Чи потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор після покупки? Як правильно заряджати новий акумулятор ноутбука? Чи можна ставити новий акумулятор відразу

Багато автолюбителів при покупці нового акумулятора задаються питанням - а чи потрібно його заряджати?

Якщо він заряджений на 95-100%, то в цьому немає потреби, але не поспішайте ставити новий акумуляторна машину - його потрібно перевірити і в деяких випадках добре зарядити. Перш ніж описати ці випадки, розглянемо кілька практичних порадна вибір нового акумулятора.

Виходимо з того, що Ви вибрали типорозмір акумулятора, ємність, полярність, фірму виробника та тепер продавець поставив бажану покупку перед Вами. З чого почнемо? Звісно з огляду.

Огляд та перевірка акумулятора перед покупкою

Спочатку необхідно уважно оглянути його зовні. На ньому не повинно бути жодних глибоких подряпин, тріщин, вм'ятин і т.д. Перевірте – чи немає підтікання електроліту. Іноді у процесі транспортування ушкоджуються кути корпусу та утворюються тріщини.

Перевірте наявність захисних ковпачків або кришок на струмовідвід батареї. Якщо їх немає – перевірте їх наявність на аналогічних акумуляторах. Відсутність ковпачків та кришок може свідчити про те, що акумулятор несвіжий або вже був в експлуатації (використовувався як замінний акумулятор або брав участь у запуску автомобіля).

Потрібно уважно оглянути струмовиводи. Вони повинні бути розташовані строго вертикально по відношенню до верхній кришці. Іноді продавці дають у прокат акумулятори і в результаті некваліфікованого приєднання клем або невмілого поводження з ключами струмовідводи згинаються. Згодом можуть виникнути проблеми з приєднанням токонесучих проводів або з цілісністю корпусу АКБ в районі струмовивідів.

На новому акумуляторі струмовідводи повинні мати гладку поверхню, не допускається наявність жодних відколів та подряпин. Якщо відчуваються смужки, то струмовідвід був обтиснутий клемою і відповідно акумулятор беушний, вже був у використанні.

На всіх інстанціях, поки батарея дійде до покупця, перевіряють навантажувальною вилкою, мультиметром та наявність невеликих точок-заглиблень на верхніх гранях струмовідводів допускається.

Необхідно уважно оглянути пробки заливних отворів (якщо є). Там не повинно бути жодних явних слідів відкривання.

Шлях від заводу-виробника до магазину іноді займає до півроку. Тому необхідно намагатися вибирати собі акумулятор із терміном зберігання не більше шести місяців. Старіші купувати не рекомендується. Дата виготовлення вигравірувана на корпусі батареї.

Акумулятори іноземних виробників мають своє маркування, тому не полінуйтеся перед тим, як іти в магазин, знайти в Інтернеті та роздрукувати маркування конкретних моделей.

Якщо вам пропонують купити акумулятор, у якого з моменту випуску минуло півроку та більше, то від такої покупки краще відмовитись. Збережете свої нерви та гроші.

Зустрічаються й такі ситуації — ви вибрали нову батарею та пішли знімати свою стару з автомобіля. У цей час продавець перевіряє обраний вами АКБ, а він розряджений - 12,2 В. Якщо продавець несумлінний, то він може швидко поставити його на зарядку, на пару хвилин напруга підніметься, а ступінь зарядженості не збільшиться. Акумулятор буде розряджений, але напруга покаже близько до норми - 12,7 В. Після короткочасної зарядки він просто перебуває в режимі бадьорості.

Також, зверніть увагу, що в гіпермаркетах типу Ашан акумуляторні батареї стоять запечатані без періодичної підзарядки більше п'яти місяців. Звичайно, без експлуатації, періодичної підзарядки, за рахунок саморозряду вони втрачають ємність. Відповідно, чим більше часу пройшло з моменту випуску акумулятора, тим більше він розряджений.

Тестування акумуляторної батареї

При покупці також необхідно попросити продавця протестувати акумулятор за допомогою вилки навантаження. Про вилки навантаження ми писали

Додатково для оцінки стану АКБ можна скористатися спеціальним тестером, наприклад OptiMate Test TS120N, компанії TecMate, вартість в роздріб приблизно 3300 руб.

Щоб протестувати акумуляторну батарею, необхідно підключити до неї тестер згідно з маркуванням проводів: червоний – до клеми «+» АКБ, чорний – до «-« клеми акумулятора.

Якщо світиться червоний світлодіод — батарея розряджена, напруга нижче 12,5 В.

Світиться зелений світлодіод – заряджена свинцево-кислотна батареяз напругою 12,5-13,1 ст.

Якщо зелений світлодіод блимає – заряджена Lithium/LiFePO 4 АКБ напругою 13,2-13,5В.

або BatteryBug BB-SBM12, його вартість приблизно 1700 рублів.

Даний тестер працює тільки при підключеній до автомобіля акумуляторній батареї, так що в магазині використовувати його не вдасться. Це, звичайно ж, мінус, але в господарстві точно знадобиться.

Для тих, кого зацікавив цей тестер – .

Чесні продавці в спеціалізованих магазинахперіодично піддають акумулятори, що продаються профілактичній підзарядці, тому в продаж потрапляють повністю заряджені батареї, відповідно заряджати їх немає жодної необхідності.

Але провести профілактичну підзарядку потрібно у будь-якому випадку, жодної шкоди для акумулятора це не дає.

Заряджати нові акумулятори краще за простих автоматичним пристроємпри постійній напрузі не вище 14,8 В без будь-якого фанатизму, наприклад, пристроями типу Кедр, Катунь, Полюс А, Оріон, Вимпел.

Жодних саморобних, ручних, радянських допотопних приладів використовувати не потрібно.

Чи потрібно заряджати новий акумулятор?

Багато автолюбителів при купівлі нового акумулятора запитують: чи потрібно заряджати щойно куплений АКБ?

Відповідь: якщо акумулятор заряджений на 95-100%, то в цьому немає потреби, а якщо розряджений - обов'язково зарядіть.

Як зрозуміти, що АКБ розряджений?

