Навіть найновіші та сучасні машиниздатні вийти з ладу, не кажучи вже про старі транспортні засоби, які встигли проїздити багато доріг. Коли автомобіль не заводиться, більшість людей починає панікувати, але цій справі не допоможеш. Повертаючи ключ запалення знову і знову, щиро сподіваючись, що саме цього разу машина заведеться і про складнощі можна буде забути, ви тільки посилите, і без цього непросту ситуацію. Через кілька хвилин заряд акумулятора буде вичерпаний і знайти вихід із стану стане важче. І лише деякі автомобілісти знають, що для того, щоб почати рух якнайшвидше, необхідно заспокоїтися і правильно визначити причини неприємностей.

По-перше, необхідно подивитися, що показують прилади, причому важливо звернути увагу на показники рівня пального. У разі невпевненості, що датчики показують точні цифри, спробуйте згадати, чи не давали вони збої найближчим часом. Якщо щось вас насторожує, візьміть каністру або іншу ємність і наберіть до неї не менше двох літрів палива на найближчій АЗС.

Однак це не єдиний спосіб допомогти вашому автомобілю, є ще один, який дозволить водієві проїхати ще кілька кілометрів. У будь-якому випадку до найближчої АЗС ви точно доїдете. Необхідно набрати трохи води у міцний пакет із целофану. Щоб уникнути її витікання, кілька разів зав'яжіть пакет і вплетіть у вузол тонку, але міцну мотузку. Далі необхідно дуже акуратно продавити його через заправну горловину, звичайно, якщо дозволить конструкція бензобака.

Коли пакет буде опущений на дно, рівень палива трохи підвищиться. Таким чином, бензонасос буде набагато простіше прокачати його. Однак, витягнути пакет необхідно якнайшвидше, також повільно та акуратно.

Розряджений акумулятор, способи заряджання

Якщо лампочки на панелі приладівгорять занадто тьмяно і відразу гаснуть при повороті ключа, це свідчить про те, що заряд акумулятора вичерпано. Зарядити акумулятор та відновити рухливість автомобіля можна такими способами:

1. Можна використовувати пускозарядний механізм, що має вбудований акумулятор.

2. Використовуйте дванадцятивольтний домашній перетворювач, який можна підключити до побутової мережі.

3. Можна віднести акумулятор до найближчого гаражного кооперативу або СТО.

4. Попросіть прикурити у знайомого чи сусіда, проте, для цього, вашому автомобілю будуть необхідні «крокодили», тобто спеціальні дроти для прикурювання із затискачами.

5. Також, ви можете викликати таксі, попередньо вказавши, що транспортний засібпотрібно для прикурювання. Найчастіше водії таксі беруть за такі послуги небагато, наприклад, вартість проїзду за три чи п'ять кілометрів.

Якщо несправності виникають рівному місці, слід уважно оглянути електросистему автомобіля. Цілком реальною причиною того, що транспортний засіб не заводиться, може бути проводка, яка відпала від клеми і створила замикання, це підвищило навантаження на батарею.

Якщо машина не завелася через відмову акумулятора, а почати рух необхідно терміново, можна спробувати дуже старий, але дієвий спосібзавести автомобіль, інакше кажучи, його просто потрібно штовхнути. Однак, у разі розташування транспортного засобу перед підйомом або на нерівній поверхні, доведеться попросити про допомогу у перехожих. Їм доведеться штовхати машину, слідуючи за нею ззаду. Вам необхідно буде сісти за кермо, включити другу передачу і тримати натиснутою педаль зчеплення. Коли транспортний засіб досягне необхідної швидкості руху (двадцять кілометрів на годину), слід зчеплення відпустити. Звичайно, для автомобілів з автоматичною коробкою передач такий варіант не буде актуальним.

Якщо допомоги просити ні в кого і штовхати авто доводиться самотужки, потрібно впертись у стійку лобового скларуками і підрулювати в разі потреби. Коли потрібну швидкість буде набрано, потрібно застрибнути всередину автомобіля і включити другу передачу. Після цього потрібно дати попрацювати автомобілю близько десяти хвилин на оптимальних оборотах, для накопичення. необхідного рівнязаряду.

Стартер крутить, але не схоплює - перевірка справності електросистеми

Якщо не чутно звуків стартера або він суттєво змінився, а транспортний засіб не заводиться, вам доведеться знову присвятити увагу електросистемі. Насамперед подивіться на акумулятор, якщо встановлені на ньому клеми сильно окислені, стартер не зможе отримати достатньо високий струм, після чого машина не заведеться. Вийти із ситуації можна досить просто, візьміть наждачний папір чи гострий ніж та зачистіть клеми до типового металевого блиску. Також необхідно уточнити, чи щільно затягнуті болти, що використовуються для фіксації клем.

Якщо акумулятор у нормі, слід звернути увагу на стартер, оскільки найчастіше саме він є причиною того, що автомобіль не заводиться. Причин цієї проблеми може бути безліч, проте, у 90% випадків ними є несправності в реле чи проводці. Необхідно перевірити, чи чуєте ви характерні клацання, коли повертаєте ключ, при цьому один з них має бути ледве чутним, а другий повинен бути чіткішим. Якщо ви не почули звуків, доведеться замінити реле. У разі відсутності тільки гучного клацання, несправний механізм, що втягує, який знаходиться всередині корпусу стартера.

