двигуна вашого автомобіля. Безпосередньо сам дорого коштує, тому багато автолюбителів, у разі поломки клапана, не змінюють його на новий клапан, а вважають за краще заглушити всю систему. Правильно це чи ні – ви дізнаєтесь із цієї статті.

Що таке клапан ЄДР

Схема роботи клапана досить проста - частина газів змішується з повітрям з випускного колектора. Якщо відсоток окису азоту занадто високий, це призводить до великого температурного режиму в камері згоряння. Всі ми, ще зі шкільної лави, знаємо, що каталізатором горіння є кисень. А гази із впускного колектора, змішуючись із повітряним потоком, мінімізують відсоток кисню. Як наслідок – знижується температура згоряння та знижується токсичність.

Як працює система ЄДР

Все залежатиме від двигуна, на якому встановлено такий клапан. У дизельних двигунах клапан буде відкритий вже на неодружених оборотах, і забезпечить 50% повітря на впуску. Як тільки підвищуються оберти двигуна, клапан буде потроху закриватися. І повністю закриється, як тільки обороти двигуна досягнуть свого максимального значення. Коли двигун прогрівається, клапан теж буде повністю закритий. Під час холостих обертів двигуна внутрішнього згорянняклапан ЄГР буде закритий, а також він не ввімкнеться при максимальних обертах двигуна. В інших режимах роботи двигуна клапан ЄДР подача повітря на впуск подає від 5% до 10%.

Які можуть бути несправності у клапана ЄДР

Вихід з ладу клапана ЄГР, як правило, виникає в тому випадку, коли на пластині накопичується нагар і йому потрібне чищення. Це відбувається через погане паливо, або якщо порушено роботу паливної системи, сильно зношені циліндри, несправний турбокомпресор, вихід з ладу датчиків (що відповідають за роботу клапана).

Якщо клапан ЄГР засмічитися, і не відбувається регулярне його чищення, це може призвести до того, що він заклинить або спрацюватиме дуже повільно. Клапан ЄГР може заклинити як на відкриття, так і на закриття. При заклинювання на відкриття бензиновий двигунбуде погано працювати на холостому ходу, а у дизельного двигуназначно зросте споживання палива та знизиться потужність. При заклинюванні клапана ЄГР на закриття бензиновий двигун більше споживатиме палива, а дизельний двигун почне працювати більш «жорстко». Якщо клапан буде відкриватися повільно, то в основному це буде помітно при холостих оборотах двигуна.

Як влаштована система ЄДР та причина поломок:

Якщо ви не вирішили заглушити систему, то несправності можуть бути в наступних елементах:

1. Головна складова – клапан ЄДР. Він перепускає гази із впускного у випускний колектор. Цей клапан постійно взаємодіє з розпеченим середовищем, і це найбільш уразлива частина усієї системи. Головна несправність – розгерметизація клапана. Система може працювати як під керуванням електрики (в основному автомобілі GM), так і пневматики (більшість марок машин).

У тому випадку, коли клапан відкривається за допомогою електрики, це відбувається в результаті показань спеціального датчика, що передає сигнал безпосередньо на двигун. Наступний спосіб, який відповідає за роботу клапана – електропневматичний.

1. Соленоїд ЄДР. Він знаходиться в системі, де керування клапаном відбувається за допомогою пневматики. Головна несправність залишається такою самою – розгерметизація.
2. Датчик положення відкриття клапана ЄДР. Іноді відбувається так, що вони виходять з ладу, але в цьому випадку тільки спалахує, що сигналізує про несправну роботу двигуна. Інших наслідків немає.

Різні системи можуть мати різний набір складових елементів, але це основний клапан ЄГР. Давайте подивимося, як усі ці поломки можуть позначитися на роботі двигуна автомобіля.

Вище було сказано, що головна несправність це розгерметизація, в результаті чого відбувається неконтрольований підсмоктування повітряних мас у впускний колектор.

