Кіа ріо х лайн порівняльний тест. Тест-драйв Kia Rio X-Line. Несподіване оновлення. Тест драйв відео на бездоріжжі

Азіати люблять пустити пилюку в очі. Ось і Kia Rio X-Lineвсім своїм виглядом показує, що він майже кросовер. Ну, тоді чому дорожній просвіт виріс лише на сантиметр? І де, якщо не повний привід, то хоча б кнопка допомоги їзди бездоріжжям? Відповіді на ці запитання я отримав ще до того, як сів за кермо нового хетчбека, а проїхавши на ньому зрозумів, чому такий «недороговик» матиме попит

Kia Rio X-Line. Ціна: від 774900 руб. У продажу: з листопада 2017 р.

"Ми не позиціонуємо X-Line як позашляхову модель" - приголомшив мене відразу глава Кіа МоторРос, Олександр Мойнов.

Ось ті на! А навіщо тоді взагалі було городити весь цей город із обважуваннями, рейлінгами та доопрацюванням підвіски, вбивши на це багато часу (тільки при обкатці шасі та пошуку оптимальних налаштувань, випробувачам довелося проїхати близько мільйона кілометрів). Чи не простіше було запустити на ринок звичайний Ріо-Хетчбек, як це було з моделлю минулого покоління?

Але у пана Мойнова є відповідь і на це запитання: Росія – країна седанів. У наших продажах хетчбек Rio займав лише 20%. Ми вирішили подумати, як збільшити цю частку, і народилася ідея з X-Line».

Дозвольте, але хіба не ця модель, тільки під назвою K2 Cross дебютувала в Китаї ще навесні?

«Це не ми запозичили модель у китайців, а вони, дізнавшись про наш проект, захотіли вивести такий самий хетчбек на свій ринок» - заступився за своє дітище голова продукту Микола Меренков. «Просто китайський ринок головніше, та й місцевий завод є «донором» багатьох компонентів. російського заводу, Де роблять Rio, тому у них K2 Cross з'явився раніше».

Один із найвдаліших ракурсів новинки. Світлодіодні задні ліхтаріє тільки у максимальній комплектації

Я часто чув і читав у прес-релізах про автомобілі «розроблені спеціально для Росії», які до їх запуску на нашому ринку вже їздили дорогами Латинської Америки, Індії чи Китаю. І те, що ідея Rio X-line народилася саме в нашій країні, робить цю модель унікальною. Принаймні серед іномарок таких прикладів мені не траплялося.

У Rio X-Line оригінальні бампери із пластиковою імітацією сталевого захисту. Порівняно з седаном, у передньому бампері хетчбека по-іншому розташовані світлодіодні ДХО та протитуманки.

«Перед початком робіт над цією моделлю ми провели опитування серед російських клієнтів, і з'ясувалося, що вони хочуть, взаємовиключні речі» - продовжує Микола. «Їм треба, щоб машина була потужною, з величезним дорожнім просвітом, повним приводомі при цьому коштувала недорого. Але ж так не буває! Тому ми зробили як Стів Джобс – запропонували ринку не той продукт, якого вимагають покупці, а той, який їм обов'язково сподобається».

Здвоєний розтруб - це кустарна хромована насадка, яку можна купити на будь-якому розвалі. Тут він зроблений з нержавіючої сталі і намертво приварений до банку глушника.

Сподобається без варіантів! Краще результатівопитувань фокус-груп це підтверджує той інтерес, який викликала машина на дорогах. Варто нам зупинитися в жвавому місці, як відразу підходили люди і цікавилися ціною. Не знаю, кого там бачать маркетологи покупцями Rio X-line, але першими, хто зацікавився машиною, були дядьки за п'ятдесят, які вийшли з барсетками наперевагу зі старого «Спортейджа» з обласними номерами. Стартова ціна в 775 тисяч їх спочатку збентежила, але коли з'ясувалося, що за «позашляховий» пакет, куди крім накладок і рейлінгів, входить ажурна глянсова фальшрадіаторна решітка і «двоствольна» насадка на глушник, потрібно доплатити всього 30 тисяч щодо ціни їх у очах запалився непідробний інтерес.

