Із закінченням радянсько-німецької війни протягом 40-х і 50-х років у Радянському Союзі почав спостерігатися справжній мотобум. Подібне можна пояснити тим, що після закінчення війни, в СРСР потрапили безліч трофейних моделей найрізноманітніших марок мотоциклів, які радянські умільці спочатку вдало скопіювали, а потім і зовсім пішли у вільний політ інженерної творчості, користуючись напрацюваннями закордонних колег вже стільки-бо, більше покладаючись тепер на власні вміння та фантазію.

Що краще?

ЮпітерПланета

Такий підхід призвів до того, що ринок Союзу заполонили цілі серії якісних мотоциклів різного виробництва та різного призначення. А якщо враховувати, що ринок у Радах, можна сказати, був комір-навиворіт, то не “попит народжував пропозицію”, а навпаки – пропозиція народжувала попит – раз у доступі з'являлося щось якісне та доступне, то треба брати. Але це не означало, що розробники підходили до своєї справи абияк. Доказом цього є два мотоцикли серії “ІЖ” — “Юпітер 5” та “Планета 5”.

Вперше випустили цю модель у 1985-му році, вже за часів Перебудови та Горбачова. За своїми параметрами - швидкості, вантажопідйомності та потужності двигуна, "Юпітер" не був на той момент моделлю з передовими характеристиками. Так, можливість розтинати на трасі під 120 км/год була дуже і дуже привабливою, особливо якщо на задньому сидіннірадісно повискувала симпатична дівчина, але сказати що це було чимось позамежним, аж ніяк не можна.

А те, що мотоцикл за раз міг витримати не більше 170 кг живої ваги, теж не було особливо радісним, оскільки, по суті, двоє дорослих чоловіків могли б туди й не поміститися, так би мовити. Звичайно, проблему вирішив мотоциклетний візок, але це додаткові витрати, яким ніхто не радий. Втім, все це говорить про те, що “Юпітер” не був найкращим у своєму класі, але не про те, що дана модельвийшла поганою. Навпаки, якість складання та широкий вибірдеталей у будь-якому спеціалізованому магазинізробили "Юпітер-5" дуже популярним у колах мотолюбителів.

Тепер про "Планету"

Популярність 5-го "Юпітера" прагнув похитнути мотоцикл того самого заводу, тільки іншої серії, не менш іменитої та популярної - "Планета". Вже п'ята варіант одного з найпопулярніших мотоциклів в СРСР зійшла з конвеєра в 1987-му році.

І треба сказати, з "Юпітером" вони йшли врівень. Та сама максимальна швидкість розгону — 120 км/год, але це не спортбайки, так що цілком прийнятно. У вантажопідйомності, варто зауважити, "Планета" все-таки програвала "Юпітеру" - 150 кг проти 170 кг відповідно, але подібні показники були не критичними, тому що перший, що другий не був розрахований на серйозне навантаження, а для всього іншого існував мотоколяска. Загалом, обидва мотоцикли завоювали свою публіку, і не лише здобули широку популярність у самому СРСР, а й ще зберегли її на пострадянському просторі.

Трохи для відмінності

Але незважаючи на загальну схожість, це були різні моделі мотоциклів, а відмінності в конструкції таки спостерігалися. Ось "Юпітер" був двоциліндровим, а "Планета" - одноциліндровим.

Розрізнялися у них педалі гальма та газу, а також двигун у "Юпітера" був автоматизований, на відміну від "Планети". І на цьому загалом усі суттєві відмінності між двома мотоциклами закінчуються.

Висновок

Незважаючи на те, що "Юпітер" і "Планета" належали до різних лінійок, загальний завод-виробник вплинув на те, що вони не особливо відрізнялися між собою. Так, їх не можна назвати однаковими, але на двоюрідних братів вони тягнуть. Що, однак, не завадило ні першому, ні другому набути всесоюзної популярності.

Мотоцикл «Іж Юпітер» — одна із найяскравіших сторінок вітчизняного мотопрому. Він кілька десятиліть прикрашав вулиці радянських міст та сіл. За ці роки байк з численними перевагами та недоліками зумів стати бажаним і гнаним, затьмаривши одних і так і не дотягнувшись до інших.

Ім'ям «Юпітер» в Іжевську назвали дорожній мотоцикл, який відрізнявся від іншої моделі того ж класу («Іж Планета») лише кількістю циліндрів двигуна. Назва обох моделей повністю відповідала духу епохи освоєння космосу. З ім'ям «Юпітер» пов'язаний один казус: на бак мотоцикла дизайнери помістили емблему зі стилістичним зображенням планети з планетарними кільцями, де легко впізнається не Юпітер, а Сатурн. Загалом світло побачило п'ять поколінь «Юпітерів» і численна кількість їх модифікацій, що часом відрізнялися між собою дуже несуттєво.