Основний показник зарядженості під час покупки нової батареї- це його напруга розімкнутого ланцюга, де 12,7 В дорівнює 100% заряду, а кожні -0,1 В дорівнює втраті 10% загального заряду.

Наприклад, напруга 12,3 В говорить про те, що батарея розряджена на 40%, відповідно заряд - 60%.

При напрузі нової АКБ менше 12,5 У її рекомендується зарядити.

Також зарядженість можна визначити за густиною електроліту (якщо до банок можна дістатися). Щільність 1,27 г/см3 дорівнює 100% заряду, а падіння на 0,01 дорівнює приблизно 6% загального розряду.

Взагалі, за негласним правилам, у магазинах рекомендовано продавати лише заряджені акумулятори, напруга яких перевищує 12,5 В.

Багато хто думає, що це лампочка. Насправді це нескладний пристрій, що складається зі скляної трубочки та кілька кольорових кульок. Залежно від рівня і щільності електроліту спливає та чи інша кулька і в вічко видно різний колір.

Довіряти такій системі особливо не варто, тому що акумуляторна батарея складається із шести банок, а індикатор встановлений лише в одній, середній. І якщо в будь-якій з інших банок рівень або щільність електроліту з будь-якої причини не відповідатиме нормі, індикатор цього не покаже.

Що таке акумулятор сухозаряджений і чи потрібно його заряджати після покупки?

Широкого поширення сьогодні набули так звані сухозаряджені акумулятори, що встановлюються на автомобілях, мотоциклах, мопедах, скутерах тощо.

У сухозаряджених акумуляторів при виготовленні пластини відформовані та заряджені, але при відправці в торгові мережі в них не було залито електроліт. Після складання в АКБ вставляють герметичні пробки, щоб унеможливити попадання всередину вологи та повітря.

У чому перевага сухозаряджених батарей? У такому стані термін зберігання зростає до 5 років.

Однак якщо ви купили акумулятор, то не розраховуйте, що він вже готовий до застосування.

Що потрібно мати для введення в експлуатацію батареї та як це зробити?

Якщо в комплекті купленого акумулятора є інструкція, необхідно її уважно прочитати і дотримуватися рекомендацій!!!

До деяких видів імпортних акумуляторних батарей додається спеціальна ємність із готовим електролітом.

Якщо ви придбали акумулятор без запасу електроліту, необхідно купити вже готовий електроліт у необхідному обсязі.

Він продається в різній упаковці із щільністю 1,27-1,28 г/см3. По об'єму електроліту має бути більше, ніж об'єм акумулятора. Якщо в інструкції до батареї не вказано об'єм електроліту, то підрахувати його можна приблизно, виходячи з геометричних розмірівкорпуси. Також може знадобитися дистильована вода.

Також потрібен буде ареометр та зарядний пристрій. Як вибрати зарядний пристрій, можна прочитати в .

Перед початком процесу введення в експлуатацію сухозарядженої батареї її потрібно підготувати: зняти герметизаційну наклейку, вийняти пробки із заливних горловин.

Процес заливання електроліту та подальшої зарядки можна подивитися тут

Автомобільний акумулятор (АКБ) це незамінна річ у кожній машині, особливо важливо, щоб він завжди був повністю заряджений, щоб не ламати голову як завести авто якщо сів акумулятор. Якщо мова йде про АКБ, що вже побачило багато, то тут більшість автолюбителів воліє купувати додаткові зарядні пристрої, а деякі вирішують просто змінювати прилад кожні 4 роки. Справа в тому, що підзарядити пристрій можна тільки в гаражі або в іншому приміщенні, що дозволити собі може далеко не кожен. А от удома таку процедуру робити заборонено, тому що при підзарядці виділяються небезпечні для здоров'я речовини: сірчистий газ, арсин, стибін, хлористий водень та багато іншого. Висока концентрація цих речовин може призвести до серйозним проблемамзі здоров'ям. Саме тому багато хто віддає перевагу новим АКБ. І тут виникає закономірне питання - а чи потрібно заряджати щойно придбаний акумулятор? Спробуємо розібратися.

Чому новий акумулятор виявився розрядженим

Нерідко автовласники, придбавши новий акумулятор, стикаються з тим, що прилад виявляється повністю розрядженим. Причина цього полягає в тому, що «батарейка» пролежала в магазині або на складі досить довгий час. В результаті відбувся самостійний розряд ємності АКБ. У результаті чим довше акумулятор лежав, тим сильніше він розряджався.

Щоб не "схибити" обов'язково необхідно вивчити дату виготовлення пристрою. Вона зазвичай знаходиться на упаковці або корпусі самого виробу.

Деякі недобросовісні виробники автоакумуляторів стверджують, що їх прилади не схильні до саморозряду. Насправді поки що жодній компанії не вдалося повністю позбутися цієї проблеми, тому подібний фізико-хімічний процес у будь-якому випадку відбуватиметься в будь-якій «батарейці». Щоб не потрапити на розряджений АКБ, необхідно дотримуватися всього кількох рекомендацій.

На що звернути увагу при купівлі нового АКБ

При купівлі нового акумулятора перевірте його за всіма параметрами, а саме:

• Видаліть захисну плівкута перевірте, щоб корпус не мав жодних пошкоджень, якщо якісь дефекти були виявлені, замініть АКБ.
• Виміряйте напругу на клемах за допомогою вольтметра. Напруга має становити від 12,5 до 12,9 Вольт за відсутності навантаження і щонайменше 11 Вольт за її наявності. Якщо напруга склала, скажімо, 10,8 Вольт, то перед вами абсолютно розряджений АКБ.
• За допомогою спеціальної вилки перевірте щільність електроліту.
• Зверніть увагу на дату виготовлення АКБ, якщо йому більше шести місяців, то купувати такий прилад не рекомендується.

Якщо всі параметри відповідають вимогам, новий акумулятор можна відразу встановити на авто, без будь-яких підзарядок.

Додатково для оцінки стану АКБ можна скористатися спеціальним тестером. Представниками таких пристроїв, доступних для придбання будь-якому автовласнику, є:

• тестер OptiMate Test TS120N, компанії TecMate;

• та тестер BatteryBug BB-SBM12, компанії Argus Analyzers.

