Land Rover Freelander другого покоління на вторинному ринку Дизельний двигун TD4 Land rover freelander 2 статті

Початок виробництва другого покоління Land Rover Freelander датується 2006 роком. Примітно те, що дана модель не є глобальною переробкою свого попередника, а базується вже на новій платформі зі збільшеною колісною базою, що дозволило прибрати основні слабкі місцяпопередньої генерації. Друге покоління помітно габаритніше попереднього, а короткі звиси й достатньо великий кліренсще більше покращили його позашляхові характеристики. Паралельно було збільшено хід підвіски та жорсткість кузова на скручування, з'явилася ізоляція переднього та заднього підрамників за рахунок застосування спеціальних гумових опор, а газонаповнені амортизатори великого діаметру дозволяють проїжджати практично будь-які перешкоди на шляху без будь-яких проблем, зберігаючи належний рівень комфорту. На відміну від свого «предка», нове покоління «Фрілендера» вироблялося виключно у форматі п'ятидверного SUV, а загальний дизайн виконаний у новому стилі, раніше невластивому компанії. Ще на початкових етапах розробки автомобіля, офіційними представниками автогіганта було заявлено, що нове покоління буде на порядок надійніше попереднього, адже якості складання буде приділено особливу увагу. Потрібно сказати, що вони дотрималися своєї обіцянки і машина вийшла набагато вдалішою за минулу. Але нічого ідеального не існує, тому навіть вінець створення інженерів Land Rover має свої, тільки йому властиві переваги і недоліки, про які і йтиметься далі.

Технічні характеристики

• Силові агрегати:
• Бензинові: 2,0 або 3,2 л. потужністю 240 л.с. та 233 л.с. відповідно*;
• Дизельні: 2,2 л., потужністю від 150 до 190 л.
• Габарити (ДхШхВ): 4500х2004х1760 мм;
• Привід: повний;
• Трансмісія: 6МКПП чи 6АКПП*;
• Кліренс: 210 мм;
• Тип кузова: SUV;
• Кількість дверей: 5;
• Максимально допустима маса: 2500 кг;
• Об'єм бака: 68 л;
• Об'єм багажника: 750 л. та 1660 л. при складених задніх сидіннях;
• Підвіска (перед та зад): незалежна, багатоважільна;
• Гальма: дискові, вентильовані.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Основні переваги Фрілендера

Перш ніж говорити про явні недоліки цього автомобіля, опишемо його основні переваги:

1. Високі позашляхові характеристики;
2. Надійність більшості вузлів;
3. Високий рівень комфорту;
4. Прекрасна керованість;
5. Приємний зовнішній вигляд;
6. Ергономічність салону та якісні матеріали обробки;
7. Чудова шумоізоляція;
8. Місткий салон та багажник;
9. Паливна економічність, що найяскравіше виражено у дизельних моторів;
10. Невеликий транспортний податок;
11. Високий рівень безпеки;
12. Високоякісне ЛКП.

Основні недоліки Land Rover Freelander 2006-2014 років. випуску

• Автоматична КПП;
• Редуктор заднього моста;
• Сайлентблоки;
• Пакет радіаторів;
• електрика;
• Штатні парктроніки;
• Підвісні підшипники;
• Свічки розжарення;
• Штатна вебасто;

Розглянемо їх докладніше:

Автоматична КПП.

На версіях з дизельним мотором, при частій експлуатації в умовах низьких температур, часто проявляється хвороба, суть якої полягає в передчасному виході з ладу гідротрансформатора і внутрішніх механізмів самої коробки через сильне загусання масла, рекомендованого виробником. Виправити заводський дефект допоможе лише використання більш рідкої олії.

Редуктор заднього моста.