Перший однойменний мотоцикл широкому загалу спочатку був представлений як «Іж-58» і лише потім перейменований на «Юпітер». Перше покоління моделі випускалося з 1961 до 1966 року.

Іж Юпітер

Двоциліндровий рядний двотактний 347-кубовий двигун повітряного охолодження з вертикальним розташуванням циліндрів (стандарт для всіх поколінь) у першому поколінні видавав лише 18 к.с. максимальну потужність. Він дозволяв рухатися з максимальною швидкістю 110 км/год, а середня витрата палива трасою становила близько 4 л/100 км. З початку випуску і до закриття виробництва всі «Юпітери» комплектувалися передньою телескопічною та задньою маятниковою підвісками. Коляска модифікація мотоцикла позначалася індексом «К» у назві (Іж Юпітер-К).

Іж Юпітер-4

Нові покоління «Юпітера» з'являлися з періодичністю 3-6 років, постійно додаючи у потужності двигуна та отримуючи більш сучасну зовнішність. Найпотужнішим стало четверте покоління – двигун «Іж Юпітер-4» був здатний розвивати 28 к.с. максимальної потужності при 5600 об/хв. За цим показником він перевершив навіть «ікону» всього соцтабору - мотоцикл Jawa 350 (26-27 к.с. залежно від модифікації), майже не поступаючись йому максимальною швидкістю (125 проти 130-133 км/год.). Технічні характеристики байка були цілком можна порівняти з деякими бюджетними моделями відомих зарубіжних виробників.

Недоліки Іж Юпітер

Не секрет, що Юпітери критикували за їхню ненадійність і погана якістьзбирання. Звичайною вважалася ситуація, коли власник мотоцикла відразу після покупки сам дотягував усі різьбові з'єднання, усував дрібні неполадки (текти олії, поганий контакт чи замикання проводки). Через кілька тисяч кілометрів (іноді раніше) доводилося вирішувати вічну проблему синхронізації роботи циліндрів, якої не було одноциліндрової «Іж Планета». У зв'язку з цим «іжевська одностволка» була надійнішою і, відповідно, затребуваною.

У п'ятому поколінні потужністю пожертвували на користь поліпшення характеристик моменту, що крутить, на середніх оборотах. Випуск модифікації «Іж Юпітер-5-020-03» з рідинною системою охолодження став кульмінацією та водночас «лебединою піснею» виробника. У 2008 році виробництво мотоциклів в Іжевську було згорнуто.

Специфіка радянської промисловостізмушувала виробників максимально уніфікувати конструкції різних моделей. В результаті рами «Юпітерів» та багато інших компонентів взаємозамінні між собою, а по деталях ЦПГ мотоцикли уніфіковані з К-175 («Килимок») та іншими моделями ЗІД («Схід»).

Тюнінг Іж Юпітер

Як і інші радянські мотоцикли, «Юпітер» неодноразово ставав об'єктом для експериментів та покращень. В результаті виходили більш менш вдалі «кросові» (довга вилка від яви, інший задній маятник, гума, крила) і форсовані (зачищення вхідних вікон циліндра, зрізання «зайвого» з поршнів і навіть «торцювання» головок циліндрів) апарати.

Радянські мотоцикли сьогодні вважаються цінним транспортом, адже тоді випускали справді якісну та швидку техніку. Однією з таких легенд СРСР вважається мотоцикл Іж Юпітер 5.

На Іжевському заводі випускали кілька моделей, серед яких Планета 5 та інші. Але Юпітер 5 запам'ятався, перш за все, своєю невибагливістю до доріг та маневреністю. З невеликими габаритами модель змогла отримати низька витратапалива.

Плюси

• потужний двигун;
• різкий при старті;
• запчастини на іж юпітер 5 недорогі та доступні;
• м'яка підвіска;
• невелика вартість;
• має 2 циліндри.

Мінуси

• слабка передня вилка;
• вимагає хорошого налаштування запалювання;
• велика витрата палива;
• Сьогодні мотоцикли потребують частого ремонту.

Технічні характеристики Іж Юпітер 5

Конструкція мотоцикла була створена так, що в результаті Іж міг їздити однаково зручно як трасою, так і нерівностями. На відміну від свого брата ІЖ Планета 5, ця модель мала 2 циліндри, а це велика потужність. Також власник мотоцикла міг легше завести двигун, що пояснюється відсутністю повернення ніжки при закладі.

