Байк ІЖ Планета п'ятої моделі: що слід знати про його проведення? Схема електрообладнання мотоцикла іж планета спорт Схема підключення генератора іж

Мотоцикл ІЖ Юпітер 5 виробляється з 1985 року по цей період на ВАТ «Іжевські мотоцикли». Основою такої популярності моделі є конструкція, гарні технічні характеристикита вдала схема електропроводки ІЖ Юпітер 5, що дозволяє на відміну від попереднього покоління використовувати велику кількість різноманітного електроустаткування.

П'ята модель Юпітера відноситься до середнього класу дорожніх мотоциклів, може пересуватися дорогами з різним покриттям і що дуже важливо комплектуватися вантажним або пасажирським причепом вантажопідйомністю до 100 кг, трохи поступаючись по завантаженню з коляскою. До інших позитивним властивостіІЖ Юпітер 5 слід віднести:

1. Потужний двигун.
2. Ремонтопридатність (можливий ремонт своїми руками навіть у сільських умовах).
3. Економічність в експлуатації.
4. Доступна вартість.
5. Якісна електрична схемаіз потужним генератором.

Серед технічних параметрів мотоцикла слід виділити:

• потужність – 25,0 л. с.;
• об'єм двигуна – 348 куб. см;
• вид мастила - спільний;
• найбільша швидкість- 125 (95 з причепом) км/год;
• паливо – бензин А76;
• охолодження – повітряне;
• конструкція рами- Зварна трубчаста;
• напруга електроустаткування- 12 вольт (джерела АКБ, генератор).

Запалювання на ІЖ Юпітер 5 виконано в контактному варіанті через комутатор із підключенням до АКБ.

Електроустаткування ІЖ Юпітер 5

Важливим елементом мотоцикла є велика кількість електрообладнання. До складу електросхеми ІЖ входять такі елементи:

• АКБ;
• - 12 вольт
• генератор: - 12 вольт
• комутатор;
• фара;
• щиток приладів;
• електропроводка;
• звуковий сигнал;
• реле поворотів; покажчики поворотів;
• Стоп сигнал;
• реле заряджання;комбінований
• перемикач;
• котушка запалювання, свічка запалювання;
• реле регулятор;

випрямляч, запобіжники.

За наявності такої великої кількості електричного обладнання у проводці на ІЖ Юпітер 5 було застосовано багато спеціальних клем для фіксації з'єднань, що дозволило у разі виявлення неполадок швидко від'єднувати несправний елемент ремонту або заміни. Для правильного відключення несправних деталей власники найчастіше користувалися кольоровою схемою проводки ІЖ Юпітер 5 с, за якою також у разі потреби можна було визначити, як підключити ті чи інші елементи схеми.

Основні проблеми в електропроводці мотоцикла

На ІЖ Юпітер 5 проводка мала велику кількість контактних клем. Тому основною причиною несправностей у електросхемі було порушення цілісності з'єднань. Це призводило до таких моментів як, немає зарядки для АКБ, генератор не забезпечує необхідною 12-вольтовою напругою систему, комутатор не в змозі сформувати необхідний заряд для котушки запалювання, втрата працездатності всіма світловими приладами і ряду інших.

Причиною втрати з'єднання в клемах служило забруднення та окислення контактів. Особливо це було притаманно мотоциклів, випущених на початку серійного виробництва. Основним способом вирішення цієї проблеми було виключення з проводки ІЖ Юпітер 5 даних клем.

Для цього використовувалася спайка проводів безпосередньо між собою (за аналогією з ), а також герметизація клем на проводах, що підводять, до наступних основних елементів:

• АКБ;
• генератор;
• котушка та свічка запалювання;
• генератор: - 12 вольт
• світлові прилади.

Це підвищувало надійність з'єднань і як наслідок забезпечувало працездатність зазначених деталей, а також дозволяло включати зарядку акумулятора з метою подальшого впевненого запуску двигуна мотоцикла ІЖ Юпітер 5.

Ttontn.appspot.com

Установка БСЗ на Іж Юпітер-5: переваги системи

Встановлення безконтактної системи запалювання на Іж Юпітер-5 є досить актуальною темою. При налагодженні БСЗ на Іж Юпітер-5 бсз потрібно врахувати низку нюансів, здатних суттєво вплинути на роботу устаткування, що використовується.

Які переваги відкриваються перед користувачами, які вирішили встановити електронне запаленняна іж юпітер, описуються далі.

Більшість сучасних мотоциклів не оснащено кулачками, тобто переривниками. Чому виробник вважав їх непотрібними для моделей, що нині продаються? Відповідь досить проста. Ця система не відрізняється гарною надійністю.

Безліч деталей, які у системі, є джерелами неприємностей. Найбільш поширені з них наведені нижче:

1. Зазори запалювання змінюють вихідне положення під час їзди через кілька днів після налаштування;
2. Іскра виникає через раз, оскільки контакти регулярно підгоряють;
3. Постійно виникають побої конденсаторів;
4. Невелика потужність іскри;
5. При підсадці акумулятора на два або три вольти його досить складно завести. Таке запалення є причиною постійного ремонтупри їзді.

Багато хто помилково вважає, що впровадити БСЗ совік на іж юпітер 5 дуже важко. Як правило, більше часу займає закупівля необхідних запчастинніж установка бсз на іж. Безумовно, після вживлення працездатність суттєво змінюється на найкращому напрямку.

