Двигун Opel Astra, характеристики, особливості. Двигун Опель Астра, технічні характеристики двигунів Opel Astra Опель астра кінські сили 1.6

Седан Оpel Аstra 2012 технічні характеристики

Двигуни та трансмісія.

Гама двигунів Opel Astra J Sedan включає сім варіантів моторів - три дизельних і чотири бензинових ДВС.

Opel Astra дизель:

Лінійка Astra Diesel складається із трьох турбомоторів Opel Astra TDI потужністю від 95 до 130 кінських сил. Однак через дорожнечу на російському ринку вони продаватися не будуть. Втім, ходять чутки, що з наступного року седан Opel Astra дизель все-таки буде доступний російським поціновувачам, укомплектований найновішим 195-сильним топовим бітурбованим двигуном з робочим об'ємом 2.0 літра.

бензин Opel Astra:

Кожен бензиновий двигунОpel Аstra J Sedan цікавий своїм. На російському ринку автомобіль пропонується з трьома бензиновими двигунами:

A 1.6 XER. 115-сильний атмосферний бензиновий двигун з робочим об'ємом 1,6 літра. Цей двигун не можна зарахувати до розряду новинок. Він вже добре зарекомендував себе в інших моделях Opel. Разом з цим мотором на вибір пропонуються два варіанти трансмісії: базова для автомобілів сімейства Opel Astra КПП 5-ступінчаста «механіка» та 6-діапазонна коробка автомат Opel Astra – сучасна, зручна та надійна. Седан з таким двигуном гарний вибірдля тих, хто шукає гідного сімейного автомобіля. Динаміка від 0 до 100 кілометрів на годину – 13,3 секунд. Витрата палива при змішаному циклі- 7.1 літра.

A 1.4 NET. Чотирьохциліндровий 1.4 літровий турбомотор з тяговою потужністю 140 кінських сил. Цей двигун має функцію короткочасного збільшення тиску наддуву. Завдяки цьому потужність двигуна миттєво зростає на 10%. У парі з мотором A 1.4 NET працює сучасна АКПП Opel Astra – шестиступінчастий «автомат» з функцією Active Select. Динаміка від 0 до 100 кілометрів на годину – 10,3 секунд. Витрата палива за змішаного циклу – 6,6 літра.

A 1.6 LET. Турбований чотирилітровий силовий агрегат із робочим об'ємом 1.6 літра та потужністю 180 кінських сил. Виступає у дуеті з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Потужний двигун забезпечує динаміку прискорення від 0 до 100 кілометрів на годину за 8,3 секунд. При цьому витрата палива, що демонструється седаном A 1.6 LET Opel Astra, практично ідентичний показникам A 1.6 XER і дорівнює 7,2 літра на сто кілометрів шляху в змішаному циклі.

Ходова частина

Технічні характеристики Оpel Аstra безпосередньо пов'язані з конструкторськими рішеннями, втіленими в ходовій частині авто.

За доброю сімейною традицією використаний в оснащенні нового седана Оpel Аstra - традиційно передній. Формула підвіски автомобіля виглядає наступним чином: спереду незалежні стійки системи Макферсона та напівзалежна балка з механізмом Уатта. Головна перевага цього механізму - надійний захистзадніх коліс від бічного усунення. Це веде до підвищення плавності ходу та поліпшення керованості седана.

Крім того, доступна установка адаптерного механотронного шасі FlexRide. Блок електронного управлінняшасі FlexRide миттєво реагує на зміну умов руху та постійно підлаштовується під ваш стиль водіння. Система змінює жорсткість амортизаторів у реальному часі. FlexRide має 3 робочі режими - Standart, Tour і Sport. Налаштувань цілком достатньо для вибору оптимального поєднанняжорсткості та стійкості на будь-якій поверхні дороги. Чотириканальна ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль, протибуксувальна системаТС та система ESP Plus забезпечують автомобілю чудові ходові якості.

Передні гальма в Опель Айстра Джей Седан дискові вентильовані. Задні гальма також дискові. У базовій комплектації седана передбачені R17 легкосплавні диски. Можлива також комплектація ексклюзивними колісними дисками R18.

Кузов та салон Опель Астра Джей

Опель Айстра Джей Седан побудований на глобальній платформі Delta II, розробленої конструкторами корпорації General Motors. Силует Opel Astra J Sedan виконаний відповідно до нової ідеології дизайну Opel. У ньому органічно поєднуються спортивність та практичність, елегантність та впізнаваність.

Оpel Аstra габарити, довжина 4658 мм;

Оpel Аstra габарити, ширина 2013 мм;

Оpel Аstra габарити, висота 1500 мм.

Слідом за іншими представниками сімейства Opel Astra J седан отримав нову решітку радіатора та іншу головну оптику. Центральний повітрозабірник у передньому бампері став ширшим і збагатився широкою пластиковою накладкою. Крім того, змінилися секції протитуманних фар. У кормовій частині потрібно відзначити підретушовані ліхтарі, а також ефектний бампер із зміненими габаритними вогнямита штамп під номерний знак. Також машина обзавелася колісними дисками нового дизайну. Аеродинамічні показники седана вражають. Коефіцієнт опору повітря Сх 0.29.

Внаслідок габаритів та солідної колісної бази (2685 міліметрів) седан яскраво виділяється. просторим салономі практичним багажником. Об'єм багажної секції автомобіля (460 літрів) на 90 літрів перевищує аналогічний об'єм у 5-дверної версії хетчбека Астра.

Системи пасивної безпекиводія і пасажирів включають переднатягувачі ременів безпеки передніх сидінь, подушки Air Bags, шторки безпеки, а також модуль аварійного від'єднання педального вузла PRS. Як додаткова опція пропонується адаптивна система головного освітлення AFL. Рухливі оптичні елементи ксенонових фар (9 можливих режимів) самостійно пристосовуються до різних дорожніх та метеоумов, забезпечуючи підвищений рівеньбезпеки та комфорту при русі. Гарантія кузова Opel Astra J Sedan від наскрізної корозії – 12 років.

Навіть у базовому оснащенні салон Opel Astra J Sedan виглядає досить солідно. Однак сьогодні мало кого можна здивувати наявністю зручних крісел, що регулюються (схвалені і рекомендовані німецькою медичною асоціацією AGRe.V), бортовим комп'ютером, навігатором, парктроником, мультизадачним рульовим колесом та іншими, вже звичайними для автомобілів цього класу зручностями. Навіть унікальна інформаційно-розважальна система не виглядає чимось екстраординарним. На вибір пропонуються головний пристрій CD 300 (3-рядковий дисплей, що відображає час, температуру та інше) або ще більш просунутий пристрій CD 400 (опція). Цікава і навігаційна система Navi 900 Europe з 7-дюймовим кольоровим дисплеєм, що забезпечує тривимірне зображення місцевості та навігатором з SD-картою на 8 ГБ, здатна зберігати картографічні дані та детальний маршрутний путівник. Тішить також і двозонний клімат-контроль. Але це ми вже бачили. А ось рівень шумоізоляції салону різко відрізняє Astra J Sedan від усіх конкурентів. Рівень шуму в автомобілі знижений удвічі в порівнянні з попередниками з генерації Н. Тепер ні що не завадить вам вести під час руху тиху розмову з пасажирами. Рівень шуму Opel Astra J Sedan – трохи більше 3 Дб.

Комплектації та ціни Opel Astra J

При купівлі Opel Astra J Sedan можна вибрати три варіанти комплектації: Essentia, Enjoy або Cosmo. Крім того, з 2013 року доступні нові опційні пакети – «Асистент водія-1», «Комфорт» та «Cosmo Plus». Залежно від обраної комплектації та наявності додаткових опційЦіна на автомобіль варіюється в межах від 674 900 до 912 900 рублів.

Виберіть автомобіль

Всі марки авто Виберіть марку авто Країна виробник Рік Тип кузова Знайти авто

5 / 5 ( 4 votes )

5 / 5 ( 4 votes )

Opel Astra є невеликою сімейну машину(ніша «С»-класу з європейської категорії), яка заявлена ​​у двох 5-дверних виконаннях (хетчбек та універсал), а також 4-дверний седан. Модель має стильним дизайном, конкурентоспроможною технічною «начинкою» та відмінним рівнем практичності. Весь.

Орієнтована машина на покупців, які бажають мати сучасний автомобіль, але за прийнятну вартість. Нещодавно на світ вийшло нове п'яте покоління Opel Astra (K). Це сталося восени 2015 року під час міжнародної виставки у Франкфурті. Цікаво, що компанія Opel вирішила достроково розсекретити свою новинку ще на початку червня.