Огляд

Класичний транспорт завжди цінувався з СРСР, і ще 20 років тому Юпітер 5 був одним із найкращих. Сьогодні ж більшість гонщиків їздять на іноземних швидких мотоциклах, але зрідка можна зустріти колишню легенду 80-90-х років. Конкуренцію у роки Юпітеру становив лише його брат Планета 5, але не міг зрівнятися з мотоциклом за характеристиками. Головною їх відмінністю була різниця в циліндрах і відповідно потужності.

Якщо продовжити порівнювати ці два конкуренти, можна виділити той факт, що обидві моделі мали практично однакові дані. Наприклад, у них була одна трубчаста рама, а для кращого кріплення заднього колеса було встановлено спеціальний підрамник. Взагалі вся конструкція Юпітер 5 була досить стандартна і проста, до рами кріпився мотор, вище стояв паливний бак, а на кермо була встановлена ​​фара та панель приладів.

На фото Іж Юпітер 5 можна помітити, що нижче сидіння розташувалося два відсіки із захистом. Це були бардачки, кожен із яких призначався для певної мети: правий для інструментів, а лівому розміщувався акумулятор. Також було встановлено 2 вихлопні трубиякі проходили через весь мотоцикл. Іноді труби нагрівалися, і можна було отримати опік, але виробник встановив їх нижче підніжок, щоб максимально убезпечити пасажира.

Ще перші моделі мотоцикла Іж Юпітер 5мали прості барабанні гальма з механічним приводом, але наступні модифікації отримали дискове переднє гальмо з гідравлічним приводом.

Зовнішній вигляд мотоцикла

Коли вийшла модель Юпітер 5, її дизайн був уже відомим, адже він дістався від мотоцикла Юпітер 4. Але незабаром у продажу з'явився і розробники побачили, що можна запозичити кілька елементів дизайну.

Перша модифікація мала квадратну форму панелі приладів, Що складалася з декількох індикаторів, замку запалювання та спідометра. Але незабаром її зовнішність була перероблена, і замість однієї дошки для приладів з'явилося дві. На першій частині розмістили контрольні лампи, а на другій частині вирішили поставити спідометр.

Дизайн паливного бакатакож було трохи перероблено, адже на колінах з'явилися гумові накладки, а сама форма бака стала трохи іншою. Відповідно в нових модифікаціях мото іж юпітер 5 отримав інше, довше сидіння, яке закінчувалося на стоп-сигналі. Таке нововведення досі вважається стильним та сучасним.

За часів СРСР створити якісну та вражаючу техніку було простіше простого, адже для цього країна мала всі ресурси. Таким чином Іжевський завод випустив мотоцикл, який здатний мати навантаження до 500 кг. Тільки уявіть, що можна було везти цим транспортом!

Будучи "робочою конячкою" мотоцикл мав достатньо спортивний виглядта відмінну максимальну швидкість. При потужності 25 к.с. мотоцикл міг розігнати до 120 км/година. Це цілком стандартний показник, адже інший представник Дніпро міг видати максималку за 110 км/год. У сильний мороз до 30 градусів агрегат заводився на відмінно, його не скажеш про нинішні новинки. На жаль, багато власників скаржаться на часті поломкидвигуна, що з тривалим терміном їх життя.

Ціна

Сьогодні мотоцикл даної моделі знайти не так складно, радянський часйого купували у великих кількостях, тому сьогодні потрібно лише дізнатися, скільки коштує Іж Юпітер 5. Зрозуміло, ціна залежить від стану, адже за такий довгий період багато деталей могли прийти в несправність.

Ще під час випуску мотоцикла Іж Юпітер 5його ціна була досить великою – 1 050 рублів. Але покупців це не зупиняло, вони хотіли комфортно і швидкий мотоцикл, який тоді був найкращим. Але все одно, порівняно з іншими мотоциклами, ця модель мала відносно невелику ціну. Наприклад, тоді мали ціну 1 870 рублів.

Якщо ви захочете купити сьогодні легенду СРСР, будьте готові викласти новий мотоцикл 55 000 рублів. Так, вони досі впевнено виробляються. Якщо ж ця ціна занадто велика для вас, купіть б/у модель - її ціна коливається від 5 до 40 тис. рублів.

Якщо ви хочете більше дізнатися про мотоцикли ІЖ, і даної моделі зокрема, скачайте посібник з експлуатації — .

