Тіїда хетчбек. Ніссан Тіїда Nissan Tiida. Надійність ходової Ніссан Тіїда

Nissan Tiida- Хетчбек, який японська автомобілебудівна компанія Nissan почала випускати в 2004 році. Після кардинального оновлення та кількох рестайлінгів модель отримала абсолютно новий вигляд - на зміну скромності та практичності прийшов комфорт та зовнішній блиск. Останній рестайлінг датований 2014 роком – через рік модель з'явилася в Росії у доопрацьованому вигляді. Російська версія Nissan Tiidaвипускається із збільшеним кліренсом (155 мм) - для кращого оглядута прохідності, посиленою підвіскою, акумулятор з більшою ємністю, адаптованим до наших умов 1.6-літровим 117-сильним двигуном, "механікою" або варіатором на вибір.

Безпрограшний варіант: місткий та комфортний хетчбек, який чудово показав себе

Остання генерація Ніссан Тіїда сконструйована на платформі седана Sentra - колісна база стала довшою на 100 мм, в салоні з'явилося більше простору завширшки та висоту, передні крісла отримали додаткові регулювання, а заднє сидіння стало комфортнішим. Виробник пропонує купити автомобіль в одній з шести комплектацій - відносним комфортом та безпекою відрізняється навіть мінімальна Welcome: повний електропакет, що регулюється по висоті та куту нахилу кермо, обігрів бічних дзеркал та заднього скла, бортовий комп'ютер, передні подушки безпеки в наявності. Доплативши за одну з дорожчих комплектацій Нісан Тіїда, Ви отримуєте такі опції, як двозонний клімат контроль, обігрів передніх сидінь, підлокітник на другому ряду сидінь, кишені для дрібниць у спинках передніх крісел та інше корисні опції.

Купити комфортабельний та місткий хетчбекви можете у автосалоні Москви Інком-Авто. На правах офіційного дилерами пропонуємо вигідні ціни, сервісне обслуговування, встановлення додаткового обладнання.

П'ятидверний хетчбек Nissan Tiida побудований на тій же платформі, що й седан Sentra, який випускають на заводі «ІжАвто» та продають у Росії. Від європейського аналога, що випускається за назвою Nissan Pulsar, версія для РФ відрізняється збільшеним до 155 мм кліренсом, посиленою підвіскою, акумулятором з більшою ємністю.

Якщо говорити про відмінності з седаном Sentra, то здебільшого вони зводяться до форми кузова та екстер'єру – хетчбек має оригінальну зовнішність, до того ж Nissan позиціонує нове покоління Tiida як машину для молодшої аудиторії, ніж седан Sentra. Є різниця і в оснащенні – наприклад, для Tiida недоступний шкіряний салон. Крім того, Tiida трохи коротше (4387 мм проти 4625 мм у седана) і багажник у неї скромніший, а ось колісна база у хетчбека така ж - 2700 мм, це гарантує хороший запас місця в задній частині салону і робить Nissan Tiida одним з найпростіших в класі. У технічній начинці та інтер'єрі автомобілі повністю ідентичні. на російському ринку Tiida пропонується з чотирициліндровим 1,6-літровим мотором у комбінації з п'ятиступінчастою "механікою" або варіатором.

У базове обладнання Nissan Tiida у комплектації Welcome (тільки на «механіці») входять склопідйомники всіх чотирьох дверей, електропідсилювач керма, регулювання рульової колонки по вильоту та висоті, регулювання сидіння водія по висоті, а також повітроводи для задніх пасажирівта аудіопідготовка. У більш дорогих виконаннях передбачений двозонний клімат-контроль, підігрів передніх крісел, дзеркало заднього виду, що автозатемняється, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, круїз-контроль, мультимедійний комплекс NissanConnect з навігаційною системою та інше обладнання.

Під капотом — єдиний двигун, відомий російською «Сентрою». Це чотирициліндровий 1,6-літровий двигун HR16DE потужністю 117 к.с. (158 Нм). Доступні види трансмісії: п'ятиступінчаста "механіка" та варіатор. Заявлена ​​витрата палива автомобіля, обладнаного "механікою", - 8,2 л на 100 км у міському циклі, 5,5 л за містом, середній показник - 6,4 л/100 км. Версія з варіатором витрачає 8,1 л бензину на 100 км у міському циклі, 5,4 л за містом, середній показник аналогічний – 6,4 л/100 км. Але в модифікації на "механіці" максимальна швидкістьхетчбека – 188 км/год, а в комбінації з варіатором – 180 км/год. Показники розгону з місця до позначки в 100 км/год також різняться - 10,6 сек. та 11,3 сек. відповідно.

