Hyundai Getz: зручний корейський хетчбек. Вибираємо вживаний Hyundai Getz Хендай гетц чи випускають зараз

Компактний міський хетчбек Hyundai Getzсвого часу став справжньою бомбою. Корейці примудрилися побудувати машину, яка за багатьма параметрами не поступалася європейцям, а коштувала набагато дешевше. Але роки завжди беруть своє. І сьогодні ми обговоримо найслабші місця цієї моделі. Йтиметься про найпопулярніший усереднений варіант. Це машина 2008 року випуску із пробігом 80 тисяч кілометрів. Саме такі не вбиті автомобілі розходяться в інтернеті, як гарячі пиріжки.

Під капотом нашого Getz найпоширеніший двигун об'ємом 1,4 літра, потужністю 97 кінських сил. Коробка – механічна. Ціна питання – 225 тисяч рублів. Навіть після 8 років автомобіль виглядає свіжо, особливо зовні. Звичайно, всередині сучасні корейці будуть більш привабливими. Хоча, з іншого боку, простий салон невибагливий в обслуговуванні.

Щоправда, згодом усе це починає скрипіти. Але, кажуть, що і на нових Гетс абсолютно та сама історія. А ще у машини чомусь постійно пітніє лобове скло. Рятує лише кондиціонер, який через регулярне використання швидко зношується, а іноді взагалі. Але про це трохи згодом.

Щоб отримати авторитетну думку про автомобіль, ми звернулися до майстрів автосервісу. І ось, що вони розповіли про Hyundai Getz 2008 року. Насамперед, давайте з'ясуємо, на які болячки потрібно звертати увагу при купівлі старого хетчбека.

Якщо говорити про класичні проблеми ходової частини, то фахівці позначають конструктивний недолік у кріпленні колеса. Простіше кажучи, колесо кріпиться на слабких шпильках, які швидко зношуються. Також досить часто виходять із ладу передні амортизатори. До інших слабких місць ходової механіки відносять слабку рульову рейку, а саме підтікання сальника, що згодом обертається ремонтом усієї рейки.

Тепер двигун та трансмісія. У дорестайлінгових автомобілях (до 2005 року випуску) кожен другий автомат до 100 тисяч виходив з ладу (їх ремонт коштує приблизно в 40-50 тисяч рублів). Проблема двигунів тих років -. Але це актуально лише для машин із пробігом понад 100 тисяч кілометрів. До речі, у клубі власників Hyundai Getz часто скаржаться і на підтікання бачка рідини, що охолоджує.

З роками компресію автомобіль втратити не встиг, але порівняно з новим Getz потужність впала на 4-5%. Тобто фактично під капотом не 97, а 93 коні, і розгін до сотні займає на 0,2 секунди більше заявленого. Витрата палива також збільшилася приблизно на півлітра.

Остання на черзі електрика та інші елементи. Серед найчастіших болячок електрики Hyundai Getz механіки відзначають слабку проводку задньої. протитуманної фари. Через слабку ізоляцію та розташування (прямо під бампером) на дроти постійно потрапляє волога і контакти окислюються. Другим недоліком є ​​неякісний конструктив. У зв'язку з чим відбувається постійне запотівання скла.

За статистикою, майже всі досвідчені Hyundai Getz страждають ще однією проблемою - незахищеністю кузова від корозії. Після 5 років експлуатації іржу можна зустріти під капотом, на порогах та нижній частині дверей. Після 8 років географія уражених корозією деталей буде ще масштабнішою.

Тепер порахуємо, скільки потрібно вкласти в автомобіль, щоб зробити з нього цукерку. Нагадаю, наш Hyundai Getz 2008 коштує 225 тисяч рублів. Щоб привести його в ідеальний стан потрібно небагато вкладень - приблизно 20 тисяч рублів. У цю суму входить велике ТО та ремонт, плюс локальне підфарбування пари кузовних деталей. Разом - 245 тисяч рублів. Треба сказати, що автомобіль досить ліквідний на вторинному ринку. Восьмирічний хетчбек на рік втрачатиме не більше 9-10 відсотків вартості.