В даний час рідко яка сім'я не має легкового автомобіля. Автомобіль давно перестав бути розкішшю, став просто засобом пересування. Мотоцикли на наших дорогах трапляються все рідше. Але так не завжди. Протягом кількох останніх десятиліть минулого сторіччя спостерігалася зовсім протилежна картина. Автомобіль був практично недоступний для простої людини. Багатьом доводилося мріяти хоча б про мотоцикл. Мотоциклетний бум припав на 80-90-ті роки. Найбільш популярними були мотоцикли Іжевського машинобудівного заводу . З них ІЖ Юпітер-5став наймасовішою моделлю.

Загальні відомості про мотоцикл

Мотоцикл Іж Юпітер-5 це дорожня машинасереднього класу, пристосована для руху міськими, шосейними та путівцями. Випускався 23 роки, починаючи з 1985 р. Базова машинамала заводське позначення ІЖ 6.113-010-01з торговою назвою Іж Юпітер-5. Бічний причіп мав ІЖ 6.114-010-01під торговою назвою Іж Юпітер 5К-01.

Двигун на мотоциклі бензиновий, карбюраторний, двотактний, двоциліндровий повітряним охолодженням, потужністю 24 л.с.при об'ємі в 350 см 3. Система запалювання батарейного типу з акумулятором та генератором змінного струму. Усі прилади системи електроустаткування розраховані на напругу 12 В постійного струму .

Заднє колесо провідне, ланцюговий привід. Зчеплення багатодискове, знаходиться у масляній ванні. Коробка передач 4-х ступінчаста з напівавтоматичним зчепленням.

Маса одиночного мотоцикла 160 кг, З візком – . максимальна швидкістьбез коляски – 125 км/год, з візком – 95 км/год. Середня витратапаливної суміші, відповідно – 5,9/7,1 л/100 км. Як паливо використовується суміш бензину АІ-92 з моторною олієюу пропорції 1:25 .

Переднє колесо встановлене в телескопічній вилці з гідравлічними амортизаторами та пружинами. Хід вилки – 200 мм. Заднє колесо має підвіску важеля з пружинними гідроамортизаторами. Хід підвіски 85 мм. На колеса встановлені камерні шинизі стандартним розміром 3,5х18”. Відстань між колесами 1450 мм. На обох колесах мотоцикла, колесі бокового причепа встановлені гальма барабанного типу з механічним приводом.

У радянські часи вартість мотоцикла з бічним причепом становила 1050 руб. Для мотолюбителів ця ціна була відносно доступною. Середній рівень заробітної плати у країні становив 140-160 руб. в місяць. Найдешевший ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 коштував у 5-6 разів дорожче, був абсолютно недоступний більшості населення ні за ціною, ні за можливістю його придбання.

Головні переваги

Мотоцикли ІЖ Юпітер-5 за своєю конструкцією були досить прості, не вимагали. великих витрат на обслуговування. Сьогодні багато охочих критикувати цю техніку без огляду на часи, але модель мала величезний попит у населення. Не забуто вона й зараз. на вторинному ринкутільки, на сайтах Авіто, щодня пропонується до продажу понад 2000 одиниць техніки. Головними причинами популярності є:

• Ремонтопридатність та простота конструкції.
• Наявність напівавтоматичного зчеплення.
• Плавність ходу, комфортність пересування.
• Можливість експлуатації з бічним причепом та без нього.
• Хороша динаміка без бокового причепа.
• Міцна зварена трубчаста рама.
• Надійна та проста коробкапередач.
• Потужний генератор змінного струму, гарне світло.
• Впевнений запуск двигуна в будь-яких погодних умовах.

Це далеко не вичерпний перелік визначних якостей машини.

Мотоцикл має найвищий рівеньремонтопридатності. Дефіцит запасних частин того часу змінився їх достатком у наші дні. Будь-які комплектуючі можна придбати через Інтернет магазини або на ринках доступним цінам. За наявності невеликого набору інструменту найпростіший за конструкцією мотоцикл можна перебрати в дорожніх умовах. Заміна деталей циліндро-поршневої групи без проблем проводиться у полі. Більш складний ремонт, пов'язаний зі зняттям та повним розбиранням двигуна, можливий у гаражних умовахбез залучення великих спеціалістів чи спецінструменту.

Мотоцикл обладнаний зчеплення напівавтоматичного типущо полегшує працю водія. Перемикання передач можливе без вичавлювання важеля зчеплення на кермі. Механізм відключення зчеплення автоматично спрацьовує при натисканні на лапку перемикання швидкостей. Перед тим як натиснути на лапку, бажано скинути газ – перемикання відбудеться плавно, без ривка трансмісії. Такої системи більше немає жоден інший вітчизняний мотоцикл.

