Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю. Матеріал виробів має високу щільністьщо забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Вимоги до поверхні:протистояння зношування за рахунок їх жорсткості, забезпечення хорошої керованості автомобілем, якісне зчеплення з дорогою, боротьба з акваплануванням.

Важливий показник– (висота). Існує стандарт для кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за ступенем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

Число протекторів у нової літньої шинизалежить від виду ТЗ: для легкового автомобіляпоказник становить - 75-85 мм; для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм; для самоскидів він може бути до 23 мм.

Гуму має сенс змінитиколи глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шинскладає 3 мм.

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». Згідно з документами, залишковий протекторлітніх шиндля різних типівмашин: мотоцикли – 0,8 мм; легкові авто та вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм; вантажівкипонад 3,5 т – 1 мм; автобуси – 2 мм.

Товщинавласне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнка.

Види протекторів літніх шинмають переваги та недоліки:

• Симетричні. Бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.
• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша – для водовідведення. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. Єдиний недолік – висока ціна. Так як малюнок правого та лівого колеса відрізняються, незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою.
• З спрямованим малюнком. Більше підходять для їзди по вологій поверхні з калюжами або при сильному дощі. Але для високих швидкостей ця гума не призначена, ще досить шумна.

Читайте докладніше в нашій статті про особливості протекторів літніх шин та правила їх вибору.

Читайте у цій статті

Особливості протектора

Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю, оскільки призначені для безпечної їзди гарячим або мокрим асфальтом, вільною від льоду та снігу дорогою. Матеріал, з якого їх виготовляють, має високу густину, що забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Є ціла низка вимог, яким мають відповідати літні шини:

• протистояння зношування, що можливе за рахунок їх жорсткості;
• забезпечення хорошої керованості автомобілем;
• якісне зчеплення із дорогою;
• боротьба з акваплануванням, тобто машина не повинна «плисти» мокрою поверхнею, довільно змінювати через вологи траєкторію руху.

Глибина

Рельєф автомобільної гумине буває рівним, на ній обов'язково присутні западини та опуклості. Вони мають певні параметри. Інакше колеса вважається зношеними, а автомобіль несправним. Важливим показником є ​​глибина протектора літніх шин (висота). Існує стандарт кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за рівнем стертості гуми. Якщо вона більша за дозволену, їздити вже не можна.

При покупці автомобіля важливо знати, який протектор у нової літньої шини, щоб не довелося відразу її міняти. Число залежить від виду ТЗ:

• для легкового автомобіля показник становить – 7,5-8,5 мм;
• для вантажівок та позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм (чим важче і потужніший автомобільтим більше має бути висота протектора літніх шин);
• якщо мова про самоскиди, він може бути й вищим – до 23 мм.

Саме така глибина забезпечить гарне зчеплення з дорогою, зокрема мокрою. Впадини відведуть воду, і машина не втратить стійкості.

Автомобілістам потрібно розуміти: якщо мінімальний протектор літніх шин – 1,6 мм, це не означає, що варто доводити їх до такого стану. Бо що менше глибина, то нижчий коефіцієнт зчеплення. А це за важких погодних та дорожніх умов може стати небезпечним.

Автомобіль із майже «лисими» шинами менш стійкий, повільніше гальмує. При різкій зупинці його може занести убік. Гуму має сенс змінити, коли глибина западини шини «легковики» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить навіть трохи більше 1,6 мм, а 3 мм.

Думка експерта

Надія Смирнова

Експерт з автомобільного права

Вирішуючи, коли саме їх замінити, потрібно дивитися, якими поверхнями частіше доводиться їздити. Адже на зношеній гумі не лише можна потрапити у ДТП на бездоріжжі чи мокрому асфальті, а й легко застрягти на ґрунтовці. Її якість та новизна впливають і на прохідність автомобіля.

Якими законами регламентується

Вимоги до висоти чи глибині протектора містяться у розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі, яка не допускає використання автомобіля, відображена у «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ». В обох документах зазначено, яким має бути залишковий протектор літніх шин для різних типів машин:

• мотоцикли – 0,8 мм;
• легкові авто та вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них – 1,6 мм;
• вантажні машини понад 3,5 т – 1 мм:
• автобуси – 2 мм.