Якщо говорити про те, скільки буде розряджатися новий АКБ, то все залежить від багатьох чинників, наприклад, від електрики сигналізації та інших параметрів. Саморозряд, згідно з усіма офіційними довідниками відбувається через 60 днів, але насправді все залежить від самого пристрою. Наприклад, «середнький» АКБ на 40 А/год дозволяє завести машину і через 3 місяці перебування в гаражі, а якщо авто знаходиться в русі, то акумулятор підживлюватиметься від генератора. За великим рахунком якісний новий агрегатповинен прослужити кілька років, перш ніж вам доведеться «заморочуватись» з приводу того, як відновити автоакумулятор.

Але якщо все-таки трапилося так, що АКБ потребує підзарядки, то допомогти вам у цьому можуть спеціальні пристрої, Звані «зарядники». Перед вибором зарядного пристрою краще визначити тип акумулятора.

Типи АКБ

Сьогодні на автомобілях встановлюються такі типи акумуляторних батарей:

• Кислотні. У таких АКБ електроди виготовляються із свинцю, до складу якого входять додаткові добавки та домішки. Свинець відрізняється гарною енергоємністю і за малий час може видати струм великого значення. У ролі електролітів такі батареї використовують розчин кислоти.
• Лужні. Електроди (пластини) у разі не свинцеві, а нікель-кадмієві чи нікель-залізні. Простір між ними заповнюється розчином їдкого калію. Для легкових автомобілівтакі «батарейки» рідко використовуються, оскільки сила струму в них набагато менша, ніж у кислотних.
• Гелієві. Гелієві акумулятори для авто – це порівняно нові елементи живлення. Електроліти у АКБ цього типу також приведені в желеподібний стан, тому вони є альтернативою кислотним акумуляторам.
• Літій-іонні (поки використовуються лише як додаткові елементи живлення, оскільки двигун такі «батарейки» не в змозі завести).

Також акумуляторні батареї бувають обслуговуються або необслуговуються. До першого типу належать усі кислотні АКБ. Обслуговувати їх можна тому, що у процесі хімічної реакції частина води, що міститься у розчині, випаровується. Тому для того, щоб електроліт не виходив з ладу, періодично необхідно доливати воду.

Гелієві АКБ відносяться до виробів, що не обслуговуються, тому що їх корпус абсолютно герметичний. В процесі хімічних реакційвода в таких акумуляторах не випаровується, відповідно і доливати рідину не потрібно. Те, що гелієві АКБ необслуговуються не означає, що їх не можна заряджати.

Для того щоб зарядити акумулятор найчастіше використовуються спеціальні зарядні пристрої, які краще вибирати, виходячи з типу вашого АКБ. Але, звернути увагу слід також і інші особливості цих приладів і тонкощі процесу зарядки.

Як правильно робити підзарядку АКБ

"Зарядники" перетворять змінний струму постійний, тому їх ще прийнято називати випрямлячами. Такі пристрої зазвичай оснащуються регулювальним перемикачем для того, щоб можна було робити підзарядку 12 або 24 вольт. Крім цього, на випрямлячах встановлюють регулятори сили струму та напруги. Коли ви робите зарядку 12-вольтового АКБ «зарядник» повинен видавати напругу в діапазоні 14-14,5 вольт, тому що в іншому випадку 100% заряду ви не отримаєте. Незалежно від потужності та конфігурації всі випрямлячі обладнуються електричним приводом з вилкою, перетворювачем та двома вихідними проводами (плюс та мінус).

Якщо говорити про особливості заряджання АКБ, то варто звернути увагу на такі параметри, які допоможуть вам визначитися, як правильно заряджати акумулятор:

• Оптимальна сила струму для заряджання АКБ – це 10% від номінальної енергоємності акумулятора. Наприклад, якщо показник батареї становить 60 Ач, то сила струму має бути не більшою за 6 А.
• Напруга на клемах ЗУ має становити +10% від номінальної напруги АКБ. Наприклад, у 100% зарядженої «батарейки» напруга в клемах становить 12,6 В. 10% від номінальної напруги в цьому випадку становитиме 1,26 В. Відповідно, додаємо цю величину до 12,6 В і отримуємо найкращу напругу рівну 13,86 Ст.
• Для того щоб зробити швидку зарядкуАКБ струм повинен становити близько 20-30 А. Але варто враховувати, що такий тип зарядки згубно впливає на батарею, тому краще не використовувати такий метод часто.
• Якщо ви заряджаєте акумулятор гелієвий обов'язково потрібно стежити за напругою, критичне значення якого становить 14,2 В для АКБ такого типу.

Вартість АКБ

Серед численних виробників акумуляторів для авто можна виділити кілька фірм, що популярні серед автолюбителів.

• Німецька компанія Bosch виробляє довговічні та якісні пристрої, здатні працювати в різних умовах. При цьому більшість моделей має страхову потужність, на випадок якщо масло в двигуні застигне від сильного морозу. Коштують агрегати від 5500 (модель S4 005) до 25 000 рублів (акумулятор 0092S5A150).
• Японська компанія Panasonic пропонує автолюбителям недорогі, але якісні АКБ. Наприклад, акумулятор "Панасонік" для авто модель N55B24L коштує 3700 рублів.
• Акумулятори від турецької фірми Multu відрізняються європейською якістю та довговічністю. При цьому такий АКБ можна знайти майже в будь-якому магазині, така доступність та відсутність негативних відгуківз боку автолюбителів роблять АКБ "Мулту" оптимальними при виборі "батарейки". Вартість пристроїв коливається від 3500 рублів до 7600 рублів.
• Російська компанія "Ультиматум" (завод АКОМ) активно займається виробництвом акумуляторних батарей для авто. На заводі виготовляються переважно АКБ для машин із системою «Старт-Стоп», а також для машин автотранспортних засобів, Що відрізняються підвищеним електроспоживанням. Варто акумулятор «Ультиматум» на авто від вітчизняного виробникаблизько 8000 рублів.
• Американо-корейська компанія Medalist пропонує автовласникам «середні» за популярністю та кількістю негативних відгуків акумулятори вартістю від 5 000 до 9 000 рублів.