Машина відрізняється плавністю ходув одиночному режимі та з бічним причепом. Їзда на справному мотоциклі приносить задоволення. Посадка водія зручна та ергономічна. Пасажир у бічному причепі почувається комфортно, закритий від потоку зустрічного повітря та пилу високим прозорим пластиковим рефлектором, м'яким міцним тентом зі шкірозамінника. Колесо причепа має пружинно-гідравлічний амортизатор, що ефективно гасить нерівності дорожніх покриттів.

Мотоцикл з індексом Іж Юпітер-5К-01 може експлуатуватися з бічним причепом або без нього. Експлуатація мотоцикла з причепом можлива лише за наявності технічному паспортівідповідної позначки при реєстрації у ДІБДР. При встановленні причепа змінюється передатне відношення головної передачі шляхом встановлення провідної зірочки меншого діаметра на 16 зубів. При цьому значно збільшується сила тяги двигуна за рахунок зростання кількості обертів колінчастого валу. На одиночний мотоцикл встановлюється провідна зірочка на 19 зубів, збільшуючи швидкісні можливості мотоцикла.

Без бокового причепа машина має гарні динамічні можливості. Двоциліндровий двигун швидко набирає обертів, здатний розігнати машину зі стоянки до 100 км/год. 12 сек. Цей показник на 0,5-1,0 сек краще, ніж у самого просунутого на той час автомобіля ВАЗ-2109 або популярного імпортного мотоцикла Ява-350.

Мотоцикл зібраний на міцній рамі трубчастої конструкції, пошкодити яку за правильної експлуатаціїпросто неможливо. Бічний причіп має свою, не менш міцну раму, виготовлену із сталевих товстостінних труб.

Коробка передач зібрана в одному корпусі з двигуном свій картерний відсік. Вузол потужний, надійний, який завжди працює без проблем протягом усього терміну служби мотоцикла. На бічній кришці механізму зчеплення з приводом є оглядовий лючок для перевірки рівня олії в картері зчеплення та КПП.

Електроустаткування працює від потужного сучасного генератора змінного струму на 12 В. Змінний струмперетворюється на постійний діодний місток. Усі застарілі проблеми, пов'язані з експлуатацією 6-вольтових генераторів постійного струму, що встановлюються на колишніх машинах, усунуті. Система електроустаткування стала на порядок надійною. У фарі встановлена ​​галогенна оптика, що дає досить сильний потік світла.

Двигун безвідмовно запускається будь-якої пори року за рахунок встановлення системи аварійного запуску, що підтримує пуск із слабо зарядженим акумулятором.

Недоліки та дитячі хвороби

Машина не позбавлена ​​своїх мінусів, за які її багато хто не любить. Більшість з них проявляється внаслідок неправильної експлуатації або перегріву двигуна у важких дорожніх умовах. Найбільш прикрими є такі недоліки:

• Швидке зношування деталей циліндропоршневої групи і колінчастих валів.
• Низький ресурс деталей ланцюгового приводу.
• Нерівномірність роботи циліндрів.
• Неякісні роз'єми проводів електроустаткування.
• Недосконала, архаїчна конструкція кріплення сідла до рами.

Зношування головних деталей двигуна завдає найбільше проблем власникам мотоцикла. Навіть правильна та дбайлива експлуатація супроводжується раннім зносом поршнів, циліндрів, деталей колінчастого валу. У нового двигуна після пробігу 15-20 тис. кмз'являються сторонні металеві звуки, що з часом посилюються. Вони можуть бути викликані однією або кількома причинами:

1. Зношування втулки верхньої головки шатуна.
2. Зношування циліндра.
3. Знос спідниці поршня.
4. Випадання замку з канавки поршневого кільцяз його зламом.
5. Руйнування голкового підшипника шатуна на колінчастому валу.

Зазначені дефекти усуваються лише заміною деталей наступного ремонтного розміру, розточуванням циліндрів та втулок. Всі ці роботи, крім заміни колінчастих валів, можна виконати без зняття двигуна.

Низька якість ланцюгів чи неуважне ставлення до стану гумових чохлів призводять до швидкого зносу приводу. При цьому так само швидко зношується і провідна зірочка, яка підлягає заміні разом із ланцюгом. Задня зубчатка служить довше і може пережити 3, а то й 4 ланцюги.