Це помітно на неодружених оборотах. Помітно збільшилася швидкість їхнього проходження і зникли неприродні сіпання. Також зникли характерні стуки залізних компонентів у картері та супроводжуючі детонації. Керованість мотоцикла Юпітер 5 покращиться одночасно з часом набору швидкості.

Необхідні деталі

Щоб система запалення працювала правильно, знадобиться низка допоміжних деталей. Вони перераховані нижче:

• Комутатори для БСЗ машини марки ВАЗ. Не варто вибирати виключно з низького цінового сегмента. Безліч позитивних відгуківмає комутатор Астро;
• Датчик холу. Оптимальний варіантна юпітер 5 – аналогічний виробник ВАЗ. Купуючи його у фірмовому впакуванні, ви захищаєте себе від підробок;
• Бобина запалювання із двома висновками. Слід вибирати між двигуном газелі номер 406 або Окой з електронною системоюзапалювання;
• Пара бронепроводів із силікону з ковпачками з гуми;
• Модулятор - це платівка, що має форму метелика, що виготовляється із заліза.

Модулятор

Найважчий етап – виробництво модулятора. Важливо зберегти необхідну форму. Чим достовірніше дотримані необхідні розміри, тим нижче ймовірність виникнення несправностей після впровадження системи, тобто не буде потреби його коригування за допомогою напилка. Кути випередження запалення повинні збігатися на будь-якому циліндрі, що використовується.

Болтовий отвір необхідно розташувати посередині. В іншому випадку робота двигуна буде не синхронізована. Також рекомендується перевірити цілісність підшипників колінного валу. Якщо ви виявили дефекти, слід негайно зробити заміну.

Запалювання контакту не здатне працювати нормально при вбитих підшипниках. Товщина деталі не повинна перевищувати півтора міліметри. Якщо вона буде тонка, то не вдасться уникнути деформації, а товста торкається поверхні корпусу датчика холу.

Для створення пластини дозволяється використовувати будь-який матеріал, окрім сталі. Алюміній та інші не слід застосовувати, оскільки вони не магнітяться. Креслення, якого потрібно дотримуватися, можна знайти у відкритому доступі. Подана схема буде корисною тим особам, які вирішили модернізувати пристрій запалювання транспортного засобу. Нижче наведено методики встановлення електричних пристроївзапалювання в Юпітер.

Його потрібно виточувати у професійного токаря. Він зробить простий диск та накреслить на ньому розмітку елементарних відстаней між кутами. Після чого відповідно до неї ви випилете вдома необхідні сектори. Вартість модулятора становить сімдесят карбованців.

Недоцільно використовувати звичайну пластину, оскільки її ширина менше ніж дванадцять міліметрів. Цього не вистачатиме для повномірного накопичення енергетичного ресурсу в котушці. Звичайно, його можна встановити, але досягнення чотирьох тисяч обертів за хвилину стане неможливим.

Крім цього потрібно:

• Шпилька з нанесеним різьбленням сім міліметрів крок 1, а також пару гайок з шайбами ​​відповідних параметрів. Пріоритетний матеріал для даних компонентів – латунь. Це найменшим намагнічуванням пластини від генераторного ротора.

  Якщо використовувати штатний болт, то можуть виникнути проблеми з використанням запалювання. Болт прагне прокрутити слідом модулятор під час закручування. Однак необхідно спостерігати за випереджаючим індикатором, зберігати єдине положення ротора та модулятора, закручувати болт. Доцільно застосувати шпильку, оскільки багато хто не здатний зробити все необхідні діїв сукупності;

• Комплект проводів із роз'ємами під запалювання без контакту від фірми ВАЗ. Цю деталь можна придбати або зробити власноруч.

Збір та встановлення системи

Контакти у переривачі, конденсатор, бобіни запалення та бронепроводи, що є деталлю колишнього пристрою запалювання, напевно усуваються. Комутатор слід запровадити бардачок праворуч, а котушку запалювання прямо під бак. На котушці не передбачено проміжків для кріплення, значить, її можна прикріпити за допомогою масивного шару клейкої стрічки. Штатний болт також скасовується з іншими деталями.

На місце болта слід встановити шпильку заданого розміру та надіти шайбу. Потім ротор закручується гайкою, що знаходиться на її кінці. Датчик холу прикріплюється до статора за допомогою будь-яких засобів. Основне правило при його установці – виставити оптимальна відстаньперерізу модулятора та співвідношення радіусу та лінії симетрії.

Коли датчик холу вдасться закріпити, накладаємо модулятор. Він повинен потрапляти в виконаний отвір у датчику. Більшість ситуацій спостерігається невідповідність розмірів, тому необхідно підкласти шайби на шпильку. Якщо вдалося зберегти необхідний зазор, то рекомендується поставити гравер і затягнути модулятор сторонньою гайкою.

Заключні дії

Слід надіти ковпаки з гуми на бронепроводи, а останні вставити в над свічники або котушку. Якщо пропустити цей крок, то мотоцикл заглухне при їзді в дощову погоду, оскільки в акбі потрапить вода.

При введенні свічок в наконечник вдасться зберегти відмінний контакт батареї з об'ємами транспортного засобу. Тепер знадобиться заздалегідь придбаний комплект проводів. Комутатор, котушка та датчик холу з'єднуються проводкою. Її потрібно ізолювати. З усієї маси буде потрібно виключно загальний плюс.