Транспортний засіб зберіг пропорції минулої моделі, проте став більш яскравим, легким і технологічним за всіма параметрами. Слідом за офіційною презентацією, хетчбек має дійти до прилавків європейських дилерів, а ось для наших покупців автомобіль навряд чи дійде. В усьому винен недавній відхід марки з ринку Росії.

Історія автомобіля

Перше покоління Astra F (1991-1997)

Дебютне сімейство машини компактного класу Opel Astra, виробляли з липня 1991 року. Восени 1994 року транспортний засібзазнало невеликих удосконалень. Авто виробляли у Польщі під назвою Astra Classic. Опель Астра (Ф) служить наступником Опель Кадет (Е) і є шостою версією у ряду Kadett/Astra.

Після оновлення 1994 року почали виробляти модернізовану версію машини Астра (Ф), яка отримала покращений захист від корозії. Приємно, що компанія врахувала бажання покупців і дозволила як опцію встановлювати чотиришвидкісну автоматичну коробку перемикання передач японської компанії Aisin AW.

Як і інші автомобілі компанії Опель, які випускали в минулі роки, кузов Астра (Ф) не мав цинкового захисним покриттямОднак, якість лакофарбового покриття була досить гарною. Цей момент дозволяв компанії забезпечувати гарантією своєї продукції на 6 років. Вона стосувалася кузова, а якщо бути точнішим, його невразливість до іржі.

Крім 3- та 5-дверного кузова, Опель Астра мав версію седана та універсала. Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал (подібний варіант не мав скління). Дуже рідко можна зустріти модель Opel Astra у кузові кабріолет, який випускали з 1993 на потужностях підприємства.

Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал

Як згадувалося вище, через 3 роки після презентації автомобіля, було проведено модернізацію. Завдяки оновленню, стали встановлюватися нові поворотники та решітка радіатора. Якщо раніше поворотники були помаранчевими, рестайлінг змінив їх на білий колір.

Зовнішність Opel Astra (F) 1-го сімейства називають спокійним та трохи класичним. Не буде зайвим зауважити, що дана модельне відрізняється завищеним цінником, тому багато хто при виборі недорогих авто, віддають перевагу європейцю, а чи не .

Дуже приємно, що вже після оновлення 1994 року, усі Опель Астра (Ф) навіть у базовому виконанні мали гідравлічний підсилювач керма. Крім цього, мінімальна комплектація мала передні електричні склопідйомники.

Opel Astra Кабріолет

Базова музична системанімецька машина має 4 колонки. Вже тоді німецька компанія серйозно турбувалася за рівень безпеки, оснащуючи свої моделі натягувачами ременів з піропатронами, що разом із передніми Airbag, доступними в мінімальній комплектації, суттєво підвищувало рівень безпеки у першому поколінні Opel Astra (F).

Якщо говорити про систему вентиляції, вона мала рециркуляцію повітря, перекриваючи шлях зовнішнього повітря всередину. Вже наступного 1995 року, дебютна версія мала нову передню панель. Салон «німця» мав чітку і зрозумілу панель приладів, на якій виводилися основні дані автомобіля.

Рульове колесо було зручне та велике. Зліва від нього розташовувалась «крутилка» освітлення з функцією коригування, а також клавішами включення переднього та заднього протитуманного освітлення. Сидіння, встановлені попереду, досить зручні та мають непогану бічну підтримку.

Центральна консоль отримала «кишеню» невеликих розмірів, наприкінці якого виводилася інформація про час, дату та температуру за бортом. Спинка заднього дивана, за словами власників Opel Astra першого покоління, вийшла закороткою. Версія седан оснащувалась багажним відділенням, що вміщає 500 літрів. Трьох і п'ятидверний хетчбек міг похвалитися лише 360 літрами корисного простору.

Із самого початку на німецькі машини встановлювали лише бензинові силові агрегати об'ємом від 1.4 до 2.0 л. Всі мотори мали електронною системоюподачі палива, однак, деякі ринки могли побачити перші карбюраторні мотори, типу 14NV 1.4 літра, які розвивали 75 кінські сили. Оснащувати дизельною силовою установкою автомобілі почали за 3 місяці після виходу авто.

Спочатку був доступний лише один дизельний двигун - 17YD 1.7 літра, що розвиває 57 "коней". Коробка передач може бути п'ятишвидкісною механічною або чотиришвидкісною автоматичною (Aisin).

Примітно, що Opel Astra (F) I покоління мала великий спектр активних та пасивних систем безпеки. Під час проектування машини за допомогою ЕОМ фахівці зуміли розрахувати елементи жорсткості. Кузов відрізнявся міцністю на кручення. Встановили регульовані по висоті ремені безпеки.

Крісла, разом із кріпленнями ременів безпеки, сконструювали так, щоб не допустити прослизання того, хто сидить під ременем. Астра (Ф) мала опціональну подушку безпеки для власника. Наприкінці 1994 року у серійному порядку почали встановлювати дві подушки безпеки. Електроніка у вигляді антиблокувальні системи, могла встановлюватися опціонально до кінця виробництва автомобіля.

Що стосується підвіски, то вона була в міру м'якою та комфортною, а за допомогою стабілізатора поперечної стійкостіспереду та ззаду, машини непогано тримали дорогу. Попереду встановлювали незалежну підвіску типу McPherson, а ззаду напівнезалежну, де окремо встановлені пружини та амортизатори.

Кермо мав рейковий механізм і вирізнявся прийнятною інформативністю. Як гальмівну систему встановлювали дискові пристрої попереду, а ззаду барабанний механізм.

Друге покоління Astra G (1998-2004)

1997 року під час чергової Франкфуртської автомобільного салонуВперше представили друге сімейство Opel Astra, яке одержало індекс (G). Цікаво, що від минулого покоління вирішили нічого не брати – це була заново спроектована машина.

Виробництво Opel Astra 2 покоління було зупинено в 2004 році, але на території Росії автомобіль продовжували продавати до першої половини 2005 року. Цей варіант називають більш «купейним» у плані дизайну. Новинка почала своє життя як 3- та 5-дверний хетчбек С-сегмента, також був універсал, кабріолет, купе та відомий багатьом седан.

Повноцінно оцинкований кузов – один із факторів, який зробив 2 сімейство Айстра революційною машиною. Ходова частина, ергономіка, дизайн, кузов, всі вирішили докорінно переглянути і спроектувати майже заново. Не змінювати вирішили лише ідеологію моделі – можливість комплектації будь-якого стилістичного рішення, характеру, темпераменту та фінансового стану людини.

Випуском Айстр у кузові купе та кабріолет займалася фірма з Італії – Bertone. Коефіцієнт лобового опору німецького авто у «седанівській» версії становив 0.29. Кабріолет із опущеним дахом отримав лише трохи збільшену цифру – 0.32.

Конусоподібна стилістика Опель Астра 2 покоління має яскраві фірмові риси, в яких чітко можна дізнатися транспортні засоби з Рюссельхайма. Вийшла по-справжньому стильна машина. У м'яких згинах поверхонь, які контрастують з гранями та лініями, не втрачається та цілісність, що була у колишніх моделей Astra.

Кузов теж має спортивні нотки. Лобове скло вирішили пересунути вперед на 120 міліметрів, що дозволило підкреслити клиноподібний тип кузова, зорово зменшивши габарити капота. Салон вийшов простим та лаконічним. Серед нововведення можна назвати наявність рідкокристалічного дисплея борткомп'ютера та подушки безпеки для пасажира.

Якщо порівнювати новинку зі своїм «тісним» попередником, то Опель Астра 2 покоління вийшов більш просторим. Часто відбувається, що через суттєві перепади температур усередині авто і зовні, може тріснути лобове скло. Навіть саме керівництво компанії визнало проблему недостатньої міцності скла і часто замінювали фронтальне скло за гарантією.

Педальний вузол конструктори вирішили запозичити у (В), а це виявляється у тому, що при серйозному зіткненні педалі від'єднуються, а це, у свою чергу, не дає їм можливості «піти» в салон. Базове виконання Opel Astra (G) має подушку водія безпеки, однак, часто можна зустріти 4 і навіть 6 Airbag.

Багажне відділення 3- та 5-дверного хетчбека німецького виробництва отримало 370 літрів корисного простору. Седан вміщує 460 літрів, а рекордний об'єм належить універсалу – 480 літрів. Однак це не все, при необхідності можна суттєво збільшити цей показник до 1500 літрів, якщо скласти задні спинки.