Hyundai Getz знято з виробництва у 2011 році, його змінила модель Hyundai i20. У схожій комплектації з двигуном 1,4 літра вона буде трохи потужніша, але повільніша за попередника, при цьому сучасніша всередині і економічніша (у місті, приблизно, на 1 літр). Вартість нової машиниу середній комплектації складає 545 тисяч рублів. У підсумку, вигода при купівлі старого 8-річного Hyundai Getz, враховуючи вкладені на ремонт гроші, складе 300 тисяч рублів.

Перераховуємо слабкі місця колись дуже популярного в Росії маленького хетчбека Hyundai, а також радимо, як вибрати таку машину з пробігом і не пошкодувати про це.

Маленький корейський хетчбек Hyundai Getz, що з'явився на світовому ринку на початку нульових, підкорив Європу та Росію, увірвавшись до шорт-листів бестселерів сегмента B-класу. Його охоче купували як перший автомобіль, так і як друга машина в сім'ю. За три роки після появи Getz розійшовся по світу тиражем понад півмільйона одиниць.

У нашій країні за перші п'ять років було реалізовано 50 тисяч таких хетчбеків. З цього приводу російський клуб власників моделі навіть організував 9-кілометровий пробіг колоною зі 137 «Гетців».

Популярну бюджетну модель потіснив модніший, стильніший і сучасніший Hyundai i20. А незабаром після його виходу обидві машини поступилися місцем на російському ринку «Солярису», який нині живе вже в другому поколінні. Однак у продажу досі можна зустріти досить велику кількість трьохдверей і п'ятидверок Hyundai Getz. Попит на них на вторинному ринку обумовлений дивовижною живучістю автомобіля і ще більш привабливими, ніж раніше, цінами, які можна порівняти за вартістю з вживаною «Калиною» першого покоління. При цьому «кореєць» навіть у віці перевершує її за якістю та надійністю.

Прототип 2001 Hyundai TB Concept.

«Єврокореєць»

Getz став однією з перших моделей Hyundai, розроблених у Європі та для Європи. Компактний хетч був створений інженерами та дизайнерами європейського центру компанії, розташованого у Франкфурті. Прототип моделі під ім'ям TB Concept вперше показали на токійському мотор-шоу в 2001 році, а серійні 3- та 5-дверні хетчі корейці явили світ роком пізніше в Женеві. У тому ж році виробництво моделі стартувало на заводі Hyundai в Ульсані в Південній Кореї, звідки машини постачалися, зокрема Росію.

Спочатку Getz пропонувався у нас тільки з двома атмосферними бензиновими «четвірками» 1.3 та 1.6 з механікою або автоматом на вибір. Однак після того, як 2005 року хетчі оновили, модель отримала раніше недоступний для росіян молодший мотор 1.1. А колишньому агрегату 1.3 прийшов на зміну потужніший 1.4. Самий здатний двигун"Гетца" став на одну кінську силу потужнішим. Після рестайлінгу корейські хетчі отримали нові бампери, менш незграбну головну оптику, переглянуті задні ліхтарі, а також інші радіаторні грати.

В інтер'єрі побільшало фарб. Кермо зі злегка зміненою формою, як і оббивку салону, корейці за доплату почали частково забарвлювати у синій та червоний кольори. А ще змінилася комбінація приладів, і в бардачку з'явилося підсвічування. Крім того, Getz став безпечнішим. Передні підголівники стали активними, а передні двері були посилені усередині балок для кращого захисту від бічних зіткнень. У такому вигляді хетчбеки постачали до нас до кінця 2010 року і випускали до 2011-го.

В продажі

Hyundai Getz часто купували як сімейний автомобільдля міста. А в мегаполісі кількість дверей та їх розмір для зручності відкривання на парковці біля роботи або гіпермаркету має неабияке значення. Тому не дивно, що на вторинному ринку модель в основному пропонується з 5-дверним кузовом (93%), хоч і 3-двері (7%) теж зустрічаються. Машини з пробігом, оснащені 5-ступінчастою механікою (64%), зустрічаються у продажу вдвічі частіше, ніж з 4-діапазонним автоматом (36%).