Глянцеві фальшрадіаторні грати з хромованою облямівкою по колу вище, ніж у седана

А знали б вони, як чудово Rio X-Line поводиться на дорозі, інтерес був би ще вищим! Нові пружини і амортизатори не тільки дали додатковий сантиметр під днищем (правда, на бездоріжжя користі від цього мало), але й дозволили досягти оптимального балансу між комфортом і керованістю. Хетч їде м'якше седана, але кермується при цьому чудово! Я навіть занастільгував за «Фокусом» 2-го покоління, який довгий час залишався для мене еталоном по комфорту та керованості серед недорогих машин. Впевнений, що після тесту хетчбека, власники Ріо-Седан захочуть поставити собі таку ж підвіску. Зробити це не складно, оскільки всі точки кріплення та посадочні розміриу обох моделей ідентичні. Тільки робити це доведеться на свій страх і ризик, оскільки, за словами інженерів, не зрозуміло, як згодом така машина поведеться в екстрених ситуаціях. Адже у седана не тільки трохи інша розважування, а й інші налаштування підсилювача керма.

На трасі машина тішить керованістю та комфортом. Динаміка, враховуючи потужність двигуна, теж цілком гідна

Простіше вже здати старий Rio у трейд-ін, і взяти X-Line. І якби я брав машину для себе, то взяв би базу. Тому що на тлі широких чорних накладок на арках навіть максимально можливі 16-дюймові диски, які є лише у топовій комплектації ціною більше мільйона, здаються маленькими. Не кажучи вже про 15-дюймові – на цих хетчбеках взагалі виглядають так, ніби міцний мужик вирішив влізти в пуанти балерини. Так що краще взяти комплектацію простіше, а «лиття» купити самому, і не менше ніж 17 дюймів. З такими колесами і правильно підібраною гумою можна отримати ще близько сантиметра повітря під «черевом» - запас місця в колісних арках дозволяє впхнути навіть не низькопрофільні шини R17. Та й зовні машина відразу перетвориться - наприклад на Infiniti QX30, яка не сильно більша за габаритам Kia, гармонійно виглядають 18-дюймові колеса, а спробуйте поставте її на 16-те?

За рахунок широких накладок колісні арки здаються набагато більше, ніж є насправді. Через це навіть максимально можливі для Rio X-Line 16-дюймові диски (малюнок, до речі, оригінал: на седан такі не поставиш) виглядають маленькими.

У нас були на тесті машини тільки в «топової» та «передтопової» комплектації, тому як виглядає Rio X-line на 15-х «ковпаках» сказати не можу. Вибір моторів теж був обмежений - тільки 123-сильний 1.6 і тільки 6-ступінчастий автомат, але те, як веде це зв'язування, мені дуже сподобалося. Прискорюється машина жваво, при цьому шум двигуна, добре чутний при розгоні, при розміреній їзді ледве вловимо. Навіть на високій швидкості в салоні можна розмовляти не підвищуючи голосу! Для «бюджетника» це настільки дивно, що навіть закралася думка – чи не зробили. тестовим машинамдодаткову шумоізоляцію? До речі, салон тут такий самий, як у седана. Можна було позначити версію X-line шильдиком на кермі або торпедо, або поміняти колір оббивки, але творці новинки цього вирішили не робити - покупцеві насамперед важливо, як машина виглядає зовні, а додаткові доробки всередині збільшили ціну.

У салоні хетчбека немає жодних відмінностей від седана

Втім, це не означає, що Rio X-line таким і залишиться. У Kia уважно прислухаються до ринку, і якщо з'ясується, що така потреба – ми побачимо і новий салон, та інші доопрацювання. Також не виключено, що з'являться доступніші версії: поки початкова планка для хетчбека - це комплектація Comfort. Седан можна взяти у виконанні Classic і заощадити 60 тисяч відмовившись від аудіосистеми, підігрівів передніх сидінь і керма, регулювання керма по вильоту та центрального замкуз дистанційним керуванням. Але чи варто заощаджувати на своєму комфорті? Зважаючи на те, що серед покупців X-line очікується багато представниць слабкої статі, затребуваність «порожніх» комплектацій буде невеликою.

Клімат-контроль є тільки у найдорожчих комплектацій, зате навіть у найпростішому є кондиціонер

Кнопка запуску двигуна - привілей топової версії за 1024900 рублів

Новий медіацентр AV на 60 000 рублів дешевше аналогічної системи з навігатором. А навігаційну програму тут можна запустити зі смартфона, підключеного через Apple CarPlay або Android Auto

Багажник помітно менше, ніж у седана, зате можливості його завантаження ширше

На бездоріжжі Rio X-Line варто пускати лише за крайньої необхідності

• Збільшений дорожній просвіт, відмінна підвіска, тихий та жвавий мотор 1.6, відносно невелика доплата за пакет «позашляхових» опцій
• Масивні накладки на арках «прикрадають» розміри коліс, усередині нічим не відрізняється від седана, слабкі можливості на бездоріжжі

Новий автомобіль від корейської компанії є унікальним поєднанням спритності міського кросовера, комфорту хетчбека і прохідності кросовера.