Налаштування відповідних параметрів

Налаштування БСЗ на ІЖ Юпітер 5 також вимагає особливої ​​уваги. Включається запалення із підключеним тахометром. Після тридцяти секунд на панелі пристрою повинні з'явитися показники 3000, 4000, 5000 об/хв. Якщо вони є, то комутатор працює правильно.

В інших випадках слід звернути увагу на раніше заземлені свічки. Вставляємо викрутку в роз'єм холу, після чого витягаємо. Іскра має з'явитися на свічках. Якщо не вдалося викликати іскру вищеописаними діями, причина некоректної роботи в неправильності з'єднань.

Налаштування виглядає так. Викручується індикатор годинної форми та підганяється поршень циліндра. Підключивши вольтметр до другого та третього роз'єму, необхідно почати обертати вісь модулятора. Після того, як стрибок від 7 до 0,1 вольта буде виявлено, модулятор необхідно закріпити за допомогою гайки. Зазвичай виставляють необхідний кут випередження.

Пробний запуск повинен мати успіх, якщо компоненти встановлені своїми руками відповідно до інструкцій. Тепер можна використовувати БСЗ.

motoznai.ru

ІЖ Юпітер 5 та його електрообладнання: коротко про головне

На відміну від аналогічних моделей мотоциклів радянського часу електричної проводкимотоцикла ІЖ Юпітер 5 передбачає роботу від акумуляторної батареїз повітряним охолодженнямобладнання. Це викликає багато проблем у власників. У статті надаються рекомендації щодо модернізації, яка вирішує проблеми з іскроутворенням.

Моделі мотоциклів ІЖ максимально уніфіковані. Схема проводки ІЖ Юпітер 2 мало чим відрізняється від пізніх версій мотоцикла ІЖ. Є зовнішні відмінності. Наприклад, байк Планета 5 має один циліндр, а у Юпітера 5 їх два.

Першим 12 вольтовим мотоциклом став ІЖ ​​Юпітер 4. Схема проведення ІЖ Юпітер 5 і схема проведення ІЖ Юпітер 3 відрізняються компонентами.

Схема електропроводки ІЖ Юпітер 5

На байку п'ятого Юпітера стоїть контактна СЗ, яка працює від акумулятора, тому експлуатація транспорту залежить від ступеня зарядки батареї.

Якщо зарядка недостатня, то виникають такі проблеми:

• двигун працює з перебоями;
• двигун запускається насилу;
• на невеликій швидкості розряджається батарея.

Усунути ці проблеми можна, перейшовши на БСЗ. З цим завданням впорається будь-який електрик (автор відео – Viter Electronic).

Як здійснити перехід на безконтактну СЗ?

Для переходу на безконтактну СЗ мотолюбителі використовують деталі інших моделей мотоциклів. При модернізації генераторної установки та проведення ІЖ Юпітер 5 залишаються без зміни. Невеликі ситуації стосуються електричної схеми ІЖ. АКБ після змін використовується для обслуговування допоміжного обладнання. Для переходу на БСЗ беруться деталі з Планети 5 та автомобіля ВАЗ 2108.

У схему електрообладнання ІЖ вносяться такі зміни:

• встановити 2 датчики Холла з восьмою моделлю ВАЗу;
• до датчиків потрібно підключити 2 ВАЗівські електронні комутатори;
• кожен із циліндрів обслуговує пару комутатор-датчик;
• у ланцюг треба додати ще дві котушки запалювання.

СЗ після модернізації

На електросхемі мотоцикла ІЖ компоненти позначені цифрами:

1. Свічки запалювання.
2. Котушки запалювання з Планети 5.
3. Комутатори.
4. Датчики Холла.
5. Замок запалювання.
6. Акумулятор.

Для створеної системи запалення потрібно доопрацювати генератор ІЖ Юпітер 5, схема якого не вимагатиме великих змін.

Як можна доопрацювати генератор?

Представлений варіант модернізації є вигідним тим, що не вимагає покупки нового генератора, який буде обслуговувати нову системузапалювання.

Пристрій переробленого генератора

Достатньо виконати такі дії:

• виготовити модулятор-переривник електричного кола;
• встановити переривник на вал ротора чи генератор.

Створити модулятор можна власноруч. Для цього потрібно взяти металеву пластину та просвердлити в ній отвір для болта кріплення. Виготовлена ​​деталь буде служити як модулятор-переривник.

Саморобний модулятор для переривання

Підключення модулятора здійснюється наступним чином:

• встановити пластину модулятор (2) та притягнути її болтом (3), але не до кінця;
• обертаючи колінвал, потрібно домогтися, щоб поршень стояв у верхній мертвою точкою;
• далі потрібно виставити кут випередження запалення;
• тепер можна затягнути болт кріплення на пластині.

Разом із модулятором встановлюються датчики Холла (1).

Покращуємо штатну систему

Систему запалювання можна покращити й іншими способами. Для цього потрібно виявити, які проблеми з проводкою. Вони можуть виникнути в первинному ланцюзі між котушкою та акумулятором на 12 В або викликані умовами експлуатації. При візуальний оглядпервинного ланцюга можна виявити неполадки у з'єднаннях, контактах та вимикачі запалювання.

Якщо експлуатаційні умовиідеальний, первинний ланцюг працює з АКБ на 12 В без збоїв.