Більше половини вживаних «Гетців» пропонуються у нас з мотором 1.4 (61%), що з'явився у моделі після рестайлінгу. Другий за поширеністю в оголошеннях агрегат - його попередник 1.3 (20%). Машини у найпростішій комплектації з малопотужним базовим двигуном 1.1, який був доступний у тандемі тільки з МКП, на вторинному ринку є рідкістю (11%). Втім, хетчбеки з топовим двигуном 1.6 знайти у продажу ще складніше (8%).

Кузов

Грунтовка з вмістом цинку під шаром фарби досить непогано захищає кузовний метал «Гетцев» від корозії, а машини доглянуті та оброблені додатково антикором відразу після покупки можуть виглядати не погодам презентабельно. Проте слабких місць, що вражаються з роками «рудою чумою» у корейських хетчбеків вистачає. Це і передній край капота, і кришка багажника, і пороги, і колісні арки, і низ, і навіть торці дверей. Адже є ще й косметичні недоліки, що з'являються з роками «не впливають на швидкість», псують враження про автомобіль. Наприклад, іржаві повідці двірників.

А ще облізла фарба на пластикових ручках дверей, мутніють затерті блок-фари головної оптики вартістю по 5900 рублів за кожну. Плюс на досить тонкому, за відгуками власників, металі від попадання каміння залишаються не тільки сколи, а й невеликі вм'ятини. Щоб уникнути корозії, їх варто підфарбовувати. При огляді потрібно відсіяти машини, що побували в ДТП і погано відремонтовані. Крім різнотона у фарбуванні і не рівних зазорів між панелями, у них може бути неоднакова маркування стекол, заводські наклейки в дверних отворах зафарбовані, а на головках кріплення крил і капота видно сліди зняття та встановлення.

Двигуни

В цілому всі рядні атмосферні «четвірки» (12-клапанні 1.1-1.3 і 16-клапанні 1.4-1.6) під капотом Hyundai Getz показали себе напрочуд невибагливими і цілком надійними. Навіть незважаючи на іржу, яка з'являється згодом на різних елементах силового агрегату через його недостатню захищеність від бруду та вологи з дороги. Привід ГРМ у всіх двигунів ремінної. Він менш галасливий, ніж ланцюговий, але й заміни ременя від 750 рублів вимагає частіше. Замість запропонованих 60 000 км краще його поміняти через 50 000 км, щоб уникнути дорогого ремонту після зустрічі поршнів та клапанів. Буває ремінь рветься раніше за визначений термін.

Під час огляду машини переконайтеся, що на двигуні немає підтікання олії. На час заміни ременя ГРМ його можуть почати пропускати сальники колінвала від 300 рублів. Двигун 1.3 часто грішить підтіканням олії з-під клапанної кришки. Проблема лікується заміною її прокладання за 500 рублів. Потрібно вживаному «Гетцу» можуть і високовольтні дроти за 1200 рублів. З-за пробоїв струму в них у машини можуть бути провали тяги при розгоні та смикання на малих обертах. Проблеми з пуском двигуна та лампа, що горить Check EngineНайчастіше вирішуються простою заміною свічок по 140 рублів. А ось у вібраціях і стуках під капотом на пробігу за 160 000 км можуть бути винні відпрацьовані опори силового агрегату по 4900 рублів.

КПП

П'ятиступінчаста механіка недаремно зустрічається на «Гетцах» частіше, ніж АКП. Вона надійніша і невибагливіша, хоча теж не позбавлена ​​слабких місць. Періодичної заміни у ній можуть вимагати тросики приводу перемикання передач за 3000 рублів. Вони служать близько 60 000 км. Приблизно за 80 000 - 100 000 км пробігу швидше за все доведеться поміняти "потіють" сальники приводів по 600 рублів і проміжні, а також вичавні підшипники. А ось зчеплення на "Гетцах" служить близько 120 000 км і коштує 5000 рублів у зборі. Якщо під час поїздки на МКП відчуваються вібрації, швидше за все, настав час замінити її подушки по 4000 рублів. А винуватці поганого включенняпередач, найчастіше, синхронізатори, що зносилися.