Після оновлення він отримав нові можливості. А як машина поводиться у дії? Тест драйв КіаРіо х Лайндопоможе дізнатися автомобіль ближче.

Поліпшений варіант Кіа Ріо

Враховуючи стан наших доріг, автомобілі з підвищеною прохідністюще довгий час матимуть попит. У міському потоці оновлена ​​модель із приставкою Лайн не залишиться непоміченою.

Кіа Х Лайн приваблює оригінальним, комфортним та містким внутрішнім простором, сучасною системоюбезпеки. Інтер'єр простий, але нудним його не можна назвати. Все це робить транспортний засібгарним супутником для міських та заміських поїздок.

Нещодавно Кіа Ріо х Лайн у прямому розумінні слова став завищеним. Тепер складає 190 мм поряд із 170 мм у недорогих комплектаціях.

Залежно від версії на нього встановлюються шини певної розмірності: на преміальні – 195/60 R16, на інші – 185/65 R15.

Збільшення просвіту – це відповідь на запит потенційних споживачів російського ринку. Для реалізації цього рішення довелося переглянути геометрію підвіски, використовувати нові компоненти.

Кузов х Лайн здається більш завершеним, виробник впровадив у його виконанні нефарбовані молдинги, обвіси із пластику. З ними автомобіль отримав додатковий захист зовнішнього вигляду. Оновлений не простий, а з кросоверною зовнішністю, підвищеним дорожнім просвітом. Він виглядає стильно, сучасно, динамічно.

Оновлена ​​версія x-line вийшла приємною та функціональною. Автомобіль чудово підходить для щоденної експлуатації. При цьому він досить економічний, що дуже важливо в умовах цін на паливо, що постійно зростають. За заявами виробника, витрата пального становить 6-8 літрів.

Важлива річ про характеристики Kia Rio x-Line

Автомобіль міцно тримає передові позиції серед споживачів. Розглядаючи модель комплексно, її не назвеш бюджетною. Швидше вона належить до європейського середнього класу.

В авто реалізовано безліч корисних опцій. Серед них:

• датчики тиску;
• доступ до салону без ключа;
• сучасна мультимедіа з великим екраном та камерою заднього виду;
• прогрівання керма, передніх крісел.

Авто досить добре підготовлено до використання в зимовий час. Прогрів керма та передніх крісел вже є в базовій версії. У дорожчому виконанні додається прогрів лобового скла, задніх крісел, форсунок омивача.

Ергономіка салону досить зручна. Великий діапазон регулювання крісел та керма дозволяє підібрати оптимальний варіантпід себе. За кермом зручно розміститься водій будь-який, пасажирам перебувати також досить зручно.

Багажне відділення не може похвалитися сильною місткістю, але в ньому все досить скомпоновано. Внизу під килимком непомітно розмістилося повнорозмірне колесо із набором інструментів. Задні крісла можна скласти, при цьому утворюється невелика сходинка.

Поведінка на дорозі

Автомобіль з силовим агрегатомв 1,6 л і потужністю 123 л. с. та класичною автоматичною коробкоюпередач у 6 ступенів зарекомендував себе як ефективний та надійний транспортний засіб ще на минулих поколіннях. Істотна перевага як для наших умов, так і з боку економії – можливість використовувати 92 бензин.

Підвіскамоделі в міру жорстка, відчувається великий запах енергоємності, практично відсутні крени в поворотах. Тяги досить у будь-якому режимі, транспортний засіб керується досить азартно.

Автомобіль дозволяє без проблем вирулити із засніженого паркування, а також з легкістю долає кілька кілометрів селищної дороги. Оновлений автомобіль добре пристосований до умов мегаполісу, а також для поїздок за місто.

Нові пружини, амортизатори не тільки дали додатковий простір під капотом, але й дозволили реалізувати оптимальний баланс між керованістю та комфортом. Авто м'якше седана і досить добре кермується. На трасі модель радує керованістю та комфортом, динаміки цілком достатньо з урахуванням потужності.