Як наслідок, це може призвести до того, що:

• Двигун із витратоміром повітря – паливо стає біднішим, через присутність додаткового кисню.
• Двигун із датчиком тиску – паливо буде додатково збагачено через те, що збільшиться тиск у впускному колекторі.
• Ті двигуни, які використовують обидва ці способи контролю за рівнем кисню, матимуть різке збагачення паливної суміші на холостих оборотах і збіднення при інших режимах роботи двигуна.

У всіх випадках, коли рівень кисню стає меншим у повітрі, що надходить у двигун, виявляється порушене займання палива в циліндрах двигуна. Можна сказати, що залежність тут досить складна і, тому, вихід з ладу системи ЄДР досить складний і на різних маркахмашин вона може виявитися по-різному.

Важливим показником буде рівень відпрацьованих газів, які надходять до колектора впуску. Іншими словами, цікавить показник відкриття клапана ЄДР. Крім того, на це впливатиме загальний відсоток зношеності двигуна (свічки запалювання, паливний насосабо закупорка паливних форсунок).

Тепер поговоримо про те, як Паливна системабуде впливати на поломку клапана ЄДР, якщо ви не ухвалите рішення заглушити систему. Кожен блок управління має спеціальне програмне забезпечення, яке врівноважує частоту холостих оборотів, і якість палива в автомобілі. При цьому рівень відкриття або закриття механізму, що регулює холостий хід, а також тривалість упорскування, мають конкретний показник. Коли блок управління врівноважить холостий хід на різних режимах роботи, то з якістю паливної суміші він не справиться.

Це походить від того, що коли водій натискає на педаль «газу», то зростає тиск у випускному колекторі відпрацьованих газів, що проникають у впускний колектор, збільшується. Це може призвести до погіршення динаміки розгону автомобіля та нестійкої роботи двигуна автомобіля. Потім картина зміниться. Коли розжарені гази поєднуються з масляними випарами в колекторі, то це може призвести до того, що буде накопичуватися більше нагару всередині колектора, на впускних клапанах, забруднюються зовнішні частини форсунок і з'являється кіптява на контактах свічок запалювання. Через це стане більш важким запуск двигуна, погана роботана неодружених оборотах, будуть проявлятися смикання автомобіля і нерівна робота двигуна. А якщо різко натиснути на педаль "газу", то з'являться спалахи у впускному колекторі. Щоб цього уникнути – необхідне своєчасне чищення всіх цих елементів, а в екстреному випадкуможна заглушити її.

Як вчинити, якщо клапан ЄДР вийшов з ладу?

Якщо відкрити посібник з експлуатації будь-якого автомобіля, там написано – система ЄДР має обмежений час працездатності. Вже при пробігу автомобіля від 70 000 до 100 000 кілометрів необхідно повністю замінити всю систему, але це в тому випадку якщо у вас гарне паливо. У Росії цей термін (через низьку якість палива) значно нижчий і становить 50 тисяч кілометрів.

Але як вчинити, якщо автоаматор не може собі дозволити заміну дорогих компонентів за такий короткий термін? Тут можна порадити два способи - має проводитися своєчасне чищення всієї системи, або просто заглушити всю систему ЄДР.

Чистка клапана ЄДР, відео

На що треба звернути увагу насамперед?

1. Безпосередньо клапан ЄДР. Щоб хід клапана був досить вільним і шток клапана забезпечував щільне закриття – чищення обов'язкове для штока та сідла клапана. Використовувати краще аерозоль, за допомогою якого відбувається чищення карбюратора. Але треба бути уважним і не допустити падіння рідини безпосередньо на діафрагму. Це може призвести до її руйнування (компоненти, що входять до складу, можуть розкласти гуму).
2. Якщо є, то треба звернути увагу на соленоїд ЄДР. У більшості випадків там є невеликий фільтр, який захищає вакуум системи від забруднення. Цьому фільтру необхідне чищення.

У деяких випадках систему ЄДР можна просто заглушити.Що це може, якщо ви вирішите заглушити всю систему?

Позитивні моменти:

• Не накопичується в колекторі нагар.
• Покращується динаміка автомобіля.
• Немає необхідності заміни клапана.
• Олію міняти можна не так часто.

