Двигун не пускається. Геть, сумніви: ремонт та обслуговування Hyundai Solaris Уроки «Лівші» або самостійне усунення недоліків

.
Запитує: Смирнов Кирило.
Сутність питання: Як скинути «ЧЕК»?

Вітаю! У мене Хендай Соляріс, і постійно спалахує «чек»! Я вже їздив на станцію технічне обслуговуванняі довідався, що за проблема. Перший раз вони мені її скинули, а тепер вона знову з'явилася, при цьому поведінка машини ніяк не змінилася. Підкажіть, будь ласка, як мені скинути її самостійно, тому, що я не хочу знову за це платити в сервісі.

Якщо ЧЕК спалахує при запуску двигуна, то хвилюватися не варто. А ось якщо чек горить, коли двигун уже завівся, необхідно дізнатися причину помилки.

Діагностика і видалення помилок, що виникають на Хендай Соляріс може знадобитися власнику транспортного засобу в різних ситуаціях, коли немає жодного бажання виконувати цю роботу в сертифікованому сервісному центрі.

Зробити цю роботу не складно, головне знати, що видалити самостійно можна помилки, що стосуються першого рівня , тобто ті, які не записуються на згадку про ЕБУ, які не впливають суттєво на роботу автомобіля та його пристроїв. Тому що прибрати такі зусилля зможе тільки спеціальний дилерський пристрій (сканер – прим.), до таких помилок відноситься помилка подушок безпеки автомобіля.

Коли видаляються помилки самостійно?

Серед усіх важливих неполадок на Хендай Соляріс деякі можуть самостійно скидатися після проведення того чи іншого ремонту.

Так наприклад коди помилок з 301 по 304 , Що говорять про перепустки іскри в одному з циліндрів (остання цифра помилки відноситься безпосередньо до циліндра - прим.).

Якщо помилка сигналізує про пропуск у циліндрі, насамперед дивляться стан свічки запалювання. На фото свічка винуватець цієї помилки.

Відповідно, коли ці перепустки будуть виявлені, ЕБУ подасть сигнал у вигляді палаючого «ЧЕКу», який не вийде прибрати не стиранням коду, ані скиданням клеми з акумуляторної батареї.

Видаляється повністю ця помилка, лише заміною неробочої свічки на нову, після чого помилка сама собою зникне.

Самостійне скидання чека на Хендай Соляріс

Скинути помилки самостійно на Хендай Соляріс можливо завдяки протоколу OBD-II та наявності спеціального адаптера з діагностичним пристроєм, будь то смартфон або комп'ютер, що підтримує технологію бездротового зв'язку"Bluetooth".

Для того, щоб провести перевірку помилок на автомобілі, виконуємо такі дії:

Стандартне вікно перевірки та скидання помилок програми Scan Master

Процес діагностики та скидання помилок без OBD-II

На Хендай Соляріс можна провести діагностику та видалення помилок, навіть не маючи під рукою жодних додаткових пристроїв.

Діагностика (даний спосіб не працює)

Спосіб, описаний нижче, курсує по всьому інтернету. Ми перевірили на нашій редакційній машині. Він не працює. Спосіб не видаляємо, оскільки деякі власники можуть подумати, що він працює.

Спростування на відео:

Видалення помилок

• Для того, щоб видалити помилку, необхідно виконати весь вищезгаданий хід робіт з 1 по 5 пункт, і не вимикаючи запалення, натискаємо на «газ» ще раз.
• Після цього вимикаємо і вмикаємо запалювання, заводимо двигун.
• Якщо хід робіт був виконаний правильно, помилка повинна вийти.

Як ви могли переконатися самі, нічого складного у видаленні помилки на Хендай Соляріс самостійно немає.

На відео горить чек і Хендай Соляріс глухне

Хендай соляріс з пробігом

Хедай соляріс кореєць, що найбільше продається в Росії. Його лідируючі позиції пояснюються ціною, якістю та оснащення автомобіля.