Здається, авто немає істотних недоліків, якщо враховувати його вартість. Не тішить шумоізоляція колісних арок, проте за бажання цю проблему можна ефективно вирішити.

Тест драйв відео на бездоріжжі

Підбиваючи підсумки

Оновлена ​​модель є гарною альтернативою для тих, хто бажає авто із позашляховими якостями без переплати. Це універсальне рішення для поїздок містом та виїздів на природу.

Фото Кіа х Лайн 2019

До 2017 року сегмент хетчбеків класу B практично перестав існувати - багато виробників перейшли на популярніші крос-хетбеки. У списку компактних авто з цим кузовом залишилося не так багато моделей – у тому числі Рено Сандеро, Форд Фієста та псевдокроссовери типу Lada Kalina Cross. Корейська компанія Kia додала в лінійку своєї продукції хетчбек із прохідністю, підвищеною за рахунок порівняно великого кліренсу. Перевірка його характеристик, як і тест-драйв Лада Каліна Крос, показує, що модель не є справжнім кросовером, але вже отримала ряд особливостей, що відрізняються від звичайних міських машин.

Екстер'єр та габарити

Проводячи тест-драйв КіаРіо X Line 2017, не можна не звернути увагу на його зовнішній вигляд, що поєднує в собі риси автомобілів різного типукросоверів, здатних долати бездоріжжя, та хетчбеків, що займають мінімум місця на міських стоянках. До особливостей екстер'єру моделі можна віднести:

• міцні та стильні на вигляд рейлінги, що дозволяють розмістити на даху і невеликий вантаж, об'ємне спортивне спорядження та додатковий багажник;
• удосконалену форму переднього бампераз хромованою накладкою, яка робить силует кросовера ще динамічнішим;
• задній бампер із захисною накладкою, здатною нагоді автовласнику під час подорожі по нерівних трасах;
• емблему Rio X-Line, що ефектно виглядає на задніх дверях.

Висота дорожнього просвітумоделі складає 170 мм. Це досить багато для міського авто, хоча тест драйв Крета, на яку прагне бути схожим на крос-хетчбек Ікс Лайн, показує набагато кращу прохідність. Ще один параметр, обсяг багажного відділення, теж порівняємо з автомобілем Hyundai Creta– у X-Line він дорівнює 390 л, у кросовера становить 402 літри.

Особливості салону нової моделі

Просторий салон п'ятимісного хетчбека відрізняється комфортабельністю та дорогим оздобленням. Серед його переваг можна назвати:

• ергономічні передні сидіння з підігрівом;
• задні крісла, які можна скласти у пропорції 60 до 40, збільшуючи об'єм багажного відсіку;
• мультируль зі шкіряною обробкою та можливістю регулювання по висоті та вильоту, на якому розташовані керуючі елементи аудіосистеми та центральним замком;
• прикрашену хромованою смугою центральну консоль, що візуально розширює простір салону. топових комплектаціяхтут розміщується екран системи мультимедіа.

Двері авто укомплектовані електросклопідйомниками. Для топових модифікацій передбачені системи клімат-контролю, підігрів другого ряду крісел та переднього скла. Є у найдорожчих версій хетчбека і спеціальне відділення для окулярів, і зсувний підлокітник, що підвищує рівень комфорту.

Ходові якості та керованість

Модель поставляється з двома варіантами моторів, що збігаються з тими ж агрегатами, що стоять на седанах Kia Rio. Перший двигун об'ємом 1,4 л має потужність 99 л. с., комплектується 6-ступінчастою «механікою», дозволяє хетчбеку досягати швидкості 176 км/год і розганятися до 100 км/год всього за 12,6 секунд. Покупці мають можливість вибрати автомобіль з 1,6-літровим мотором продуктивністю 123 л. с., який отримав таку саму коробку передач і час розгону до сотні 10,7 секунд.

Розглядаючи ходові якості X-Line, варто навести приклад тест-драйв Рено Сандеро Степвей, плавність ходу якого можна порівняти з хорошими седанами. Хетчбек непогано справляється з невеликими тріщинами та нерівностями дороги, відмінно їде по рівному асфальту і впевнено тримається на поворотах під час руху середньої швидкості. Керованість авто краще при використанні стандартних дисківрадіусом 15 дюймів. Установка 16-дюймових коліс доступна для топових версій, погіршує комфортність поїздки. У той же час звукоізоляція хетчбека залишається неякісною у будь-якій комплектації.