Крім того, потрібно зняти провід зі стартера, що йде від замку запалювання, та перевірити мультиметром, чи є у ньому напруга, коли водій повертає ключ. Замінити мультиметр можна невеликим відрізком дроту, яким необхідно безпосередньо з'єднати акумулятор і клему реле, що втягує, при цьому електро ланцюг автомобіля повинен бути замкнутий. Якщо ви бачите, що стартер вже довгий час працює некоректно або, при його включенні, дроти сильно нагріваються, значить проблема набагато серйозніша і без фахівців автосервісу її не вдасться вирішити.

Несправність системи запалення, ознаки несправності

Якщо стартер крутить, а транспортний засіб все одно неможливо завести з ключа, значить необхідно перевірити систему запалювання. Насамперед потрібно відкрити капот і подивитися на котушку запалювання, трамблер, свічки і комутатор. Якщо ви побачите зайву вологу, потрібно видалити її ганчіркою і почекати десять хвилин, до випаровування залишків вологи.

Також варто перевірити стан високовольтних проводів і захисного кожуха в котушці запалювання, якщо вони пошкоджені, то подальша експлуатація транспортного засобу стає неможливою. Потрібно викрутити свічку, приєднати її до високовольтного дроту та перевірити, чи є іскра, коли ключ повертається у замку запалювання. У разі її відсутності необхідно зняти провід, який відходить від комутатора або котушки і покладіть його на будь-яку поверхню з металу. Далі потрібно знову повернути ключ. Якщо іскри знову немає, доведеться замінити ці елементи, що коштуватиме автолюбителю пристойну суму. Коли іскра на свічці відсутня, потрібно її ретельно перевірити. У разі виявлення на механізмі сильного нагару, добре прочистіть його і розжарите на газовій плиті протягом десяти хвилин. Якщо ви залили автомобільні свічкипаливом, достатньо їх просушити і вмонтувати назад.

Машина заводиться і одразу глухне — перевірка паливної системи

Якщо машина заводитися, але відразу глухне, найчастіше проблемою є електроніка, що управляє, або паливна система. У першому випадку, не маючи спеціального сканера, самостійно впоратися із проблемою ви не зможете. Тому ми зосередимося на другому варіанті. Потрібно уважно прислухатися та перевірити, чи працює бензонасос при повертанні ключа у замку транспортного засобу. Якщо шумоізоляція в автомобілі надто хороша, можна зняти з паливного фільтравхідний шланг і ще раз на кілька секунд повернути ключ. У результаті ви повинні побачити потужний струмінь палива. Якщо результат буде позитивним, необхідно встановити фільтр назад, зняти з його виходу шланг і повторити цей процес. У разі відсутності струменя вам доведеться продути або замінити цю деталь транспортного засобу.

Машина не заводиться, в якому разі потрібна допомога фахівця.

Якщо не заводиться машина, обладнана карбюраторним двигуном, потрібно демонтувати повітряний фільтрі переконатися, що всі рухомі деталі вільно переміщаються, інакше з'явиться необхідність у використанні спеціальних речовин для того, щоб їх очистити та відновити їхню працездатність.

У автомобілях, що мають інжекторну паливну систему, про несправності повідомлятиме лампочка, що горить. Check Engine» на панелі приладів. У разі нормального проходження бензину через паливний фільтр та подальших спостережень несправності слід звернутися до майстерні, тому що самостійно вирішити це питання буде дуже важко.

Якщо транспортний засіб має дизельний двигун, Заводиться і відразу глухне, не намагайтеся втрутитися в цю складну конструкцію, краще надати цю справу професіоналам. У цьому випадку самостійно ви можете перевірити лише роботу свічок розжарювання. У холодну пору року їхня несправність цілком може спричинити те, що автомобіль не заводиться. Ще ви можете набрати в баку трохи пального, якщо воно густе, отже, залито не за своїм кліматом і вам необхідно придбати спеціальну присадку.

Хочеться сказати, що описані вище рекомендації варто використовувати лише в окремих ситуаціях, коли автомобіль вам потрібен терміново. За інших обставин, краще, щоб ваш транспортний засіб оглянули фахівці та виправили необхідні несправності.

При сучасних комп'ютерах, встановлених на автомобілях, відмова у запуску двигуна відбувається значно меншою мірою, ніж раніше. Але все-таки таке трапляється, і коли це станеться, якщо ви знатимете деякі основні тести та процедури, це дозволить вам визначити причину чому не заводиться машина і часто навіть зможете вирішити проблему самостійно, не покладаючись на ремонтні майстерні.

Процес запуску автомобіля

Щоб звузити причини, чому не заводиться двигун, розглянемо процес запуску автомобіля. Ви повинні краще розуміти, що відбувається, коли ви повертаєте ключ запалювання.