З 4-діапазонним автоматом – складніше. Через відсутність радіатора охолодження КПП може перегріватися. Особливо якщо власник любить швидкі старти. Поштовхи при включенні режиму "Драйв" - звичайна справа і помічені навіть на нових "Гетцах". А ось при зміні щаблів автомат не повинен «пинатися». Причиною вібрацій, як і у МКП, можуть бути «втомлені» опори коробки по 7500 рублів. Якщо під час поїздки в АКП чути сторонні шуми, свисти, гули, відчутні затримки включення, а масло пахне гаром, прощайтеся з власником машини і йдіть. Цьому автомату потрібний ремонт, і він не буде копійчаним. Купувати машину з АКП має сенс, якщо ви точно знаєте, що на ній їздили спокійно та вчасно міняли олію. Причому краще за кожні 30 000 км, а не через 45 000 км, як наказано.

Решта

Гальмівні колодки на Гетцах служать близько 40 000 км. Передні коштують 2160 рублів, а задні – від 1750 рублів. Задні амортизатори по 1900 рублів ходять приблизно по 60 000 км. Гальмівні диски за 3200 рублів можуть прослужити до 100 000 км. Стільки ж здатні проходити передні амортизатори за 1900 рублів та їх опорні підшипникипо 600 рублів. На цьому пробігу можна буде змінювати ступичні підшипники за 1200 рублів, кульові опори передніх важелів по 590 рублів і сайлентблоки по 350 рублів.

Стук у рульовому механізмі при проїзді нерівностей, що з'являється до 100 000 км, лікується заміною зношених втулок рейки від 200 рублів. Різного роду дрібними поломками Getz докучає рідко. І більшість із них, загалом, машині їздити не заважають. Наприклад, багатьом власникам цього корейського хетчбека відома проблема антени аудіосистеми, що обломилася, на даху. Нова коштує 950 рублів. А ще іноді перегорає підсвічування кнопок на панелі приладів, клавіш обігріву сидінь та шкал регуляторів обігрівача.

Та й підсвічування приладового щиткатеж часом потребує нових лампочок. При огляді автомобіля зверніть увагу, чи всі гайки прикручені у машини колеса. Їх має бути по чотири штуки. Шпильки кріплення коліс слабенькі і часом можуть ламатися. Нові коштують недорого – по 80 рублів. А ще перевірте роботу заднього склоочисника. Через поступову появу іржі на його кулісі, механізм вартістю 5000 рублів починає працювати повільно, а потім виходить з ладу.

Чим?

Hyundai Getz із пробігом – машина не дорога. Ранні дорестайлінгові екземпляри з мотором 1.3 і механікою можна знайти у продажу від 140 000 рублів. Ціни на оновлені хетчі у базовому виконанні з мотором 1.1 та МКП починаються зі 160 000 рублів. Найчастіше це машини з пробігом від 150 000 км. до 200 000 км., а іноді й більше. Getz з автоматом навряд чи вдасться знайти дешевше за 200 000 рублів. А за найсвіжіші екземпляри 2010 року та доглянуті машини 2008-2009 років з пробігом до 50 000 км їх власники просять близько 350 000 – 400 000 рублів.

Наш вибір

Маленький «кореєць» показав себе гідно, незважаючи на пристойний вік. Враховуючи його невибагливість, надійність, а також невисоку ціну та порівняно недорогі запчастини, Hyundai Getz здатний ще довго служити вірою та правдою своєму господареві як компактна сімейна машинадля міста або «робочого конячка» на кожен день. Ми в Am.ru вважаємо, що при виборі такого хетчбека краще віддати перевагу свіжішим рестайлінговим машинам з оптимальним і тому популярним у нас двигуном 1.4 у парі з механікою. Знайти такі хетчі з одним власником ПТС і пробігом до 100 000 км цілком можна за 250 000 рублів.

Компактний хетчбек Hyundai Getz дебютував на Женевському автосалоні 2002, а передував його появі концепт під назвою Hyundai TB, вперше показаний на автошоу в Токіо в 2001 р.