Комплектації та ціни

Продовжуючи тест-драйв Kia Rio X Line, варто відзначити наявність на вітчизняному ринку 4 комплектацій:

• базова Comfort, в набір якої входить підігрів керма, дві подушки безпеки, аудіосистема, навігатор ГЛОНАСС та контроль тиску в шинах;
• удосконалений варіант Luxe, який отримав клімат-контроль, «протитуманки» та світлодіодні ходові вогні;
• Prestige AV, що відрізняється наявністю легкосплавних дисків, лінзованих фар, переднього підлокітника, додаткових подушок безпеки та сенсорного екрану на центральній консолі;
• версія Premium, колісні дискиу якої мають діаметр 16 дюймів замість 15, салон оброблений штучною шкірою, а запуск двигуна безключовий.

Мінімальна вартість хетчбека в базової комплектаціїстановить РФ 775 тис. крб. Середні за оснащеністю моделі можна придбати за 800-865 тисяч рублів. Ціна двох топових версій дорівнює 965 тисяч та 1,025 мільйона (Prestige AV та Premium, відповідно).

Підбиття підсумків

Підбиваючи підсумки тест-драйву хетчбека, варто виділити ті його плюси, які сподобалися учасникам перевірки:

• непогану комплектацію навіть у базовій версії;
• доступну вартість та наявність гарантії на 5 років;
• просторий другий ряд крісел, що дозволяє розташуватися позаду трьох дорослих пасажирів;
• хорошу динаміку - особливо при розгоні;
• стильний дизайн автомобіля.

Є в цьому списку й недоліки, головним із яких вважають погану звукоізоляцію салону. Не всім водіям сподобалася керованість автомобіля на нерівних дорогах. Якщо ж розглядати поїздки бездоріжжям, то, як і тест-драйв Лада Веста SW Крос, перевірка хетчбека X-Line показала не надто задовільні результати. Таким чином, модель не варто купувати любителям заміських поїздок, які розраховують, що підвищення кліренсу помітно підвищить її прохідність порівняно з седанами. Але для використання в межах міста і на відносно рівному асфальті Ікс Лайн є одним з найкращих варіантівна ринку.

Відео

Хетчбек Кіа Ріо Х-Лайн – черговий представник досить насиченого ринку із великою конкуренцією. Це ускладнило завдання корейським інженерам – вони мали вивести ринку конкурентоспроможну модель. Сьогодні про автомобіль відомо багато - і ціни, і , і . Для того щоб зрозуміти, як їде модель, представляємо вашій увазі тест ДрайвКіа Ріо Х-Лайн.

Кіа Ріо Х-Лайн

Модель Х-Лайн - позашляхова версія хетчбека класу В. Автомобіль спроектований на базі седана КіаРіо для вітчизняного та китайського ринку. Тому можна зробити цілком обґрунтований висновок, що в керуванні авто нагадує седан Ріо. Однак відмінності нової версіївід свого попередника все ж таки є.

На відміну від побратима, авто коротше, вище і ширше. Якоюсь мірою збільшення у цих параметрах обумовлено пластиковими накладками. Машина отримала збільшений - він виріс на 10 мм. Автомобіль мати інший кузов, а також обзавівся елементами позашляхового стилю:

• рейлінги на даху;
• подвійна накладка на вихлопну трубу;
• пластикове обваження.

Вже спочатку хетчбек оснащений досить багато. При цьому він досить функціональний і дозволяє перевозити великогабаритні вантажі, пожертвувавши сидіннями заднього ряду. Якщо порівнювати з седаном, дещо менше, але в результаті зміненого кузова п'ятидверка зручніша в плані паркування.

Головні переваги у русі

У русі хетчбек та седан мають багато спільного. Використання інших пружин та амортизаторів не сильно впливає на зміну характеру машини. Внаслідок змін покращилася плавність ходу. Автомобілі з колесами в 15 і 16 дюймів добре справляються з ямками з гострими краями.

Щодо шумоізоляції, то тихим авто назвати не можна. на високих оборотахмотор сильно шумить і реве. Чути, як стукають камінчики по арках коліс, а рейлінг розсувають повітря з великим обуренням. За це виробник мінус. При цьому рейлінги виглядають доречно на даху авто, хоч і роблять свій внесок на високій швидкості.

Керувати автомобілем зручно, модель характеризується відмінною керованістю. Рульове колесовідрізняється інформативністю, зручністю, приємною формою. Бортовий комп'ютерпредставляє параметри у комфортному форматі для читання. Міська машина добре справляється з основними функціями – розгін, гальмування, демонструючи точність керування та чуйність. Підвіска поводиться збалансовано, непогано долає різні перешкоди на дорозі.

