Лансер 10 - максимальна комплектація. Lancer X: представник стабільного покоління Mitsubishi. Відоме стандартне обладнання

Mitsubishi Lancer є сімейством моделей середнього малого класу (або ніша С за європейськими стандартами), яка представляється в 2-х варіантах виконання: 4-дверний седан, а також 5-дверний хетчбек. Машина оснащена агресивним дизайном, зручним салоном, надійною технічною начинкою, хорошими «їздовими» звичками. Японська машина орієнтована спочатку на молодих покупців, проте на практиці дуже поширена у людей різної статі та віку. Весь.

Історія автомобіля

Історія Мітсубісі Лансер бере свій початок аж із 1973 року. Забігаючи наперед, можна сказати, що історія вийшла досить успішною, тому що саме цей автомобіль став ключовим у розвитку компанії Mitsubishi Motors. За весь час існування машина вироблялася у великій кількості кузовних варіантів.

На різних ринках авто знали, як: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma і таке інше. І лише у 1990-х модель змогла «переступити» у «гольф-клас». З того часу японський автомобіль поміняв кілька сімейств і до 2017-го мав добрий попит на світовому ринку. Усього існує 10 поколінь. У нашій статті мова піде про 9-е та 10-е покоління.

IX покоління (2000-2010)

Автомобіль Mitsubishi Lancer IX покоління був вперше продемонстрований у 2000 році на своєму ринку. Покупці могли придбати машину у двох кузовних рішеннях: седан та універсал. Після 2003-го "японця" оновили.

Саме в такому вигляді машина змогла завоювати популярність у багатьох країнах світу, куди можна віднести і Росію. Серійне виробництво Мітсубісі Лансер 9 тривало до 2008 року, потім вийшло 10 покоління японського автомобіля.

Зовнішній вигляд

Враховуючи свій клас, а Мітсубісі Лансер 9 покоління представляє бюджетний сегмент, автомобіль оснащений досить сучасним, нехай і трохи простакуватим зовнішнім виглядоміз масивною оптикою. Тішать очі плавні обводи кузова, а також досить масивна задня область. Встановлений попереду бампер має невеликі протитуманні фари. круглої форми, максимально рознесені на краю.

Покращує загальний екстер'єр Мітсубісі Лансер 9 застосування задніх фар, що отримали складну оптику та високий задній бампер. Японська модель вирізняється своєю гармонійністю. Легкосплавні колеса у машини не вибиваються із загального дизайну, однак і не надають особливого вигляду. Їхній розмір становить 15 дюймів. Висота дорожнього просвіту становить досить середні 165 мм.

Якщо говорити загалом, оцінювати екстер'єр Лансер 9 не так легко, оскільки машину створювали більше 10 років тому, а оновлення тоді не мали такого серйозного характеру, як заведено сьогодні. Станом на 2014 рік дане автовже виглядає не краще за автомобілі вітчизняного виробництваТому керівництво компанії прийняло правильне рішення, випустивши 10 сімейство повністю новим.

Цільнометалеві кузови обох версій Mitsubishi Lancer 9 в 2005 році отримали позитивну оцінку при проходженні серії незалежних краш-тестів в США - 4 зірки безпеки.

Салон

Потрапляючи всередину седана розумієш, що «японець» має спокійну, стильну зовнішність. Головний акцент робиться на широкій центральній консолі з блоками управління «музикою», а також повітропроводами вентиляційної системи прямокутного типу. Завдяки традиційній панелі приладів, кожна з якої має дискову шкалу, забезпечується необхідний рівеньданих про основні параметри руху

Безпосередньо перед водієм встановлене 3-спицеве рульове колесо. Салон Мітсубісі Лансер 9 має досить висока якістьзастосовуваних матеріалів, а ступінь шумоізоляції визнана однією з найкращих у своїй ніші, що відбивається на рівні комфорту. Відсутні нарікання до якості збирання машини, яка не має сторонніх скрипів, люфтів тощо.

Встановлені крісла Mitsubishi Lancer IX можуть похвалитися достатнім рівнем комфорту, куди можна віднести широкі можливості налаштування положення. Щодо вільного місця всередині, немає жодних рекордів, все на середньому рівні. Хоча ззаду можуть сидіти 3 дорослі людини, комфортно буде лише двом. Загалом інтер'єр «японця» вийшов акуратним, ергономічним і трохи аскетичним.

Багажне відділення Мітсубісі Лансер 9 покоління далеко не рекордне, проте має продуману конфігурацію та пристойний об'єм – 430 літрів корисного простору. Фальшпідлога приховує під собою повнорозмірну запаску і стандартний комплект інструментів. Спинку другого ряду сидінь можна скласти 2 нерівними частинами нарівні з підлогою, що суттєво підвищує корисну площу для поклажі.

Цікаво, що з англійської мовиназва даного автомобіля перекладається як "улан".

Технічна частина

Для вітчизняного ринку дев'яте покоління Мітсубісі Лансер поставляється із трьома 4-циліндровими атмосферними силовими установками, що працюють на бензині. Вони мають вертикальне компонування, 16-клапанний газорозподільний механізм типу DOHC та технологію багатоточкової подачі палива.

Всі двигуни працюють разом з 5-ступінчастою механічною або 4-діапазонною автоматичною коробкою передач, що має ручний режим зміни передач. Усі зусилля, що крутять, транслюються тільки на передні колеса. Найпростіші комплектації мають 1.3-літрові 4-циліндрові 82-сильні силові установки (120 Нм).

Версія з МКПП досягає позначки 100 км/год за 13,7 сек. Максимальна становить 171 кілометр на годину. Споживає такий варіант близько 6.5 л на кожні 100 км у змішаному циклі.

Далі йде вже 1.6-літрова 98-сильна версія (150 Нм), якій на подолання першої сотні буде потрібно 11.8-13.6 сек. Понад 176-183 кілометри на годину машина не розганяється. Щодо харчування, потрібно 6.7-8.6 літрів бензину в комбінованому режимі. Найбільш «навороченим» версіям дістався 2.0-літровий 135-сильний двигун (176 Нм).

Вже за 9.6-12 сек авто досягає першої сотні, а «максималка» не перевищує 187-204 кілометри на годину. Споживає такий агрегат вже більше – близько 9.1-9.7 л у комбінованому циклі. Дев'яте покоління Мітсубісі Лансер побудовано на передньопривідному «візку», що називається «CS2A-CS9W». Вона має на увазі поперечно розташований «движок» і великий відсоток сталі високої міцності в структурі кузова.