перелік силових агрегатівмає економічні бензинові мотори, у кількості 6 екземплярів та пару двигунів, що працюють на дизельному паливі. Бензиновий список стартує з 1.2-літрового (65/48 кінських сил) до 2.0-літрових (136/100 «коней»). Такі силові установкивідповідають стандартам токсичності Euro 3, який набув чинності у 2001 році.

Дизельні двигуни отримали об'єм 1.7 літра, розрахований на 68 та 50 кінських сили, а також 2.0 літри, які розвивають 82 та 60 «коней». Новий підрозділ двигунів ECOTEC має 1.2 і 1.8-літровими бензиновими агрегатами і 2.0-літровим двигуном. Вони відрізняються чотириклапанним механізмом газорозподілу та безпосереднім упорскуваннямпалива.

Двигун Opel Astra Eco4

Крім того, 2.0-літрова версія отримала два врівноважуючі вали для підвищення плавності його функціонування. Як синхронізатор виступає 4-ступінчаста ( японської фірмиАйсин) або 5-ступінчаста механічна коробка передач, що має гідравлічний привідзчеплення. Структура шасі набула серйозних удосконалень.

Спереду застосовуються алюмінієві стійки McPherson і трубчастий підрамник (на який встановлюється двигун), а задня частина отримала торсійну балку. Як додаток служать пружини, газонаповнені амортизатори та система DSA. Гальмівна системамає дискові гальмівними пристроями, причому вони отримали функцію вентилювання.

Стандартне оснащення має ABS від іншої відомої німецької компанії Bosch. Опель Астра (G) вийшов насправді практичним та безпечним. Працівники компанії змогли опрацювати структуру у сфері безпеки. Під час зіткнення транспортного засобу з перешкодою силовий агрегат йде під дно, а завдяки спрямованому деформуванню корпусу вдається зберегти необхідне життєвий простірусередині авто.

При бічному ударі пасажири захищені силовими балками, схованими під дверною обшивкою. Вбудована система захисту дозволяє зберегти життя у критичних ситуаціях. Вона має дві повнорозмірні подушки безпеки для водія і пасажира, подушки безпеки в спинках передніх крісел, піротехнічні натягувачі ременів безпеки. За допомогою застосування стали покращеної якості, вдалося майже вдвічі збільшити кузовну жорсткість на кручення та вигин.

Третє покоління Astra H (2004-2009)

Третя версія Опель Астра була офіційно презентована у 2004 році у Стамбулі. Їй вирішили присвоїти індекс (H). Нова модельпротрималася на автомобільному ринкудо 2010 року, після чого поступилася місцем новинці Опель Астра (J).

Випуск третього покоління налагодили на Польському підприємстві, а з 2008 року – і на території Росії. Конкуренти Opel Astra (H) є KIA Cerato I , Mazda 3 першої версії, Chevrolet Lacettiта інші транспортні засоби, що виробляються у минулі роки.

До кузовного спектру німецького автомобіля входив п'ятидверний хетчбек, тридверний хетчбек GTC, а також купе-кабріолет Astra TwinTop. Над зовнішнім виглядом працював директор дизайн-студії Опель у Рюссельсхаймі – Фрідхельм Енглер, який працював ще над Opel Corsaта іншими транспортними засобами компанії.

Якщо говорити за динамічну «плечову» лінію і дах, що обтікається, широку базу при невеликих звисах, стильні фари з ліхтарями і рельєфні обводи арок, то саме вони здатні зробити дану машину однією з найпривабливіших гравців гольф-класу. Важливо й те, що третє покоління Opel Astra (H) є досить «вільним» варіантом, що підходить як для чоловіків, так і для жінок.

Це не лише через дизайн. «П'ятидверка утилітарна, незважаючи на свою яскраву та помітну оригінальність. Транспортний засіб простий і невибагливий в управлінні, а внутрішнє оздоблення не набридне. Забавно, що коефіцієнт лобового опору Опель Астра (H) не знизився, як у минулої моделі, а збільшився.

Тепер цей показник становив 0,32 проти 0,29 у старої версії. Крім цього, новинка стала на 60 кілограмів важчою, а база коліс збільшилася на 8 міліметрів. Крім популярної версії хетчбек, ще випускали седан, що теж сподобався багатьом автолюбителям. Кузов німецького транспортного засобу покривали захисним шаромцинку, проте, виходячи з відгуків власників, питання якості фарбування все-таки виникали.

Opel Astra TwinTop

Внутрішнє оздоблення виконане у німецькому стилі. Центральна консоль не завантажена кнопками, а торпедо, зроблене в єдиному стиліз капотом, «роздвоєне» свого роду «кілем». Щодо матеріалів оббивки, то вони м'які та приємні на дотик. Окремо можуть порадувати дверні панелі, які обтягнуті штучною шкірою та просстрочені стильними білими нитками.

Завдяки зручним сидінням Opel Astra 3 покоління, можна легко налаштуватися на поїздку, розслабитися та заспокоїтися. Педалі отримали м'який та легкий хід. Рульове колесо має електричний підсилювач.

Вільного простору достатньо, але не більше. Об `єм багажного відділенняу версії седан і універсал, напрочуд однаковий - 490 літрів. П'ятидверний хетчбек отримав 375 літрів, версія Opel Astra H GTC – 340 літрів корисного простору. Лише версія кабріолет має самий маленький багажник- 205 літрів.

Починаючи з 2004 року по 2008 рік, німецький автомобількомплектувався моторами, що функціонують на бензині, з такими технічними характеристиками:

• 1.4 літри (75 «коней);
• 1.6 (105 кінські сили);
• 1.8 (125 кінських сил).

Був і дизельний 1.7-літровий варіант, розрахований на 101 кінську силу. Коли пройшов рестайлінг (2007 року) виробництво продовжилося з моторами:

• 1.4 (90 кінські сили),
• 1.6 (105 «коней»)
• 1.8 (140 «копит»).

Дизельну сторону представляли два дизелі - CDTI 1.7-літровий, що розвивав 125 "коней" і 1.3-літровий, що видає 90 кінських сили. Усі бензинові установки використовують у газорозподільному механізмі ремінь, який потрібно замінювати кожні 90 000 – 110 000 кілометрів.

Окремою «особиною» вважають версію ОРС, яка представляє спортивну модельОпель Астра (Н). Вона має турбований 2.0-літровий мотор, здатний видавати 240 кінські сили.

Працюють такі «движки» разом з механічною, роботизованою та автоматичною коробкою передач. Їх можна встановити на будь-який кузов за бажанням покупця. Весь момент, що крутить, передається від коробки тільки на передні колеса. Підвіска вийшла зібраною і трохи жорсткою, що добре відбивається на швидких поворотах відсутністю кренів та швидкою реакцією шасі на дії кермовим колесом.

Opel Astra (H) у кузові седан

Попереду стоїть незалежна підвіска, типу McPherson, а позаду напівнезалежна торсіонна. Як згадувалося вище, кермо має електричний підсилювач. Гальмівна система представлена ​​дисковими вентильованими передніми пристроями та задніми дисковими механізмами.
Випускалася також версія Opel Astra Family – седан, що представляє кузов, і Opel Astra Family Station Wagon, в кузові універсал. Базова комплектаціяхетчбека Essentia має:

• Передніми та бічними подушками безпеки;
• Протитуманними фарами;
• Електричними склопідйомниками;
• Підсилювачем кермового колеса;
• Обігрів дзеркал;
• Кондиціонером;
• аудіосистемою;
• Центральним замком;
• Сигналізацією;
• Іммобілайзер.

Така версія має 1.6-літровий 115-сильний мотор та 5-швидкісну механічну коробку.

Четверте покоління Astra J (2009-2014)

Четверте сімейство вперше продемонстрували під час Франкфуртської виставки у 2009 році. У ролі «первістка» виступила модель у кузові 5-дверний хетчбек. Коли настало літо 2012 року, цей варіант, разом із усіма представниками «покоління J», зазнав незначного рестайлінгу.

Зовнішній вигляд

Ні для кого не секрет, що німецькі спеціалісти відрізняються своєю точністю і педантичністю, яку якраз і можна помітити у зовнішньому вигляді машини. Передні фари нагадують орлині очі. Приємно, що вони мають світлодіодну гірлянду, яка сьогодні стала дуже модною.

Досягти елегантного зовнішнього виглядудля Опель Астра Джей четвертого покоління, Вдалося за допомогою присадкуватий форми і передніх стійок, які плавно витікають з капота. Щоб створити враження легкості та не «спортивної потужності», дизайнерський склад вирішив оснастити модель широким повітрозабірником під переднім бампером, а також наголосити на потужності плечової лінії.

Це дозволило внести певне пожвавлення до екстер'єру автомобіля. Виділити ще можна демонстративний елемент підштампування у вигляді леза у задніх дверей, а також звивину, що йде догори та візуальний перехід у задню стійку.