Хендай соляріс надійний, невибагливий, красивий ..... але в салоні тісний, це все-таки авто Б класу.
Хендай соляріс у Кореї під назвою Акцент, повний аналог з технічної частини з Кіа Ріо 3 , виробництво солярісу займається завод під Пітером.

Двигуни Хендай соляріс китайського виробництва, Що спочатку відлякувало клієнтів, але з часом люди переконалися в його надійності. На перших автомобілях були проблеми з холодним запуском двигуна та його детонацією на високих оборотахвиробник змінював прошивку правління двигуном, і проблема зникла. У спеку існує проблема перегріву, а пов'язана вона з тим, що решітка радіатора широка, і сам радіатор охолодження забивається листям пилом і знижується теплообмін, рятує просте промивання, ну і захист радіатора, також злітає вентилятор з крильчатки, просто злітає болт, який її зміцнює. , проста перевіркавиправить проблему. В іншому двигуни 1.4 і 1.6 надійні, масло не жеруть, і вони з ланцюговим приводомгрм, який вас не турбує до 200 тис пробігу.

Механіка на Солярісі викликає деякі питання. Чи не чітке включення першої і задньої передачі, а все через те, що немає синхронізаторів цих передач, щоб проблема пішла достатньо натиснути зчеплення по другому разу. Якщо з'явився скрегіт коробки, то, можливо, всьому виною підшипник первинного валу, якщо вас турбує. То міняти доведеться корпус коробки з підшипником, а офіціали не визнають цей випадок гарантійним. Якщо з'явився хрускіт при включенні третьої передачі, то винуватець пластиковий синхронізатор, а от якщо під час руху заднім ходом ви почули гул, то доведеться змінювати привід зчеплення та його кожух.

Автомат на солярисі агрегат надійний, але якщо ви відчули поштовхи при перемиканні, то швидше за все винні клапани в самій коробці, якщо сильне поштовхи, то дану коробкудилер міняв повністю на нову, а вартість ремонту в сторонньому сервісі сягає 50 тис рублів.

Підвіска Хендай соляріс ідеальною важко назвати, про неї писали всі кому не ліньки, а причина все в тому, що жопу солярісу тягає на поворотах, навіть є випадки вильотів з дороги, з 12 року виробник змінив стійки та пружини на жорсткіші. При пробігу 15 тис км можуть загудіти ступичні підшипники, А задні гудуть вже при 30 тис, а причина проста, мало мастила додають на заводі, при заміні підшипників, вони служать понад 80 тис км. Рейки на солярисах стукають до 12 років, потім офіціали пропустили ремкомлект і стуки перестали мучити власників. Якщо стукають супорти передніх гальм, то доведеться набивати їх мастилом напрямні.

Колодки передніх гальм служать 35 тис, а задні 60 тис, запчастини на соляріса дешеві, свічки прості, заміна олії тільки з ями.

Хендай соляріс з недавнього часу був дешевим автомобілем і не цікавив викрадачів, але все змінилося у 2014 році. У корейців дорога кузовщина, і соляриси почали викрадати на розбір, тож слідкуйте за своїми авто, удачі

Перехідна рамка Хендай соляріс для установки 2din магнітоли, артикул Intro RHY-N19

Штатна камера заднього виду Хендай соляріс седан

Штатна камера заднього виду Хендай соляріс Хетч

Лампи Хендай соляріс

Блок-фара: лампа далекого/ближнього світла Н4

лампа покажчика повороту лампа PY21W

габаритного світла W5W

Лампа протитуманної фари H27W/2

Лампа бокового покажчика повороту WY5W

Задній ліхтар автомобіля з кузовом седан: лампа покажчика повороту PY21W

лампа протитуманного світла PR21W

Задній ліхтар автомобіля з кузовом хетчбек: лампа покажчика повороту PY21W

лампа сигналу гальмування та габаритного світла P21/5W

лампа протитуманного світла P21W

лампа світла заднього ходу W16W

Лампа додаткового сигналу гальмування автомобіля із кузовом седан W16W

Лампа ліхтаря освітлення номерного знака W5W

Лампа переднього плафона освітлення салону C8W (довжиною 30 мм)