Цей показник у нормі має бути вищим (відповідно, ступінь зносу – нижче). За порушення водія чекає покарання за частиною 1 статті 12.5 КпАП:

Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього рухуексплуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Товщина

Такий показник, як товщина протектора літньої шини, ПДР чи «Перелік несправностей…» ніяк не регламентується. Але на гумі, що використовується в теплу пору року, зазвичай вузькі канавки та широкі опуклості з прорізами. Останні та забезпечують гарне зчеплення з дорогою.

Товщина власне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через тип малюнка. Але стандартів тут немає, точніше вони існують для виробників деталей. Водію за товщиною стежити не доводиться, оскільки вона не зменшується під час експлуатації.

Види літньої гуми

Існує кілька типів шин, призначених для використання у теплу пору року. Їх ділять залежно від малюнка. Справа не тільки в чисто зовнішніх відмінностях. Всі види протекторів літніх шин мають переваги та недоліки:

• Симетричні. Це класичний варіант і тому універсальний, хоча найкраще поводиться на асфальтованому шляху. На таких шинах бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, має використовуватися переважно на помірних швидкостях. Останнє особливо важливе на поворотах та в дощову погоду.

Аквапланування досить хороше, але на путівці в бруді авто може забуксувати. Плюс класичних шин – низька ціна.

• Асиметричні. Одна ділянка шини призначена для забезпечення швидкості, інша для водовідведення, тому і зовні вони відрізняються. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. З нею автомобіль стає більш стійким. Єдиний недолік – висока ціна.

А ще шини для правого та лівого колеса відрізняються, адже зовнішня сторона не має бути всередині. Тому незрозуміло, яку «запаску» купувати та возити із собою. Адже заздалегідь не вгадати, праве чи ліве колесо виявиться проколотим.

При встановленні важливо визначити напрямок малюнка протектора літніх шин. Для правильного монтажу слід дивитися на значок Rotation і стрілку, що вказує, як повинні крутитися колеса. Так маркують шини із спрямованим малюнком. Якщо це асиметричне, потрібно шукати написи Outsaid («зовнішня сторона») та Inside («внутрішня сторона).

При неправильному встановленні шин машина стає менш слухняною, що підвищує ризик аварії. До того ж гума швидше стане непридатною. Напрямок малюнка може не враховуватись, якщо шини симетричні.

Про те, як і які літні шини вибрати, дивіться у цьому відео:

Як визначити зношеність протектора

Якщо гума використовується давно, сильно пошарпана, досвідчений водійзможе на око визначити необхідність заміни. Але все ж таки знос протектора літніх шин вимагає більш надійного способу встановлення його ступеня. Виміряти можна за допомогою монети, помістивши у заглиблення. Потім її прикладають до лінійки або рулетки, щоб дізнатися висоту протектора. Виміри роблять мінімум у 6-ти різних точках, а краще у 9-12-ти.

Іноді поверхня стирається нерівномірно, що може свідчити про неправильну експлуатацію авто:

• висота протектора менша в середині, отже, колесо довгий час було перекачано;
• показник вищий по центру – у шині, навпаки, занадто мало повітря, слід підкачати;
• один із країв стерся менше, отже, є проблема з підвіскою;
• по всій поверхні глибина неоднакова - колеса багато разів відчували екстремальну їзду та різке гальмування.

Яким би якісним та зразковим станом не був протектор літніх шин, це не скасовує законослухняної поведінки на дорозі, акуратності. І звичайно, під час руху завжди слід враховувати особливості покриття. А взимку машину обов'язково потрібно «перевзути».

Корисне відео

Про те, як визначити зношування покришки, дивіться в цьому відео:

Глава 1

загальні положення

2.78. елементи дороги- одна чи кілька проїжджих частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки(за винятком велосипедних доріжок, розташованих відокремлено від дороги), посадочні майданчики, розташовані на проїжджій частині дороги та призначені для посадки (висадки) пасажирів у маршрутне транспортний засіб, острівці безпеки, виділені конструктивно або лініями горизонтальної дорожньої розмітки, розділові зони, розділові смуги, настили залізничних переїздівта узбіччя;