Негативні моменти

• За наявності каталізатора він швидше вийде з ладу.
• Загоряється чек на панелі приладів (якщо не запрограмовано вимкнення системи)
• Витрата палива може збільшитись (не у всіх моделей).
• Знос клапанної групи (у поодиноких випадках).

Як результат, то можна сказати про те, що якщо клапан функціонує справно, то і нехай собі працює. А якщо з ним починаються проблеми, то найрадикальнішим і найдешевшим, з фінансової точки зору, варіантом буде, якщо заглушити всю систему. До великих наслідків у роботі вашого автомобіля це не спричинить.

Успіхів на дорогах!

Паливний зворотний клапан - де розташований і як ремонтувати
Електромагнітний клапан фаз Пежо — заміна та особливості роботи
Гальмівна системаавтомобіля - ремонт або заміна Дизель не заводиться, несправності та причини Пежо 308, 408, 3008 датчик тиску масла і клапан регулювання тиску - робимо діагностику

У процесі експлуатації дизельного двигуна із системою EGR, особливо після пробігу в кілька десятків тисяч кілометрів, власники часто скаржаться на зниження потужності силового агрегату та димлення дизельного двигуна. Серед любителів тюнінгу також існує думка, що система рециркуляції відпрацьованих газів «душить» двигун, не дозволяючи силового агрегатуПовною мірою реалізувати віддачу потужності. З цієї причини багато водіїв ухвалюють рішення про те, щоб заглушити клапан егр.

Тобто заглушка клапана егр фактично є відключенням системи рециркуляції відпрацьованих газів, що дозволяє виключити можливі проблемиз цим рішенням та додати двигуну потужності. Далі ми докладно розглянемо, чому глушать систему рециркуляції газів, що відпрацювали, а також де заглушити клапан егр на дизелі і як зробити це правильно. Система рециркуляції відпрацьованих газів ЄДР (англ. Exhaust Gas Recirculation) є рішенням, яке знижує рівень оксидів азоту у газах, що відпрацювали бензинового або дизельного двигуна. Дана система стосовно сучасних ДВС відсутня тільки на бензинових турбомоторах. Для дизельних двигунів висуваються різні вимоги щодо стандартів токсичності газів, що відпрацювали. З цієї причини EGR дизельного мотораможе бути реалізована за різними схемами.

Головною функцією системи EGR стає часткове повернення відпрацьованих газів назад у впускний колектор двигуна для допалювання. ЄДР дизельного двигуна дозволяє зробити роботу моторів подібного типу м'якшою і плавнішою, бензинові агрегати з EGR менше страждають від детонації. Система рециркуляції відпрацьованих газів здатна покращити експлуатаційні показникидизельного або бензинового ДВЗ, знизити витрату палива. Вихлоп двигуна з ЄДР стає менш токсичним.