Що відбувається на правильно працюючому автомобілі:

• Ви сидите за кермом і вставляєте ключ запалення у замок запалювання.
• Повертаєте ключ у перше положення - включає запалювання, загоряються лампочки на панелі приладів, відбувається внутрішній тест.
• Повертаєте ключ далі – починає працювати електричний стартер, який у свою чергу розкручує двигун. Це добре чутно на слух.
• У наступний момент, коли почуєте, що двигун запустився, ви повинні відпустити ключ, який сам повернеться у вихідне положення. Двигун працює, і ви готові розпочинати рух.

Ряд речей може піти не так у процесі запуску двигуна і ми повинні допомогти вам відрізнити, де саме виникає проблема, щоб визначити, що потрібно зробити, щоб вирішити ситуацію.

Ключ не вставляється в замок запалювання

Так, найперша, найпростіша і найбанальніша проблема. Це може статися з кількох причин: найбільш очевидним є те, що ви використовуєте ключ не від цього автомобіль або у Вас вже зношений ключ. Якщо у вас є запасні ключі, спробуйте їх.

Дуже часто проблема може виникнути при спробі повернути ключ, щоб увімкнути запалення, але він не повертається через блокування рульового колеса. Щоб виправити це, потрібно повернути кермо спочатку в одному напрямку, потім в іншому, при цьому намагаючись повернути ключ. Це повинне знизити тиск на рульову колонку, розблокувати її і дати можливість повернути ключ і увімкнути запалення.

Також в сучасних автомобіляху ключ вбудований чіп який захищає автомобільвід угону і він може вийти з ладу. Спробуйте інший ключ із комплекту.

Не крутить стартер або крутить, але дуже повільно

Коли ви повертаєте ключ запалювання, щоб запустити двигун, ви повинні почути швидкі серії клацань, погано якщо ви чуєте звук повільно провертається двигуна або навіть взагалі нічого не чуєте. Найбільш поширеною причиною для будь-якого з цих випадків є слабкий або сів акумуляторабо брудні або окислені (білий наліт) клеми акумулятора.

Перш ніж йти далі у виявленні несправності, потрібно ввімкнути світло фар і спробувати завести машину. Якщо буде недостатнє або тьмяне освітлення, коли ви повертаєте ключ, то винен акумулятор. Якщо світло яскраве і не змінюється, коли ви повертаєте ключ, щоб запустити двигун, то батарея справна.

У такому разі можливі такі причини:

• Селектор передачі знаходиться не на паркінгу або на нейтральному положенні, або є проблеми з нейтральним вимикачем безпеки. Спробуйте знову поставити селектор передачі у нейтральне положення.
• Ви не натиснули на педаль зчеплення до упору на стандартному автомобілі(якщо при цьому включено передачу) або є проблеми зі зчепленням. А у разі автоматичної коробки передач, не натиснули на гальмо.
• Існує проблема зі стартером.
• Проблема із приєднанням проводів.

Стартер крутить, але машина не заводиться

Ви повертаєте ключ і чуєте роботу стартера, але двигун не запускається. Це означає, що акумулятор та стартер працюють нормально.

Якщо ви продовжуватимете провертання двигуна тривалий час, то таким чином акумулятор зрештою розрядиться і потребуватиме підзарядки.

Є кілька причин для такого типу нестартової умови. Найбільш поширеним з яких є не подача паливаз паливного бака. Припускаючи, що паливо у баку є, вам необхідно пройти через серію тестів, щоб визначити, що є причиною проблеми.

Процедура тестування потребує використання спеціалізованого обладнання з метою визначення проблемної галузі. Існують три основні тести для того, щоб визначити правильний напрямвиявлення несправності. Вам потрібно буде перевірити свічки запалювання, подачу палива та компресію, саме у такому порядку.

Свічки запалювання:

Найпростіший спосіб для перевірки іскри - це потрібно викрутити свічку з блоку двигуна, вставити її в наконечник дроту запалювання і доторкнутися різьбовою частиною свічки до металевої частини автомобіля, в той час, як хтось інший стартер прокручує двигун, ви дивіться на бічний електрод свічки якщо при цьому видно іскру, значить свічка справна.

Цю процедуру необхідно проводити з підвищеною обережністю! Беріться рукою тільки за гумову частину дроту, але не тримайтеся за металеві частини свічки, щоб не отримати потужний розряд струму!

Також можна визначити справність свічки за допомогою недорогого іскри тестера. Цей пристрій доступний у більшості автомагазинів. Ви можете використовувати його, просто тримаючи поруч із електродом свічки.

Якщо іскри немає, або дуже слабка іскра, ви повинні зробити серію тестів, які залежать від типу транспортного засобу. В даному випадку Вам не обійтися без спеціалізованого СТО, щоб отримати правильну діагностичну процедуру.

Якщо іскра є, ви повинні перейти до перевірки подачі палива.

Не надходить паливо у двигун:

Насамперед необхідно прослухати роботу паливного насоса всередині бензобака. Коли ви повертаєте ключ запалювання у перше положення, ви повинні почути роботу насоса: створюється шум протягом кількох секунд для створення тиску палива, а потім шум зникає. Якщо ви не чуєте його, це може означати, що паливний насосчи схема не працюють.

