Напередодні зими багато автовласників почали замислюватися про те, як краще підготувати до неї своє. транспортний засіб. В основному всі такі приготування зводяться до банальної заміни гуми, олії, акумуляторної батареї(або її підзарядку) та інших «косметичних» заходах. Однак, мало хто наважується підходити до цього питання більш ґрунтовно, а дарма… Адже якщо, наприклад, через сильний мороз не запуститься двигун машини, то нова гумата акумулятор не допоможуть Вам виїхати зі стоянки або погано утепленого гаража.

Враховуючи цей факт, зовсім не зайвим буде звернути свою увагу на такий пристрій як передпусковий підігрівачдвигуна, тому що в будь-яку погоду та за будь-яких обставин саме воно зможе забезпечити швидкий, а головне безвідмовний пуск двигуна. Звичайно, найкраще придбати подібний прилад у готовому вигляді, як то кажуть «від виробника», але за бажання та наявності умілих рукзробити його можна самостійно, хай і звучить це трохи нереально. У будь-якій справі, головне вникнути у подробиці роботи та розібратися з усіма можливими нюансами, а далі – справа техніки, була б інструкція. Про це ми з Вами сьогодні і поговоримо, але для початку трохи теорії…

1. Пройдений шлях: паяльні лампи – сучасний електричний передпусковий підігрівач

Як відомо: «все нове – це давно забуте старе», хоча особисто я трохи змінила б це твердження і замість слова «забуте» вжила б поняття «удосконалене». Адже так воно і є, багато сучасних приладів мають дуже цікаву історіюсвого розвитку. До чого тільки не додумувалися наші предки: залізна праска на вугіллі, перший автомобіль нагадує візок з моторчиком і т.д. У цьому плані, не став винятком і вищезгаданий передпусковий підігрівачі якщо звернеться до історії, то можна виявити безліч цікавих фактів, пов'язаних із цим пристроєм. Наприклад, чи відомо Вам, що «прадідом» сучасних конструкцій є звичайнісінька паяльна лампа, альтернативою якої (тоді) була хіба що не менш відома гасова (так звана «гас»). Саме їхні наші діди та прадіди так спритно використовували у багатьох сферах своєї життєдіяльності.

Звичайно, ті функції та можливості, якими володіли названі пристосування, не можуть зрівнятися з потужними функціональними характеристиками та численними перевагами сучасного обладнання, але зі своїм завданням вони все-таки справлялися і якщо цього було більш-менш достатньо, значить потрібно віддати їм заслужене місце в історії . Сучасний підпусковий підігрівач двигуна, в наш час, використовується для полегшення запуску мотора в умовах низьких температур, а в деяких випадках, ще й для прогрівання повітря в салоні автомобіля.

Незалежно від типу та моделі, всі підігрівачі виконують приблизно однакові функції, відповідаючи за нагрівання та підтримування температури охолоджуючої рідини автомобіля (антифризу або тосолу) у потрібному діапазоні. Крім того, описаний пристрій дозволяє значно знизити витрати палива, адже на обов'язкове прогрівання двигуна йде набагато менше часу. Але найголовнішою перевагою використання є якісніший захист ресурсів моторного блоку, що, відповідно, підвищує термін його експлуатації.

Якщо розбирати типи та можливі різновиди підігрівачів більш детально, то варто зазначити, що всі пристрої класифікуються за допомогою певної, єдиної схемою. Виходячи з чого, виділяють такі основні моделі:

- газові підігрівачі;

Пристрої, що використовують для роботи рідке паливо;

Підігрівачі, живлення яких походить виключно від зовнішнього джерела.

Що стосується останнього виду, то саме до нього і відноситься електричний передпусковий підігрівач двигуна.

2. Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

Підігрівачі електричного типу, відносять до неавтономних пристроїв, тобто для їх роботи необхідне живлення від мережі (220 В). Зараз ми детальніше розберемося в принципі їхньої роботи, але для початку трохи цікавих фактів.

Чи знаєте ви? Першим винахідником електричного підігрівачадвигуна прийнято вважати Ендрю Фрімена(Andrew Freeman), який у 1949 році отримав патент на підігрівач рідини, що охолоджує, здатний вкручуватися на місце одного з болтів блоку циліндрів. У сучасному світі, Підігрівачі електричного типу широко поширені в північних країнах різних держав (Росії, США, Скандинавії, містах Канади), оскільки саме тут відчувається гостра необхідність.Більше того, автовиробники цих регіонів включають їх у стандартну комплектацію автомобілів, що випускаються, а розетки, необхідні для підключення пристроїв, можна знайти на багатьох багатоповерхових паркінгах і автомобільних стоянках.