Багато функцій управління знаходяться в мультимедійному комплексі дисплея. Окрема частина функцій представлена ​​стандартними кнопками. На екрані відображається інформація з камер заднього виду, навігації. До системи мультимедіа можна також підключити мобільні пристрої.

Управління кліматичною системою розташоване окремо під дисплеєм. Дещо нижче знаходяться роз'єми для зовнішніх пристроїв. Тут же розташована невелика ніша для дрібниці та кнопки прогріву сидіння та керма. У салоні є безліч різноманітних ніш для зручного розташування дрібнички

Як зберегти безпеку на дорозі

Чималу увагу інженери приділили і безпеці. Система АВС оснащена функцією розпізнавання пішоходів та здатна самостійно зупиняти транспортний засіб. Система контролю рядності в дорозі попереджає водія, що він перебудовує авто без включення покажчика. За потреби системи можна деактивувати.

У базовій версії автомобіль оснащується системою стабілізації, контролю гальмування в поворотах, стабілізацією при різкому гальмуванні. Все це у комплексі збільшує безпеку, контролюючи огріхи водія.

Сильні та слабкі сторони Ікс-Лайн

Автомобіль має свої сильні та слабкі сторони.

Переваги моделі:

• багате оснащення у базовій версії;
• простір на задніх місцях;
• гарна динаміка розгону;
• приємні зовнішні риси;
• зручний багажний відсік.

До мінусів варто віднести слабку шумоізоляцію, високий рівеньшуму на великих швидкостях, не ідеальну плавність ходу. Можливо, злегка замало і кліренс.

Тест драйв відео зі збільшеним кліренсом

Підбиваючи підсумки

Загалом, Кіа Ріо Х-Лайн – органічна модель, яка становить цілісне враження. На тлі своїх попередників новинка виглядає значно привабливішою, динамічнішою, сучаснішою. Можна сказати, що інженери добре попрацювали, представивши конкурентоспроможну модель нашого ринку.

Завітайте до нашої групи

KIA Rio X-line 2017 р

Доброго дня всім. Розповім трохи про своє новеньке KIA Rio X-line, автомобіль придбаний 25 листопада 2017 р. у базовій комплектації з АТ коробкою передач з двигуном 1.6. Придбано було за 839.9 тис. рублів. З додаткових опційбуло встановлено: захист двигуна, килими в салон і багажник, тонування заднього скла та сигналізація. Трохи пізніше думаю встановити: дефлектори вікон, амортизатори капота і облити рідким склом. Автомобіль вибирався у найпростішій комплектації на автоматі. Причому тут є: кондиціонер, музика радіо USB, підігрів дзеркал регулювання, обігрів заднього скла, обігрів передніх сидінь і спинки, кермо нагадує шкіру теж з обігрівом, керування музикою на кермі, датчик тиск шин. Після 2000 тис. сказали поміняти олію у двигуні. В інструкції з експлуатації написано SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 - це оригінальне корейське масло. Маркування 05100-00451. Краще лити двигун, що передбачено заводом виробника. На сьогоднішній день проїхав 839 км., автомобілем задоволений. Двигун KIA Rio X-line працює тихо. Красивий дизайн автомобіля виконаний в стилі кроссовера. У салоні з моїм зростанням 176 просторо. Коробка працює плавно можна і вручну перемикати. Шумоізоляція нормальна, трохи шум чутно від шипованої гуми. Багажник зручний, можна сидіння скласти, більше буде ще. Кліренса цілком вистачає, підвіска працює чудово.

Переваги : зовні нагадує кросовер Робота двигуна та АКПП. Місткий багажник.