Лампа центрального плафона освітлення салону C8W (довжиною 30 мм)

Лампа ліхтаря освітлення багажника C5W (довжиною 30 мм)

Сигналізатор (контрольна лампа) індикації недостатнього тискуоливи та несправності двигуна W1.1W

Сподобався матеріал? Будемо вдячні за оцінку та коментар

Оцінка статті

06.03.2017

Hyundai Solaris) - субкомпактний автомобіль південнокорейської компанії Hyundai Motors, що є адаптованою, для експлуатації в умовах Росії, версією автомобіля. З'явившись на російському ринку, Хендай Соляріс справив справжній фурор, з моменту дебюту автомобіля пройшло вже більше шести років, а попит на нього не тільки не згасає, а навпаки, індекс його популярності стрімко зростає. А, ось, наскільки виправданою виявиться покупка уживаного Хендай Соляріс, і з якими проблемами доведеться зіткнутися під час експлуатації даного автомобіля, зараз про це і поговоримо.

Трохи історії:

Хендай Соляріс був представлений у вересні 2010 року, а вже у січні наступного року автомобіль надійшов у продаж. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, але вже в червні 2011 року. модельний рядпоповнився кузовом хетчбек. Ця модельє продовженням сімейства «Акцент», а точніше його четвертим поколінням. Автомобіль побудований на одній платформі з і, з технічної точки зору, практично не відрізняються від свого соплатформенника. Складання Хендай Соляріс здійснюється на заводі повного циклу під Санкт-Петербургом. Багато автолюбителів вважають, що ця модель була розроблена спеціально для російського ринку, але це не так. Для Росії, за великим рахунком, було розроблено лише ім'я Hyundai Solaris» та внесені незначні технічні зміниз урахуванням умов експлуатації, в інших країнах цей автомобіль відомий як Hyundai Accent, Verna та i25.

Слабкі місця та недоліки Хендай Соляріс з пробігом

Лакофарбове покриття досить тонке, як результат, подряпини та сколи швидко покривають кузов автомобіля, але завдяки гарній оцинковці металу (крім даху) серйозних проблемз корозією немає. Незважаючи на це, на деяких екземплярах після зими з'являються осередки корозії – на даху, крилах та капоті. Також після зими несподівано починає облазити покриття з хромованих елементів і фарба на дверних ручках. Багато власників нарікають на невелику товщину металу більшості кузовних елементів, через це на них з'являються вм'ятини навіть від незначного контакту з камінчиком, що відлетів з-під коліс машини, що їде поруч. Не славляться своєю надійністю та штатні кріплення бампера, нерідко він обвисає під впливом своєї ваги. Багато власників вирішують проблему, встановивши бампер на шурупи. Також через неякісне кріплення з часом відвалюються. протитуманні фари. При затяжці болтів коліс потрібно бути дуже акуратними, так як різьблення на колісних шпильках дуже слабка і зірвати її не складає особливих труднощів.

Двигуни

Хендай Соляріс комплектується тільки бензиновими силовими агрегатами- 1.4 (107 к.с.) та 1.6 (123 к.с.). У плані надійності особливих претензій до жодного з двигунів немає, вони надійні і при правильної експлуатаціїздатні прослужити без дорогого ремонту 250–300 тис. км. З незначних недоліків багато власників відзначають скрутний пуск холодного двигуна. Іноді власники Солярісу нарікають на стрекотіння мотора на неодружених оборотахАле з цим недоліком доведеться миритися, оскільки це особливість роботи паливних форсунок. Якщо, при підвищенні обертів двигуна до 3000, відчувається підвищена детонація, це перший сигнал необхідності перепрошивки блоку управління двигуном.