Несправність паливного насоса є загальною проблемою на сучасних автомобілях..

Автомобілі дуже чутливі до певного тиску палива. Якщо тиск не відповідає необхідним параметрам, це викликає помітні проблеми в роботі або двигун взагалі не запускається. Щоб перевірити тиск палива, потрібна спеціальна апаратура. Оскільки ви працюєте з легкозаймистими рідинами, то такі роботи можуть бути дуже небезпечні, тому якщо ви не знаєте, що ви робите, ви повинні залишити цей крок і звернутися в автомайстерню.

Компресія двигуна:

Якщо ви знаєте, що у вас є іскра та паливо, наступним кроком буде перевірка компресії. Для цього вам потрібно відвернути свічки запалювання та, використовуючи компресометр, протестувати ступінь стиснення на кожному циліндрі. Якщо стиск дуже низький, то це вірна ознака того, що двигун вимагає ремонту.

Висновки чи що робити?

Як бачимо, з усіх можливих варіантівнавіть дістатися до сервісу самостійно ви можете тільки в перших розглянутих випадках. Якщо стартер крути, а машина не заводиться то швидше за все (якщо ви не автомеханік) вам доведеться викликати допомогу.

Якщо у вас не працює стартер або просто «сів» акумулятор, а машина на механічної КПП, Ви можете завести її з «штовхача». Для цього вам псується допомога перехожих або іншого автомобіля.

У жодному разі не намагайтеся завести машину з штовхача на автоматичній коробціпередач! Цим ви її тільки зламаєте.

Як завести машину з штовхача

Вам необхідно: увімкнути запалення, вичавити зчеплення і почати буксирувати або штовхати автомобіль (бажано набрати хоча б швидкість 10 км/год). Увімкніть другу передачу та відпустіть зчеплення. Машина смикнеться і заведеться. Вижміть знову зчеплення і поставте КПП у нейтральне положення. Подякуйте вашим рятівникам і НЕ глушіть автомобіль!

Якщо причина - акумулятор, що сів, через забуті включені електроприлади, то покатавшись хвилин 15-20 буде достатньо щоб акумулятор знову зарядився і його вистачило для наступного запуску двигуна.

А якщо ви не змогли завестися через стартер, то радимо вам їхати на СТО і не глушити автомобіль, інакше заводити доведеться знову із сторонньою допомогою.

Успіхів вам на дорогах і стежте за технічним станомвашого друга.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Чому найчастіше не заводиться автомобіль?

Будь-якому досвідченому водієві знайома така ситуація, коли машина не заводиться. Причини можуть бути досить простими, так і настільки складними, що розібратися можна буде тільки за допомогою повної діагностики.

Розглянемо докладніше різні ситуації, що найчастіше зустрічаються.

Акумулятор, що сів, - це досить поширена проблема - людина забула вимкнути магнітолу, фари, освітлення в салоні, і без підживлення від генератора АКБ розрядиться протягом однієї ночі. Буває й таке, що просто зняли клему та забули надіти її назад.

Причиною непрацюючого акумулятора можуть бути також клеми, що окислилися, немає контакту між електродом і клемою і струм не надходить на стартер.

При спробі завести двигун з акумулятором, що сів, ви будете чути клацання втягуючого реле стартера. Акумулятор по різних причинможе вийти з ладу – сульфатація, замикання банок. У такому випадку потрібно все ретельно перевірити, чи добре забезпечується контакт з клемами.

Часто люди не можуть завести авто з найбанальніших причин — порожній бак. Поширена також така причина - палива залишилося буквально на дні, а машина стоїть на нерівній поверхні і бензонаносу не вистачає потужності, щоб закачати бензин у систему. Як вийти із цієї ситуації, пояснювати не потрібно — долийте бензин.

Якщо ж із рівнем палива та зарядом акумулятора все нормально, але авто все одно не заводиться, то тут починаються справжні проблеми.

Стартер - це складний і дорогий агрегат, який складається з різних частин, відповідно, якщо щось вийшло з ладу, то завести машину буде проблематично. Наприклад, якщо з АКБ все гаразд, але стартер не крутить, проблема може бути в «п'ятаках», стертих графітових щітках якоря, яка перегоріла проводку. Варто зауважити, що такі проблеми не виникають на рівному місці, їм передує погана роботастартера.

Важливим є також і такий елемент стартера, як бендікс — його шестерня передає обертання валу якоря стартера на маховик колінвала, відповідно ця шестерня з часом ламається, стираються також шліци валу, яким ходить бендикс. Якщо стартер починає погано крутити, з'являється запах гару, то потрібно якнайшвидше розібратися в чому проблема.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Легше купити одну шестірню бендикса або ремкомплект щіток якоря, ніж потім повністю купувати дорогий стартер.

Ще одна причина проблем із запуском двигуна – система запалювання. Тут необхідно перевірити наявність іскри на проводах, які входять у кришку розподільника. Для цього достатньо вийняти центральний провід і зміцнити якусь деталь двигуна, яка має контакт з масою. Якщо іскра є, значить проблема не в розподільнику, хоча можна перевірити стан проводів під кришкою — вони повинні бути сухими і неоплавленими.