2.75. вдосконалене покриття- покриття дороги з асфальтобетонних або цементобетонних сумішей, із щебеневих, гравійних, шлаковихабо інших мінеральних матеріалів, оброблених органічними або мінеральними в'язкими матеріалами, а такожштучних матеріалів: бруківки, каменю, клінкеру, мозаїкиі т.п.;

2.50. смуга руху - кожна з поздовжніх смуг проїжджої частинидороги, позначена чи не позначена горизонтальною дорожньою розміткою та має ширину, достатню для руху транспортних засобів(за винятком одноколійних) в один ряд;

2.57. розділова зона - виділений горизонтальною дорожньою розміткою елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху чи зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально позначеними місцями;

2.10. газон- Ділянка землі з природним або штучно створеним рослинним, переважно трав'яним, покривом;

Дуже легко запам'ятати, де смуга, а де зона за допомогою запам'ятовування: Наша зона - без газону, смуга - коси коса!

2.72. тротуар- елемент дороги, що примикає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном, призначений для руху пішоходів та велосипедистіввідповідно до цих Правил;

2.17. дорожній рух- рух пішоходів та (або) транспортних засобів по дорозі, в тому числі стоянка та зупинкав межах дороги та пов'язані з ним суспільні відносини;

2.65. технічні засоби організації дорожнього руху- пристрої, конструкції та зображення, що застосовуються на дорогах для регулювання дорожнього руху, забезпечення його безпеки та підвищення пропускної спроможностідоріг;

2.45. перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні. Кордон перехрестя визначається уявними лініями, що з'єднуютьвідповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частиндоріг. Не є перехрестями перетину з велосипедними, пішохідними доріжками та доріжками для вершників;

2.11. Головна дорога- дорога, позначена дорожніми знаками. Головна дорога», «Перетин з другорядною дорогою», «Примикання другорядної дороги», «Автомагістраль» або «Дорога для автомобілів», стосовно перетинається(примикає), дорога з удосконаленим покриттям щодо дороги без такого покриття, дорога з гравійним покриттям по відношенню до ґрунтової, будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій або житлових зон . Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям (удосконаленим або гравійним) не робить її рівною за значенням з перетином;

2.79. естакада- інженерне споруда для підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, а також для розміщення на певній висоті дороги, яка не має з'їздів на іншу дорогу;

2.29. населений пункт- територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені дорожніми знаками «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту» або дорожніми знаками «Початок кордону населеного пункту» та «Кінець кордону населеного пункту»;

2.32. оглядовість дороги- об'єктивна можливість бачити дорожню обстановку з місця водія;

2.7. видимість дороги - максимальна відстань у напрямку руху, на якому з місця водія можна розпізнати елементи дорогита технічні засоби організації дорожнього руху перед транспортним засобом та правильно орієнтуватися при керуванні ним;

2.35. обмежена оглядовістьдороги - оглядовість дороги, обмежена геометричними параметрамидороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

2.63. темний час доби - проміжок часу, який починається після заходу сонцяі закінчується зі сходом сонця;

Людина

2.77. учасник дорожнього руху - фізична особа, що знаходиться в межах дорогиу (на) транспортному засобі або поза ним, за винятком регулювальникаі працівника, який виконуєу встановленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи;

До регулювальника дорівнює співробітник Військової автомобільної інспекціїЗбройних Сил Республіки Білорусь в екіпіруванні (форменому одязі підвищеної видимості з елементами зі світлоповертаючого матеріалу, з диском з червоним сигналом (світлоповертачем) та свистком) при забезпеченні руху організованих транспортних колон, до складу яких входять транспортні засоби, що належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Комітету державної безпеки, Державному прикордонному комітету, іншим військам та військовим формуванням Республіки Білорусь;

2.8. водій- фізичне особа, яка керує транспортним засобом, самохідною машиною, за винятком особи, яка навчається управліннюмеханічним транспортним засобом , самохідною машиною(що складає кваліфікаційний практичний іспит на право керування механічним транспортним засобом , самохідною машиною).