Nissan Tiida має передню незалежну підвіску McPherson та задню напівзалежну. Російська версія автомобіля отримала модернізовану підвіску з посиленим переднім стабілізатором поперечної стійкостіта задньою торсіонною балкою, а також удосконалені пружини та амортизатори. Мінімальний радіус розвороту цього передньопривідного автомобіля – 5,5 метрів. Кліренс знаходиться на позначці 155 мм. Стандартно хетчбек отримав 16" сталеві колісні диски з декоративними ковпаками та шини 205/55 R16, у дорожчих комплектаціях (Elegance і вище) легкосплавні диски, а в топової комплектації Tekna - 17" легкосплавні колісні диски з шинами 205/50 R17.

У базове оснащення хетчбека входять фронтальні подушки безпеки водія і пасажира (пасажирська - відключається), кріплення ISOFIX, антиблокувальна системагальм та електронна система курсової стійкості, і навіть електронна система розподілу гальмівних сил (EBD). Починаючи з комплектації Elegance Plus, більше високий рівенькомфорту та безпеки забезпечують датчики світла та дощу, автозатемняюче салонне дзеркало заднього виду. А в комплектації Tekna – ксенонові фари з автокоректором, світлодіодні ходові вогні. Силові елементи Tiida виконані зі значним використанням надміцних сталей, забезпечуючи високий рівень жорсткості кузова.

Nissan Tiida може розглядатися як сімейний хетчбек, що володіє хорошим запасом простору в салоні. В обсязі багажника він, правда, поступається седану, пропонуючи 307 літрів проти 511 літрів у Sentra, зате в його особливостях - менш похилий дах і більше запасу над головою для задніх пасажирів, а наявність п'ятих дверей робить хетчбек дуже функціональним. На жаль, обидві машини на російському ринку пропонують лише один варіант двигуна, що обмежує можливості для покупців. 2016 року, на тлі падіння продажів нових автомобілів, Іжевський завод, де випускають обидві моделі, тимчасово призупинив складання хетчбеків Tiida, як очікується — до продажу товарних запасів.

Росія – не Європа, саме тому Nissan Tiida нового покоління – не Pulsar. Тобто зовні вони як близнюки, а ось насправді...
Який ти, Nissan Sentraіжевської збірки, але з кузовом хетчбек, який відтепер у нас Тіїдою зветься?

Нова Tiida дебютувала в Китаї ще в 2011 році - і, як і соплатформенна Sentra, глобальна: продається в Америці, Китаї, Японії та багатьох країнах Азіатського та Тихоокеанського регіонів. Торік піддана масштабному рестайлінгу Tiida з'явилася і в Європі – під ім'ям Pulsar. Але! Наша російська парочка Tiida/Sentra, зовні хоч і важко відрізнити свої «всесвітні сестри», має зовсім іншу основу. Якщо китайсько-американська Sentra, так само як і азійсько-європейська Tiida/Pulsar, побудована на V-платформі (Note, Micra), то наші іжевські Ніссани — на старішій платформі В. У них інша форма переднього підрамника, інша задня Н-подібна балка, сайлент-блоки, амортизатори, пружини.

У порівнянні з попередницею нова Tiida пролунала у всіх напрямках, крім вертикального

Відмінності від європейського Пульсара невеликі. Але підвіски у нашої Тіїди від платформи В, тоді як Pulsar використовує платформу V

0 / 0

Але навіщо, спитаєте ви? Навіщо спеціально для Росії переробляти готові моделі, «переставляючи» їх на стару платформу?

Кнопки склопідйомників не підсвічуються, авторежим - тільки у водійських дверей

Забезпечені омивачами світлодіодні фаритоп-версії Tekna світять набагато краще тьмяних галогенок

0 / 0

Ніссанівці відповідають: справа у кліренсі. Навіть для Китаю та Азії можливостей нової V-платформи вистачає, але для Росії збільшити дорожній просвіт на 20 мм вдалося лише з колишніми B-компонентами. І тепер від землі до днища іжевської Тіїди – 155 мм. Це за «паспортом». А в житті... Лізти з рулеткою під презентаційні Тіїди (справа була в Сочі) я не став. Але коли ми на Дмитрівському полігоні випробовували Сентру на зимових шинах, Андрій Мохов наміряв аж 180 мм реального кліренсу!

