Mejorar la seguridad activa del automóvil. Seguridad pasiva del automóvil - resumen. Seguridad activa y prevención de accidentes

Según las estadísticas, más del 80% de todos los accidentes de tránsito involucran automóviles. Más de un millón de personas mueren cada año y unas 500.000 resultan heridas. En un esfuerzo por abordar este problema, cada tercer domingo de noviembre ha sido designado por las Naciones Unidas como "Día mundial en recuerdo de las víctimas del tráfico". Los modernos sistemas de seguridad para automóviles tienen como objetivo reducir las tristes estadísticas existentes sobre este tema. Los diseñadores de automóviles nuevos siempre siguen de cerca los estándares de producción y. Para ello, simulan todo tipo de situaciones peligrosas en pruebas de choque. Por lo tanto, antes de la liberación del automóvil, se somete a un control exhaustivo y a la idoneidad para un uso seguro en la carretera.

Pero es imposible eliminar por completo este tipo de incidentes a tal nivel de desarrollo de la tecnología y la sociedad. Por lo tanto, el énfasis principal está en la prevención de una emergencia y la eliminación de las consecuencias posteriores.

Pruebas de seguridad de automóviles

La principal organización para evaluar la seguridad de los automóviles es la Asociación Europea de Pruebas de Automóviles Nuevos. Existe desde 1995. Cada marca nueva un automóvil que ha pasado se califica en una escala de cinco estrellas: cuantas más estrellas, mejor.

Por ejemplo, a través de pruebas, han demostrado que el uso de bolsas de aire altas reduce el riesgo de lesiones en la cabeza entre 5 y 6 veces.

Opciones de seguridad activa

Los sistemas de seguridad activa del automóvil son un conjunto de propiedades de diseño y funcionamiento que tienen como objetivo reducir la probabilidad de un accidente en la carretera.

Analicemos los principales parámetros que son responsables del nivel de seguridad activa.

1. Responsable de la eficiencia de conducción durante el frenado. propiedades de frenado, cuya capacidad de servicio y le permite evitar accidentes. El sistema de frenos antibloqueo se encarga de ajustar el nivel y el sistema de ruedas en su conjunto.

   

2. Propiedades de tracción los automóviles afectan la posibilidad de aumentar la velocidad en movimiento, participar en adelantamientos, reestructuraciones en los carriles y otras maniobras.
3. La producción y ajuste del sistema de suspensión, dirección y frenos se lleva a cabo utilizando nuevos estándares de calidad y materiales modernos, lo que mejora fiabilidad sistemas

   

4. Tiene un impacto en la seguridad y diseño automático. Los automóviles con un diseño de motor delantero se consideran más preferibles.
5. Es responsabilidad del estabilidad del vehículo.
6. Manejo de vehículos- la capacidad del automóvil para moverse a lo largo de la trayectoria seleccionada. Una de las definiciones que caracterizan la capacidad de control es la capacidad de un automóvil para cambiar el vector de movimiento, siempre que el volante esté estacionario: subviraje. Distinguir el subviraje de neumáticos y balanceo.
7. informativo- una propiedad de un automóvil, cuya tarea es proporcionar al conductor información oportuna sobre el tráfico en la carretera, las condiciones climáticas y otras cosas. Distinga el contenido de la información interna, que depende del radio de visualización, el funcionamiento efectivo del soplador y el calentamiento del vidrio; externo, dependiendo de dimensiones totales, faros reparables, luces de freno; y contenido de información adicional, que ayuda con la niebla, las nevadas y la noche.
8. Comodidad- un parámetro responsable de crear condiciones de microclima favorables durante la conducción.

   

Sistemas de seguridad activa

Los sistemas de seguridad activa más populares que aumentan significativamente la eficiencia del sistema de frenado son:

1) Sistema de freno antibloqueo. Elimina el bloqueo de las ruedas durante el frenado. La tarea del sistema es evitar que el automóvil patine si el conductor pierde el control durante el frenado de emergencia. El ABS reduce la distancia de frenado, lo que te ayudará a evitar atropellar a un peatón o conducir hacia una zanja. el sistema de frenos antibloqueo es control de tracción y control electrónico de estabilidad;

2) Sistema antideslizante. diseñado para mejorar el control del vehículo en condiciones climáticas difíciles y condiciones de mala adherencia, utilizando el mecanismo de acción sobre las ruedas motrices;

3) . Evita los desagradables derrapes del coche gracias al uso de un ordenador electrónico, que controla al mismo tiempo el momento de fuerza de la rueda o ruedas. El sistema guiado por computadora toma el control cuando la probabilidad de pérdida del control humano es cercana, por lo tanto, es un sistema de seguridad para automóviles muy efectivo;

4) Sistema de distribución de la fuerza de frenado. Complementa el sistema de frenos antibloqueo. La principal diferencia es que el CPT ayuda a controlar el sistema de frenado durante todo el viaje del vehículo, no solo durante una emergencia. Es responsable de la distribución uniforme de las fuerzas de frenado en todas las ruedas para mantener la trayectoria establecida por el conductor;

5) Mecanismo electrónico de bloqueo del diferencial. La esencia de su trabajo es la siguiente: durante el deslizamiento o deslizamiento, a menudo surge una situación en la que una de las ruedas cuelga en el aire, continúa girando y la rueda de apoyo se detiene. El conductor pierde el control del automóvil, lo que crea el riesgo de un accidente en la carretera. A su vez, el bloqueo del diferencial permite transferir par a los semiejes o cardanes, normalizando el movimiento del coche.

6) Mecanismo automático de frenado de emergencia. Ayuda en los casos en los que el conductor no tiene tiempo de pisar a fondo el pedal del freno, es decir, el propio sistema aplica automáticamente la presión del freno.

7) Sistema de advertencia de peatones. Si un peatón se acerca peligrosamente al automóvil, el sistema emitirá una señal audible, lo que ayudará a evitar un accidente en la carretera y salvará su vida.