Проектуванням нового Хенда Гетц займалися фахівці європейського інжинірингового центру Hyundai, розташованого у Франкфурті. А продаж автомобіля здійснювався по всьому світу, за винятком США, Канади та Китаю.

Комплектації та ціни Hyundai Getz 5D

MT5 - механіка 5-ст., AT4 - автомат 4-ст.

Hyundai Getz випускався у трьох- та п'ятидверному варіантах кузова, але обидві модифікації мають ідентичні габаритні розміри. Довжина хетчбека Хундай Гетц становить 3825 мм, величина колісної бази - 2455, ширина - 1665, висота - 1490, дорожній просвіт (кліренс) дорівнює 145 міліметрів, а об'єм багажного відсіку- 254 л.

Зовні Hyundai Getz має досить простий, але впізнаваний дизайн. А за відносну доступність і надійність цей автомобіль дуже сподобався російським покупцям. Щоправда, у нас поширена виключно п'ятидверна версія моделі – менш практичні тридверки зустрічаються досить рідко.

На мотор-шоу у Фарнкфурті 2005 південно-корейський автовиробник презентував рестайлінговий Хендай Гетз 2, що отримав іншу решітку радіатора, переоформлені бампера і змінену світлотехніку з більш плавними контурами.

В салоні оновлений Hyundai Getz 2 обзавівся злегка підправленою передньою панеллю, зміненими щитком приладів та кермовим колесом, а також іншими оздоблювальними матеріалами. Для покупців з'явилася можливість замовити оформлення інтер'єру.

Комплектації та ціни Hyundai Getz 3D

MT5 - механіка 5-ст.

У Росії автомобіль Хендай Гец був доступний з двома бензиновими моторамиробочим об'ємом 1,1 (66 л.с.) та 1,4 (97 л.с.) літра, що агрегатуються в парі з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач. А для потужнішого двигуна в топових комплектаціяхпропонувався 4-діапазонний автомат.

За даними виробника, з місця до сотні Hyundai Getz 1.4 з МКПП прискорюється від 0 до 100 км/год за 11,2 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 174 кілометри на годину. Середня витратапалива в змішаному циклізаявлений на рівні 5,9 л/100 км.

Такий самий Хендай Гетц, але з автоматичною коробкоюочікується трохи повільніше: з місця до сотні він розганяється за 13,9 сек., а максималка досягає 169 км/год. Витрата у змішаному циклі у «автоматичного» Гетца вище на 0,6 л/100 км.

У 2008 році на зміну Hyundai Getz прийшов новий. Він виявився значно дорожчим за Гетца, тому його продажі на російському ринку не пішли. У результаті від постачання ай 20 до нас вирішено було відмовитися. На момент продажів ціна Хендай Гетц варіювалася від 299 900 рублів за тридверку та від 368 900 до 484 900 руб. - За п'ятидверку.

Фото Хундай Гетц 3-дверний

У листопаді 2005 року Hyundai Getz зазнав рестайлінгу. Змінилася форма головних фар і задніх ліхтарів, решітки радіатора і бамперів. Крім того, автомобіль отримав нове рульове колесо, оформлення приладової панелі та центральної консолі. Російською ринку Hyundai Getz, як і раніше, представлений як у 3-дверному, так і в 5-дверному кузові. Оновлений хетчбек отримав модернізовані мотори робочим об'ємом 1,1 л, 1,4 л і 1,6 л, які стали потужнішими та економічнішими.

Трансмісія Getz може бути механічною або автоматичною (крім базової моделі з двигуном 1,1 л).

Треба відзначити, що до рестайлінгу тридверний Getz для російського ринкупереважно позиціонувався як хетчбек зі спортивними задатками - найкращим чином задовольняла дорога комплектація 1.6 GLS з найпотужнішим в гамі мотором і відмінним оснащенням. Після рестайлінгу на тлі загального подорожчання моделі позиціонування тридверки змінилося — автомобіль у базовій комплектації і з двигуном 1,1 л став розглядатися як недорога стартова модель для тих, хто планує їздити переважно містом і хотів би заощадити на податках та страховці. Крім затятих індивідуалістів, автомобіль мав попит у молодих мам, які могли б з гарантованою безпекою перевозити дітей на задньому сидінні. Гранично проста базова комплектація «тридверки» включала центральний замокз іммобілайзером, що складається частинами заднє сидіння, аудіопідготовку.