Якщо ж ви бачите, що іскри немає, то потрібно перевірити стан котушки запалювання — чи контакти справні, чи немає на них бруду. За схемою електропроводки перед котушкою стоять датчик запалювання та комутатор, через них струм надходить на котушку, їхній стан теж можна протестувати, хоча лізти в електропроводку — це досить небезпечна справа, можливо краще довірити цю роботу фахівцям.

Проблема може ховатися і в свічках запалювання - вони повинні бути повністю сухими, на них не повинно бути ні слідів олії, ні вологи, ні накипу.

Високовольтні дроти, які кріпляться до свічок, теж повинні бути в хорошому стані і забезпечувати хороший контакт з електродом свічки - це можна перевірити, знявши провід зі свічки.

Якщо ви побачили, що проблема у високовольтних дротах, то знімати їх потрібно в черговості, яка вказана в інструкції, особливо якщо у вас інжектор. Купити новий комплект дротів можна в будь-якому магазині запчастин, зазвичай вони пронумеровані - який провід на яку свічку одягається.

Якщо з електропроводкою все нормально, то причина може критися в непрацюючому паливному насосі, забитих трубках, паливному фільтрі, нестабільній роботідросельної заслінки або карбюратора. Найпростіше в даному випадку - це самостійно спробувати поміняти паливний фільтр, можливо, він забитий настільки, що паливо через нього не проходить.

В інжекторних двигунах перевірити роботу паливної досить складно без певних навичок, там немає підсмоктування палива, за допомогою якого можна підкачати бензин.

А в сучасних авто з бортовим комп'ютеромпри будь-яких проблемах загориться кнопка Check Engine і буде вказана система, яка не працює.

Є багато випадків з життя, коли початківці або навіть досвідчені водії не можуть правильно діагностувати причину поломки і беруться розбирати трамблер або карбюратор, тоді як проблема криється зовсім в іншому. Звідси можна отримати просте правило — якщо ви не знаєте, чому не заводиться машина, то найкраще спробувати завести її з штовхача і поїхати в найближче СТО.

Кожен водій, напевно, потрапляв у ситуацію, коли машина не заводиться, і ставив питання, що при цьому робити. Сьогодні ми поговоримо про те, що робити, якщо не заводиться машина, коли це можливо без допомоги фахівців, і розглянемо найпопулярніші причини та несправності.

Шукаємо причину в акумуляторі

Мабуть, найпоширенішою причиною, чому не заводиться ваша машина є розряджений акумулятор - особливо після тривалої стоянки. Температура повітря вночі падає, авто остигає, а разом із ним і акумулятор.

Важливо!Рівень заряду акумулятора в холодну пору року після ночівлі на вулиці може впасти на третину.

Не завжди це пов'язано з поломкою акумулятора, просто, можливо, він був не до кінця заряджений, а після остигання заряд акумулятора впав нижче критичної позначки. Д Щоб трохи підвищити рівень заряду акумулятора, увімкніть на кілька хвилин. Дальнє світлоТоді електроліт в акумуляторі прийде в активний стан, і, відповідно, трохи збільшиться рівень заряду.Потрібно стежити за рівнем заряду АКБ, щоб надалі не потрапляти у такі ситуації.

Ще однією проблемою, пов'язаною з акумулятором, є окислення клем. Клеми окислюються поступово, і це призводить до втрати напруги. Позбутися такої проблеми досить легко - лише відкрутити і почистити клеми.

Чи надходить паливо

Якщо не заводиться машина, то причиною цього може бути паливна система. Коли автомобіль завівся і відразу ж затих, або зовсім не заводиться, то проблема, можливо, в бензонасосі - він може перегоріти. Щоб перевірити, чи паливний насос перегорів, потрібно зняти і підключити його до акумулятора безпосередньо. Зверніть увагу також і на сіточку фільтра грубого очищеннятому що вона забивається з часом, а це призводить до наступних наслідків:

1) Бензонасос недостатньо потужності прокачувати необхідну для займання кількість бензину;

2) Можливість перегорання бензонасоса при спробі прокачати потрібну кількість бензину.

Не можна виключати ймовірність того, що обірвано паливний шланг. Найчастіше водії витрачають багато часу на пошук пошкоджень, зовсім забуваючи про паливний шланг, а перевірити його дуже легко - лише загляньте під днище машини.

Перевіряємо свічки запалювання

Якщо ваша машина не заводиться, і це не розряджений акумулятор, то не зайвим буде перевірити, чи не залиті свічки запалювання. Причиною цього може бути їзда на великій швидкості або сильне навантаження автомобіля, також це може статися, коли двигун раптово затих у дорозі. Коли на електроди свічок потрапляє дуже багато палива, то стандартної напруги не вистачає для появи іскри. Щоб вирішити цю проблему, необхідно викрутити свічки та очистити їх сухою ганчіркою, або продути свічки (якщо немає можливості зробити перший варіант).