También existen sistemas de seguridad (asistentes) que se ponen en marcha antes de que se produzca un accidente, en cuanto detectan una potencial amenaza para la vida del conductor, mientras interceptan la responsabilidad de direccion y sistema de frenos. El avance para el desarrollo de estos mecanismos ha llevado a un avance en el estudio sistemas electronicos: se producen nuevos La idea de crear un mecanismo para atar el conductor al asiento apareció en 1907, y ya en 1959 se produjeron los primeros cinturones de automóviles. Hasta el dia de hoy se mantienen

Conclusión

Gracias al desarrollo de la ciencia, los sistemas de seguridad activa y pasiva están en constante mejora. Los automóviles modernos están equipados con sistemas de seguridad más avanzados, que pueden reducir significativamente el riesgo de un accidente y reducir las lesiones a los pasajeros y los daños al equipo. Las estadísticas de la UE confirman que el uso de estos sistemas ha reducido el número de muertes en la carretera casi a la mitad. Por eso, a la hora de elegir tu coche, asegúrate de que tenga un buen sistema de seguridad, ya que esto ayudará a evitar emergencias en el camino y salvar vidas. ¿Cuáles crees que son los más sistemas confiables seguridad del coche?

Según las estadísticas, alrededor del 80-85% de todos los accidentes de tránsito ocurren en automóviles. Es por eso que los fabricantes de automóviles, cuando desarrollan el diseño de un automóvil, prestan la máxima atención a su seguridad; después de todo, la seguridad general del tráfico en las carreteras depende directamente de la seguridad de un solo automóvil. Es necesario prever toda la gama de situaciones potencialmente peligrosas en las que teóricamente puede meterse un coche, y dependen de muchos factores diferentes.

Los modernos brindan seguridad activa y pasiva del vehículo e incluyen una serie de dispositivos: bolsas de aire para automóviles, sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistemas de control de tracción y antideslizantes, y muchos otros medios. La confiabilidad del diseño del automóvil ayudará al conductor a no meterse en problemas y protegerá su vida y la de los pasajeros en las difíciles condiciones de las carreteras modernas.

Seguridad vehicular activa y pasiva

Seguridad general vehículo se divide en activa y pasiva. que significan estas expresiones? seguridad activa incluye todas aquellas propiedades del diseño del automóvil, con la ayuda de las cuales se previene y / o reduce por sí mismo. Gracias a tales propiedades, el conductor puede cambiar; en otras palabras, el automóvil no se volverá incontrolable en caso de emergencia.

El diseño racional de la máquina es la clave de su seguridad activa. Aquí juegan un papel importante los llamados asientos "anatómicos", que repiten la forma del cuerpo humano, la calefacción del parabrisas y de los retrovisores para evitar que se congelen, los limpiaparabrisas en los faros y los parasoles. . Además, la seguridad activa se ve facilitada por varios sistemas modernos- antibloqueo, control de la velocidad del automóvil en su conjunto y el funcionamiento de sus mecanismos individuales, señalización de mal funcionamiento, etc.

Por cierto, el color de la carrocería también es de gran importancia para la seguridad activa del automóvil. Los más seguros en este sentido son los tonos del espectro cálido (amarillo, naranja, rojo), así como el color del cuerpo blanco.

El aumento de la visibilidad del automóvil por la noche también se logra de otras maneras; por ejemplo, se aplica pintura reflectante especial a las placas y los parachoques. Además, para aumentar la seguridad activa, una disposición bien pensada de dispositivos en el panel y visibilidad de alta calidad desde el asiento del conductor. Cabe recordar que, según las estadísticas viales, la dirección, las puertas, el parabrisas y el salpicadero son los que más suelen sufrir daños en los accidentes.

En el caso de que se produzca un accidente, el protagonismo de la situación pasa a las técnicas de seguridad pasiva.

El concepto de seguridad pasiva incluye tales características del diseño del vehículo que ayudan a reducir la gravedad de un accidente si ocurre uno. seguridad pasiva se manifiesta cuando el conductor sigue siendo incapaz de cambiar la naturaleza del movimiento del automóvil para evitar un accidente, a pesar de las medidas de seguridad activa adoptadas.

La seguridad pasiva, como la seguridad activa, depende de muchos matices de diseño. Esto incluye, por ejemplo, el dispositivo de parachoques, la presencia de arcos, cinturones y bolsas de aire, el nivel de rigidez de la cabina y otras condiciones.

La parte delantera y trasera del vehículo son generalmente menos robustas que la parte central; esto también se hace por razones de seguridad pasiva. La parte central, donde se colocan las personas, suele estar protegida por un marco más rígido, mientras que la parte delantera y trasera amortiguan el impacto y reducen así la carga de inercia. Por las mismas razones, los travesaños y los largueros suelen estar debilitados: están hechos de metales quebradizos que colapsan o se deforman con el impacto, absorbiendo su energía principal y, por lo tanto, ablandándola.

Por cierto, es precisamente para aumentar los indicadores de seguridad pasiva que el motor del automóvil generalmente se monta en una suspensión de varillaje; este diseño sirve para evitar que el motor se mueva hacia el compartimiento de pasajeros en caso de impacto. Gracias a la suspensión, el motor cae debajo del piso de la carrocería.

Rígido volante también representa un peligro para el conductor, especialmente en una colisión frontal. Es por eso que los cubos de dirección están hechos de gran diámetro y cubiertos con una cubierta elástica especial: las almohadillas blandas y los fuelles absorben parcialmente la energía del impacto.

Los cinturones de seguridad siguen siendo una de las características de seguridad más efectivas y sencillas a un bajo costo. La instalación de estos cinturones es obligatoria de acuerdo con las leyes de muchos países (incluyendo Federación Rusa). Igualmente extendidos están los airbags, otra herramienta sencilla que está diseñada para limitar el movimiento repentino de personas en la cabina en el momento del impacto. Las bolsas de aire del automóvil solo funcionan directamente en caso de impacto, protegiendo la cabeza y la parte superior del cuerpo de las personas contra daños. Las desventajas de las bolsas de aire incluyen un sonido bastante fuerte en el proceso de llenarlas con gas; este ruido puede incluso dañar los tímpanos. Además, las bolsas de aire no protegen adecuadamente a las personas en un vuelco o impacto lateral. Es por eso que la búsqueda de formas de mejorarlos es constante - por ejemplo, se están haciendo experimentos para reemplazar las bolsas de aire con las llamadas redes de seguridad (que también deberían limitar el movimiento repentino de una persona en la cabina durante un accidente) - y otros medios similares.

Como otro medio antitraumático simple y efectivo en caso de accidente, también se puede nombrar una sujeción confiable del asiento; idealmente, debería soportar múltiples sobrecargas (hasta 20 g).

