Fabricante del país de Mazda, fábricas en Rusia. ¿Dónde se ensamblan los autos Mazda? ¿Dónde se ensambla el Mazda 6?

Mazda es una marca que se ha hecho famosa en todo el mundo por sus autos confiables, elegantes y rápidos.

Durante casi un siglo de historia, se ha producido una gran cantidad de máquinas, cuya producción se ha establecido en muchas partes del mundo.

La escala del proyecto también se puede juzgar por la cantidad de empleados que trabajan para la empresa: su número es de aproximadamente 40 mil y la facturación total asciende a decenas de miles de millones de dólares al año.

¿Dónde se fabrican los coches Mazda? ¿Hay fábricas en Rusia y qué tan alto es el producto de calidad que producen? Consideremos estos puntos con más detalle.

Información general sobre Mazda

La historia de Mazda Motor Corporation comienza en 1920. Fue entonces cuando varios inversionistas adquirieron una empresa constructora cuyo principal producto eran los productos de madera.

En unos pocos años, se produjeron varios lotes de vehículos de dos ruedas, que al principio no tenían demanda.

Con el tiempo, comenzó la producción de triciclos y en 1931 la empresa recibió su nombre actual Mazda.

Segundo guerra Mundial la planta sufrió daños significativos, pero a fines de los años 40 fue restaurada.

La producción de automóviles comenzó en 1960. Fue entonces cuando se presentó el automóvil Mazda R360 para la audiencia.

Los primeros autos que se exportaron fueron el Mazda Familia. Sus ventas comenzaron en Nueva Zelanda, y ya en 1967 se lanzó el inicio de la producción en el mercado europeo del nuevo Mazda.

Para 2007, el automóvil se ensambló en más de dos docenas de países del mundo y se exportó a 120 países.

Los accionistas de la empresa son más de 55 mil personas. Al mismo tiempo, más de un tercio de las acciones fueron compradas por la compañía Ford, que después de 2008 redujo su participación al 13 por ciento, y dos años después, al 3 por ciento.

Las principales fábricas están ubicadas en Japón, la ciudad de Hofu e Hiroshima, y ​​18 más están repartidas por todo el mundo.

En cuanto a Rusia, en 2011 se firmó un acuerdo sobre el inicio de la producción en el Territorio de Primorsky, y en la primavera de 2012 entró en vigor un acuerdo sobre la creación de su propio taller de montaje con sede en Vladivostok.

Desde septiembre del mismo año se puso en funcionamiento la nueva empresa. En la etapa inicial, se produjeron dos modelos en Rusia: el CX-5 y el "seis". La producción anual fue de 50 mil automóviles al año.

¿Dónde se ensambla Mazda 3, hay fábricas en Rusia?

Mazda 3 es un automóvil compacto desarrollado por Mazda Motors. En Japón se llama "Axela". Se exporta con los nombres Mazda 323 y Prot?g?.

Desde 2009, ha aparecido en el mercado una nueva (segunda) generación de la “troika”, y dos años más tarde, su versión rediseñada. En 2013, el automóvil de tercera generación ingresó al mercado.

A pesar de que el modelo se vendió con éxito durante más de diez años, el lanzamiento en Rusia comenzó hace relativamente poco tiempo.

Entonces, en 2013, fue posible lanzar un ensamblaje completo de la tercera serie en una planta en Vladivostok.

Mayoría equipo disponible se convirtió en Drive, que viene con motores de 1.5 y 2.0 litros, una transmisión automática de 6 velocidades, así como "mecánica" de 4 o 6 velocidades.

Mazda 3, fabricado por Rusia, tiene una suspensión mejorada, una gran distancia al suelo, el mejor aislamiento acústico adaptado para el funcionamiento de la máquina en las carreteras de la Federación Rusa.

No sin una "mosca en el ungüento". Los conocedores de Mazda criticaron la versión doméstica por la posición de la carrocería.