Для цього потрібно поставити машину на нейтральну передачу, натиснути педаль газу та включити запалювання. Отже, паливо не надходить у камеру згоряння, і її продуває повітрям. Після того, як свічки продули, обов'язково залийте трохи олії в кожен циліндр (при продуванні повітрям видаляється масляна плівка зі стінок циліндра). Такий спосіб є абсолютно безпечним для вашого автомобіля.

Якщо двигун автомобіля не запускається, причина несправності може бути в тому, що засмічився повітряний фільтр. Перевірити, чи це так, дуже просто - дістаньте фільтр з кожуха і спробуйте завести двигун. Якщо він заведеться, то вам потрібен новий повітряний фільтр, і затягувати із встановленням нового фільтра не можна, адже при згорянні неочищеного повітря утворюється нагар, що шкодить двигуну. Особливо актуальна ця проблема при частих поїздках на автомобілі за містом по запилених дорогах, тоді фільтр необхідно міняти вдвічі частіше.

Перевіряємо запобіжники

Досить часто інжекторний двигунможе не заводитися через те, що перегоріли запобіжники. Щоб перевірити, чи є перегорання запобіжників причиною зникнення запалення, потрібно просто поміняти старі запобіжники на нові. Не зайвим буде мати із собою в машині запасний набір запобіжників.

Чи не перегрітий двигун

Якщо не виходить завести машину, або вона раптово глухне, то проблема, можливо, в тому, що двигун перегрівся. Причини перегріву двигуна можна назвати:

Несправний датчик температури рідини, що охолоджує.

Слабка компресія.

Пошкоджено водяний насос.

Невеликий рівень охолоджувальної рідини.

Визначити несправність у перших двох випадках дома неможливо. Насос можна перевірити, підключивши його до акумулятора безпосередньо, і якщо він справний, ймовірно, проблема в проводці, або окислилися клеми. Що стосується рівня охолоджувальної рідини:коли він нижче належного – рідина не буде достатньо охолоджувати мотор, а коли рівень охолоджуючої рідини значно нижчий за норму – вона просто закипить.Це стає зрозуміло за потіками на кришках і заглушках радіатора і розширювального бачка. Необхідно дати охолонути двигуну і залити рідину, що охолоджує.

Важливо знати! При перегріві двигуна, у будь-якому випадку, дочекайтеся, поки він охолоне, і обережно, не допускаючи навантажень на двигун, їдьте на СТО.

Якщо автомобіль не заводиться, і ви шукаєте всілякі причини несправності, перевірити стартер не завадить. Зробити це можливо, підключивши стартер до акумулятора безпосередньо (якщо його клеми доступні), накинувши відповідні дроти. Коли стартер обертається нормально, то проблема не в ньому, а в чомусь іншому, коли ж він зовсім не крутить - пора ремонтувати або міняти стартер. Деколи стартер обертається, але повільно. Найімовірніше, у цьому випадку окислилися клеми на стартері або акумуляторі, і їх необхідно почистити.

У ситуації, коли вранці повертаєш ключ запалення, але двигун машини не заводиться, чи не основна частина автовласників. Через таку ситуацію можна спізнитися на роботу, в аеропорт, пропустити важливу зустріч. Недосвідчені водії часто піддаються «панічному настрою» намагаючись усіма правдами і неправдами завести машину, часто при цьому грубі помилки, що призводять до необхідності звертатися до майстрів з найближчого сервісу. Насправді більшість проблем, за яких машина не заводиться, можна усунути самостійно, до того ж, якщо машина не заводиться з першого разу, причини цього не завжди катастрофічні.

Як правило, якщо не заводиться машина, причини такого явища досвідчений водійможе визначити досить швидко. Автолюбителям-початківцям розібратися з такою ситуацією буває важко. Але саме водії-початківці відрізняються забудькуватістю, і йдучи, часто залишають включеним ближнє світло, музику або інші «енергоспоживачі». Це призводить до розрядки акумулятора, і неможливості з ранку завести машину ключем, при повороті якого лунає лише клацання. Якщо машина не заводиться, стартер не крутить, а при повороті ключа контрольні лампочки здатні лише тьмяно моргати - причина в акумуляторі, що сів. У ряді випадків вищеописана ситуація може бути причиною поганого контакту клем з батареєю, але, якщо після їх зачистки ситуація не змінилася, акумулятор краще замінити.

«Топ» причин, через які не вдається завести двигун

Швидкої та односкладової відповіді на запитання «чому не заводиться машина» не зможе дати й досвідчений автомеханік, оскільки причини такого явища неймовірно різноманітні та численні. Як основні, що ведуть до труднощів із запуском двигуна машини, можна назвати проблеми із системою запалювання (відсутність/погане іскроутворення або повна його відсутність), та невідповідність паливної суміші необхідним вимогам, або утруднене її потрапляння в камеру згоряння.

До найчастіших причин труднощів "вмикання" двигуна варто віднести такі:

• залито неякісне паливо;
• форсунки, що засміялися;
• фільтри, що забилися паливного очищення;
• малий тиск у паливній системі, причиною чого служить регулятор тиску або збої в роботі самого насоса, що вийшов з ладу;
• сильно забруднений повітряний фільтр;
• велика кількість "сміття", що накопичилася в клапані холостого ходу(правильна ознака цього - машина заводиться і глухне за кілька секунд).

