Теплоприлади для легкових автомобілів підігрів двигуна. Який підігрівач найкраще для двигуна: електро або автономний. Саморобний передпусковий підігрівач

У північних регіонах проблема запуску мотора на холоді актуальна завжди - мороз згущує масло, ускладнюючи прокручування колінвала і погіршує випаровування палива, знижує струмовіддачу акумулятора. Навіть різниця в тепловому розширенні окремих деталей відіграє роль: поршень з плаваючою посадкою пальця на холоді закусує його, а нижня головка сталевого шатуна стискається сильніше, ніж чавунний колінвал.

Тому, завівши двигун, доводиться його прогрівати, щоб не ризикувати поломкою на початку руху. Тут розкривається мінус дизельних двигунів: на холостому ходу вони повільно нагріваються навіть влітку, взимку ж розігріти дизель на морзі неможливо. Прогазовки на холоді - чималий ризик провороту вкладишів коленвала, задирання ліжок розподільних валів.

Практика попереднього нагріву двигуна так само стара, як і самі автомобілі – і зараз можна побачити, як двигун підігрівають паяльною лампою. Але такий спосіб незручний та небезпечний. Тож і саморобні, і заводські системи передпускового підігрівутеля двигуна з'явилися давно і продовжують зберігати актуальність.

Принцип дії

Ідея передпускового підігрівача двигуна проста: оскільки двигун заповнений антифризом, то, нагріваючи антифриз від стороннього джерела, вдасться рівномірно підігріти і сам двигун. Робочі зазори між деталями прийдуть у норму, розігріються масло (воно нагріється в піддоні від тепла картера і на багатьох машинах після запуску почне проходити через тосольно-масляний теплообмінник) та колектор впускний. Для дизелів та моторів з розподіленим упорскуванням це менш актуально, карбюраторному моторурозігрів колектора та самого карбюратора в районі жиклерів системи холостого ходунеобхідний. Частину тепла двигун віддасть і коробці передач, що теж важливо. Сівши в машину, можна одразу і розморозити шибки.

Передпускові підігрівачі поділяються на дві категорії

1. електричні.
2. Автономні.

Найпростіші передпускові електропідігрівачі – це ТЕНи у металевих патрубках, що врізаються у нижній патрубок радіатора. Такі конструкції саморобні завдяки простоті, в північних районах Росії можна побачити машини з вилкою 220В, що стирчить з-під капота. У Північній Європі можна навіть знайти паркування, де в кожного машиномісця стоїть стовпчик з розеткою.

Зрозумілий і мінус цього – підігрів йде повільно через відсутність примусового руху рідини у контурі. Його уникають, вводячи до контуру охолодження додатковий електронасос, але необхідність щоразу підключати передпусковий підігрівач до зовнішнього джерела струму залишається. Але популярності електропідігрівачі не втрачають, є цікаві моделі, які прогрівають мотор і одночасно заряджають акумулятор.

Рідинний (автономний) підігрівач приєднується до електросистеми, паливної магістралі та системи охолодження.

Але як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант лише один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування сигналізації. Завдяки цьому на комерційному транспорті подібні моделі, у яких можна навіть задавати тижневий розклад підігріву, ставляться із заводу, а назва виробника автономних підігрівачів Webasto повторила долю «Ксерокса», ставши в розмовній синонімом систем передпускового підігріву.

Звичайно, є у автономних підігрівачів свої мінуси:

1. По-перше, їм потрібне паливо - при майже порожньому баку Ви залишитеся з холодним автомобілем.
2. Так само потрібен і заряд акумулятора - зі старою батареєю мотор прогріється, а ось стартер його вже не прокрутить.

Тому багато систем підігріву, що інтегруються з бортовою електронікою, при зниженні рівня палива або заряду акумулятора нижче критичного автоматично блокуються.

На цьому фантазія не обмежується, але інші її плоди вважаються швидше за курйозами. Наприклад, винайдені теплові акумулятори - це термоси, в яких зберігається певний обсяг рідини, що охолоджує. Поки двигун працює, тепловий акумулятор включений в загальний контур і розігрітий до робочої температури, при глушенні двигуна відключається, зберігаючи в собі тепло. Заводячи холодний мотор, водій знову отримує дозу антифризу, що зберіг тепло. Серйозно ставитися до таких розробок складно через малий термін зберігання запасу тепла і через габарити. Але вони примудряються продаватись – це і канадські системи Centaur, і російські «АвтоТерм».