Машина отримала повністю незалежну будову "ходівки". Передня частина може похвалитися стійками McPherson, а задня багатоважільного компонування з ефектом пасивного підрулювання (є також поперечні стабілізатори). Керується Mitsubishi Lancer 9 за допомогою кермового пристрою типу «шестірня-рейка», який доповнюється гідравлічним підсилювачем.

Гальмівна система оснащена дисковими механізмами (передні вентильовані). Попереду стоять 276-міліметрові, а ззаду 262 міліметрові гальмівні диски, що працюють разом із електронними системами ABS, EBD.

Mitsubishi Lancer – найпопулярніша модель за всю історію компанії Mitsubishi (машина продається у 120 країнах світу).

За скільки можна придбати?

Сьогодні придбати 9 покоління Мітсубісі Лансер можна на ринку підтриманих авто. Є варіанти від 150 000 рублів та дорожче, все залежить від року випуску, технічного стану, модифікації та загального стану машини. Базова комплектація Mitsubishi Lancer 9 отримала:

• Дві подушки безпеки;
• Електричні склопідйомники на всіх дверях;
• Кондиціонер;
• Зовнішні дзеркала із електричним приводом регулювань;
• 15-дюймові «ковзанки» та інше.

Максимальна комплектація додатково має бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, протитуманні фари, кліматичну установку з однією зоною охоплення, а також легкосплавні 16-дюймові диски.

Mitsubishi Lancer X покоління (2007-2017)

Десята родина «культового» автомобіля Мітсубісі Лансер вийшла на світовий ринок у 2007-му році. У 2011-му, а також у 2015-му році автомобіль зазнав планового оновлення. Машина отримала вдалу, нову, агресивну зовнішність, добре організований інтер'єр та солідний список силових установок. Однак деякі недоліки все-таки не залишили седан.

Екстер'єр

Мітсубісі Лансер 10 отримав підтягнуту і дуже вдалу зовнішність. Це видно під будь-яким ракурсом. Незважаючи на свій солідний вік, машина виглядає гідно, актуально на тлі новіших транспортних засобів. Носова область "японця" виділяється фірмовою стилістикою компанії Mitsubishi, яка називається Jet Fighter (стиль винищувачів).

Агресивні нотки досягаються завдяки роззявленій пащі решітки радіатора, яка отримала хромовану окантовку, а також хижої примруженої оптики. Дещо засмутив той факт, що всередині японці встановили повністю галогенову оптику. Після оновлення передній бамперотримав красиві світлодіодні ліхтарі, які ніби огортають круглі протитуманні фари.

Бічна частина седана виглядає динамічно. Це промовисто підкреслює довгий капот, сильно нахилена передня стійка даху. У вічі кидаються 16-дюймові колісні диски, що мають 10 спиць. Як окрема опція можна встановити 17-дюймові «ковзанки». Арки коліс були роздуті несильно, але задні японці роздули сильніше, що можна віднести до плюсів. Є виштампування, яке майже не видно, тому що вся увага приковується до спідниці.

Приємну лінію можна побачити під дверними ручками. Спортивності седану надають аеродинамічні накладки на порогах, а також ефектний задній спойлер, доступний раніше лише в розширеному варіанті. Висота дорожнього просвіту становила 165 міліметрів. Зовнішні дзеркала оснащуються повторювачами поворотників.

Лансер 10 покоління пройшов випробування за методикою Euro NCAP і зумів отримати максимальну оцінку - 5 зірок.

Що стосується задньої частини оновленого Mitsubishi Lancer X вона може похвалитися ліхтарями, виконаними в одному стилі з фронтальним освітленням. Заднє освітленнятакож навиває думки про агресію. Крім цього, корми має трохи важким багажним відділенням, а також виразним бампером. Кришка багажного відділення оснащена світлодіодним повторювачем стоп-сигналу, встановленим у середині. Задній бампер отримав лише світловідбивачі, що трохи засмучує.

Інтер'єр

Потрапляючи до салону японського седанаМітсубісі Лансер 10 покоління знову навиваються спортивні думки. Салон вийшов сучасним, проте чимось особливим не вирізняється. Кермо має 3 спиці та уніфіковано з іншими моделями компанії Mitsubishi. На кермовому колесі є лише необхідний мінімум кнопок. Найстильнішою вийшла панель приладів, виконана у формі 2-х глибоких «колодязь». Вона також має кольоровий 3.5-дюймовий дисплей між ними. Верхня частина «приладки» має хвилеподібний козирок.

Щодо центральної консолі Лансер 10, вона отримала класичний стиль, немає якихось наворотів. У плані дизайну вона виглядає непогано. Сівши на місце водія помічаєш просту магнітолу, вбудовану в панель, що є невеликим недоліком. Оскільки інтегрована магнітола, вона замінюється тільки на оригінальний мультимедійний центр.

Далі можна помітити кнопку «аварійки», а під нею 3 регулятори, що крутяться, і 3 клавіші регулювання «кліматом». Все виглядає просто, але продумано та ергономічно. Сам салон 10 покоління Мітсубісі Лансер не можна назвати найкращим у плані високого рівня виконання. Почасти це через застосування у великій кількості жорсткого та не дуже приємного пластику. Навіть топові комплектації Lancer 10 не отримали обробки салону шкірою.

Крім того, якість збірки залишає бажати кращого (між деякими елементами іноді видніються зазори). Встановлені попереду крісла можуть похвалитися хорошим профілем, проте більш надійної бічної підтримки їм не вистачає. Можливості налаштувань сидінь не максимальні, але їх цілком вистачає, тому що місце є із запасом у всіх напрямках.

2015-й став останнім для 10 сімейства Лансер на ринку Росії. А у грудні 2017-го машину перестали виробляти навіть у Японії.

На другому ряду можуть розміститися 3 дорослі особи, проте комфортно зможуть почуватися лише двоє. Вільний простір є як у ногах, так і по ширині, але через низьку стелю рослі люди можуть почуватися ніяково. Багажний відсік "японця" за критеріями "гольф"-класу вийшов невеликим - лише 315 літрів.

