Передпусковий підігрівач як правильно. Встановлюємо в автомобіль передпусковий підігрівач. Автономний передпусковий підігрівач

Передпусковий підігрівачдвигуна дозволить власнику автомобіля, обладнаного таким пристроєм, з приходом холодів заощадити багато часу, нервів і сил. Якщо перед вами стоїть завдання вибрати і встановити підпусковий підігрівач двигуна для своєї машини, ми готові допомогти вам розібратися в цьому питанні.

Підігрівач двигуна - це необхідний атрибут автомобіля, який експлуатується в умовах суворої зими. слабкі сторони, а також дамо рекомендації щодо встановлення, підключення та експлуатації.

Переглянути відео-інструкцію щодо встановлення помпового передпускового підігрівача двигуна на 220В можна внизу цієї сторінки.

Звісно, ​​у нашій країні вистачає умільців, які здатні змайструвати передпусковий підігрівач своїми руками. Але ми настійно рекомендуємо не займатися "самодіяльністю", а віддавати перевагу якісній заводській продукції від виробників, які мають позитивні відгукиавтолюбителів.

Для початку давайте визначимося з тим, що таке підпусковий підігрівник двигуна. Це спеціальний пристрій, що підігріває рідину в системі охолодження автомобіля (антифриз) та полегшує запуск двигуна за низьких температур.

Необхідність у передпусковий підігріввідпадає, якщо авто постійно ночує в теплому гаражі, а також якщо зима в регіоні м'яка і температура рідко опускається нижче -5 °С.

Передпускові підігрівачі принципово відрізняються варіантами виконання та джерелами живлення, і поділяються на дві категорії:

1. Електричні передпускові підігрівачі двигуна – це пристрої, які працюють від зовнішнього джерела електроенергії. Вони прості, тому мають невисоку вартість, а підключаються зазвичай до звичайної побутової розетки з напругою 220В.
2. Автономні передпускові підігрівачі двигуна мають складнішу конструкцію, а ціна на них помітно вища, ніж на електричні. Вони харчуються або з системи палива автомобіля, або мають власний бак для палива.

Електричні передпускові підігрівачі двигуна

Електричний підпусковий підігрівач двигуна влаштований досить просто. Його конструкція є вольфрамовою спіралью, поміщеною в блок циліндрів. Підігрівач підключається до звичайної розетки з напругою 220В, в результаті чого спіраль нагрівається та підігріває рідину, що охолоджує.

Залежно від складності та ціни, електричний передпусковий підігрівач може бути укомплектований додатковими опціями:

• пристроєм для підзарядки акумуляторної батареї;
• вентилятором;
• таймер-терморегулятор;
• пультом дистанційного керування.

Ціна електричного підігрівача двигуна на 220В багато в чому залежить від наявності чи відсутності певних функцій.

До недоліків електричних підігрівачів двигуна можна зарахувати високе споживання електроенергії. Не варто дивуватися, якщо за одну ніч підігрівач накрутить на лічильнику додаткові 10 кВт/год.

Що стосується виробників, то найпопулярнішою в нашій країні є продукція норвезької компанії Defa.

Автономні передпускові підігрівачі двигуна

Автономний передпусковий підігрівач двигуна набагато зручніший за електричний, оскільки він не прив'язує водія до розетки 220В. Принцип роботи заснований на ідеї природної циркуляції рідини (термосифон).

Це означає, що антифриз, що прогрівся в ньому, піднімається вгору (за законом фізики про зменшення щільності нагрітої речовини), виходить з підігрівача і потрапляє в систему охолодження двигуна. Там він остигає і знову надходить у підігрівач. Ось так утворюється замкнутий цикл.

Вперше подібні механізми з'явилися у Скандинавії та деяких інших північних країнах. Поступово вони потрапили до Росії. Головне завдання такої техніки – підтримувати постійну температуру тосолу на позначці ≈20 °С.

Монтаж автономного підігрівача здійснюється одним із 2-х способів:

1. Підключення до системи електроживлення авто;
2. Підключення до системи охолодження.

Тип двигуна (бензиновий або дизельний) не відіграє жодної ролі.

Принцип роботи автономного підігрівача двигуна досить простий:

• у невелику камеру згоряння подається повітряно-паливна суміш, яка згодом запалюється від свічки;
• порожні стіни камери згоряння є теплообмінником (за ними циркулює антифриз);
• внаслідок згоряння палива антифриз у теплообміннику нагрівається до необхідної температури;
• після підігріву насос подає теплий антифриз у малий контур системи охолодження двигуна.

Достоїнством автономного підігрівача двигуна є те, що крім полегшення запуску мотора, він забезпечує практично моментальне обігрів салону автомобіля, а також розморожування скла. Монтаж такої установки можливий практично у будь-яке. зручне місцепід капотом.

Найпопулярнішими виробниками автономних підігрівачів є компанії Webastoі Eberspacher. Вони виготовляють підігрівачі як дизельних двигунів, так бензинових моторів.

Крім стандартних функцій у списку доступних опцій для автономних моделей значаться:

• таймер-терморегулятор;
• пульт дистанційного керування;
• підключення керування до мобільного телефону.

Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Чи можна зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками? На відео нижче показано якраз одну з таких саморобок.

Те, що багато хто не бажає витрачати гроші на установку електропідігріву двигуна і має намір зробити його самостійно, не дивно. Росія ніколи не скаржилася на брак самоучок-винахідників, тому прикладів подібних виробів безліч.

Саморобні підігрівачі роблять із різних матеріалів. Найчастіше в домашніх умовах підігрівати двигун намагаються пристроями:

• на основі паяльної лампи;
• з вольфрамової спіралі;
• з дроту та інших підручних засобів.

У всіх саморобних підігрівачів двигуна є два великі недоліки – це пожежна небезпека (випадки, коли через подібні пристрої загорялися автомобілі та гаражі, не поодинокі) та їх низька ефективність. Тож на покупці якісного передпускового підігрівача краще не економити.

Встановити передпусковий підігрівач двигуна можна і власноруч, оскільки ніяких спеціальних знань та умінь такий процес не вимагає. Звичайно, візит на автосервіс завжди кращий, адже там весь спектр робіт виконають професіонали, які дозволять заощадити час, а також дадуть гарантію на роботу.

Якщо ж не хочеться відвозити гроші на станцію чи немає можливості залишитись на деякий час без машини, можна встановити підігрівач двигуна самостійно (зазвичай інструкція по установці йде в комплекті).

Відео-інструкціюпо встановленню електричного підігрівача на 220В своїми руками дивіться трохи нижче. Порядок встановлення підігрівача наступний:

1. Злив антифризу (його необхідно злити до 2 літрів);
2. Від'єднання патрубків пічки від системи охолодження двигуна;
3. Установка підігрівача та його підключення до системи;
4. Складання (потрібно затягнути відкручені гайки);
5. Заливка тосолу.

Весь процес займе не більше 2-3 годин.

Переваги встановлення передпускового підігрівача двигуна очевидні:

• помітне продовження ресурсу двигуна;
• економія палива на прогріваннях двигуна;
• економія часу;
• захист екології.

До речі, якщо у вас ще не встановлений підігрівач двигуна, можете ознайомитись з простими порадамиЯк завести машину в мороз

Відео-інструкція зі встановлення підігрівача двигуна на 220В фірми "Лунфей"

Пристрій, вказаний у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля або іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна російських умовахскладно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

• нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
• ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
• блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
• вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
• існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачівстановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

• досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
• насос, який відповідає за подачу палива;
• нагнітач повітря;
• котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
• насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
• також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
• таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо рідина, що охолоджує, нагрілася до високої температури, система відключається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються до неї.

Популярні моделі передпускових підігрівачів

Webasto Thermo Top E

Люди, які хоч трохи цікавляться автомобілями, напевно, чули назву Вебасто. Так, це, мабуть, найпопулярніша марка підігрівачів.