Навіщо глушити клапан EGR

Почнемо з того, що система EGR встановлюється на дизельний двигун для відповідності ДВЗ жорстким екологічним нормамта стандартам, що діють у розвинених країнах. EGR в основному покликана знизити рівень оксидів азоту у відпрацьованих газах двигуна. Система здійснює часткове перенаправлення газів, що відпрацювали, назад у впускний колектор, завдяки чому кількість кисню в паливно-повітряній суміші знижується, утворення оксидів азоту стає менш інтенсивним і токсичність вихлопу укладається в задані норми. Клапан системи EGR відкривається в потрібний час, завдяки чому частина від загального обсягу газів, що відпрацювали, потрапляє назад у впуск для подачі в циліндри двигуна. Як показує практика, клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, часто забивається в процесі експлуатації. Необхідність глушити егр виникає через те, що сажа та інші компоненти вихлопу швидко виводять зазначений елемент з ладу, забита система перешкоджає подачі чистого повітря для максимально ефективного згоряння дизпалива. На якісній європейській солярці чищення клапана егр може знадобитися один раз на 40 або навіть 60 тис. км. Їзда на вітчизняному дизпаливі змушує проводити вказану процедуру кожні 20-30 тис. км. Більше того, актуальність оснащення двигуна такою системою ставиться багатьма фахівцями під сумнів. Відключення ЄДРзакономірно призводить до того, що відбувається збільшення рівня викидів оксидів азоту. Паралельно з цим викиди сажі, вуглекислого та чадного газу помітно знижуються. Також після відключення системи ЄДР відбувається зниження витрати палива, так як підвищується кількість кисню у впуску, і суміш згоряє в циліндрах більш ефективно. Іншими словами, користь від роботи такої системи рециркуляції вихлопу є сумнівною. Екологічні показники покращуються незначно в порівнянні з втратою потужності двигуна, збільшеною витратою пального та витратами на сервісне обслуговування EGR. Також зустрічаються окремі твердження про те, що швидке забруднення клапана егр та подача вихлопу у впуск призводять до посиленого нагароутворення та коксування камери згоряння. Несправності системи EGR, які часто пов'язані з некоректною роботою клапана егр, призводять до нестійкої роботи двигуна та підвищеної витратипалива. У двигун потрапляє сажа і смоли, відбувається процес прискореного окислення дизельного. моторної оліїщо сильно впливає на загальний моторесурс дизельного двигуна. Необхідність відключати систему ЄДР найчастіше виникає на пробігах близько 80-120 тис.км. Справа в тому, що після такого пробігу двигун трохи зношується. Гази, що відпрацювали, які перенаправляються у впуск, мають більш високий ступінь забруднення. Далі відбувається їхнє перемішування з картерними газами, а результатом стає поява потужного шару з смолистих відкладень у впускному колекторі, на клапані егр, а також на клапанах самого двигуна. Пропускний переріз у впуску забивається відкладеннями, дизельний двигун поступово втрачає потужність. Забитий клапан ЄДР призводить до появи помилок, автомобіль може зненацька перейти в аварійний режим. Цілком очевидно, що в подібній ситуації необхідний терміновий ремонтсистеми рециркуляції відпрацьованих газів або її відключення шляхом глушення клапана егр.

Як заглушити клапан ЄДР своїми руками

Почнемо з того, що правильне відключення системи рециркуляції газів, що відпрацювали, передбачає:➤ механічне глушення клапана; ➤ програмне відключення в блоці керування; На початковому етапі проводиться установка механічної заглушки клапана ЄДР. Далі відключення системи EGR здійснюється за допомогою електронного обладнання. Необхідно додати, що тільки на деяких моделях досить заглушити клапан егр фізично. Найчастіше після процедури механічного відключення додатково потрібне програмне відключення клапана ЄДР у блоці керування. В іншому випадку ЕБУ фіксуватиме помилку в роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали, на панелі приладів висвічується «сheck», двигун переходить в аварійний режим з обмеженням потужності, що віддається. Найбільш спрощений варіант установки заглушки клапана егр загальних рисахпередбачає: 1. Зняття клапана. Зазначений елемент найчастіше знаходиться в області впускного колектора та кріпиться кількома болтами. 2. При необхідності додатково проводиться зняття впускного колектора та чищення каналів впускного колектора від забруднень. 3. Далі необхідно витягти прокладку, яка знаходиться в місці кріплення клапана егр. 4. Після зняття прокладка грає роль шаблону, за яким потрібно вирізати зі сталевого листа аналогічну формою, але повністю глуху прокладку-заглушку. У заглушці будуть лише отвори під кріпильні болти.

Зверніть увагу, заглушка в процесі роботи буде контактувати з гарячими газами, що відпрацювали під тиском. З цієї причини необхідно виготовляти прокладку егр відповідної товщини, щоб унеможливити її швидкого прогару. Додамо, що готова заглушка клапана егр також зустрічається у вільному продажу. Для замовлення відповідного конкретну модель рішення можна скористатися пошуком на профільних автомобільних форумах.

5. Наступним кроком стає зворотне встановлення клапана егр. У місці кріплення поєднується штатна прокладка та нова заглушка. При наступній затяжці болтів будьте обережні, оскільки вони можуть виявитися досить крихкими. 6. Після закінчення необхідно реалізувати відключення вакуумних шлангів, так як у відкритті клапана за допомогою вакуумної системи більше не потрібно. 7. Завершальним етапом процедури глушення системи рециркуляції стає внесення коректив у прошивку блоку керування двигуном, щоб програмно відключити помилку EGR.