Але при попаданні бруду та пилу в ланцюги збільшується опір у місцях контактів, що тягне за собою зниження напруги з 12 Вольт до 7-8 Вольт. Цієї напруги не вистачає, щоб з'явився потужний розряд у вторинній обмотці котушки. В результаті, на свічці виникає заряд менше 12 В, який погано запалює горючу суміш у циліндрах. Обгорілі контакти, замаслені свічки та АКБ із зарядом менше 12 В ще більше погіршують іскроутворення.

Штатне проведення після доопрацювання

Вирішити ці проблеми допомагають такі заходи:

1. Забираються штепсельні роз'єми, і кожен проводок припаюється за допомогою традиційного паяння, а потім ізолюється.
2. Встановлюється додатковий тумблер, який відключає всіх споживачів, коли двигун запускається. Таким чином, на котушки подається 12 вольтова напруга з акумулятора (схема 1).
3. Переробити замок запалювання (ЗЗ) (схема 2). Потрібно взяти провід і припаяти один його кінець до роз'єму замку 4, який вільний, а другий до позитивної клеми котушки. Штатний провід слід перепаяти з клеми 5 на клему 6. Після включення такого положення ключа подача живлення від акумулятора на первинний контур здійснюється за спрощеною схемою.

Таким чином, виконані зміни зроблять електропроводку мотоцикла ІЖ Юпітер 5 більш надійною та продуктивною.

Відео «Установка БСЗ на ІЖ Юпітер 5»

У цьому відео розповідається про встановлення безконтактної системи запалювання на мотоцикл Юпітер 5 (автор ролика – Андрій).

AvtoZam.com

Безконтактне електронне запалення на легенді вітчизняного мотопрому - ІЖ Юпітер 5

Мотоцикли ІЖ по праву вважаються легендами вітчизняної автомобільної промисловості. Використання цих транспортних засобів було особливо актуальним у радянські рокиОднак і сьогодні ІЖ успішно використовуються багатьма вітчизняними мотолюбителями. У цій статті ми розповімо про те, що є електронним запаленням на мотоциклі ІЖ Юпітер 5 і як здійснюється налаштування системи запалення (СЗ).

Тюнінгований мотоцикл ІЖ Юпітер 5

На ІЖ Юпітер 3 використовується безконтактне запалювання(БСЗ) 1137.3734, призначений для всіх моделей, обладнаних 12-вольтовим генератором. Модуль котушки запалювання на Юпітер 4 або іншій моделі дає можливість вибрати відповідний режим функціонування двигуна завдяки послідовному підключенню вихідних проводів.

Пристрій загалом підвищує технічні характеристикитранспортного засобу завдяки:

• покращеному пуску двигуна при негативних температурах;
• більш стабільній роботі силового агрегату, що досягається внаслідок зниження асинхронності утворення іскри, а також завдяки оптимізації кута випередження СЗ відповідно до оборотів двигуна;
• зниження рівня токсичності відпрацьованих газів, витрати палива, і навіть зниження нальоту на свічках;
• стійкому старту силового агрегату навіть на акумуляторі, що сів до 6 вольт, за умови, що використовуються певні моделі котушок запалювання;
• Найпростіший установці та обслуговуванню системи загалом.

Технічні дані

Робота безконтактного СЗ на Юпітері

Коротко розглянемо основні технічні параметри, характерні для третьої моделі ІЖ:

1. Негативний висновок АКБ завжди заземлений, рівень напруги батареї становить 12 вольт.
2. Якщо замок запалення вимкнено, відповідно, мотор не працює, параметр споживання струму становитиме не більше 0.15 ампер.
3. Вузол дозволяє забезпечити безперебійну появу іскри, якщо кількість обертів колінвалу не перевищує 7 тисяч за хвилину. Рівень струму, що споживає вузол, у разі складе трохи більше 2.5 ампер.
4. Крім того, механізм також дозволяє забезпечити безперебійне утворення іскри, якщо параметр напруги в електроланцюзі змінюватиметься від 6 до 16 вольт. В цей час показник напруги на свічках не змінюватиметься.
5. За технічними даними, вузол може нормально функціонувати, якщо температура повітря становить від 25 градусів морозу до 60 тепла.
6. Завдяки застосуванню мікропроцесорного компонента в роботі вузла формування моменту дозволяє забезпечити правильну та стабільну роботу всіх інших механізмів. Зрозуміло, якщо при цьому силовий агрегат працює у нормальному режимі.

Схема

Схема запалювання мотоцикла ІЖ

Що стосується схеми, то оптичні запалення на ІЖ Юпітер 5 або будь-яка інша СЗ монтується із застосуванням запчастин та кріпильних компонентів, які є в комплекті. Як відомо, механізм призначається для займання паливоповітряної суміші. Сама суміш, яка розташовується в циліндрі мотора, спалахує завдяки іскрі, що утворюється між електродами свічки. Ні для кого не секрет, що якість функціонування СЗ багато в чому впливає на роботу всього транспортного засобу.

Як показує практика, однією з проблем ІЖ є те, що кут випередження періодично збивається. Це обумовлено зношуванням кулачків, а також контактів переривного пристрою. Слід зазначити, що механічні дії в електронному СЗ повністю відсутні.

Зняття імпульсу здійснюється в окремому блоці, при цьому сигнал надходить на комутатор, де відбувається його посилення. Згодом імпульс надходить на котушку, потім усе відбувається у звичайному режимі. На свічку надходить розряд, що сприяє займанню суміші, внаслідок чого колінвал починає рухатися. Здійснити заміну пристрою або його регулювання в домашніх умовах не так складно, проте слід пам'ятати, що неправильні дії можуть призвести до можливих несправностей надалі.