Все перелічене вище призводить до того, що двигун машини не заводиться, хоча стартер крутить, але свічки (якщо їх викрутити) залишаються сухі. Звичайно, не можна виключати і таку банальну для холодної пори року проблему, як завмер у вихлопної трубиконденсат.

Коли проблема в системі запалювання

Частою проблемоюдля багатьох автовласників стає ситуація, коли на ходу затихла машина і не заводиться, або заводиться за кілька хвилин. Це не просто неприємно, але й досить небезпечно, оскільки ризик виникнення ДТП у цьому випадку збільшується багаторазово, особливо під час руху машини на великій швидкості та на магістралях з дуже інтенсивним. транспортним потоком.У більшості випадків "винуватцем" є комутатор - невелика чорна коробочка в трамблері з двома роз'ємами, на яких часто утворюється велика кількість нагару, що перешкоджає нормальному контакту Якщо очищення контактів не допомагає усунути проблему, комутатор найкраще замінити.

Важливо! Навіть якщо двигун одного разу затих під час руху автомобіля, це привід для його якнайшвидшої та ретельної діагностики - самостійної (за наявності досвіду) або в спеціалізованому сервісі.

Часто трапляються і такі ситуації, коли машина заводиться не з першого разу, або погано заводиться на холодну – тут насамперед варто перевірити акумулятор – він може бути старим, розрядженим або не здатним «видати» адекватної сили пусковий струм. Але самостійно зрозуміти, що проблема саме в ньому не складе труднощів навіть для водіїв-початківців - машина заводиться тільки з штовхача, і після цього жодних збоїв у роботі двигуна не відзначається. Але якщо відповідь на запитання «чому не заводиться машина» криється в іншому, розібратися стає набагато складніше. Збоїв запалення, що перешкоджають спокійному запуску двигуна, може бути достатньо:

• проблеми з кришкою/бігунком трамблера, стартер при цьому працює адекватно, але «схопитися» двигун не в змозі, а витягнуті для перевірки свічки будуть мокрими, сильним запахомбензину;
• порушення цілісності бронепроводів (їх пробій) - це добре «діагностується» у темряві, коли під час роботи стартера вони дуже яскраво світяться, і вирішення проблеми необхідна термінова їх заміна;
• некоректна робота котушки (котушок) запалення - одну легко самостійно перевірити тестером, якщо їх кілька, допомогти з діагностикою можуть лише у сервісі;
• якщо машина погано заводиться, причиною можуть бути свічки, що легко визначається після їх вилучення - вони вкриті великою кількістю нальоту, можуть бути вологими - чистити їх немає сенсу, краще відразу замінити весь комплект.

Слабка компресія в циліндрах як часта причина відмови запуску двигуна

Відповіддю на запитання «чому стартер крутить, а машина не заводиться» нерідко стає відсутність компресії у циліндрах двигуна, коли добре працюючий стартер не призводить до очікуваного запуску двигуна.

Запідозрити зниження компресії можна навіть у тому випадку, якщо пуск двигуна відбувається нормально – при русі буде явно помітне зниження потужності двигуна («не тягне»). Якщо не вжити своєчасних заходів, неминуче виникнуть проблеми з пуском. Значення нормальної компресії є різними для кожного типу двигуна, і вони вказані в інструкції до машини.

Для самостійного виміру потрібно використовувати спеціальний компресометр. Для отримання коректних даних, процес вимірювання необхідно проводити на двигуні з температурою 80 градусів, з повністю зарядженим акумуляторною батареєю. Після відключення подачі палива та вилучення свічок проводиться замір як з відкритої, так і закритої дросельною заслінкою. Для виконання всіх робіт потрібен помічник. Після цього залишається порівняти отримані результати з даними в інструкції.

Причин зниження компресії досить багато, але як основні і найпоширеніші можна виділити кілька:

1. Якщо після багаторічної експлуатації машина почала погано заводитися, особливо в холодну пору року, це практично на 100% говорить про знос двигуна. Нормальний рівень компресії в старому моторі може підтримуватися виключно за рахунок олії, яка грає роль своєрідної прокладки між кільцями та стінками циліндра. З настанням холодів масляний насосвже не в змозі швидко підняти нагору густе масло, а зверху вже подається паливна суміш, що розчиняє масляну плівку - в результаті компресія різко падає і тому машина не заводиться з першого разу.
2. Неправильне регулюваннятеплових проміжків на самих клапанах. Незважаючи на те, що подібна ситуація не є особливо поширеною, сильно зменшені зазори, особливо за негативної температури навколишнього повітря неминуче призводять до того, що машина погано заводиться.
3. Найбільш складною для усунення причиною зниження компресії є збій у фазах ГРМ. Самостійно виправити цей дефект, особливо у дорозі, майже неможливо.

Крім перелічених вище, причиною малої компресії може стати неякісне паливо і викликані ним збої в нормальному функціонуванні паливної системи, несправності самих циліндрів (або клапанів/поршнів), а також порушення цілісності прокладок та ущільнювачів.