Переваги та недоліки відключення ЄДР

Єдиним недоліком видалення ЄДР можна вважати збільшення токсичності газів, що відпрацювали. Плюсів набагато більше. Після заглушки клапана егр на дизельному двигуні власники відзначають різкіший відгук на натискання педалі газу в режимах помірних навантажень, менш помітним стає так званий ефект турбоями на турбодизелях. Під час роботи під навантаженням двигун менше димить, збільшується термін служби сажевого фільтра, інтервали між проведеннями його очищення збільшуються. Також продовжується термін служби моторного масла, двигун краще очищається, менш схильний до коксування і зносу.

Хоча помітного збільшення потужності дизельного двигуна після відключення системи ЄДР не відбувається, мотор при цьому стає більш чуйним, а сам автомобіль за відчуттями забезпечує більше динаміки при їзді.

Насамкінець додамо, що якщо прийнято рішення зробити потужнісний чіп-тюнінг дизеля або зробити установку тюнінг-боксу на дизельний двигун, тоді відключення системи рециркуляції газів, що відпрацювали, є вкрай рекомендованою процедурою.

Основна деталь системи рециркуляції відпрацьованих газів (Exhaust Gas Recirculation). Завдання ЄДРполягає в зниження рівня утворення оксидів азоту, які є продуктом діяльності двигуна. Для того, щоб знизити температуру, деяка частина випускних газів відправляється назад у двигун. Клапана встановлюються як на бензинові, так і дизельні двигуни, крім тих, які мають турбіну.

З погляду екології система виконує позитивну функцію, обмежуючи вироблення шкідливих речовин. Однак найчастіше робота ЄДР є джерелом численних проблем для автомобілістів. Справа в тому, що клапан EGR, а також впускний колектор та робочі датчики в процесі роботи системи покриваються нагаром, що є причиною нестабільної роботидвигуна. Тому багато власників машин вдаються не до чищення чи ремонту, а до глушіння всієї системи.

Де знаходиться клапан EGR

Згаданий пристрій стоїть безпосередньо на двигуні вашого автомобіля. У різних моделяхвиконання та місце розташування може бути різним, однак, потрібно орієнтуватися за місцем розташування впускного колектора. Зазвичай від нього йде труба. Також клапан може бути встановлений на впускному колекторі, у тракті, що всмоктує, або на блоці дросельних заслінок. Наприклад:

Клапан EGR на Форд Транзит VI (дизельний) знаходиться у передній частині двигуна, праворуч від масляного щупа.

Клапан EGR на Шевролі Лачетті видно відразу при відкритті капота, він розташований за модулем запалювання

Клапан EGR на Опель Астра G знаходиться під правим верхнім кутом захисної кришки двигуна

Ще кілька прикладів:

Клапан EGR на BMW E38

Клапан EGR на Ford Focus

Клапан EGR на Opel Omega

Що таке клапан EGR та види його конструкцій

Через клапан ЄГР у впускний колектор відправляється кілька відпрацьованих газів. Далі вони змішуються з повітрям та паливом, після чого надходять у циліндри двигуна разом із паливною сумішшю. Кількість газів визначається комп'ютерною програмою, закладеною в ЕБУ. Інформацію до прийняття комп'ютером рішень дають датчики. Зазвичай це датчик температури рідини, що охолоджує, датчик абсолютного тиску, витратомір повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури повітря на впускному колекторі та інші.

Система та клапан EGR працюють не завжди. Так, вони не використовуються при:

• неодружених оборотах (на прогрітому двигуні);
• холодному двигуні;
• повністю відкритій заслінці.

Перші використовувані агрегати були пневмомеханічнимитобто управлялися за допомогою розрідження впускного колектора. Однак згодом вони стали електропневматичнимта (стандарти EURO 2 та EURO 3) та повністю електронними(стандарти EURO 4 та EURO 5).

