Audi A4 B6: характеристики, відгуки. Audi A4 B6: технічні характеристики, відгуки Ауді а4 б6 Технічні характеристики двигунів

Всім доброго дня!

Відгук мій присвячений Еске або Audi A4 Avant S-Line!

Машиною володію вже майже 2 роки і ще нічого не писав, так що відгук буде ґрунтовний, починаючи з «мук» вибору і закінчуючи описом всього і вся, що в машині добре, а що не дуже. Тому поділяю відгук на розділи, вибирайте, що цікаво, якщо повний текст для вас забагато:)

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• Керованість
• Ергономіка
• Відчуття володіння доброю добротною річчю

Слабкі сторони:

• Вже досить складно конструктивно, звідси ціни на певні роботи можуть кусатися.
• Низький кліренс (випливає із гарної керованості)

Audi A4 2.0 5V (Ауді А4) 2004 р.в.

Вітаю!

Хотів би поділитись думкою про свій автомобіль. Почну з вибору.Так бюджет був більш ніж скромний (а він складався з 400 000-450 000р.), Нова машинавідпадала одразу, бо за такі гроші можна взяти лише відро з болтами Російського виробництва(А саме флагман ладу-помідора), чого мені особливо не хотілося). У результаті вибір ліг природно на вторинку жовтого виробництва, а саме Мітсубу Лансер 10, Мазду 3, Хонду Цивік і Хундай Елантра.

Першою відпала Елантра, через наявність Тушкана (на мене безглуздо мати 2 авто одного виробництва), тому її навіть не їздив дивитися.

Потім відпала Мазда3. Тут причин було кілька.

1. Одне биття (мабуть у Саратові ними їздять одні стрітсракери).

Сильні сторони:

Тандем двигун коробка

Безпека

Якість німця

Ціни на залізниці

Слабкі сторони:

Чи не БМВ (просто фанат даної марки)

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo (Ауді А4) 2003 р.

Отже, я наважився написати відгук про свою куклу! Досвіду експлуатації іномарок небагато, бо першою машиною була нова Пріора, а слідом за нею відразу Ауді, якщо не рахувати Жука (1999г.в.), який обслуговую я, а їздить дружина:)

Почну по порядку. Вибір на ауді впав у результаті болісних сумнівів, вибирав з Хонди Акорд 2005-2007р.в. (дуже вона мені подобалася), якогось кросовера типу Сузукі Гранд Вітара і Хонда Сівік хетч. Пояснювати, чому відкинув інші варіанти, годі, т.к. на це піде багато часу.

У місті знайшов чотири А4 у кузові В6 (2 на ручці, одна квака америкос і 1 на варіаторі), подивився за один день і так мені не терпілося купити машину, що наступного дня вже віддавав свої кревні попередньому власнику. З усіх машин у нормальному стані виявилася та, що на варіаторі (не знав я тоді, що творив). Квака сподобалася, але була вся бита і жахливо зроблена, обидві на ручці були в «убитому» стані по салону, а моя виявилася найдоглянутішою:) Кілька подряпин, фарбований капот і маленька корозія на передніх крилах в районі арок, а також сколи на задніх крилах. Після ретельної діагностики та вимірів на геометрію кузова, а також дефектування ходової було вирішено брати. З косяків — одразу заміна задніх стійок і сайлентблоків, сопливить клапанна кришка, тріщина на лобовому та один ключ.

Сильні сторони:

• Динаміка
• Стійкість на дорозі
• Естетика
• Комфорт

Слабкі сторони:

• Швидше не бракує, а плата за якість — це вартість запчастин
• Ненажерливість, як на мене мотор 1.8Т, та ще й на варіаторі, міг би їсти поменше
• Низький для наших доріг кліренс
• Передній привід. Просто тепер хочеться повний
• На пробігах понад 200т. летять ДУЖЕ ДОРОГІ агрегати, типу коробка, бензонасос

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo (Ауді А4) 2002 р.

Вітаю!

Володію цією машиною вже близько двох років, поломок було по-мінімуму і всі були настільки мало затратні, що здається, ніби це не ауді, а щось набагато бюджетніше. Скажу одразу, мені тачка дуже сподобалася! Писатиму по порядку спочатку мінуси все, ну а потім переваги.

Недоліки:

Сильні сторони:

• Двигун
• Шумка

Слабкі сторони:

• Низькувата

Відгук про Audi A4 Avant 1.9 TDI (Ауді А4) 2004 р.

Пишу відгук ґрунтуючись лише на своєму досвіді.

Раніше я мав інші автомобілі, приблизно 8 різних. Ауді виявилося найвдалішим за основними параметрами.

Взяв із пробігом 167 000км після року як із Німеччини. За печатками та записами в сервісній книжцізнайшов контакт у Німеччині, написав листа і дізнався, що в машині змінювали раніше, а також переконатися у справжності пробігу. Чи не скрутили, пощастило.

Сильні сторони:

• Компактний
• Зручний

Слабкі сторони:

• Ремонт АКПП

Audi A4 2.4 5V (Ауді А4) 2002 р.в.

Привіт шановній спільноті!

До вашої уваги історія купівлі та піврічної експлуатації АУДІ А4 Б6 2002 р.