El principal problema era el metal, sujeto a corrosión y con muy poco espesor.

La versión rusa de Mazda se oxida rápidamente y obliga a los propietarios de automóviles a gastar dinero en restauración gastando.

Mazda 5 (Mazda Premacy) y CX5

El Mazda 5 es bien conocido como el Premacy. Este es un auto compacto que vio el mundo por primera vez en 1999.

La primera generación de los "cinco" vio a los habitantes de Asia y Europa. Después de eso, Ford vendió el automóvil en muchos mercados (incluido el mercado japonés).

A fines de marzo de 2005, se habían vendido alrededor de 300 millones de autos "cinco" y Premacy.

No menos popular fue el CX-5, un crossover que se lanzó por primera vez en 2011.

En este modelo, los japoneses consiguieron introducir toda la última tecnología en el sector de la seguridad y la eficiencia.

La máquina reemplazó al Tribute y al CX-7.

Japón fue el país fabricante hasta 2012, pero después el proceso de ensamblaje comenzó en Vladivostok (en el Territorio de Primorsky).

Los primeros modelos están a la venta desde 2011. Según los propietarios de automóviles, estas versiones de automóviles realmente tienen alta calidad y digno de atención.

Desde el momento en que Rusia se convirtió en el país productor, los primeros retroalimentación negativa en cuanto a la calidad de construcción. Es por eso que muchos compradores miraron el VIN en primer lugar para determinar exactamente dónde se fabricó el vehículo.

Las ventajas del montaje doméstico incluyen más bajo costo y adaptación a las carreteras nacionales.

Pero muchos no prestaron atención a este factor: los automovilistas estaban dispuestos a pagar más, pero al mismo tiempo obtener un "japonés de pura raza".

vehículo hecho para mercado ruso, está equipado con tres motores: 2.2 litros (turbo diesel para 149 y 175 hp), así como 2.0 litros (gasolina - para 164 hp). Los motores se combinan con una transmisión automática de seis velocidades.

El paquete incluye todo lo que necesitas para un viaje de calidad: control de crucero y climatización, ABS, asientos con calefacción, sensores de lluvia y mucho más.

En cuanto al montaje, vale la pena destacar un matiz más: un alto riesgo de problemas con la transmisión automática del automóvil.

cruce con transmisión automática las marchas son lentas y poco adaptadas a la conducción deportiva.

Otra desventaja es el aislamiento acústico que, a pesar de las declaraciones de los fabricantes, está lejos de ser ideal, por lo tanto, lo más probable es que tenga que hacerlo.

Los tropezones sobre baches, baches y hoyos definitivamente afectan la calidad del viaje.

En cuanto a otros aspectos, no se encontraron problemas aquí. Se instalan sillas blandas en la cabina, se utiliza plástico de alta calidad para la fabricación del panel.

Si tolera el aumento del ruido en la cabina, el automóvil merece atención.

mazda 6

Hoy en día es difícil encontrar un propietario de automóvil con experiencia que experiencia personal No apreció las posibilidades del "seis". Mazda 6 es un automóvil de tamaño mediano que ha estado en el mercado desde 2002.

En China y Japón, el modelo se vende bajo la marca Atenza. El predecesor es el Mazda 626, conocido como Mazda Capella.

La empresa produce Mazda 6 en muchos países del mundo. La producción más grande se establece en dos ciudades de Japón: en Hiroshima y Ujima.

Además, el modelo se ensambla en varios otros países: EE. UU., Tailandia, Vietnam, México, Taiwán y Rusia.

En el territorio de la Federación Rusa, los automóviles son producidos por los esfuerzos conjuntos de especialistas de Japón y Rusia.

Como en el caso de los modelos anteriores, Mazda 6 se produce en Vladivostok y se considera el vehículo más vendido.

característica nueva tecnología se convirtió en el diseño original y la fiabilidad. Según muchos expertos, este automóvil logró combinar todo lo mejor de los modelos anteriores de Mazda.