Hyundai Getz з двигуном 1,1 літра - найпростіший і найпотужніший варіант, який можна зустріти у продажу. Чотирициліндровий агрегат SOHC має потужність 67 кінських сил, він комплектувався тільки механічною коробкою передач і був здатний розігнати хетчбек до максимальної швидкості 154 км/год та за 15,6 секунди з місця до 100 км/год. Зрозуміло, очікувати від цієї модифікації жвавості при обгоні не варто - вона найкраще підходить для повільної та економічної міської їзди, витрата в такому циклі заявлена ​​в 6,9 літрів на 100 км. За містом хетчбек витрачає всього 4,7 літра на «сотню». Середній показник – 5,5 л/100 км. Більш ніж достатній запас ходу забезпечує паливний бакоб'ємом 45 літрів.

Підвіска Hyundai Getz конструктивно проста. Спереду незалежна (амортизаційна стійка типу МакФерсон) зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду напівзалежна (торсіонна балка). У Getz 1.1 MT спереду дискові вентильовані гальма, ззаду барабанні. На хетчбек встановлювалися шини розміром 175/65R14 із повнорозмірною запаскою. Тридверна модель хетчбека за розмірами не відрізняється від «п'ятидверки». Довжина кузова 3810 мм, ширина 1665 мм, висота 1490 мм. Виробником заявлено 135 мм. дорожнього просвіту, але за наявності захисту картера цей показник зменшується до 116 мм. Колісна база - 2455 мм. Водій та передній пасажирне відчувають тісноти, до того ж тут найбільша висота від подушки сидіння до стелі майже цілий метр. Ззаду вже, і зручніше буде двом, але і тут від сидіння до стелі - 935 мм. Щоб із «тридверки» було комфортніше виходити, задній пасажирможе натиснути спеціальну педаль, та переднє крісловід'їде вперед. Багажник має стандартний об'єм 254 літри, а зі складеними задніми сидіннями- 1130 літрів.

Hyundai Getz оснащений усіма сучасними системамибезпеки, які на той момент пропонувалися для бюджетного автомобілятакого класу. У базову комплектаціювходить подушка водія, ремені безпеки з натягувачами та обмежувачами навантаження. У краш-тестах EuroNCAP хетчбек, обладнаний додатковими бічними подушками, отримав по чотири зірки (з п'яти можливих) за безпеку дорослих та дітей-пасажирів, одну зірку (з чотирьох) за безпеку пішоходів.

Підсумовуючи, можна назвати Hyundai Getz одним із найцікавіших «міських» авто. Нехай у нього не такий яскравий вигляд, але для когось це навіть плюс, особливо на тлі деяких ексцентричних «компактів» європейських і японських виробників. Автомобіль економічний, конструктивно простий, зручний. Кузов практично однооб'ємний, має короткі звиси. Мінуси можна назвати наступні: жорстка підвіска, низький кліренс, шумний салон, поганий захист від корозії. У «тридверки» довші двері, що може бути не зовсім зручно на тісному паркуванні, але, з іншого боку, у цього типу кузова теж чимало шанувальників він жорсткіше, вигідно виглядає зовні.

2002 року південнокорейська компанія Hyundai анонсувала старт виробництва компактного хетчбека Hyundai Getz. Модель по-різному називають різних континентах, наприклад, в Індії це Getz Prime, а у Венесуелі Dodge Brisa. Корейцям вдалося зібрати дивовижний автомобіль, який не має нічого схожого з іншими розробками інженерів Hyundai Motor Company. Дизайн хетчбека нагадує більше дітище німецького чи японського автопрому.

Саме за зовнішній вигляд та високі експлуатаційні характеристикимодель у найкоротші терміни набула високої популярності. Привабливі та надійні потенційні покупці бачать і мотори південнокорейського виробництва, які встигли за весь цей час зарекомендувати себе тільки з кращого боку. Розкажемо про те, яким є ресурс двигуна Хендай Гетц, і з якими проблемами ризикує зіткнутися власник під час експлуатації автомобіля.