Такі моменти дозволили створити видимість меж інтер'єру та візуально визначати динамічність та перспективу, що надає заднім аркамколіс масивного вигляду. Задня частина Opel Astra (J) дізнається лише за ліхтарями, які мають витриманий стиль у формі подвійного крила.

Салон

Звертаючи увагу на інтер'єр «німця», можна помітити всі головні переваги та мінуси, які є загальними для всіх машин цієї марки. Німецькі спеціалісти його добре пропрацювали. Відсутня суміш різних стилістичних рішень, наляпістість, різноманітність комбінацій матеріалів, «закос» під шкіру, різні різношерсті вставки – все зроблено в акуратному та злагодженому стилі.

Що стосується панелі приладів, вона виглядає досить просто, проте, при цьому стильно. Виразність збільшується за допомогою вставок під алюміній на рульовому колесі, дверях та центральній консолі. Але є претензії щодо якості виконання деяких елементів.

Наприклад, обробка дверей і торпедо отримала вставки з дубового пластику, який трохи грубуватий. Кришка бардачку нещільно закривається, видаючи невеликий люфт. Тканинна оббивка в деяких місцях може втратити свій «товарний» вигляд ще до продажу. Центральна консоль має наявність екрану борткомп'ютера, блоку управління «музикою» та 2-зонним клімат-контролем.

Що трохи здивувало, так це впровадження там клавіш вмикання/відключення систем стабілізації, функції підігріву рульового колеса, включення та відключення парктроників і навіть кнопки включення спортивного режиму. Приємно тішить якість збирання. Наприклад, двері закриваються тихо і м'яко, що не властиво для такого класу автомобіля.

Якщо ранні моделі мали слабку шумоізоляцію, то 4 покоління вже позбавилося цієї проблеми. Компанія вирішила вкласти чималі засоби для покупки покращеної шумоізоляції, що легко помітити, якщо подивитися на двері та ущільнювачі у дверях. Серед іншого хочеться виділити незвичайні дефлектори «клімату», здатні максимально розсіювати повітряні потоки.

Спортивні сидіння Опель Астра Джей служать чудовим прикладом того, як необхідно турбуватися про рівень комфорту людей, що сидять в автомобілі.

Кнопок чимало, тому розбиратися як і що, а також звикати до них доведеться. Під ними є відділення для збереження телефону з гніздом прикурювача та підтримкою USB-роз'єму та AUX-входу. Поруч помістили селектор "автомата", який межує з клавішею ввімкнення/вимкнення гальма стоянки.

Завдяки установці електронного ручника вдалося вивільнити простір для відділення, що застосовується як підстаканник. Є підлокітник. Якщо говорити загалом, то німецькі фахівці «нафарширували» автомобіль досить приємними елементами. Особливо хотілося сказати про ілюмінацію внутрішнього оздоблення.

Дверні ручки, разом із селектором КПП отримали червоне підсвічування, а якщо активувати спортивний режим, вся «приборка» змінює своє забарвлення. Виглядає все це реально класно, особливо у темний час – в хетчбеку стає затишно, романтично й те водночас агресивно.

Сказати, що в хетчбеку є багато вільного місця не вийде, незважаючи на більш тонку спинку переднього сидіння та збільшення пасажирського простору завширшки. Другий ряд крісел отримав досить вільного простору, що надає можливість почуватися комфортніше, але не більше того.

Подушка заднього крісла розміщена занадто низько, викликаючи реальний дискомфорт. Багажне відділення Opel Astra (J) отримало 370 літрів корисного простору, але при необхідності можна скласти задні спинки сидінь, що надасть вже 1 235 літрів.

Багажник дуже функціональний та практичний. Він має гачки для кріплення вантажів, підсвічування, знімну полицю, докатку з інструментами під щільною фальшпідлогою, а також зручними ручками та іншим. Що не врахували німці, то це велику вантажну висоту.

Технічні характеристики

Четверте покоління має двигуни, потужністю від 95 до 180 «коней». П'ять двигунів з цього списку поставляються на ринок Росії. Бензинову лінійку представляє 1.4-літровий 100-сильний і 1.6-літровий 115-сильний двигун. У місті споживання палива становить від 8.3-8.7, а трасою від 5.1-5.3 літра на кожну сотню.

Перша сотня кілометрів досягається найслабшим двигуном за 11.9 секунд.Ці силові агрегати мають турбовані версії від 140 - 180 кінських сили. Потребує 140-сильний варіант не так багато бензину, порівняно з «молодшими» версіями: у місті від 8.0-9.1, за містом від 5.2-5.4 літри на кожні 100 км.

Двигун Opel Astra J

Найпотужніший варіант у місті «їсть» близько 9.9 л бензину, а трасою 5.6. Він може досягти позначки 100 км/год всього за 9 секунд. Передбачається 2.0-літровий турбований дизельний двигун, що видає 160 «кобил». Працюють такі установки разом 5- та 6-ступінчастими механічними коробками передач, а також з 6-ступінчастим «автоматом».

Шасі, яке працює за мехатронною системою, встановили вперше саме в Opel Astra (J). Попереду стоїть стандартна підвіска зі стійками McPherson, а ззаду є напівнезалежна балка, поєднана із пристроєм Уатта. За допомогою такої підвіски вдається забезпечити солідну маневреність та стійкість під час поворотів, зберігаючи при цьому комфорт.

Конструктори оснастили «німця» адаптивною підвіскою FlexRide (опційно встановлюється), що має три режими функціонування: Standart, Sport, та Tour (комфорт). Подібна електроніка дозволяє змінювати налаштування підвіски, підсилювача рульового колеса та чутливість педалі газу.

Безпека

Так як автомобіль позиціонується в ролі сімейного, то рівень безпеки повинен бути відповідним. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що інженерний склад компанії Opel зміг подбати про це. Передбачається наявність 4-х подушок безпеки, шторок безпеки (опціонально), дитячих кріплень Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Виходячи з пройдених краш-тестів від Euro-NCAP, модель отримала заслужено свої 5 зірок за безпеку.

Ціна та комплектації

Для наших покупців доступні 3 фіксовані комплектації: Essentia, Enjoy та Cosmo. Базова версія 2012 року оцінювалася від 599 900 рублів. Вона отримала наявність:

• Електричні дзеркала з підігрівом,
• Передніх склопідйомників
• Регульованої рульової колонки,
• Електричного підсилювача «штурвалу»
• Магнітоли CD 300,
• Дисплея борткомп'ютера на дошці,
• 16-дюймових «ковзанок»,
• Сигналізації,
• ABS та ESP.

Опціонально можна встановити кондиціонер - він оцінюється в 15 000 руб.Версія Космо коштує від 878 900 рублів і отримала серйозне оснащення. Вона має:

• Електричними дзеркалами з підігрівом та електричним складанням,
• Підігрівом рульового колеса та встановлених попереду крісел,
• Клімат-контролем,
• Круїз-контролем,
• Електричним приводом для всіх стекол,
• Магнітолою з кольоровим екраном CD 400 (підтримує CD, MP3, AUX, USB),
• Протитуманними фарами,
• Сигналізацією,
• Електричним підсилювачем,
• ABS, ESP та багатьма іншими помічниками, покликаними полегшити життя власника.

П'яте покоління Astra K (нині 2017)

Світовий показ найсвіжішого, п'ятого за рахунком сімейства Опель Астра 2016-2017 року відбувся лише восени 2015 року в німецькому місті Франкфурт. Виробляти новинку почнуть на підприємствах в Англії та Польщі. Транспортний засіб зміг зберегти співвідношення минулого покоління, проте, став яскравішим, легким і набагато технологічнішим за всіма відносинами.

Екстер'єр

Зовнішність Опель Астра 5 має багато стилістичних рис, які схожі на концептуальну версію Monza і «молодшу» Corsa останнього сімейства. Якщо раніше був консервативний вигляд, то тепер є яскраві і зухвалі лінії дизайну, разом з гострими гранями.

Носова частина п'ятидверного хетчбека Opel Astra (K) має стильну світлотехніку (як окрема опція можна встановити матричні фари світлодіодного наповнення IntelliLUX) і скульптурним бампером, що має виражені аеродинамічні форми.

Цікаво, що опціональна установка світлодіодних фар передбачає розміщення 8-ми світлодіодних елементів у кожній фарі, який працюють разом з камерою Opel Eye, розміщеною в носовій області. Продовжуючи тему матричних фар, вони за допомогою електронного блокувміють аналізувати дані з камери та підлаштовують довжину та насиченість світлового променя залежно від положення на дорозі та присутності інших машин на дорожньому полотні.