Якщо згадати однозначно марні пристрої, це підігрівачі масла, вставляються через щуп. Не кажучи вже про малоефективність нагріву олії в піддоні, так і потужність у таких «підігрівачів» настільки мізерна, що нагріти олію вони не можуть, марно висаджуючи акумулятор.

Встановлення

Схема установки Бінар-5

Найпростіші електропідігрівачі встановлюються просто - зливаємо антифриз, вирізаємо ділянку нижнього патрубка радіатора по потрібній довжині, вставляємо в патрубок, що розрізає, підігрівач, затягуємо хомути і заново заливаємо антифриз. Залишається протягнути дроти так, щоб автомобіль було легко «підключати до розетки».

Чому електропідігрівач врізається у нижній патрубок? Це прискорює підігрів за рахунок теплової конвекції – так само працюють опалювальні системи без примусової циркуляції. При врізанні у верхній патрубок гріється антифриз у радіаторі, а не в моторі – закритий термостат не дасть рідині надходити за рахунок конвекції в блок.

Відео: Виготовлення підігрівача дизельного палива типу «зовнішній змійовик» своїми руками

Якщо ж у Вас не дешевий російський ТЕН, а досконаліший пристрій, то він врізається в патрубок, що йде на грубку. Такі пристрої - це моноблок, що об'єднує передпусковий нагрівач з помпою невеликої потужності, тому в основну магістраль охолодження, що має великий прохідний переріз, не можуть включатися. Зате прогрів двигуна з ними швидше, а при цьому одночасно розігрівається і салонна пічка.

Для ряду моторів електропідігрівачі випускаються з розрахунком на установку замість технологічних заглушок мотора - для їх установки знадобляться вже слюсарні навички, тому що доведеться спочатку витягти з мотора потрібну заглушку, а потім герметично встановити в отвір блоку підігрівач. Краще це довірити професіоналам, як і установку автономного підігрівача– тут знадобиться втручання і в паливну систему двигуна, і грамотне розміщення вихлопу підігрівача.

Найкращі моделі електричних передпускових підігрівачів

Defa

Норвезька фірма – провідний виробник нагрівачів такого типу. Випускає електропідігрівачі, які врізаються в блок, і встановлюються в контур охолодження. Головна перевага систем Defa – це модульність: підігрівач доповнюють зарядним пристроємдля акумулятора, автономний вентилятор для салону, таймер включення. За бажання вибирають модель підігрівача з термостатом – такий підігрівач залишають постійно включеним, не ризикуючи перегріти мотор та економлячи електроенергію, оскільки при досягненні заданої температури підігрівач автоматично відключиться.

Calix

Ще одна скандинавська фірма. В її модельному рядууніверсальні підігрівачі, що врізаються в патрубки, вони прості, надійні та ефективні. Також використовується модульне проектування: покупець може сам конфігурувати потрібну системидо відповідного підігрівача докупивши додаткові пристрої керування, зарядки для акумуляторів. Власники дизельних автомобілівоцінять наявність у модельному ряді Calix зручних у монтажі електропідігрівачів бака.

Северс

А це вже продукція ЗАТ "Лідер". За всіх переваг європейських підігрівачів недоліком залишається ціна, так що пропозиції російського виробникабудуть не зайвими.

У модельному ряду є прості конвекційні нагрівачі та моделі "Северс+" з примусовою циркуляцією. Підігрівач доповнюють таймером та зарядним пристроєм для акумулятора.

Популярні автономні передпускові підігрівачі

Німецький концерн із віковою історією відомий насамперед автономними підігрівачами. Випускаються OEM-моделі, що встановлюються на конвеєрах самими автозаводами, та набори для самостійного монтажу.

Кожен такий набір створюється під конкретну машину і тому стає з мінімумом можливих доробок. Для управління використовуються власні блоки, що сполучаються з фірмовим підігрівачем цифровою шиною. Вона використовується разом із сучасними сигналізаціями – наприклад, системи StarLineвміли керувати Webasto ще минулого покоління. Таким чином, запуск підігрівача здійснюються по таймеру та по команді з брелока сигналізації та мобільного телефона.

Eberspacher

Другий німецький «титан», марка якого не стала іменем загальним хіба що через трудновимовність для російської мови. Фірмові підігрівачі Hydronic – це універсальні блоки, що комплектуються для конкретної моделі автомобіля своїм настановним набором. Для кабін випускаються повітряні підігрівачі Airtronic – вони актуальні для комерційного транспорту, де водій може ночувати в кабіні взимку, при цьому витрачати паливо на постійний підігрів двигуна всю ніч немає сенсу.