Крім цього, багажник виділяється не найуспішнішою формою, вузьким прорізом і невеликою висотою. Спинку другого ряду Мітсубісі Лансер 10 покоління можна скласти врівень з підлогою, що дозволяє транспортувати довгомірні вантажі. Підпільну нішу відведено для повнорозмірного запасного колеса на штампованому диску.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Десяте покоління Mitsubishi Lancer 2015 оснащувалося двома бензиновими 4-циліндровими силовими агрегатами DOHC. Кожен «движок» має свою технологію управління за допомогою електронної системи фазами газорозподілу MIVEC. Крім цього, є система розподіленого упорскування ECI-Multi.

У ролі базового двигуна виступає 1.6-літрова 117-сильна (154 Нм) силова установка. Автомобіль розганявся з нуля до 100 км/год за 10.8-14.1 секунд, а граничний швидкісний режимне перевищував 180-190 кілометрів на годину (залежно від коробки). Апетит у 1.6-літрового двигуна невеликий – близько 6.1-7.1 л.

Далі йшла потужніша 1.8-літрова 140 сильна (177 Нм) силова установка. На механічній коробці такий варіант розганявся до першої сотні за 10 с. максимальна швидкістьне перевищувала 202 км/год. Споживав 140-сильний двигун близько 7.5 літра на кожну сотню в комбінованому циклі. Якщо стояла варіаторна коробка, то розгін збільшувався на 1.4 сек, а максималка знижувалася на 11 кілометрів на годину (споживання палива зростало лише на 0.3 л).

Також раніше інженери встановлювали «мляву» 1.5-літрову 109-сильну версію, яка особливо була «ніякою» з автоматичною коробкою. Ще був двигун, об'ємом 2.0 літра, що генерує 150 коней, а також самий потужний моторз тим самим обсягом, але вже розвиває 241 кінську силу.

Трансмісія

Базовий 1.6-літровий двигун може працювати як із 5-швидкісною механічною, так і з 4-діапазонною автоматичною коробкою передач. Весь момент, що крутить, транслюється виключно на передню частину. А от потужніший 1.8-літровий варіант «співпрацює» разом із згаданою вище 5-швидкісною «механікою» або з безступінчастою варіаторною коробкою CVT. Весь потенціал, що крутить, знову передається тільки на передні колеса.

Ходова частина

Як основу для оновленого Мітсубісі Лансер 10 японці вирішили застосувати «глобальну» базу Project Global, створену разом з інженерами Mitsubishi та Daimler-Chrysler (коли вони ще співпрацювали). Передня частина автомобіля отримала підвіску McPherson, яка отримала стабілізатори поперечної стійкості, а задня незалежну підвіску, що має багатоважільний конструкцію.

Рульове керування представлене рейковим механізмом, який працює разом із гідропідсилювачем керма. Гальмівна система Lancer 10 оснащена гальмівними дисковими механізмами на всіх колесах (передні вентильовані).

Безпека

За допомогою спеціальної технології RISE, яка застосовувалася під час створення Lancer X, забезпечується високий рівень міцності та безпеки. Інженери розробили конструкцію кузова так, щоб вона надійно захищала людей, що сиділи всередині. Під час бокового та заднього удару кузов розподіляє енергію удару, а також захищає паливну системи, щоб уникнути займання. Пакет безпеки Мітсубісі Лансер 10 є одним з найкращих у своєму роді. Вона має:

• Двома подушками безпеки;
• Датчиками присутності пасажирів;
• Базовими бічними подушками безпеки;
• Верхні Airbags;
• Подушкою безпеки для захисту колін водія.

Щоб ще краще убезпечити пасажирів, що сидять в машині, фахівці встановили систему антиблокування гальм, що слідкує за рівнем зчеплення кожного колеса з дорожнім покриттям. А завдяки електронної системирозподілу гальмівних зусиль виходить правильно розподіляти гальмівні зусилля між передніми та задніми колесами.

Також знайшлося місце для системи курсової стійкості, за допомогою якої машина не сягає під час різких маневрів і поворотів. До пасивної системиМітсубісі безпеки Лансер Х можна віднести крім подушок безпеки ще й ремені. Не забули про установку підголівників. На додачу до цього, седан отримав спеціальне скло, яке не розсипається на гострі уламки.

Після результатів краш-тестів машина отримала оцінку "добре". Судячи з досліджень Euro NCAP, седан зміг отримати 5 зірок. Лансер 10 здатний забезпечити безпеку дорослих пасажирів на 81%, дітей на 80%, а пішоходів на 31%. Таких результатів досягає не кожний транспортний засіб.

Ціна та комплектації

Для вітчизняного ринку станом на 2015 рік японці пропонували Mitsubishi Lancer 10 з чотирма комплектаціями: Inform, Invite, Invite + та Intense. Базова комплектація Inform оцінювалася від 719 тис. грн. Вона мала дві передні подушки безпеки, ABS, бортовим комп'ютером, гідравлічним підсилювачем «штурвалу», штатною аудіосистемою, що має роз'єм AUX та сталевими дисками.

Версія Invite мала 117-сильний двигун і оцінювалася не менше 809990 руб (МКПП), а також 849990 руб (АКПП). Крім згаданого вище, такий варіант мав кондиціонер, електричний привід, обігрів бічних дзеркал, підігрів крісел, встановлених попереду, а також підлокітник між передніми сидіннями. Виконання Invite + мало всі доступні «движки» та коробки передач. Цінник стартував з позначки 849 000 і 939 990 грн.

У цьому варіанті седан оснащувався додатково протитуманними фарами, легкосплавними «ковзанками», одягненим у шкіру мультифункціональним кермом та важелем трансмісії. Найдорожча версія Intense коштувала щонайменше 919 990, а з усіма «фішками» могла доходити до мільйона рублів.

Додатково така комплектація Мітсубісі Лансер 10 покоління отримала аеродинамічні накладки на пороги, спойлер на багажному відсіку, бічні подушки безпеки, а також подушку безпеки для колін водія.

Тюнінг

Проводячи тюнінг Mitsubishi Lancer X власник має різні цілі. Деякі вирішуються на такі покращення для зміни екстер'єру, інші для покращення динамічних чи аеродинамічних показників. Причини можуть бути різні, але нижче будуть наведені лише деякі можливості тюнінгу Мітсубісі Лансер.