Щоб налаштувати систему на мотоциклі, бажано використовувати пристрої зі шкалою до 15 вольт і внутрішнім опором до 0 кОм. Завдяки електронному приладу регулювання вузла не займе багато часу та сил. Клеми від пристрою необхідно підключити до датчика Холла. Докладніше процедура налаштування контактного запаленнябез використання допоміжних приладів наведено на відео нижче (автор ролика – канал Хана Рулю).

Отже, для правильного налаштування помістити поршень циліндра в положення, що забезпечує оптимальне утворення іскри. Циліндр може використовуватися будь-хто. Потім активується запалення, при цьому модулятор потрібно повернути в бік руху ротора коленвалом. Повертання здійснюється до того моменту, поки на екрані вольтметра не буде видно змін. У той момент, коли ви зможете зловити іскру, положення шторок змінювати не слід. Що стосується модуляторного пристрою, його необхідно надійно закріпити на валу генератора, для цього застосовується гвинт кріплення.

Під час налаштування слід замкнути високовольтники на корпусі двигуна. Це робиться для того, щоб при використанні КЗ система не перевантажилася, що в кінцевому підсумку може призвести до виходу з експлуатації БСЗ. Крім цього, роботу двигуна не можна зупиняти при демонтажі ковпачків свічок.

Після того, як регулювання буде зроблено, працездатність системи необхідно перевірити. Якщо ви розташуєте кабель, що перевіряється приблизно в 7-8 мм від силового агрегату, після чого спробуєте завести мотор, повинна проскочити іскра. Як бачите, в цілому процедура налаштування вузла не особливо складна, але вона вимагає уважності та правильного підходу, так що наведені вище рекомендації все ж таки варто враховувати. Крім того, не потрібно забувати і про техніку безпеки, оскільки неправильні дії можуть призвести до замикання проводки та виходу з ладу вузла в цілому.

Відео «Інструкція з налаштування запалювання на мотоциклі ІЖ Юпітер 5»

Як у домашніх умовах правильно здійснити це завдання, ви можете дізнатися з відео нижче, де докладно описано цю процедуру (автор - Kirilldo911).

Історія мотоциклів заводу Іжмаш розпочинається з 30-х років минулого сторіччя. За цей час було випущено багато модифікацій байка ІЖ 1 – 6. Вони мають велику популярність. Стаття присвячена байку ІЖ Планета 5, розглядаються його особливості, схема проведення ІЖ Планета 5 розповідається про технічне обслуговування.

[ Приховати ]

Особливості мотоцикла

Мотоцикл ІЖ Планте 5 має оригінальну назву ІЖ 7.107. Також як і ІЖ 6, він відноситься до середнього класу мототехніки, призначений для пересування дорогами з будь-яким покриттям. Головною особливістює використання масляного насосуПри заправці немає необхідності додавати масло в бак, а також безконтактна системазапалювання, що працює незалежно від АКБ.

З'явилася можливість заводити мотоцикл із штовхача. Для цього потрібно включити запалення, другу швидкість і при штовханні байка вперед заводиться двигун. Щоправда, без акумулятора експлуатація можлива лише у світлий час доби.

П'ята Планета може доповнюватись вантажним причепомта пасажирським візком. Для зниження зусиль вимкнення зчеплення байк має муфту зчеплення із 7 пар дисків. На ребрах циліндра встановлені віброгасники. Важливою особливістю цієї серії є наявність гідропневматичної підвіски з дисковими гальмами, які сприяли плавності ходу. Потужність складає 22 кінських сил, максимально можлива швидкість – 120 км/год. Об'єм двотактного одноциліндрового двигуна – 346 см3. Силовий агрегатмає хорошу потяг на малих оборотах.

Електроустаткування ІЖ Планета 5

На мотоциклах ІЖ 3, 4, 5 і 6 встановлено 12-вольтове електрообладнання. Проведення ІЖ Планета 3 і 5 складається із стандартних ламп розжарювання номіналом 12 Вольт, набору приладів та вимикачів.

Електропроводка однопровідна, мінусового дроту немає, його виконує рама байка. Планета 4 аналогічна схемою електроустаткування Планета 5.

Електросхема включає такі основні компоненти:

• генератор;
• повороти та габаритне освітлення;
• головне світло;
• безконтактну систему запалювання.

Джерелом живлення на мотоциклах ІЖ як 5, так і шістки є акумуляторна батарея та 3-х фазний генератор змінного струму. У генераторі змінний електрострум з обмоток подається на випрямляч, і перетворюється на постійний струм. Через замок запалювання електроживлення надходить усім споживачам (автор відео – altevaa TV).

Ланцюг головного світла мотоцикла ІЖ Планета 5 складається з: лампочки головного світла фари, синій контрольна лампочка включення, лампочки стоянкового світла, лампочки заднього стоп-сигналу.

На байку стоять такі контрольні прилади:

• тахометр, на якому знаходяться контрольні лампочки головного світла та поворотів;
• спідометр, що показує загальний та добовий кілометраж;
• покажчик температури силового двигуна;
• вольтметр.

Технічне обслуговування

Хто любить свій байк, регулярно стежить за його технічним станом. Під час експлуатації іноді необхідно відрегулювати проміжок між контактами переривника. Для проведення даної операції потрібна електрична схема мотоцикла ІЖ 5, на якій показано підключення приладів та відповідні інструменти.