При експлуатації автомобіля в мегаполісі, в літню пору можливий перегрів двигуна при русі в пробці. Причин у цього явища кілька: основною причиною недуги є радіатор охолодження, що засмітився (потрібне чищення). Нерідко перегрів відбувається через злетіла з посадкового місця, крильчатки вентилятора (мимоволі відкручується гайка кріплення крильчатки). Проблема ця підступна тим, що спочатку вона себе ніяк не проявляє, а діагностувати недугу можна лише похитавши крильчатку (за наявності проблеми буде люфт). Стежити за станом системи охолодження потрібно дуже уважно, тому що перегрів мотора в 70% випадків призводить до дорогого ремонту силового агрегату.

Система ГРМ оснащена металевим ланцюгом, який розрахований на весь рядок служби двигуна, проте, на деяких примірниках він розтягується після 100000 км пробігу (основні причини – несвоєчасне обслуговування, масляне голодування, використання неякісних). мастильних матеріалів). Сигналами про необхідність заміни ланцюга є: провали тяги при розгоні, дизельний рокіт і підвищена шумність при запуску холодного двигуна. Ресурс ременя навісного обладнання 80-100 тис. км, а його натягувач може вимагати заміни вже після 40000 км. Через відсутність гідрокомпенсаторів зазорів клапанів, необхідно раз на 100000 км виставляти зазори між кулачком і штовхачем. У більшості випадків власники ігнорують цю процедуру, а це може негативно вплинути на ресурс. Якщо заправляти автомобіль неякісним паливом, раз на 30-40 тис. км доведеться промивати дроссельну заслінку, а на моторах об'ємом 1.4 літра можливий передчасне зноснейтралізатора.

Трансмісія

На Хендай Соляріс може бути встановлена ​​одна з двох коробок – п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Обидві коробки досить надійні, але не безгрішні. Так, наприклад, власники відзначають нечітке включення другої та третьої передачі, а зі збільшенням пробігу проблема лише посилюватиметься. Потрібна заміна муфти синхронізатора та блокуючого кільця третьої передачі. Якщо, під час руху з коробки доноситься сторонній шум (скрегіт, шоргання), швидше за все, причина в підшипнику первинного валу (провертається обойма підшипника в корпусі коробки). Для усунення проблеми знадобиться заміна кришки корпусу коробки та підшипника, щоб тимчасово її усунути, можна посадити підшипник на герметик.

Деякі власники відзначають незначне хрускіт при включенні третьої передачі – розбивається пластиковий синхронізатор. Якщо, при русі на задній передачіз'явився гул, отже, настав час замінити кожух і диск муфти зчеплення. Механізм зчеплення, при дбайливій експлуатації, виходжує близько 130 000 км. Автоматична трансмісіямає ресурс до 250000 км, але славиться поштовхами при перемиканні передач. Цей недолік спричинений залипанням клапанів коробки. Через слабкий фіксатор селектора АКПП, можливе мимовільне перемикання трансмісії з режиму « D» в « 3 », Нерідко, при появі проблеми дилери рекомендують замінити селектор у зборі, але, можна вирішити проблему розточивши отвір під шток фіксатора.

Проблемні місця ходової Хендай Соляріс

Автомобіль оснащений напівзалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Підвіска досить жорстка і не відрізняється високим рівнемкомфорту, однак, у цьому є і позитивні моменти. Завдяки підвищеній пружності ходовий автодобре тримається за дорогу (на швидкості до 130 км/год) і має непогану керованість. Щодо надійності ходової, то до неї особливих претензій немає, але пара недоліків у неї є. Одним з слабких місцьпідвіски є ступичні підшипники, нерідкі випадки, коли передні підшипники починали гудіти після 15000 км пробігу, а задні - після 30000 км (у деяких випадках для усунення проблеми достатньо підтягнути гайки). Приблизно стільки живуть стійки і втулки стабілізатора. Інші елементи підвіски при середніх навантаженнях живуть до 100-150 тис. км.