В ув'язненні

Як бачите, новий акумулятор повинен бути заряджений на 100%, завдяки чому він зможе прослужити тривалий час. В іншому випадку вам доведеться додатково придбати спеціальне зарядний пристрій. Тому, купуючи новий акумулятор, обов'язково перевірте всі параметри приладу та переконайтеся, що перед вами не «лежачий товар».

Уявіть ситуацію – ви придбали новий смартфон або новий акумулятор для нього. До цього в інтернеті ви десь бачили інформацію про те, що перший раз батарею потрібно заряджати за спеціальним алгоритмом. Чи це так насправді і якщо так, то як заряджати пристрій?

Дійсно, якщо пробігтися форумами чи соціальними мережами, можна побачити, що для першої зарядки потрібно використовувати особливу процедуру, яка дозволить, так би мовити, «прокачати» акумулятор смартфона або планшета. Суть у тому, що автономність сучасних девайсів невелика - в середньому, пара-трійка днів у режимі, що щадить, після чого девайс потрібно ставити на зарядку. Якщо пристрій постійно користується, він розрядиться протягом декількох годин. Як тут не згадаєш мобільні телефони, Які можна було тижнями не заряджати ...

Але ми трохи відволіклися від основної теми. Для того, щоб новий акумулятор краще тримав заряд, нібито і потрібно зарядити його за особливим алгоритмом, інакше батарея буде швидко розряджатися.

Різних інструкцій у мережі – маса. Ось деякі з них:

• Розряджайте смартфон повністю, після чого заряджаєте від мережі. Після того, як він зарядиться, 2-3 години не відключаєте його від мережі.

• Даєте попрацювати пристрою, поки воно не розрядиться до 10%, ставите на зарядку і заряджаєте протягом 10-12 годин.

• Три рази розряджайте пристрій повністю (до нуля) і всі три рази заряджаєте його до 100% від зарядного пристрою.

Не дивно, що користувачі плутаються, запитують, а часом вдаються до зовсім непотрібних процедур. Не поспішайте заряджати чи розряджати свій телефон чи смартфон, прочитайте цю статтю до кінця!

Акумуляторні батареї та їх різновиди

Існує кілька основних видів акумуляторних батарей, які використовуються у виробництві мобільних пристроїв:

• Ni-Cd (нікель-кадмієві)

• Ni-MH (нікель-металогідридні)

• Li-ion (літій-іонні)

• Li-Pol (літій-полімерні)

Перші два види, а саме нікель-кадмієві та нікель-металогідридні акумулятори, використовувалися на старих кнопкових телефонів. Тих самих, яких випускалися багато років тому і які, на відміну від сучасних смартфонів, були насамперед засобом зв'язку.

Ці види акумуляторних батарей відрізнялися надійністю, проте мали недоліки. Один з них – це так званий «ефект пам'яті», під яким мається на увазі оборотна втрата ємності, яка може бути викликана порушенням рекомендованого режиму зарядки, наприклад, якщо почати заряджати акумулятор до того моменту, коли він буде повністю розряджений. Згодом такі акумулятори справді вимагають «прокачування». Тоді і з'явилася інформація про «прокачування» батареї, в тому числі для щойно придбаного пристрою.

Але часи змінюються, технології вдосконалюються. Якщо раніше використовувалися нікель-кадмієві та нікель-металогідридні батареї, то сьогодні застосовуються літій-іонні та літій-полімерні акумулятори. Вони використовуються повсюдно, у тому числі смартфонах, планшетах, ноутбуках і т.д. Такі батареї відрізняються високою потужністю, безпекою, порівняно невеликими розмірами. Крім того, в них практично повністю відсутній «ефект пам'яті», про який ми згадували вище, а тому ніякі спеціальні цикли заряду їм не потрібні.

Що це означає? А значить це, що якщо ваш пристрій працює за допомогою літій-іонного або літій-полімерного акумулятора, заряджайте його у звичайний спосіб, не вдаючись до маніпуляцій, які описані в порадах вище.

Втім, якщо ви все ж таки скористаєтеся порадами з якогось форуму, навряд чи щось зміниться.

І все-таки літієві акумулятори мають свої особливості. Ось деякі з них:

• Вони чутливі до низьких температур, тому намагайтеся менше користуватися пристроєм на морозі.

• Літієві батареї не люблять повного розряду, тому намагайтеся не допускати, щоб ваш пристрій повністю розряджався.

• Є думка, що оптимальний стан літієвого акумулятора — близько 50% заряду, тобто заряджати його до 100% теж нібито небажано — 80-90%. Так це чи ні, сказати складно.

За досвідом використання можемо сказати таке – розряд залежить не тільки від ємності акумулятора, а й від оптимізації системи пристрою. Якщо оптимізація погана, навіть за дуже потужної батареї розряд відбуватиметься дуже швидко. Зрозуміло, за інших рівних, включаючи модель процесора, діагональ екрану, його роздільну здатність і т.д. І танці з бубнами у вигляді прокачування акумулятора вже не допоможуть.

Вміст статті:

У рідкісних ситуаціях автомобілісти не підозрюють про те, що автомобіль має акумулятор. Найчастіше власники машин навіть не можуть передбачити необхідність заміни пристрою. Незважаючи на це, встановлення нового акумулятора коли-небудь буде потрібно, причому після цієї процедури виникне питання щодо доцільності заряду.

Що потрібно знати про автомобільний акумулятор?

Питання про те, що ж є автомобільний акумуляторє одним з найважливіших. У більшості випадків відновлення агрегату виявляється можливим, але заміна рано чи пізно буде потрібна. З цієї причини слід подбати про правильне проведення технічне обслуговування, у тому числі щомісячної перевірки рівня заряду на клемах. В той же час автомобільні виробникипропонують акумулятори, які не вимагають спеціального контролю заряду, але будь-яка заміна є обов'язковою.

Ви повинні знати основні параметри автомобільних акумуляторів, бажаючи гарантувати легку експлуатацію машини:

1. Місткість акумулятора, яка вимірюється в ампер-годинниках. Цей параметрвизначає, як довго акумулятор може виробляти струм силою один Ампер.
2. Резервна потужність за хвилини. Характеристика визначає, наскільки довго акумулятор зможе працювати за себе та генератор.