Навесні цього року в Білорусі продати машину було простіше, ніж ляснути у долоні. За оплески на вулицях люди в цивільному роздавали зіркою, а щоб продати авто, навіть не треба було давати оголошення. На доглянуті машини покупці знаходилися самі, тицяли телефон під двірники, навіть намагалися торгуватися на ходу, через вікна, побачивши потрібну машинуна дорозі. Якщо вам треба продати машину терміново – не полінуйтеся та напишіть пальцем на курній машині свій телефон. Вам зателефонують, коли ви дописуватимете номер.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8л. / 5МКПП) (Ауді А4) 2002 р.

Всім доброго доби!

Audi A4 Avant 2.5 TDI (Ауді А4) 2002 р.в.

Думаю, що відгук про А6 ще свіжий у пам'яті, і це, власне, продовження мого мовлення Вам, шановні читачі!

Розплачувався новий господар моєї лялечки цілий день, особливістю цього стало наша банківська системаз її дивним принципом: якщо гроші твої лежать у банку, то щоб їх же забрати, тобі треба дуже попотіти, іноді не один день. Благо знайшовши лазівки і все ж о 8-й годині вечора отримавши заповітну суму, дзвінок валютчику, під'їжджає... міняємо! До автобуса залишається зовсім небагато, сайтами лазити не став, часу не вистачало, швидко зібрався (можна сказати, що по-військовому), дзвоню Саньку (іншому, не господареві) ... Ось перед автобусом прокатившись на чудових сидіннях S500 (W220), які так і обіймають з усіх боків, як домашній диван, поїхали ми за машиною… За чим їхав не знаю, було все спонтанно, просто якщо не цього дня, то вже не скоро, а без коліс якось погано взимку… Так от завдання було привезти щось живе, звідси і супутні проблеми.

Приїхавши до пункту призначення, нас зустріла людина, ми поїхали місцевими автомобільними місцями, щоб знайти щось гідне, щоб не повертатися тим же транспортом. Так ось пошуки автомобіля почалися одразу після дороги і закінчилися десь ближче до кінця робочого дня… Оглянули… чесно слово, не брешу, машин так 500… може і більше. Дивилися все поспіль… отож. Іноді підходиш — здалеку виглядає, наближаєшся до мети, підходиш, а Саня каже, що крива. Таких відповідей я наслухався дуже багато, я б може їх і взяв би, але більше я довіряю Саньку, він ретельніше підходить до вибору кузова автомобіля, ну і дуже вибагливий до якості ЛКП, так ось… переглянувши машин так 200, ми вирушили на іншу, не менший за розмірами майданчик, на ньому вже було з чого вибирати… зробивши перший захід, було обрано машинок так 10, далі почався детальніший огляд. Засмучувало, що коли знаходиш машину — ну прямо дівчинку, просиш, щоб завели… а вона тобі у відповідь чих-пих, розбиратися що до чого не було часу, йшли далі, та й додому треба повернутись у понеділок. в обід, це край.

Сильні сторони:

• Шумоізоляція
• Підвіска
• Динаміка
• Комфорт
• Оздоблення салону

Слабкі сторони:

• Місця пасажирам позаду

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8 л. / 5АКПП) (Ауді А4) 2001 р.

Всім доброго доби.

Вирішив написати відгук про цей автомобіль, може комусь знадобиться.

Перш за все про купівлю, щоб інші були більш уважні при купівлі. Поїхали до автобазару, хотіли купити VW Passat B5+. Довго дивилися, екземплярів 10-12. Схилялися у бік однієї машини, але при більш детальному огляді відмовилися, тому що днище було все в маслі. Поруч стояла ця красуня. Оскільки завжди хотів таку, вирішили подивитись. Ціна була досить прийнятна, але були деякі проблеми: тріщина в лобовому склі, кілька подряпин, передній бампері капот були пофарбовані, треба було міняти натягувач листового ременя та горів Check (продавець казав, що через поганий бензин каталізатор забутий). Скинули ціну на 500$ і вирішили брати на свій ризик та страх. Автомобіль з Америки, практично в повному комплектації. А саме: двигун 1.8 турбо, повний привід, 5АКПП типтринік, двозонний клімат, 6 подушок безпеки, АБС, ESP, підігрів усіх сидінь, заводська аудіосистема BOSE з CD чейнджером на 6 дисків, шкіряний салон, диски R17 з шинами 235/45/17, спорт підвіска та багато іншого.

Сильні сторони:

• Повний провід
• Зовнішній вигляд
• Якість салону
• Керованість

Слабкі сторони:

• Низькувата
• Задній диван тільки для двох

Відгук про Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Ауді А4) 2004 р.

У грудні став щасливим власником А4 8Е з Америки, купив із пробігом 100 000 км, зараз пробіг 107 000… Машинка прийшла зі штатів два роки тому…

Отже, після ретельної діагностики купив свою мрію, до цього була А4 в попередньому кузові, на ручці з переднім приводом. Зараз машина з турбомотором, на автоматі та з повним приводом. Уточнюю, що з 2004 р. в. випускалися машини з нижніми частинами бампера (спідницями) у колір кузова, тому машина стала дуже ефектно виглядати, нудні сірі пластмаски якось псували вигляд. Зовні машинка дуже красиво виглядає, і, незважаючи на старі роки і вже 2 молодші покоління, виглядає гідно. Лакофарбове покриттяДуже добре, весь час пробігу капот та інші частини кузова не фарбувалися жодного разу, і сколів ними майже немає, хоча навіть якщо з'явиться, можна не бояться, т.к. машина повністю оцинкована.