Види клапанів ЄДР

Якщо у вашому автомобілі встановлена електронна система EGR, то вона керується за допомогою ЕБУ. Цифрові клапани EGRбувають двох видів- з трьома чи двома отворами. Вони відкриваються та закриваються за допомогою робочих соленоїдів. Апарат з трьома отворами має сім рівнів рециркуляції, пристрій з двома - три рівні. Найдосконалішим клапаном є той рівень відкриття якого виконується за допомогою крокового електродвигуна. Він забезпечує плавне регулювання потоку газів. Деякі сучасні системи EGR мають власну установку охолодження газів. Вони дозволяють ще більше зменшити рівень відпрацьованого оксиду азоту.

Основні причини несправності системи та їх наслідки

Розгерметизація клапана EGR- Найпоширеніша несправність системи ЄДР. Внаслідок цього відбувається неконтрольований у впускний колектор. Якщо ваш автомобіль має двигун з , це загрожує збіднення паливної суміші. А коли в машині є датчик тиску повітряного потоку – паливна суміш буде перезбагаченою, через що тиск на впускному колекторі підвищиться. Якщо ж двигун має обидва згадані датчики, то на холостих оборотах він отримуватиме надто збагачену паливну суміш, а при інших режимах роботи - збіднену.

Забруднення клапана- друга проблема, що часто зустрічається. Що з ним робити та як чистити ми з вами розберемо нижче. Зверніть увагу, що найменша несправність у роботі двигуна теоретично може призвести до значної ймовірності забруднення.

Усі несправності відбуваються з однієї з таких причин:

• через клапан проходить дуже багато вихлопних газів;
• через нього проходить дуже мало вихлопних газів;
• відбулася розгерметизація корпусу клапана.

Несправність системи рециркуляції газів, що відпрацювали, може бути викликана поломкою наступних частин:

• зовнішні патрубки для підведення вихлопних газів;
• клапан EGR;
• термоклапан, що з'єднує джерело розрідження та клапан ЄДР;
• соленоїди, що управляються з ЕБУ;
• перетворювачі тиску вихлопних газів.

Ознаки несправності клапана EGR

Існує ряд ознак, які говорять про те, що в роботі клапана ЄДР спостерігаються проблеми. Основними з них є:

• нестійка робота двигуна на холостому ході;
• часта зупинка двигуна;
• перепустки займання;
• рух автомобіля ривками;
• зменшення розрідження на впускному колекторі та як наслідок робота двигуна на збагаченій паливній суміші;
• найчастіше при серйозній несправності у роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів - електронна система автомобіля сигналізує лампочкою чека.

При діагностиці можуть виникати такі коди помилки як:

• Р1403 – несправність клапана рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0400 – помилка системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0401 – неефективність системи рециркуляції вихлопних газів;
• Р0403 - обрив проводів усередині керуючого клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0404 - порушення справності функціонування керуючого клапана EGR;
• - Занадто бідна паливна суміш.

Як перевірити клапан ЄДР?

Під час перевірки необхідно провести огляд стану трубок, електричних дротів, роз'ємів та інших компонентів. Якщо на машині встановлений пневматичний клапан, можна скористатися вакуумним насосомдля приведення їх у дію. Для детальної діагностики скористайтесь електронним обладнаннямщо дозволить вам отримати код помилки. За такої перевірки потрібно знати технічні характеристикиклапана, щоб виявити невідповідність отриманих і заявлених даних.

Перевірка виконується у такій послідовності:

1. Від'єднати вакуумні шланги.
2. Продувайте пристрій, при цьому повітря через нього не повинно проходити.
3. Від'єднати роз'єм від електромагнітного клапана.
4. За допомогою дротів подати живлення на апарат від акумулятора.
5. Продути клапан, при цьому повітря має проходити через нього.

Коли перевірка показала, що агрегат не придатний для подальшої експлуатації, то потрібна купівля та встановлення нового, але досить часто, радять просто заглушити клапан ЄДР.

Як заглушити клапан ЄДР?

Якщо в роботі системи або клапана EGR почалися проблеми, то найпростішим і найдешевшим рішенням буде її глушіння.