Рідко який мотор відрізняється ідеальною рівномірністю роботи циліндрів. Примітивний механізм регулювання розподілу потоків паливної суміші по циліндрах не дозволяє зробити точне юстирування подачі. В результаті кожен циліндр відпрацьовує свій крутний момент. Різниця хоч і не велика, але навантаження на кривошипно-шатунну систему не є однорідним та збалансованим. В результаті вона працює з перекосом за значеннями векторів сили, більш навантажений колінчастий вал швидко виходить з ладу. Наявність нерівномірності легко виявити по кольору свічкового нагару. Колір нагару на свічках повинен бути однаковим, якщо є значна відмінність, це в першу чергу свідчить про нерівномірність роботи циліндрів. Відрегулювати можна, але штатний процес є погано керованим та копітким.

Електричне проведення виконано низькоякісними проводами та роз'ємами. Масове явище мають випадки окислення контактів або обриву дротів у результаті вібрації незакріпленої сполуки.

Конструкція кріплення сідла до рами не змінювалася з часів появи перших ІЖ подібного компонування на початку 60-х років. Після нетривалої експлуатації замок розбовтується від вібрації, з'являється неприємний люфт у зчленуваннях. Під сідлом знаходяться роз'єми від проводів, що йдуть до оптики заднього щитка та до бокового причепа. Багато власників, забуваючи про це, просто рвуть дроти під сідлом під час його зняття. Заднє колесо не можна зняти без демонтажу сидіння.

Висновок

На вторинному ринку наймолодший і найпристойніший мотоцикл Іж Юпітер-5 можна придбати за 35-50 тис. руб. Сьогодні серед молоді найбільшою популярністю користуються іноземні моделі. Відносно недорога продукція із піднебесної захопила наш ринок, остаточно задушивши вітчизняного виробника. Проте люди старшого покоління китайському ширвжитку віддають перевагу старим. вітчизняні мотоцикли. Нові розробки в країні є, але сучасні моделінаших мотоциклів дуже дорогі. Люди охоче відновлюють та використовують старі машини.

У цьому плані конкуренцію Юпітеру-5 складає імпортна машина Ява-350. Але вона, в порівнянні в 2, а то і в 3 рази дорожча. Тяжкі мотоцикли начебто Уралуабо Дніправажко експлуатувати без бокового причепа, вони менш маневрені і рухливі, складніші за своєю конструкцією та дороги у змісті. Конкуренцію Іж-Юпітеру-5 вони становили лише за радянських часів за дешевого бензину та ПММ.

Мотоцикл Іж Юпітер-5 можна і варто купувати людям, здатним самостійно виконувати технічне обслуговуваннята ремонт. Налаштована машина при акуратному та дбайливому відношенні принесе ще багато користі людям, радуватиме своєю надійністю, маневреністю та комфортабельністю. Особливо цінним таке придбання буде для мешканців сільскої місцевості. Одиночний мотоцикл Іж Юпітер-5 створений для сільських доріг, добре поводиться в міських умовах та на шосе.

Людям, які не бажають вникати в тонкощі будови свого двоколісного друга і не мають слюсарних навичок, не слід купувати вітчизняний мотоцикл, у тому числі найсучасніший.

Який мотоцикл краще, наш шановний іж юпітер 5 чи все-таки іж планета 5? Тут варто враховувати деякі факти, такі як потужність мотоцикла, його максимальна швидкість, і звичайно, зовнішній вигляд, який є чудовим у нашого шановного байка - планета 5 .

Почнемо з самого початку, а це потужність мотоциклетної техніки. Якщо брати до уваги юпітер 5. то тут коней побільше. А чому? Тому що ця техніка є двоциліндровою. Але, однак, це буває великою проблемою, коли одних із циліндрів виявляється непрацездатним. Тут уже виступає планета, як найкращий мотоцикл.

Якщо говорити про швидкість, то іж юпітер 5, знову ж таки виграє, адже його швидкість іноді досягає до 140 кілометрів на годину, що є досить непоганим результатом. А планета ледве витягує сто двадцять кілометрів. І все знову ж таки через циліндри.

Однак іж планета 5 тюнінг ніколи не залишається позаду, тому що поліпшення мотоцикла веде до переваги. Особливо, якщо брати до уваги дизайн, то зробивши деякі втручання, можна бути впевненим, що планета виграє юпітеру, оскільки тюнінг робить чудові речі. Ви сумніваєтеся у цьому? Тоді варто спробувати самому! Це нелегко, але результат – значущий!

Для тюнінгу можна використовувати кілька чудових фішок. Наприклад, фарбування бензобака або фарбування бічних захисників у улюблений колір. Найкраще брати металік, який витончено блищить на сонці. А блиск – це запорука краси мотоцикла. Напевно, кожен байкер мріє про те, щоб його мотоциклетна техніка відрізнялася від інших. Адже це так? Чи не правда? Зараз, мотогонщики прагнуть унікальності. Неповторність нині в моді, а якщо ні, то невдовзі буде. Отже, чим краще ви протюнінгуєте свій мото, тим ідеальніше він виглядатиме.