Ось що платформа життєдайна робить...

При цьому зовні іжевська Tiida відрізняється від європейського Пульсара лише відсутністю гумової спідниці під переднім бампером, глибшими нішами під ручки дверей та іншими дзеркалами. А інтер'єр – як у Сентрі.

Податливе тканинне крісло, що люфтить на санках, позбавлене регулювання поперекового підпору та виразної бічної підтримки

Словом, іжевські Sentra та Tiida дійсно розроблені спеціально для нас, росіян. І якщо типовий власникСентри, згідно з розрахунками ніссанівських маркетологів, - це чоловік у віці від 35 до 55 років, то Tiida адресована молодшим людям, від 30 до 45, - причому обох статей і тим, хто живе здебільшого в містах.

Головний козир Тіїди – простір на задньому дивані. За запасом простору перед колінами пасажирів вона перевершує не тільки більшу частину автомобілів гольф-класу, але й обставить більш габаритних середньостатистичних представників D-сегменту.

В чому різниця?

Містяни переслідують проблеми з паркуванням — для хетчбека, який коротший на 238 мм, шанси знайти місце вище. Багажник, щоправда, набагато менше сентровського - всього 307 л за паспортом проти 511 л у седана. У євро-пульсара відсік на 53 л більше, але це лише через відсутність запаски, а у наших машин вона повнорозмірна.

Проте задній диван — просторий і навряд чи гірший, ніж у седані. «Сам за собою» я з моїм зростом 176 см сів із двадцятисантиметровим запасом перед колінами!

А пересівши за кермо, опинився у безформному, по-домашньому м'якому кріслі. Це для Сентри як опція доступний обшитий шкірозамінником «стул», жорсткіший і щільніший, а Tiida навіть у топ-версії Tekna задовольняється м'яким сидінням, обтягнутим комбінованою тканиною.

Центральна консоль як відображення ієрархії комплектацій Тіїди. Підстаканники, що не потрапили в кадр, - в «базі» (версія Welcome). Варіатор за 35000 рублів – починаючи з комплектації Comfort. Двохзонний клімат-контроль – це Elegance. Безключовий доступ – Elegance Plus. Навігація – Elegance Connect. А до топ-версії Tekna включено все вищеперелічене

Під капотом Тіїди той же безальтернативний 117-сильний бензиновий атмосферник HR16DE об'ємом 1,6 л, що і на Сентрі. Він агрегатується або з п'ятиступінчастою "механікою", або з клинопасовим варіатором Jatco.

Заспокійливий салон, оброблений здебільшого податливим пластиком, у Тіїди ідентичний Сентрі. Але настрій легший: стійки лобового склатонше, а дах вищий

Що стосується механічної коробки, то легенька педаль зчеплення не дає відчути момент змикання диска з маховиком, а нечіткий важіль довгохідний позбавляє відчуття заклацаної передачі. До того ж друга тут досить довга і крутиться до 105 км/год, а п'ята, навпаки, коротка: при 110 км/год на тахометрі вже 3000 об/хв, що не сприяє економічності.

Ясні та чіткі прилади без непотрібних прикрас - зразок для наслідування

Парктроніків не передбачено, а камера заднього виду сильно спотворює дійсність і має нерухомі лінії віртуальної розмітки

0 / 0

Коли в пріоритеті мала витрата палива, потрібен варіатор. За паспортом Tiida з ним у міському циклі NEDC споживає всього 8,1 літра бензину на 100 км - на 1,4 л/100 км менше, ніж, наприклад, Kia cee'd 1.6 з "автоматом". І це схоже на правду: у мене навіть при наполегливій їзді сочинськими серпантинами витрата не перевищувала 9 л/100 км.

Ось тільки задоволення обмаль: натиснув на газ - і мотор нудить на постійних 6000 об/хв. У спортрежимі оберти підскакують і шуму ще більше. А толку? Толк є: споріднена Sentra у нашому тесті набирала «сотню» з місця за переконливі 11,2 с.

Стихія Тіїди - далека дорога: прямою, навіть нерівною, вона летить стрілою

Пам'ятається, колеги були в захваті та від їздових звичок Сентри. Передні стійки McPherson та рейкове рульове управлінняз електропідсилювачем на рульовій колонці у хетчбека ідентичні седану, не переглянуті та налаштування задньої підвіскихоча корми полегшали на 42 кг.