Hasta 2013, había versiones japonesas de los "seis" en el mercado ruso, pero con el inicio de la producción en Rusia, los modelos "originales" comenzaron a desaparecer gradualmente.

La versión rusa del Mazda 6 se lanzó en la configuración Activ con un motor de 2.5 litros y una potencia de 195 "caballos".

Las principales características de la máquina - tracción delantera, transmisión automática, sistemas eficientes seguridad y climatización.

Desde el lanzamiento del Mazda 6 en Rusia, muchas cosas han cambiado. SKD se estableció en la planta de Vladivostok, pero debido a problemas financieros se suspendió.

No se hizo ningún trabajo serio para adaptar el automóvil a las carreteras nacionales. claridad del piso permanecido en el mismo nivel, el aislamiento acústico tampoco ha mejorado. Por este motivo, viaja mal camino traer poco placer.

La carrocería del coche y la pintura merecen crítica aparte, por lo que el coche es duro para aguantar el periodo otoño-invierno. Después de algunas temporadas, aparecen rastros de óxido.

Debido a la mala calidad de la pintura, regularmente aparecen nuevos arañazos en la carrocería.

Especial crítica merece el plástico, que se caracteriza por una mayor rigidez.

El principal problema de Rusia como país fabricante son los materiales componentes.

El cuerpo se ensambla en un transportador completamente automatizado, pero la salida sigue siendo un metal muy delgado.

es interesante que chasis y el interior se envían desde China.

La apariencia del automóvil se mantuvo casi sin cambios. La parrilla del radiador, las ópticas de cabeza y los faros antiniebla han sufrido un ligero ajuste.

Una de las ventajas son los "faros inteligentes", que apagan la luz de forma independiente cuando se mueve un automóvil que se aproxima.

La disposición interna de la cabina merece una atención especial: la presencia de un nuevo sistema multimedia, una pantalla de siete pulgadas y un panel de instrumentos original.

De las ventajas del “six”, cabe destacar la suavidad de marcha y la ausencia de vibraciones.

Puede comprar un "japonés" puro solo hasta 2012 de lanzamiento. Después de eso, el mercado ruso se inundó con los "seis" de la producción nacional.

mazda 626

El Mazda 626 es bien conocido en los mercados de Europa y EE. UU., pero en casa se producía con un nombre diferente, Capella.

El coche se fabricó durante 32 años, de 1970 a 2002. Posteriormente, el automóvil formó la base de los automóviles Ford Probe y Ford Telsar.

El modelo 626 en sí se basó en el automóvil Mazda Capella, producido principalmente para el mercado japonés. El modelo se vendió en Australia, Asia, Sudáfrica y otros países.

En el período de 1992 a 1997, se lanzó la producción de 626 GE en Japón. En el territorio de Rusia, estos modelos nunca se han producido.

Mazda 323

Mazda 323 es conocido como Protege, Astina, Familia. Los primeros "tres" durante mucho tiempo fueron el principal representante de la familia de automóviles japoneses.

Durante su existencia, el automóvil se modificó muchas veces y se fabricó para muchos países.

La producción de la máquina en varios momentos se estableció en los EE. UU., Sudáfrica, Japón, Colombia y otros países. El lanzamiento de la versión Familia Neo comenzó en 1994 (país de fabricación, Japón).

País de origen por código Vin

La estructura del código VIN de Mazda depende del país donde se fabricó el vehículo.

Entonces, si el automóvil se fabricó en la planta de FORD, la estructura del código VIN es similar a los automóviles de este fabricante.

Los coches vendidos en el mercado europeo también tienen sus propias características.