Існуючі сьогодні електричні підігрівачі є цілою системою, що складається з кількох важливих частин. До них відносяться:

- електронний блокуправління, що має вбудований таймер; блок підзаряду акумуляторної батареї;

Розташований в герметичному теплообміннику нагрівальний елемент потужністю 500-5000 Вт (встановлюється в технологічний отвір охолоджувальної сорочки, або з'єднується з нею за допомогою патрубків);

Тепловентилятор для обігріву салону.

У деяких моделей, крім перелічених елементів, є ще вбудована помпа, головне завдання якої - швидкий і рівномірний розігрів двигуна.

Стандартний електричний підігрівач представлений у вигляді спірального пристрою, який вставляється в блок циліндрів двигуна і працює від зовнішньої електромережі 220 В. У ролі головного виконавчого елемента виступає невелика електрична спіраль. У ході її встановлення в блок циліндрів, з нього знімають протилідову заглушку, а на її місце встановлюють названу деталь. Коли через спіраль, під дією високої напругипроходить струм, вона починає нагрівати охолодну рідину (). Циркуляція рідини в системі, проходить завдяки природній конвекції, хоча вона і менш продуктивна ніж штучне переміщення за допомогою насоса (також витрачається більше часу). Найбільш відомими представникамипередпускового підігрівача цього типу є моделі Defa WarmUp.

Якщо Ви зберігаєте свій транспортний засіб в гаражі або на стоянці обладнаними електричними розетками, то використання такого пристрою буде дуже доречним, інакше застосовувати його недоцільно (при паркуванні під вікнами будинку, Вам просто нікуди буде підключити підігрівач, а значить толку від нього не буде). Також, мінусом використання є сильна «ненажерливість», а електрика сьогодні аж ніяк не дешева.Здавалося б, виробники передбачили цей недолік і укомплектували підігрівач спеціальним таймером, що дозволяє встановлювати необхідну температуру рідини (при перетині встановленої грані, спіраль вимикається або вмикається), але на практиці це не змогло повністю вирішити проблему.

До стандартним опціямелектрообігрівача двигуна відносять:

- заряд акумуляторної батареї;

Розігрів робочої рідини;

Опалення салону шляхом подачі теплового повітря через піч.

В цілому, робочий принцип електричного передпускового підігрівача двигуна такий же, як і в автономної системи– також, через нагрівання рідини, що охолоджує, виконується передача тепла силовому агрегату. Основна відмінність криється в самому способі нагрівання (із застосуванням джерела електричного живлення), що дає можливість застосування додаткової функції - заряджання акумулятора, а в зимовий період, коли низькі температури сприяють швидкій розрядці, це дуже доречно.

3. Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Якщо передпусковий підігрівач двигуна не входить у штатну комплектацію автомобіля, але Вам дуже хотілося б мати такий пристрій - немає нічого неможливого. Найпростіший варіант - відправитися в магазин автозапчастин і вибрати відповідну модель (з установкою не повинно виникнути багато проблем, тим більше, що до приладу додається відповідна інструкція). Однак є й інший шлях, який передбачає самостійне виготовлення потрібного пристрою. Часу на це піде більше, але зробивши все своїми руками, можна бути впевненим як готовий вироб, плюс заощадите трохи грошей.

І так, щоб створити електричний передпусковий підігрівач, Вам знадобляться нескладні матеріали, які є «в господарстві» практично у будь-якого автовласника, це:

- спіраль розжарювання (названа ТЕНом), підійде навіть від якогось старого чайника;

Металевий бак;

Штуцера (продаються, напевно, у кожному магазині сантехніки);

Розподільна коробка (можна знайти в магазині електрики).

Тепер, озброївшись елементарними знаннями з галузі електрики, монтуємо пристрій, який повинен забезпечити якісний підпусковий підігрів силового агрегату, економію палива і збереження функціональності двигуна на більш тривалий термін експлуатації. Приступаючи безпосередньо до дій, треба розуміти, що поставлене завдання не відрізняється простотою, а отже, весь процес (як виготовлення, так і установки) швидше за все супроводжуватиметься деякими складнощами та специфічними нюансами.

Порівняно з фабричними (заводськими) виробами, виготовлений вручну прилад, не буде чітко та ідеально розміщуватись у моторному відсікуТому всі вимірювання необхідно проводити з точністю до сантиметра. Однак, не варто розцінювати вказану можливість як непереборну перешкоду, особливо якщо в гаражі є витяг або оглядова яма. Якщо ж їх немає (що рідко, але буває), то, швидше за все, Вам не вдасться самостійно розмістити всі необхідні дроти та електричне обладнання, оскільки простір під автомобілем буде обмежений і залізти під нього важко. Також, хочеться попередити про ризик виготовлення саморобного підігрівачаадже один неправильний рух і можна отримати серйозні проблемиз двигуном.