2.74. керування транспортним засобом- Вплив на органи управління транспортного засобу, що призвело до зміни його положення щодо початкового;

2.44. пасажир - непричетна до керування транспортним засобом фізична особа, яка перебуває в транспортному засобі, а також вхідний (що сідає) у (на) транспортний засіб або сходячий (що висаджується) з транспортного засобу;

2.39. організована пішохідна колона - група пішоходів, позначенавідповідно до цих Правил, має керівника та пересувається за певним маршрутом;

2.14. діти - неповнолітні учасники дорожнього руху, вік яких відомий чи очевидний за зовнішніми ознаками іншим учасникам дорожнього руху;

Транспортні засоби

2.69. транспортний засіб- пристрій, призначене для руху дорогоюі для перевезення пасажирів, вантажів або встановленого на ньому обладнання;

2.54. причіп - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом;

2.26. - транспортний засіб, двигун, що приводиться в рух;

2.1. автобус - автомобіль з кількістю місць для сидіння більше дев'яти, включаючи місце водія;

2.25. маршрутний транспортний засіб - механічний транспортний засіб(автобус, тролейбус, трамвай, інший транспортний засіб, що здійснює рух у регулярному звичайному, швидкісному сполученні, у тому числі експресному), що рухається встановленим маршрутом з позначеними зупинковими пунктами;

2.36. одноколійний транспортний засіб- транспортний засіб на колесах, які розміщені на одній лінії одне за одним;

2.73. великоваговий та (або) великогабаритний транспортний засіб - транспортний засіб, максимальні вагові та (або) габаритні розміриякого перевищують допустимі параметри, встановлені для проїзду по автомобільним дорогамзагального користування;

2.70. транспортний засіб оперативного призначення- транспортний засіб, має спеціальне кольорографічне забарвлення та (або) світлову та звукову сигналізацію;

2.40. організована транспортна колона - транспортний засіб або транспортна колона, що рухаються з постійно ввімкненим ближнім світлом фар у супроводі транспортного засобу (транспортних засобів) оперативного призначенняіз включеними проблисковими сигналами (маячками) (далі - маячки) синього чи синього та червоного кольорів;

2.12. державний технічний огляд - сукупність організаційно-технічних заходів, спрямованих на недопущення до участі у дорожньому русі транспортних засобів, що не відповідають вимогамміжнародних правових документів, що стосуються безпеки колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та (або) використані на колісних транспортних засобах, обов'язковим для дотримання вимог технічних нормативних правових актів Республіки Білорусь у цій сфері (далі - технічні нормативні правові акти) ;

2.64. технічно допустима загальна маса - максимальна маса транспортного засобу, встановлена ​​організацією (заводом)-виробником(З вантажем, водієм та пасажирами). Технічно допустимою загальною масою автопоїзда є сума технічно допустимих загальних мас автомобіля (колісного трактора) та причепа;

Умови руху та дорожні ситуації

2.24. маневрування (маневр) - початок руху, перебудова транспортного засобу в русі з однієї смуги руху в іншу (далі - перебудова), а також його поворот праворуч або ліворуч, розворот, з'їзд з проїжджої частини дороги, рух заднім ходом.

2.51. перевага - право на першочерговий рух у наміченому напрямкустосовно інших учасників дорожнього руху;

2.76. поступитися дорогою (не мати переваги)- вимога, що означає не відновлювати рух, знизити швидкість руху аж до зупинки транспортного засобу або не здійснювати будь-якого маневру(за винятком вимоги звільнити смугу руху, що подається регулювальником або водієм транспортного засобу оперативного призначення), якщо це може змусити іншого учасника (інших учасників) дорожнього руху змінити напрямок та (або) швидкістьрухи;

2.41. зупинка транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також більш ніж на 5 хвилин, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів або завантаження (розвантаження) транспортного засобу;

2.61. стоянка транспортного засобу- навмисне припинення руху транспортного засобу більш ніж на 5 хвилин з причин, не пов'язаних із посадкою (висадкою) пасажирів або завантаженням (розвантаженням) транспортного засобу;

2.4. безпека дорожнього руху- Стан дорожнього руху, що забезпечує мінімальну ймовірність виникнення небезпекидля руху та дорожньо-транспортної пригоди;

2.37. небезпека для руху - зміна умовдорожнього руху або технічного станутранспортного засобу, що загрожує безпеці учасників дорожнього руху, що змушує водія знизити швидкість руху або зупинитися;