Модель Термо Топ Е є передпусковим підігрівачем-опалювачем, тобто вона підігріває рідину, що охолоджує, двигун і повітря в салоні. Виробляється у Німеччині, як і інші продукти Вебасто.

Термо Топ Е – класичний приклад рідинних підігрівачів, про які вже йшлося.Пристрій відносно компактний, підійде для встановлення навіть у автомобілях малих класів. Важливо, що у момент свого пуску підігрівач споживає дуже мало електроенергії. Таким чином, за рівень заряду акумулятора автомобіля хвилюватись не доводиться.

Модернізована версія таймера підігрівача дозволяє включати пристрій підігріву від 10 хвилин до 1 години. При морозі 10-15 градусів, підігрівач цілком може впоратися зі своїм завданням за 15 хвилин.

У спеку року підігрівач вміє провітрювати салон автомобіля, що теж дуже приємно, особливо для власників тих автомобілів, в яких не встановлено кондиціонер.

Все добре в Вебасто, за винятком ціни. Не кожен російський автовласник наважиться витратитися на обігрівач цієї компанії.

Теплостар 04ТС

Теплостар – вітчизняний підігрівач, який виготовляється у Самарі. Модель, загалом, дуже непогана. За допомогою 04ТС підігрівається рідина, що охолоджує, і салон, є пульт дистанційного керування, який діє на відстані до 150 метрів. Тобто, якщо машина стоїть під вікнами будинку, то запустити підігрівач з ПДУ не складе труднощів. Пульт має лише один мінус: він не обладнаний системою зворотного зв'язку. Є небезпека, що якщо підігрівач дасть збій, то власник авто дізнається про це тільки вранці, сидячи в холодній машині.

Втішно, що самарські виробники підігрівачів приділили особливу увагубезпеки пристрою. Перед пуском ЕБУ перевіряє працездатність усіх систем. Якщо щось працює неправильно, на спеціальний дисплей відображаються коди помилок. Якщо з якихось причин припиняється горіння в камері, подача палива припиняється. Це дуже важливо та цінно.

Северс 103.3741

Северс - це підігрівач, який також виробляється в Росії, але він є неавтономним і працює від розетки з напругою 220 В. Пристрій має терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 градусів здійснюється за 1-1,5 години. За температури 85 градусів система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50 градусів, то підігрівач знову починає свою роботу.

Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.

Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка. Для автовласників, які мають власний гараж, пристрій підходить дуже добре. А ось для інших воно малозастосовне.

Defa Warm Up

Неавтономний підігрівач, який виробляють у Норвегії. Підігріває двигун, салон і, увага, може заряджати акумуляторну батарею. Останнє дуже важливе, оскільки на морозі акумулятор автомобіля значно втрачає свою потужність.

Має базовий та універсальні комплекти, які можна об'єднувати на власний розсуд.

У порівнянні з вищеописаним підігрівачем Северс, Дефа, звичайно дорога. Але ціну виправдовує багатофункціональний набір.

Автоплюс МАДІ УОПД -0.2-2

Пристрій фірми Автоплюс є тепловим акумулятором. Воно легко встановлюється на автомобіль будь-яких розмірів. Уся робота пристрою автоматизована. Водію жодних маніпуляцій робити не потрібно. Примітно, що встановити тепловий акумулятор на автомобіль будь-який автовласник може самостійно. Жодних особливих умінь тут не потрібно.

Номакон ПБ

Номакон є передпусковим підігрівачем дизельного палива. Він монтується на фільтр тонкого очищення. По суті, конкурентів цьому підігрівачу на вітчизняному ринку немає. Але білоруси тримають достатньо низькі цінина пристрій, при цьому зберігаючи та висока якістьобладнання.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Стаття про передпускові підігрівачі автомобільних двигунів - їх види, призначення, функціонування. Наприкінці статті – відео про те, який передпусковий підігрівач купити

Зміст статті:

Створюючи нові моделі автомобілів, конструктори дбають про те, щоб машини служили довго та відрізнялися високою надійністю. Якісна повноцінна робота двигуна протягом десятиліть - не фантастика, сучасні автомобілімають дуже пристойний функціональний ресурс.

Для того щоб забезпечувати довготривалу експлуатацію, передбачено такий пристрій, як передпусковий підігрівач. Дізнаємося, в чому його користь і як вибрати потрібну модель.

Як випливає з назви пристрою, він необхідний для того, щоб підігріти двигун перед тим, як він отримає повноцінне навантаження. Робота двигуна «на холодну» призводить до таких небажаних ситуацій:

• олія на холоді густіє, і масляний насосне справляється з його поданням у необхідних обсягах;
• недолік масла, що подається в мотор, призводить до того, що ті деталі двигуна, які повинні рухатися в мастилі, фактично функціонують «на суху» і таким чином швидко стираються, приходячи в непридатність;
• повітряно-паливний мікс у холоді спалахує складніше і згоряє повільніше;
• повільне згоряння повітряно-паливного міксу призводить до прогоряння прокладки циліндрового блоку, поршнів та клапанів двигуна.

Як випливає з наведеного переліку, запуск мотора на холоді - це не тільки непросто (паливна суміш "не хоче" спалахувати), але і вкрай згубно для всього двигуна.

Одним із способів на холоді привести автомобіль у робочий стан – запустити мотор та деякий час потримати його на неодружених оборотах, таким чином прогріваючи двигун до нормальної робочої температури. Втім, повною мірою проблема в такому разі все одно не вирішується: знос двигуна збільшується навіть за його холостий роботіякщо машину запустили на морозі.

Статистичні дані, зібрані автомобільними конструкторськими бюро, демонструють такі невтішні цифри: під час початкового пуску мотора в холодному стані його знос зростає у десять (!) разів. Вважається, що один холодний запускможна за навантаженням на мотор сміливо порівнювати за ступенем навантаження та зносу до декількох місяців експлуатації машини в нормальних умовах при стабільній температурі +25 градусів.

Саме для того, щоб уникнути максимальної кількості негативних явищ та зберегти ресурс двигуна, були розроблені передпускові підігрівачі.

Відразу обмовимося: у кліматі, де добова температура цілий рік не опускається нижче +10, потреба в цьому пристрої відпадає. Також воно не потрібне, якщо взимку ви взагалі не експлуатуєте автомобіль. Але насправді реалії нашої країни такі, що без передпускового підігрівача використовувати машину не варто.

Даний пристрій розроблено з метою встановити потрібну температуру для роботи двигуна автомобіля, щоб і в холодну пору робота всіх систем проводилася безвідмовно і без руйнування деталей авто.

Першопрохідниками у розробці та застосуванні підігрівача стали країни північної Скандинавії та Північна Європа, де кліматичні умови нехай і не такі суворі, як на нашій території, але, проте, псують автовласникам чимало нервів, змушуючи їх винаходити численні способи запустити мотор у холоді, уникнувши при цьому псування двигуна.

Сучасний передпусковий підігрівач виконує такі функції:

• прогріває двигун до робочої температури;
• робить запуск мотора в мороз простішим;
• обігріває салон автомобіля;
• обігріває підкапотний простір, тим самим підвищуючи температуру не тільки палива в двигуні, але й інших робочих рідин, а також сполучених з двигуном деталей.

Застосування передпускового обігрівача призводить до таких результатів:

• відчутне зниження ступеня зносу деталей мотора зимовий періодексплуатації автомобіля;
• економія палива;
• підігрів салону, ліквідація криги на склі до того моменту, як водій сідає за кермо;
• для дизельних двигунів – можливість додаткового обігріву двигуна.

Головний плюс застосування даного пристрою полягає в тому, що водій гарантовано заведе двигун і поїде незалежно від того, чи стоїть на дворі мороз чи ні.