Хочу розвіяти міфи про сипкість, ламкість американських машин… Ауді виробляють на заводі в Німеччині у підвищеному виконанні для США, так що машинки там практично всі з повним фаршем, що для європейських машин велика рідкість… Міф другий — американські машинки закоксовані мінеральною олією... Дурень вистачає і в Росії, знаю деяких знайомих, які не шкодують двигуни і ллють туди рідкісне г... В принципі, хороша діагностикаврятує вас від несподіваних витрат.

Сильні сторони:

• Повний привід
• Оздоблення салону
• Керованість
• Безпека
• Кращий вибір у своєму класі та ціні

Слабкі сторони:

• Досить дорогий сервіс
• Дуже мало місця позаду
• Шумний двигун
• Турбіна та система ВКГ вимагають підвищеної уваги
• Великі витрати по місту

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8T / АКПП) (Ауді А4) 2004 р.

Отже, минулого 2008 року через 3 тижні пошуку в інтернеті та дзвінків у США знайшов ту, яка задовольняла всім моїм потребам: Audi A4 1.8Т quattro, 170 к.с., колір — джинс), автомат, салон чорна шкіра, в оголошенні значилося - 2004 р.в., з провини також пробивався 2004, проте згодом на нашій митниці вбили 2003. Це пов'язано з тим, що авто випущено наприкінці 2003 року, а зареєстрували і продали його в США офіційно 2004-го. Ще при перегляді оголошень ця Audi виділялася серед інших своїми незвичайними дисками, на зразок BBS, що нагадують павутину) (принаймні, мені так здавалося). Також було в комплектації: Audi simphony 2, 11 колонок, магнітола з CD-ченджером на 6 дисків, датчики освітлення, круїз-контроль, АКПП з режимом типтронік.

На той час один із моїх друзів займався перегоном авто зі США. Ми зателефонували з його «компаньйоном» у США, який допоміг придбати, пригнати та занурити на пором. Загалом, десь за півтора місяці Audi була в Котці. Через 3 дні – у мене у Воронежі! Ось вона! Нарешті! Але зменшимо емоції, штампуємо факти))

Сильні сторони:

• Гарний зовнішній вигляд
• Повний привід
• Якісні матеріали оздоблення салону
• Відмінна акустика
• Відмінна керованість
• Зовсім не низький кліренс
• Відмінна робота систем стабілізації та антибуксу

Слабкі сторони:

• Система рециркуляції картерних газів
• Огляд назад (за задніх підголівників)
• Не низькі цінина запчастини
• Підвищена витрата води через раннє спрацювання омивачів фар

Пригнаний із Німеччини у 2007 році з пробігом 47 000. Вибирав самостійно через інтернет. Приганяли та оцінювали варіанти знайомі. У результаті було обрано авто у офіціалу, зданий у трейд ін. Ціна на той момент була зависока для середньої ціни, але для даного автоабсолютно адекватна. Необізнані вважали, що автомобіль новий і дуже дивувалися, коли дізнавалися, що це не так. Колір світло-блакитний. У реалі офігенний колір. Боявся, що не сподобається. Вийшло даремно. Салон, можна сказати, ексклюзив. Спортивні комбіновані сидіння. Білі. Саме білі. Стеля та низ чорний. Алюміній. Коротше за салон 5+. Коли міняв масло у коробці біля офіціалу, то менеджери сказали, що таких варіантів офіційно до нас не постачали. Тож принаймні по салону ексклюзив. Комплектація С-лайн. Але ззовні не повна. Спідниці бамперів у колір кузова та диски + занижена спортивна підвіска.

Куплена була у червні 07 року. І одразу стався комічний випадок. Буквально за кілька днів поїхали з другом до столиці. Траса на Бєлгород до Москви 350 км. З нами був його батько. І я якраз напередодні застудив шию. Не повернути голову, та й незручний рух доставляли багато дискомфорту. Коротше їдемо. Те, що машина жестковата зрозумів відразу. Гума 225/45/17. Те, що спортивна підвіска дізнався пізніше через форум, куди скинули мою комплектацію. Заодно пробив реальний стан. Усе підтвердилось повністю. Так ось. В'їжджаємо на Тульську бетонку та почалося. Повторюю, що шия застуджена і до бетонки вже натерпівся, а далі думав тупо не доїду. Аж сльози на очі наверталися. Відразу думки на який її купив. Треба позбавлятися. Машина витрусить усю душу. Друг із батьком теж відчуваю, що не айс. Коротше як з'їздив і як повернувся вже до ладу не пам'ятаю. Думка, як я вже говорив про продаж виникла. Але шия швидко пройшла і до підвіски звик за кілька днів. А за кілька тижнів закохався.

У поворот можна було входити будь-яких швидкостях. За керованістю звичайно не бумер, але для обивателя, яким є, вистачає з головою і ще залишається вище за дах. Так, до речі, двигун 1,8 (163 к.с.) мульт, та й природно передній привід. Багато наслухався щодо мультфільму, але з середини 2003 року фриці його оновили і нарікання йшли якраз в основному на авто до середини 03 року. До речі, коли вибирав, то хотів авант і якраз запал на такий із двигуном 1,8 але вже зі 190 кіньми та ручка. Вигідники відмовили саме через наявність спортивної підвіски (смішно), та й невеликого кузовного ремонту, але зробленого якісно. Так що в основному через спортивну підвіску. Хоча, як уже сказав, із нею й отримав, але з'ясував це значно пізніше.