En caso de colisión trasera, los reposacabezas de los asientos protegen el cuello del pasajero de lesiones graves. En caso de accidente, las piernas del conductor están protegidas contra daños por un conjunto de pedales de seguridad; en tal conjunto, en caso de colisión, los pedales se separan de sus soportes, suavizando el golpe fuerte.

Además de las precauciones anteriores, los automóviles modernos están equipados con vidrio de seguridad que, cuando se rompe, se desmorona en fragmentos no afilados y triples.

La seguridad pasiva general del vehículo también depende del tamaño del automóvil y de la integridad de su estructura. durante una colisión, no deben cambiar su forma: la energía del impacto es absorbida por otras partes. Para probar todas estas propiedades, antes de entrar en producción, cada automóvil se somete a cheques especiales llamadas pruebas de choque.

Así, el sistema de seguridad pasiva del coche en su juego completo aumenta significativamente la posibilidad de supervivencia del conductor y los pasajeros en caso de accidente y les ayuda a evitar lesiones graves.

Modernos sistemas de seguridad activa

El desarrollo de la industria automotriz ha brindado recientemente a los automovilistas muchos sistemas nuevos que aumentan significativamente las cualidades útiles de la seguridad activa del automóvil.

Particularmente común en esta lista es sistema ABS- Sistema de freno antibloqueo. Ayuda a evitar el bloqueo accidental de las ruedas y así evitar la pérdida de control de la máquina, así como su deslizamiento. Gracias al sistema ABS, la distancia de frenado se reduce significativamente, lo que le permite mantener el control sobre el movimiento de la máquina cuando frenado de emergencia. En otras palabras, en presencia de ABS, el conductor tiene la oportunidad de realizar las maniobras necesarias en el proceso de frenado. la unidad electronica El sistema de frenos antibloqueo a través del modulador hidráulico afecta el sistema de frenos de la máquina, basado en el análisis de las señales de los sensores de rotación de las ruedas.

La mayoría de las veces, gracias al frenado intensivo, el conductor puede evitar un accidente; por lo tanto, cualquier automóvil necesita un funcionamiento adecuado. sistema de frenos en general, y ABS en particular. La máquina debe reducir la velocidad de manera efectiva en todas las situaciones, reduciendo así el riesgo de peligro para el conductor, los pasajeros en la cabina, los transeúntes y otros vehículos.

Por supuesto, la seguridad activa del vehículo aumenta significativamente si está equipado con ABS. Por cierto, además de los automóviles, este sistema también está equipado con remolques, motocicletas e incluso chasis con ruedas de aviones. Las últimas generaciones de ABS a menudo también están equipadas con control de tracción, control electrónico de estabilidad y un sistema auxiliar para frenado de emergencia.

APS, contra control de tracción(ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), también llamado control de tracción, sirve para eliminar la peligrosa pérdida de tracción controlando el deslizamiento de las ruedas motrices de la máquina. Aprecio particularmente características beneficiosas El APS es posible cuando se conduce en carreteras resbaladizas y/o mojadas, así como en otras condiciones en las que el agarre es insuficiente. El sistema de control de tracción está conectado directamente al ABS, por lo que recibe toda la información necesaria sobre la velocidad de rotación de las ruedas motrices y motrices del automóvil.

SKU, sistema estabilidad del tipo de cambio, también llamado control electrónico de estabilidad, es también un sistema de seguridad activa en un automóvil. Su trabajo ayuda a evitar que el auto patine. Este efecto se logra debido a que la computadora controla el par de la rueda (o varias ruedas). El sistema de control de estabilidad se utiliza para estabilizar el movimiento del vehículo en las situaciones más peligrosas, por ejemplo, cuando la probabilidad de perder el control del automóvil se vuelve peligrosamente alta, o incluso cuando ya se ha perdido el control. Por eso, el control electrónico de estabilidad se considera uno de los mecanismos más efectivos para la seguridad activa del vehículo.

RTS, la distribución electrónica de la fuerza de frenado es también un complemento lógico del sistema ABS. Este sistema distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas para que el conductor pueda controlar el vehículo en todo momento, y no solo durante las frenadas de emergencia. El RTS ayuda a mantener la estabilidad del coche al frenar distribuyendo por igual la fuerza de frenado entre todas sus ruedas, analizando su posición y dosificando la fuerza de frenado de la forma más eficaz. Además, el distribuidor de fuerza de frenado reduce significativamente el riesgo de patinar o derrapar durante el frenado, especialmente en las curvas y en superficies de carreteras mixtas.

EBD, bloqueo diferencial electrónico, también está asociado con el sistema ABS y juega un papel importante para garantizar la seguridad activa del automóvil en su conjunto. Como sabes, el diferencial transmite el par de la caja de cambios a las ruedas motrices y funciona correctamente si estas ruedas están bien adheridas a la carretera. Sin embargo, hay situaciones en las que una de las ruedas puede estar sobre hielo o en el aire; luego girará y la otra rueda, que se mantendrá firme sobre la superficie, perderá su fuerza de rotación. Ahí es cuando se conecta el EBD, gracias al trabajo por el cual se bloquea el diferencial, y el par se transmite a todos sus consumidores, incl. y rueda motriz fija. Es decir, el bloqueo diferencial electrónico reduce la velocidad de la rueda que patina hasta que su velocidad de rotación es igual a la que no gira. EBD afecta especialmente a la seguridad de la máquina cuando aceleración fuerte y movimiento ascendente. También aumenta significativamente el nivel de movimiento sin problemas en condiciones climáticas difíciles e incluso al conducir. en reversa. Sin embargo, debe recordarse que el EBD no funciona en las curvas.

APS, Acoustic Parking System, se refiere a los sistemas auxiliares de seguridad activa del vehículo. También se le conoce con nombres como sensores de estacionamiento, sistema de estacionamiento acústico, PDC (Control de distancia de estacionamiento), sensor de estacionamiento ultrasónico... Hay muchos términos para definir APS, pero este dispositivo tiene un propósito principal: controlar la distancia entre el Coche y obstáculos durante el estacionamiento. Con la ayuda de sensores ultrasónicos, los sensores de estacionamiento pueden medir la distancia desde el automóvil hasta los objetos cercanos. A medida que estos objetos se acercan al vehículo, la naturaleza de las señales acústicas del APS cambia y la pantalla muestra información sobre la distancia restante hasta el obstáculo.