Після того, як ми розібралися в користі передпускових підігрівачів, настав час звернути увагу на їхню різноманітність і з'ясувати, як правильно вибрати потрібну модель.

Насамперед, потрібно розуміти, що підігрівачі бувають:

• для салону автомобіля;
• для двигуна;
• комбіновані (підігрівають і двигун, і салон автомобіля).

Розглянемо основні типи підігрівачів, їх переваги та недоліки.

Підігрівачі електричного типу

По суті це аналог звичайного кип'ятильника, який вмонтований в циліндровий блок. Його завдання - підігріти рідину, що охолоджує. Принцип дії заснований на тому, що тепліша охолодна рідина піднімається вгору, забезпечуючи рівномірне нагрівання всього об'єму рідини.

Електричні підігрівачі мають хороший попит у Європі, але не надто популярні у нас у країні.Причина проста: у Європі практично кожна автомобільне паркуванняобладнана електричними розетками, і питання лише у тому, чи не забув власник підключити підігрівач.

Для нашої країни застосування електричного підігрівача є актуальним у тому випадку, якщо автомобіль на ніч залишений у гаражі, обладнаному розеткою електроживлення.

Якщо зупинити вибір на даному типі підігрівачів, краще вибирати модель з термодатчиком. У цьому випадку система буде автоматично вимикатися, досягаючи заданого рівня температури, і знову вмикатися, коли температура знижується.

Також існують моделі, оснащені таймером роботи, але вони не такі ефективні, оскільки не спираються на температурні показники.

Повітряні передпускові підігрівачі

Підігрівачі повітряного типу бувають залежного та незалежного типів.Залежні повітряні передпускові підігрівачі отримують живлення від двигуна. Як правило, незалежного підігрівача вистачає тільки на підігрів самого двигуна - обігріти салон машини він не в змозі.

Конструкція повітряного підігрівачащодо проста. Він складається з радіаторної системи, заповненої прогрітим антифризом та вентилятора, який подає нагріте повітря. Цей пристрій нагріває повітря салону дуже швидко. У сучасних моделяхтемпература підтримується термодатчиком.

До схеми цього типу підігрівачів входить автономний двигун, що закачує в камеру згоряння паливо, яке змішується з повітрям і спалахує від свічки запалювання. Такий підігрівач використовує від 0, 25 до 0, 5 літрів палива за годину роботи, дивлячись зовнішньої температуриі розмірів опалювальної площі.

Передпусковий підігрівач двигуна, вбудований у систему охолодження

Принцип роботи цього обігрівача дуже схожий на функціонування автономного повітряного обігрівача. Паливо запалюється, теплообмінник гріє рідину, що охолоджує.

Одним із важливих питань при виборі типу підігрівача є його розташування.Якщо підігрівач повинен монтуватися під капотом автомобіля, слід починати з аналізу: чи є там вільне місце? Не всі моделі автомобілів дозволяють втиснути хоч щось додаткове під капот.

Сучасні виробники підігрівачів розгорнули серйозну боротьбу за мініатюризацію своїх пристроїв. Втім, вестися на зовсім мініатюрні моделі не варто: потужності у них поменше, а в нашому кліматі це може стати марною тратою коштів.

Найбільш поширений варіант, з якого, власне, і розпочиналося виробництво передпускових обігрівачів – це агрегат із ручним керуванням. Тобто перед тим, як завести двигун, потрібно вручну активувати підігрівач. За п'ять-десять хвилин двигун зігріється, в салоні стане тепло.

Також випускаються моделі, забезпечені таймером. Якщо власник автомобіля виїжджає на ньому в той же час, можна встановити таймер на запуск і більше не хвилюватися: до потрібного моменту все буде прогріто, залишиться сісти за кермо і рушити в дорогу.

Ще один варіант - підігрівачі з дистанційним керуванням.Мінус такої моделі – у невеликому радіусі дії передавача сигналу. Заявлений один кілометр радіусу в міських умовах сильно скорочується через щільність будов та погане проходження сигналу.

Підводячи межу під наведеною інформацією, можна сказати наступне:

1. Передпусковий підігрівач у наших широтах – необхідна річ.
2. Якщо є доступ до електроживлення, електричні моделідобре вирішать проблему.
3. Якщо доступ авто до електрики проблемно, краще зупинити вибір на автономному підігрівачі, вмонтованому в систему охолодження.

Застосування передпускового підігрівача дозволить авто набагато довше обходитися без дорогого ремонту двигуна.

Відео про те, який передпусковий підігрівач купити:

Передпусковий підігрівач двигунадозволяє нагрівати силовий агрегатз тим, щоб не тільки забезпечити його більш легкий пуск, але й знизити навантаження на акумуляторну батарею, стартер, а також пари, що труться всередині самого мотора. В даний час існує два основних види підпускових підігрівачів двигуна. Перший – автономний рідинний, що працює на паливі. Другий тип - електричний, що працює від побутової електричної мережі напругою 220 або штатних 12В бортмережі.

Як у автономного, так і у стаціонарного підігрівачів є свої особливості, переваги та недоліки. Тому перед тим як відповісти на питання про те, який поставити передпусковий обігрівач двигуна, необхідно додатково ознайомитись з їх описами та особливостями. Далі є список популярних підпускових підігрівачів, який допоможе автолюбителям вибрати найбільш підходящий для нього зразок. А виходячи з можливостей, встановити порівнявши показники кожного.

Рідкісний підігрівач двигуна

Рідкісний автономний апарат є за статистикою найпопулярнішим типом передпускових підігрівачів двигуна. По суті, він є додаткову грубку, що працює безпосередньо на бензині або солярці (на тому ж пальному, що і сам мотор). Пристрій є електричним нагрівачем на основі керамічного штифта, який, у свою чергу підключений до штатної акумуляторної батареї. Завдяки своїм фізичним особливостям для досягнення високої температури розжарення кераміці не потрібний великий струм.

Інший агрегат системи - додатковий насос, який качає паливо з бака в камеру згоряння, де вона підпалюється завдяки зіткненню зі згаданим розпеченим штифтом. Отримане тепло передається на теплообмінник. З іншого боку за допомогою насоса прокачується антифриз двигуна автомобіля, таким чином нагріваючись. Позитивною особливістю такого рідинного підігрівача двигуна є те, що теплий антифриз природно прокачується і до радіатора штатної пічки. Це дозволяє підігріти не тільки двигун, але і внутрішній об'єм машини. Причому вентилятор салону включається не відразу, а тільки коли температура антифризу досягне приблизно +30 ° С (точна температура відрізняється у конкретних моделей).

Коли температура антифризу досягне приблизно +70°С (знову ж таки, залежить від конкретної моделі), передпусковий підігрівач двигуна 12 Вольт, як іноді називають його автолюбителі, переходить у так званий половинний режим, тобто, знижує потужність, а потім і зовсім переходить у режим очікування. Якщо температура антифризу знизилася приблизно на 20°С від оптимальної, підігрівач включається знову, і запускається новий цикл.

Користуватись рідинним підігрівачем двигуна фахівці рекомендують з моменту, коли температура навколишнього повітря знижується до +5°С. Це обумовлено тим фактом, що зазори у холодного двигуна більше, ніж у прогрітого, а значить і знос між його парами, що труться, буде вище. Відповідно, чим нижча температура старту двигуна, тим знос його деталей буде вищим. Зазори повністю вирівнюються при температурі приблизно +90°С. Відповідно, використання підігрівача двигуна дозволяє значно знизити знос мотора, особливо в холодну пору року.

Витрата палива автономного рідинного підігрівача двигуна становить близько 600-700 мл на годину.