Процедура складається з наступних дій:

1. Мотоцикл слід встановити на підніжку та увімкнути нейтралку.
2. Далі потрібно викрутити свічки запалювання.
3. Потім знімаємо кришку з картера.
4. На наступному етапі потрібно досягти, щоб контакти були максимально розімкненими. Для цього необхідно провертати колінвал.
5. Далі потрібно послабити за допомогою викрутки гвинт стопорний.
6. Використовуючи щуп, слід виставити проміжок 0,35-0,45 мм. Фіксуємо зазор за допомогою гвинта.
7. Складання робимо у зворотній послідовності.

При правильно виставленому проміжку двигун стабільно працює на холостому ходу.

Електрична схема ІЖ 3, 4, 5 та 6 досить проста і з нею може розібратися будь-який водій, щоб відремонтувати у разі потреби своїми руками.

Така необхідність може виникнути у випадках:

• експлуатації байка у сиру погоду (окислюються контакти);
• пересування по місцевості, що заросла рослинністю ( механічне пошкодженняпроводки);
• поїздок до зимовий час(Налипання бруду, що може пошкодити проводку).

На байках ІЖ як 5, і 6 можливі проблеми зі звуковим сигналом, може звучати слабше. Для його регулювання потрібно послабити контргайку, увімкнути запалювання та за допомогою викрутки відрегулювати тональність. Після того, як буде досягнуто потрібної тональності, необхідно затягнути контргайку.

Відео «Схема електричної проводки на байку ІЖ Планета 5»

Це відео допоможе розібратися з електричною схемою ІЖ 5 (автор ролика – Дмитро Антюфєєв).

Легко усуваючи поломки механічної частини, мотоаматори зазнають труднощів, якщо відмовила електрика. Абсолютно дарма, схема проводки планета Іж 5 нескладна, розібратися просто.

Для ремонту немає необхідності мати спеціальні стенди та обладнання. Достатньо мінімальних знань електротехніки та найпростішого авометра (тестера), навіть часто можна обійтися лише контрольною лампою.

Розкажемо докладніше про основні вузли електропроводки та можливі несправності. Схема проводки Іж Планета дозволяє легко знайти обірваний провід або пошкодження ізоляції (наприклад, поганий контакт завжди гріється).

Але зверніть особливу увагуна те, що схема електроустаткування розрахована не тільки на 12 вольт, є ще високовольтний кабель (що з'єднує котушку та свічку) звичайним омметром його не перевіриш.

У цьому випадку дивимося - чи є іскра у виводу котушки і на виході контакту свічки. Розглянемо докладно про основні вузли проводки Іж планета.

Генератор

Серцем є генератор (іноді його називають магнето, але на Іж Планета вони ніколи не використовувалися). Три обмотки виробляють змінний струм. Для збудження використовується замість постійного магнітудодаткова котушка. Тому неможливо завести мотоцикл з розгойдування при повністю посадженому або відсутньому акумуляторі.

На генератор Іж Планета 5 монтують діодний містдля випрямлення струму та регулятор напруги зібрані одним блоком (у посібниках за схемами електропроводки Іж Планета їх навіть не виділяють).

Можливі поломки у цьому вузлі:

1. Перевіряється виміром їх опору струмопровідних жил та ізоляції. При пошкодженні генератора він відчутно грітиметься.
2. - на виході напруга значно відрізнятиметься від номінального рівня або відсутня.
3. Хоча електросхема включає захист від короткого замикання, трапляється, що автоматика не спрацьовує і найчастіше вигоряє вихідний транзистор.

Акумулятор

Акумулятор у мотоциклі малопотужний. У мотоцикла відсутній стартер, тому його завдання лише подати напругу на систему запалення та обмотку збудження генератора під час пуску. Завдяки акумулятору, розрахованому на 12 вольт, забезпечується стабільний пуск п'ятої Планети, до третьої моделі проводка була 6-вольтовою, а запалення не завжди чітким.

Можливі несправності батареї:

1. - корпуси, пластини, витікання електроліту.
2. - Визначається виміром за допомогою ареометра.
3. - Виявляється виміром опору.
4. мінус не на корпус (раму) мотоцикла – не працюватиме вся електроніка.

Система запалювання

Переривник запалювання служить для запалення іскри у певній точці ходу поршня. У ранніх модифікаціях електропроводки Іж Планета 5 монтувався контактний, пізніше електронний.

Основні несправності даного вузла:

1. Обгорання контактів переривника визначається візуально.
2. Вихід з ладу датчика або елементів комутатора - для виявлення найпростіше застосувати метод встановлення свідомо справного блоку. Таким же методом перевіряється і клапан-датчик системи мастила.
3. Неправильно виставлений кут випередження запалення видно по нечіткій роботі двигуна. Усувається регулюванням за допомогою спеціальних щупів.

Котушка запалювання підвищує напругу до кількох кіловольт, щоб розряд міг запалити іскру на електродах свічки. Вторинна обмотка робиться із досить тонкого дроту, найчастіше згоряє він. Хоча можливий і пробій між витками чи корпус. Ці ж неприємності можуть (але рідше) статися і з первинним контуром. Виявляється все за допомогою вимірів опору.

Лампа ліхтарів фар і сигналізації.

Використовуються звичайні лампи розжарювання, знайти спіраль, що згоріла, неважко.