«Протитуманки» Opel Astra (K) 2017 мають нові технології і виділяються здатністю проникати крізь сильний туман, що істотно підвищує безпеку під час руху.

Екстер'єр «німця», який представляє інтереси компанії Опель у конкуруючій ніші класу-С, видає динамічність і натиск, помножені на сучасні технології. автомобільного виробництва. Хетчбек з будь-якої сторони виглядає сучасним і задерикуваним автомобілем.

Кузовне тіло повністю гармонує з гострими ребрами та выштамповками, яскравими аеродинамічних обтічниками та стильною світлотехнікою, а також вишуканими лініями та вигинами. Передок має витягнуту форму капота і об'ємні радіаторні грати, де є вставки з хрому.

Аеродинамічний передній бамперна собі розмістив протитуманні фари нестандартного прямокутного типу. Динамічність зовнішності проявляється за допомогою виразних ребер на боках, активно спадаючого даху і чорненими задніми стійками, що створюють ефект «даху, що парить».

Дуже імпонують встановлені ззаду двері зі висхідною підвіконною лінією, яка прагне піднестися вгору. Додає чарівності до вже згаданих елементів зовнішні дзеркала, встановлені на міцних ніжках, привабливе ребро, розміщене на рівні ручок дверей, правильні радіуси. колісних арок, акуратне оформлення кормової частини, яка прикрашена сучасними гострими плафонами, що отримали також світлодіодне наповнення.

По верхньому краю скла можна помітити окантовку з хрому. Німці вирішили встановити литі 17-дюймові диски із зміненим дизайном. Задня частина Опель Астра (К) 2016 є об'єктами багатьох суперечок та розбіжностей, оскільки одних вона влаштовує і навіть імпонує їм, а іншим немає.

На лінії, що з'єднує задню частинуз дахом є вузька світлодіодна оптика. Верхня частина кузова має невеликий спойлер. Кормовий бампер вийшов добротним, завдяки плавним лініям виштампування. Кришка багажного відділення є компактною.

Інтер'єр

Внутрішнє оздоблення Опель Астра (К) 2016 року має не менш грандіозні перетворення, ніж екстер'єр – нове тут майже все, починаючи від оформлення і закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Перед водієм постає відразу «щільне» кермо, що має дизайн у формі трьох спиць, а також розсип керуючих елементів.

За ним можна помітити аналогову панель приладів, де є великий багатофункціональний дисплей, розташований між спідометром та тахометром. Рульова колонка має регулювання по висоті та вильоту. У центральній частині салону хетчбека встановлено мультимедійний комплекс IntelliLink, із сенсорним екраном, розрахованим на 8 дюймів (підтримується Apple CarPlay та Google Android Auto).

Він зміг увібрати в себе велику кількість фізичних клавіш і перемикачів, що дозволило позбавити торпедо від непотрібної завантаженості. Кліматична обстановка всередині «німецького» авто регулюється за допомогою окремого блоку, що має пару потужних «рукояток» і кнопок.
Варто визнати, що облаштування штатних комплектацій трохи простіше – є наявність звичайної магнітоли, кондиціонера та спрощеного кермового колеса.

За словами німецького автовиробника, новинка має якісні матеріали обробки, які відповідають більш престижним машинам. Щоб водій і передній пасажирмогли комфортно розташуватись усередині, передбачили якісні сидіння анатомічного типу, де є виражений профіль.

Залежно від обраного обладнання, сидіння можуть отримати до 18 налаштувань, функцію вентилювання, підігріву та масажу. Салон Опель Астра (К) демонструє нові дверні карти із зручними підлокітниками та компактними ручками. Пластик на панелі приладів м'який і приємний на дотик, пластмаса не скрипить, а зазори підігнані ідеально.

Для пасажирів, що сидять позаду, конструктори збільшили вільний простір (на 35 міліметрів), а в якості окремої опції можна встановити функцію підігріву заднього дивана. Однак все одно сидіти втрьох вже не буде так комфортно. Центральний підлокітник не передбачається і відсутні дефлектори обдування, але як окрема опція, можна поставити USB-порт.

Багажне відділення вийшло ідеальним за формою, а його обсяг становив 370 літрів. При необхідності можна скласти задні спинки в один рівень із підлогою, що надасть вже 1210 літрів корисного простору. «Запаску» розмістили у відділі під підлогою. Воно малорозмірного типу та встановлено у центрі. Електричний привід також не передбачено.

Технічні характеристики Astra К

Силовий агрегат

Для п'ятого сімейства німецького хетчбека передбачили наявність дизельних та бензинових моторів Ecotec, потужністю від 95 до 200 кінських сил. Починає список бензиновий 3-циліндровий варіант, що одержав об'єм 1.0 літра, який має турбонаддув і безпосереднє упорскування.

Він розвиває 105 «коней» при 5500 обертів на хвилину і 170 Нм пікової тяги в діапазоні від 1800-4250 обертів на хвилину. Споживає силовий агрегат близько 4.3-4.4 літри на кожні 100 кілометрів у комбінованому циклі.

Далі йде атмосферний чотирициліндровий 1.4-літровий мотор, що розвиває 100 кінських сил при 6 000 оборотах на хвилину і 130 Нм тяги, починаючи з 4 400 оборотів на хвилину. "Апетит" даного варіанту становить близько 5.4 літра на кожні 100 кілометрів у режимі траса/місто.

Третьою за списком іде продуктивна версія, що представляє повноцінно алюмінієвий 4-циліндровий турбований двигун об'єму 1.4 літра, який отримав безпосередню подачу палива. Подібний двигун має кілька рівнів форсування. У «молодшому» варіанті він розвиває 125 «коней» при 5 600 оборотів на хвилину і 230 Нм моменту, що крутить, при 2 000–4 000 оборотів на хвилину.

"Старший" варіант отримав 150 "копит" і 230 Нм зі схожою кількістю оборотів. Споживає такий двигун 5.1-5.5 літрів в середньому режимі. Астра 5-го покоління має також чотирициліндровий дизельний турбований 1.6-літровий мотор в 3 версіях форсування - 95, 110 і 136 к.с. (280, 300 та 320 Нм відповідно). Витрачає такий двигун від 3.5 до 4.6 літра дизельного паливащо досить скромний показник.

Крім цього, для німецького хетчбека вирішили впровадити покращені мотори, що працюють як на бензині, так і на солярці. Об'єм становитиме 1.6 літра, а вироблятимуть такі силові агрегати до 200 «коней».

Трансмісія

Автомобіль з 1.0-літровим двигуном синхронізований з 5-ступінчастою механічною або з 5-діапазонною роботизованою коробкою. Таке злиття обіцяє розгін хетчбеку з нуля до позначки 100 км/год за 11.2-12.7 секунд, а гранична швидкість буде на рівні 200 кілометрів на годину. А для 1.4-літрового атмосферного агрегату передбачили лише одну механічну 5-ступінчасту коробку, яка розганяє машину до першої сотні за 12.3 секунд, а «максималка» дорівнює 185 кілометрів на годину.

Турбовані алюмінієві двигуни працюють із двома коробками. Для «молодшого» передбачили 6-швидкісну механічну, а для «старшого» ще й 6-діапазонну автоматичну коробку. Розігнатися до позначки 100 км/год можна за 8.3-9.5 секунд, а гранична швидкість становитиме 205-215 кілометрів на годину.

Для дизельного варіанту ролі пари встановлюють 6-швидкісну «механіку» і автоматичну коробку. Перша сотня дається за 9.6-12.7 секунд, а максимальна швидкість на рівні 185-205 км/год. Всі мотори передають весь момент, що крутить, тільки на передні колеса.

Ходова частина

Нова п'ятидверна версія німецького авто 5-го сімейства була побудована на повністю новій модульній платформі D2XX, яка лежить в основі нового покоління Chevrolet Cruze. Новий модульний «візок» надав можливість знизити вагу несучого кузова машини на 20 відсотків, а масу шасі на 50 кілограм, якщо порівнювати з моделями минулого покоління.

В результаті споряджений вага Opel Astra (K) 2016-2017 вийшов на 120-200 кілограм менше, ніж версія Astra (J). Точна вага залежить від обраної комплектації та рівня оснащення. Як і на всіх сучасних моделях, попереду тут стоїть незалежна підвіска типу McPherson, а позаду поперечна балка, де є амортизатори, пружини і стабілізатор поперечної стійкості.

Рульове управління має електричний підсилювач. Гальмівна система отримала гальмівні дискові механізми на всіх колесах (передні підтримують функцію вентиляції), а також сучасні електронні «помічники».