2.40 1 . залишення місця дорожньо-транспортної пригоди- дії учасника дорожньо-транспортної пригоди, спрямовані на приховування факту такої події чи обставин її вчинення, що спричинили необхідність проведення співробітниками Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ (далі - ДАІ) заходів щодо встановлення (розшуку) даного учасника та (або) розшуку транспортного засобу;

2.43. очевидець дорожньо-транспортної пригоди- фізична особа, дорожньо-транспортна пригода, що безпосередньо спостерігала, яка має у своєму розпорядженні відповідну інформацію і може її надати;

ДАІ здійснюється узгодження дорожнього рухуу випадках, що не обумовлені цими Правилами, а також при застосуванні в експериментальних цілях технічних засобів організації дорожнього руху, не передбачених цими Правилами та технічними нормативними правовими актами. Своєчасне доведенняу доступних формах до відома фізичних та юридичних осіб технічних нормативних правових актіву сфері дорожнього руху та забезпечення його безпеки покладається на республіканський орган державного управління зі стандартизації, метрології та сертифікації.

Порушення цих Правил тягне за собою відповідальність, встановлену законодавчими актами

Програма “Правила дорожнього руху. Електронний конспект. Експрес-метод вивчення містить повну версію конспекту.

Одним із найважливіших параметрів покришок є глибина протекторного малюнка.

Важливість такого показника визначається особливостями експлуатації, оскільки висота протекторного малюнка безпосередньо впливає якість зчеплення автомобіля з поверхнею дороги. Відповідно, від глибини фактури на покришках залежить рівень безпеки водія та пасажирів.

Деякі автомобілісти вважають за краще «доношувати» гуму доти, доки вона не оголить корд, що є в корені неправильним. Поєднання лисої гуми та слизької дорогиє вкрай небезпечним і може призвести до непередбачуваних наслідків. До того ж, експлуатація стертої гуми може спричинити штраф.

Чому глибина протектора така важлива?

Шини мають важливе завдання, яке полягає в забезпеченні надійного зчеплення з дорожнім покриттям.

Влітку температура довкіллястає досить високою, тому літні різновидивиготовлені з більш жорсткої гуми. Відмінною особливістютаких різновидів є захист автотранспорту від аквапланування – це здійснюється завдяки поздовжнім смугаммалюнку.

Протектор відіграє головну роль у забезпеченні безпечної їзди, оскільки чим дрібнішою буде фактура протектора, тим меншою стає пляма зчеплення автомобіля з дорогою. Це, у свою чергу, підвищує ризик несподіваних ситуацій під час руху.

Глибина малюнка регламентується кожним виробником окремо кожного виду моделі. Оптимальні розміриобчислюються за допомогою спеціальних програм, де прораховуються параметри для успішного відведення води контактної плями. Однак загальний критерій висоти малюнка все ж таки є – літні моделімають менш глибоку фактуру порівняно із зимовими різновидами.

Висота протектора залежить від тієї функції, яку мають виконувати колеса.

У цьому випадку гуму поділяють такі типи:

• Спортивну;
• Позашляхову;
• Шосейну;
• Регіональне.

У цих варіантів висота протектора, а також вид малюнка може мати значні відмінності. Наприклад, глибина малюнка позашляхових типів може досягати 17 мм, тоді як у спортивних така величина сягає 5 мм.

Значення протекторного малюнка шини

Протекторний малюнок виконує кілька дуже важливих завдань:

• Сприяє виштовхуванню води з контактного простору колеса та покриття;
• Захищає покришку від різних механічних впливів, яким сприяє наявність на поверхні доріг нерівностей, а також запобігає проколу шини під час наїзду на гострі елементи.

Перевага конкретному виду малюнка надається залежно від умов, у яких передбачається експлуатувати автомобіль.

Грамотний підбір шин значно покращить рівність курсу та керованість транспортного засобу, підвищить ефективність при екстреному гальмуванніі посприяє швидкому відгуку на рульове колесо. Невідповідність обраного протектора умов експлуатації значною мірою знизить робочі характеристики автотранспорту.

Види малюнка протектора літньої гуми

Літні зразки мають фактуру, що складається з широких виступів і вузьких канавок. При цьому ламелі (прорізи) у таких варіантах майже відсутні. Така конструкція сприяє низькому рівню шуму та високу стійкість до зносу.