Сильні сторони:

• Гарний зовні
• Красиві всередині
• Зв'язування коробка-двигун
• Як виявилося, відмінна надійність

Слабкі сторони:

• Спортивна підвіска жестковата
• Для мене стало не вистачати мощі
• Репутація мультфільму

Відгук про Audi A4 1.8 5V Turbo (Ауді А4) 2004 р.

Тема розмови: моделька А4(В6) 2004 р.в. від німецького автовиробника із 4-кільцевою емблемою.

Коротко про себе: А4(В6) заокеанський, седан, 2004 р.в., 1.8Т/170к.с., кваттро-привід міт типтронік. Особливості: світлий шкіряний салон, ел/привод водить. сидіння.

Цифри прокату: 7,5 мегаметрів / 4 місяці

Сильні сторони:

• Керованість
• Якість обробки та збирання
• Шумоізоляція
• Штатна аудіосистема
• Приємне підсвічування всіх кнопок салону

Слабкі сторони:

• Кліренс
• Жорсткість дисків R17
• Низька стеля
• Помітна робота типтроніка
• Увімкнення п/т фар тільки з ближ.

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Ауді А4) 2004 р.в.

Буду не оригінальний, але любов саме до цієї марки авто прийшла не на підставі відгуків любителів Ауді (хоча обов'язково читаю і багато до чого прислухаюся, тому що поважаю думку будь-кого, хто даючи поради чи відгуки про машину сам це пройшов, а не з чужих слів каже), а сам поїздив на різних маркахмашин. А-4 влаштовує практично всім, хоча зізнаюся, що хотів шість, але коли сів і прокотився на четвертій, то був несподівано приємно здивований. Місця в салоні достатньо, а я не маленький, всі органи управління під рукою, головою стеля не чіпляєш, хоча не люблю сидіти низько, сидіння піднімаю, самі сидіння зручні (спортивний варіант), передня панель читається ідеально, хороший огляд, одним словом «запал », Вирішив залишити, і до сьогоднішнього дня не пошкодував ні на хвилину.

Машина веде себе на дорозі чудово, мав можливість переконатися в цьому не тільки при їзді по дорозі, але й опинившись в екстремальній ситуації, коли вночі на швидкості близько 140 в дощ влетів у величезну калюжу на трасі і, повірте, будь я на іншій машині — де б міг виявитись, навіть не хочеться думати, а ця малеча чітко втрималася на дорозі (зауважте, не я втримав, я просто тримав кермо, бо все трапилося несподівано, на наших дорогах це нормальне явище — нічого й раптом НА ТЕБІ подарунок, впевнений, що багатьом це знайоме).

Що стосується слабкої підвіски та інших «слабких» місць у цій машині, то можу сказати тільки одне: все залежить від нас, як ми ставимося до свого авто - тим воно нам і платить, а ламатися буде все, тому що. вічного ще не вигадали. За два роки при щоденній експлуатації, правда я в ній не живу, поміняв два підшипники передньої маточини, одну котушку, свічки, планові ТО — ВСЕ. Пробіг 182 000 км. Навіть горезвісні важелі поки що не змінював. Так, я, можливо, фанат Ауді, але машина чудова і цього в неї не забереш. Хтось скаже, що є крутіше, краще, навороченіше (хоча і в мене практично всі опції), новіше в кінцевому рахунку, погоджуся, але якщо я дійсно люблю свою Ауді, вона для мене найкраща і відповідає тим же, зберуся міняти і теж тільки Ауді.

Сильні сторони:

• Достатня надійність
• Ергономіка
• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Тісно на задніх сидіннях

Audi A4 3.0 5V Quattro (Ауді А4) 2003 р.в.

Доброго вам дня!

Отже, володію автомобілем ауді а4, 3 літри, кватро. АКПП. До цього володів VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, Audi a4 8e 1.8 t.

Сильні сторони:

• Шумоізоляція
• Теплоізоляція
• Керованість (спорт підвіска)
• Повний привід
• Прийнятна надійність
• Двигун
• Ергономіка
• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Задумлива АКПП

Audi A4 1.9 TDI (Ауді А4) 2002 р.в.

Останні 12 років їжджу лише на дизелях. Т.к. є можливість брати солярку дешевше за лимонад. Першим моїм дизелем був Мерседес 190 1985 р.в. Винятково надійна машина, залишилися лише позитивні враження. Якби не корозія кузова, можна було б їздити досі. Після нього була Ауді 100 авант, 2.5 ТДІ 1992 р.в., яка була продана 25 грудня 2007 року. Товариш, що купив, задоволений досі.

Пошуки наступного авто збіглися зі святкуваннями Нового року. Розглядалися варіанти придбання Mercedes-класу, БМВ 5 серії, ауді А6 дизеля з механікою. Т.к. у невеликих містах сенсу в автоматі немає, а механіка набагато надійніша. До 3 січня встиг подивитися кілька екземплярів, але практично усі вбиті. Дивився сам, т.к. працюю в автосервісі, і маю певний досвід. Цілком випадково заглянув на оголошення з Ауді А4, хоча не передбачав купівлю А4. Але новорічний тижденьбез «колес» підштовхнула до якнайшвидшого придбання автомобіля.