Зовнішній тюнінг

До зовнішньому тюнінгуможна віднести заміну штатних колісних дисківна новіші, а також модернізацію переднього та заднього бампера, шляхом встановлення накладок. Деякі вдаються до встановлення аеродинамічного обважування, що надає машині спортивних ноток, а також підвищує обтічність авто.

Модернізація салону

Майже всі машини Lancer 10 покоління мають одну проблему – сторонні звуки в салоні. Для цього, можна зробити шумоізоляцію для дверей, стелі, днища, задніх арок(не менше 3 шарів), а також багажного відділення. Поліпшивши салон Мітсубісі Лансер 10, можна досягти оригінальності своєї машини. Насамперед можна звернути увагу на кермо, якщо воно має поганий вигляд, його краще замінити.

Деякі власники Мітсубісі Лансер вдаються до певного стилю, наприклад сріблястого або «під дерево». Є водії, що застосовує підсвічування зі світлодіодів усередині японського седана. Однак фахівці рекомендують не забувати про зростання навантаження на генератор автомобіля. Крім цього, можна замінити монохромну панель приладів на кольорову «приладку». Ціна питання навряд чи перевищить 25 000 руб.

Тюнінг двигуна

Щоб підвищити динаміку та потужність своєї машини, можна застосувати чіп-тюнінг. З його допомогою усуваються заводські недоліки, підлаштовується машина під певного водія, підвищується динаміка, а також покращується економічність.

Порівняння з конкурентами

До головних конкурентів Мітсубісі Лансер можна віднести, Mazda 3, Honda Civic VIII, а також .

Mitsubishi Lancer X (Мітсубісі Лансер Ікс або Мітсубісі Лансер 10) – передньопривідний легковий автомобіль гольф-класу. Випускається з 2007 року у двох варіантах кузова – седан та хетчбек. На момент початку продажів моделі Мітсубісі Лансер 2007 ціна на автомобіль у базовій комплектації становила $14800.

Світова прем'єра нового покоління Mitsubishi Lancer у 2007 році відбувалася у два етапи. На початку січня Мітсубісі Лансер 2007 постав перед американською публікою на Міжнародному автосалоні в Детройті (штат Мічиган). Тоді ж стартували американські продажіцього автомобіля. Європейці познайомилися із цим автомобілем дещо пізніше. Дебют Мітсубісі Лансер 2007 року випуску у Старому світі відбувся у березні на традиційному Женевському моторшоу. У квітні Лансер 10 2007 видання з'явився салонах європейських офіційних дилерів. У Британії за право володіння цим автомобілем потрібно було сплатити від £8850.

Mitsubishi Lancer X – особливості моделі:

Нові бензинові та дизельні мотори із сімейства MIVEC;

Посилений кузов, створений за технологією RISE;

Комфортабельний салон;

Оновлені системи активної та пасивної безпеки.

Дизайн Мітсубісі Лансер Ікс був розроблений у знаменитому італійському ательє Pininfarina SpA (Пінінфаріна Спа), яке зробило собі ім'я на піввіковій співпраці з Ferrari. У силуеті автомобіля чітко простежуються сімейні риси. І в той же час він виглядає по-італійськи затишним і елегантним. Інтер'єр автомобіля поєднує в собі європейський комфорт та японську організованість. Оптимізація водійського місця Lancer X по праву вважається еталонною серед авто С-класу. Ціна Mitsubishi Lancer 2007 на момент початку продажів в Росії стартувала з позначки 528 000 рублів.

Mitsubishi Lancer X: еволюція автомобіля

Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2008 року наповнювався 5-дверним хетчбеком. Цей автомобіль був представлений на Паризькому автосалоні і відразу припав до душі європейцям, які традиційно віддають перевагу цьому типу кузова. Незважаючи на те, що на хетч Міцубісі Лансер ціна в 2008 році підстрибнула, порівняно з седаном, відразу на €2450, ця модель розбиралася у Старому світі як гарячі пиріжки. Багато в чому завдяки цьому загальна кількість продажів моделі Лансер до кінця першого десятиліття XXI століття перевалила за шестимільйонну позначку. У США хетчбек Лансер 10 2008 також обзавівся великою армією шанувальників. У Північній Америці та Європі цей автомобіль продається під штильдиком Mitsubishi Lancer Sportback.

Європейська моторна гамма Мітсубісі Лансер 2008 включала один турбодизель і три бензинових ДВЗ. Бензинова лінійка виглядала так:

15MIVEC – чотирициліндровий 109-сильний атмосферний двигун з робочим об'ємом 1,5 літра. Середня витрата палива (бензин А95) у комбінованому циклі – 6,3 літри на 100 км. Як трансмісія автомобілів Мітсубісі Лансер Х з цим мотором використовується тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Динаміка розгону від 0 до 100 км/год становить 12,6 секунд. Двигун 15MIVEC використовувався з 2008 до 2010 року. Було знято з виробництва через невідповідність нормам токсичності Euro 5.

18MIVEC – рядний чотирициліндровий бензиновий ДВС без наддуву з потужністю 143 кінські сили та об'ємом 1,8 літра. Показник споживання пального за комбінованого режиму – 7,1 літра на 100 км. За агрегацію крутного моменту в автомобілі з цією комплектацією відповідає або 5-ступінчаста МКПП, або варіатор. Прискорення 0-100 км/год – 10,8 секунди.

20MIVEC – дволітровий 155-сильний атмосферний двигун DOHC. Цей двигун розрахований для роботи в парі як з 5-ступінчастою МКПП, так і з 6-позиційним автоматом. При середньому споживанні пального 7,6 літрів на 100 кілометрів пробігу, Лансер Х із цим ДВС здатний прискоритися від нуля до сотні за 9,8 секунди.

Крім того, для машин, що призначалися тільки для американського ринку, був спеціально розроблений 175-сильний атмосферний мотор з об'ємом 2,4 літра, адаптований під низькооктановий бензин. У середньому по США, ціна на Мітсубісі Лансер 2008 в даній модифікації досягала $16400.

Важлива інформація: технологія MIVEC дозволяє синхронізувати роботу двигунів. Спеціальне електронний пристрійкерує ходом циліндрів. Причому для руху на низьких та високих швидкостях існують два різні режими роботи. Таким чином, оптимізується ККД двигуна, збільшується його потужність і скорочується споживання пального. Блок циліндрів двигунів MIVEC виконаний із алюмінію.