La estructura del código VIN es la siguiente:

• Los siguientes cuatro caracteres (VDS). Signo 4 y 5: familia y modelo del automóvil, 6: distancia entre ejes, 7: tipo de carrocería.
• El octavo dígito es el motor.
• El noveno carácter es para el mercado europeo (tipo de transmisión) y para el mercado norteamericano: WMI (JMI).
• Décimo carácter - año modelo(para el mercado israelí).
• El undécimo dígito es la planta donde se realiza el montaje. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• Del 12 al 17 - número de serie.

Descifrando el código del vino Mazda CX5.

Para los automóviles que se produjeron para Europa, se desarrolló un VIN especial, que es similar en estructura a VIN del vehículo Marcas Ford:

• Los tres primeros caracteres (WMI) son el número de identificación del fabricante (J, M, Z).
• Siguientes seis caracteres (VDS). Los caracteres 4 y 5 son el tipo de carrocería y el motor, 6 es la transmisión, 7 es el código de país del fabricante, 8 es el código del fabricante (dentro del país) y 9 es el código del modelo.
• El décimo carácter es el año del modelo (para el mercado israelí).
• El undécimo dígito es el código del año de emisión.
• El duodécimo carácter es el código del mes de fabricación.
• Del 13 al 17 - número de serie.

El código VIN de Mazda para la sucursal norteamericana de Ford merece especial atención:

• Los tres primeros caracteres (WMI) son el número de identificación del fabricante (J, M, Z).
• Siguientes seis caracteres (VDS). 4 son los parámetros de peso, 5-7 es el código del modelo, 8 es el código del motor y 9 es la suma de verificación.
• El décimo carácter es el año del modelo.
• Undécimo dígito - planta de ensamblaje
• Del carácter 12 al 17 - número de serie.

Los autos Mazda son dignos atención especial. Al mismo tiempo, cada propietario decide personalmente qué automóviles de qué país de origen son adecuados para él personalmente.

La versión doméstica es más barata, pero tiene una serie de desventajas. En cuanto a los "japoneses" originales, a menudo solo se pueden encontrar en mercado secundario.

mazda motor corporación — fabricante japonés carros fabricante de vehículos Mazda. La sede de la empresa se encuentra en Hiroshima. Las principales instalaciones de producción de la empresa se encuentran en Japón. Alrededor del 70% de los automóviles se ensamblan en ellos (de todos los producidos por Mazda). Las bases de producción de la empresa en todo el mundo se encuentran en: EE. UU., China, Taiwán, Tailandia, Sudáfrica, Ecuador, Colombia. Tarifa básica para desarrollo de la perspectiva la producción fuera de Japón la realizan China y México.

* - hasta finales de 2012.

Producción en Rusia.

Compañía MAZDA SOLLERS Fabricación Rus creada por Mazda y SOLLERS sociedad anónima abierta. Diseño capacidad productiva unos 100 mil coches al año. La producción en serie de automóviles Mazda comenzó en octubre de 2012.

La planta está produciendo actualmente Mazda cruces CX-5 y CX-9 (febrero de 2018), así como el sedán Mazda 6.

En septiembre de 2018, Mazda inauguró una nueva planta de motores en Vladivostok con una capacidad de diseño de 50 000 motores al año. Los primeros motores de producción - Mazda SkyActiv-G

Reducción de la producción.

Los tiempos de crisis no han pasado por alto a la empresa Mazda. La empresa tuvo que abandonar la producción no rentable en todo el mundo. Así, AutoAlliance International, una empresa conjunta entre Ford y Mazda, ha cesado la producción de automóviles de la marca japonesa en una planta en Flat Rock, Michigan. La empresa se dedicará por completo al montaje de automóviles Ford. Mazda posee una participación del 50 por ciento en la empresa conjunta. El modelo Mazda 6, popular en todo el mundo, se ensambló en la planta de Flat Rock. mercado americano Este modelo será producido en Japón.