Сильні сторони:

• Економічність

• Надійність
• Комфорт
• Гарантія на кузов 12 років від корозії
• Висока залишкова вартість

Слабкі сторони:

• Підвіска Спорт-лайн (ну це кому як)

• Короткувата подушка сидіння (якщо ваше зростання за 180)

Усередині зроблено все якісно та добротно. Хоча комбінована оббивка сидінь не сподобалася. І русифікований дисплей можна отримати тільки на замовлення як опцію. У Мерседесі на салоні в останньому кузові явно заощадили. Але не сказав би, що в А-4 докорінно краще. Зовсім ні. А за комфортом та ходовими якостями зробив висновок, що Мерседес явно краще. При їзді на новій А-4 досить виразно прослуховується робота дизеля. Особливо за різкого прискорення. Підхоплення двигуна хороше, бере з низів, розганяється добре.

Кермо трохи порожнім здалося. Менеджер каже, що на швидкості він важчає, але випробувати було ніде. Підвіска збалансована, але надмірно жорстка. На нерівностях і вибоїнах відчутно трусить. Керується машина легко, автомат працює адекватно, прилади читаються нормально. Загалом машина хороша. Але все ж таки об'єктивно і об'єктивно оцінюючи ці дві марки віддав би перевагу Мерседесу. Ціна машин можна порівняти в цих комплектаціях (близько 1,5 млн р). І від придбання нової А-4, незважаючи на всі зусилля менеджера, відмовився.

АУДІ А4 1.8 2003 року була призначена для себе коханого. Купувалась у 2007 році влітку, від'їздили майже рік, тож розповісти є що. Я просто закохався в цю машину, яка складалася з одних достоїнств, про це написано вже дуже багато, тому не повторюватимуся. Наїздив вже близько 20000 км., машина їздила щодня взимку та влітку. Щоб не говорили, але дизайн просто класний, навіть Нова модельпрограє.

Ходові якості відмінні, АУДІ не просто машина, ти отримуєш задоволення від самого драйву, а у вихідні їздив на АУДЮХ просто покататися в задоволення. ESP, ABS, гальма, KLIMA, музика, звукоізоляція салону, прилади - все чудово продумано, красиво, сучасно, чого варте підсвічування приладів просто клас. На дорозі що більше швидкість — то краще, машина як укопана.

Їздив на ній Україною і якраз потрапили, коли в них розформували ДАІ, траса Київ-Одеса — просто клас, то всю дорогу їхав зі швидкістю 170-180км/год, машина поводилася просто чудово, німці знаються на цьому. Місця ззаду небагато, але цілком вистачає для людей до 190см. зростанням. Двигун дуже економічний, навіть у міському циклі.

Сильні сторони:

• За рік нічого серйозного з машиною взагалі не було, і це при тому, що їй уже 5 років
• Безумовно, співвідношення до преміум сегменту середнього класу дозволяє більшість учасників дорожнього рухувраховувати цей факт. Хоча будемо об'єктивними, це лише молодша модельу сімействі Ауді
• Взагалі якість салону, якість складання, якість пружної, але не жорсткої ходової - все це створює відчуття такої захищеності. Наче знаходишся в дорогому і добре скроєному по фігурі костюмі

Слабкі сторони:

• Однак і про деякі мінуси. А він один – кліренс. Дорожній просвіт не дозволяє впевнено почуватися поза накатаним асфальтом у центрі міста. На околицях, за містом поза трасою вже намагаєшся бути дуже акуратним і як той олень на Волзі намагаєшся очима заглянути попереду капота на дорожнє полотно. Не можна сказати, що дратує

Ауді А4 другого покоління дебютував у 2000 році, а серійне виробництво моделі розпочалося у 2001 році. "Четвірка" розділила платформу з Volkswagen Passat B5. Загалом у світі було випущено понад мільйон екземплярів Ауді А4 В6. Навіть незважаючи на відносно поважний вік, серйозних проблемне виникає.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 – 2004 рр.)

Двигуни

Audi A4 B6 пропонувався з великою кількістю двигунів робочим об'ємом від 1,6 л (100 л.с.) до 3-х літрів (220 л.с.) "зарядженої" S-версії. Найбільшого поширенняотримали три агрегати: бензиновий 2,0 л ALT (130 л.с.), бензиновий з турбонаддувом 1,8 л (150 л.с. - avj, 163 л.с. - bfb, 170 л.с. - amb ( США) та 190 л.с. - bex) та дизельний 1,9 TDI (100 і 130 л.с.).

2-літровий ALT славиться своїм непомірним масляним апетитом, що приходить після 100 тис. км. Заспокоює лише одне - витрата масла, що збільшилася, як правило, більше не росте і в середньому становить 2-3 літри на 10 тис. км.

При пробігу понад 200 - 250 тис. км. нерідко починають «плисти» пікселі на дисплеї. бортового комп'ютера. Новий екран коштує близько 2,5 - 4 тис. рублів, за його установку потрібно віддати ще 1,5 - 2 тис. рублів. Згодом, при пробігу понад 200 тис. км, замовкає і зумер приладової дошки. Причина – відмова динаміка.

Дисплей бортового комп'ютера Фото: audi-a4-club.ru

Комфорт

Компресор кондиціонера постійного обертання (безперервної дії) гостро потребує мастила внутрішніх частин. Він не терпить малої кількості, а тим більше відсутності фреону та олії в системі. При виявленні витоку необхідно відразу знайти причину і усунути її, уникаючи експлуатації автомобіля. Сам компресор не ремонтопридатний, а необхідність його заміни виникає при пробігу понад 160 – 220 тис. км. Новий компресор коштує близько 18-25 тис. рублів, а робота щодо його заміни 7-8 тис. рублів.