Недоліки : поки що важко сказати

Олександр, Омськ

KIA Rio X-line, 2017 р

Дуже гарна машина, виглядає стильно, має, на мій погляд, спортивний вигляд. Колір KIA Rio X-line дуже тішить око, особливо на сонечку, по ПТС світло-коричневий, за фактом колір кави з молоком з металіком. Передок виглядає непогано, але корми взагалі красуня. Ручки дверей не дуже, краще б у колір кузова. Тепер про салон - крісла дуже зручні, комфортно сидіти, можна відрегулювати навіть під невеликий зріст (у нас така проблема була з Поло), тканинна оббивка, але хорошої якості. Недолік – короткий підлокітник. У салоні KIA Rio X-line достатньо місця. Панель приладів теж сподобалася, дуже добре читається (порівняно з Поло - небо та земля), підсвічування приємне для очей. Кнопки управління розташовані зручно, як на мене, все під рукою. У порівнянні з Поло – в салоні KIA Rio X-line під час руху не галасливо, можна спокійно розмовляти та слухати музику. Шум двигуна практично не чутний, але поки машина на обкатці швидкість невисока, і двигун сильно не розкручуємо. Огляд хороша, але хотілося б бокові дзеркалабільше розміром. Добре відчуваються габарити машини, навіть дружині було просто керувати автомобілем після Шевроле Спарк. Великий плюс для цієї комплектації автомобіля - камера заднього виду та парктроніки, дружина припаркувалася паралельним паркуванням з першого разу (на своїй машині їй знадобився час, щоб навчитися). Є ще дуже хороша опція: у темний час доби при повороті керма вмикається додаткова фарадля освітлення повороту, що значно полегшує поїздку неосвітленими ділянками дороги (особливо у приватному секторі, де немає тротуарів, але є діти та собаки). Взагалі дуже сподобалося головне освітленняавто, фари лінзовані, великий сектор освітлення дороги та узбіччя, навіть на ближньому світлі. Є режим автоматичного включенняфар. Порадував клімат-контроль, комфортна температура всередині всього салону, немає такого відчуття, що гріє лише у ноги чи обличчя. За першими враженнями: підвіска KIA Rio X-line працює м'яко, машина добре тримає дорогу, навіть у колії машина не плаває, ямки теж проходить на ура. Що сказати про АКПП: працює дуже плавно, при перемиканні передач ривків не відчувається, можна побачити тільки по тахометру. Єдиний недолік при зупинці перед світлофором (на перехресті), при натисканні на гальмо відчувається легка вібрація. Тепер про гальма: дуже чуйні, можна сказати ніжні, поводитися потрібно як з коханою жінкою – ласкаво. Так, забув написати про багажник KIA Rio X-line – досить місткий, для поїздок у відпустку із середнім багажем цілком вистачить місця. Загалом перші враження від володіння автомобілем KIA Rio X-line дуже позитивні, автомобіль влаштовує абсолютно за всіма показниками.

Переваги : зовнішність. Приємний салон Оснащення. Добре тримає дорогу та відпрацьовує нерівності.

Недоліки : не помічені.

Олександр, Курган

KIA Rio X-line, 2017 р

Спочатку про плюси. Для мене це, по суті, інший автомобіль, несхожий за всіма параметрами на попереднє 3-е покоління (рестайлінг). Підвіска (я поки що не заглиблювався в технічну складову) інша, машина краще тримає дорогу, на швидкостях понад 100-120 корми не кидає як на попередній машині, певен щось зробили з балкою. У повороти заходити приємніше і, незважаючи на збільшений кліренс, крени менше. Можливо саме це суб'єктивне спостереження, але пам'ятаю, раніше я кермо тримало, аж пальці хрумтіли. Двигун та коробка. Раніше ми мали 1.4 на 4-ступінчастому автоматі. В принципі, для міста достатньо, витрата близько 7-8 літрів. Зараз 1.6 на 6-швидкісний, відмінна різниця, обгони впевненіші, витрата поки ближче до 9. Робота двигуна більш еластична у всьому діапазоні оборотів. Салон. Ну ось тут я сказав відразу, що якби мене посадили в авто попередньо заплющивши очі і не показавши, що це KIA Rio X-line – я б ніколи не сказав, що KIA Rio X-line. Усередині вона виглядає так, як салони на клас, а то й два вище. Само собою йдеться про комплектацію преміум. Простір більше, все ергономічно, красиво і там, де має бути. Магнітола дуже спритна. Думав, навігація буде жахлива, але не вгадав, працює добре, вже кілька разів користувалися, все правильно розраховує і веде. Кермо дуже приємне на дотик з усім управлінням, гучний зв'язокякісна, приладова панельсхожа на німців, відчуваються дизайнери у KIA з великої німецької трійки. Шкіра хоч і штучна та 500 км не показник, але начебто гарної якості, з перфорацією навіть. Підігрів лобового – це взагалі окрема тема.