Якими двигунами оснащували Хендай Гетц?

Лінійка силових агрегатів Hyundai Getz не рясніє особливою різноманітністю, але вибрати все-таки є з чого. До 2005 року покупцю були доступні три різні силові установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Але після виробником було вирішено відмовитися від 1.3-літрового двигуна на користь 1.4-літрової модифікації. Так з'явився новий силовий агрегат, який згодом став базовим для субкомпактного автомобіля Всі три мотори вважаються досить економічними, в силу свого невеликого об'єму та потужності.

Топова комплектація Hyundai Getz оснащувалась 1.6-літровою установкою потужністю 105 кінських сил. Цей двигун агрегувався механічною чи автоматичною коробкою передач. Середнім мотором і найчастіше найдоречнішим досі вважається 1.4-літровий двигун. Потужності 97 кінських сил цілком вистачає для комфортного щоденного пересування вулицями мегаполісу. Крім модифікації з механікою також можна знайти версію авто з 4-ступінчастим автоматом.

Скільки "ходять" ці двигуни?

Випуск моделі було припинено у 2011 році, коли на зміну мініатюрному Hyundai Getz прийшов новий 5-дверний. Але, незважаючи на це, багато автолюбителів не проти і сьогодні мати вдалу у всіх сенсах розробку південнокорейського автовиробника. Силові 16-клапанні агрегати відомі своєю надійністю та невибагливістю. Марковані заводом-виробником двигуни G4EE за належного, якісного, своєчасного обслуговування «ходять» як мінімум 300 тисяч кілометрів. Мотори оснащені ременем ГРМ, гідрокомпенсаторами, які можуть у деяких випадках стукати на «холодну»

Поява сторонніх звуків у роботі непрогрітого двигуна не завжди вказує на наявність несправності у системі автомобіля, іноді звуки можуть бути технологічною особливістюроботи певної модифікації силового агрегату Блок циліндрів Hyundai Getz виготовлений із високоміцного чавуну, а ось сама ГБЦ виконувалася із алюмінієвого сплаву. Відмінною особливістю 1.4-літрового двигуна є наявність двох розподільних валів, функціонування якого можливе за рахунок комбінованого ГРМ Подібну конструкцію не зустріти, наприклад, у пристрої 1.3-літрового двигуна, де встановлений лише один ремінь.

Відгуки власників

Ремінь ГРМ, як правило, у системі автомобіля Хендай Гетц 1.3 служить протягом 60-70 тисяч кілометрів пробігу. Потреба заміни ланцюга виникає рідше – 80-90 тисяч кілометрів. На цьому рубежі ланцюг розтягується і починає дзвеніти. В цілому, всі силові агрегати субкомпактного автомобіля - стійкі до несприятливих факторів, надійні і невибагливі. Перший більш-менш енерговитратний ремонт може знадобитися при проході перших 60 тисяч кілометрів – знадобиться заміна сальників колінвалу. Свічки запалювання з низьким за якістю паливом у поодиноких випадках «живуть» довше 30 тисяч кілометрів. Інші можливі несправностіта реальні цифри ресурсу двигунів Хендай Гетц висвітлять відгуки власників.