Теплостар

Самарський виробник зацікавить багатьох: ціни на продукцію Webasto або Eberspacher і до кризи були чималими, а тепер зросли вдвічі. У модельному ряду "Теплостара" є моделі передпускових підігрівачів, розрахованих на різний об'єм двигуна, на різне паливо та напругу бортмережі. Цікава особливістьфірми – це те, що підігрівачі комплектуються GSM-модулями: увімкнути підігрівач можна за бажання з власного телефону.

Відео: Установка помпового підігрівача двигуна "Лунфей"

Підготовка автомобіля до експлуатації зимовий періоду різних кліматичних зонах здійснюється по-різному. Якщо в південних регіонах Росії достатньо змінити гуму і залити рідину, що незамерзає, в бачок склоомивача, то на півночі або в Сибіру, ​​де температура -40 градусів - цілком нормальне явище, не зайвим буде встановити електричний або автономний передпусковий підігрівач двигуна. Без цього пристрою запустити мотор у мороз буде дуже важко, якщо взагалі можливо.

Що таке передпусковий підігрівач

Вперше подібні пристрої з'явилися в країнах Скандинавського півострова і північної Європи, через кілька років переваги, які вони дають, змогли оцінити російські автовласники, і установка підігрівачів пішла повним ходом. Передпусковий підігрівач призначений для полегшення запуску двигуна морозом. Принцип роботи даного пристрою заснований або на природній циркуляції антифризу в системі охолодження, або на примусовому прокачуванні рідини, що охолоджує, за допомогою насоса.

У першому випадку підігрівач потрібно підключити до системи охолодження двигуна, і він розігріватиме антифриз, який у міру нагріву піднімається вгору, а його місце займає холодна рідина, що охолоджує. У другому випадку антифриз нагрівається в теплообміннику, і насосом прокачується по малому колу системи охолодження, в результаті чого відбувається досить швидке нагрівання антифризу і, відповідно, двигуна.

Існує два види передпускових підігрівачів: електричні та автономні.

1. Електричний як джерело енергії використовує електроенергію і підключається до будь-якої розетки з напругою 220 В.
2. Автономний працює на паливі із бака автомобіля.

Влаштування електричного передпускового підігрівача

Даний вид підігрівачів у найпростішому вигляді являє собою спіраль, що нагрівається, яка монтується в блок циліндрів двигуна замість протилідної заглушки, що закриває доступ до системи охолодження. Принцип її роботи нічим не відрізняється від домашнього приладу: спіраль нагрівається та нагріває антифриз навколо себе.

Сучасні пристрої комплектуються різними додатковими модулями, такими як:

• тепловентилятор для обігріву салону;
• зарядний пристрій для акумуляторної батареї;
• таймер, що дозволяє підтримувати певну температуру антифризу;
• пульт дистанційного керування.

Зрозуміло, чим більше опцій, тим вища вартість покупки та встановлення комплекту.

Основна перевага таких передпускових обігрівачів – відсутність шкідливих викидів. Крім того, якщо застосовувати їх на дизельних моторах, крім прогріву силового агрегату, розігрівається ще й дизпаливо у системі запалювання, що суттєво полегшує запуск двигуна.

Не позбавлений електричного передпускового підігрівача та недоліків. Головних серед них два:

• для роботи йому потрібна електрична розетка, що суттєво обмежує можливості щодо його застосування;
• високе енергоспоживання такої установки (до 10 кВт за ніч).

Влаштування автономного передпускового підігрівача

Як уже було сказано, автономний передпусковий підігрівач двигуна тому так і називається, що йому не потрібне зовнішнє джерело енергії. Це набагато зручніше, тому що автомобіль не прив'язаний до електричної розетки. Даний вид підігрівачів ділиться на дві категорії: рідинні, про встановлення яких йтиметься далі, і повітряні, призначені тільки для обігріву салону автомобіля.

Такий пристрій необхідно підключити до трьох систем автомобіля: бортової електромережі, паливної магістралі та системи охолодження. При цьому немає значення, дизельний або бензиновий силовий агрегат встановлений на машині.

Принцип його наступний. У камеру згоряння, розміщену всередині теплообмінника, за допомогою насоса подається паливо із бака автомобіля. Усередині камери згоряння знаходиться штифт розжарювання, що запитується від бортової електромережі. Паливо згоряє, антифриз, що знаходиться в теплообміннику, за допомогою насоса перекачується у водяну сорочку двигуна, замість нього в теплообмінник потрапляє холодна рідина – утворюється замкнутий цикл.