El ACC, control de crucero adaptativo, es un dispositivo que también pertenece a los sistemas auxiliares de seguridad activa del automóvil. Gracias al trabajo del control de crucero, se mantiene una velocidad constante del automóvil. En este caso, la velocidad se reduce automáticamente en caso de aumento y, en consecuencia, aumenta en caso de disminución.

Por cierto, el conocido parking freno de mano(coloquialmente - un freno de mano) es también uno de los dispositivos auxiliares para la seguridad activa del vehículo. El viejo y buen freno de mano mantiene el auto estacionario en relación con la superficie de apoyo, manteniéndolo en pendientes y ayudando a reducir la velocidad en los estacionamientos.

Los sistemas de asistencia para descenso de pendientes, a su vez, también aumentan significativamente el rendimiento de seguridad activa del vehículo.

Progreso para la vida

Desafortunadamente, todavía no es posible evitar por completo los accidentes de tránsito. Sin embargo, cada año salen de las cadenas de montaje cientos y miles de coches, cada vez más avanzados en cuanto a seguridad activa y pasiva. Las nuevas generaciones de máquinas, en comparación con las anteriores, están equipadas con sistemas de seguridad mucho más avanzados, que pueden reducir significativamente el riesgo de accidente y minimizar sus consecuencias en los casos en que no se puede evitar un accidente.

Video - sistemas activos seguridad

Video - seguridad pasiva del automóvil

¡Conclusión!

Por supuesto, el factor determinante más importante en la seguridad activa y pasiva de un automóvil es la confiabilidad de todos sus sistemas vitales. Los requisitos más serios se imponen a la fiabilidad de aquellos elementos de la máquina que le permiten realizar diversas maniobras. Dichos dispositivos incluyen sistemas de freno y dirección, transmisión, suspensión, motor, etc. Para aumentar la confiabilidad de todos los sistemas de los automóviles modernos, cada año se utilizan más y más tecnologías nuevas, se utilizan materiales que no se han utilizado antes y se mejora el diseño de los automóviles de todas las marcas.

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Según estudios, del 80 al 85% de los accidentes de transporte y accidentes ocurren en automóviles. Los fabricantes de automóviles entienden que la seguridad de un vehículo es una ventaja importante sobre los competidores en el mercado, así como el hecho de que la seguridad del tráfico en la carretera en su conjunto depende de la seguridad de un automóvil. Las causas de los accidentes pueden ser diferentes: este es el factor humano, el estado de la carretera y las condiciones meteorológicas, y los diseñadores deben tener en cuenta toda la gama de amenazas. Por lo tanto, los sistemas de seguridad modernos brindan protección activa y pasiva del automóvil y consisten en un conjunto complejo de varios dispositivos y dispositivos, desde el sistema antibloqueo de ruedas (en adelante, ABS) y sistemas antideslizantes hasta bolsas de aire.

Seguridad activa y prevención de accidentes

Un vehículo confiable le permite al conductor salvar su vida y su salud y, al mismo tiempo, la vida y la salud de los pasajeros en las carreteras modernas y concurridas. La seguridad de los vehículos se suele dividir en pasiva y activa. Activo significa aquellas soluciones de diseño o sistemas que reducen la probabilidad de un accidente.

La seguridad activa te permite cambiar la naturaleza del movimiento, sin miedo a que el coche pierda el control.

La seguridad activa depende del diseño del coche, la ergonomía de los asientos y del habitáculo en su conjunto, los sistemas que evitan la congelación de los cristales y las viseras son de gran importancia. Los sistemas que señalan averías, evitan el bloqueo de los frenos o controlan el exceso de velocidad también se denominan seguridad activa.

La visibilidad del automóvil en la carretera, que está determinada por su color, también puede desempeñar un papel en la prevención de un accidente. Entonces, amarillos brillantes, rojos y naranjas. carrocerias se consideran más seguros y, en ausencia de nieve, se agrega blanco a su número.

Por la noche, varias superficies reflectantes son responsables de la seguridad activa, que son visibles en los faros del automóvil. Por ejemplo, superficies de matrículas recubiertas con pintura especial.

La ubicación cómoda y ergonómica de los instrumentos en el salpicadero y el acceso visual a los mismos contribuyen a la prevención de accidentes.

En caso de accidente, el conductor y los pasajeros están protegidos por equipos y sistemas de seguridad pasiva. La mayoría de dispositivos especiales y los sistemas de seguridad pasiva se ubican en la parte delantera de la cabina, ya que en caso de accidentes el parabrisas, la columna de dirección, las puertas delanteras del auto y el tablero de instrumentos se resienten en primer lugar.

Los cinturones de seguridad son una herramienta simple y barata que es extremadamente efectiva.

Actualmente, en muchos estados, incluida Rusia, su presencia y uso es obligatorio.

Un sistema de protección pasiva más complejo es un airbag.

Creado originalmente como una alternativa al cinturón y un medio para evitar lesiones en el pecho del conductor (las lesiones en el volante son una de las más comunes en los accidentes), en los automóviles modernos, las bolsas de aire se pueden instalar no solo frente al conductor y el pasajero, pero también montado en la puerta para proteger contra impactos laterales. La desventaja de estos sistemas es un sonido extremadamente fuerte cuando se llenan de gas. El ruido es tan fuerte que supera el umbral del dolor e incluso puede dañar el tímpano. Además, las almohadas no se guardarán si el auto se vuelca. Por estas razones, se están realizando experimentos para introducir redes de seguridad, que luego reemplazarán a las bolsas de aire.

El conductor en un impacto frontal tiene la oportunidad de lesionarse las piernas, porque en autos modernos Los conjuntos de pedales también deben ser de seguridad. En caso de colisión en dicho nodo, los pedales se separan, lo que le permite proteger sus piernas de lesiones.

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asiento trasero

Los asientos de coche para niños y los cinturones especiales que sujetan de forma segura el cuerpo del niño y evitan que se mueva por la cabina en caso de accidente pueden garantizar la seguridad de los pasajeros más pequeños que no son aptos para los cinturones de seguridad convencionales.

En caso de sobrecarga repentina que afecte al torso del pasajero, es posible que se dañen las vértebras cervicales. Es por eso, asientos traseros, al igual que los delanteros, están equipados con reposacabezas.

También es muy importante una fijación fiable de los asientos: debe soportar una sobrecarga de 20 g asiento del pasajero para garantizar la seguridad adecuada en caso de accidente.