4. Встановлення електричного передпускового підігріву двигуна

Припустимо, у Вас готовий (куплений) комплект електричного передпускового підігрівача і Ви вирішили встановити його самостійно. У такому випадку, на початковому етапі, потрібно оцінити простір, що є під капотом, і вирішити, куди ж саме буде монтуватися пристрій. Це може бути місце під металеві частини підкрильників або місце поруч з розширювальним бачком охолоджувальної системи. Останній варіант більш актуальний у разі встановлення на позашляховик, який часто переміщається болотистою місцевістю. Також, не забудьте перевірити підготовлений джгут із проводами, адже його довжини може виявитися недостатньо, щоб з'єднати між собою всі вузли.

Тепер щодо пульта управління. При встановленні «командувача» в салоні автомобіля необхідно відразу визначити вільний простір на панелі приладів, куди можна буде вивести керуючі елементи (можливо навіть доведеться демонтувати якусь її частину). Котли для підігріву рідини, встановлюють тільки на надійній підставі, при чому, навколо них також має бути достатньо простору, адже всі дроти необхідно розміщувати у вільному порядку і якнайдалі від рухомих механізмів.

Ну що ж, коли підготовчий етаппройдено, розглянемо всю настановну процедуру в покроковому режимі:

1. Основна частина електричного передпускового підігрівача закріплюється на заздалегідь обране місце;

2. Потім варто перевірити якість кріплення установки, у разі потреби можна скористатися спеціальними кронштейнами;

3. Далі проводиться установка паливозабірника (або входить у куплений комплект, або купується окремо). Місця встановлення – точки з'єднання фільтрів та паливних шлангів, а виконується процедура за допомогою трійника;

4. Після цього з'єднують електричну системупідігрівача: на прилад подається живлення, а в салон виводиться керування включенням/вимкненням;

5. Тепер прилад можна підключати до системи охолодження (зауважте: після виконання процедури доведеться доливати в систему приблизно 1 літр рідини);

6. Візуально перевіряємо всі з'єднання системи, вони мають бути міцними та надійними;

7. Останній крок– перевірка роботи передпускового підігрівача: запустіть двигун та спостерігайте за результатом.

Найскладнішою частиною всього процесу самостійної установки є робота з електрикою, але навіть якщо доведеться звертатися за допомогою до електрика, монтаж підігрівача своїми руками все одно обійдеться дешевше за послуги сервісного центру. Ще одним, не менше важливим моментомустановки, є вихлоп із системи пристрою.Оскільки потік повітря, що викидається, має високу температуру, то варто уникати можливості його попадання на дроти та шланги, розміщені під капотом. Оптимальним варіантом вирішення цієї проблеми є напрямок вихлопу на картер двигуна, що також призведе до додаткового прогрівання олії.

Тепер уявіть наступне: Ви виконали всі вказівки інструкції, що додається до приладу, все як треба підключили, а електричний підігрівач не працює, що робити? Природно, при самостійному встановленні пристрою, гарантія на нього втрачається, а значить, з проблемами доведеться розбиратися самотужки або ж звернеться до фахівців, але вже не за безкоштовною консультацією.

У будь-якому випадку, правильніше було б перевірити працездатність передпускового підігрівача ще до встановлення на транспортний засіб, раптом він уже в неробочому стані, але… якби знав де впадеш – підстелив би матрац. Проте трапляються випадки, коли до встановлення все працювало, а після неї діяльність припинилася. Основних причин такого явища існує кілька: швидше за все, при встановленні було переплутано підключення приладу до електромережі автомобіля або пошкоджено підігрівач; можливо, також, що в систему просто не надходить паливо і необхідно здійснити підключення іншим способом.

Якщо ж самостійні спроби усунення цих причин не мали успіху – доведеться звертатися за допомогою до фахівців. Там Ви зможете отримати більш ґрунтовні відповіді на всі свої запитання та максимально швидко усунути проблему.

Деякі автовласники підключають підігрівач до , але для цього доводиться перепаювати контакти в її блоці, що вимагає спеціальних навичок в електротехніці. Тому, якщо Вам на думку спаде подібна думка – двічі подумайте, чи варто це робити. Загалом, ми описали лише загальні моменти встановлення електричного передпускового підігрівача, а всі тонкощі і нюанси цього процесу, Ви зможете дізнатися ознайомившись з інструкцією або з конкретним посібником зі встановлення тієї чи іншої марки пристрою.

Порівняння підігрівачів двигуна автомобіля Webasto Thermo Top Evo Start та Webasto Thermo Top Evo Comfort +

Підпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Start

• Орієнтований на передпусковий прогрів двигуна (завдяки алгоритмам роботи блоку управління, що використовуються)
• Температура переходу із повної потужності на часткову – 55°С
• Включення салонної пічки - 65 ° С
• Припинення горіння – 80°С
• Є можливість управління аналоговим сигналом (нештатним органом управління, дообладнання в догрівач, використання на комерційній техніці тощо)
• У комплект постачання входить все необхідне
• Розмір підігрівача
• Споживана потужність: 15-33Вт.
• Витрати палива: 700мл./год.

Передпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Comfort +

• Преміальний продукт.
• Призначений для прогрівання салону та двигуна.
• Має розширений обсяг постачання для максимального комфорту.
• Забезпечує найбільший комфортпри використанні.
• Реалізовано функцію контролю вихідної потужності та плавне регулювання продуктивності циркуляційного насоса.
• Увімкнення салонної пічки – 40°С.
• Зниження потужності – 80 °С.
• Припинення горіння – 86°С.
• Немає аналогового входу.
• Розмір підігрівача: довжина 21,8 см. ширина 9,1 см. висота 14,7 см.
• Споживана потужність: 15-33Вт.
• Витрати палива: 750мл./год.

10 хвилин роботи Start 10 хвилин роботи Comfort+

20 хвилин роботи Start 20 хвилин роботи Comfort+

30 хвилин роботи Start 30 хвилин роботи Comfort+

Передпусковий підігрівач - остання розробка компанії Webasto (Вебасто) має істотно менші габарити, ніж попередні моделі, що дозволяє встановлювати підігрівач в сучасні автомобіліз гранично щільним компонуванням підкапотного простору. Інженерам вдалося зменшити не лише габаритні розміри, але й скоротити споживання палива на 30% порівняно з обігрівачами попередньої серії.

Навіщо потрібний підігрівач Вебасто?

Для підігріву двигуна перед запуском та для прогрівання салону автомобіля. Може працювати при -40с, може працювати при включеному двигуні, догріваючи рідину, що охолоджує, до робочої температури.

Як працює Вебасто?

У камеру згоряння підігрівача подається паливо з бака автомобіля, тепло від згоряння палива збирається теплообмінником, в якому циркулює рідина двигуна, що охолоджує, тепло в салон надходить від радіатора пічки автомобіля. Таким чином прогрівається двигун та салон автомобіля. Вебасто використовує власний паливний насоста циркуляційну помпу для прокачування охолоджуючої рідини та працює автономно.

Як використовувати Вебасто?

Включати перед поїздкою машиною за 10 - 60 хвилин до виїзду. Час роботи залежить від температури повітря, потужності підігрівача та об'єму двигуна автомобіля. Для заряджання акумулятора автомобіля проїжджайте на ньому стільки ж часу, скільки працював підігрівач Вебасто.

Як запустити вебасто?

За допомогою органів керування. Для фіксованого графіка поїздок вибирайте, для гнучкого графіка поїздок вибирайте або. Органи управління не входять до комплекту постачання.

Що в комплекті ?

Підігрівач поставляється з монтажним комплектом, що підходить на більшість автомобілів. можна знайти на нашому сайті.

Як встановити вебасто?

Webasto Thermo Top Evo відгуки

Середня оцінкапокупців: () 5.00 із 5 зірок

• Вебасто + GSM модуль

  Захарченко Сергій Петрович 10 листопада 2018 19:03

  Добридень! У серпні замовив на сайті передпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Start GSM. Зі мною зв'язався менеджер Володимир, і все докладно розповів про роботу підігрівача та модуля GSM. Після оплати протягом 2-х тижнів транспортною компанієюмені привезли весь набір. Все акуратно упаковано, заводське впакування в цілості і не порушено. На моє прохання, Володимир вислав мені на пошту інструкції щодо встановлення підігрівача безпосередньо на мій автомобіль. У жовтні встановив підігрівач та налаштував модуль GSM. Встановив на телефон програму та керую повністю підігрівачем. А в салоні є ще прихована кнопка, для безпосереднього запуску блоку. У нас зараз морози до -30 градусів, і підігрівач працює на всі 100%. Я дуже задоволений і впевнений у запуску свого автомобіля у будь-який мороз. Залишилось протестувати запуск, коли буде нижче -40. Автомобіль тойота короля 2006р.

  Вебасто для дизеляАндрій 2 травня 2017 11:19

  Купив Вебасто на дизель у цьому магазині у вересні минулого року, дуже порадувало все! ціна найнижча, доставка з Москви в Новосиб 3дня, оплата на на місці в пункті видачі здек, і Вебаста німецька! відпрацювала всю зиму без нарікань. Раджу всім, недоліків немає

• Володимир 27 жовтня 2016 05:13

  Здрастуйте, замовив вебасто залишився дуже задоволений, дуже ввічливий менеджер Володимир, посилка прийшла за 5 днів до Алтайського краю. підігрівач встановив все працює на відмінно!