Ще одна перевага автономного передпускового підігрівача - можливість його встановлення в будь-яке. зручне місцесвоїми руками, тому що він не вбудовується у конструкцію авто.

Схема одного з варіантів встановлення та підключення виглядає наступним чином:
Як і електричні, автономні рідинні підігрівачі оснащуються безліччю додаткових опцій, таких як таймер, бездротове керування, керування з мобільного телефону, а деякі моделі мають зворотний зв'язок.

Монтаж передпускового підігрівача

Для встановлення даного пристрою не обов'язково їхати в майстерню і розлучатися з чималою сумою грошей. Його цілком можна підключити своїми руками, навіть не маючи якихось специфічних знань. До кожного приладу обов'язково додається схема підключення, яку слід слідувати.

Перш за все необхідно визначитися, в яке місце краще монтувати його елементи. Якщо встановлюється електричний підігрівач, потрібно розмотати дроти і переконатися, що їх довжини достатньо, щоб з'єднати між собою всі елементи.

Потім потрібно вибрати в салоні місце для монтажу пульта керування підігрівачем. Швидше за все доведеться частково розбирати передню панель автомобіля. Безпосередньо перед початком робіт потрібно злити антифриз із системи охолодження. Крім того, необхідно враховувати, що після установки потрібно долити ще близько літра рідини, що охолоджує, до штатного об'єму, так як збільшиться об'єм системи охолодження, тому потрібно заздалегідь запастися антифризом.

Наступний етап встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна – монтаж паливного насосу. Його необхідно розмістити біля паливного бака, причому так, щоб він був якнайкраще захищений від зовнішніх негативних факторів.

Підстава для монтажу камери згоряння має бути максимально надійною. Важливо, щоб навколо неї було досить багато вільного простору, а всі підведені до неї шланги і дроти були захищені від випадкового контакту з деталями, що рухаються. Також слід звернути увагу на те, щоб шланги ніде не перегиналися, інакше антифриз не зможе нормально циркулювати.

Загальна схема підключення автономного підігрівача виглядає так: охолодна рідина забирається з пічки, подається на помпу підігрівача, потім у водяну сорочку двигуна і назад у піч. Помпа має бути нижньою точкою рідинного контуру, а штуцер потрібно направити вгору, це дозволить уникнути утворення повітряних пробок.

Вихлопну трубу потрібно обернути теплоізоляційним матеріалом, щоб уникнути пожежі. Вихлоп повинен бути спрямований не в простір, щоб вихлопні гази не потрапляли в салон. По можливості краще направити його на піддон картера двигуна, таким нехитрим способом можна додатково розігріти олію та максимально полегшити роботу стартера.

Саморобний передпусковий підігрівач

Деякі автовласники, не бажаючи витрачатися на придбання сертифікованого пристрою в магазині, вважають за краще зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Проблему запуску мотора в мороз гаражні умільці вирішують різними способами: хтось гріє піддон картера паяльною лампою, хтось ставить саморобні спіралі або застосовує ще витонченіші засоби.

Слід зазначити, що який би саморобний підігрівач двигуна не був обраний, недоліки будуть ті самі. Насамперед, це пожежна небезпека, особливо у випадку з паяльною лампою. Крім того, ефективність пристроїв, виготовлених своїми руками, залишає бажати кращого. Тому, якщо необхідність у підігріві мотора є, краще не скупитися, тому що саморобний прилад може обійтися не в приклад дорожче магазинного, особливо, якщо встановити і підключити його не правильно.

Пристрій, зазначений у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля чи іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна російських умовахскладно переоцінити. Особливо актуально пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуномтакий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

• нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
• ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
• блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
• вентилятор, необхідний для підігріву салону або підкапотного просторуавто.
• існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівачапростий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

• досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
• насос, який відповідає за подачу палива;
• нагнітач повітря;
• котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
• насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
• також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
• таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо охолодна рідина нагрілася до високої температури, система вимикається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівачможе посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються до неї.

Популярні моделі передпускових підігрівачів

Webasto Thermo Top E

Люди, які хоч трохи цікавляться автомобілями, напевно, чули назву Вебасто. Так, це, мабуть, найпопулярніша марка підігрівачів.

Модель Термо Топ Е є передпусковим підігрівачем-опалювачем, тобто вона підігріває рідину, що охолоджує, двигун і повітря в салоні. Виробляється у Німеччині, як і інші продукти Вебасто.

Термо Топ Е – класичний приклад рідинних підігрівачів, про які вже йшлося.Пристрій відносно компактний, підійде для встановлення навіть у автомобілях малих класів. Важливо, що у момент свого пуску підігрівач споживає дуже мало електроенергії. Таким чином, за рівень заряду акумулятора автомобіля хвилюватись не доводиться.