Миття двигуна, як одна з причин труднощів його подальшого пуску

Цілком природно, що силовий агрегатбудь-якого транспортного засобу потребує періодичного очищення. Особливо потрібне миття двигуна у водіїв, які планують продати свою машину. Звичайно, чистоту двигуна та всього підкапотного просторупідтримувати необхідно, але зайвий фанатизм у цій справі може призвести до того, що після миття двигуна машина не заведеться, або почне троїти. Троїння призводить до підвищеної вібрації двигуна, різкого падіння його потужності, збільшення витрати бензину, при русі постійно відчуватимуться ривки.

Якщо після миття не заводиться машина, причини можуть бути в наступному:

• вода, що потрапила в свічкові колодязі, перешкоджає нормальному процесу іскроутворення і тим самим виводить циліндр двигуна з ладу;
• ряд встановлених під капотом датчиків не «перенесли» контакту з лужним миючим засобом, який використовувався для очищення, і вийшли з ладу;
• під капотом кожного автомобіля є маса дуже вразливих для механічного впливу деталей, і при використанні апаратів високого тискуможливе їх пошкодження, тому більшість автовиробників вказують на неприпустимість застосування миття під високим тиском.

Більш докладно про причини, що призводять до того, що двигун починає троїти, можна подивитися на відео:

У ряді випадків машина не заводиться навіть після дощу, що вимагає уважного огляду двигуна, і перш за все, системи запалювання - саме вона в першу чергу страждає від надмірної вологи, і стає причиною того, що при ідеально чистому двигуні машина погано заводиться. Якщо є така можливість, перед перевіркою бажано продути моторний відсікстисненим повітрям. Якщо автомобіль має розподільник запалювання, треба починати саме з нього. Після того, як буде знято кришку, слід ретельно просушити його, стежачи за тим, щоб не залишалося вологи. Для цього можна скористатися чистою ганчіркою або побутовим феном. Після складання трамблера не варто намагатися одразу ж завести авто. Після огляду та висушування всіх бронепроводів необхідно перевірити кожну свічкову криницю, оскільки навіть невелика кількість вологи може повністю заблокувати роботу свічки і, відповідно, циліндра.

Продувати залиті колодязі, намагаючись завести автомобіль за допомогою підсмоктування, як це роблять багато водіїв, не варто. Найбільш оптимальним методом є такий - при повністю прибраному підсмоктуванні і вдавленій педалі газу почати заводити двигун. Крім того, що він заведеться практично відразу, колодязі виявляться якісно очищеними. У тому випадку, якщо трамблера в авто немає, і для кожного циліндра передбачена своя котушка, доведеться витратити набагато більше часу на те, щоб по черзі зняти кожну з них, і ретельно просушити всі канали свічки. Ситуацію може ускладнити те що, що доступом до деяким котушкам може бути значно утруднений.

Інші причини, що ускладнюють нормальний пуск двигуна

Власники карбюраторних двигунівчасто стикаються із ситуацією, коли машина не заводиться на гарячу. Таку поведінку авто можна назвати нормальною, оскільки при працюючому двигуні карбюратор інтенсивно охолоджується, але варто заглушити машину, щоб карбюратор почав нагріватися. Це призводить до нагрівання та активного випаровування палива, і як наслідок, падіння його рівня в поплавцевій камері. Одночасно пари бензину призводять до перезбагачення суміші. Коли машина погано заводиться на гарячу, запускати двигун необхідно втопивши педаль газу «підлогу», і лише потім «крутити стартер». Якщо ж машина інжекторна, і не заводиться на гарячу, доведеться як мінімум чистити дросельний вузол і самі форсунки.

Часто трапляється і так, що після установки сигналізації старлайн, двигун машини не заводиться ключем, або не заводиться з автозапуску - причини цього явища, як правило, дуже різноманітні - від збою в програмне забезпеченнядо запобіжника, що перегорів. Буде краще, якщо з'ясування причин займеться досвідчений електрик. Причиною того, що не заводиться машина через сигналізацію може бути і її неправильна, часто самостійна установка.

Досить поширена і така ситуація, коли після заміни ременя ГРМ або паливного фільтра машина не заводиться. І якщо в першому випадку доведеться заново виставляти кут випередження запалення, у другому, коли після заміни паливного фільтра машина не заводиться, найчастішою причиною проблем із пуском стають криво встановлені кільця ущільнювачів. Збивається налаштування випередження запалення та після заміни прокладки гбц, коли машина не заводиться або заводиться з великими труднощами.

Як би там не було, якщо двигун машини заводиться і відразу глухне, або після запуску падають оберти, експлуатувати її вкрай небажано. Якщо дозволяє досвід, необхідна як мінімум, самостійна діагностикаЯкщо ж досвіду немає, транспортний засіб потребує перевірки спеціалістом у сервісі. Досить часто можна чути питання «чому не заводиться машина на газі», що виникає одразу після встановлення ГБО. Причиною, швидше за все, є неправильне налаштування обладнання (редуктора, що дозволяє електроклапан або блок електроніки).