Елементи комутації.

До них відносяться перемикачі (далеко-ближній, повороти, стоп двигуна тощо), а також датчики гальма та нейтралі та замок запалювання. Їх легко можна «продзвонити» тестером, з'ясувавши – яка контактна групане працює.

До комутації належить і електронне реле поворотів Іж. Його несправність видно по відсутності переривання чи взагалі подачі напруги на поворотники.

Як видно з усього вищесказаного проводка на Іж Планета без особливих секретів і складних елементів, всі її частини легко діагностуються і ремонт не повинен викликати труднощів.

А тепер радимо подивитися відео, в якому докладно і ясно показано складання схеми іж планети 5.

«Планета-спорт» – перший іжевський мотоциклз 12-вольтовим електрообладнанням, що відповідає всім сучасним (на 1982 рік) вимогам до цієї системи.

(натисніть на картинці, щоб збільшити)

Схема електрообладнання мотоцикла ІЖ Планета Спорт I - лампа стоянкового світла; 2 - лампа головного світла; 3 - лампа контролю нейтралі; 4 - резистор; 5 - лампа контролю тиску олії; 6 - реле покажчиків повороту; 7 - блок діодів (розв'язка); 8 - лампа освітлення шкали спідометра; 9 - замок запалювання; 10 - передні ліхтарі покажчиків повороту; II - вмикач світла фари та аварійний вимикач запалювання; 12 - вмикач стоп-сигналу ручного гальма; 13 - реле-регулятор; 14 - вмикач лампи нейтралі; 15 - лампа контролю далекого світла; 16 - лампа контролю покажчиків повороту; 17 - лампа контролю роботи генератора; 18 - звуковий сигнал; 19 - перемикач світла та покажчиків повороту, вмикач звукового сигналу; 20 - свічка запалювання; 21 - котушка запалювання; 22 - вмикач стоп-сигналу ножного гальма; 23 - генератор; 24 - акумуляторна батарея; 25 - запобіжник; 26 - випрямляч; 27 - датчик тиску масла; 28 - задні ліхтарі покажчиків повороту; 29 - задній ліхтар.

Удосконалюючи машину, завод вніс до неї низку змін. Зокрема, покращено фіксацію та чіткість спрацьовування перемикачів ІЖ П101 та ІЖ П102 та вимикача на кермі. Оптичний елемент фірми «Хелла» у фарі замінено на радянський ФГ 137, а ліхтарі ІЖ УП1 покажчиків повороту — уніфікованими ліхтарями 16.3726. Є й інші новації.

12-вольтовим обладнанням оснащується тепер і "Юпітер-4". Завод готує до виробництва та нову модель«Планети-спорт», електроустаткування якої уніфіковано з «Юпітером-4».

Проте вже зараз власники «Планети-спорт» можуть використовувати низку електроприладів ІЖ Ю-4 без значних переробок. До них відносяться генератор 28.3701 (якщо він продається без переривника та конденсатора, їх можна взяти зі старого ІЖ ГП1); ліхтарі покажчиків повороту 16.3726; оптичний елемент фари ФГ 137; задній ліхтар ФП146; спідометр СП102; акумуляторна батарея 6МТС-9

Щоб встановити переривник покажчиків повороту ІЖ РП2СМ-10 в корпус фари, треба виготовити зі сталевої смужки товщиною 1-1,5 мм додатковий кронштейн і замінити штек-керні наконечники круглими. Після такої ж обробки наконечників можна застосовувати на «Планеті-спорт» та комбіновані перемикачі ІЖ П101-20 та ІЖ П102-20 від мотоцикла ІЖ Ю-4. Для цього, віджавши шилом або спицею вусики, що фіксують, виймають штеккерні наконечники. Відрізають їх і на зачищених кінцях проводів обжимають і припаюють круглі наконечники. У перемикача ІЖ П101-20 до чорного дроту припаюють ще блакитний провід, що відводить довжиною 130 -150 мм зі штеккерним наконечником.

Удосконалення електрообладнання мотоциклів та застосування нових приладів призвели, природно, до деякого ускладнення електричної схеми. Давайте познайомимося з її основними елементами на прикладі електроустаткування схеми «Планета-спорт», багато в чому схожій на схеми інших іжевських мотоциклів.

Система запалювання. Це, мабуть, основна система, тому що без неї не може працювати двигун. Простежимо та запам'ятаємо її електричний ланцюг. Від акумуляторної батареї 24 через запобіжник 25 і випрямляч 26 живлення надходить на клему (2) сполучної панелі в корпусі фари і далі на клему (3) замку запалювання 9. При повороті ключа в положення I замикаються клеми (3-2 - 1 і 5 -6). Тепер з клеми (1) замку струм йде на клему (5) сполучної панелі, від неї на аварійний вимикач 11 запалення, а через його замкнуті контактина клему (1) сполучної панелі і далі в первинну обмотку котушки запалювання 21 (другий кінець первинної обмотки - клема "-" з'єднана з переривником). Таким чином, вмикається ланцюг системи запалення мотоцикла.

Якщо двигун не працює через відсутність іскри на свічці, перевірте, чи подається до неї висока напруга. Для цього вийміть провід із ковпачка і піднесіть до ребра циліндра із зазором 2-3 мм. Якщо при обертанні колінчастого валукік-стартером іскра між дротом і циліндром не з'явиться. високої напругині. Причину цього знаходять в такий спосіб. При включенні запалення 12-вольтовою контрольною лампочкою перевіряють, чи живлення надходить на клему «+» котушки запалення. Якщо ні, то перевіряють весь ланцюг, починаючи від акумуляторної батареї. Звичайною причиною відсутності напруги є ослаблення кріплення клем або їх окиснення, а також несправність запобіжника.