Одним із істотних недоліків рульового управління вважається невеликий ресурс рейки (може застукати після 20000 км пробігу), багатьом вдавалося поміняти рейку за гарантією, але проблема повторювалася знову. У 2012 році виробник випустив спеціальний ремкомплект. Причина стукотів– великий зазор в упорі та стопорі рульової рейки та передчасне зношування пластикових втулок (у 2013 виробник доопрацював вузол і проблема стала зустрічатися рідше). Також до недоліків рульового можна віднести і невеликий ресурс насоса ГУР. Однією з причин шумів у підвісці є люфт направляючих супортів, вирішити проблему можна, набивши їх мастилом. В іншому, до гальмівної системипретензій немає. Гальмівні колодкислужать 40-60 тис. км, диски - вдвічі довше.

Салон

Як і в більшості бюджетних автомобілів, салон Хендай Соляріс виконаний з дешевих матеріалів, тому, згодом, салон наповнюється великою кількістю цвіркунів та інших сторонніх звуків. Найчастіше скрипи доносяться від пластикових елементів і ущільнювачів дверей, а також, сторонні звуки може видавати випускний клапан системи вентиляції, який встановлений на кришці. салонного фільтра. При появі вібрацій у кермі, спробуйте підтягнути болти кріплення подушки безпеки, в більшості випадків це допомагає вирішити проблему.

З часом, починають рипіти передні сидіння, щоб вилікувати недугу необхідно змастити санки та їх стопорну петлю. Що стосується надійності електрообладнання, то тут власники найчастіше називають шумність роботи моторчика пічки, при зверненні в сервіс дилер пропонує замінити моторчик, але, в більшості випадків, досить змастити втулку. Якщо покажчики поворотів почали працювати некоректно, швидше за все, проблема в кнопці, що заїдає, аварійної сигналізації (потрібна заміна кнопки). Є нарікання і на штатну магнітолу - вона періодично скидає налаштування та збережені радіостанції.

Підсумок:

Незважаючи на те, що Хендай Соляріс має незначні недоліки, автомобіль зарекомендував себе надійним і невибагливим засобом пересування.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Популярність Hyundai Solaris пояснюється ідеальним поєднанням якості, технічних характеристикдемократичної вартості автомобіля, що робить його затребуваним як серед молоді, так і серед представників старшого покоління. Порівняно зі своїми конкурентами, витрати на обслуговування машини не такі значні, а комфорт пересування, прекрасний зовнішній виглядне можна порівняти з іншими транспортними засобами. Тим не менш, існують певні несправності Хендай Соляріс, які рано чи пізно виявляють себе і здатні піднести своєму власнику раптовий неприємний сюрприз.

Необхідність своєчасного виявлення несправностей

Автомобілів, які ніколи не ламаються, не існує, просто у кожної марки та моделі свої вади, знаючи які, можна звести до мінімуму їх негативні наслідки. Безумовно, на частоту появи та серйозність несправностей впливають манера водіння. транспортним засобом, своєчасне його обслуговування та акуратна експлуатація. Також важливою є необхідність прислухатися до роботи двигуна, що повідомляє про будь-які порушення стороннім шумом або збоями. Важливо розуміти, що виявлення невеликої неполадки на ранній стадії дозволить уникнути серйозного ремонту надалі.

Поширені поломки та причини їх виникнення

Основною причиною появи різноманітних негативних наслідків є досить погана керованість Хендай Соляріс, через яку необхідно регулярно проходити якісне техобслуговування. В результаті цього автомобіль погано керуємо на швидкості від 80 км/год, що особливо небезпечно для водіїв-початківців, помилки яких можуть призвести до аварії, тривалого лікування, супутнім йому та відновлення машини великим фінансовим втрат. Враховуючи подібний факт, доречним стане проведення комплексного ремонту підвіски із заміною амортизаторів та пружин.