(Mazda Motor Corporation) es un fabricante de automóviles japonés, ampliamente conocido en nuestro país, principalmente por sus modelos Mazda 3 y Mazda 6, fundados en 1920. Los autos Mazda se ensamblan en fábricas en varias partes del mundo, y los 3 más grandes fábricas empresas ubicadas directamente en Japón:

Además, las fábricas de automóviles donde se ensamblan los automóviles Mazda se pueden ver en China, EE. UU., Tailandia, Rusia, Vietnam, Malasia, Taiwán, Ecuador, Sudáfrica, Zimbabue, Colombia y México.

En Rusia, la marca Mazda está representada oficialmente por un distribuidor " Mazda Motor Rusia", desde diciembre de 2005. Este subsidiario corporación matriz Mazda Motor Corporation. Y la planta principal donde se produce Mazda en Rusia es un proyecto conjunto de Mazda y la empresa rusa Sollers: la planta de automóviles " MAZDA SOLLERS Fabricación Rus(MSMR), creada en octubre de 2012 y con sede en Vladivostok.

Línea de producción de Mazda CX-5 en auto fábrica de mazda Sóllers

Así que echemos un vistazo directamente a varios modelos, donde se ensamblan los autos Mazda para el mercado ruso y de donde nos llegan ciertos modelos y modificaciones de autos de esta marca.

¿Dónde se ensambla el Mazda 3?

Quizás el auto más popular de la marca Mazda en nuestro país, el 3er modelo es el sueño de la juventud y definitivamente un auto deseable para muchos automovilistas, impactante en su belleza y estilo. Las generaciones anteriores del Mazda 3 se venden activamente en el mercado secundario, y los Mazda tres usados ​​tienen una gran demanda.

A pesar de las numerosas conversaciones sobre la transferencia inminente del ensamblaje de automóviles a Rusia, este momento el modelo es un japonés de "pura raza", de los cuales hay menos en Rusia cada año: el Mazda 3 se ensambla en Japón en la planta de Ujima en Hiroshima, y ​​ya ensamblado desde allí, se entrega a Rusia. Además, las primeras generaciones, desde el comienzo de las ventas de Mazda 3 en nuestro país en 2003, también se ensamblaron en Japón. Sin embargo, si va a comprar un Mazda 3 usado y no le es indiferente el país donde se fabricó el automóvil, entonces es mejor verificarlo con el código VIN antes de comprar.

¿Dónde se ensambla el Mazda 6?

Mazda 6 (también conocido como Mazda Atenza en China y Japón) - grande carro familiar, que ha estado en producción desde 2002 y actualmente se encuentra en su tercera generación. El modelo reemplazó a su "padre" con gran experiencia: Mazda 626 (Capella), que, a su vez, reemplazó al Mazda 616. Hoy es el modelo más vendido de la marca Mazda en todo el mundo.

El Mazda 6 fue el primer ejemplo de la nueva estrategia de lanzamiento de la compañía” elegante, perspicaz y con una filosofía de diseño especial"coche: una nueva imagen de casi todos los modelos Mazda.

Hasta la fecha, el ensamblaje del Mazda 6 se ha establecido en Rusia, en la planta de Mazda Sollers en Vladivostok y, a pesar de que una pequeña cantidad de automóviles de este modelo todavía nos llegan de Japón, el Mazda "Six" japonés de pura raza. de la nueva generación casi nunca se encuentra. El ensamblaje del Mazda 6 se lanzó en Rusia en 2013 y, según las primeras revisiones, la calidad de la pintura del automóvil sufrió un poco en la dirección de una disminución significativa en la resistencia a las astillas y los rasguños, y el plástico en el cabina, que comenzó a parecer algo más barata. Además, en el caso del Mazda 6 asamblea rusa no paso lo que pasa con muchos otros modelos cuando entran asamblea domestica- el ya pequeño espacio libre de los "Seis" se mantuvo igual y no se adaptó a las condiciones rusas.