Безпека Astra К

Систему безпеки фахівці компанії Opel розробляли самостійно. Передбачається 9 систем та всі вони повністю відповідають сучасним критеріям. Функціонують системи трохи інакше, якщо їх порівнювати з попередніми версіями. Наприклад, електроніка, яка контролює мертві зони, базується не на камерах, а на радарних датчиках.

Є наявність активної системи, яка вміє стежити за розміткою на дорозі. У тому випадку, коли транспортний засіб залишає смугу руху, система почне підрулювати, повертаючи авто на місце. Виходячи з практики електроніка функціонує впевнено. Опель Астра (К) здатна в самостійному порядкуухилятися від зіткнень. Машина вміє розпізнавати небезпечне зближення і на швидкісний режимдо 40 км/год може самостійно гальмувати без власника.

Коли хетчбек рухається на підвищеній швидкості, видається звуковий сигнал, який водій повинен відреагувати. Якщо такого не відбувається, електроніка в останній момент починає гальмувати. У результаті, якщо навіть не вдасться уникнути зіткнення, то шкода побачитися до мінімуму через те, що сила удару буде не такою, завдяки зниженій швидкості.

Робота систем, які стежать за розміткою на дорозі, розпізнають перешкоди на ходу, розпізнають дорожні знаки, а також фари світлодіодного наповнення працюють, виходячи з даних камери, встановленої у верхній частині фронтального скла.

До пасивної безпеки можна віднести застосування високоміцної сталі, жорсткого каркасу безпеки, елементів із запрограмованою деформацією, елементів, що зминаються, і частин з заздалегідь визначеними траєкторіями поширення сили зіткнення. Також є натягувачі ременів безпеки для встановлених попереду крісел, шторки та подушки безпеки.

Служба аварійного роз'єднання педального вузла (PRS), вміє в автоматичному порядку від'єднувати кріплення педалей, щоб при серйозній аварії не допустити травми ступнів та гомілок водія. П'яте покоління під час випробувань EuroNCAP отримало заслужені 5 зірок із забезпечення безпеки не тільки водія та пасажирів, що сидять поруч, а й інших учасників руху. Тішить наявність автоматизованого паркування та системи контролю сліпих зон.

Ціна та комплектації Astra К

На жаль, для ринку Росії новинка німецького виробництва не доїде, тому що компанія офіційно прийняла рішення залишити вітчизняний ринок. Але у наших сусідів в Україні моделі продаватимуть. Усього є дві комплектації: Essentia та Enjoy . У Європі, хетчбек 5 покоління Opel Astra (K) можна придбати від 17260 до 21860 євро.

У базове оснащення включили наявність тканинного оздоблення внутрішнього оздоблення, двох електричних склопідйомників, CD-плеєра з шістьма колонками, підсилювача «штурвалу», ABS, ESP, передніх та бічних подушок безпеки, круїз-контролю, кондиціонера та складної спинки заднього дивана.

«Топові» варіанти мають вже передні та задні камери, функцію електричного регулювання передніх крісел, світлодіодними фарамипереднього освітлення та задніми ліхтарями, датчиками паркування попереду та ззаду, двозонним «клімат-контролем», литими 17-дюймовими дисками коліс, шкіряним кермом та ручкою КПП, переднім підлокітником та іншим.

Порівняння з конкурентами

Гольф-клас є досить густо «населеним» сегментом, тому суперників у Опель Астра достатньо. Сюди можна віднести того, хто обігнав з продажу, а також Chevrolet Cruze, родоначальника класу, Hyundai i30, Honda Civic, та інші транспортні засоби.

Двигун Опель Астра, який встановлюють на російську версію автомобіля здебільшого бензиновий, атмосферний із серії EcoTec. Звичайно, є і турбоверсії і навіть дизеля. Так сталося, що в нашій країні сьогодні одночасно продають два покоління Opel Astra. Поточне “J” та попереднє “H”, під назвою Family.

Двигуни двох поколінь автомобілів відрізняються лише налаштуваннями, що визначають екологічний стандарт. Нове покоління двигунів відповідає Євро-5 (A), старе покоління двигунів Євро-4 (Z).

Сьогодні детально розповімо про основні двигуни Opel Astra. Це перевірені часом бензинові атмосферні двигуни робочим об'ємом 1.6, 1.8 і нові турбодвигуни об'ємом 1.4 і 1.6 літра.

Бензиновий атмосферний двигун Опель Астра Z16XER(Євро-4) і A16XER (Євро-5) є рядним 4-циліндровим 16-клапанним силовим агрегатом з чавунним блоком циліндрів. Головка блоку циліндрів виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву. У ГБЦ встановлені два розподільні вали, які через штовхачі відкривають впускні та випускні клапани. Товкачі клапанів одночасно виконують роль гідрокомпенсаторів. Тим самим регулювати клапанний зазорне потрібно, це відбувається автоматично, за допомогою гідрокомпенсаторів двигуна Opel Astra 1.6.

Мотор Astra 1.6також оснащений системою регулювання фаз газорозподілу (VVT) на обох распредвалах. Що стосується приводу ГРМ, то синхронізоване обертання коленвала з розподільними валами забезпечує ремінь. Ремінь ГРМу двигуна Opel Astra досить міцний і спокійно виходжує понад 100 тисяч кілометрів. У системі живлення застосовується розподілене упорскування палива. Далі характеристики двигуна.

Двигун Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 79 мм
• Хід поршня – 81,5 мм
• Потужність к.с./кВт – 115/85 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 155 Нм при 4000 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 10.8
• Марка палива – бензин АІ 95
• Екологічний клас – Євро-4/Євро-5
• Витрата палива містом – 8,3 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,3 літра
• Витрата палива трасою – 5,1 літра

Наступний двигун, атмосферник робочим об'ємом 1.8 л. В основному його встановлюють на Астру Фамілі (Astra H). Це досить потужний силовий агрегат, що видає до 140 к.с. Рядний 4-циліндровий 16-клапанний силовий агрегат із чавунним блоком та алюмінієвою ГБЦ. У приводі ГРМ той самий ремінь. Є два розподільні вали, тобто це типовий DOHC. Свічки запалювання вкручуються зверху центром камери згоряння. У цьому двигуні є гідрокомпенсатори, які автоматично регулюють клапанний зазор. Піддон двигуна Opel Astra Z18XER алюмінієвий, тому на наших дорогах необхідно бути обережнішими. Далі характеристики двигуна Астра 1.8 XER.

Двигун Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1796 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 80.5 мм
• Хід поршня – 88,2 мм
• Потужність к.с./кВт – 140/103 при 6300 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 175 Нм при 3800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 10.5
• Тип ГРМ / привод ГРМ - DOHC / ремінь
• Марка палива – бензин АІ 95
• Екологічний клас – Євро-4
• Витрата палива містом – 9,9 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,3 літра
• Витрата палива трасою – 5,8 літра

Наступні два мотори, це вже сучасні турбовані агрегати. При робочому обсязі 1.4 та 1.6 видають 140 та 170 кінських сил відповідно. Двигуни Опель Астра турбо видають дуже вражаючий момент, що крутить, доступний вже з невеликих оборотів. А головне, це невелика витрата палива. Але ці мотори мають великий недолік, це невеликий моторесурс, особливо при постійній роботі на межі. Так що купувати Opel Astra з турбомоторами вторинному ринку, та ще й із пристойним пробігом, є поганим варіантом вкладення грошей.

Двигун Опель Астра A 1.4 NETмає чавунний блок, алюмінієву ГБЦ із 16-клапанами. Але у приводі ГРМ стоїть ланцюг! Застосовується система зміни фаз газорозподілу з фазообертачами на обох распредвалах. Клапана вручну регулювати не треба, стоять гідрокомпенсатори. До речі, цей двигун встановлюють і на Шевролі Круз. Крім того, система живлення має безпосереднє упорскування в камеру згоряння. Далі параметри даного двигуна.

Двигун Опель Астра 1.4 16V turbo (бензин) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1364 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 72,5 мм
• Хід поршня – 82,6 мм
• Потужність к.с./кВт – 140/103 при 4900-6000 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 200 Нм при 1850-4900 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9.5
• Марка палива – бензин АІ 95
• Екологічний клас – Євро-5
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,7 літра
• Витрата палива трасою – 5,3 літра

Двигун Опель Астра A 1.6 XHTтакож має чавунний блок, алюмінієву ГБЦ з 16-клапанами. У приводі ГРМ також стоїть ланцюг! Застосовується система зміни фаз газорозподілу з фазообертачами на обох распредвалах. Є гідрокомпенсатор клапанів. Паливна системапрямим упорскуванням у камеру згоряння. Нижче характеристики даного двигуна Opel Astra.