Відразу варто обмовитися, що одного чіп-тюнінгу недостатньо. Тобто відключення керування клапаном через ЕБУ не вирішує всіх проблем. Цей крок лише виключає діагностику системи, внаслідок чого комп'ютер не видає помилку. Однак сам клапан продовжує працювати. Тому на додаток необхідно виконати механічне виключення йогоіз роботи двигуна.

Деякі автовиробники вносять у комплектацію машини спеціальні заглушки клапана. Як правило, це товста сталева пластина (товщиною до 3 мм), що має форму отвору девайса. Якщо ж у вас немає такої оригінальної заглушки, можна зробити її самостійно із металу відповідної товщини.

Внаслідок встановлення заглушки підвищується температура в циліндрах. І це загрожує ризиком появи тріщин ГБЦ.

Далі зніміть клапан EGR. У деяких моделях автомобілів для цього потрібно зняти впускний колектор. Паралельно з цим виконайте чищення каналів від забруднень. Далі знайдіть прокладку, яка встановлена ​​у місці кріплення клапана. Після цього замість неї встановіть вищезазначену металеву заглушку. Її можна виготовити власноруч або купити в автомагазині.

У процесі складання в місці кріплення штатна прокладка та нова заглушка поєднуються. Стягувати болтами конструкцію необхідно акуратно, так як часто заводські заглушки бувають крихкими. Після цього не забудьте відключити вакуумні шланги та поставити в них заглушки. На завершення процесу необхідно виконати згаданий чіп-тюнінг, тобто внести коригування в прошивку ЕБУ для того, щоб комп'ютер не показував помилку.

Як заглушити ЄДР

Глушимо ЄДР

Які результати призведе до глушіння системи ЄДР?

Існують позитивні та негативні сторони. До позитивних відноситься:

• у колекторі не накопичується нагар;
• підвищуються динамічні характеристики автомобіля;
• не потрібно міняти клапан ЄДР;
• не така часта замінаолії.

Негативні сторони:

• якщо у двигуні є каталізатор, то він швидше вийде з ладу;
• спрацьовує сигналізатор поломки на дошці (лампочка “чек”);
• можливе збільшення витрати палива;
• підвищений знос клапанної групи (рідко).

Чищення клапана ЄДР

Найчастіше відновити роботу системи EGR можна простим чищенням пристрою. Найчастіше з цим стикаються власники автомобілів Опель, Шевроле Лачетті, Ніссан, Пежо.

Ресурс роботи різних систем EGR становить 70 – 100 тис. км.

При чищення пневмоклапану EGRнеобхідно від нагару очищати сідло та шток. При чищенні ЄДР з керуючим електроклапаном, як правило, очищується фільтр, що захищає вакуумну систему від забруднення

Для чищення вам знадобляться наступні інструменти: ріжкові та накидні ключі, два очищувачі карбюратора (пінний і у вигляді спрею), хрестова викрутка, паста притирочка для клапанів.

Чищення клапана ЄДР

Після того, як ви знайшли, де стоїть клапан ЄГР, необхідно відкинути клеми з акумулятора, а також роз'єм з нього. Далі за допомогою ключа відкручуємо болти, на яких тримається клапан, після чого дістаємо його. Нутрощі пристрою потрібно замочити промиванням для карбюратора.

Потрібно промити канал у колекторі за допомогою пінного очищувача та трубки. Процедуру слід виконувати протягом 5...10 хвилин. Причому повторити її до 5 разів(залежно від рівня забруднення). У цей час замочений заздалегідь клапан відкис готовий до того, щоб його розібрати. Для цього відкручуємо болти та виконуємо розбирання. Після чого за допомогою притиральної пасти виконуємо притирання клапана.

Коли притирання виконане, необхідно все ретельно вимити, і накип, і пасту. Далі потрібно все ретельно висушити та зібрати. Також обов'язково стоїть на герметичність. Це робиться за допомогою гасу, який наливається в одне відділення. Протягом 5 хвилин чекаємо, щоб гас не перетік в інший відсік, або на звороті, не з'явилися намокнення. Якщо це сталося, то клапан притерся не герметично. Для усунення несправності необхідно повторити описану вище процедуру. Складання системи виконується у зворотному порядку.