Тепер що вже не сподобалося. Шумка. Її майже нема. Тут я згадав, як три менеджери з різних салонів пропонували додатково зробити шумоізоляцію днища у два шари. Шипи чутно сильно, гадаю, доведеться проклеювати її самостійно. Наскільки я знаю, перші авто навіть потрапили під акцію відкликання через шумку і попадання води через негерметичність в задні ліхтарі. Пластик салону. Він гарний і акуратний поки його не зачепиш, варто трохи його зачепити, як відразу видно подряпину чи потертість. Для мене він занадто ніжний, тому що, наприклад, я дуже люблю чіпляти ногою основу сидіння, коли сідаю в авто. Обігрів лобового, який я хвалив вище, має свій мінус, а саме сіточка. Якщо їдеш, зосередившись на дорогу, то все нормально, але варто її помітити, як вона одразу заважає. Зображення під різними кутами і при різній освітленості заломлюється, наприклад, уночі при зустрічних фарах аж трохи дратує, ніби нечітке зображення. Бардачок просто жерсть. Формат А4 не покладеш, щоб нічого не пом'ялося, якщо долоня велика, то банально незручно щось класти і діставати з нього.

Переваги : дивись відгук.

Недоліки : дивись відгук.

Андрій, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018 р

Гарний автомобіль за власний кошт. Всі підігріви, топова музика, камера заднього виду, гарне світло, місткий салон, гарна підвіска, ціна та якість. Не велика витрата, запчастини спис. Не сподобалася у KIA Rio X-line шумоізоляція. Однозначно треба покращувати. Ну а загалом, беріть, не пошкодуєте, раджу. Знак Х - вас помічатимуть скрізь, автомат перемикає, двигун працює, колеса крутяться. Обігрів лобового. На рибалку саме, кліренс високий, поставив великі колесата проставки під пружини. Тепер, як на УАЗику, можна в болото.

Переваги : зовнішній вигляд. Надійність. Якість збирання. Багате обладнання.

Недоліки : безпека. Шумоізоляція. Ціна.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018 р

Враження. Двигун 123 сили – мені вистачає за очі. Їжджу за правилами. Працює тихо. Підвіска засмутила. KIA Rio X-line в порівнянні з «Логаном» більш підсмажена, жвава, підвіска жорстка і зовсім не енергоємна. Пробивається на ура. Інтер'єр та опції порадували дуже. «Дастер» навіть близько не стояв по обладнанню. Клімат, підігріви, добрий звук. Пластик не скрипить, нічого всередині не галасує, все як треба. Бардачок маленький, але, та й добре. Кишень вистачає. Місця попереду багато, ззаду, звісно, ​​менше. У «Логані» було більше. Екстер'єр – ну тут на любителя. Мені подобається дуже. Причому, особливо білий колір. Коробка нормальна. Плавні перемикання, адекватні передачі, 6 ступенів. При швидкості 170 км/год обороти в районі 4000. Порадувало. Галас, ну, мабуть, посередня. Хоча я не привереда, мені чесно, говорячи, все одно. Нічого солодше моркви не їв. Експлуатація. Тут сказати особливо нема чого. Витрата тримається 8.4 літри, змішаний цикл, експлуатація переважно міська. Раз на два тижні подорож у сусіднє місто 150 км в обидві сторони. Бензин ллю 92. Нещодавно їздили Єкатеринбург-Казань 1000 км в один бік. Сидіння дуже зручні, спина не втомилася зовсім. Крейсерська швидкість 130 км. Машина дуже комфортна, дорогу добре тримає, обганяє впевнено. Позашляхові якості (це ж крос хетчбек, піднятий, всі справи) перевірив дуже просто. При паркуванні біля бордюру вирішив, пам'ятаючи про солідний кліренс, доїхати до нього колесами. Зрештою відірвав собі передню накладку. З тих пір їжджу, як простий смертний, за чистим і рівним дорогам. Підсумок. На мій погляд, відмінний автомобіль у співвідношенні ціна/якість. Все зроблено добротно, якісно. Звичайно, 920 000 рублів це все одно дуже дорого за KIA Rio X-line. Червона ціна 600000. Але нічого кращого зараз дешевше не купиш. Хіба що седан брати якийсь, але до нього душа не лежить. Ну і Веста Крос. Але не довіряю. Хочеться хоч і маленький, а сарай на колесах. І трохи піднятий. Для молодої сім'ї з двома дітьми теж ідеально. Коротше нормальний бюджетний авто для простого роботяги. У мене все.

Переваги : надійність. Керованість. Зовнішній вигляд.

Недоліки : витрати палива. Підвіска.

Михайло, Москва