Caracteristicas de diseño

Como ya se mencionó, el automóvil en sí debe diseñarse de tal manera que brinde la máxima seguridad a las personas. Y esto se logra no solo por la ergonomía. Por último, pero no menos importante, está la resistencia de varios elementos estructurales. Para algunos elementos, debe aumentarse, mientras que para otros, por el contrario.

Entonces, para garantizar la seguridad pasiva confiable de los pasajeros y el conductor, la parte media del cuerpo o el marco deben tener una mayor resistencia, y las partes delantera y trasera, por el contrario. Luego, al aplastar el frente y partes traseras construcción, parte de la energía del impacto se gasta en la deformación, y una parte central más fuerte resiste fácilmente una colisión, no se deforma ni se rompe. Las partes que deben ser aplastadas por el impacto están hechas de materiales quebradizos.

El volante debe resistir el impacto, pero no romper el esternón y las costillas del conductor.

Por lo tanto, los cubos del volante están hechos de gran diámetro y están cubiertos con materiales elásticos amortiguadores.

El vidrio de los automóviles también cumple el propósito de la seguridad pasiva: a diferencia del vidrio ordinario de las ventanas, no se rompe en pedazos grandes con bordes afilados, sino que se desmenuza en cubos pequeños, que no puede infligir cortes ni al conductor ni a los pasajeros.

Tecnologías al servicio de la seguridad activa

El mercado moderno ofrece una variedad de sistemas de seguridad activa confiables y efectivos. Los más comunes y famosos. sistemas antibloqueo, que evitan el deslizamiento de las ruedas que se produce cuando las ruedas están bloqueadas. Si no hay deslizamiento, entonces el automóvil no patina.

El ABS le permite realizar maniobras durante el frenado y controlar completamente el movimiento del vehículo hasta que se detiene por completo.

La electrónica del ABS recibe señales de los sensores de velocidad de las ruedas. Luego analiza la información y utiliza un modulador hidráulico para influir en el sistema de frenos, "liberar" los frenos por períodos cortos de tiempo para que giren. Esto evita derrapes y resbalones.

Sobre la base estructural del ABS, se construyen sistemas de control de tracción que analizan datos sobre la velocidad de las ruedas y controlan el par motor.

Los sistemas de estabilidad mejoran la seguridad del vehículo manteniendo el sentido de la marcha. Dichos dispositivos en sí mismos pueden determinar una situación de emergencia al interpretar las acciones del conductor en comparación con los parámetros del movimiento del automóvil. Si el sistema reconoce la situación como una emergencia, comienza a corregir el movimiento del automóvil de varias maneras: frenado, cambio del par motor, ajuste de la posición de las ruedas delanteras. Hay dispositivos que también alertan al conductor sobre el peligro y acumulan presión en el sistema de frenos, aumentando su eficiencia.

Los sistemas de detección de peatones pueden reducir la tasa de muerte de peatones caídos en un 20 %. Reconocen a una persona en el curso del automóvil y reducen automáticamente su velocidad. El uso de una bolsa de aire especial para peatones en combinación con este sistema hace que el automóvil sea aún más seguro para quienes no tienen automóvil.

Para evitar el bloqueo ruedas traseras, use un sistema de redistribución de presión. Su trabajo es igualar la presión. líquido de los frenos basado en las lecturas del sensor.

conclusiones

El uso de sistemas de seguridad activa y pasiva reduce el riesgo de accidente y lesiones si ocurre un accidente.

La seguridad pasiva se basa en absorber la energía del impacto de partes del cuerpo, el motor o el cuerpo del pasajero y prevenir deformaciones estructurales peligrosas que pueden provocar lesiones a las personas en la cabina.

La seguridad activa tiene como objetivo advertir al conductor sobre la amenaza y ajustar los sistemas de control, frenado, cambio de par.

Las tecnologías en esta industria se están desarrollando rápidamente y el mercado está constantemente lleno de nuevos, más modernos y sistemas efectivos haciendo que el tráfico por carretera sea cada año más seguro.

El hecho es que factores completamente inesperados influyen en el proceso de conducción y en la posibilidad de sufrir un accidente. Así, por ejemplo, los científicos han demostrado que el olor de las hamburguesas provoca el deseo de aumentar la velocidad, y los nacidos bajo el signo de Libra son los peores conductores. Queremos hablarte de estas y otras cosas destacadas en el próximo artículo sobre tráfico.

Para ayudar a aumentar el nivel de seguridad en su automóvil, simplemente siga las Reglas de tránsito y las siguientes verdades simples que hemos dado en el artículo.

Bolsa de aire y ABS

Sin duda, por un lado, los airbags contribuyen a salvar vidas en caso de situaciones de emergencia en la carretera, pero por otro lado, los conductores, al conocer los medios adicionales de protección, comienzan a quemarse. Notable:

• En los Estados Unidos, los conductores de automóviles sin bolsas de aire tienen accidentes mucho menos terribles que los automovilistas con ellas.

Podemos decir con certeza que estas almohadas protegen solo si el conductor y sus pasajeros están abrochados con cinturones de seguridad, de lo contrario, en caso de emergencia y de acuerdo con las leyes de la física: la cabeza, siguiendo la inercia del impacto durante un accidente , corre hacia adelante y hacia él. El airbag se despliega a una velocidad y potencia vertiginosas. Como resultado de tal contacto: lesiones en la cabeza, conmoción cerebral y lesiones mucho más terribles.

Por cierto, los cinturones de seguridad aumentan 8 veces las posibilidades de supervivencia.

Los conductores y pasajeros sin cinturón tienen muchas más probabilidades de sufrir todo tipo de lesiones de alto grado cuando golpean el volante y el parabrisas.

Tamaño de la máquina

La probabilidad de morir en un mini coche es mucho mayor que en un todoterreno, unas 50 veces. Así lo demuestran las conclusiones de los especialistas británicos del Ministerio de Transporte. La probabilidad de morir en un auto “mini” o un auto mediano es de 1 en 200, pero el conductor de un jeep o SUV tiene una probabilidad de 1 en 10,000 de tener un resultado desastroso en un accidente.Además, no solo el tamaño, sino también es importante la forma del coche. Entonces, por ejemplo, un automóvil con una forma aerodinámica y un techo bajo causará menos lesiones a un peatón.

Celular y manos libres

Según las estadísticas, los accidentes de tránsito ocurren 4 veces más si el conductor está hablando por teléfono celular mientras conduce.