Домогшись того, що на клемі «+» котушки запалення з'явиться нормальна напруга, акуратно зачистіть контакти переривника, перевірте та встановіть між ними зазор 0,4-0,6 мм і відрегулюйте початковий кут випередження запалювання.

Якщо двигун при пуску дає лише окремі спалахи, а на контактах переривника з'явився білий наліт — отже, вийшов із ладу конденсатор (рідко, але таке буває).

При правильному зазоріПри чистих контактах переривника та справному конденсаторі причиною відсутності іскри на свічці може бути несправність її пластмасового ковпачка (пробою на «масу») або котушки запалення (вона нерозбірна, тому її замінюють). Недоброякісна свічка може викликати перебої в роботі двигуна або ускладнювати його запуск. Система сигналізації та освітлення

Покажчик поворотів. При включенні запалення (ключ у положенні I) електроенергія від акумуляторної батареї 24 (або випрямляча 26 при працюючому двигуні) подається через клеми (3 та 1) замку запалювання 9 на клему (5) сполучної панелі. До неї підведений провід живлення реле 6 покажчиків повороту, звукового сигналу 18 і плюсовий провід вмикача світла 11, розташованого на кермі. Від реле 6 живлення на ліхтарі подається через клему (9) сполучної панелі і далі на перемикач 19 покажчиків повороту. З нього через клеми (6 та 7) сполучної панелі воно йде на ліхтарі 10 та 28 покажчиків повороту. Контрольна лампа 16 покажчиків повороту також підключена до клем (6 і 7) сполучної панелі через блок діодів 7.

Причиною відмови в роботі покажчиків повороту найчастіше буває відсутність «маси» у ліхтарях при ослабленні їхнього кріплення до рами, окислення або ослаблення з'єднань наконечників із проводами, контактів у патронах ламп.

Щоб прискорити пошук несправності, ланцюг перевіряють від споживача, що не працює, до джерела живлення. Для з'ясування працездатності реле 6 покажчиків повороту без його демонтажу треба спочатку переконатися в тому, що на клему (5) сполучної панелі надходить напруга, а коричневий дріт реле надійно з'єднаний з масою. Потім перевірте справність ланцюгів, що йдуть до ліхтарів покажчиків повороту, замкнувши окремим дротом клему (5) з клемами (6 та 7) сполучної панелі. Ліхтарі правого (клема 6) або лівого борту (клема 7) та контрольна лампа 16 при справних ланцюгах повинні горіти, не блимаючи. Потім від'єднайте рожевий провід реле від клеми (9) та підключіть його до клем (6 та 7) сполучної панелі. При справному реле ліхтарі правого або лівого борту повинні блимати з частотою від 60 до 120 за хвилину.

Зняте з мотоцикла реле перевіряють за допомогою двох контрольних ламп А12-21-3 (потужність кожної 25 Вт), з'єднаних паралельно. До червоного дроту його підключіть "плюс" постійної напруги 12 вольт, до коричневого - "мінус", а до рожевого - контрольні лампи. При справному приладі лампи повинні блимати з частотою 90±30 за хвилину.

Фара. У ній розміщена основна частина монтажної схеми, реле покажчиків повороту, контрольні лампи нейтралі 3 і тиску олії 5, лампа 8, що висвітлює шкалу спідометра, лампа 1 світла стоянки, лампа 2 головного світла, замок запалювання 9 і спідометр.

на останніх моделяхМотоцикл переривник покажчиків повороту змонтований на рамі під бензобаком.

Розглянемо електричний ланцюг головного, стоянкового та габаритного світла. При включеному запалюванні (ключ у положенні I) живлення подається на клему (4) сполучної панелі, потім через контакти вмикача 11 світла - центральний контакт перемикача 19 далекого-ближнього світла. Далі через клеми (11 і 12) сполучної панелі на нитку далекого або ближнього світла лампи 2.

Габаритне світло у фарі (лампа 1) та в задньому ліхтарі 29 спалахує при спрацьовуванні вмикача 11 і надходженні струму через контакти (5 і 6) замку запалювання 9.

Якщо ключ у замку запалення повернутий у положення II (стоянка), ці лампи отримують живлення через його контакти (3 і 5) незалежно від положення перемикачів на кермі.

Слабо світячі при непрацюючому двигуні лампи свідчать про неповну зарядженість акумуляторної батареї. Якщо це спостерігається на всіх режимах роботи двигуна, значить сильно падає напруга в ланцюзі живлення ламп. У цьому випадку перевірте електричні з'єднання проводів живлення та маси, очистіть та підтягніть гвинтові та штеккерні роз'єми, контакти в патронах ламп фари та ліхтарів. Перевірте справність та надійність контактів у перемикачах та запобіжнику.

Оскільки мотоцикл у процесі виробництва постійно вдосконалюється та його електрична схема змінюється, доцільно внести в надруковану тут схему відмінності вашого мотоцикла, щоб, користуючись нею, можна було завжди легко та швидко знайти потрібний ланцюг та визначити несправність.

В. САМОЙЛОВ, інженер
м. Іжевськ