Єдиний дизельний мотор, Пропонований у модельному ряду 2008 року, представляв собою дволітровий турбований силовий агрегат 2,0 TDI виробництва концерну Volkswagen. Цей 140-сильний двигун працював тільки в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою і пропонувався виключно у високих комплектаціях. Ціна на Лансер2008 у такій модифікації складала в середньому €25000.

Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2009 видання поповнився ще однією модифікацією автомобіля. Одночасно в Європі та Америці продаж з'явилася повнопривідна версія Lancer Ralliart. Цей автомобіль, по суті, є економ-версією Mitsubishi Lancer Evolution X. Він має більш спортивну зовнішність (круговий обвіс з вуглепластику, антикрило на багажнику і змінений дизайн передньої частини) і комплектується двигуном 4B11Turbo з електронною вуздечкою, що обмежує його потужність на рівні 240 сил. Динаміка прискорення автомобіля від 0 до 100 км/год – 7 секунд. У порівнянні з іншими моделями Міцубісі Лансер 2009 ціна на Ralliart-версію була, безперечно, вищою. Однак це не завадило цій машині увійти до 10 найпопулярніших авто класу «С» за підсумками 2009 року в США, Німеччині та Мексиці.

Корисна інформація: трансмісія для Lancer Ralliart пропонується така ж і для – роботизована коробка TC-SST. У конструкції даного агрегатора, замість гідротрансформатора, використовуються два окремих зчеплення – для парних та непарних передач. Принцип його роботи полягає в тому, що коли розмикається одне зчеплення, автомат миттєво вибирає наступну передачу. Таким чином, перемикання швидкостей виконується набагато швидше, ніж у ручному режимі. До позитивним властивостямтрансмісії TC-SST можна віднести таке:

Плавність роботи (ривки практично відсутні);

Забезпечення безперервного потоку потужності;

Чудова динаміка;

Економічність лише на рівні МКПП;

Забезпечення відмінних показниківрозгону.

Завдяки цьому роботизована коробка TC-SST вважається однією з кращих сучасних трансмісій у своєму класі.

Цивільні версії Мітсубісі Лансер 2009 року випуску збагатилися за рахунок нового турбодизеля, який увійшов до загальної моторну лінійкув кінці липня. Цей 1,8-літровий 116-сильний турбомотор цікавий насамперед тим, що в його конструкції вперше була використана технологія MIVEC, яка раніше була доступна тільки для бензинових ДВС. Крім того, система сажевих фільтрів ClearTec забезпечила йому проходження а європейський ринок (норми токсичності Euro 5).

Значною подією для всієї історії сімейства Mitsubishi Lancer стало одержання цим автомобілем у 2009 році найвищої оцінки від незалежного європейського бюро автоекспертиз EuroNCAP. Примітно, що в 1998 році Лансер був оголошений цим бюро "автомобілем, небезпечним для життя водія та пасажирів". Тому вищий бал у 5 зірок безпеки, заслужений через 11 років після фіаско, став для Mitsubishi своєрідною реабілітацією в очах обережних європейців.

Технічний арсенал Мітсубісі Лансер 2010 випуску поповнився відразу двома новими моторами - дволітровим 150-сильним турбодизелем 20DDT MIVEC і бензиновим 120-сильним двигуном 16 MIVEC. Обидва двигуни відповідають регламентам екологічної безпеки Euro 5.

Ходова частина Міцубісі Лансер 2010 так само змінилася на краще. Схема підвіски – незалежні стійки Макферсона зі стабілізатором поперечної стійкості попереду та незалежна пружинна «багатоважіль» ззаду – залишилася незмінною. Однак тепер у стандартних комплектаціях стали доступними всі допоміжні системи:

ABS - антиблокувальна система гальм;

EBD – електронний розподіл гальмівних зусиль;

Brake Assist – допомога при екстреному гальмуванні.

Крім цього, у квітні на північноамериканський ринок одночасно виходять дві обмежені серії хетчбеків Міцубісі Лансер 2010 – модифікації SE та ES. Ці автомобілі відрізнялися підвищеним комфортом та турбованим двигуном 4B11Turbo, який раніше встановлювався лише на моделі серії Evolution X. У Росію, на жаль, ці авто офіційно не експортувалися.

Серед досягнень Mitsubishi 2010 року не можна не відзначити той факт, що серійний Лансер GT був включений до списку автомобілів, затверджених для участі в престижній 14-й міжнародній ралійній гонці Top Rice, що проходить Аргентині. На цих змаганнях за кермом авто був легендарний пілот Нестор Габріель Фурлан.

Наступного, 2011 року, Mitsubishi Lancer X був підданий ґрунтовному рестайлінгу.

• На конвеєрі:з 2007 року
• Кузова:седан, хетчбек
• Російська гама двигунів:бензинові, Р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
• Коробки передач: M5, А4, варіатор
• Привід:передній, повний
• Рестайлінг:в 2010 році скорочено загальну кількість модифікацій, але через пару років став доступний новий мотор 1.6 і зазнали змін передній бампер, решітка радіатора, передні протитуманки та задня оптика; покращено шумоізоляцію, оновлено панель приладів.
• Краш-тести: 2009 рік, Euro NCAP; загальна оцінка – п'ять зірок: захист дорослих пасажирів – 81%, захист дітей – 80%, захист пішоходів – 34%, асистенти безпеки – 71%.

У моторів всіх типів звичайний ресурс ременя навісного обладнаннята його роликів – від 100 000 км, а опори двигунів живуть набагато довше, ніж у попереднього Лансера.

• На модифікаціях з мотором 1.5 встановлений електропідсилювач рульового керування, вбудований у рульову рейку. На машинах перших років випуску вкрай рідко, але траплялися відмови системи. Підсилювач або зовсім відключався, або працював тільки при обертанні керма в один бік. Спроби ремонту не приносили належного результату і в результаті доводилося замінювати кермові механізми в зборі беушних. Загалом же електропідсилювач на Лансері не завдає клопоту. На відміну від Subaru, Ford та Mazda, у Mitsubishi рейки з електроприводом надійні: стукіт - це не про них.
• На версіях з моторами 1.6, 1.8 та 2.0 встановлюють класичний ГУР. Іноді спливає текти магістралі звороту, що йде від рейки до насоса: гумові трубки перетираються в місцях кріплень до кермового механізму. Важливо замінювати рідину ГУР відповідно до регламенту - через кожні 90 000 км. До цього пробігу продукти природного зносуу мастилі вже пристойно забивають сітку-фільтр у бачку насоса.