Dichos datos fueron proporcionados por la Highway Traffic Safety Administration de los Estados Unidos, lamentablemente, dichas estadísticas no se mantienen en nuestro país. Los datos también muestran que cuanto más joven es el conductor, más habla por teléfono durante su movimiento en el automóvil.

Tomar antidepresivos

Científicos de la Universidad de Dakota del Norte en Grand Forks realizaron experimentos en los que participaron 600 personas, la mitad de las cuales tomaba antidepresivos y la otra mitad no. Los resultados mostraron que con la depresión severa y el uso de antidepresivos en los participantes del experimento, la atención, la concentración y la reacción se reducen significativamente. Y aquellos que tomaron antidepresivos leves o ningún antidepresivo mostraron poca o ninguna habilidad para conducir.

5 km/h adicionales

Científicos australianos de la Universidad de Adelaide realizaron otros estudios que muestran que a una velocidad de 60 km/h, agregar gasolina en otros 5 km/h aumenta las posibilidades de tener un accidente en 2 veces, y a una velocidad de 70 km/h - por 4 veces! El hecho es, como explican los científicos, que a tales velocidades, el conductor tiene solo un segundo para reaccionar ante una situación peligrosa imprevista. Además, hay un aumento distancia de frenado, por lo que a una velocidad de 60 km / h es de 13,9 metros, y a 65 km / h - 16,3 metros. Estos cálculos inesperados se evidencian en un video que demuestra el peligro de 5 km/h extra:

Entonces… creo que ya no te queda la pregunta: “A qué velocidad ir cuando el límite es (digamos) 60 km/h”. La respuesta es simple: debe ir exactamente a 60, no a 63 ni a 67, sino exactamente a 60.

Edad del conductor

Un grupo canadiense de investigadores realizó otro experimento, que demostró que las mejores conductoras son las mujeres que han superado el límite de edad de 33 años.

El grupo más peligroso son los usuarios de la vía de 20 años, independientemente del género.

Para los hombres, la edad óptima para conducir es de 33 a 54 años. Pero para las personas mayores, es mejor evitar conducir un automóvil, ya que en su caso, con la edad, la pérdida de velocidad de reacción, el deterioro de la audición, la visión y el deterioro de la concentración se ven fuertemente afectados.

malos olores

Científicos de la Fundación RAC británica dicen que los olores también pueden afectar la tasa de accidentes en las carreteras. Por ejemplo, el olor a hamburguesas y pan fresco puede provocar irritabilidad, lo que hace que los conductores aumenten la velocidad. El jazmín, la manzanilla y la lavanda relajan los conductores, lo que entorpece sus reacciones. El olor a hierba recién cortada, que evoca recuerdos nostálgicos, también contribuye a la disminución de la atención, y algunos olores a perfumes y colonias pueden excitar la imaginación de los conductores, y como consecuencia, se olvidan de la carretera.

Eso es todo. Ni siquiera pensaría que tales pequeñeces pueden afectar el nivel de accidentes en la carretera. Suerte y sigue

Creo que nadie dudará de que el coche es un gran peligro para los demás y para los usuarios de la vía. Y dado que aún no es posible evitar por completo los accidentes de tráfico, el automóvil se está mejorando para reducir la probabilidad de un accidente y minimizar sus consecuencias. Esto se ve facilitado por el endurecimiento de los requisitos de seguridad de los vehículos por parte de las organizaciones involucradas en análisis y experimentos prácticos (pruebas de choque). Y tales medidas dan sus "frutos" positivos. Cada año, el automóvil se vuelve más seguro, tanto para quienes están dentro como para los peatones. Para comprender los componentes del concepto de "seguridad del automóvil", primero lo dividimos en dos partes: seguridad ACTIVA y PASIVA.

SEGURIDAD ACTIVA

¿Qué es la SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHÍCULO?
En términos científicos, este es un conjunto de propiedades de diseño y funcionamiento de un automóvil destinado a prevenir accidentes de tránsito y eliminar los requisitos previos para su ocurrencia asociados con caracteristicas de diseño auto.
Y en pocas palabras, estos son los sistemas de automóviles que ayudan a prevenir un accidente.
A continuación, más detalles sobre los parámetros y sistemas del automóvil que afectan su seguridad activa.

1. FIABILIDAD

El funcionamiento sin fallos de los componentes, conjuntos y sistemas de un vehículo es un factor determinante en la seguridad activa. Se imponen requisitos particularmente altos a la confiabilidad de los elementos asociados con la implementación de la maniobra: el sistema de frenos, la dirección, la suspensión, el motor, la transmisión, etc. El aumento de la fiabilidad se consigue mejorando el diseño, el uso de nuevas tecnologías y materiales.

2. ESQUEMA DEL VEHICULO

El diseño de los coches es de tres tipos:
A) motor delantero- el diseño del automóvil, en el que el motor está ubicado frente al compartimiento de pasajeros. Es el más común y tiene dos opciones: tracción trasera (clásico) Y tracción delantera. La última alineación - tracción delantera con motor delantero- ahora se usa ampliamente debido a una serie de ventajas sobre la unidad para ruedas traseras:
- mejor estabilidad y manejo cuando se conduce a alta velocidad, especialmente en mojado y camino resbaladizo;
- garantizar la carga de peso necesaria en las ruedas motrices;
- menor nivel de ruido, que se ve facilitado por la ausencia de un eje cardán.
Al mismo tiempo, los vehículos con tracción delantera tienen una serie de desventajas:
- en carga completa se reduce la aceleración en subida y en carreteras mojadas;
- en el momento del frenado, distribución demasiado desigual del peso entre los ejes (70% -75% del peso del vehículo cae sobre las ruedas del eje delantero) y, en consecuencia, las fuerzas de frenado (ver Propiedades de frenado);
- los neumáticos de las ruedas direccionales delanteras se cargan más, respectivamente, más propensos al desgaste;
- la tracción delantera requiere el uso de juntas estrechas complejas - juntas de velocidad constante (juntas homocinéticas)
- la combinación de la unidad de potencia (motor y caja de cambios) con la transmisión final complica el acceso a los elementos individuales.

b) Diseño con central ubicación del motor - el motor está ubicado entre la parte delantera y ejes traseros, Para carros es bastante raro Te permite aprovechar al máximo interior espacioso para dimensiones dadas y buena distribución a lo largo de los ejes.