Aquí hay un pura raza Mazda japonés 6 se puede comprar con kilometraje hasta 2012; esta será una generación temprana del automóvil antes del diseño. El modelo se suministró desde Japón (fábrica en Hiroshima), comenzando desde su debut comercial en Rusia en 2002 y hasta el establecimiento de la producción en Sollers.

¿Dónde se ensambla el Mazda CX-5?

El Mazda CX-5 es un crossover compacto y un modelo bastante joven, que entró en producción por primera vez en 2012 y apareció por primera vez al público como un prototipo en mayo de 2011. El coche comparte plataforma con el Mazda3 y el Mazda 6.

Mazda CX-5 es el único modelo de la compañía hasta la fecha que, desde el comienzo de su producción para Rusia, se ensambla aquí, en la planta de automóviles de Vladivostok Sollers. En términos de calidad de construcción, el crossover no es mucho peor que sus "colegas" japoneses, solo hay quejas menores transmisión automática e insonorización.

¿Dónde se ensambla el Mazda CX-9?

El Mazda CX-9 es un SUV de tamaño completo producido por Mazda en la planta de automóviles de Ujina en Japón desde 2007. El Mazda CX-9 se basa en la plataforma Ford CD3, que también se usa en el Ford Edge, y el CX-9 usa el motor V6 de 3.7L que se usa en la línea Ford. Pero con su hermano más cercano, el Mazda CX-7, a pesar de la similitud externa, este modelo tiene poco en común.

Mazda CX-9, así como su hermana económica "Treshka", es un japonés de pura raza: desde el comienzo de las ventas en 2007, el Mazda CX-9 se ha ensamblado en Japón en la planta de Ujina.

¿Dónde se ensambló el Mazda CX-7?

El CX-7 es un SUV crossover de tamaño mediano de Mazda fabricado en Hiroshima, Japón, a partir de finales de 2006. El CX-7 tomó prestada la suspensión delantera del minibús Mazda MPV, mientras que suspensión trasera Mazda 5. Las ventas del CX-7 fueron mediocres, en gran parte debido al hecho de que el modelo estaba entre los tamaños de los crossover compactos y medianos, y no era competitivo en ninguna de estas categorías. Por lo tanto, al final, el modelo dio paso al modelo CX-5. El CX-5 tiene un tren motriz más eficiente, más espacio en la cabina y su apariencia más atractivo que el CX-7.

Desde el comienzo de sus ventas en Rusia, el Mazda CX-7 se ensambló en Japón en la planta principal de automóviles en Hiroshima.

¿Qué montaje de coches Mazda? tabla dinámica

Mazda - Japonés compañía de coches, desde 1931 produciendo coches famosos. Actualmente, la producción principal de la empresa se encuentra en Japón y las plantas de ensamblaje de Mazda están ubicadas en todo el mundo, incluida Rusia.

Antes de la adquisición, surge la pregunta sobre el amado modelo Mazda 6, ¿dónde se ensambla para Rusia?

Dónde se ensambla el Mazda 6 para nuestros consumidores

Hace más de cinco años, en octubre de 2012, se creó una empresa en la ciudad de Vladivostok, donde se ensambla Mazda 6 para Rusia. La planta MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus es una empresa conjunta entre Mazda Motor Corporation (Japón) y SOLLERS PJSC (Rusia), establecida sobre los principios de asociación igualitaria. La preparación de la línea de producción fue realizada conjuntamente por un equipo de especialistas rusos y japoneses, y en la primavera de 2013 salió a la venta el primer automóvil Mazda 6. Hoy, la empresa ensambla tres modelos Mazda para Rusia: el CX 5 y el CX 9 crossovers y el sedán Mazda 6.

El proceso de producción en la planta donde se ensambla el Mazda 6 se construye con tecnología SKD a partir de kits de automóviles que se importan de Japón por vía marítima. Para ello, la empresa dispone de un amarre propio en el puerto.

Cada kit de coche Mazda 6 consta de grandes agregados: carrocería, motor, transmisión, suspensión.