Уважно вивчивши цю інформацію, Ви отримуєте можливість зрозуміти, наскільки ефективною обіцяє бути експлуатація акумулятора.

Які функції виконує автомобільний акумулятор?

1. Підживлення систем при вимкненому силовий агрегат.
2. Підтримка генератора
3. Запуск двигуна.

Зверніть увагу, що середній експлуатаційний термін становить чотири роки, але він може змінюватися під впливом умов служби агрегату. Якщо ви відзначили порушення з роботою акумулятора, ви можете спробувати провести зарядку, але приготуйтеся до того, що результат може бути різним, тому покупка запчастини все-таки може бути потрібна.

У кожного автомобіліста існує можливість для ефективної зарядки акумулятора в гаражі в холодну пору року. Незважаючи на це, не можна проводити процедуру в домашніх умовах, оскільки під час неї виділятимуться шкідливі сполуки, гази, здатні призводити до погіршення самопочуття та стану здоров'я людей. До того ж не можна заряджати акумулятор протягом цілої ночі, адже такий підхід може бути небезпечним.

Чи потрібно заряджати нові акумулятори?

При покупці необхідно перевірити акумулятор за всіма важливими параметрами.

1. Зніміть плівку для захисту та переконайтесь у цілісності корпусу.
2. Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу на клемах. Мінімальний показник має становити 12 Вольт. Якщо напруга 10,8 Вольт, можна констатувати повний розряд пристрою.
3. Перевірте щільність електроліту, який свідчить про рівень заряду, що залишився.
4. Зверніть увагу на дату виготовлення акумулятора.

Якщо параметри виявилися порядними, ви можете відразу встановити акумулятор і почати ним користуватися. Не зберігайте новий акумулятор без діла, адже він може розрядитися при такому підході. Купуючи якісний пристрій, не слід думати про заряд. Наразі вже випускаються саме такі акумулятори. Якщо ви плануєте купити акумулятор, він обіцяє бути неякісним або дуже старим.

Чи заряджати акумулятор після заливання електроліту?

Подбавши про покупку сухозарядженої батареї, вам потрібно залити в неї електроліт щільністю 1,27 г/см3 або 1,4 г/см3. Щільність рідини, що використовується, повинна відповідати особливостям клімату в регіоні.

Заливайте електроліт невеликим струменем, причому рівень рідини повинен піднятися на 10 – 15 міліметрів вище за щиток.

Тепер рекомендується витримати батарею від двадцяти хвилин до двох годин, очікуючи моменту, коли пластини та сепаратори повністю просочаться електролітом. Потім ви можете перевірити напругу батареї без будь-якого навантаження та щільність електроліту, яка може стати меншою. Якщо щільність зменшилася не більше ніж на 0,03 г/см3 і напруга батареї перевищує дванадцять Вольт, акумулятор можна сміливо користуватися.

При зниженні щільності електроліту більш ніж на 0,03 г/см3 та напруга до 10 – 12 Вольт, заряджайте батарею зарядним струмом, який повинен дорівнювати 0,1 ємності батареї. Оптимальний термін процедури – 5 годин. При цьому початкова температура не повинна перевищувати 27 градусів. Якщо густина електроліту відрізняється від оптимальної, її потрібно довести до гідних показників.

У яких ситуаціях слід заряджати батарею після заливання електроліту?

1. Батарея не була використана протягом доби після заливання.
2. Передбачається експлуатація в важких умовах.
3. Термін зберігання перевищив 12 місяців із моменту випуску.

У кожному випадку для заряду потрібно виділити від 4 до 5 годин.

Плануючи використовувати батарею при температурі 0 градусів і нижче, після заправки електролітом, потрібно 15-хвилинний заряд струмом 15 А.

Відео: чи потрібно заряджати новий акумулятор

Після покупки нового акумулятора для автомобіля у власника виникає багато питань щодо часу заряджання та умов експлуатації. У деяких випадках автолюбителі не знають, як підготувати до роботи джерело електричного струму і чи взагалі є потреба в подібному заході. У статті ми розповімо про те, чи потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля, скільки часу необхідно для повного заряду та дамо рекомендації щодо експлуатації, які допоможуть продовжити термін служби АКБ.

Чи потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор?

Фахівці сходяться на думці, що навіть новий акумулятор потрібно обов'язково заряджати. Найчастіше елемент живлення довго лежить складі виробника чи продавця, що зумовлює природного зменшення його ємності. Щоб не помилитися, краще уточнити у продавця дату виготовлення АКБ і, виходячи з отриманої інформації, визначитися чи заряджати АКБ.

Існує думка, що сучасні технологіїВиробництва АКБ дозволяють звести до мінімуму саморозряд. Це твердження є актуальним лише у випадку, якщо на складі дотримуються умови зберігання. На ступінь саморозряду можуть вплинути такі фактори:

• температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
• вологість повітря;
• наявність або відсутність пилу та бруду.

Якщо перший параметр на складах більш-менш дотримується, то за вологістю повітря та пилом мало хто стежить. У результаті через 2 місяці втрата ємності АКБ може досягти 20-40 %.

Як бачите, питання про те, чи заряджати новий акумулятор чи ні, відпадає. Краще підстрахуватися і зарядити, навіть якщо продавець присягається, що товар щойно із заводу.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

По суті, відмінностей між зарядкою нового та уживаного акумулятора майже немає – і той, і інший елемент потрібно попередньо підготувати. Але є відмінності між тривалістю заряду акумулятора, що обслуговується, і необслуговуваного.

У кожному випадку застосовується певний метод подачі напруги, від якого залежить, скільки вам потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля.

Заряджання змінною напругою

Цей метод доцільно застосовувати для зарядки нового акумулятора, що обслуговується. Подібна методика дозволяє дещо знизити ступінь "кипіння" електроліту, що позитивно позначається на експлуатації акумулятора надалі.

Новий автомобільний акумулятор бажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ у такий спосіб, скористайтеся інструкцією.

1. Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
2. Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10 % від ємності батареї.
3. Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
4. Якщо отримано значення 14,4 В - зменште подану силу струму в 2 рази.
5. Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Сказати з точністю, скільки потрібно часу на зарядку, важко. Зазвичай, ця процедура займає до 14 годин. Тому не забувайте перевіряти напругу, щоб вчасно вимкнути ЗУ.

Є ще один спосіб, за допомогою якого можна переконатися, що батарея зарядилася. Перевірте щільність електроліту ареометром. Якщо вона не підвищується протягом трьох годин – процес закінчено.

Заряджання постійною напругою

Цей метод краще використовувати для заряджання нового необслуговуваного акумулятора. Відмінність від попереднього способу – постійне подання напруги без зміни сили струму. Такий підхід дозволяє зменшити нагрівання електроліту.

Через годину після підключення ЗУ ємність акумулятора підніметься до половини, а через 4 години - до 95% від заявленої виробником. Ворожити, скільки потрібно часу на повну зарядку, немає потреби. На це потрібно близько 5 годин, після чого на ЗУ включиться індикатор повного заряду.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Щоб не довелося через рік знову йти до автомагазину, потрібно знати, як підготувати акумулятор до роботи та експлуатувати його надалі. Для тих, хто має невиразне уявлення про те, що робити з новою АКБ, ми підготували дві інструкції.

Насамперед потрібно правильно вибрати АКБ – він повинен відповідати зазначеним виробником автомобіля параметрам. Інакше наші рекомендації будуть марними.

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

1. Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
2. Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки і заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
3. Зарядіть акумулятор.
4. Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
5. Акуратно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

Якщо у вас старенький автомобіль, що не має бортових електронних пристроїв(магнітоли, сигналізації, комп'ютера тощо) – за допомогою приладів перевірте можливий витік струму. У нормі значення має перевищувати 15 мА.

Правила експлуатації акумулятора

1. Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ході та при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
2. Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути внаслідок неправильної експлуатації чи впливу сильних морозів
3. Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд, що накопичився.
4. Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки під час увімкненого запалювання.
5. Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
6. Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30 % ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
7. Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Якщо ви не впевнені у своїх вміннях – раз на півроку звертайтесь до фахівців для огляду акумулятора та можливих технічних робіт. Краще доручити справу тому, хто знає, чим намагатися впоратися із проблемою самостійно та зіпсувати батарею.

Як бачите, експлуатація нового акумулятора не має особливих труднощів. Головне – періодично заглядайте під капот і перевіряйте стан АКБ.

Правила заряджання нової АКБ

Якщо ви стали володарем класичного свинцевого акумулятора, то під час встановлення або підзарядки дотримуйтесь запобіжних заходів. Пам'ятайте, що всередині батареї знаходиться кислота, яка може загрожувати не тільки здоров'ю, а й життю.

Кислотні опіки дуже болючі і залишають шрами на все життя, тому при обслуговуванні нового акумулятора рекомендується працювати в спеціальних рукавичках, які унеможливлюють попадання небезпечної речовини на шкіру.

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як правильно зарядити новий автомобільний акумулятор, дотримуйтесь наших рекомендацій, щоб джерело живлення служило довго і не стало причиною виходу з ладу електричного обладнання. Якщо ж у процесі експлуатації у вас виникли проблеми з акумулятором, і ви не знаєте, як їх вирішити – вирушайте на СТО. Як показує практика, вартість послуг майстра набагато нижча за ціну нової батареї.

Одним із етапів капітального ремонтудвигуна є комплекс робіт з ГБЦ. Деякі з цих робіт можна виконати своїми руками, зберігши таким чином зайву копійку і зробивши роботу якісніше. Яскравим прикладом цього є робота з притирання клапанів. Сьогодні ми з вами навчимося це робити своїми.

Серед найбільш усіх рідин, що використовуються в автомобілі, найбільш значущою є гальмівна рідина. Головною функцією гальмівної рідиниє передача кінетичної енергії від головного гальмівного циліндра гальмовими магістралями безпосередньо до колісних гальмівним циліндрам. Тому від правильності вибору і від характеристик гальмівної рідини багато в чому залежатиме.

Автомагнітоли стали звичними пристроями у кожному автомобілі. Дійсно, адже їздити, слухаючи улюблену музику, набагато веселіше, ніж робити це в тиші. І зовсім не відіграє ролі, здійснюється поїздка на дальні відстані, або на короткі, але дуже прикро, коли нещодавно куплений або записаний вами диск відмовляється грати на магнітолі у вашому авто. Чому магнітола не читає диска? - .

Сучасні автомобілі просто не можуть експлуатуватись від стандартного акумулятора. Ми не беремо до уваги гібридні автомобілі та електрокари на кшталт Tesla Model S. Існує безліч моделей сучасних машин, які навіть не можна завести без акумуляторної батареї, «з штовхача». Крім того, постійне збільшення електронних пристроїв у сучасних автомобілях призводить до зростання вимог до якості та ємності автомобільного акумулятора. У цій статті ми розповімо, як правильно експлуатувати новий акумулятор автомобіля, щоб він прослужив якнайдовше.

Стандартними акумуляторами для сучасних машин є батареї, залиті електролітом. Вони, на відміну від сухозаряджених акумуляторів, можуть експлуатуватися при мінусових температурах, щоправда, розряджаються вони при цьому швидше, ніж у теплу погоду. При покупці нового акумулятора транспортувати його до установки в автомобіль необхідно у вертикальному положенні, не класти набік. Інакше може порушитися герметичність, і станеться витікання електроліту.

Під час експлуатації акумулятора в автомобілі слід стежити за його чистотою. Весь накопичуваний на стінках акумуляторної батареї пил і бруд може стати відмінним провідником електрики і знизити заряд. Іншими словами завжди брудний акумулятор в машині розряджається швидше, ніж чистий. Деякі автолюбителі призвичаїлися, встановлюючи новий акумулятор в машину, закривати всі його стіни поліетиленом, пакетом або плівкою. Звичайно, це може ускладнити швидкий доступ до роз'ємів акумулятора, але забезпечуватиме її постійну чистоту. У деяких сучасних моделейавтомобілів (особливо у бізнес-класу) акумулятори встановлюються в чохли з повсті, і вони залишаються постійно чистими.