• На жаль, непогану картину з надійністю рейок обох типів псує невисокий ресурс кермових тяг і наконечників - у середньому трохи більше 60 000 км.
• Як і у попередника, не відрізняються завидним ресурсом задні сайлент-блоки передніх важелів – ходять лише 60 000 км. Їх можна замінити окремо, але приблизно на 90 000 км. вмирає кульова опора, яка йде лише у зборі з важелем. Тому, якщо порветься задній сайлент-блок, краще замінити важіль у зборі.
• Передні амортизатори ходять загалом по 120 000 км. При їх заміні оновлюють та опорні підшипники, щоб вкотре не знімати вузли.
• Втулки переднього та заднього стабілізаторів- Розхідники. Їх змінюють через кожних 30 000 км. Стійки переднього стабілізаторатеж особливо живучі: ресурс - близько 40 000 км.
• Як і у попередника, у десятого Лансера гальмівні механізми доводиться обслуговувати при кожній заміні колодок - чистити направляючі в скобах супортів, змащувати пальці. Особливо це важливо для задніх гальм. Без профілактики механізми швидко закисають. Колодки перестають відходити від диска, значить неминучі підвищений зношування та перегрів, скрипи та інші сторонні шуми. При справній системіпередні колодки ходять 30000-50000 км, а задні - близько 90000 км.
• Задня підвіска 1,5- і 1,6-літрових модифікацій обділена стабілізатором, але його можна доустановити - отвори кріплення уніфіковані.
• У сайлент-блоках досить швидко закисають болти регулювання розвалу та сходження. На жаль, профілактика лише одна – перевіряти та регулювати кути установки коліс кожні 60 000 км. Якщо згаяти момент, ремонт обійдеться набагато дорожче.
• Ресурс нейтралізатора та кисневих датчиків- Мінімум 100 000 км. Найчастіше лямбда-зонди відмовляють через обрив внутрішнього ланцюга їх обігріву. Оригінальні датчики дуже дорогі, тому сервісмени використовують більш дешеві, але пристойні аналоги фірми Denso.
• Щоб заощадити, часто у нейтралізаторів, що вийшли з ладу, спеклі стільники пробивають, а на другий лямбда-зонд, що контролює ефективність роботи системи, встановлюють обманку. Це невелика проставка між датчиком і потоком газів, що відпрацювали. У неї вбудований свого роду маленький нейтралізатор із стільниками, який успішно імітує роботу дорогого вузла.
• Після 100 000 км. прогорає кільце приймальної труби. Це загальна болячка. Вихлопна система відразу підвищує голос.

Ахіллесова п'ята десятого Лансера варіатор. Він доступний лише для версій з моторами 1.8 та 2.0. Навіть при грамотному обслуговуванні та експлуатації варіатор живе в середньому лише 150 000 км. Повноцінний і кваліфікований ремонт передбачає обов'язкову заміну багатьох дорогих деталей, і підсумковий цінник відновлення сягає 120 000 рублів. Тому на ринку дуже потрібні беушні варіатори. Пропозицій достатньо, і ціна стерпна – 60 000 рублів. На Лансер стоїть агрегат японської фірми Jatco JF011E. Їм оснащують Аутлендери та багато моделей концерну Renault-Nissan.

Крім недбалого відношення власників термін життя вибагливої ​​трансмісії сильно скорочує невдале розташування її радіатора охолодження. На дорестайлінгових моделях він стоїть під бампером, практично на підкрилці переднього лівого колеса, в результаті швидко обростає брудом – і перегрівається варіатор. Тому радіатор доводиться демонтувати та промивати перед кожним літнім сезоном. Тут є підводні камені - вузол схильний до корозії. Навіть при першому знятті шлангів з його штуцерів великий ризик зламати їх, а до 120 000 км пробігу вони повністю відгниють. Новий радіатор коштує 20 000 рублів, тому сервісмени підібрали аналог від машин Kia/Hyundai, який майже втричі дешевше.

Дивно, але за рестайлінгу Лансера в 2010 році радіатор охолодження варіатора взагалі прибрали - як і на Аутлендері. Трансмісія почала перегріватися ще сильніше. Благо, відпрацьовано схему порятунку: радіатор ставлять на колишнє штатне місце, використовуючи цей корейський аналог. Або підбирають відповідний за параметрами радіатор і виносять його перед основними штатними. В обох випадках потрібно замінити корпус теплообмінника варіатора «дореформеним». У сучасному виконанні він має лише два висновки під магістралі антифризу, що циркулює за системою охолодження двигуна, а потрібно ще два додаткові під новий масляний контур.

Дуже важливо міняти масло у варіаторі не рідше ніж раз на 90 000 км – це за наявності масляного радіатора. Якщо його немає, інтервал слід скоротити вдвічі. При заміні бажано знімати піддон, щоб оцінити кількість стружки (продуктів зношування) на його дні та на спеціальних магнітах. Це дозволяє судити про здоров'я варіатора і прикинути, скільки йому залишилося жити. Також оцінюють стан беушних варіаторів перед їх покупкою.

Продовжить життя варіатору та дбайлива експлуатація. Трансмісія цього типу особливо боїться ударних навантажень (коли колеса, що буксують, раптом знаходять хороше зчеплення з дорогою) і різких розгонів.

П'ятиступінчасті механічні коробкипередач доступні всім моторів, але мають конструктивні відмінності залежно від сімейства двигунів. Для двигунів 4А (1.5 та 1.6) йде один агрегат, для 4B (1.8 та 2.0) - інший. При цьому обидві коробки надійні. Але вбити можна все, тому недбайливим власникам на замітку: зараз механіка для Лансера на розборі дорожче за варіатор - 75 000 рублів. Встановлений виробником інтервал для заміни олії в коробках – 105 000 км.

Чотириступінчастий класичний автоматвже дорослий, зате невбивний. Він доступний для двигунів 1.5 і 1.6. Сервісмени не змогли пригадати слабкі місця цієї коробки. Олію рекомендують міняти не рідше ніж раз на 90 000 км.