El proceso de construcción en en términos generales es una especie de constructor. Los kits de coche llegados se descargan, reciben y almacenan.

Después de pasar el control de entrada, todas las unidades y piezas se envían a producción de acuerdo con mapa tecnológico Ensambles.

El cuerpo se lava, después de lo cual se cubre con fundas protectoras para que no se dañe durante la instalación. equipamiento adicional. Luego, el número VIN se aplica al cuerpo. Toda la información sobre el futuro automóvil se ingresa en la base de datos.

El montaje en el transportador se lleva a cabo manualmente, las piezas nuevas se montan en el cuerpo en cada sección. El proceso en sí está controlado electrónicamente, hasta el par de apriete de las conexiones roscadas.

En la etapa final, el cuerpo se conecta al ensamblado previamente. tren de aterrizaje con motor Las ruedas están instaladas en un automóvil casi terminado, vertido fluidos tecnicos y combustible, después de lo cual el Mazda 6 parte solo para las pruebas de mar.

En conclusión, después de pasar las pruebas y el control de calidad, los nuevos Mazda 6 se cargan en vagones de tren y se envían a las salas de exposición de los concesionarios rusos.

Niveles de equipamiento Mazda 6

El montaje de Mazda 6 se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con la configuración del vehículo:

• Unidad 2.0 l. | 150 caballos de fuerza;
• Activo 2.0 l. | 150 CV, 2,5 l. | 192 caballos de fuerza;
• Supremo 2.0 l. | 150 CV, 2,5 l. | 192 caballos de fuerza;
• Supremo Plus 2.0 l. | 150 CV, 2,5 l. | 192 caballos de fuerza;
• Ejecutivo 2,5 l. | 192 CV

Desventajas del Mazda 6 de nuestro montaje

Una de las principales prioridades de MAZDA SOLLERS es la calidad de sus productos. Todos los componentes de Japón se someten a una inspección de entrada antes del ensamblaje.

La línea de producción del Mazda 6 utiliza un sistema de calidad incorporado con un sistema de inspección de múltiples etapas: doble marcado de conexiones realizadas, inspección de equipos en cada turno, lectura de par residual, auditoría aleatoria de productos terminados.

El auto terminado se está probando gradualmente en varios stands. Incluyen la verificación de la alineación, los faros, así como todos características dinámicas coche: aceleración, frenado, cambio de marchas. Área separada equipada para la prueba del sistema seguridad activa. Luego viene la línea de verificación. revestimientos en la zona sin sombras por defectos. Después de eso, el cuerpo se pega con una película protectora especial.

La etapa final del control de calidad del producto es la ejecución de Mazda 6 en un sitio de prueba con imitación de varias condiciones de la carretera.

Es importante que la planta de Mazda Sollers, donde se ensambla el Mazda 6 en Rusia, sea parte de la red global de activos de producción de Mazda Motor Corporation ubicados en todo el mundo. ¡La empresa en Vladivostok produce automóviles que cumplen completamente con los estándares internacionales de calidad de Mazda!

Especificaciones de Mazda 6 para el mercado ruso

Los seis para el mercado ruso se ofrecen solo en el sedán. Equipo técnico- dos motores de gasolina Skyactiv-G 2.0 165 CV, 210 Nm y Skyactiv-G 2.5 192 CV, 256 Nm.

Todas las modificaciones del Mazda 6 vienen exclusivamente con transmisión automática hidromecánica 6AT y tracción delantera. Frenos - disco en todas las ruedas, con ventilación en la parte delantera. Suspensión en el eje delantero: puntales MacPherson con resortes y amortiguadores mejorados, trasero: enlace múltiple con montaje reforzado de los brazos de arrastre traseros. La dirección asistida eléctrica recibió un montaje rígido en el bastidor auxiliar.

En 2018, en la planta de Mazda Sollers, donde se ensambla el Mazda 6, planea aumentar la producción en un 10% en comparación con el período anterior.