З пробігом 100 тисяч і більше, а також при частих поїздках бездоріжжям, на багатьох Land Rover Freelander власники починають чути сильний гул з боку заднього редуктора. В цій ситуації, можливих причин неприємного звукуможе бути дві: швидка «смерть» редуктора, або зношування підшипника хвостовика. Якщо в першому випадку власник приречений на дорогий ремонт, то заміна підшипника хвостовика обійдеться вам всього в кілька тисяч рублів.

Сайлентблоки.

Наступне вразливе місценайчастіше проявляє себе при температурах нижче -25 за Цельсієм і полягає в сильному скрипі та швидкому руйнуванні сайлентблоків як передніх, так і задніх важелів. Виправити заводські недоліки допоможе установка поліуретанових сайлентблоків. Звичайно, якщо вам їх вдасться знайти.

Пакет радіаторів.

На всіх моделях Land Rover Freelander 2-го покоління до проблем експлуатації відносять сильне забивання брудом пакета радіаторів. Якщо не промивати їх добре хоча б один раз на рік, то проблеми з роботою системи охолодження, інтеркулером і кондиціонером вам забезпечені.

Щодо електрики, у розглянутому автомобілі не вдасться конкретно позначити її слабкі сторони, адже у різних власників виявляються різні проблеми в роботі електронних систем. В одних, наприклад, постійно перегорають лампочки передньої та задньої оптики, в інших частою поломкою є відмова системи ABS, у третіх - проблеми з панеллю приладів. Точно можна сказати тільки одне – якщо ви бажаєте придбати собі Freelander, то рано чи пізно ви обов'язково зіткнетеся з «глюками» у роботі тієї чи іншої системи.

Штатні парктроніки.

Через особливості конструкції машини, її задній бампер постійно закидає брудом якраз у тому місці, де розташовуються датчики системи парктроніка, викликаючи або перебої в роботі, або повну відмову всієї системи. Дана слабка сторонапогіршується ще й тим, що самі по собі ці датчики дуже чутливі до найменших забруднень, тому якщо ви хочете паркуватися за допомогою парктроників - постійно протирайте їх.

Підвісні підшипники.

На версіях із потужними бензиновими моторамина 2,0 і 3,2 літра, частою поломкою є швидкий вихід із ладу підвісних підшипників кардану. Викликана така проблема заводськими прорахунками, в результаті яких на дані версії машин були встановлені недостатньо потужні підшипники, здатні витримати великий момент, що крутить, і високі обороти. Благо, вартість заміни підшипників невелика, а знайти їх у магазинах чи менших міст не є великою проблемою.

Свічки розжарення.

Дизельні мотори самі по собі досить вимогливі до якості палива, але можуть пробачити власнику використання не найдорожчого пального. Жаль, але це не відноситься до свічок розжарення, які можуть вийти з ладу вже при першій спробі залити трохи менш якісну солярку. Також, навіть при використанні гарного палива, на морозі нижче -30 градусів вони можуть просто не ввімкнутися, роблячи запуск двигуна неможливим.

Штатний вебасто.

До якості палива також дуже вимоглива штатна вебасто. Причому її вимоги анітрохи не менші за вимоги самого двигуна. Якщо ви часто будете використовувати неякісне паливо, то можете навіть не сподіватися на правильну роботуцього вузла, а це здатне завдати великих неприємностей, особливо в умовах наших суворих зим.

Пластикові накладки на пороги та двері.

Через особливості конструкції машини, часто обламуються пластикові накладкина пороги та двері. Викликана проблема здебільшого тим, що система кріплення цих елементів до кузова недостатньо продумана і є кілька маленьких, і далеко не найякісніших пістонів.

Слабкі місця Ленд Ровер Фрілендер 2-го покоління

1. Довге прогрівання двигуна і швидке його остигання;
2. Недостатньо ефективна робота печі, через що салон автомобіля дуже довго прогрівається;
3. Дуже важко міняти масляний фільтрна версіях з дизельним двигуном через його розташування;
4. Складність пошуку сервісів для усунення несправностей;
5. Велика вартість запчастин та ремонтних робіт;
6. Низька ліквідність на вторинному ринку, що доставляє великі проблемипід час продажу;
7. Тканина крісел схильна до забруднення, які дуже складно видалити;
8. Сильні вібрації та сторонні шуми під час роботи дизельного двигуна в умовах негативних температур.