Додатковим його плюсом є автономність управління (по таймеру в салоні, чи дистанційному управлінню модулю GPS). Зверніть увагу, що установка рідинного підігрівача двигуна, що працює на паливі, досить складна і відповідальна. Зокрема, не можна допускати підсмоктування повітря в систему, що може призвести до виходу з ладу системи і навіть займання. Тому бажано виключити самостійний монтажданої системи, та доручити відповідні роботи майстрам в автосервісі. Це тим більше актуально, оскільки при страховці машини страхові агенти завжди враховують наявність у конструкції машини підігрівача, та відповідних документів на їх встановлення (хто, коли та де встановлював). І у разі настання страхового випадку, це може створити додаткові неприємності для власника автомобіля.

Необхідно врахувати, що робота рідинного підігрівача має на увазі використання електричної енергії від акумуляторної батареї. Звідси слід зробити такі висновки:

1. Акумулятор повинен бути якщо не новим, то хоча б у хорошому технічному станітобто нормально тримати заряд/розряд.
2. Акумулятор попередньо повинен бути добре зарядженим, оскільки навіть за кілька хвилин роботи підігрівача він може значно розрядити батарею, через що неможливо буде запустити навіть теплий двигун.
3. Акумулятор повинен мати хорошу резервну ємність, тобто час роботи без заряджання від автомобільного генератора.

При виборі гарного автоакумулятора необхідно враховувати багато факторів. Зокрема, його тип, значення ємності, струм холодного прокручування, бренд, ціну. 2019 року найкращими акумуляторамиє

Якщо прогрів пройшов у штатному режимі, і вдалося запустити двигун, то не варто одразу ж рухатися з місця. Пам'ятайте, що масло в коробці передач та різних системах (наприклад, у ШРУСах, підшипниках) холодне та густе. Тому необхідно деякий час постояти на місці для того, щоб дати цим технологічним рідинам стати більш плинними. Ну а перші кілометри шляху в морозний час бажано їхати в неспішному режимі та на невеликих обертах двигуна.

Підсумовуючи інформацію, слід зазначити, що автономні підігрівники рідини двигуна мають наступні переваги:

Окремі вузли автономного та електричного підігрівачів.

1. Автономність, тобто вони не залежать від жодних зовнішніх джерел живлення, їх можна використовувати на будь-якій стоянці.
2. Висока ефективність роботи, при цьому допускається циклічна робота підтримки температури антифризу в заданому діапазоні.
3. Зручність використання, наявність кількох режимів керування (залежить від комплектації конкретної моделі).

Однак ці агрегати мають і недоліки:

1. Робота підігрівача має на увазі наявність гарного, зарядженого акумулятора. Якщо він старий і не тримає заряд, то потрібно відмовитися від використання приладу, або замінити АКБ.
2. Складність встановлення. При цьому обов'язково потрібно дотримуватися не тільки правил техніки безпеки, а й правильності встановлення. Бажано проводити монтаж у спеціальному автосервісі.
3. Висока вартість апаратури.

Зверніть увагу, що згідно з Європейською угодою про міжнародні перевезення, не можна встановлювати автономні підпускові підігрівники двигуна на автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна

В даному випадку конструкція електричного підігрівача має на увазі, що він просто буде врізаний в систему охолодження, і, розжарюючись, нагріватиме охолоджувальну рідину. Причому працює пристрій від побутової мережі напругою 220 Вольт. Виделка підігрівача, як правило, захована у спеціальній ніші в районі бампера автомобіля. Відповідно, для його роботи потрібний доступ до побутової розетки. В наявності перша незручність. Другий недолік полягає в тому, що в даному випадку прогрівається лише двигун, а салон залишається холодним.

Однак є комплекти передпускових підігрівачів двигуна 220 В, куди входять додаткові «плюшки». Зокрема, багато виробників додатково пропонують тепловий нагрівальний модуль з вентилятором для обігріву салону. Зазвичай він працює на початок роботи штатної автомобільної печі. Інший корисний елемент – підзарядка акумулятора. Процес зарядки походить від зовнішнього джерела, і це тільки сприяє подальшому легкому запуску двигуна, та й будь-який АКБ не зашкодить. У «наворочених» варіантах в комплекті є пульт дистанційного керування з таймером. Однак у цьому випадку необхідно розуміти, що пульт самостійно не підключить дроти до розетки, тому їх потрібно з'єднувати попередньо самому, а дистанційно відбувається лише керування системою.

Існують різні моделіпідігрівачів, які і працюють у різних умовах. Тому і час нагрівання охолоджуючої рідини у них буде різним. У середньому за півгодини часу нагрівальний прилад здатний розігріти холодну рідину до температури +50°С…+90°С.

З точки зору безпеки електричний підігрівач набагато безпечніший, ніж автономний. Проте перелічені вище попередження справедливі й йому. Бажано, щоб система мала керуючий таймер і зворотний по температурі (відключала нагрівальний елемент при досягненні максимально заданого температурного рівня, і включала його знову при досягненні мінімально встановленої). Якщо ж контролюючих приладів немає, необхідно обов'язково періодично стежити за процедурою нагріву, оскільки завжди існує ризик перегріву двигуна і навіть його загоряння внаслідок цього!

Так само як і в попередньому випадку після старту двигуна рух має бути помірним для того, щоб технологічні рідини в різних системах автомобіля стали більш текучими, і не зношували відповідні виконавчі механізми.

До переваг передпускового підігрівача двигуна 220 відноситься:

1. Не розряджається штатний автомобільний акумулятор.
2. Не витрачається паливо із бака.
3. Низька ціна в порівнянні з автономним підігрівачем базова комплектація доступна практично для будь-якого автовласника.
4. Нескладна установка, яку можна впоратися і своїми руками.

З недоліків електричного підігрівача слід відзначити лише обов'язковість наявності побутової електричної розетки у безпосередній близькості до автомобіля (зазвичай через подовжувач, але це все одно «прив'язує» машину до конкретного місця). Саме цей недолік накладає відбиток на особливості використання електричного передпускового підігрівача. автомобільного двигуна. Його найчастіше використовують у гаражних умовах. Можна, звичайно, розмотати перенесення на автостоянці або з вікна квартири, проте це завдає очевидних незручностей.

Найкращі автономні підігрівачі двигуна

Редакцією нашого сайту було зроблено огляд передпускових підігрівачів двигуна, які найбільш популярні у вітчизняних автолюбителів. До нього було включено як автономні, і електричні підігрівачі. Рейтинг не носить комерційного характеру і не рекламує жодного представленого в ньому приладу. Мета даного списку полягає в тому, щоб допомогти автовласникам відповісти на питання - який краще передпусковий підігрівач двигуна. Почнемо огляд з автономних підігрівачів як найбільш поширених.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Підігрівачі німецької компанії WEBASTO є лідерами цього сегменту ринку. Серед її продукції є підігрівачі різної комплектаціїіз різним програмним забезпеченням. Одними з найпопулярніших моделей є Thermo TOP E та Thermo TOP C. Забігаючи наперед, варто відзначити, що ці варіанти відрізняються лише вихідною потужністю. У ТОР Е вона становить 4,2 кВт, а у ТОР С – 5,2 кВт. Відповідно, ТОР Е рекомендується встановлювати на машини малого та середнього класу (об'єму двигуна), а ТОР С можна встановлювати на великі мотори, наприклад, позашляховики.

WEBASTO Thermo TOP E

Передпусковий підігрівач "Вебасто" працює за класичною, описаною вище, схемою. Насос охолоджуючої рідини примусово прокачує нагрітий антифриз по системі. Електронна частина підігрівача відрізняється високим ступенем автоматизації. Зокрема, вона автоматично включає вентилятор пічки салону при наборі достатньої температури рідини, що охолоджує. Крім цього, програмне забезпечення налаштоване таким чином, що забезпечує максимальну безпеку роботи системи. Зокрема, вона діагностує загальний стан системи і не запускається у разі обриву проводів, шлангів, виходу з ладу насоса тощо. Тобто за рівнем безпеки це одна з найкращих систем.