Особливо якщо покращувати ходові частини, і, наприклад, зробити форсування двигуна, то, однозначно, мотоцикл «побіжить». Отже, припустимо, ми покращили зовнішній вигляд, а також зробили внутрішній тюнінгІж планети 5, то тут уже всім зрозуміло, що планета буде в 100 разів краще за юпітера. Все просто!

Можливо, Вам також буде цікаво:

ІЖ Юпітер-5, як і всі мотоцикли ІЖ, безумовно випускає завод міста Іжевськ «Іжмаш-Мото». Виробництво цього мотоцикла почалося з 1985 року. Мотоцикл ІЖ Юпітер-5 експлуатується як із бічним причепом, так і без нього – у ролі одинаки. За своїм дизайном та виконанням дуже близький до ІЖ Планета-5, але має дуже велику відмінність у двигуні. Двигун мотоцикла ІЖ Юпітер-5 двоциліндровий двотактний з рядним розташуванням циліндрів і виглядає солідніше, ніж одноциліндровий. Максимальна потужність, яку розвиває двигун ІЖ Юпітер-5, доходить до 25 кінських сил, Це на 3 коні більше ніж у одноциліндрового брата ІЖ Планета-5. ІЖ Юпітер-5 дуже хороший в динаміці і швидкості, а що стосується прискорення, то ІЖ Юпітер-5 досить швидше свого одноциліндрового брата. Двигун ІЖ Юпітер-5 досить обернений - до 5000 обертів на хвилину. На відміну від важких мотоциклів, типу «Дніпро» або «Урал» на ІЖ Юпітер-5 встановлено один карбюратор на два циліндри, відповідно витрата палива менша, а стабільність роботи обох циліндрів краща. Привід на заднє колесоІЖ Юпітер-5 здійснюється за допомогою ланцюга, завдяки чому перебіг мотоцикла досить легкий. Максимальна швидкість, яку може досягти ІЖ Юпітер-5, коливається від 125 до 130 км/година. Мотоцикл справді хороший для любителів жвавої їзди. В останніх модифікаціях на ІЖ Юпітер-5 встановлюється рідинне охолодженнязамість колишнього повітряного, що значно знижує можливість перегріву двигуна і значно підвищує таким чином моторесурс. Також в останніх змінах ІЖ Юпітер-5 ще й те, що тепер на ньому стоять дискові гальма переднього колеса, а це великий плюс у безпеці при їзді. Загалом, ІЖ Юпітер-5 чудовий мотоцикл для любителів швидкості, але потужності та тяги в ньому теж хоч відбавляй. Тюнінг такого мотоцикла як ІЖ Юпітер-5 вимагає від господаря лише бажання щось змінити на краще. Установка на ІЖ Юпітер-5 всіляких стильних і корисних штучок може суттєво прикрасити мотоцикл, і зрадити йому зовсім інше стильне обличчя. Навіть такий дрібний тюнінг, як установка оригінальних дзеркал заднього виду вже нададуть інший вид ІЖ Юпітер-5. Ще одна зміна, що стосується оптики - це ксенон: після того, як буде проведений такий тюнінг, ІЖ Юпітер-5 бачитиме як кішка в темряві, так, і виділятиметься серед інших. А як оригінально виглядатиме неон ... - дорогий, зате привабливий тюнінг. Для оригінальності ІЖ Юпітер-5 можна встановити на сідло підголівник від автомобіля, такий тюнінг надає не тільки привабливого зовнішнього вигляду, але й зручності пасажиру. Щоб віддати більше блиску, тоді знадобиться хром-тюнінг, тобто хромування окремих деталей мотоцикла, відповідно ефект карколомний. Установка дуг безпеки разом із щитками від бруду – відмінний тюнінг не лише для краси, а й для користі. Взагалі, ІЖ Юпітер-5 - це величезний потенціал для тюнінгу, головне знати, що робити і як це робити, і тоді тюнінг буде хорошим.