Модернізована версія таймера підігрівача дозволяє включати пристрій підігріву від 10 хвилин до 1 години. При морозі 10-15 градусів, підігрівач цілком може впоратися зі своїм завданням за 15 хвилин.

У спеку року підігрівач вміє провітрювати салон автомобіля, що теж дуже приємно, особливо для власників тих автомобілів, в яких не встановлено кондиціонер.

Все добре в Вебасто, за винятком ціни. Не кожен російський автовласник наважиться витратитися на обігрівач цієї компанії.

Теплостар 04ТС

Теплостар – вітчизняний підігрівач, який виготовляється у Самарі. Модель, загалом, дуже непогана. За допомогою 04ТС підігрівається рідина, що охолоджує, і салон, є пульт дистанційного керування, який діє на відстані до 150 метрів. Тобто, якщо машина стоїть під вікнами будинку, то запустити підігрівач з ПДУ не складе труднощів. У пульта є лише один мінус: він не обладнаний системою зворотнього зв'язку. Є небезпека, що якщо підігрівач дасть збій, то власник авто дізнається про це тільки вранці, сидячи в холодній машині.

Втішно, що самарські виробники підігрівачів приділили особливу увагубезпеки пристрою. Перед пуском ЕБУ перевіряє працездатність усіх систем. Якщо щось працює неправильно, на спеціальний дисплей відображаються коди помилок. Якщо з якихось причин припиняється горіння в камері, подача палива припиняється. Це дуже важливо та цінно.

Северс 103.3741

Северс - це підігрівач, який також виробляється в Росії, але він є неавтономним і працює від розетки з напругою 220 В. Пристрій має терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 градусів здійснюється за 1-1,5 години. За температури 85 градусів система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50 градусів, то підігрівач знову починає свою роботу.

Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.

Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка. Для автовласників, які мають власний гараж, пристрій підходить дуже добре. А ось для інших воно малозастосовне.

Defa Warm Up

Не автономний підігрівтель, який виробляють у Норвегії. Підігріває двигун, салон і, увага, може заряджати акумуляторну батарею. Останнє дуже важливе, оскільки на морозі акумулятор автомобіля значно втрачає свою потужність.

Має базовий та універсальні комплекти, які можна об'єднувати на власний розсуд.

У порівнянні з вищеописаним підігрівачем Северс, Дефа, звичайно дорога. Але ціну виправдовує багатофункціональний набір.

Автоплюс МАДІ УОПД -0.2-2

Пристрій фірми Автоплюс є тепловим акумулятором. Воно легко встановлюється на автомобіль будь-яких розмірів. Уся робота пристрою автоматизована. Водію жодних маніпуляцій робити не потрібно. Примітно, що встановити тепловий акумулятор на автомобіль будь-який автовласник може самостійно. Жодних особливих умінь тут не потрібно.

Номакон ПБ

Номакон є передпусковим підігрівачем дизельного палива. Він монтується на фільтр тонкого очищення. По суті, конкурентів цьому підігрівачу на вітчизняному ринку немає. Але білоруси тримають достатньо низькі цінина пристрій, при цьому зберігаючи та висока якістьобладнання.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Проблема зносу двигуна – один з найголовніших головних болів кожного автовласника. Особливо сильно на термін служби силового агрегату впливає запуск зимовий часроку, коли через мороз мотору потрібно набагато більше сил, щоб розпочати роботу. Для того, щоб запобігти сумному результату, достатньо використовувати передпусковий підігрівач двигуна 220В з помпою. Однак, не всі знають – яка модель краща і чому. Для того, щоб допомогти вам розібратися з цим, ми створили свій рейтинг, де представлені найкращі моделіз наявних над ринком.

№7 - Simate (Сімат) (КНР)

Відкриває наш список продукт, створений азіатськими інженерами Simate (Сімат). Він досить простий у встановленні, в іншому, як і більшість інших електричних підігрівачів для автомобіля. Недорога в ціновому плані (від 1500 рублів) модель оснащена ефективно помпою, яка забезпечує ефективне прокачування і, як наслідок, підігрів рідини, що охолоджує. При цьому не відіграє ролі, в якому автомобілі ви використовуєте підігрівач – легковий або вантажний. Прилад укомплектований спеціальним терморегулятором та захистом від перегріву, таким чином термін його служби значно вищий, ніж у конкурентів. Те саме можна сказати і про безпеку експлуатації.