Дуже чемне обслуговування. Менеджер Володимир професіонал своєї справи, терплячий, тактовний. На моє прохання організував доставку вантажу в Т.К. у день покупки товару.Всім раджу даний магазин - дешево і чемно.....
МОЛОДЦІ.

Кліматичні умови більшості території нашої країни відрізняються дуже великим діапазоном температур: від спеки влітку до морозів взимку. Влітку експлуатація автомобіля досить проста, хоча має свої специфічні особливості. А в холодну пору року двигуну автомобіля потрібен значний час після запуску, щоб його температура досягла робочих величин. І для полегшення холодного старту та економії часу, коли ви прогрієте машину, існує електропідігрівач двигуна, який за досить короткий проміжок часу здатний довести його температуру до прийнятних величин.

Особливості запуску двигуна в холодну пору року

Двигун внутрішнього згорянняв силу особливостей своєї конструкції здатний розвивати максимум своєї потужності і моменту, що крутить, в досить вузькому температурному діапазоні. Саме тому холодний запуск, особливо в зимовий часроку, так шкідливий для двигунів. Раніше, до появи передпускових підігрівачів, єдиним способом вважався запуск та прогрів на неодружених або підвищених оборотах. Зараз, з появою різноманітних засобів та способів прогріву таким методом можна і знехтувати. Тим більше, що сучасні мотори дуже ефективно розподіляють тепло від камер згоряння і швидко прогріваються, завдяки чому можна починати рух практично відразу після запуску. Але це можна робити в умовах звичайної зими, а якщо вночі температура сягає 40-45 градусів нижче за нуль? Тут додатковий підігрів двигуна взимку просто необхідний.

Що таке підігрівач двигуна

У загальному випадку передпусковий підігрів двигуна здійснюється шляхом штучного підвищення температури охолоджувальної рідини для того, щоб вона нагрівала деталі двигуна (блок та головку циліндрів, а також радіатор обігрівача). Це дозволяє значно знизити негативний вплив підвищеної сили тертя при запуску та локального (нерівномірного) нагрівання його частин.

Види підігрівачів двигуна

Власне, типів підігрівачів лише два – автономні та електричні. Автономний підігрівЯк випливає з назви, не залежить від зовнішніх умов і є частиною автомобільної силової установки: для роботи використовується паливо з бака. Найбільш відомий приклад – автономний підігрівачдвигуна Webasto. Спеціальні котли за допомогою згоряння палива нагрівають рідину, що охолоджує, яка циркулює по системі – і все це без запуску двигуна.

Електричний підігрівач також вбудовується в систему охолодження двигуна і за допомогою спеціального нагрівального елемента, як кип'ятильник, гріє рідину, що охолоджує.

Електричний підігрівач як альтернатива автономним пристроям

Установка підігрівача двигуна 220в набагато простіше (оскільки має, по суті, всього один елемент і дроти для підключення) і набагато дешевше, при цьому він не використовує бензин як джерело тепла, обходячись електроенергією.

Різновиди електропідігрівачів

Блокові

Найпростіший вид підігрівачів, які встановлюються у блок циліндрів замість заглушки збоку. Вони являють собою електричний нагрівальний елемент у корпусі та з'єднувач. Такі моделі не мають велику споживану потужність (500-700Вт), проте завдяки тому, що стоять безпосередньо в двигуні, прогрівають його практично по центру. Більш складні системи підігріву двигуна можуть оснащуватися тепловентиляторами салону, таймером запуску пультом. дистанційного керування. Єдиною проблемою при встановленні може стати сапун двигуна (шланг вентиляції картера), оскільки він часто встановлений так, що перекриває заглушку в блоці.

Патрубкові

Такі пристрої встановлюються у розріз основних патрубків системи охолодження. Сам підігрівач оснащений спеціальним корпусом-перехідником, який встановлюється безпосередньо на шланги. Недоліком є ​​те, що більшість таких пристроїв розраховані на стандартний діаметр шлангів. У таких пристроїв потужність може бути вищою (до 2-3 кВт), функціонал і оснащеність приблизно така сама, як у попередньої групи.

Виносні

Це особлива група пристроїв, які також вбудовуються в систему охолодження, але складніші за своєю конструкцією та установкою. Такі моделі більше схожі на підігрівачі "Вебасто", тільки працюють на електриці, а не бензині. Такі моделі найбільш ефективно прогрівають рідину, що охолоджує, і блок циліндрів. У виносному підігрівачі також буває передбачена примусова циркуляція рідини, що охолоджує, яка краще сприяє рівномірному прогріву блоку циліндрів і знижує до мінімуму згубні дії холодного запуску. Вартість таких агрегатів відрізняється більш ніж на порядок (від 1,5 тисяч рублів за звичайні китайські моделідо 23 тис. рублів за справді добрий американський ХотСтарт). Потужність нагрівального елемента теж сильно відрізняється і залежить від літражу.