Існує чітке розмежування видів малюнка залежно від дорожніх умов – у разі гума ділиться втричі типа:

• З симетричним малюнком – такий тип має симетричну фактуру на поверхні та є універсальним варіантом, який використовує більшість автовласників;
• C спрямованою фактурою– такий варіант поки що не дуже популярний серед власників транспортних засобів. Вона дуже ефективна по відношенню до придушення аквапланування, але не підходить для великих швидкостей;
• Асиметричний рисунок протектора.У цьому варіанті поєднуються функції хорошого зчеплення на високій швидкості та ефективного відведення води. Такий тип відмінно підійде для трас, а також буде корисним на мокрому асфальті.

Існують також гоночні варіації, які мають низькопрофільну та тверду покришку. Цей варіант хороший для спорткарів та інших авто, здатних розвинути швидкість до 300 км/год.

Залишкова глибина протектора з ПДР

Допустимі значення глибини:

• Нові покришки для легкових автомобілів мають стандартну висоту протектора величиною в 6-8 мм;
• При цьому у деяких гоночних різновидів та важких позашляхових авто допустима висота протектора може досягати 16-17 мм.

Стандарти глибини протекторної фактури мають різні показники в різних країнах:

• На території Європи показник 3 мм вважається критичним і на такі шини накладається заборона.
• Щодо російського законодавства, то, згідно з правилами, мінімальною висотоюдля їзди на літній гумі 1,6 мм. Якщо протектор стерся нижче цієї позначки, то необхідно якнайшвидше замінити шини, оскільки їзда на них може спричинити неприємні наслідки.

Насамперед їзда на лисій гумі вкрай небезпечна – впевнено тримати дорогу на ній практично нереально. Крім цього, значне зношування малюнка (від 50%) здатне сильно погіршити властивості зчеплення з поверхнею, що проявиться особливо яскраво в дощ на мокрій поверхні.

Ще один мінус їзди на такій гумі – штраф, що регламентується законом. Відповідно, інспектор ДІБДР, згідно з частиною 1 ст. 12.5 КпАП має право оштрафувати водія, на транспортному засобі якого встановлено зношені покришки.

Як виміряти залишок протектора?

Щоб дізнатися, наскільки сильно стерлися шини, потрібно виміряти глибину протектора.

Це робиться досить просто:

• за допомогою монетки, яку необхідно помістити в протектор, відзначити або запам'ятати протекторний рівень, після чого виміряти відстань на монетці рулеткою.

Співробітник ДІБДР зможе заміряти цю величину спеціальним приладом. Втім, лису гуму можна визначити й неозброєним оком.

5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить менше:

• Для транспортних засобів категорій L (мотоцикли та мопеди) - 0,8 мм;
• Для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 (вантажні автомобілі) – 1 мм;
• Для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 (легкові автомобілі) – 1,6 мм;
• Для транспортних засобів категорій M2, M3 (автобуси) – 2 мм.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "M+S", "M&S", "MS" (за відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті становить менше 4 мм.

Примітка. Позначення категорії транспортного засобу у цьому пункті встановлено відповідно до додатку N 1 ( Дорожні знаки) до технічного регламенту Митного союзу«Про безпеку колісних транспортних засобів», ухваленого рішенням Комісії Митного союзу від 9 грудня 2011 р. N 877.

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора.

На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

За якої мінімальної величини залишкової глибини малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) забороняється експлуатація мототранспортних засобів (категорії L)?

Для мототранспортних засобів, що належать до ТЗ категорій L (відповідно до додатку №1 до Технічному регламентупро безпеку колісних транспортних засобів, затверджену постановою Уряду РФ від 10 вересня 2009 року №720), залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу), за якої забороняється експлуатація ТЗ, становить не менше 0,8 мм.

За якої мінімальної величини залишкової глибини малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) забороняється експлуатація легкового автомобіля (категорія М1)?

Для легкового автомобіля, що відноситься до ТЗ категорії М1 (відповідно до додатку №1 до Технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду РФ від 10 вересня 2009 року №720), залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу), за якої забороняється експлуатація ТЗ, становить щонайменше 1,6 мм.