Передпусковий підігрівач двигуна Simate

№6 - Hot Start (США)

Американська компанія Hot Start є одним із лідерів на ринку і вже протягом 75 років відома тим, що випускає тільки найкращі передпускові підігрівачі двигуна 220В з помпою. Продукція фірми здатна знизити витрати автолюбителя на паливо, ПММ та різні ремонтні послуги, оскільки вона суттєво збільшує термін служби мотора. Кожна, без винятку, модель виконана відповідно до світових стандартів та сертифікована за ISO 9001, що гарантує якість виконання та високий рівеньбезпеки. Придбати прилад можна за ціною від 2000 рублів, і за свої гроші це відмінний вибір.

Підпусковий підігрівач двигуна Hot Start

№5 - Старт-Турбо (Росія)

Продукт російського виробництване може похвалитися простотою установки і для якісного монтажу недосвідченому автовласнику доведеться звернутися за допомогою до спеціального центру. Однак цей недолік повністю компенсується відмінними технічними показникамипідігрівача та його надійністю. Наприклад, антифриз підігрівається до 49 градусів, після чого відбувається екстрене відключення до падіння температури. Істотно зменшується час, необхідне автомобілюдля запуску, а після нього відсутні різні шуми та неполадки, які знайомі кожному водію. Навіть взимку спочатку після запуску машина їхатиме на гідному рівні тяги. Ціна починається від 1800 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна Старт-Турбо

№4 - Лунфей

Всупереч багатьом негативним відгукам, продукція компанії Лунфей є однією з найпопулярніших на ринку. Думки користувачів розійшлися – одні хвалять показники ефективності та демократичну ціну, інші навпаки – нарікають на частий шлюб та різні несправності. Таким чином, купуючи прилад, не знаєш – пощастить тобі чи ні. Однак, варто зазначити, що у випадку, якщо успіх все-таки буде на вашому боці – ви отримаєте у своє розпорядження один з кращих підігрівачівна ринку.

Потужність моделі дорівнює 3кВт, рідина, що охолоджує, нагрівається ТЕНом, а прогін антифризу здійснюється відцентровим насосом. Живлення відбувається за допомогою підключення до звичайної електромережі 220В, при цьому є невеликий недолік - шнур моделі закороткий, тому доведеться розщедритися на додатковий подовжувач. Питання габаритів відпадає - Лунфей однаково вдало можна використовувати як для легкових автомобілів, так і для вантажних. У магазинах ціна даного підігрівача зазвичай дорівнює 4300 рублів.

Підпусковий підігрівач двигуна Лунфей

№3 - Атлант (Росія)

Бронзовим призером нашого рейтингу став ще один продукт вітчизняних інженерів – електричний передпусковий підігрівач двигуна Атлант. Зібраний він, треба сказати, досить надійно та міцно. Якщо розібрати прилад, можна виявити, що між контактами розташовані прокладки, що запобігають ризику коротких замикань. Всі матеріали корпусу якісні та не хисткі. Провід складається з міді, а рамка моторчика з металевих пластин. Нагрівальний елемент є монолітною пластиною з поздовжніми ребрами.

У роботі Атлант показує себе гідно - нагрівання відбувається швидко, завдяки чому термін, необхідний машині для запуску, знижується в 2-3 рази. Після старту авто їде впевнено та тихо. Саме це і спричинило те, що вітчизняний продукт зібрав на свою адресу так багато хвалебних відгуків. Якщо ви шукаєте гідний підігрівач, то Атлант – оптимальний вибір. Купити його можна за ціною 3150 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна

№2 - Северс + - (Росія)

Передпусковий підігрівач «Северс» є гордістю російських інженерів, яким вдалося створити по-справжньому успішний продукт, що є ідеальним поєднанням ціни і якості. Прилад вбудовується в систему охолодження автомобіля і при підключенні до мережі, ТЕН, який розташований у корпусі, починає прогрівати циркулюючий антифриз. Одночасно з цим запускається і циркуляційний насос, що прокачує прогріту рідину через систему охолодження. Коли необхідна позначка температури досягнута, автоматично спрацьовує терморегулятор, що вимикає ТЕН та насос. Як тільки показник знижується нижче за встановлену позначку, відбувається повторний запуск. Це призводить до того, що температура ОЖ завжди знаходиться у заданому діапазоні. Згідно з вимірами, через півгодини роботи підігрівача, температура рідини, що охолоджує, становить 70 градусів — а це дуже багато в порівнянні з конкурентами. Потужність приладу: 2кВт. Що стосується ціни, то тут все досить демократично – 2100 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна Северс+

№1 - OWL

Очолив наш рейтинг результат праць німецьких інженерів – підігрівач OWL. Він зібраний вкрай надійно, всі комплектуючі максимально якісні та оснащені необхідними засобами безпеки. За рахунок компактних габаритів, а саме малій ширині тіла між штуцерами в 3.5 см, встановити його можна прямо на шланги, не вдаючись за допомогою адаптерів. кронштейнів та трійників. OWL підходить для будь-яких транспортних засобів та двигунів.