Але мене Tiida не завела. Може, тому, що Сентру ми порівнювали з не найвеселішими седанами Renault Fluenceі Toyota Corolla- І на їхньому тлі вона виглядала вигідно? А у хетчбека конкуренти інші: цілком європейські за духом та суттю Ford Focusабо Kia cee"d, повноцінні автомобілі гольф-класу з багатоважелевими задніми підвісками.

Чи Tiida «не вставила» мене через те, що справа була на сочинських серпантинах? Тут вимоги до чуйності та «почуття керма» при великих кутах його повороту високі, а у Тіїди і з тим, і з іншим напруження: бублик робить від упору до упору майже три з половиною обороти і радує зворотним зв'язкомтільки якщо її відхиляти не більше ніж на 90°.

Але пряму машину прасує здорово, при перебудовах і пологих поворотах — сама точність і надійність. І комфорт опрацьований на славу, особливо акустичний. Так що...

За мірками гольф-класу багажник скромний – лише 307 літрів. Гачків для сумок немає, оздоблення місцями неохайне, лючок для лиж відсутня, а складені спинки заднього дивана утворюють уступ заввишки близько 12 см.

У підпіллі - повнорозмірна запаска та пластиковий ложемент для інструменту

0 / 0

Продаж Тіїди стартував 30 березня. Аналогічно Сентрі передбачено чотири фіксовані комплектації: Welcome, Comfort, Elegance та Tekna. У першій (839 тисяч рублів) пропонується система стабілізації, але немає навіть кондиціонера – він з'являється лише у Комфорті (873 тисячі рублів).

А Tekna (1 млн 30 тисяч рублів) має майже все, що забажаєш, включаючи навігацію та світлодіодні фари замість ксенонових у Сентри. Лише одну «середню» версію, Elegance, можна доповнити на вибір пакетами Connect (мультимедіа Nissan Connect 2Kai плюс камера заднього виду) і Plus (датчики світла та дощу, безключовий доступ, салонне дзеркало з автозатемненням, а бічні з електроприводом складання). Найбагатша Tiida на 20 тисяч доступніша за аналогічну Сентру, але для самих ходових і до того ж ідентичних комплектацій Comfort і Elegance різниця складає всього п'ять тисяч рублів на користь хетчбека, а доплата за варіатор - ті ж 35 тисяч рублів.

За три місяці (з грудня до лютого) Sentra розійшлася тиражем понад п'ять тисяч — попит непоганий. Ніссанівці припускають, що і хетчбек чекає на ринковий успіх. Адже популярний нині Kia cee'd 1.6 з «автоматом» у комплектації Prestige, аналогічної версії Elegance з пакетом Plus у Тіїди, коштує майже стільки: 960 проти 968 тисяч рублів. Хоча страховка Каско на Kia вдвічі дешевша.

Так Tii... так чи ні? Чекаємо на порівняльний тест!

Невеликий та компактний міський японський автомобіль, який виробляє компанія і авто, що здобуло непогану популярність за час свого існування. Це Nissan Tiida 2018 – автомобіль, що у Північній Америці продається під ім'ям Versa.

Друге покоління цієї моделі побачила публіка на автосалоні в Шанхаї і сталося це в 2011 році, модель, звичайно, змінилася в дизайні, але ці зміни серйозними не назвеш. Друге покоління не продавалася в нашій країні та у себе на батьківщині.

У 2014 році друге покоління зазнало рестайлінгу в результаті якого дуже сильно змінилося на краще і стало виглядати сучасно. Рестайлінгова версія вже з'явилася у продажах для нашої країни, але вона збирається на іншій платформі, оскільки має вищий дорожній просвіт.

Дизайн Ніссан Тіїда 2017

Виробник зібрав автомобіль із частин інших моделей свого виробництва. Давайте розберемо зовнішній виглядпо порядку, спереду знаходиться рельєфний капот, який зводиться до хромованого обведення бренду. Тут знаходиться вузька лінзована оптика, яка з'єднана за допомогою решітки радіатора. Передній бампермає рельєфні форми, пластикову вставку з хромованою окантовкою, на якій у свою чергу знаходяться протитуманні ліхтарі.

Бічна частина Nissan Tiida отримала досить сильно роздуті колісні арки, і велику виштампування на бічній частині. Виштампувальна лінія присутня в нижній частині та у верхній біля ручок дверей. Вікно має хромовану окантовку лише у нижній частині. У принципі виглядає непогано.

Ззаду хетчбек має вузькувату галогенну оптику, просту кришку багажника з досить зручною ручкою та значний спойлер у самому верху. Бампер теж простий, єдине, чим він виділяється, це рельєфною пластиковою вставкою внизу.