СЛОВО ВЛАСНИКУ

Марія Мішуліна, Mitsubishi Lancer X (2008 рік, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X я вибрала через зовнішність і через любов до японських машин. Я маю великий досвід спілкування з ними, включаючи праворульки. Автомобіль я купила у 2012 році – з пробігом 98 000 км та після двох власників.

До мене машину експлуатував мій знайомий, тому я була впевнена в тому, що її стан добрий.

Шукала машину саме з варіатором – мені подобається така трансмісія. До того ж у Лансера цього покоління не було інших варіантів, що поєднують відносно потужний мотор та автомат. Знаю, що варіатор недовговічний і дорогий у ремонті, тому й продала машину, коли пробіг дійшов до 140 000 км. Трансмісія працювала без нарікань, але ризикувати не хотілося.

Автомобіль вимагав лише регламентного обслуговування із заміною розхідників. На жаль, не обійшлося без ДТП. Ушкодження передньої частини були несильними, але ціни на оригінальні запчастини шокували. Добре, що на Lancer завжди можна знайти деталі за осудні гроші на розбірках.

Об'єктивні мінуси: середня шумоізоляція, низька якість обробки салону і невеликий багажник. В іншому Lancer мене влаштовував, і я не згодна з думкою, що він сильно застарів.

СЛОВО ПРОДАВЦЮ

Олександр Булатов, менеджер з продажу автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс+»

Lancer X тішить високою ліквідністю на вторинному ринку, при тому, що на тлі свіжіших конкурентів він морально застарів. Вік добре помітний по інтер'єру: нудний дизайн, дешеві матеріали, погана шумоізоляція. Зате Lancer, як і раніше, чіпляє своєю зовнішністю. Гарний попит мають усі модифікації. Lancer за адекватну ціну чекає на свого покупця максимум тиждень. Найбільш популярні - версії з двигунами 1.8 і 2.0 і варіатором. Звичайно, варіатор вимагає своєчасного обслуговування та грамотної експлуатації, але з ним у місті комфортніше.

Зворотний бік високої ліквідності - підвищена увага викрадачів і велика кількість шахрайських оголошень про продаж. Орієнтуйтеся на ціни офіційних дилерів – так ви відсічете потенційно небезпечний сегмент пропозицій.

В цілому Lancer - надійний та цікавий автомобіль. Не так вже й складно знайти екземпляри в хорошому технічному станінавіть із пристойним пробігом. Однак, на мою думку, десяте покоління дещо переоцінене на вторинному ринку. Не варто розглядати машини дорожчі за 400 000 рублів, адже в межах півмільйона можна купити автомобілі класом вище, наприклад Ford Mondeo або Мазду 6.

Добридень. У сьогоднішній статті я розповім про слабкі місцямітсубісі лансер 10 ( Mitsubishi Lancer X). Домовимося на березі – стаття написана перекупником, автор не має тривалого досвіду експлуатації саме 10 лансерів, але дев'ятим лансером він володів понад 2 роки.

Mitsubishi Lancer X дебютував у далекому 2007 році, і з того часу по світу розійшлося величезна кількість японських автомобілів, які тепер із завидною регулярністю зустрічаються на ринку автомобілів, що були у використанні. "Десятий" Lancer X і зараз виглядає цілком симпатично. І саме тому Lancer X з пробігом легко знаходять нових господарів. Грає на руку японському автомобілю та його висока надійність. Втім, зовсім безпроблемної експлуатації Mitsubishi Lancer X 10 не назвеш.

Проблеми кузова та ЛКП.

Кузовний метал Lancer X досить тонкий, проте навіть на найстаріших версіях японського автомобіля плям іржі ви не побачите. Хіба що в районі багажника може виявитися кілька павучків. Все через те, що волога потрапляє в багажник через ущільнювачі задніх ліхтарів, що нещільно прилягають.

Ну і класика жанру - пороги:

А от лакофарбове покриттякузова Lancer X могло б бути більш стійким до зовнішнього впливу. Практично на всіх автомобілях повно дрібних подряпин та сколів. Ще один мінус – м'який пластик передніх фар. З часом він каламутніє, що робить Lancer X трохи підсліпуватим. Добре, що за бажання і повернути їм колишню прозорість.
Усередині Mitsubishi Lancer X не надрукує. Салон японського автомобіля виготовлений із відверто дешевого жорсткого пластику, який згодом починає немилосердно рипіти. При покупці автомобіля зверніть увагу на стан підлокітників. Тканина на них досить швидко затирається, тому за її станом можна побічно судити про реальний пробіг автомобіля.

Слабкі місця електроустаткування Лансер 10.

Електроустаткування Mitsubishi Lancer X загалом працює без зауважень. Лише через 5-6 років експлуатації може зашуміти досить дорогий двигун вентилятора пічки. На деяких автомобілях були відзначені проблеми з електрообігрівним сидінням та механізмом складання дзеркал заднього виду. Добре, що масового поширення вони не набули.

Надійність двигунів.

З усіх двигунів, що встановлювалися на японський автомобіль, найневдалішим доведеться визнати бензиновий силовий агрегат об'ємом 1,5 літра. Основна проблема даного силового агрегату - закоксовування поршневих кілецьщо призводить до підвищеного споживання моторної олії. Так що вже після 60 тисяч кілометрів пробігу власникам Mitsubishi Lancer X із цим двигуном доведеться періодично контролювати рівень олії.

Інші двигуни, пропоновані для Lancer X, масляним обжерливістю не страждають. І, по можливості, свій вибір краще зупинити на них. Ідеальним варіантомдля японського автомобіля можна вважати бензиновий двигун об'ємом 1,8 літра. За грамотного обслуговування він спокійно витримує 250-300 тисяч кілометрів. Приблизно такий же ресурс має і дволітровий бензиновий силовий агрегат. Безперечним плюсом цих двигунів є й те, що в їхньому механізмі газорозподілу використовується ланцюг, який роками не потребує уваги.

Хоча без невеликих проблем не обійтись і в даному випадку. Ніжний блок дросельної заслінкидоведеться очищати кожні 30-40 тисяч кілометрів. Після пробігу в 50-70 тисяч кілометрів доведеться все частіше звертати увагу на стан ременя навісних агрегатів. Причому міняти у разі чого доведеться не лише його, а й ролики. До пробігу в 100-150 тисяч кілометрів на Lancer X, як правило, починає спливати передній сальник колінчастого валу.