Переваги підігріву двигуна 220в:

• Невисока вартістьінсталяційного комплекту та самої установки (від 1 тис. рублів).
• Широкий модельний ряд , сумісність практично з усіма моторами, простота конструкції та висока ефективність.

Недоліки електричного підігрівача:

• У найближчій доступності має розташовуватися побутова розетка на 220в..
• Відкритий капот під час роботи підігріву.. на сучасних моделяхце не настільки актуально, оскільки вони оснащуються спеціальним роз'ємом, що врізається в передній бампер.
• Надійність деяких моделей, які згодом починають пропускати за місцем стику з двигуном охолодну рідину.

Як поставити підігрів двигуна

Установка підігріву двигуна своїми руками – просте завдання. Вона не вимагатиме спеціального інструменту та особливих знань. Потрібно лише загальне розуміння принципів роботи автомобільних двигунів та уявлення про розташування вузлів та агрегатів під капотом.

Щоб зрозуміти, як встановити підігрів двигуна, достатньо заглянути в інструкцію зі встановлення, що додається до комплекту. Загальна послідовність встановлення наступна.

1. Оскільки підігрівач встановлюється в систему охолодженнянеобхідно злити частину антифризу (не менше 2х літрів, щоб знизити його рівень і не допустити витоку при розгерметизації)
2. У разі встановлення блочного підігрівача знімається заглушка з блоку циліндрівта встановлюється нагрівальний елемент. Для виносного або патрубкового варіанта знімаються шланги, що ведуть до радіатора обігрівача. Краще використовувати шланги, що входять до настановного комплекту, щоб не різати заводські. При встановленні нових патрубків всі з'єднання фіксуються за допомогою хомутів, а штуцери бажано промазати герметиком, щоб уникнути витоків.
3. Корпус пристрою кріпиться за допомогою кронштейна., що йде в комплекті.
4. Проводяться всі необхідні підключення, решта складання проводиться у зворотному порядку.
5. Антифриз заливається назад до потрібного рівня. При заповненні бажано уникати появи повітряних пробок(антифриз заливати в розширювальний бачокобережно, тонким струмком!).

Установка підігріву двигуна – завдання, цілком посильне практично кожному. А який саме тип вибрати, залежить від конкретних умов експлуатації та конструктивних особливостейавтомобіля.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна відноситься до найдоступнішого за ціною пристрою серед інших типів неавтономної системи передпускової підготовки автомобіля.

Можна звичайно запускати двигун на холодну, але, по-перше, це може призвести до підвищеного зносу всієї моторної системи, а по-друге, в теплий, заздалегідь прогрітий салон набагато приємніше сідає холодним зимовим ранком. Тому, розумніше, і надалі економніше в плані технічне обслуговування, подбатиме про ранній підігрів двигуна, встановивши в контур системи охолодження свого авто спеціальні нагрівальні елементи. Оскільки пристрої нагрівання, що працюють за електричного принципубувають різної потужності та типів, слід враховувати час, необхідний для набору потрібної температури вашим двигуном та салоном, він у середньому займає до півгодини.

Які різновиди електричного підігріву двигуна найбільш поширені:

Електричний підігрівач двигуна виносного, зовнішнього типу, що отримує енергію для своєї роботи від мережі змінного струму 220В. Його нагрівальні елементи виготовлені з якісних матеріалів, вони довговічні та невибагливі в обслуговуванні. Єдина особливість, яку слід враховувати – недостатньо розвинена інфраструктура місць, де можна скористатися послугою з підігріву. У Скандинавських країнах, на парковках та біля супермаркетів, часто можна зустріти такі маленькі стовпчики якраз для цих цілей. Для нашої людини, купувати зовнішній патрубковий обігрівач однозначно має сенс, якщо автовласник має обладнаний гараж або можливість скористатися електричною мережею на автостоянці, в такому випадку це чудове рішення.

Електричний підпусковий підігрівач блочного типу, що встановлюється в блок циліндрів або масляний піддон. Відсутність багатометрової проводки та шлангів, робить їх надзвичайно зручними та ефективними нагрівальними елементами. Вони впливають точково, гріють саме той вузол, який необхідний для безпечного і швидкого запуску мотора. Управління підігрівачем, тобто автоматичне вимкнення при наборі достатньої температури, здійснюється за допомогою термостата, або таймера. Хоча існують малопотужні моделі, де ця опція геть-чисто відсутня просто тому, що довести рідини до кипіння вони не здатні, а значить повністю безпечні, навіть якщо забути їх включеними.