Двигун Опель Астра 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 79 мм
• Хід поршня – 81,5 мм
• Потужність к.с./кВт – 170/125 при 4250 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 280 Нм при 1650-4250 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 10.5
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – бензин АІ 95
• Екологічний клас – Євро-5
• Витрата палива містом – 9,2 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 літра
• Витрата палива трасою – 5,4 літра

Власне на Опель Астра різних поколінь встановлювалося чимало силових агрегатів. У цій статті ми постаралися розповісти про найпопулярніші в Росії. Звичайно, нашу статтю можна було б доповнити ще й характеристиками. дизельних двигунів Opel Astra. Але це вже у наступній статті.

Основною перевагою Астри G перед старими автомобілями марки є кузов, що не іржавіє. Кузов Айстри оцинкований, у той час виробник давав на нього гарантію в 12 років, а гарантія на фарбувальне покриття Опель складає 3 роки. Гамма кузовів Айстри включає: Три і п'ятидверний хетчбек, седан і універсал, а також купе і кабріолет.

Виробництвом Айстр у кузовах купе та кабріолет займалося Італійське підприємство - Bertone. Коефіцієнт лобового опору Айстри в кузові седан становить 0.29 і навіть у кабріолету з опущеним дахом коефіцієнт лобового опору дорівнює 0.32. Кузова Айстр другого покоління створювалися з 20 різних типівсталі.

Технічні характеристики Opel Astra G

Технічна частина та характеристики Opel Astra G

При покупці Opel Astra G фахівці рекомендують відмовитися від модифікацій з двигуном 1.6 літра. Проблема в тому, що цей мотор є найпоширенішим і більшість автомобілів, що продаються у нас, оснащені саме цим двигуном. Потужність шістнадцятиклапанного 1.6 - 101к.с. За відгуками фахівців, до пробігу в 180 000 км бензиновий двигун 1.6 16v швидше за все попросить капітального ремонту. Восьмиклапанний мотор 1.6 також не відрізняється високим ресурсом, його потужність – 75 кінських сил. Найменш потужний бензиновий двигун об'ємом 1.2 літра видає потужність 65 кінських сил, і цього достатньо для досягнення максимальної швидкості 165 кілометрів на годину. Варто сказати що саме бензиновий 1.2 з усіх двигунів призначених для Айстри має ланцюговий привідГРМ. Дуже хорошим варіантом є бензиновий 1.4, при маленькому обсязі даний агрегат видає 90 кінських сил. Найбільш потужними двигунамисеред «неспортивних» Айстр є бензинові установки об'ємом 1.8 і 2.0 літрів. Спочатку 1.8 видавав 116 л.с, а 2.0-136, але в 2000 році двигун 1.8 став передавати на колеса вже 125л.с, а дволітровий агрегат поступився місцем мотору об'ємом 2.2 літра, потужністю 147 кінських сил. Бензинові агрегати об'ємом 1.8 та 2.0 літрів страждають від тріщин у випускному колекторі. Цього ж року потужність восьмиклапанного 1.6 зросла до 85 кінських сил.

Турбодизельні мотори об'ємом 1.7 літрів видають потужність 68 і 75 кінських сил, дволітровий дизель - 82 кінські сили. У 2000-му році з'явився турбодизель об'ємом 2.2л і потужністю 125л.с, даний мотороснащений системою упорскування палива Common Rail.

У 1999 році з'явилася модифікація OPC, Astra з атмосферним двигуном 2.0 видавала 160 кінських сил. У 2000 році цей же агрегат був оснащений турбонаддувом, що дозволило збільшити потужність до 200 кінських сил. максимальна швидкість Opel Astra OPC – 240 кілометрів на годину.

Характерною проблемою для всіх бензинових Айстр другого покоління є вихід з ладу клапана рецеркуляції відпрацьованих газів. Проблеми з клапаном рециркуляції відпрацьованих газів виявляються у утрудненому запуску мотора, деякої втрати потужності і нерідко при даній несправності спалахує лампочка, що вказує на поломку двигуна. Заміна свічок у другій Астрі проводиться кожні 40 000 км, сам виробник вказує цифру 60 000 км, але насправді свічки просто не доживають до цього пробігу. Заміну ременя ГРМ варто проводити раз на 40 000 - 50 000 км, буває таке, що до пробігу в 60 000 км ремінь вже рветься. Нестійкий холостий хід зазвичай «лікується» прочищенням, рідше заміною клапана холостого ходу. Також власників Айстри може засмутити вихід з ладу датчик розподільного валу, або ж поломка Датчика Масового Витрати Повітря.

Перед тим як купити Opel Astra G 1998-2004 року слід придивлятися до машин, які були продані у нас. Справа в тому, що ці Айстри вже оснащені більш жорсткими пружинами та амортизаторами, навіть потужність акумулятора у машини призначеної для країн СНД вище.

Астра оснащена системами упорскування від Multec та Siemens Simtec.

Цікаво, що вже в ті роки Астра оснащувалась електричним підсилювачем керма. Також дуже цікаво, що стійки стабілізатора виконані з карбону. Заміна олії в п'ятиступінчастій механіці Айстри проводиться кожні 120 000 км. Коробка Айстри вимагає оригінальне масло - Opel - 19 40 768. Крім механіки для Айстри пропонувався чотириступінчастий автомат.

На модифікаціях Астр з моторами об'ємом до 1.8 літрів ззаду встановлені барабанні гальма, на бензинових модифікаціях з мотором від 1.8л і спереду та ззаду встановлені дискові гальма. Гальмівні диски на Астрі служать близько 60 000 км, такий же термін живуть кульові опори та кермові наконечники. Стійки передніх стабілізаторів на Астрі служать 30 000 – 45 000 км.

САЛОН

В салоні Опель Астрадосить простора, як дома водія, і задньому ряду. Загалом салон звичайно не радує великою різноманітністю дизайнерських вишукувань, але при цьому він дуже зручний і функціональний: все знаходиться під рукою, на своєму місці. За кермом можна влаштуватися з комфортом, сидіння мають хорошу бічну підтримку, великий діапазон регулювань, кермо також регулюється по висоті і вильоту. Якість складання на високому рівні, матеріали також приємні на дотик.

Центральна консоль заповнена величезною кількістю кнопок, розібратися з якими з першого разу складно. Але тут кожна кнопка відповідає за свою функцію, не потрібно ритися в численних меню, чим грішать багато сучасних автомобілів.

Комбінація приладів включає 4 глибоких колодязя: на великих виводяться показання спідометра та тахометра, на маленьких – температура двигуна та запас палива. У центрі розташований великий РК-дисплей.

Об'єм багажника седана становить 460 літрів, відкрити його можна за допомогою кнопки в салоні.

Загалом можна сказати, що Опель Астрау кузові седан відмінно підійде на роль сімейного автомобіля. Тут немає якихось футуристичних рішень у салоні, як, наприклад у Ford FocusАле багатьом це і не потрібно. Натомість якість складання та оздоблювальних матеріалів на високому рівні. У плані дизайну автомобіль став елегантнішим і стильнішим, ніж консервативніша Opel Astra H.

Багато хто говорить, що ціна на Опель Астрасильно завищена порівняно з конкурентами. Так, базова версія коштує чималих 679 тис. руб. Але за ці гроші автомобіль вже в базі буде непогано оснащений: заднє сидіння, підігрів сидінь, регулювання керма по висоті та вильоту, фронтальні та бічні подушки безпеки, аудіосистема, кондиціонер, системи ABSта ESP, штатна сигналізація, захист двигуна, підігрів дзеркал та електроприводом, ДХО.

Ціна

Сьогодні ціна Opel Astra G 1998 - 2004 року складає 6 000 - 10 000 $. Ціна на запчастини та ремонт Opel Astra є одним з переваг цього автомобіля.

Кому можна порадити таку машину? Звичайно в першу чергу людині, яка часто пересувається містом, адже якщо людина часто їздить шосе, то за цю ж ціну можна доглянути. Opel Omega B, яка в трасовому режимі не надто ненажерлива, але при цьому комфортніше і стійкіше на шосе, а по прямолінійності руху нагадує автобус або вантажівку Scania.

Модифікації Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 HP

Opel Astra G 1.6 AT 85 hp

Opel Astra G 1.6 MT 100 HP

Opel Astra G 1.6 AT 100 hp

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 HP

Opel Astra G 1.8 AT 125 hp

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Найчастіше, при виборі автомобіля з пробігом треба брати не дуже потужний атмосферний мотор з механічною коробкою передач і тоді автомобіль ще довго поїздить. Але з Опель Астра H справи трохи по-іншому.