У штатній комплектації є безпосередньо підігрівач, циркуляційний насос, міні-таймер та пульт дистанційного керування. Потужність системи ТОР Е - 22 Вт, а ТОР С - 32 Вт, які вони беруть від акумулятора автомобіля. Це можна порівняти з роботою однієї лампи ближнього світла. Об'ємний потік циркуляційного насоса – 500 літрів на годину (значення протитиску – 0,14 бар). Може використовуватися для бензинових та дизельних двигунів (при покупці необхідно звертати увагу на виконання). Витрата палива в режимі повного завантаження складає: для бензину – 0,57/0,67 літра на годину (ТОР Е/ТОР С), для дизельного палива – 0,47/0,59 літра на годину. Маса підігрівача – 3,2 кг. Часові рамки роботи, що встановлюються, - 10...60 хвилин. У базової комплектаціїобігрівач запускається автоматично на підставі інформації, отриманої від наявного таймера.

Зверніть увагу, що існує додаткова опція (перемикач "зима/літо"), що дозволяє використовувати його в теплу пору року для зниження температури повітря в салоні (замість кондиціонера). Це можна робити за рахунок включення вентилятора та провітрювання салону. У «просунутіших» версіях підігрівач комплектується пультом дистанційного керування, що працює на відстані до 500…600 метрів. Одна з модифікацій пульта – Telestart, повідомляє автовласнику, чи дійшов сигнал до виконавчих органів чи ні.

Підігрівачі "Вебасто" відповідають європейським вимогам безпеки, проте їх монтаж краще доручити працівникам автосервісу. А використовувати їх потрібно або на відкритому повітрі або у приміщенні з гарною примусовою вентиляцією. Гарантія на виріб складає два роки з моменту встановлення на автомобіль. Єдиний недолік даного приладу – висока ціна.

В даний час у продажу найчастіше зустрічається більш сучасна версія підігрівача від компанії "Вебасто" - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Вони є для бензинових та дизельних двигунів. Артикул підігрівача для бензинового двигуна – 1325916A. Артикул підігрівача дизельного двигуна- 1325915A. Середня ціна бензинового підігрівача станом на початок 2019 становить близько 40 тисяч рублів, а дизельного - близько 35 тисяч рублів.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Група компаній Eberspächer випускає різне опалювальне обладнання для автомобілів різних габаритів та потужностей, у тому числі підігрівачі двигуна. Зокрема, для легкових автомобілівє серія Hydronic S3. У неї входять чотири підігрівачі - B4E та B5E для бензинових двигунів, і D4E та D5E - для дизельних двигунів. Усі вони працюють від акумулятора напругою 12 Вольт. Регулювання вихідної потужності – безступінчасте. Маса у них однакова і становить 2 кілограми. габаритні розміритакож однакові – 215 мм × 91 мм × 124 мм. Продуктивність рідинного насоса у них – 600 літрів на годину.

Інші технічні характеристикиза моделями:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E. Теплопродуктивність – 1,8…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,57 літра на годину.
• B5E. Теплопродуктивність – 1,8…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,67 літра на годину.
• D4E. Теплопродуктивність – 1,3…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,53 літра на годину.
• D5E. Теплопродуктивність – 1,3…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,59 літра на годину.

Передпускові підігрівачі двигуна "Гідронік" відрізняються високим коефіцієнтом корисної діїта простотою експлуатації. Прилад працює за класичним, описаним вище методом. З його допомогою можна прогріти рідину, що охолоджує, а також салон авто. В тому числі . Під час запуску підігрівач бере від акумулятора 135 Вт потужності.

Управління підігрівачем виконується через електронний блок. Крім безпосередньо управління він призначений для відстеження аварійних ситуацій та відключення приладу. Так, допустимий діапазон робочої напруги від акумулятора становить 10,5...16 Вольт, при виході напруги за вказані межі підігрівач вимикається. Аналогічно з тиском, при перевищенні тиску понад 2,5 бар прилад відключається в аварійному режимі. Допустима температура довкіллядля включеного підігрівача повинна бути в межах від –40°C до +60°C для бензинових підігрівачів та від –40°C до +80°C - для підігрівачів, призначених для установки на дизельні двигуни.

Зверніть увагу, що передпускові підігрівачі «Гідронік» чутливі до якості палива, що використовується. Зокрема, в бензинових обігрівачах не можна застосовувати етанол Е85. Що стосується дизельних підігрівачів, то зниження температури навколишнього повітря до -20 ° C і нижче обов'язково необхідно використовувати так звану зимову солярку. Також не можна з дизельними підігрівачами використовувати біодизель.

Передпускові підігрівачі «Гідронік» відрізняються простотою та зручністю керування. Крім безпосередньо пульта керування, також можна використовувати додаткову телефонну систему дистанційного керування EasyStart Text+. З її допомогою підігрівачем можна керувати за допомогою тонального набору, SMS-повідомлень або за допомогою спеціальної мобільної програми. Однак система телефонного керування в базову комплектацію не входить, і її необхідно придбати окремо.

Кожен із перерахованих підігрівачів має свій артикул. Зокрема, B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. У продажу додатково також є монтажний комплект, який купити за номером артикула0 -8. 28 тисяч карбованців станом на початок 2019 року.

Теплостар 14ТС

Вітчизняні передпускові підігрівачі «Теплостар» виготовляються у місті Самара, і є конкурентам аналогічним зарубіжним зразкам. Нині випускається кілька таких приладів. Перший - Теплостар 04ТС - призначений для встановлення на бензинові двигуни. Другий - Теплостар 14ТС-Mini-GP (є більш сучасною, вдосконаленою та зменшеною версією популярного підігрівача Теплостар 14ТС-10). Він призначається для встановлення та роботи з дизельними двигунами.

Бензиновий підігрівач Теплостар 04ТС працює за класичним принципом, описаним вище. Тобто, з його допомогою можна підігріти рідину двигуна, що охолоджує, і повітря в салоні автомобіля. Максимальна опалювальна потужність приладу складає 4 кВт. Потужність - близько 65 Вт від акумулятора. Робоча напруга підігрівача – 16 В / 12 В / 10 В (максимальний/номінальний/мінімальний режими). Зверніть увагу, що при роботі в максимальному режимі приладу потрібна велика напруга. Тому для забезпечення нормальної роботи необхідно встановити в машину якісний акумулятор і постійно підтримувати його в повністю зарядженому стані. Або ж експлуатувати підігрівач лише у номінальному чи мінімальному режимі (номінального буде цілком достатньо). Продуктивність електронасоса – 680 літрів на годину. Витрата бензину – 600 мл на годину. Маса підігрівача з усіма комплектуючими – близько 8 кілограм.

Запускається підігрівач в ручному або автоматичному режимі, електроніка має на увазі використання одного з трьох режимів запуску, що програмується. Час роботи одного циклу – 40 хвилин. Діапазон робочих температур – від -45°С до +80°С. У теплу пору року за його допомогою можна провітрювати салон. А в профілактичних цілях за жаркої температури рекомендується включати прилад на 10 хвилин щомісяця.

Помпа та інші «чорнові» елементи підігрівача монтуються у підкапотному просторі. А пульт управління може кріпитися або на панель приладів(«настільний» варіант), або в обшивку даху салону в районі лобового скла(«Стельовий» варіант). Керувати приладом можна або зі стаціонарного пульта керування або з пульта дистанційного керування (комплектується опціонально). Пульт ДК працює на відстані до 150 метрів, і не має зворотного зв'язку (тобто, невідомо, чи дійшов сигнал до підігрівача, і чи включився він).

Конструкцією передбачено чотири допустимі робочі положення при встановленні підігрівача. Проте безпосередньо виробник рекомендує делегувати встановлення апарату працівникам автосервісу. Підігрівач працює під керуванням електронного блокуз дисплеєм. На ньому відображається інформація про налаштування, а також інформація про можливих поломках. Вони виводяться на екран у вигляді певних кодів, інформацію про які можна знайти в документації, що додається. Також електронний блок стежить за безпечною експлуатацією підігрівача та припиняє його роботу (або не допускає її) в аварійних ситуаціях.