на дизельних Audi A4 можливе пошкодження демпферного шківа через підвищену вібрацію. Новий шків коштуватиме 6-7 тис. рублів. Згодом буде потрібно замінити або промити радіатор обігрівача. Необхідність у цьому настане, коли в холодну пору при повністю прогрітому двигуні в салон перестане подаватися тепле повітря.

Електрика

Через обрив дроту в захисній гофрі електропроводки між дверима та кузовом перестає працювати електрика задніх дверей, а в салоні постійно горить підсвічування. З цієї причини (обрив у гофрі) перестає спрацьовувати електрозамок багажника. Крім того, може згаснути підсвічування номерного знака. При справній електропроводці причина в несправності електричного моторчика замка. Новий коштує близько 700 – 800 рублів.

Обрив дроту у гофрі. Фото: audi-a4-club.ru

Штатна охоронна системаможе припинити сприймати ключі від автомобіля через окислення контактів на блоці комфорту або відмови процесора блоку.

Висновок

Ауді А4 В6 – останній з могікан. Це автомобіль, який створювався, щоб служити своїм господарям десятки років. Не дивлячись на пристойний вік серйозних проблем майже не виникає. Двигуни служать вірою та правдою, а кузов стійко тримає "солоні ванни". Трохи слабшими на цьому тлі виглядають варіатор Multitronic, підвіска та компресор кондиціонера.

Восени 2000-го німецький автовиробник «Ауді» офіційно представив модель «А4» другої генерації із внутрішнім позначенням «B6», яка вже на початку наступного року дісталася конвеєра. Автомобіль не просто став більшим за попередника, але й обзавівся зовнішністю в ключі більш статусної «шістки». У 2004 році на зміну прийшло наступне покоління Audi A4, але серійне виробництво другої генерації цієї моделі тривало до 2006 року – за весь цей час світ побачило понад 1.2 мільйони екземплярів.

"Другий" Ауді А4 є типовим представником європейського D-сегментуа якщо бути точніше, то його преміальна група. Автомобіль був доступний у трьох видах кузова - седан, п'ятидверний універсал і дводверний кабріолет з м'яким дахом, що складається.

Залежно від рішення, "четвірка" витягнута в довжину на 4544-4573 мм, її ширина не перевищує 1766-1777 мм, а висота вписується в 1391-1428 мм. Між осями у машини налічується відстань 2650-2654 мм, а дорожній просвітскладає 110-130 мм.

Машина 2-го покоління оснащувалась вісьмома бензиновими агрегатами на вибір – атмосферні та турбовані «четвірки» на 1.6-1.8 літра, що розвивають від 102 до 190 кінських силі від 148 до 2140 Нм тяги, що обертає. Були і шестициліндрові V-подібні «атмосферники» об'ємом 2.0-2.4 літри, віддача яких сягає від 130 до 170 «коней» та від 195 до 230 Нм. Не менш різноманітна і дизельна частина – турбоагрегати об'ємом 1.9-2.5 літра, що виробляють від 130 до 180 сил та від 310 до 370 Нм пікової тяги.
Коробок передач чотири - 5 або 6-швидкісна МКП, 5 або 6-діапазонна АКП. Привід – передній чи постійний повний.

Базою для Audi A4 другої генерації є передньопривідна архітектура PL46. Спереду встановлена ​​незалежна чотириважільна підвіска, ззаду - важелі трапецеїдальні, виконані з алюмінію. Автомобіль обладнаний рейковим кермовим механізмом із гідропідсилювачем. Гальмівна система виражена дисковими гальмами, доповненими вентиляцією на передніх колесах, з ABS та EBV.

Плюси даної моделі - відмінна звукоізоляція, комфортна підвіска, продуктивні двигуни, надійна конструкція, якісне виконання та багатий рівень оснащення.
Мінуси – висока вартість оригінальних запчастин, не найпростіший задній ряд сидінь та скромний дорожній просвіт.

З 2001 року запущено серійне виробництво нового кузова для автомобіля під назвою Audi A4 B6. Дуже сильно змінився дизайн автомобіля, звичайно риси минулого кузова залишилися, але все ж таки автомобіль став більше схожий на . В підсумку новий кузовстав більш просторим, що знову ж таки говорить про те, що цей автомобіль більше схожий на солідний, ніж на міський.

У новому кузові Audi вирішила подбати про безпеку водія, зробили вони для цього дуже багато. В першу чергу подбали про кузов і салон, зробили це так, щоб при аварії всі деталі кузова і салону якнайменше піддавалися деформації. Поставили подушки безпеки спереду та збоку. Встановили стабілізатор курсової стійкостіі систему, що підсилює гальмування при екстреному гальмуванні.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля був змінений на краще, але відстежується минуле покоління. Тут застосована приблизна схожа оптика за формою, але все ж таки вона трохи змінена в начинці і трохи за формою. Довгий рельєфний капот обгинає своєю рельєфністю невеликі радіаторні грати з хромованою окантовкою. Масивний бампер отримав хромовану вставку, повітрозабірники та круглі протитуманні фари.

Збоку модель отримала ще більш роздуті колісні арки, також з'явився невеликий молдинг, вікна стали мати хромовану окантовку. В іншому змінилася лише форма кузова.

Задня частина Ауді А4 Б6 має інші фари з галогенною начинкою та приємним оформленням. Кришка багажника виглядає теж чудово, плавні форми та цікаві лінії. Задній бампертакож досить масивний, більша його частина є пластиковим захистом. Під бампером знаходяться два патрубки системи випуску.