Це обумовлено тим, що встановлення більш жорстких амортизаційних систем сприяє кращій керованості, проте при цьому доведеться пожертвувати комфортною їздою по ґрунтовій дорозі. Важливо періодично обстежувати кріплення переднього стабілізатора, несправність яких спричиняє появу вилянь авто на високих швидкостях.

Менш значними, але все ж таки неприємними проблемами, з якими можуть зіткнутися власники авто, є:

• Швидке зношування підшипників, чому сприяють старе мастило і постійна дія бруду і пилу.
• Поломки рухової системи, що виникають через низьку якість бензину. В результаті не варто дивуватися неможливості завести автомобіль з першого разу, нерівномірній його роботі під час руху або тому, що машина постійно глухне під час зупинки.
• Дрібні проблеми електроустаткування у вигляді мимовільного спрацьовування далекого світлапри включенні правого повороту, проблем із бензонасосом.
• Необхідність періодичного підтягування кріпильних болтів бампера, яким властиве постійне розкручування.

• Зрідка виникають прикрі неприємності, пов'язані з настанням морозів, що є небажанням мотора заводитися, а також промерзання замку сигналізації.

Своєчасна діагностика з подальшим розшифруванням помилок дозволить уникнути потреби в ремонті та тривалого розставання зі своїм улюбленцем. Для того, щоб мінімізувати можливість появи несправностей, не зайвою буде заміна деяких частин авто, збільшення дорожнього просвітута усунення проблеми з недостатнім освітленням, що дозволить отримувати ще більше задоволення від керування цим чудовим автомобілем.

Хендай Соляріс. Двигун не пускається - причини, пошук несправностей

Часті причини, через які не заводиться двигун автомобіля

Причини може бути як загальні, і приватні. Розглянемо найпоширеніші проблеми.

Перше місце, мабуть, можна сміливо віддати проблемам із акумулятором. Дуже часто двигун не заводиться внаслідок розряду АКБ. При цьому не обов'язково, щоби заряд був відсутній повністю. У багатьох автомобілях стартер відмовляється крутити, якщо батарея видає менше ніж 10 вольт. З урахуванням цієї інформації стає зрозуміло, що не варто забувати вчасно заряджати акумулятор.
Однак не завжди повна відмова або проблеми із запуском двигуна пов'язані з низьким рівнем заряду АКБ. Досить часто провиною всьому окислені або погано закріплені клеми. Час від часу їх потрібно чистити наждачним папером, щоб прибрати наліт оксидної плівки, яка погано проводить електрику. Те саме стосується контактів і на самій батареї.
Після зачистки клеми рекомендується змастити машинним масломабо літолом, щоб вони не окислялися. А ще краще буде змінити мідні клеми та встановити латунні.

На друге місце за частотністю можна поставити дуже просту і невинну причину - відсутність палива. Тут два варіанти: його може не бути в баку, або воно не надходить у двигун.
Дії водія в цьому випадку дуже прості. По-перше, перевірити бак (датчик може вийти з ладу або показувати неправильні значення). По-друге, перевірити паливопровід. Можливо, десь стався витік, і він заповнився повітрям. Складність та вартість ремонту залежить від характеру поломки. Іноді досить просто замінити шланг під капотом.

Паливо може не надходити в камеру згоряння і через засмічений карбюратор або форсунок на інжекторних моторах. Крім того, буває так, що відмовляє паливний насос. Причини цього можуть бути різними, але найпоширеніша їх – перегрів бензонасоса. Звичайно, йдеться про ті автомобілі, в яких насос встановлений під капотом (як правило, карбюраторні). Перегрівається він особливо часто у літню спеку.
Ще один варіант, хоч і дуже рідкісний – бензин втратив свої властивості (випарився, розбавився конденсатом тощо). Таке буває, якщо машина простояла понад рік. У цьому випадку достатньо долити свіжого палива або злити залишки, після чого заправитися пальним.