Висновок.

У порівнянні з першим поколінням моделі конструктори компанії Land Rover сильно просунулися вперед у виробництві дорогих позашляховиків. Друга генерація стала помітно красивішою і надійнішою за попередню, що вплинуло на загальний імідж марки. Але навіть неймовірне бажання компанії дати людям по-справжньому якісний продукт не увінчалося успіхом, і машина не вийшла ідеальною у всіх сенсах. Так, вона гарна, але до досконалості їй ще далеко. Ленд Ровер Фрілендер 2, так само як і інші автомобілі, має свої плюси та мінуси, і тільки ви можете вирішити для себе чогось у ньому все-таки більше, просто сівши за кермо.

PS: Шановні автовласники, якщо вами були виявлені часті поломки будь-яких вузлів або деталей Фрілендера, то повідомте про це у коментарях нижче.

Слабкі місця, переваги та недоліки Ленд Ровер Фрілендер 2 was last modified: 17 березня, 2019 by Administrator

Популярність кросоверів рвалася вгору, як піднятий по тривозі перехоплювач, а співпраця з концерном Ford принесла свої плоди: використання відпрацьованої платформи EUCD (вона ж С1 plus) та досвіду фордівських менеджерів дозволили вирішити проблему надійності автомобілів марки. Дійсно, крім Freelander 2 на цій платформі було побудовано безліч бестселерів як марки Ford (наприклад, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy та S-Max), так і Volvo (S80, XC70, XC60 та V70).

Варто також зазначити, що британським конструкторам вдалося створити напрочуд збалансований автомобіль, що цілком відповідає визначенню. компактний кросоверкласу «преміум», і при цьому не поступитися позашляховим іміджем марки. Та й ціна виявилася зовсім не надхмарною (хоча, звичайно ж, і до бюджетних моделей віднести її було ніяк не можна).

Все це дозволило компанії гордо заявляти, що вона має по-справжньому масову модель.

Справді, всього за 4 роки обсяг випуску перевалив за чверть мільйона, а до кінця 2014 року дорогами планети бігало вже понад 300 тисяч Freelander 2. Чималу популярність набув кросовер і в Росії. Але якщо покопатися в Мережі та подивитися, що говорять про модель власника, то може здатися, що ви читаєте збірку протиріч. Наприклад, надійність та якість цього автомобіля виявляються як серед найбільш часто згадуваних переваг, так і серед основних недоліків! Тож за що люблять і лають Land Rover Freelander 2?

Ненависть #5: маленький багажник

Будь-який кросовер купують як автомобіль універсальний, а для універсального автомобіляважливо вміти перевозити солідний обсяг вантажу. Здавалося б, у такого солідного та масивного автомобіля (довжина кузова – 4,5 метра, ширина – 2,2 метра, колісна база – 2 660 мм) та багажник повинен бути ого-го. Але перше, що виявляє новий власник, Так це те, що насправді багажний відсік не такий вже й великий. Та що там, говоритимемо чесно: маленький у Freelander 2 багажник.

Хитрі англійці пишуть у табличках, що його обсяг дорівнює 755 літрам і, загалом, не брешуть. Але це весь обсяг, під стелю. А якщо вимірювати його так, як ми звикли, тобто, до лінії скління, то в багажний відсік влазить рівно 322 кубики об'ємом в 1 літр. Плюс до всього підлога багажника знаходиться на висоті «вам до пояса», так що запихати в багажник важкі речі (типу човнового мотора) - ще задоволення.