Розміри кузова в порівнянні з попередньою версієютакож змінено:

• довжина – 4548 мм;
• ширина – 1772 мм;
• висота – 1428 мм;
• колісна база – 2650 мм;
• дорожній просвіт – 110 мм.

Технічні характеристики

Ми не будемо вам докладно розповідати про кожен двигун, що встановлюється на цей автомобіль, тому що їх тут більше 10-ти. Дані всіх бензинових двигунівВи можете дізнатися з таблиці вище.

А це дані дизельних моторів TDI, яких у лінійці теж було чимало.

Всі ці мотори досі славляться відмінною надійністю та відносно недорогим обслуговуванням. Підвіска тут використана цікава, спереду знаходиться незалежна система на 4-х важелях. Ззаду в Audi A4 B6 (2001-2005) на жаль використовується балка, застосовані ще трапецеїдальні важелі. Загалом ходова складна, у разі ремонту грошей доведеться віддати небагато, але зробити її буде складно. Автомобіль зупиняється за допомогою гідравлічних дискових гальм, які чудово справляються зі своїм завданням. Також є і BAS.

Інтер'єр

Салон авто виглядає вже набагато краще для сучасного світу, ніж минуле покоління. У водія вже буде кермо з кнопками, що в 2001-му році було рідкістю. Це шкіряне 4-х спицеве рульове колесо, що регулюються по висоті та вильоту. Приладова панельмає великі аналогові датчики спідометра та тахометра в хромованій окантовці, а також невеликі датчики рівня палива та температури олії. Також є досить інформативний бортовий комп'ютер.

Передні сидіння шкіряні, досить зручні, є підігрів, розміститися в них зможе людина практично будь-якої комплекції. Задній ряд обладнаний кріслами тканини, якщо точніше диваном, призначеним для трьох пасажирів. Також присутній підлокітник з попільничкою та підсклянниками. Позаду місця теж вистачає.

Центральна консоль Ауді А4 Б6 може мати як більшу штатну магнітолуз великою кількістю кнопок, також може отримати невеликий дисплей із системою навігації, кнопок буде не менше. Його наявність залежить від комплектації. Нижче ми можемо спостерігати стильно для того часу виконаний блок керування 2-х зонним клімат-контролем. Він є кнопками з налаштування і три екрани, на двох відображається температура, а на третьому – напрямки повітря.

Тунель насправді нічим не дивує, це невелика ніша для дрібниць, великий селектор КПП, ручка гальма стоянки, прикурювач та великий підлокітник. У салоні можна також зустріти дерево, у тому числі і на тунелі, але воно буде не у всіх версіях. Об'єм багажника дорівнює 445 літрам, якщо скласти задній диван, то він збільшиться до 720 літрів.

Ціна

В принципі зараз у сучасному світіможна без проблем купити цю машину на вторинному ринкуТам є безліч живих екземплярів, які проїздять ще багато років. У середньому ці моделі продають за 300 000 рублів, але зустрічаються моделі за 500 тисяч.

Хороша машина навіть за сучасними мірками з огляду на її вартість. Як нам здається Audi A4 B6 має гарний салон, непогані технічні характеристикиНайголовніше надійність і тому ми рекомендуємо її до покупки.

Відео

B6 – це потужний та цікавий автомобіль. На думку багатьох фахівців, ця машина – справжня зменшена копія іншої версії, що відома під назвою "Ауді А6 С5". Зовні, звичайно, подібності є, та й у технічному плані їх можна бачити, проте й відмінностей повно. Що ж, про це слід поговорити.

Про кузов

Отже, насамперед хотілося б розповісти про кузов Audi A4 B6. Він цілком і повністю оцинкований, що досить практичне. Якщо не буде аварій, то й проблеми з корозією можна буде забути назавжди. Єдина проблема, яка може виникнути, полягає у пластикових панелях – ними виробники вирішили обшити днище машини. Це було виконано також з метою покращення стійкості до корозії та рівня шумоізоляції.

До речі, якщо людина вирішила придбати Audi A4 B6, то їй доведеться часто чистити водосток, розташований під акумулятором. В іншому випадку через вологи вакуумний підсилювач гальм легко може вийти з ладу. І, звичайно, раз на кілька років слід чистити механізм передніх двірників, а також змащувати його. Просто вони часто закисають, через що починають погано справлятися зі своєю функцією.

Про салон

Говорячи про Audi A4 B6, не можна не відзначити увагою оформлення салону цього автомобіля. Усередині все виконано розкішно. Ця машина – справді представник преміум-класу. Комфорт, затишок та якість – ось якими трьома словами можна охарактеризувати її салон. Матеріали розробники використовували лише високоякісні. Крім того, що вони міцні та міцні, вони ще й виглядають дуже красиво та дорого. Складання просто чудова. У салоні цієї "Ауді" панує справжній німецький лад. Усі прилади знаходяться на тих місцях, де й мають. Плюс до всього – все виконано у правильних, зручних розмірах. Комфортну посадку можна знайти легко, а згодом після їзди (як максимум година) водій починає відчувати, ніби він володіє цим автомобілем уже кілька років.

Електроніка

Ще одну тему варто торкнутися, розповідаючи про Audi A4 B6 quattro. І це - її електронне та технічне оснащення. Що ж, у даному автомобіліє практично все, що тільки може знадобитися. Це машина із повним електропакетом. Плюс до всього тут є сигналізація, ESP з ABS, система пробуксування, кліматичний контроль, підігрів передніх сидінь і шість подушок безпеки.