Підігрівач Теплостар 14ТС-Mini-GP – це дизельний аналог описаного вище приладу. Він забезпечує нагрівання дизельного двигуна та підігрів інтер'єру автомобіля. За допомогою електронного блоку можна встановити не лише час запуску підігрівача, а й тривалість його роботи в діапазоні від 40 хвилин до 2 годин. Управління здійснюється або за допомогою стаціонарного або за допомогою дистанційного блоку управління. Також можливе керування підігрівачем за допомогою мобільного телефонаОднак для цього потрібно додатково купити спеціальний модем.

Існують обігрівачі з робочою напругою 12 і 24 В. Наведемо технічні характеристики 12-вольтового приладу, як найбільш поширеного. Потужність, що видається: максимальна/номінальна/мінімальна - 14/9/4 кВт. Витрата палива: максимальна/номінальна/мінімальна - 1,3/1,1/0,2 літра на годину. Потужність підігрівача: максимальна/номінальна/мінімальна - 110/95/74 Вт. Маса установки – 16 кілограм.

Ціна бензинового та дизельного підігрівача двигуна приблизно однакова, і станом на початок 2019 року вона становить близько 25 тисяч рублів. Дизельний підігрівач можна купити в будь-якому інтернет-магазині по артикулу – SB2630.

Автономний підігрівач двигуна "Бінар-5S"

Автономний підігрівач двигуна «Бінар-5S» виготовляється тією ж вітчизняною компанією «Теплостар» із Самари. Може використовуватись на бензинових та дизельних двигунах робочим об'ємом до 5 літрів. Мінімальна температура роботи -45°С. При досягненні температури охолоджуючої рідини, яка дорівнює +85°С, підігрівач переходить у режим малої потужності. Через 20 ... 60 хвилин роботи (залежно від температури охолоджуючої рідини в двигуні) або отримавши примусову команду від автовласника, підігрівач вимикається.

Існують різні варіантивиконання, зокрема, для роботи з напругою 12 і 24 В. У першому випадку витрата палива становить 0,7 літра на годину, у другому - 0,62 літра на годину. Вихідна продуктивна потужність складає 5±0,5 кВт. А споживана від автомобільного акумуляторапотужність – 42 Вт. Маса всього спорядженого комплекту – 4,8 кг. У комплектацію входять всі кріпильні та інші вироби, необхідні для легкого та швидкого монтажу на нього посадочне місцеу двигуні. Підігрівач може встановлюватися на будь-які вітчизняні та імпортні машини з відповідним об'ємом двигуна, він має для цього всі дозволи та ліцензії.

Перевагою використання підігрівача двигуна "Бінар" є зручність його керування. Так, ним можна керувати за допомогою:

Підігрівач «Бінар»

• пульт-таймер (зазвичай входить у комплект поставки);
• пульта центрального замка/сигналізації (за наявності відповідного вільного каналу);
• голосових дзвінків через мобільні пристрої та відповідні програми, встановлені на операційні системи iOS, Android;
• SMS-повідомлень із мобільного телефону;
• GSM-модему (необхідно докуповувати окремо), у цьому випадку підігрівачем можна керувати теоретично з будь-якої точки планети, де є відповідне покриття.

Електронний блок управління має великий список додаткових команд та блокувань, що забезпечують безпечну експлуатаціюпристрої. Зокрема, періодично він проводить самодіагностику, контролює стан електричної та рідинний систем, до яких підключено. В аварійній ситуації він відключається і повідомляє про аварію автовласника. Заводська гарантія на підігрівач складає 18 місяців.

Популярні електричні підігрівачі

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up популярний не лише на території. Російської Федерації, але й її межами. Виготовляється в Норвегії однойменною компанією DEFA. Компанія спеціалізується на виробництві таких приладів, і в каталозі продукції є сотні підігрівачів для конкретних машин. Щоб підібрати підігрівач для вашої машини – перейдіть на офіційний сайт компанії або її представника у вашій країні.

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up

Незважаючи на відмінності у розмірах, конструкція у них однакова. Основу конструкції складають циліндричні та трубчасті нагрівальні елементи. Перші вбудовуються в блок двигуна на місця технологічних заглушок, а другі - монтуються в гумові патрубки малого контуру системи охолодження. Однак популярніші все ж таки циліндричні моделі. Вони дозволяють підняти температуру рідини, що охолоджує, на 40…50°С. Додатковою перевагоюПідігрівачі «Дефа» є можливість придбання в комплекті заряджання акумулятора. Тобто, в процесі нагрівання не тільки розігрівається двигун, а й заряджається АКБ. Це особливо зручно у випадку, якщо на вашому автомобілі встановлений "слабкий" акумулятор. Причому зарядний пристрій включається відразу після підключення приладу до електричної мережі, незалежно від того, включений підігрівач двигуна чи ні.

Підігрівач двигуна DEFA Warm UP може керуватися одним із трьох способів. Перший – безпосередній чи ручний. При цьому обов'язково потрібно контролювати процес нагріву, зокрема, температуру рідини, що охолоджує. Другий - програмований, з зворотним зв'язком. Зокрема, система підігріву активізується при досягненні температури навколишнього середовища заданого значення (одного з п'яти значень, що надаються). У цьому випадку відбувається підігрів двигуна та прогрів повітря в салоні. Третій – дистанційний, за допомогою відповідного пульта.

Встановлення підігрівача в базовій комплектації не викличе проблем навіть у автолюбителя-початківця. Проблема може виникнути хіба що у разі встановлення додаткового обладнанняу вигляді зарядного пристроюдля акумулятора. У цьому випадку бажано звернутися за допомогою до автосервісу. Гарантія на підігрівач складає 12 місяців.

В інструкції до приладу вказується, що конструкція підігрівача має на увазі використання своїх захисних засобів, зокрема, блокувань та запобіжників. Тому залишати систему включеною можна як завгодно довго, при цьому не відбувається перегріву двигуна і це не загрожує неприємними наслідками. Однак, слідуючи розсудливості, все ж таки не варто надовго залишати нагрівальний прилад без нагляду і не користуватися ним дуже тривалий час і для «профілактики».

Виходячи з відгуків, знайдених у мережі інтернет, можна зробити висновок про те, що підігрівач DEFA Warm UP є чудовим рішенням для попереднього нагрівання двигуна у гаражних умовах. Єдиним недоліком системи є її висока ціна, порівняно з вітчизняними аналогами. Але зручність використання, якість виконання і надійність на висоті. Як приклад наведемо популярний підігрівач для ВАЗ 2110. Його артикул – 411365. А ціна станом на зазначений вище період становить близько 3500 рублів.

Передпусковий підігрівач «Северс»

Найбільш популярна модель підігрівача "Северс-М" має номер 103.3741. Прилад виготовляється компанією «Лідер» на території Російської Федерації, у місті Тюмень. У комплект поставки, крім безпосередньо підігрівача, входять сполучний шнур, а також монтажний комплект (залежно від моделі автомобіля). Потужність підігрівача – 1,5 кВт, призначається для встановлення у двигун робочим об'ємом до 3 літрів. Довжина сполучного шнура - 2,2 м, час нагрівання охолоджувальної рідини до температури +60°С - 1,5...2 години (залежить від температури навколишнього повітря), температура відключення терморегулятора - +85°С, температура включення терморегулятора - +50° С, маса підігрівача в комплекті – 0,8 кілограма. Циркуляцією антифризу управляє вбудований клапан. У модельній лінійці таких обігрівачів є моделі з іншими потужностями, зокрема, 1 і 2 кВт.