розміри:

• довжина – 4387 мм;
• ширина – 1768 мм;
• висота – 1533 мм;
• колісна база – 2700;
• дорожній просвіт – 155 мм.

Технічні характеристики Ніссан Тіїда 2018

Модель має тільки один мотор в лінійці, що дуже дивно. Автомобіль отримав 16-клапанний бензиновий атмосферний силовий агрегатоб'ємом 1,6 літра. Двигун видає 117 кінських сил, а в спокійному режимі витрачає 8 літрів АІ-95 у місті, на трасі потрібно 5 літрів.

Двигун відповідає нормам Euro-5 і пропонується у парі з 5-ступінчастою. механічною коробкоюпередач, а також можна встановити за бажанням варіатор. Якщо ви виберете механіку, то авто набиратиме сотню за 10,6 секунд, тоді як з варіатором розгін займає 11,3 секунд.

Авто Nissan Tiida 2018 має повністю дискову гальмівну систему, попереду вентильовані диски. Підвіска у моделі незалежна спереду, а ззаду встановлена ​​напівнезалежна система.

Інтер'єр

Салон у автомобіля сучасний з усіма необхідними функціями, які повинні бути в сучасному автомобіліза такі гроші. Водій триматиметься за триспицеве ​​кермо з органами управління мультимедією та хромованими вставками. За кермом знаходиться приваблива приладова панельна якій розташувався величезний спідометр та тахометр.

На центральній консолі знаходиться дисплей мультимедійної системи, ліворуч і праворуч від якого є кнопки для керування. Під дисплеєм знаходиться невеликий екранчик, навколо якого розташовані різні кнопки, цими кнопками налаштовується клімат-контроль, а на екрані відображається створені вами налаштування. Під цим знаходяться ніша для дрібниць та селектор коробки передач.

Передній ряд має звичайні тканинні сидіння з невеликою бічною підтримкою і механічними регулюваннями. Місця для ніг вистачає, а для високих людей не вистачить висоти. Задній ряд Nissan Tiida 2017 створений для 3-х пасажирів, вони там зможуть поміститися, і місця вистачатиме, але набагато комфортніше буде двом пасажирам.

Ціна

Модель має велику кількість комплектацій, які відрізняються лише внутрішнім обладнанням. Базова версія стоїть 680 000 рубліві за ці гроші авто буде досить скромне оснащення:

• підігрів сидінь;
• повний електропакет;
• аудіосистема з CD, Bluetooth та USB;
• кондиціонер.

Найдорожча версія Ніссан Тіїда 2017 має більш багате обладнання, в ній присутня:

• комбінована обшивка;
• навігація;
• клімат контроль;
• круїз контроль;
• мульти-кермо;
• доступ без ключа;
• запуск двигуна з кнопки;
• датчик світла;
• датчик дощу;
• світлодіодна оптика;
• протитуманна оптика.

Загалом це нормальний автомобільдля міста, динаміка нормальна, в салоні ви завжди будете в комфорті, та якщо ви людина великої комплекції, то вам буде трохи не комфортно, оскільки автомобіль маленький, але для дівчини Nissan Tiida 2018 підійде.

Відео

Головна конкурентна перевага нового хетчбека Nissan Tiida – велика довжина салону. Це ж стало і основною перевагою європейського близнюка Pulsar, який давно вже вийшов на західний ринок. Між спинками першого та другого рядів – 692 мм, набагато більше, ніж у інших хетчбеків С-класу. І навіть у деяких автомобілях класу «D» тісніше.

Секрет – у розмірі колісної бази. Її величина - 2700 мм, як у седана Nissan Almera, просторим салономякого ми захоплювалися три роки тому, коли почалося його виробництво в Тольятті. З конкурентів така відстань між осями тільки у Mazda 3, але в ній нижче дах, особливо ззаду.

Ще один секрет просторості салону - невелика величина багажного відсіку, під підлогою якого лежить повнорозмірна запаска Зате на задньому сидінні"Тііди" людина середнього зросту може спокійно сидіти нога на ногу і навіть проїхати так тривалий час: у новинки не характерна для хетчбека С-класу плавність ходу.

Звичайно, справа тут не тільки у великій величині колісної бази, а й у налаштуваннях підвіски: вона працює чудово, дозволяючи не боятися навіть великих нерівностей, яких багато на грузинських дорогах. Іноді рятує і чималий дорожній просвіт - 155 мм, як у одноплатформенного седана Sentra, і на 20 мм більше, ніж у "Пульсара". І, природно, у нашого хетчбека немає «спідниці» під переднім бампером, що так легко і прикро відривається і на російських, і на грузинських «напрямках».