Проблеми у системі запалення

Відсутність іскри на свічках запалювання або мокрі свічки. Це також дуже поширена причина, через яку не заводиться двигун. Перевірити свічки можна самостійно. Для цього необхідно мати у багажнику свічковий ключ. Перевірити наявність іскри також не складно.
Для цього потрібно викрутити свічку, надіти на неї контактний провід і спробувати повертати ключ запалення в той момент, коли свічка знаходиться поблизу металу. Хороша іскра має бути «жирною» і яскравою. Якщо ж іскра слабка або зовсім її немає, варто придивитися до контактів свічки. Можливо, вони вкрилися нагаром. У цьому випадку їх необхідно почистити наждачним папером або металевою щіткою. Якщо це не допомагає, то варто спробувати замінити свічку.

Буває, що свічка гаразд, але іскри все одно немає. Тут потрібно перевіряти вже бронепроводи і навіть котушку запалювання. До речі, на котушці запалювання може вийти з ладу конденсатор. Бажано мати запасний із собою (коштує копійки).

Немає іскри на центральному дроті. Перевірити можна так: від кришки трамблера від'єднується центральний провід, викручується наконечник. Після цього потрібно повертати ключ і кінець дроту тримати біля металу. Має бути хороша іскра.
Проблема із замком запалювання. Буває так, що в самому замку відвалюється якась клема. Особливо на старих автомобілях. Звичайно, треба знати, куди її ставити знову. Крім того, можуть перегоряти запобіжники. Тому завжди варто мати у машині набір запасних. Коштує він недорого, місця не займає, а запобіжник, що згорів, може бути не тільки причиною того, що не працюють, наприклад, повороти. Гірше, коли через це не заводиться ДВС.

Інші можливі несправності

Несправності зі втягуючим (тяговим) реле стартера. Найбільш поширеною проблемою тут є п'ятаки, що підгоріли (побачити можна тільки тоді, коли пристрій розібрано).
Крім того, від них можуть відпаятись контакти. У цьому випадку при повороті ключа запалювання буде чути тільки тихе клацання реле стартера, а втягує мовчати. Якщо воно робоче, то видаватиме явне металеве клацання. У дорозі відремонтувати його навряд чи вдасться. Хоча ремонт недорогий та відносно нескладний.

Вийшов із ладу стартер. Якщо під час того, як заводиться двигун автомобіля, при повороті ключа ясно чути клацання, але запуску не відбувається, а дроти акумулятора гріються або навіть від них йде димто стартер потрібно міняти.
Неправильно виставлено запалення. Таке буває після ремонту двигуна. У цьому випадку слід звернутися до фахівця.

Трамблер залитий водою чи просто намок. Таке буває, наприклад, при їзді великими, глибокими калюжами. У цьому випадку іскра просто йтиме (пробиватиме) і не потраплятиме до свічок. Вихід простий: витерти трамблер і дати йому висохнути.
Двигун може не запускатись і тому, що його заклинило. Ознаки та причини клину – це велика тема, яку в рамках цієї статті розглянути буде складно. Крім того, з різних причин можуть повністю залягти поршневі кільцяі т.д.

Підсумки

Отже, як випливає з усього того, що написано вище, відповісти на питання, чому не заводиться двигун, не так просто. Усі причини можна умовно поділити на три основні групи:
-Проблеми з подачею палива;
-проблеми з електрикою;
-проблеми з механікою (тобто, із самим двигуном).

Рекомендується не забувати регулярно проводити планове ТО, додатково перевіряти двигун та навісне обладнанняперед тривалою поїздкою, своєчасно заряджати акумулятор та заливати в бензобак лише якісне пальне.