Слабкі місця у трансмісії.

Механічна коробкаперемикання передач Getrag F5M, що працює в парі з двигуном об'ємом 1,5 літра, зарекомендувала себе не дуже добре. Багато власників скаржилися, що зчеплення в коробці доводилося міняти вже через 40-50 тисяч кілометрів. Не надто живучими виявилися і підшипники первинного валу. Механічна коробка перемикання передач Aisin, яка встановлювалася на версії Lancer X з двома іншими бензиновими двигунами, набагато надійніша. Хоча і в ній після пробігу 100 тисяч кілометрів передачі починають перемикатися з невеликим зусиллям. Досить часто на Mitsubishi Lancer X можна зустріти і . Особливих проблем він не завдає. Лише вряди-годи власники скаржаться на те, що варіатор не перемикає режими трансмісії. Відбувається це через поганий контакт селектора. Однак важливо розуміти, що ремонт варіатора в разі чого обійдеться дорожче за такий на «механіці». Тому перед покупкою автомобіля з варіатором краще провести ретельну діагностику даного вузла. А вже під час експлуатації намагайтеся не перегрівати трансмісію та періодично перевіряти чистоту її радіатора. Крім цього, кожні 70-80 тисяч у варіаторі доведеться міняти досить дорогу олію. Якщо дотримуватися всіх цих порад, то безступінчаста трансмісія можливо витримає з 250-300 тисяч кілометрів. Таким же ресурсом володіє і чотириступінчастий "автомат" Jatco, який встановлювався на Mitsubishi Lancer X з бензиновим двигуномоб'ємом 1,6 літра.

Надійність підвіски

Підвіска японського автомобіля надійна. Але щоб продовжити термін його служби, намагайтеся періодично очищати її від піску і солі. Саме через них передчасно починають скрипіти стійки та втулки стабілізатора. До рестайлінгу найбільше претензій власників Lancer X збирали передні, які на деяких автомобілях витримували лише 30-40 тисяч кілометрів. Після оновлення автомобіля цю проблему було вирішено. Ресурс стійок зріс у кілька разів. Така сама ситуація і зі ступичними підшипниками. На автомобілях з перших партій вони витримували всього 60-80 тисяч кілометрів, проте вже через кілька років їхній ресурс став помітно вищим.

Проблеми кермового управління.

Про надійність кермового управління японського автомобіля доведеться говорити з огляду на цей двигун, що встановлений під капотом. На автомобілях з базовим півторалітровим двигуном у кермовому управлінні замість «гідравліки» встановлювався електропідсилювач. Саме на цих версіях рульова рейка та тяги могли почати стукати вже після 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Проте власникам уживаних автомобілів бояться особливо нічого. Більшість проблем встигли з'явитися ще в гарантійний період, тому майже на всіх автомобілях дорогий вузол був замінений за гарантією.

Про гальма.

У гальмівній системі японського автомобіля найбільше нарікань надходить на напрямні скоби супортів, які починають дратувати вже через 40-60 тисяч кілометрів. В іншому ніяких проблем не повинно бути. Інтервал заміни дисків та колодок у Lancer X нічим не відрізняється від такого на автомобілях-конкурентах.

Підсумок.

Слабкі місця у Mitsubishi Lancer X є, але насправді їх не так багато. Більшість однокласників японського автомобіля неприємні сюрпризи робить набагато частіше, так що купувати Lancer X можна сміливо. Але від базових версій з двигуном об'ємом 1,5 літра краще відмовитися, віддавши перевагу автомобілям з потужнішим силовими агрегатами об'ємом 1,8 і 2 літри.

Насамкінець, пропоную подивитися ось це відео:

На цьому маю сьогодні все. Якщо у вас є чим доповнити статтю про слабкі місця Mitsubishi лансер 10 – пишіть коментарі…

Всередині Mitsubishi Lancer X, незалежно від комплектації, є все необхідне для комфортної їзди: зручні крісла анатомічної форми, інформативна панель приладів, велика центральна консоль з обробкою «під карбон», багатофункціональний РК-екран і обшите шкірою кермо з підкермовими пелюстками. Місця вистачає для кожного пасажира, що досягнуто за рахунок «розумної» організації внутрішнього простору.
У салоні автомобіля досить просторо, незважаючи на компактні габарити:

• довжина – 4,57 м;
• висота – 1,505 м;
• ширина – 1,76 м;
• кліренс – 165 мм.

Завдяки пристойному дорожньому просвітуі чудовим технічним характеристикамМіцубісі Лансер Х легко долає більшість перешкод на міських дорогах. У багажному відділенніавто міститься не менше 315 л. вантажу, тому можна без проблем взяти із собою в дорогу все, що потрібно.

Двигуни

У моторну гаму седана входять два рядні 4-циліндрові бензинові двигуни MIVEC, що відрізняються економною витратою палива на 100 кілометрів. До них відносяться:

• 117-сильний двигун, що поєднується з 5-швидкісною МКПП або 4-швидкісною АКПП. Об'єм двигуна – 1590 см3.
• 140-сильний двигун об'ємом 1798 см3. З ним у парі працює п'ятиступінчаста механічна чи варіаторна трансмісія.

Обидва агрегати забезпечують швидкий розгін до 100 кілометрів на годину.

Оснащення

Mitsubishi Lancer X просто створений для підкорення міст! У його розпорядженні лише сучасне обладнання:

• ABS та EBD;
• набір подушок безпеки;
• електропривод зовнішніх дзеркал;
• протитуманна оптика;
• передні сидіння із обігрівом;
• бортовий комп'ютер;
• електричні склопідйомники
• та ін.

Про ціни та комплектації Міцубісі Лансер Х читайте на нашому сайті! Всі автомобілі Mitsubishi - в каталозі.

Продаж Mitsubishi Lancer X в автосалоні «Центральний»

Придбати чудову японську машину реально навіть за обмеженого бюджету! Купити Міцубісі Лансер Х у офіційного дилерадопоможуть лояльні умови розстрочки/автокредиту, Trade-in, акції 2017 року, знижки або програма утилізації вживаного авто. Не зволікайте – вирушайте за мрією вже зараз!