V) motor trasero- el motor está situado detrás del habitáculo. Este arreglo era común en los autos pequeños. Al transmitir par a las ruedas traseras, hizo posible obtener un económico unidad de poder y la distribución de dicha carga sobre los ejes, en los que las ruedas traseras representaban alrededor del 60% del peso. Esto tuvo un efecto positivo en la capacidad de campo traviesa del automóvil, pero negativamente en su estabilidad y capacidad de control, especialmente a altas velocidades. Los automóviles con este diseño, en la actualidad, prácticamente no se producen.

3. PROPIEDADES DE FRENADO

La capacidad de prevenir accidentes se asocia con mayor frecuencia con el frenado intensivo, por lo que es necesario que las propiedades de frenado del automóvil aseguren su desaceleración efectiva en todas las situaciones de tráfico.
Para cumplir con esta condición, la fuerza desarrollada por el mecanismo de freno no debe exceder la fuerza de adherencia con la carretera, que depende del peso de la carga sobre la rueda y la condición acera. De lo contrario, la rueda se bloqueará (dejará de girar) y comenzará a deslizarse, lo que puede provocar (especialmente cuando varias ruedas están bloqueadas) que el automóvil derrape y aumente significativamente la distancia de frenado. Para evitar el bloqueo, las fuerzas desarrolladas por los mecanismos de freno deben ser proporcionales a la carga de peso sobre la rueda. Esto se logra mediante el uso de frenos de disco más eficientes.
Los automóviles modernos utilizan un sistema de frenos antibloqueo (ABS) que ajusta la fuerza de frenado de cada rueda y evita que patinen.
En invierno y verano, el estado de la superficie de la carretera es diferente, por lo tanto, para lograr las mejores propiedades de frenado, es necesario usar neumáticos que correspondan a la estación.

4. PROPIEDADES DE TRACCIÓN

Las propiedades de tracción (dinámica de tracción) del automóvil determinan su capacidad para aumentar intensamente la velocidad. La confianza del conductor al adelantar, pasar cruces depende en gran medida de estas propiedades. La dinámica de tracción es especialmente importante para salir de emergencias cuando es demasiado tarde para reducir la velocidad, las condiciones difíciles no permiten maniobrar y solo puede evitar un accidente adelantándose a los eventos.
Al igual que con las fuerzas de frenado, la fuerza de tracción en la rueda no debe ser mayor que la fuerza de tracción, de lo contrario, comenzará a patinar. Previene este sistema de control de tracción (PBS). Cuando el coche acelera, frena la rueda, cuya velocidad de giro es mayor que la de las demás, y, si es necesario, reduce la potencia desarrollada por el motor.

5. ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO

Estabilidad: la capacidad de un automóvil para seguir moviéndose a lo largo de una trayectoria dada, oponiéndose a las fuerzas que hacen que patine y vuelque en varios condiciones del camino a altas velocidades
Existen los siguientes tipos de estabilidad:
- transverso durante el movimiento rectilíneo (estabilidad de rumbo).
Su violación se manifiesta en la guiñada (cambio de dirección) del automóvil en la carretera y puede ser causada por la acción de la fuerza lateral del viento, diferentes valores de tracción o fuerzas de frenado en las ruedas de la izquierda o la derecha. lado, su deslizamiento o deslizamiento. gran juego en la dirección, ángulos equivocados ajustes de ruedas, etc.;
- transverso durante el movimiento curvilíneo.
Su violación conduce al deslizamiento o vuelco bajo la acción de la fuerza centrífuga. Un aumento en la posición del centro de masa del automóvil empeora especialmente la estabilidad (por ejemplo, una gran masa de carga en un portaequipajes extraíble);
- longitudinal.
Su violación se manifiesta en el deslizamiento de las ruedas motrices cuando se superan largas pendientes heladas o nevadas y el automóvil se desliza hacia atrás. Esto es especialmente cierto para los trenes de carretera.

6. CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO

Manejo: la capacidad del automóvil para moverse en la dirección establecida por el conductor.
Una de las características del manejo es el subviraje: la capacidad de un automóvil para cambiar de dirección cuando el volante está parado. Dependiendo del cambio en el radio de giro bajo la influencia de fuerzas laterales (fuerza centrífuga en un giro, fuerza del viento, etc.), el subviraje puede ser:
- insuficiente- el coche aumenta el radio de giro;
- neutral- el radio de giro no cambia;
- exceso- el radio de giro se reduce.

Distinguir el subviraje de neumáticos y balanceo.

Dirección de neumáticos

La dirección de los neumáticos está relacionada con la propiedad de los neumáticos de moverse en un ángulo en una dirección determinada durante el deslizamiento lateral (desplazamiento de la zona de contacto con la carretera en relación con el plano de rotación de la rueda). Si instala neumáticos de un modelo diferente, el subviraje puede cambiar y el automóvil se comportará de manera diferente en las curvas cuando se conduce a alta velocidad. Además, la cantidad de deslizamiento lateral depende de la presión de los neumáticos, que debe corresponder a la especificada en las instrucciones de funcionamiento del vehículo.

Dirección de balanceo

El sobreviraje se debe a que cuando la carrocería se inclina (balanceo), las ruedas cambian de posición con respecto a la carretera y al automóvil (dependiendo del tipo de suspensión). Por ejemplo, si la suspensión es de doble horquilla, las ruedas se inclinan en la dirección del balanceo, aumentando el deslizamiento.

7. INFORMACIÓN

Informatividad - la propiedad del automóvil para proporcionar la información necesaria al conductor y otros usuarios de la carretera. Información insuficiente de otros vehículos en la carretera sobre el estado de la superficie de la carretera, etc. a menudo provoca accidentes. El contenido de información del automóvil se divide en interno, externo y adicional.

Interno brinda al conductor la oportunidad de percibir la información necesaria para conducir un automóvil.
Depende de los siguientes factores:
- Visibilidad debe permitir que el conductor reciba toda la información necesaria sobre la situación del tráfico de manera oportuna y sin interferencias. Los lavaparabrisas, los sistemas de calefacción y parabrisas, los limpiaparabrisas defectuosos o que funcionan de manera ineficiente, la falta de espejos retrovisores regulares reducen drásticamente la visibilidad en ciertas condiciones de la carretera.
- Posición del panel de instrumentos, botones y teclas de control, palanca de cambios, etc. debe proporcionar al conductor una cantidad mínima de tiempo para controlar las indicaciones, acciones en los interruptores, etc.