При миття автомобіля краще не забувати протерти акумулятор ганчіркою, змоченою в содовому розчині, який відмінно нейтралізує частинки електроліту, що потрапили на стінки батареї. Також, якщо акумулятор обслуговується, перевіряйте рівень електроліту разом з його чищенням. Експлуатація батареї з оголеними всередині пластинами швидко призводить до виходу з експлуатації всього акумулятора. Після цього його віддавати на вторинну переробку, автомобілю він більше не служитиме.

Після встановлення нового акумулятора в автомобіль необхідно перевірити, чи ви щільно під'єднали роз'єми з проводами. Це перевіряється звичайним вольтметром за наступним алгоритмом:

1. Відкрийте капот автомобіля;
2. Оголіть доступ до роз'ємів акумулятора, на які одягнені дроти;
3. Заведіть автомобіль та залиште працювати на неодружених оборотах;
4. Піднесіть кінці вольтметра до роз'єму акумулятора;
5. При добре одягнених дротах вольтметр повинен показувати напругу 13,5-14 Вольт.

Якщо ваш акумулятор демонструє вольтаж нижче даних, то означає, що або дроти надіті не щільно, або батарея несправна.

Слідкуйте за зарядкою акумулятора. Рідкісні поїздки на автомобілі призводять до його розрядки, тому що генератор просто не встигає його заряджати. Низька зарядкаакумуляторної батареї не дасть достатньо струму для запуску стартера двигуна.

Перед тим, як приступити до прочитання цього матеріалу, радимо прочитати сторінку « Акумуляторні батареї».

Якщо АКБ протягом трьох-чотирьох місяців не експлуатується, воно розряджається і потребує перезарядки.

Саморозряд – це властивість, яка притаманна всім видам акумуляторних батарей. В одних воно більше, в інших, якісних і дорогих менше.

Нижче вставляємо дві ілюстрації, у яких зображені графіки саморозряду.

Перша фотографія показує саморозряд у залежності від часу.

На другій фотографії графік залежності саморозряду від густини електроліту в акумуляторі.

Трапляються випадки, коли підзарядка потрібна навіть для таких АКБ, що експлуатуються.

Якщо акумуляторна батарея знаходиться в нормальному стані і повністю заряджена, тоді щільність електроліту в ньому знаходиться в межах 1.27-1.28 г/см 3 а напруга 12.7 вольт.

Розрідженість батареї визначається за щільністю електроліту – що менше щільність, то більше розряджена батарея.

Для орієнтування відзначимо, що коли щільність знижується на 0.01 г/см3 то розрядка батареї становить 6-8%.

Нижче вкладаємо графік, яким можна оцінити залежність розрідженості акумулятора від щільності електроліту.

Для звіряння слід узяти щільність електроліту з тієї банки, де воно мінімальна.

Порада: Якщо, розрідженість акумулятора, який стоїть на автомобілі, влітку складає 50%, а взимку 25%, його обов'язково треба зняти та зарядити. Врахуйте, що розріджений акумулятор взимку може замерзати. При температурі довкілля-20°С, акумуляторна батарея із щільністю електроліту 1.2 г/см 3 замерзає.

Ще однією ознакою для заряджання акумулятора є випадок, коли щільність електроліту в різних банках відрізняються один від одного більш ніж на 0.02 г/см 3

Правильне заряджання батареї вимагає оптимальний вибірструму, що має становити 0.05 від ємності самої батареї.

Це означає, що для підзарядки акумуляторної батареї з ємністю 55 Ач оптимальним є сила струму 2.75А.

Порада : Чим нижча сила зарядного струму, тим глибше акумулятор заряджається.

Коли батарея заражається сильним струмом, електроліт починає кипіти до повної підзарядки.

Зі слабким струмом батарея може взагалі не «закипіти», проте підзарядиться воно краще.

У таких випадках ознакою закінчення зарядки вважається не змінює щільність електроліту.

Якщо електроліт не кипить, і протягом 1-2 години щільність у банках не змінюється, це означає, що акумулятор повністю заряджений.

З графіка, викладеного трохи вище, стає ясно, що при щільності 1.25 г/см 3 батарея розряджена на 25 %, тобто втрата потужності струм становить:

Тому вважаємо орієнтовний час підзарядки:

Найімовірніше, у вас виникало питання: - Звідки з'явилася цифра 2 у формулі підрахунку часу підзарядки?

Під час підзарядки підвищення заряду йде не вся енергія, лише 50-70 %. Решта енергії перетворюється на тепло і нагріває електроліт, часто приводячи його в кипіння. Тому й доводиться у формулі час заряджання помножити на 2.

Найбільшу зарядку акумулятор може отримувати прямо на автомобілі, під час їзди. Генератор та реле підзарядки повинні бути справними.

Підзарядка з мережі автомобіля має кілька плюсів:

1. По-перше, виключається варіант перезаряду,
2. І по-друге - під час їзди електроліт постійно перемішується, внаслідок чого обробляється набагато більше за обсяг активної маси.

Нагадування : Відразу після запуску двигуна заряджання акумулятора не починається. Заряджання АКБ безпосередньо залежить від температури електроліту.

Що це означає? А це означає, що коли ви запускаєте двигун, особливо взимку, доки температур електроліту в банках не стане позитивним, акумулятор не зарядиться. Протягом усього цього часу електрика, яку виробляє генератор, перетворюється на тепло.

З вищесказаного випливає, що часті короткочасні земні переїзди можуть повністю розрядити вашу акумуляторну батарею, маючи на увазі той факт, що кожен запуск двигуна забирає частину ємності.

Якщо відбувається нормальний запуск двигуна, тобто коли автомобіль заводиться з першої спроби, то 10 секунд стартера віднімають від батареї 0.83 Ач ємності (300А * 10 секунд = 3000 А секунд = 0.83 А годину). Для батареї з ємністю 55 Аг, це становить близько 1.5 процента.

• Довга їзда трасою, без зупинки, може призвести до кипіння електроліту.
• Часто АКБ не відновлюють початкову ємність після глибокої розрядки.