Наступне прикрість осягає власника «Фріліка», коли він вперше намагається влаштуватися в машині на нічліг. Ну так, задній диван складається, тільки він складається таким чином: спочатку відкидається вперед подушка заднього дивана, потім «роняється» спинка (точніше, подушки і спинки, тому що сидіння складаються в пропорції 60:40). Виходить майданчик з рівною підлогою, і це добре. Погано те, що відкинута вперед подушка «з'їдає» як мінімум 30-40 сантиметрів, і довжина майданчика, що утворилася, виявляється менше півтора метра. Загалом, сімейна пара Хлопчика-с-пальчик і Дюймовочки влаштується ночувати з комфортом, а я зі зростом у 182 см там не вміщаюсь навіть по діагоналі.

Кохання #5: зовнішній вигляд

Як мінімум у половині відгуків як суттєві плюси моделі названа зовнішня привабливість. Дійсно, зовнішній вигляд «Фріліка» можна віднести до безумовних успіхів команди дизайнерів під керівництвом Поля Ханстока: з будь-якого ракурсу автомобіль однозначно впізнається як представник славетного племені Land Rover, при цьому, незважаючи на простоту ліній, він не виглядає похмурою «валізи». Начебто типовий середняк: не малий і не великий, не високий і не низький, в міру брутальний, в міру агресивний, але не позбавлений аристократичної елегантності.

При цьому – типовий «унісекс». За кермом Freelander 2 однаково органічно виглядає і неголений шукач пригод у камуфляжі, і менеджер у діловому костюмі, і представник креативного класу в молодіжному прикиді, і модниця у сукні з дорогого бутіка. А ще деякої подібності загальних обрисів та малюнка облицювання радіатора з Range Roverі Range Rover Sport цілком вистачає для того, щоб багато водіїв машин скромніше, ледве побачивши «Фріл» у дзеркалах заднього виду, поспішали поступитися дорогою.

1 / 2

2 / 2

Ненависть #4: кермо та сигнал

А якщо вам дорогу все-таки не поступаються, то треба бібікнути! Ну гаразд, це, можливо, не надто вписується в правила гарного тону. Але чи мало трапляється на дорозі ситуацій, коли треба попередити про свою присутність звуковим сигналом: то безтурботний пішохід переходить дорогу в невстановленому місці, накривши голову каптуром і не дивлячись на всі боки, то водій Газелі намагається пограти в сторожовик «Беззавітний» та крейсер «Йорктаун - Тобто перебудовується «методом повільного навалу». І ось звично б'єш ти по маточці керма - а у відповідь тиша, тому що включається клаксон двома клавішами у вигляді смужок, розташованими з боків цієї самої маточини. Гірше може бути тільки «бібікалка» у торці підважного важеля.

Чимало нарікань викликає і якість оббивки керма, причому як шкіри на топовій версії HSE, так і пластика на простіших комплектаціях.

А ось в оцінці самого керма думки власників розходяться діаметрально. Комусь здається, що кермо занадто велике, і перетин рівний, без таких милих серцю гонщиків «ергономічних напливів», а комусь (і мені в тому числі), все це якраз до душі.

Кохання #4: інтер'єр та ергономіка

А ось все інше облаштування внутрішнього простору Freelander 2, як правило, викликає лише позитивні емоції. Матеріали дуже якісні – і шкіра, і тканина, і м'який пластик. Можливо, за мірками сьогодення панель приладів виглядає простовато, зате оцифровка і спідометра, і тахометра добре читається і вдень, і вночі. Все зручно, все під рукою. Особливо хороші сидіння з регульованим поперековим підпором та електроприводами.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигун заводиться із кнопки. Зараз цим нікого не здивуєш, а 2006 таке рішення було характерно для куди дорожчих і представницьких автомобілів. До того, що для запуску двигуна потрібно вставити ключ-брелок у спеціальний слот зліва від керма, потрібно звикнути, але у цього рішення є і цілком виразний плюс: при двигуні, що працює, акумулятор брелока заряджається, і вам не варто побоюватися, що в якийсь момент ви не зможете відкрити автомобіль через те, що у вас села батарея. Ну а на випадок, якщо ви залишили на стоянці машину з увімкненими фарами, висадили основний акумулятор, і замки заблокувалися в положенні «закрито», в тілі брелока ховається жало механічного ключа. Це дозволить вам відкрити двері, смикнути важіль замку капота і «прикурити» від акумулятора якогось жалісливого самаритянина.