Informatividad externa- proporcionar a otros usuarios de la carretera información del automóvil, que es necesaria para una interacción adecuada con ellos. Incluye un sistema de señalización de luz exterior, una señal de sonido, dimensiones, forma y color del cuerpo. El contenido de información de los turismos depende del contraste de su color con respecto a la superficie de la carretera. Según las estadísticas, los automóviles pintados de negro, verde, gris y azul tienen el doble de probabilidades de sufrir un accidente debido a la dificultad de distinguirlos en condiciones de poca visibilidad y de noche. Indicadores de dirección defectuosos, luces de freno, luces de estacionamiento no permitirá que otros usuarios de la carretera reconozcan las intenciones del conductor a tiempo y tomen la decisión correcta.

Contenido de información adicional- propiedad del automóvil, que le permite operar en condiciones de visibilidad limitada: de noche, con niebla, etc. Depende de las características de las luminarias y otros dispositivos (p. faros antiniebla), mejorando la percepción del conductor de la información sobre la situación del tráfico.

8. COMODIDAD

El confort del coche determina el tiempo durante el cual el conductor es capaz de conducir el coche sin fatigarse. El aumento de la comodidad se ve facilitado por el uso de transmisiones automáticas, controladores de velocidad (control de crucero), etc. Actualmente, los vehículos están equipados con control de crucero adaptativo. No solo mantiene automáticamente la velocidad en un nivel dado, sino que también, si es necesario, la reduce hasta detener completamente el automóvil.

SEGURIDAD PASIVA

La seguridad pasiva del automóvil debe garantizar la supervivencia y la minimización del número de lesiones de los ocupantes del automóvil implicado en un accidente de tráfico.
En los últimos años, la seguridad pasiva de los automóviles se ha convertido en uno de los elementos más importantes en cuanto a los fabricantes. Se invierten ingentes cantidades de dinero en el estudio de este tema y su desarrollo, y no solo porque las empresas se preocupan por la salud de los clientes, sino porque la seguridad es una palanca de venta. A las empresas les encanta vender.
Intentaré explicar algunas definiciones ocultas bajo la definición amplia de "seguridad pasiva".
Se divide en exterior e interior.

Externo se consigue eliminando esquinas afiladas, asas sobresalientes, etc. en la superficie exterior del cuerpo. Con esto, todo es claro y bastante simple.
para subir de nivel interno La seguridad utiliza muchas soluciones de diseño diferentes:

1. ESTRUCTURA DE CARROCERÍA o "REJILLA DE SEGURIDAD"

Proporciona cargas aceptables en el cuerpo humano de una fuerte desaceleración durante un accidente y ahorra espacio cabina de pasajeros después de la deformación del cuerpo.
En un accidente grave, existe el riesgo de que el motor y otros componentes entren en la cabina del conductor. Por lo tanto, la cabina está rodeada por una "rejilla de seguridad" especial, que es una protección absoluta en tales casos. Las mismas nervaduras y barras de refuerzo se pueden encontrar en las puertas del automóvil (en caso de colisiones laterales).
Esto también incluye zonas de amortización de energía.
En un accidente grave, se produce una desaceleración brusca e inesperada hasta detener por completo el automóvil. Este proceso provoca enormes sobrecargas en los cuerpos de los pasajeros, que pueden ser fatales. De esto se deduce que es necesario encontrar una manera de "ralentizar" la desaceleración para reducir la carga en el cuerpo humano. Una forma de resolver este problema es diseñar áreas de destrucción que amortigüen la energía de una colisión en las partes delantera y trasera de la carrocería. La destrucción del automóvil será más severa, pero los pasajeros permanecerán intactos (y esto se compara con los viejos autos "de piel gruesa", cuando el automóvil se bajó con un "susto leve", pero los pasajeros recibieron heridas graves) .

2. CINTURONES DE SEGURIDAD

El sistema de cinturones, que nos resulta tan familiar, es sin duda el más de manera eficiente protección humana durante un accidente. Después de muchos años, durante los cuales el sistema se mantuvo sin cambios, en los últimos años se han producido cambios significativos que han aumentado la seguridad de los pasajeros. Así, el sistema de pretensores del cinturón en caso de accidente atrae el cuerpo humano hacia el respaldo del asiento, evitando así que el cuerpo se desplace hacia delante o se deslice por debajo del cinturón. La efectividad del sistema se debe al hecho de que el cinturón está en una posición tensa, y no debilitado por el uso de varios clips y pinzas para la ropa, que prácticamente anulan la acción del pretensor. Un elemento adicional de los cinturones de seguridad con pretensor es un sistema de retención carga máxima en el cuerpo. Cuando se activa, el cinturón se aflojará ligeramente, reduciendo así la carga sobre el cuerpo.

3. BOLSAS DE AIRE INFLABLES(bolsa de aire)

Uno de los sistemas de seguridad más comunes y efectivos en los automóviles modernos (después de los cinturones de seguridad) son las bolsas de aire. Comenzaron a ser muy utilizados ya a finales de los años 70, pero no fue hasta una década después que realmente ocuparon el lugar que les corresponde en los sistemas de seguridad de los coches de la mayoría de fabricantes.
Están ubicados no solo frente al conductor, sino también frente al pasajero delantero, así como desde los lados (en las puertas, pilares, etc.). Algunos modelos de autos los tienen apagado forzado debido al hecho de que las personas con un corazón enfermo y los niños pueden no ser capaces de soportar su falsa alarma.

4. ASIENTOS CON REPOSACABEZAS

Creo que nadie tendrá dudas La función del reposacabezas es evitar el movimiento brusco de la cabeza durante un accidente. Por lo tanto, debe ajustar la altura del reposacabezas y su posición en la posición correcta. Los reposacabezas modernos tienen dos grados de ajuste para evitar lesiones en las vértebras cervicales durante el movimiento de "superposición", tan característico de las colisiones traseras.

5. SEGURIDAD INFANTIL

Hoy en día, ya no es necesario devanarse los sesos ajustando el asiento para niños a los cinturones de seguridad originales. Dispositivo cada vez más común Isofix le permite fijar el asiento de seguridad para niños directamente a los puntos de conexión preparados de antemano en el automóvil, sin usar cinturones de seguridad. Sólo es necesario comprobar que el vehículo y asiento para niños adaptado a los accesorios Isofix.