Встановлення приладу не важко навіть початківцю автовласнику. Це велика перевага моделі перед вітчизняними пристроями. OWL оснащений вбудованим термостатом, який відключає систему підігріву по досягненню температури 60 0 C. При її зниженні до позначки 40 0 ​​C, система вмикається знову. Продуктивність пристрою в 1.1 кВт багатьма експертами була названа оптимальною, оскільки при таких значеннях тепло від рідини поширюється в блоці циліндрів досить повільно, щоб не спровокувати різкі перепади температури та локальне закипання антифризу в тих місцях, де відбувається його контакт із ТЕНом. Назвати доступною цю модель не можна, все-таки її ціна становить близько 7000 рублів, але це обумовлено гідним рівнем надійності та хорошими показниками у роботі.

Підпусковий підігрівач двигуна OWL

Передпусковий підігрівач двигуна є пристроєм, який дозволить прогріти двигун автомобіля, не запускаючи його. Він буде особливо корисний тим водіям, які мешкають у місцях, де найхолодніші зими. Таким чином, набувати такої системи російським водіям сам бог велів. Розміри та потужність пристрою для підігріву двигуна залежать від призначення.

• салон автомобіля;
• вітрове скло;
• двірники.

Пристрій включає:

1. Котел, в якому розташовується камера згоряння та радіатор.
2. Систему трубопроводів, якою йде паливо.
3. Насосний пристрій, що відповідає за перекачування палива та рідини, що охолоджує.
4. Термальне реле, за допомогою якого здійснюється керування вентилятором.
5. Блок контролю.
6. Систему запуску.

Види передпускових підігрівачів, принцип роботи

Якщо автолюбитель використовує цей пристрій, то він значно полегшить запуск двигуна своєї машини при низькій температурі. Автомобільний підігрівачдвигуна розігріває мотор шляхом підвищення температури охолоджуючої рідини, олії та свічок розжарювання.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна

Являє собою пристрій, вставлений у блок циліндрів. Воно працює від зовнішньої електромережі і потребує напруги 220В. Головним компонентом такого пристрою є спеціальна електрична спіраль. Коли її встановлюють, то видаляють із блоку циліндрів заглушку, яка перешкоджає утворенню льоду. На її місце і вмонтовують спіраль.

Робота передпускового підігрівача двигунавідбувається в такий спосіб.

За рахунок сильної напруги електрична спіраль нагріває. Рідина циркулює завдяки конвекції, що протікає природним чином. Такий варіант циркуляції менш ефективний, ніж штучний, і витрачає більше часу.

Для роботи електричного підігрівача двигуна 220В знадобиться постійне підключення до мережі. До того ж він витрачає безліч електроенергії. Економити електрику трохи допомагає спеціально передбачений таймер, який стежить за температурою рідини та при досягненні потрібного градуса автоматично регулює роботу пристрою.

При використанні електричного підігріву двигуна можна автоматично заряджати акумулятор. Така функція буде дуже корисна водіям у холодну пору року.

Автономний передпусковий підігрівач

Системи, що забезпечують автономний підігрів двигуна, своєю чергою поділяються на два типи.

Автономні рідинні передпускові підігрівачіздатні обігрівати не лише мотор, а й салон автомобіля. Вони називаються рідинними через те, що для роботи використовують паливо з бака машини. Щоб такий прилад правильно виконував усі свої функції, його необхідно встановити в руховому відсіку і під'єднати до системи рідинного охолодження. Підігрів салону здійснюється за рахунок доступу теплого повітря через внутрішній повітропровід.

До переваг автономного підігрівача двигуна для легкових автомобілів можна віднести його економічність. Він витрачає невелику кількість електрики та палива. Під час роботи не завдає незручності водієві та пасажирам сильним шумом.