До речі, машина трохи виросла - на 7 сантиметрів у довжину і 13 міліметрів у висоту. Середній багажник, об'єм якого 445 літрів, звичайно, не допоможе в переїзді на нове місце, але все ж таки кілька сумок в нього помістяться легко. А ще в цьому автомобілі розкладається заднє сидіння. Загалом перебувати всередині цієї "Ауді" - суцільне задоволення. Причому як водію, і пасажиру.

Двигуни та їх різноманітність

Є один момент, який є набагато важливішим за екстер'єр або зовнішність автомобіля Audi A4 B6. Характеристики двигуна – ось про що йдеться. Найпопулярніші в Росії – це бензинові, на 1.8 літра. Вони існують у трьох варіантах – на 190 л.с. (найпотужніший), і навіть на 163 і 150 “коней”. Також має попит і дволітровий, на 131 к.с. І, звісно, ​​дизельний. Він найслабший, потужність 1.9-літрового двигуна складає 110 к.с.

Отже, особливою увагоюхотілося б торкнутися найпопулярнішого. І це – AVG 1.8Т на 150 к.с. Цей двигун з турбіною, за рахунок якої дається ще 25 коней. Такий мотор, незважаючи на те, що він не входить до списку найпотужніших, може прослужити досить довго. Головне - дотримуватись правил експлуатації турбованого двигуна. Дуже важливо вчасно змінювати масло (причому використовувати якісне), вчасно чистити або замінювати маслопровідний патрубок, а також глушити двигун не відразу, а через хвилину-дві після зупинки. Інший варіант – можна поставити турботаймер. Турботи невеликі, натомість "життя" двигуну можна продовжити надовго.

Про перемикання швидкостей

Звичайно, найпопулярніші автомобілі "Ауді" - це ті, на яких встановлена ​​або п'яти-або шестиступінчаста механіка. Вона не завдає своєму власнику абсолютно жодних проблем. Але на ось зчеплення можуть піти великі витрати - у тому випадку, якщо людина бере автомобіль у когось з рук. Треба заздалегідь поцікавитися, чи любив попередній власник буксувати або швидко стартувати. Якщо так, то, мабуть, двомасовий маховик такого вже не витримував. Заміна може коштувати 500 доларів. І це без вартості зчеплення. Тож не варто купувати машину, у якої чути якісь дивні звуки при перемиканні. Інакше справді може знадобитися заміна.

Audi A4 B6 є і у варіації із коробкою автомат. Але вони вважаються менш надійними, оскільки через деякий час можуть розпочатися затримки або поштовхи під час перемикання. Звичайно, пройде не один рік, але якщо людина вирішила купувати машину з рук, то краще все ж зробити свій вибір на користь механіки.

Про ходову частину

Підвіска Audi A4 B6 1.8 t стала набагато надійнішою, на відміну від своєї попередниці. Так, наприклад, якщо у моделі В5-ої підвіску називали золотою, то в даному випадку вона срібна. 600 доларів – ось ціна комплекту всієї передньої підвіски. І його вистачить на пристойний кілометраж – щонайменше на 70 000 км пробігу. Можна і не купувати весь комплект, а просто міняти важелі (знову-таки, якщо людина купує вже їжджений автомобіль). Ну, а нова машина служить чудово з такою підвіскою. Лише за кілька сотень кілометрів, ймовірно, доведеться замінити сайлентблоки. І це стосується задньої підвіски.

В цілому, ходові якостітакий "Ауді" чудові. Управління, динаміка, рівень комфорту під час їзди – просто шикарні. Та й система повного приводувкрай надійна та не викликає проблем. Навіть не хочеться вставати через кермо такого автомобіля.

Про гальмівну систему

У "Ауді" цієї моделі непогана гальмівна система. Що про неї можна сказати? Базова, гідравлічна, двоконтурна, має здвоєне посилення та діагональний поділ. Відмінна системаантиблокування гальм, наділена електронним поділом гальмівних сил. Плюс до всього - вакуумний підсилювач. Про гальмівні механізми можна сказати, що вони звичайні – дискові. Єдиний нюанс – вентилюються на передніх колесах, що позитивно відбивається на м'якості гальмування.

Також необхідно відзначити, що у цієї машини просто приголомшлива аеродинаміка, якої вдалося досягти завдяки використанню легких матеріалів. За рахунок цього ж, власне, знизився і витрата палива. А через використання високоміцної сталі, а також інших додаткових елементів, функція яких - захист, вдалося забезпечити ще більше високий рівеньбезпеки, ніж раніше. Та й, треба визнати, розробники попрацювали над створенням великих зон деформації, що також є плюсом.

Підсумок

Насамкінець хотілося б сказати, що Audi A4 B6 відгуки отримує, переважно, позитивні. Це - оптимальний міський автомобіль, який відмінно веде себе на дорозі, не вимагає багато бензину, та й виглядає стильно, презентабельно - говорити про комфорт всередині. Мабуть, він може сміливо змагатися із деякими сучасними іномарками. З головних переваг - комфортне пересування, високоякісні, дорогі оздоблювальні матеріали і, звичайно ж, чудове складання оцинкованого кузова. Та й мотори непогані. З мінусів власниками відзначається трохи слабка підвіска (якщо говорити про наші дороги) і високі ціни на оригінальні запчастини. В іншому – все чудово. Недарма цей автомобіль користується популярністю і на сьогоднішній день, навіть незважаючи на те, що вже існують і інші моделі.