Дуже гарний огляд. Насамперед, через фірмову «командирську» (точніше, «напівкомандирську», все-таки це не Defender) посадку. Багато хто вважає салонне дзеркало занадто маленьким, але цей недолік повністю компенсує великі, як у справжнього позашляховика, дзеркала, а при маневрах на парковці допомагають ультразвукові датчики і камера заднього виду (яка, правда, є тільки в топових комплектаціях). І всім подобається виключно якісне звучання акустичної системи Meridian.

Ненависть #3: погана шумоізоляція

Але ось тут засідка: все-таки шумний Freelander. І дратує зовсім не бурчання 2,2-літрового дизеля - він працює хоч і не безшумно, але й не гуркотить по-тракторному. Недарма переважна більшість продажів припала на дизельні версії. Причому в Росії вони становили понад 95% всіх проданих Freelander! А ось аеродинамічні шуми та дорожній шум з колісних арок, Як задніх, так і передніх - ось вони докучають дуже неабияк. Можна, звичайно, потурбуватися про додаткову шумоізоляцію, але це означає серйозні вкладення, а проблему радикально, швидше за все, не вирішить. Так що більшість власників просто воліє на поганій дорозізробити гучнішим звук тієї самої чудової медіасистеми Meridian.

Любов #3: хороша керованість та прохідність

Як і належить гарному кросоверу, у плані сприйняття дорожнього покриття«Фрілік» абсолютно всеїдний. Його підвіска охоче розправляється і з пологою хвилею, і з дрібними нерівностями, і з серйозними пагорбами і ямами, не вимагаючи при цьому підрулювання. Насправді керованість автомобіля заслуговує на те, щоб поговорити про неї більш предметно.

З одного боку, є кросовери, які керуються значно краще, особливо на гарному асфальті - наприклад, ті ж BMW або Audi. Але й втомлюєшся в них значно більше, особливо, в довгих маршрутах в російській глибинці, де гарний асфальт - радше рідкість, ніж правило. З іншого боку, те, що є автомобілі з більш відточеним і гострим керуванням, зовсім не означає, що у випадку з Freelander все дуже сумно. Так, автомобіль крениться в поворотах більше, ніж пропорційні седани та хетчбеки, але ці крени не виходять за рамки допустимих.

Дуже непогано виглядає і ситуація з розгінною та гальмівною динамікою. Шестиступінчастий автомат забезпечує виключно коректне керування тягою, тому бажання перейти на ручний режим перемикання передач виникає дуже рідко. Розганяється Freelander дуже впевнено, і піти зі світлофора у відрив можна навіть тоді, коли поряд стоять куди потужніші автомобілі. Потім вони тебе, звичайно, наздоженуть, але це буде вже потім… А взагалі «Фрілік», що розганяється, нагадує не стільки випущене з гармати ядро, скільки електричку, що торкнулася від перону. Начебто і не сталося нічого, і в спинку крісла тебе не стискало, а на спідометрі вже сотня.

У цьому, до речі, є певна засідка. У плані суб'єктивного сприйняття швидкості Freelander має два положення: «стою на місці» та «їжу». І 20, і 120 км/год сприймаються майже однаково, а різниця між 75 і 85 км/год (визначає, отримаєте ви «лист щастя» чи ні) і зовсім не відчувається. Загалом, протягом тривалого часу єдиним суперником Freelander з їздового комфорту в рамках сегмента компактних преміальних кросоверівбув Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Ненависть #2: дороге обслуговування

Так само, як і автомобілі з трипроменевою зіркою, Freelander досить дорогий в обслуговуванні, особливо якщо ви користуєтеся послугами офіційних дилерів. На все це накладається той факт, що для автомобілів, випущених до та після 2012 року, існують різні регламенти обслуговування, причому, природно, у кожному випадку окремі для бензинових та дизельних версій.