Заміна клапана EGR

У деяких випадках, зокрема, при виході з ладу клапана необхідно зробити його заміну. Природно, що на кожній моделі автомобіля ця процедура матиме свої особливості через конструкцію, проте в загальних рисах алгоритм буде приблизно однаковий.

Однак безпосередньо перед заміною потрібно виконати кілька операцій, зокрема, пов'язаних з ЕБУ, скидання інформації, щоб електроніка "прийняла" новий апарат та не видала помилку. Отже, необхідно виконати такі кроки:

• перевірити вакуумні шланги системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• перевірити працездатність датчика ЄДР та всієї системи;
• перевірити прохідність магістралі рециркуляції газів;
• замінити датчик EGR;
• очистити від нагару шток клапана;
• зняти код несправностей в ЕБУ та протестувати роботу нового пристрою.

Що стосується безпосередньо заміни згаданого пристрою, то наведемо приклад його заміни на автомобілі Volkswagen Passat B6. Алгоритм робіт буде наступним:

1. Від'єднати роз'єм датчика положення тарелі клапана.
2. Послабити хомути та зняти шланги охолодження зі штуцерів клапана.
3. Відкрутити гвинти (по дві з кожної сторони) на кріплення металевих трубок, призначених для підведення та відведення газів від/до клапана EGR.
4. Корпус клапана кріпиться до двигуна за допомогою кронштейна за допомогою одного силового болта та двох гвинтів М8. Відповідно необхідно відкрутити їх, зняти старий клапан, встановити на його місце новий і закрутити гвинти назад.
5. Підключити клапан до системи ЕБУ, а потім за допомогою програмного забезпечення(воно може бути різним) адаптувати його.

Як бачите, процедура нескладна, і як правило, на всіх машинах вона не є великими складнощами. Якщо ви звернетеся за допомогою на СТО, то там процедура заміни коштує сьогодні близько 4...5 тисяч рублів незалежно від марки легкового автомобіля. Що стосується ціни безпосередньо клапана EGR, то вона коливається в межах 1500...2000 рублів і навіть дорожче (залежно від марки автомобіля).

Ознаки несправності на дизелі

Клапан EGR встановлюють не лише на бензинові, а й на дизельні двигуни (у тому числі турбовані). І найцікавішим у цьому ключі стає те, що в процесі експлуатації згаданого пристрою описані вище проблеми для бензинового двигунадля дизеля актуальні у рази сильніше. Спочатку необхідно звернутися до відмінностей роботи пристрою на дизелях. Так, тут клапан відкривається на неодруженому ходу, забезпечуючи близько 50% чистого повітря у впускному колекторі. У міру зростання кількості оборотів він прикривається і закривається вже при повному навантаженніна двигун. Коли мотор працює в режимі прогріву, клапан також повністю закритий.

Проблеми пов'язані в першу чергу з тим, що якість вітчизняної солярки, м'яко кажучи, бажає кращого. У процесі роботи дизельного двигуна відбувається забруднення безпосередньо клапана EGR, впускного колектора, а також встановлених у системі датчиків. Наслідком цього може бути одна чи кілька таких ознак “хвороби”:

• нестабільна робота двигуна (ривки, що плавають оберти на холостому ходу);
• втрата динамічних характеристик(погано розганяється, показує малу динаміку навіть низьких передачах);
• збільшення витрати палива;
• зниження потужності;
• двигун буде працювати більш "жорстко" (адже клапан EGR в дизелях якраз і потрібен для пом'якшення експлуатації двигуна).

Природно, що перелічені явища можуть бути ознаками та інших несправностей, проте все ж таки рекомендується за допомогою комп'ютерної діагностикиперевірити згаданий агрегат. А у разі потреби почистити, замінити або просто заглушити його.

Ще один вихід - чищення впускного колектора та всієї відповідної системи (у тому числі інтеркулера). Через неякісну солярку вся система згодом значно забруднюється, тому описані несправності можуть результатом саме банального забруднення, і пропадуть після того, як ви зробите відповідне чищення. Цю процедуру рекомендується робити не рідше, ніж раз на два роки, а краще – частіше.