Механічні коробки

Механічні коробки в Опель Астра Н не особливо надійні, тому що у них з часом з'являються деякі сюрпризи, тим більше, до механічних коробок йдуть достатньо. потужні мотори.
В Астру встановлюються 5-ступінчасті коробки F17 і F13, які встановлювалися ще на Опель Кадет, що випускаються в кінці 90-х років. Потужність моторів почала збільшуватися і навантаження на коробку теж, тому почали виходити з ладу підшипники.

На автомобілі Vectra B ще можна поставити міцнішу і надійнішу коробку серії F16, F18 і F23, також треба ставити нові маточини та приводи. А ось надійніші коробки в Астру Н не влізуть, тому що не дозволяє рульова рейка.

Так що величезна кількість власників Айстри Н ремонтують коробку або змінюють на б/в коробку. Якщо страждають підшипники вторинного валу, це призводить до руйнації корпусу коробки передач, після чого з'являються металеві крихти, які потім пошкоджують решту елементів. Загалом доводиться робити капремонт коробки, а це недешево. Нова механічна коробка коштує близько 200 000 рублів, тому багато хто бере б/в, але є ризик, що вся ця ситуація скоро повториться.

Рішення проблеми

Але не все так сумно, як здається, можна вирішити цю проблему. Є можливість перенести точки кріплення двигуна. Якщо кілька сантиметрів посунути мотор, можна встановити більш надійну коробку — F23. Також можна поставити механічну коробку від Chevrolet, вона така ж, як і в Опелі, стає чітко, і не треба переробляти конструкцію.

Перед покупкою визначити, що коробка передач із проблемами не складно - Треба просто підняти машину, запустити мотор і почати крутити колеса. Включити 4 або 5 передачу, потім треба вимкнути двигун і уважно слухати. Якщо підшипники пошкоджені, буде чутно характерний звук дуже добре. Відремонтувати коробку на ранніх стадіях коштуватиме приблизно 70 000 рублів. Ремонтувати штатну коробку – це марна трата часу та грошей.

Щоб коробка прослужила довше, треба стежити за рівнем олії, а також її можна періодично міняти. Лити в коробку краще олія ATF DEXTRON II, а не та олія, яку рекомендують дилери. Особливо велика ймовірність того, що механічна коробка вийде з ладу саме на автомобілях із мотором 1,8 та дизельним 1,3.

Більше 1/3 автомобілів з цими моторами вже на 60 000 пробігу ремонтували або змінювали механічну коробку передач. На автомобілях з 1,6-літровим двигуном ризик, що коробка вийде з ладу трохи менше, тому що двигун не такий потужний і коробка зможе краще з ним працювати.

Але якщо різко рушати зі світлофора, при обгонах включати більше низьку передачутоді коробку теж доведеться ремонтувати. Є комплектації з турбованим мотором 2,0, до нього йде механічна коробка М32, вона ламається так само, як і інші. Але не настільки часто ламається, тому що тут міцніший диференціал, та й автомобілів у такій комплектації не так вже й багато.

Ще не тішить власників Опелей двомасовий маховик, служить не довго, а коштує досить дорого. У коробці більш-менш надійний тросовий привід, але з часом зношується куліса, тому перша та друга передачі гірше включаються. Щоб виправити цю ситуацію треба просто поміняти кулісу або встановити нові вкладиші кульового шарніра важеля.

Автоматичні коробки

На автомобілях із малим об'ємом двигуна замість коробки-автомат встановлювали коробку-робот EasyTronic. У неї ті ж проблеми, що й у механічних коробках F17 - M20, плюс тут ще й автоматичний привід зчеплення.

Якщо їздити спокійно, коробку спеціально не вбивати, вона певний час поїздить. Але якщо часто їздити пробками, то від цього швидше виходитимуть з ладу актуатори зчеплення. Взагалі зчеплення таких автомобілів служить приблизно 60000 км. А ціна нових запчастин досить висока. Загалом, при покупці автомобіля, краще відмовлятися від комплектацій з роботизованої коробки EasyTronic.

Справжня надійна автоматична коробкавстановлюється в комплектації з потужнішим мотором: бензиновим 1,8 або 2,2. До цих моторів йде 4-ступінчаста коробка-автомат Aisin. Це японська коробкаіз надійною конструкцією. Служить довго, не ламається і не завдає жодних проблем своєму власнику, особливо якщо міняти масло, як зазначено в інструкції.

Якщо спеціально коробку не вбивати, вона прослужить не менше 300 000 км. А ремонт коробки-автомат не надто дорогий – досить просто її прочистити, замінити резинки та зношені фрикціони. Решта ще може послужити. Перевіряти на справність АКПП треба за допомогою "гліколевого тесту" ATF, або перевірити коробку емульсії.

Мотори

Мотори Опель за традицією зроблені якісно, ​​служать довго, витрачають мало палива та особливо невибагливі. Айстри Н до рестайлінгу комплектувалися моторами з об'ємами в 1,6 і 1,8 літрів, їх конструкція така ж, як і в старіших моторах, встановлених в Кадетах і Асконах. Іноді бувають і 1,4-літрові двигуни. Вони 16 клапанів, конструкція проста, вони можуть прослужити понад 250 000 км. Серед недоліків у цього мотора - трохи слабкуватий блок управління, може перегріватися, а також трапляються випадки, що виникають тріщини в місцях паяння.

Дросельна заслінка і запалювання мають великим терміномЦі вузли достатньо прочищати періодично, тоді точно проблем не буде. У моторах використовується система EGR, клапан якого з часом забруднюється та не закривається. Регульований впускний колектор теж погано переносить велику кількість пилу та бруду на дорогах, він покривається сажею з маслом, тому за цими речами бажано стежити.

Але все одно, у мотора великий запас міцності, якщо вчасно змінювати ремінь ГРМ та олію, то цей двигун прослужить довго. 250 000 км. гарантовано прослужить, бувають екземпляри з 400 000 пробігом, хіба що з'являється невелика витрата олії в районі 200 грамів на 1000 км. пробігу. Навіть якщо мотор і зламається, його капремонт коштуватиме недорого, оскільки вартість запчастин для цього автомобіля не висока.

Більш сучасні мотори серії Z16XEP і Z16XER з об'ємом 1.6, а також Z18XER з об'ємом 1.8 літрів теж надійні, але в них вже використовується нова ГБЦ, фазообертач в системі ГРМ. Всі ці нововведення збільшують крутний момент на низьких оборотах, також потужність двигуна стала більшою. На ті часи, для мотора 1,8 потужність 140 л. с. – це добрий показник.

У цих моторах немає гідрокомпенсаторів, тому клапана доведеться регулювати раз на 60 000 км., хоча за паспортом це треба робити раз на 150 000 км. Тому якщо в двигуні з'являється сторонній шум, значить настав час регулювати зазори. Серед нововведень - керований термостат, масляний теплообмінник, збільшилася робоча температура двигуна, змінився масляний фільтр.

Мотор, як і раніше, залишився надійним, якщо вчасно робити ТО. Правда нарікання бувають через фазообертачі та їх клапани, через деякий час з'являються стукіт і плаваючі оберти. Але тепер немає системи EGR, тому впускний тракт не забруднюється. У тих, хто різко стартує, не прогрівши автомобіль, теплообмінники можуть протікати з часом.

Можна зустріти Опель Астру Н з моторами A16XER і A18XER, по суті це ті ж мотори, тільки вони по-іншому налаштовані і трохи туплять. За європейським регламентом заміну масла треба робити з досить великими інтервалами, це погано впливає на мотор, тому стан моторів із Європи часто буває гіршим, ніж із Росії. Незалежно від того, що прописано в регламенті, олію треба міняти чим частіше, тим краще. Але не рідше, ніж раз на 10000 км. Для цих двигунів йде масло з в'язкістю SAE 40. І не потрібно доливати ніяких присадок, тому що вони призводять до коксування кілець.

Також є і потужніші мотори серій Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Їх об'єм – 2 літри, ресурс досить високий – 300 000 км. прослужить легко. Не складно їх ремонтувати, також ціна деталей не висока. Недоліками двох літрових двигунів є те, що вони досить рідкісні, а також проводка не дуже вдала.

Дизельні мотори

У більшості випадків, дизельні мотори в Астрі серії Z13DTH, вони досить економічні, при цьому потужність велика, крутний момент хороший. Але з часом виникають проблеми з паливними елементами, а також з'являється корозія на головці блоку циліндрів, турбіна часто виходить з ладу, система EGR напружує, забивається каталізатор, стає негерметичним впуск, і забивається фільтр сажі.