При виборі зручно, що виробник прямо вказує, яких машин використовується той чи інший підігрівач. Для цього в каталозі вказується номер комплекту конкретної машини (або групи машин). Тому перед покупкою необхідно обов'язково ознайомитись з відповідною інформацією на сайті виробника або в інтернет-магазині. У списку каталогу є універсальний монтажний комплект для автомобілів імпортного виробництва, які не ввійшли в каталог.

Режим роботи – ручний та автоматичний. Автоматичний режим виконується на основі електронного програмованого блоку. Можна встановлювати час його включення, а також тривалість роботи від півгодини до чотирьох годин. При цьому в блоці передбачено контроль за внутрішніми параметрами роботи підігрівача, тому за приладом можна не стежити, в аварійній ситуації він автоматично відключиться. Однак в інструкції чітко вказується, що перед встановленням підігрівача і в процесі його експлуатації обов'язково необхідно стежити не тільки за нормальним рівнем антифризу в системі охолодження, а й перевіряти цілісність хомутів та з'єднань з тим, щоб виключити витік рідини, що охолоджує.

Додатковою перевагою передпускового підігрівача двигуна "Северс" є простота його монтажу. В інструкції наводиться покроковий алгоритм, слідуючи якому з установкою впорається навіть автолюбитель-початківець. Заводська гарантія на пристрій становить 2 роки. Судячи з відгуків вітчизняних автолюбителів, цей підігрівач є простим, надійним та недорогим пристроєм, тому він однозначно рекомендований до покупки.

Ціна підігрівача "Северс-М" на зазначений вище період становить близько 3000 рублів.

Електричний підігрівач «Безпритульник»

Ще один стаціонарний електричний підігрівач, що випускається тією ж вітчизняною компанією «Лідер» з Тюмені. Даний прилад призначений виключно для двигунів вітчизняних ВАЗів. Зокрема, модель ПЕЖ-МВ-220-051 (напруга – 220 В, потужність – 0,5 кВт) призначена для встановлення на автомобілі ВАЗ-2108-09 з карбюраторним двигуном, а також на ВАЗ 2110/12 з 16-ти клапанним інжекторним або карбюраторним двигуном

Підігрівач «Безпритульник»

Встановлюється замість заглушки блоку циліндрів, що має посадковий діаметром 35,8 мм. Монтаж передбачає використання розпірної планки, лапки якої упираються в внутрішню частинублоку. Кругле кільце ущільнювача забезпечує герметизацію між фланцем ТЕНом нагрівача і стінками блоку циліндрів. Це дозволяє встановлювати підігрівач двигуни, виготовлені з чавуну або алюмінію.

Виделка має третій заземлюючий провід, тому для роботи підігрівача бажано використовувати так звану «євророзетку» з трьома контактами. Перевага роботи передпускового підігрівача двигуна «Безпритульник» полягає в тому, що він гріє безпосередньо сорочку двигуна охолодженого блоку, що підвищує ефективність його роботи.

Реальні тести показали, що підігрівач «Безпритульник» показує середню ефективність, що пов'язано з його малою потужністю. Однак його цілком можна використовувати при незначних морозах (наприклад, до -10 ° С) або за низької позитивної температури. Це дозволить швидше запустити в салон із пічки тепле повітря, що підвищить комфорт знаходження в салоні водія та пасажирів.

Існує одна тонкість установки даного підігрівача. Справа в тому, що при встановленні на ВАЗівські двигуни у більшості автолюбителів виникає проблема з демонтажем заглушки. І найсумніше, коли вона провалюється всередину. І тут без спеціальних засобів для її вилучення не обійтися. Тому самостійний монтаж підігрівача має сенс проводити тільки, якщо ви впевнені у своїх силах та вміннях. Все ж таки багато автолюбителів для цих цілей віддають свої машини в автосервіс.

Ціна електричного підігрівача «Безпритульник» станом на початок 2019 року становить близько 1500 рублів. Артикул, за яким його можна купити – peg-mb-220-051.

Електричний підігрівач «Лунфей»

Підігрівачі «Лунфей» виробляються на території Китаю (англійською мовою назва виробника пишеться як LONGFEI). У лінійці підігрівачів представлені прилади різної потужності – 1,5 кВт, 1,8 кВт, 2 кВт, 3 кВт. Однак найбільшого поширеннясеред автолюбителів знайшов саме 3-кіловатний підігрівач, який має власну назву «Князь». Тим самим вибір необхідно робити на підставі інформації про робочий об'єм конкретного двигуна. Прилад може бути використаний у легкових та вантажних автомобілях. Є офіційна сертифікація, що дозволяє використовувати підігрівач вітчизняним автолюбителям на законних підставах.

Перевага передпускового підігрівача "Лунфей Князь" полягає в тому, що нагрівання відбувається під керуванням електронного блоку. Зокрема, до нього входять елементи захисту на основі реле, а не плавких запобіжників (як у попередніх версіях). Крім цього, в блок управління входить таймер і теплове реле, за допомогою яких можна, по-перше, задати час, коли прилад увімкнеться, і почне розігрівати рідину, що охолоджує, в двигуні, а по-друге, програмно можна виставити температурний режим і граничні температури, до яких прилад розігріватиме антифриз. Також до складу комплекту входить електрична помпа, яка забезпечує рівномірне перекачування охолоджуючої рідини по системі, забезпечуючи тим самим її рівномірне нагрівання. Продуктивність помпи – 8 літрів за хвилину. Таким чином, середній час, необхідний для розігріву двигуна – 30…60 хвилин.

Електричний підігрівач «Лунфей» можна встановити на двигун самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісу. У комплект поставки входить все необхідне обладнання та елементи кріплення для цього, зокрема, хомути, за допомогою яких він і кріпиться. Перетин монтажних труб складає 1,7 см. Мінімальний заявлений ресурс роботи підігрівача – 2 тисячі годин нагріву. Маса – 780 грам, габарити – 80 мм × 77 мм × 118 мм. Заводська гарантія на виріб складає 12 місяців. Таким чином, підігрівач «Лунфей» однозначно рекомендований до використання автовласникам, чиї машини зберігаються в гаражах або в місцях, де є доступ для підключення приладу до побутової мережі напругою 220 В/50 Гц.

Передпусковий підігрівач «Лунфей» потужністю 3 кіловати можна купити в будь-якому інтернет-магазині за артикулом 53000W. Його Середня цінастаном на початок 2019 року складає близько 2800 рублів. Аналогічно підігрівач потужністю 1,5 кВт можна купити за артикулом 91500W. Його ціна – 2500 рублів. Підігрівач потужністю 1,8 кВт – 91800W. Його середня вартість аналогічно становить 2500 рублів. Що стосується підігрівача потужністю 2 кВт, його можна купити за артикулом 72000W. Його вартість складає 2800 рублів.

Зверніть увагу, що при покупці того чи іншого підігрівача двигуна (незалежно від того, він автономний або електричний), завжди необхідно цікавитися наявністю сертифіката на нього. Справа в тому, що періодично на авторинках продаються саморобні прилади, які позиціонуються як ноу-хау. Від таких виробів краще утриматися, оскільки вони не лише малоефективні, а й просто небезпечні, оскільки можуть призвести до масштабних негативних наслідків, таких як вихід із ладу окремих систем автомобіля, короткого замикання і навіть пожежі. Тому купуйте лише перевірену та сертифіковану продукцію. Якщо у вас був досвід використання будь-яких підігрівачів двигунів - поділіться інформацією про це у коментарях. Цим ви допоможете вибрати найкращий передпусковий підігрівач двигуна за версією наших читачів.

Висновок

Використання автономного або електричного підігрівача дозволяє не тільки забезпечити легкий запуск двигуна в холодну пору року, а й значно знизити його зношування. І це сприятливо позначається терміні служби окремих деталей мотора, зокрема моторної олії, що у сукупності призводить до фінансової економії. Крім цього, автономний підігрівач (і електричний за наявності додаткового обладнання) підвищують комфорт, оскільки попередньо прогрівають салон машини перед заходом водія та пасажирів.