Активувати пристрій можна за допомогою таймера, пульта керування або навіть мобільного телефону. Сигнал задіює електронний блок, який за допомогою іншого сигналу приводить у рух виконавчий двигун. Цей двигун за допомогою обертання змушує рухатися паливний насос і вентилятор. Насос качає паливо в пальник, де відбувається створення паливно-повітряної суміші, потім відбувається запалення за допомогою свічки. Потім тепло, яке утворилося при згорянні палива, передається охолоджуючої рідини. Рідина циркулює завдяки насосу та поступово передає теплову енергію корпусу машини. Коли рідина, що охолоджує, нагріється до потрібної температури, включається вентилятор, який жене тепло в салон.

Повітряні передпускові двигуни не мають жодного впливу на мотор автомобіля. Натомість вони прискорюють нагрівання повітря в салоні. Як правило, такі пристрої не встановлюють на легкові автомобілі, а використовують на пасажирських автобусах. Вони не витрачають велику кількість електроенергії та не шумлять. Однак за розмірами вони набагато більші за своїх рідинних побратимів і набагато більш продуктивні. Щоправда, витрата палива в них трохи вища.

Переваги використання передпускових підігрівачів

Автолюбителі, які вже не перший рік сидять за кермом автомобіля, кажуть, що подібний прилад в умовах російської зими просто необхідний будь-якій машині. Такі пристрої підвищують комфортність керування транспортним засобомта знижують втому водія. Ще вони підвищують термін життя будь-якого двигуна та забезпечують більш економічну роботу.

Відбувається це так:

1. Підігрівач зменшує кількість холодних пусків двигуна. Кожен із таких запусків супроводжується підвищеною витратоюпалива та відповідно сприяє підвищенню витрат на його покупку. Пристрій підігріву, таким чином, може заощадити водієві близько трьохсот мілілітрів палива на кожен запуск двигуна. Витрата палива залежить від температури повітря зовні автомобіля. Таким чином, передпусковий нагрівач двигуна може заощадити автолюбителю близько ста тридцяти літрів бензину за зиму.

2. Так звані важкі запуски двигуна ведуть до його передчасного зносу . Так відбувається через те, що при запуску двигуна без підігріву в'язкість машинної оліїнабагато вище звичайного, відповідно воно втрачає частину своїх змащувальних властивостей. Таким чином, знос значно підвищується особливо в кривошипно-шатунних та поршневих механізмах. Підвищений знос неминуче призводить до скорочення ресурсу двигуна та швидких поломок та неполадок.

Якщо в салоні машини досить холодно, організм водія починає віддавати набагато більше тепла, що призводить до прискореної стомлюваності. У результаті з'являється сонливість і неуважність. Ще підвищується можливість підхопити як невинну застуду, так і серйозний шийний або поперековий остеохондроз.

Який передпусковий підігрівач двигуна краще вибрати

Для легкового автомобіля найкраще підійде, звичайно, автономний підігрів рідини двигуна. Він є універсальним, тому що підігріває і салон, і двигун одночасно. Досить економічний і може бути запущений віддалено. Такий пристрій досить функціональний і може встановлюватися на всі види легкових автомобілів.

Популярні моделі:

1. Webasto Thermo TOP Eє класичний рідинний підігрівач. Він дуже компактний і може бути використаний навіть у найменших автомобілях. Навіть під час запуску він споживає мало електрики, тому вважається одним із найекономічніших. Підготовка двигуна до безпечного запуску може тривати максимум 15 хвилин. Влітку ця модель може навіть провітрювати салон та замінювати собою кондиціонер. Єдиним недоліком є ​​його вартість. Не кожен автолюбитель може дозволити собі такий апарат. А ось заможним водіям, які цінують ефективну роботу та економічність, він ідеально підійде.

2. Теплостар 04ТСє вітчизняним пристроєм. Він підігріває рідину, що охолоджує, і може бути активований пультом управління з відстані понад 100 метрів. Однак, якщо щось трапилося з пристроєм, що підігріває, то водій дізнається про це, тільки коли сяде в машину. Однак він має іншу корисну рису. Блок управління цією моделлю перед запуском перевіряє на працездатність кожну систему. Якщо виявлено неполадки, інформація виводиться на спеціально обладнаний дисплей. Цю модель зазвичай вибирають ті, кому потрібна підвищена надійність і при цьому невисока ціна.

3. Северс 103.3741- Ще один російський підігрівач двигуна. Однак він неавтономен і для роботи його необхідно під'єднати до електромережі. Він оснащений спеціальним регулятором, який не дозволить перегріти двигун. Підігрів двигуна здійснюється протягом години. Головним плюсом передпускового підігрівача двигуна Северс (220В) є підвищений захист від вологи та ураження струмом. Така модель підійде водіям, які щовечора ставлять машину в гараж.