Забороняється експлуатація вантажних автомобілів категорії N2 та N3, якщо залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) становить не більше:

Залишкова висота малюнка протектора автобусної шини не повинна бути менше 2 мм.

В якому випадку Вам дозволяється експлуатувати автомобіль?

З усіх перелічених випадків лише установка на задньої осіавтомобіля шин з відновленим протектором не є причиною заборони експлуатації Вашого автомобіля.

Чи дозволяється Вам встановлювати на одну вісь легкового автомобіля шини з різним малюнком протектора?

Малюнок протектора суттєво впливає на зчеплення шин з дорогою, тому не допускається встановлювати одну вісь шини з різним малюнком протектора.

Кожна шина має малюнок протектора і це аж ніяк не естетичний елемент. Нанесена на шину система насічок забезпечує максимальне зчеплення її поверхні з дорогою. Завдяки їм відбувається відведення води з-за під коліс автомобіля, очищення від снігу та бруду. Тому важливо стежити за висотою малюнка протектора.

Для нової шинивона становитиме від 7,5 до 8,5 міліметрів. Така висота є стандартною для літньої гумизагального призначення, що підходить для їзди легкового авто по асфальту. Так, для позашляховика це число може досягати 17 мм.

У деяких випадках можливе цілеспрямоване зменшення цього показника для легкового автомобіля. Йдеться про спортивні авто, які їздять майже постійно в швидкісний режим. У разі глибина малюнка протектора становить 5-6 мм.

Мінімальна глибина

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

У процесі експлуатації шина зношується та поступово стирається. За новими правилами, транспортний засіб допущено до використання, якщо глибина рисунка протектора літньої гуми не менше 1,6 мм. Ця висота максимально допустима – далі вже необхідно змінити покришки на нові.

Більше того, фахівці рекомендують замінювати шини вже коли залишкова висота сягає 2-х мм. Це логічно: ризикувати в даному випадку не варто, оскільки майже гола покришка не забезпечує належного зчеплення авто з дорогою, що може призвести до аварійної ситуації.

Крім того, після того, як набрав чинності цей закон, співробітники ДПС можуть зупинити і провести огляд автомобіля, конкретно - шин. За недотримання належної висоти протектора можна отримати штраф.

Що впливає на зношування?

За оцінками експертом, у середньому кожна шина живе близько 10 років. Враховуючи стан доріг у РФ, а також прагнення багатьох агресивної їзди, цей термін може скоротитися до 5-6 років. До основних факторів належать:

• час проведення в дорозі;
• відповідне регулювання сходження та розвалу коліс;
• тиск, що змінюється всередині колеса;
• умови користування автомобілем.

Часто до швидкого зношування призводить використання невідповідного типу гуми. Більшість факторів можна уникнути, якщо належним чином стежити за станом автомобіля і безпосередньо покришок.

Оцінка зносу шини

Такого роду процедура проводиться здебільшого у двох випадках:

• перевірка шин на придатність та необхідність заміни;
• перевірка перед купівлею/продажем підтриманих покришок.

І якщо в першому випадку все зрозуміло, у другому варто бути вкрай обережним: шина з уже 50% зношуванням хоч і підлягає експлуатації, але прослужить не так довго, як хотілося б. Неозброєним поглядом це визначити важко, тож доведеться вимірювати.

Які є способи?

Існує ряд методів, що дозволяють визначити, яка залишкова глибина шини:

Додаткові моменти

Важливо, що такі виміри необхідно проводити вздовж усієї покришки і на різних її ділянках, оскільки вона часто стирається нерівномірно. Якщо таке буде відзначено, варто також перевірити розташування коліс і відрегулювати їх кут.

Перевіряючи шину, варто уважно стежити за наявністю чи відсутністю механічних пошкоджень: порізів, тріщин, сколів та не наскрізних дірочок як на самому протекторі, так і на бокових сторонах. Будь-яка, навіть незначна тріщина, може стати причиною розриву колеса авто під час руху, що вкрай небезпечно. Якщо немає можливості їх усунути, покришка має бути замінена на нову.

Якщо повна замінашин з якихось причин неможлива, встановлення нових покришок проводиться на провідні колеса. Не рекомендовано замінювати шину тільки на одному колесі – це зменшить керованість авто. Щоб цього уникнути, зміна покришок проводиться на одній із осей.