Конкретної відповіді на питання про те, як вибрати передпусковий підігрівач двигуна, не існує. Це залежить від умов зберігання машини та фінансових можливостей її власника. Електричний підігрівач більше підійде, якщо машина зберігається в гаражі. В інших випадках краще купити автономний підігрівач двигуна.

Підготовка автомобіля до експлуатації у зимовий період у різних кліматичних зонах здійснюється по-різному. Якщо в південних регіонах Росії достатньо змінити гуму і залити рідину, що незамерзає, в бачок склоомивача, то на півночі або в Сибіру, ​​де температура -40 градусів - цілком нормальне явище, не зайвим буде встановити електричний або автономний передпусковий підігрівач двигуна. Без цього пристрою запустити мотор у мороз буде дуже важко, якщо взагалі можливо.

Що таке передпусковий підігрівач

Вперше подібні пристрої з'явилися в країнах Скандинавського півострова і північної Європи, через кілька років переваги, які вони дають, змогли оцінити російські автовласники, і установка підігрівачів пішла повним ходом. Передпусковий підігрівач призначений для полегшення запуску двигуна морозом. Принцип роботи даного пристрою заснований або на природній циркуляції антифризу в системі охолодження, або на примусовому прокачуванні рідини, що охолоджує, за допомогою насоса.

У першому випадку підігрівач потрібно підключити до системи охолодження двигуна, і він розігріватиме антифриз, який у міру нагріву піднімається вгору, а його місце займає холодна рідина, що охолоджує. У другому випадку антифриз нагрівається в теплообміннику, і насосом прокачується по малому колу системи охолодження, в результаті чого відбувається досить швидке нагрівання антифризу і, відповідно, двигуна.

Існує два види передпускових підігрівачів: електричні та автономні.

1. Електричний як джерело енергії використовує електроенергію і підключається до будь-якої розетки з напругою 220 В.
2. Автономний працює на паливі із бака автомобіля.

Влаштування електричного передпускового підігрівача

Даний вид підігрівачів у найпростішому вигляді являє собою спіраль, що нагрівається, яка монтується в блок циліндрів двигуна замість протилідної заглушки, що закриває доступ до системи охолодження. Принцип її роботи нічим не відрізняється від домашнього приладу: спіраль нагрівається та нагріває антифриз навколо себе.

Сучасні пристрої комплектуються різними додатковими модулями, такими як:

• тепловентилятор для обігріву салону;
• зарядний пристрій для акумуляторної батареї;
• таймер, що дозволяє підтримувати певну температуру антифризу;
• пульт дистанційного керування.

Зрозуміло, чим більше опцій, тим вища вартість покупки та встановлення комплекту.

Основна перевага таких передпускових обігрівачів – відсутність шкідливих викидів. Крім того, якщо застосовувати їх на дизельних моторахКрім прогріву силового агрегату, розігрівається ще й дизпаливо в системі запалення, що істотно полегшує запуск двигуна.

Не позбавлений електричного передпускового підігрівача та недоліків. Головних серед них два:

• для роботи йому потрібна електрична розетка, що суттєво обмежує можливості щодо його застосування;
• високе енергоспоживання такої установки (до 10 кВт за ніч).

Влаштування автономного передпускового підігрівача

Як уже було сказано, автономний передпусковий підігрівач двигуна тому так і називається, що йому не потрібне зовнішнє джерело енергії. Це набагато зручніше, тому що автомобіль не прив'язаний до електричної розетки. Даний вид підігрівачів ділиться на дві категорії: рідинні, про встановлення яких йтиметься далі, і повітряні, призначені тільки для обігріву салону автомобіля.

Такий пристрій необхідно підключити до трьох систем автомобіля: бортової електромережі, паливної магістралі та системи охолодження. При цьому немає значення, дизельний або бензиновий силовий агрегат встановлений на машині.

Принцип його наступний. У камеру згоряння, розміщену всередині теплообмінника, за допомогою насоса подається паливо із бака автомобіля. Усередині камери згоряння знаходиться штифт розжарювання, що запитується від бортової електромережі. Паливо згоряє, антифриз, що знаходиться в теплообміннику, за допомогою насоса перекачується у водяну сорочку двигуна, замість нього в теплообмінник потрапляє холодна рідина – утворюється замкнутий цикл.

Ще одна перевага автономного передпускового підігрівача - можливість його встановлення в будь-яке зручне місце своїми руками, оскільки він не вбудовується в конструкцію авто.

Схема одного з варіантів встановлення та підключення виглядає наступним чином:
Як і електричні, автономні рідинні підігрівачі оснащуються безліччю додаткових опцій, таких як таймер, бездротове керування, керування з мобільного телефону, а деякі моделі мають зворотний зв'язок.

Монтаж передпускового підігрівача

Для встановлення даного пристрою не обов'язково їхати в майстерню і розлучатися з чималою сумою грошей. Його цілком можна підключити своїми руками, навіть не маючи якихось специфічних знань. До кожного приладу обов'язково додається схема підключення, яку слід слідувати.

Перш за все необхідно визначитися, в яке місце краще монтувати його елементи. Якщо встановлюється електричний підігрівач, потрібно розмотати дроти і переконатися, що їх довжини достатньо, щоб з'єднати між собою всі елементи.

Потім потрібно вибрати в салоні місце для монтажу пульта керування підігрівачем. Швидше за все доведеться частково розбирати передню панель автомобіля. Безпосередньо перед початком робіт потрібно злити антифриз із системи охолодження. Крім того, необхідно враховувати, що після установки потрібно долити ще близько літра рідини, що охолоджує, до штатного об'єму, так як збільшиться об'єм системи охолодження, тому потрібно заздалегідь запастися антифризом.

Наступний етап встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна – монтаж паливного насоса. Його необхідно розмістити біля паливного бака, причому так, щоб він був якнайкраще захищений від зовнішніх негативних факторів.

Підстава для монтажу камери згоряння має бути максимально надійною. Важливо, щоб навколо неї було досить багато вільного простору, а всі підведені до неї шланги і дроти були захищені від випадкового контакту з деталями, що рухаються. Також слід звернути увагу на те, щоб шланги ніде не перегиналися, інакше антифриз не зможе нормально циркулювати.

Загальна схема підключення автономного підігрівача виглядає так: охолодна рідина забирається з пічки, подається на помпу підігрівача, потім у водяну сорочку двигуна і назад у піч. Помпа має бути нижньою точкою рідинного контуру, а штуцер потрібно направити вгору, це дозволить уникнути утворення повітряних пробок.

Вихлопну трубу потрібно обернути теплоізоляційним матеріалом, щоб уникнути пожежі. Вихлоп повинен бути спрямований не в простір, щоб вихлопні гази не потрапляли в салон. По можливості краще направити його на піддон картера двигуна, таким нехитрим способом можна додатково розігріти олію та максимально полегшити роботу стартера.

Саморобний передпусковий підігрівач

Деякі автовласники, не бажаючи витрачатися на придбання сертифікованого пристрою в магазині, вважають за краще зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Проблему запуску мотора в мороз гаражні умільці вирішують різними способами: хтось гріє піддон картера паяльною лампою, хтось ставить саморобні спіралі або застосовує ще витонченіші засоби.

Слід зазначити, що який би саморобний підігрівачдвигуна був обраний, недоліки будуть одні й самі. Насамперед, це пожежна небезпека, особливо у випадку з паяльною лампою. Крім того, ефективність пристроїв, виготовлених своїми руками, залишає бажати кращого. Тому, якщо необхідність у підігріві мотора є, краще не скупитися, тому що саморобний прилад може обійтися не в приклад дорожче магазинного, особливо, якщо встановити і підключити його не правильно.