Ознаки несправності АКБ

1. Під час заряджання щільність електроліту не збільшується, тобто батарея не заряджається.
2. Акумулятор не тримає заряд – підвищений саморозряд.

Нижче наведено деякі цифри про витрату електрики у вазівських автомобілях.

• Запалювання - 2 Ач
• Габаритне освітлення – 4 Ач
• Ближнє світло - 9 Ач
• Далекі фари- 10 Ач
• Обігрівач заднього скла- 11 Ач
• Опалення (вентилятор в залежності від швидкості) 5-11 Ач
• Двірники - 5 Ач
• Аудіо - від 5 до 15 Ач

Виходить, що коли ми залишаємо автомобіль із увімкненими габаритами на 3 години, то ми втрачаємо 20% від ємності акумулятора (4 А * 3 год = 12 Ач).

Якщо ви прочитали статтю «Акумуляторні батареї», тоді напевно пам'ятайте, що силу струму виробленим генератором автомобіля безпосередньо залежить від оборотів, особливо для старих радянських автомобілів.

Наведемо деякі цифра характеризує різні моделіВАЗ.

Від цифр слідує, що тривала робота двигуна на холостому ходу з увімкненими фарами та обігрівачем, цілком може стати причиною для розрядки акумулятора.

Нагадування : Для сучасних автомобілів, тим паче зарубіжного виробництва, це актуально. Вони обладнані генераторами, які в неодружених оборотах двигуна цілком здатні забезпечить енергій вага автомобіля.

Як вибрати акумуляторну батарею

Ви повинні бути впевнені, що АКБ підходить вашому автомобілю.

Нижче наведено основні фактори сумісності:

На додаток до основних факторів також слід враховувати деякі особливості вашого автомобіля.

• Якщо ваш автомобіль не новий і в ньому несправна електроніка, не має сенсу купити АКБ, що не обслуговується, так як вам часто доведеться додати дистильовану воду в банки.

На ємність слід також звертати особливу увагу, оскільки невідповідність ємності до вимог виробника стануть причиною передчасної поломки генератора та стартери.

Обов'язково вимагайте гарантійний талонта уточніть адреси технічного обслуговування цього талону.

Багато виробників АКБ не вказують дату випуску, так як батареї, що не обслуговуються, можна зберігати довго.

Вимагайте перевірки АКБ у магазині. Видаліть пакувальну плівку та переконайтеся, що корпус акумулятора не пошкоджено.

Нехай продавець перед вами перевірити густину електроліту у всіх банках. Вони повинні бути однаковими і не нижче номіналу більш ніж на 0,02 г/см 3 .

Перевіряйте напругу вилкою навантаження. Під навантаженням протягом 10 секунд напруга повинна опускатися нижче 11 вольт. Без навантаження 12.5 вольт.

Якщо працівники магазину відмовляються виконувати перевірки, відмовтеся від покупки.

Як встановити батарею на автомобілі

При установці на автомобілі, переконайтеся в тому, що всі газовідвідні отвори на батареї відкриті, тобто видалені всі зайві частинки упаковки.

Клеми змастіть вазеліном.

Майте на увазі, що тремтіння батареї на автомобілі неприпустимо. Це може спричинити обсипання пластин у банках.

Якщо батарея стоїть близько до колектора, необхідно встановити термоізоляцію влітку.

Термін служби АКБ залежить від умов експлуатації.

• Поїздки на короткі відстані з частим запуском двигуна (особливо в зимовий час), а також несправний генератор або стартер можуть стати причиною передчасного виходу АКБ з ладу.
• Сила зарядного струму не повинна перевищувати 1/10 частину ємності акумулятора.
• Періодично перевіряйте рівень та щільність електроліту в банках АКБ
• Обов'язково слідкуйте за натягом ременя генератора. Слабкий ремінь може розрядити акумулятор, а тугий стане причиною поломки генератора.
• Якщо на автомобілі вам не вдається повністю зарядити АКБ, тоді один раз на тиждень зробіть це за допомогою зарядного пристрою.

Порада : Необхідно, щоб рівень зарядженості батареї не знизився нижче за позначку 75 %.

Нагадування: Відхилення величини струму підзарядки на 10 % (у будь-який бік), що призводить до зниження терміну експлуатації батареї на 2 рази.

Двигун повинен запускатись з напівобороту. Врахуйте, що під час запуску двигуна струм, що проходить через батарею, становить від 100 до 300 Ампера (залежно від температури повітря).

Нагадування: Знижений рівень електроліту в банках, скорочує термін експлуатації АКБна 30%.

Особливості прикурювання з іншого акумулятора

Для прикурювання з іншого автомобіля потрібні мідні проводи з широким перетином, на кінчиках якого встановлені якісні крокодили. «Крокодили» повинні забезпечити велику площу контакту і сильний затискач. Між дротом і «крокодилом» має бути дуже хороший контакт, оскільки через нього пройде струм із силою до 300 Ампера.

Для правильного «прикурювання» слід дотримуватись деяких правил. Щоб не пошкодити ваш або «сусідський» автомобіль, виконуйте ці дії так, як написано:

1. До клеми (+) зараженого акумулятора з'єднуйте один із кінців червоного кабелю.
2. Інший кінець цього ж кабелю з'єднуйте до плюсу «АКБ, що сів».
3. До маси зараженого акумулятора (-) з'єднуйте один з кінців чорного кабелю.
4. Інший кінець чорного кабелю з'єднуйте до блоку двигуна автомобіля з «акумулятором, що сів». Постарайтеся, щоб місце з'єднання було якнайдалі від карбюратора або паливного насоса, тому що можуть бути іскри, але ближче до стартера.
5. Переконайтеся, що обидва кабелі знаходяться в безпечній відстані від деталей, що обертаються.
6. Заводьте двигун автомобіля з «хорошим» акумулятором, і порожній він працює 1-2 хвилини.
7. Запустіть двигун із «сівшим» акумулятором. Якщо воно заведеться, залиште попрацювати 1-2 хвилини без від'єднання проводів.
8. Якщо запуск буде невдалим, повторіть спробу за кілька хвилин.
9. Вимкніть двигун автомобіля із зараженим АКБ.
10. У зворотній послідовності виконуйте перші чотири пункти.