Головні переваги мотоцикла ІЖ Юпітер 5:
- перевірена часом практична конструкція
- ремонтопридатний
- надійний
- дуже економічний
- приваблива ціна
- підвищена маневреність (міські вулиці, пробки)
- регульовані підвіски (позашляховик, асфальт)
- вантажопідйомний (додаткові причепи)
- простий в обслуговуванні та експлуатації

Основні технічні характеристикиІЖ Юпітер 5:
Робочий об'єм двигуна – 347,6 см3
Повітряна система охолодження
Максимальна швидкість – 125 км/год
Максимальна потужність двигуна 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальний крутний момент – 35 Н-м
Споряджена маса – 193 кг

Безконтактна система запалювання

Його обділили безконтактним запаленням, і це не нісенітниця. Звичайно, якщо змиритися з постійним "головним болем" і періодично регулювати зазор і чистити контакти, то і традиційна "батарейна" система працює.

Мал. 2. Принципова схема безконтактного запалювання: 1 – свічки запалювання, 2 – котушки запалювання, 3 – комутатори 4 – роз'єми датчиків Холла, 5 – замок запалювання, 6 – акумулятор
Але варто акумулятору "підсісти", як пуск холодного двигуна перетворюється на тортуру. Мотоцикл зазвичай чекає мене на дачі по тижні, якщо не більше, і щоразу потрібно б під заряджати батарею, це вимагає часу, а втрачати його ох як не хочеться. "Льон рухає прогрес" - ось і народилася ідея пристосувати до "водянки" електронне запалення- Буду незалежний від стану акумулятора. В одному з номерів "Мото" давався опис установки килимського генератора та запалювання на різні вітчизняні мотоцикли. Але міняти штатний "іжевський" з його 140 ватами на 90 ват "зидівських" нелогічно: енергія "запальнички" зменшиться, та й освітлення "пригасне". Ще один мінус: коврівські генератори "тягнуть" у магазині майже на півтори тисячі рублів, і ще доведеться витратитися на виготовлення перехідної планшайби. Мені порадили використати деталі безконтактного запалення від "ВАЗ-2108”. Не скупився і встановив два датчики Холла і два комутатори - на кожен циліндр. Це добро обійшлося всього в 500 рублів. Симетрично "посадити” датчики на місце віддалених контактів-переривників виявилося справою простим: чотири пластини з дитячого конструктора чудово тримають усю збірку (фото 1). Залишилося виготовити переривник (модулятор) та зміцнити його на валу ротора генератора. Зупинився на найпростішому варіанті - зробив металеву пластину з отвором під болт кріплення з пружинною шайбою (рис. 1). Схему з'єднання елементів запалення підглянув у автомобільному довіднику. Правда, у мене їх, схеми, дві, і працюють вони паралельно-кожна свічка обслуговується своєю автономною системою(Рис. 2). Пластина-модулятор після ослаблення болта вільно переміщається, тому відрегулювати кут випередження запалення легко - достатньо встановити пластину в положення, що забезпечує іскроутворення - коли поршень підходить до ВМТ. Обидва комутатори розташував на рамі під сидінням мотоцикла - поруч зі стабілізатором генератора (фото 2). Польові випробування пройшли успішно. Іскра з'явилася відразу, навіть потужніша, ніж раніше. Пізніше замінив і котушки запалення на "планетівські" - вони спеціально призначені для безконтактного запалення. З початку сезону проїхав близько трьох тисяч кілометрів. Результат - жодної відмови і жодного регулювання. разу не змінював, тепер навіть з підлогою розрядженим акумулятором двигун заводиться легко.
ДУМКА РЕДАКЦІЇ
Не лише мотопром, а й автомобільні заводивперто продовжують комплектувати двигуни давно застарілої контактною системоюзапалювання. Єдина її перевага - простота конструкції. Недоліків набагато більше: відбувається електричне і механічне зношування контактів, залишається необхідність часто їх обслуговувати, падає енергія іскри, коли прискорюється обертання колін вала мотора, а також при пуску двигуна. Система, запропонована автором, більш досконала та надійна: у ній збережені всі переваги потужного батарейного запалювання (енергія іскри – 12-20 мДж, тривалість розряду – 1,5-2,5 мсек) перед конденсаторним (4-10 мДж та 0,3 -0,5 мсек) -традиційним для легких мотоциклів, у тому числі і "зидівських". Крім того, безконтактне запалюванняз датчиком Холла забезпечує нормальне іскроутворення при падінні напруги акумулятора до б В. Схема дещо перевантажена; можна було б використовувати один двоканальний комутатор або двох вивідну котушку. Але немає зла без добра: якщо "зникла" іскра, для діагностики під рукою "паралельна" гілка запалювання, що обслуговує інший циліндр, а ВАЗівські запчастини завжди є у продажу і в міському, і в придорожньому магазині (чого не скажеш про "іжевські") Простота і відносно невисока ціна ситуації - ще одна перевага: наша резолюція: представлена ​​технологія варта оцінки "п'ять з плюсом".