Більшість подібних пристроїв можна купити як окремими комплектуючими, якщо потрібен лише електричний передпусковий підігрівач, так і повноцінними монтажними комплектами для установки від фірм Атлант, Defa, Calix, Северс, Старт, Альянс, Лестар. У таких комплектах, крім самого підігрівача, часто доступні:

• - блок обігрівача салону, який починає працювати задовго до штатної пічки
• - пульт керування, діапазон дії в середньому до 1000 м
• - пристрій для заряджання акумулятора, зовсім не зайве доповнення в умовах снігової зими.
• - помпа, для більш рівномірного прогріву двигуна

Купити підігрів двигуна 220В, з повним монтажним комплектом можна у спеціалізованому інтернет магазині, тут важко нарватися на неякісний товар чи шлюб, що часто буває при купівлі запчастин на стихійних ринках чи блошиних розкладках.

Отже, електричний підігрівач двигуна 220В, дає можливість у будь-яку пору року, легко та з мінімальним зносомзапускати мотор, зменшує навантаження на екологію та витрату палива до 24%, шкідливі викиди до 71%, за рахунок використання більш безпечної електричної енергії.

Установка передпускового підігрівача двигуна в середньому коштує близько 5000 руб. Її можна зробити як самостійно, так і звернутися до нашого спеціалізованого автосервісу. Майстри врахують специфіку даної системи охолодження та дадуть свої рекомендації щодо придбання та встановлення конкретної моделі або комплекту монтажу електроопалювача.

Передпусковий підігрівач двигуна встановлюється на різні видитехніки, починаючи від цивільних легкових автота закінчуючи важкими вантажівками, спецмашинами тощо. Оснащення пристроєм передпускового підігріву двигуна і салону дозволяє полегшити, збільшити ресурс силової установки та значно підвищити комфорт експлуатації в зимовий період.

На машини, які не мають штатно встановленого підігрівача, є можливість окремо придбати та встановити таке рішення. При цьому підігрів двигуна можна поставити на будь-яку модель автомобіля. Головне, правильно підібрати необхідний пристрійз варіантів, які є у продажу, а також виконати якісний монтаж.

Далі ми розглянемо, які бувають підпускові підігрівачі двигуна, вивчимо принцип роботи передпускового підігріву. Також ми постараємося відповісти на питання, які переваги та недоліки має той чи інший тип підігрівачів мотор та салону автомобіля із загальної групи подібних пристроїв.

Почнемо з того, що існує кілька видів підігрівачів ДВЗ, які відрізняються за принципом дії, призначенням, продуктивністю, габаритами та рядом інших параметрів і характеристик. Як правило, часто підігрівачі ділять на:

• рідинні автономні;
• електричні;

Тепер давайте розглянемо ці рішення докладніше. Отже, найпоширенішим варіантом є автономний передпусковий нагрівач двигуна рідинної. Багато водіїв добре знають такі пристрої за брендами, теплостарами і т.д.

Зверніть увагу, автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний. Рідкісний підігрів призначається для обігріву двигуна перед запуском, а також для прогрівання салону. Повітряний обігрівач дозволяє підігрівати лише салон, тобто проблема холодного запуску ДВЗ у цьому випадку не вирішується.

При цьому обидва типи обігрівачів є автономними. Пристрої здійснюють забір палива (бензин, солярка) з основного бака або окремого резервуара (йде в комплекті з автономним обігрівачем). Далі відбувається спалювання цього палива у невеликій камері згоряння.

Дані рішення є економічними, оскільки витрата палива невелика, також споживається мінімум електроенергії, підігрівачі відрізняються зниженим рівнем шуму під час роботи. Ще слід відзначити універсальність, тому що поставити обігрівач можна на бензиновий, дизельний, газовий або двигун, мотор і т.д.

Як правило, автономні підпускові підігрівачі встановлюють в моторному відсіку, після чого вони також підключаються до . Повітряний обігрівач такого підключення не потребує. Пристрій ставлять у салоні, так як його завдання не гріти ОЖ, а подати підігріте повітря в повітропроводи.

Як працює передпусковий підігрівач двигуна автономний

Почнемо з того, що рідинний обігрівач є готовим монтажним комплектом. Основними елементами є:

• котел із камерою згоряння;
• рідинний радіатор;
• магістралі для подачі палива;
• насос для підкачування пального;
• насос рідинний;
• термореле;
• електронний блок обігрівача;
• органи управління;

Отже, після того, як пристрій приходить сигнал про запуск, електричний струм починає подаватися на виконавчий мотор. Такий двигун приводить у дію спеціальний паливний насос, який входить у конструкцію обігрівача. Паралельно починає працювати і вентилятор. Насос накачує пальне, після чого паливо випаровується у випарнику. Також в обігрівач надходить повітря.

В результаті утворюється паливно-повітряна суміш, яка надходить у камеру згоряння і запалюється від іскри на свічці запалювання. Теплова енергія, що утворюється після згоряння, через спеціальний теплообмінник віддається охолоджуючої рідини в системі охолодження.