"Тііда" відрізняється від "Пульсара" не тільки збільшеним дорожнім просвітомта відсутньою «спідницею», але й колісними дисками, корпусами дзеркал заднього виду та збільшеною глибиною ніш дверних ручок. В іншому - той самий вид, з характерними для нових Nissan Qashqaiі X-Trail V-подібним елементом решітки радіатора, контурами заднього скла та оптики. Цікаво, що зовні Tiida набагато ближче саме до кросоверів, ніж до того ж седану Sentra, хоча всередині, особливо в передній частині салону, вони практично ідентичні.

Якість оздоблювальних матеріалів – на середньому рівні, всі кнопки швидко знаходяться, питань не виникає. Єдине "але" - вставки, пофарбовані під алюміній. На мою думку, вони так само вульгарні, як оформлення «під карбон» в автомобілях, що не мають жодного відношення до автоспорту. Втім, це смаківщина. А очевидний недолік - передні крісла, які надто високо стоять, з м'яким матеріалом усередині і короткими подушками.

Двигун Tiida тільки один, такий же, як у Sentra, бензиновий 1.6, що розвиває 117 к.с. і 158 Нм, що поєднується або з варіатором, або з 5-ступінчастою "механікою". Вже за цими вступними зрозуміло, що автомобіль навряд чи вразить прискореннями, що вбивають у спинки крісел. Так воно і відбувається: при натисканні педалі акселератора стрілка тахометра не злітає, а йде до позначки 4000 оборотів. Щоб підбадьорити автомобіль та отримати прийнятне прискорення, доводиться використовувати спортрежим варіатора, тоді двигун розкручується швидше. А при підйомі на круті гірки, яких вистачає і в Тбілісі, і в околицях, задіяю режим L, обмежуючи передатне співвідношення.

На другий день беру автомобіль із механічною коробкою передач. Їзда стає веселіше, але динаміка не вражає. А ще механізм перемикання не блищить чіткістю – при довгохідній педалі зчеплення, і про швидку зміну краще забути, особливо якщо ви не хочете слухати хрускіт синхронізаторів.

Натомість обидві версії, і з «механікою», і з варіатором, тішать економічністю. За даними виробника – 6,4 л на 100 км шляху у змішаному режимі, реальна ж витрата на грузинських дорогах – близько 7 л. І ще одна перевага автомобіля – тиша в салоні, також незвична для хетчбека компакт-класу. Видно (тобто чути), що конструктори "Тііди" добре попрацювали над шумоізоляцією. Хоча акустичний комфорт був досить високим та у попередньому поколінні.

Налаштування кермового управління (кермо «довге») також переконують, що розробники представляли за кермом спокійного водія, а не «драйвера», що дещо не відповідає портрету, «намальованому» російськими маркетологами Nissan, – активного городянина чи городянки 30–45 років. Хоча, звичайно, зрозуміло, що їм потрібно було «розвести» аудиторію Tiida з потенційними покупцями Sentra, якими мають бути практичні та солідні люди віком від 35 до 55 років, переважно чоловіки з сім'ями.

З чим вгадали, то це з назвою тест-драйву – «Територія комфорту». І це не про Грузію, а про сам автомобіль. Їздити в ньому справді комфортно, і навіть не хочеться нікуди поспішати – що малозрозуміло місцевому населенню, що літає через суцільні навіть на іржавих «Жигулях» та «Волгах», незважаючи на декларовану суворість місцевої поліції. Понти дорожчі за гроші.

Єдине, що не викликає відчуття комфорту в «Тіїді», – ціна. Коштує цей автомобіль від 839 000 руб. у «голій» комплектації Welcome, а цінник версії Tekna, як на нашому тест-драйві, перевалює психологічний бар'єр у мільйон рублів.

Підсумок

Звичайно, кожному фрукту свій овоч, і Nissan Tiida здатний стати єдиним і незамінним для того самого спокійного глави сім'ї 35-55 років, який уже ні за ким і ні за чим не ганяється. Якщо, звичайно, його влаштує ціна, аж ніяк не найнижча для цього класу. Та ж парочка корейських моделей, Hyundai i30 і Kia cee"d, дешевша «японця» в більшості комплектацій - хоча вони і не настільки просторі всередині.