Двигун об'ємом 1.1 л

1. Юрій, Барнаул. У мене Hyundai Getz 2008 випуску з мотором 1.1 л. Машиною задоволений, пробіг перевалив за 180 тисяч кілометрів. Зручно їздити кожен день у справах та роботі, легко знайти вільне місце на парковці супермаркету. За цей час міняв сальники колінвалу, вже двічі поміняв ремінь ГРМ. Двигун сам по собі невибагливий, з нашим паливом почувається досить непогано. Також найкраще раніше потрібно міняти моторне масло, Тут уже, кому яке подобається. Думаю, що не варто говорити, що також потрібно вчасно проходити планове ТО. Кожні 15 тис. міняю повітряні фільтри, а через 50 тис. км. паливний. Свічки, як ведеться, через 20-30 тисяч, тоді проблем з мотором не буде.
2. Валентин, Краснодар. Напевно, я був одним із перших, хто обзавівся славним південнокорейським автомобілем Хендай Гетц із двигуном 1.1 літра та механічною коробкою. Машина у мене з 2003 року, за цей час уже пройшов 280 тисяч кілометрів. Що можу сказати, навіть зараз авто почувається бадьоро та впевнено. Завжди купував лише оригінальні витратні матеріали, по можливості сам їх і заміняв. Проблем серйозних із двигуном авто ніколи не було. Вчасно змінював ремінь ГРМ, найкраще не чекати, коли настане його час. Компресія в циліндрах в нормі досі також змінював ступичний підшипник, більше нічого. Я впевнений, з якісним технічним обслуговуваннямГетц пройде 400 000 і навіть більше кілометрів.
3. Максим, Москва. Hyundai Getz брав у 2004 році, двигун 1.1 л, механіка. Пробіг 200 000 км, потужності 66 сил цілком вистачає для Москви, єдине, в модифікації 1.1 л немає гідрокомпенсаторів, через кожні сто тисяч пробігу потрібно регулювати зазори. Нещодавно був на СТО, міняли ремінь, майстри сказали, що мотор ще в хорошому стані, пройде 300 тисяч мінімум, а далі перспективи не кращі. Двигун Гетц 1.1 л не піддається. капітального ремонту, блок циліндрів неможливо гільзувати, заміна поршнів фактично також неможлива. Тому всім власникам цього маленького «дива» не розраховуйте на ресурс понад 300к.

Власники модифікації Хендай Гетц також підтверджують високий ресурс силового агрегату, який досягає позначки 300 тисяч кілометрів. Багато власників залишаються задоволені рівнем і якістю складання мотора, його невибагливістю, стійкістю та спритністю.

Силовий агрегат на 1.3

1. Микола, Ростов. У мене було аж два Хендай Гетц у період з 2002 по 2011 рік. Спочатку я починав експлуатацію цього автомобіля з 1.3-літровим двигуном під капотом. Дуже надійний, якісно зібраний силовий агрегат. Незважаючи на свій слабкий захист від проникнення пилу та бруду, а також утворення іржі на деяких внутрішніх компонентах двигуна, працює «серце» авто безперебійно. Я пройшов близько 250 тисяч кілометрів, і зовсім недавно продав старе авто. Потрібно вчасно змінювати моторне масло, до якості бензину двигун 1.3 л невибагливий. З ременем працює набагато тихіше, але замінювати його доводиться через 60-65 тис. км. пробігу. Слабке місце - сальники коленвала, які починають пропускати олію раніше за визначений термін. В іншому – ідеальний автомобіль.
2. Олександр, Саратов. Загалом, проїздивши за кермом Хендай Гетц шість років, можу сказати таке: двигун 1.3 л якісний, але не без слабких місць. Поширена його болячка - "жер" масла. Доводиться постійно підливати, а також масло через прокладку клапанної кришки йде. Доводилося міняти, і не раз, проблема зникала на якийсь час, але потім знову поверталася. Страждають часто з незрозумілої мені причини високовольтні дроти. Заміна обходиться в кілька тисяч рублів, якщо не змінювати, починають плавати оберти, двигун нестабільний на малих обертах. Що хочу сказати, вдруге «корейця» не братиму, краще взяти Тойоту з пробігом.
3. Василь, Волгоград. Двигун 1.3 л в першу чергу потрібно убезпечити від розриву ремінної передачі, інакше дорогий ремонт буде потрібно раніше часу. Ремінь найкраще міняти через 60 тисяч кілометрів, далі він починає розтягуватися і рватися. Не варто виключати і той фактор, що в суворих кліматичних умовах гума швидше дає тріщини, які також переростають у розрив. Якщо обірветься, сильно постраждають клапана, загалом, головний біль вищий за дах. На своїй машині 2004 року я пройшов 220 тисяч, після чого продав. Ресурс цього двигуна 250 тисяч у кращому випадку, за своїм досвідом скажу, що це найгірша модифікація двигуна з усієї лінійки.