Сама ОЖ у своїй циркулює. Циркуляція стає можливою завдяки роботі насоса, що підкачує, який входить в конструкцію обігрівача. Таким чином, підігріта та циркулююча по сорочці охолодження рідина здатна передати тепло холодному двигуну.

Після того, як нагрівання ОЖ становитиме 30 градусів за Цельсієм, в автоматичному режимі включається вентилятор штатного обігрівача (пічки) в салоні. В результаті нагріте повітря подається до салону автомобіля. Потім, коли антифриз або тосол розігріється до 70 градусів, інтенсивність подачі палива до обігрівача зменшується для економії пального. Якщо ОЖ знову охолоне до 55 градусів, весь описаний вище процес повториться.

Якщо ж говорити про повітряні обігрівачі, у цьому пристрої пальник нагріває тільки повітря, при цьому не гріє рідину, що охолоджує. В автоматичному режимі пристрій орієнтується за показником температури повітря в салоні або кабіні. Іншими словами, обігрівач підтримує ту чи іншу температуру повітря, яку поставив користувач, а також працює стільки часу, скільки запрограмував водій.

Як рідинні, так і повітряні опалювачі комплектуються різними органами керування, що дозволяє керувати пристроєм не лише із салону ТС, а й дистанційно. Серед основних функцій слід виділити можливість автоматичного включенняпередпускового підігрівача за таймером, запуск обігрівача віддалено з брелка або за допомогою мобільного телефону.

Принцип роботи електричного підігріву двигуна

Електричний підігрівач є спіраллю, яка вкручується у блок циліндрів двигуна. Електрична спіраль ставиться замість заглушки у блоці. Принцип роботи досить простий. Через спіраль проходить струм, спіраль нагрівається, що дозволяє в результаті нагріти тосол або антифриз. Циркуляція ОЖ та розподіл тепла відбувається природним шляхом (за рахунок конвекції).

Зазначимо, що таке прогрівання менш ефективне, а також займає багато часу. Також важливо розуміти, що хоча електричний передпусковий підігрівач двигуна є більш доступною та простою альтернативою, проте значною мірою програє повітряним та рідинним обігрівачам.

Справа в тому, що електропідігрів двигуна не є автономним. Пристрій живиться від зовнішньої розетки, що у багатьох випадках стає суттєвим недоліком. Ще одним мінусом можна вважати те, що таке рішення споживає чимало електричного струму.

Щоб забезпечити нагрівання ОЖ до певної температури та подальшу підтримку такої температури, власник сам задає температурний діапазон. Якщо просто, в комплекті таймер, що дозволяє встановити потрібну температуру. Після того, як ОЖ буде прогріта до потрібного значення, спіраль вимикається.

Потім, коли температура рідини зменшиться до певного порога, пристрій знову увімкнеться в автоматичному режимі. Ще відзначимо, що електрообігрівач дозволяє прогріти не лише двигун, а й салон. Після нагрівання ОЖ включається штатний вентилятор пічки, після чого тепле повітря йде з повітроводів. Також є можливість реалізувати паралельно передпускового підігрівусилового агрегату.

Підігрів двигуна за допомогою теплового акумулятора

Цей тип обігрівачів двигуна менш поширений у порівнянні з іншими аналогами. Подібні рішення на ринку представлені системами Гольфстрім, Автотерм тощо.

Принцип роботи зазначених теплових акумуляторів зводиться до того, що після прогріву ОЖ в результаті роботи двигуна, тосол або антифриз накопичується у спеціальній ємності, де залишається гарячим до 48 годин. При черговому запуску холодного двигуна тепла рідина надходить у систему охолодження, що дозволяє швидко прогріти двигун та салон.

Передпусковий підігрівач двигуна: плюси

Як відомо, знос двигуна найбільш інтенсивний у момент його запуску. При цьому низькі температури впливають на в'язкість моторної олії(мастило густіє), змащувальні та захисні властивості погіршуються.

В результаті після холодного пуску посилюється тертя, в перші секунди навантажені деталі зазнають масляного голодування. Найчастіше найшвидше зношуються елементи , і . При цьому можливість уникнути холодного пуску і швидке прогрівання ДВЗ до робочих температур дозволяє говорити про те, що двигун експлуатується в режимі, що щадить.

Як видно, наявність автономного або електричного підігрівача дозволяє збільшити термін служби двигуна, знизити витрати на паливо та підвищити екологічність силових агрегатів. Також вдається досягти підвищення комфорту під час експлуатації ТЗ у зимовий період.

Читайте також

Що таке Вебасто (Webasto). Принцип роботи автономних підпускових підігрівників. Плюси і мінуси рідинного підігрівачата повітряного обігрівача (фена).