Так, для дорестайлінгових машин заміна олії в роздаванні, механічної КППі редукторі заднього моста належить виробляти при пробігу в 240 000 км, а ось з 2012 року ці операції належить проводити при пробігу в 130 000 км (крім обслуговування механічної КПП, масло в якій потрібно міняти кожні 10 років незалежно від пробігу). І навпаки, заміна свічок запалювання до 2012 року проводилася при пробігу 48 000 км, а після 2012 року - при пробігу 78 000 км.

І в будь-якому випадку все це коштує недешево. Наприклад, для автомобілів, випущених у період 2010-2011 років, вартість ТО із заміною масла в автоматичній коробці при пробігу 48 000 км може досягати 50 000 рублів. Зрозуміло, що переважна більшість власників Freelander - люди, які хоч і не бідують, але й до «господарів життя» теж не належать.

Природним процесом стала міграція в так звані «клубні» сервіси, що спеціалізуються на обслуговуванні та ремонті Land Rover, але не входять до офіційної дилерської мережі. Там вам чітко скажуть, що олію в двигуні потрібно міняти не рідше ніж через 12 000 км або один раз на рік, а олія в автоматі - не рідше 1 разу на 65 000 км. А ось олію в механічній КПП, у роздаванні та в редукторах мостів (за винятком заднього) можна дійсно змінюватися рідше, ніж у раз на 130 000 або 240 000 км, як це прописано в офіційному регламенті. Паливний фільтр потрібно міняти на кожному ТО, повітряний фільтр- через раз, обійшовшись перевіркою його стану.

Кохання #2: хоч у Сибір!

Якщо поставитися до автомобіля з увагою та любов'ю, то і він відповість вам взаємністю. Особливо це стосується експлуатації в зимовий, найскладніший для всіх автомобілістів період.

Як це не дивно, але автомобіль, сконструйований на Британських островах, що омиваються теплим Гольфстрімом, та ще й оснащений дизельним двигуном, можна сміливо назвати однією з «зимостійких» моделей на нашому ринку. По-перше, всі Freelander оснащувалися штатними передпусковими підігрівачами Webasto з дистанційним запуском. Вони мають свої болячки: до 2013 року на автомобіль ставилися досить ламкі Webasto Thermo Top V, а потім пішли нові (і майже вічні) котли з пальником випарного типу Webasto Thermo Top VEVO. Так чи інакше, при справному нагрівачі і відносно свіжих свічках наздогнав дизельний Freelander 2 впевнено запускається навіть тоді, коли стовпчик термометра опускається нижче за відмітку 30.

Але і завівши двигун, власник Freelander продовжить радіти життю: йому не доведеться, проклинаючи все на світі, люто терти лобове скло, що обмерзло до повної непрозорості. Досить натиснути на розташовану на центральній консолі кнопку Prog і автомобіль перейде в режим швидкого прогріву. Увімкнеться електричне обігрівлобового та заднього скла, форсунок омивача та бічних дзеркал, двигун збільшить оберти, а кліматична установка запрацює на максимальній потужності. Звичайно, для затишку попереку (і того, що нижче) можна включити підігрів сидінь. Пара хвилин - і «двірники» змахнуть лід, що підтанув, з лобового, на бічних стеклах з'являться вікна, що підтанули, та й температура в салоні підніметься до прийнятних значень. Можна рушати в дорогу... І це при тому, що прогрівання багатьох дизельних позашляховиків, навіть преміального рівня, вимагає як мінімум 10-15 хвилин.

Ненависть #1: і все-таки він ламається.

І все-таки головним каменем спотикання в оцінці Freelander 2 є його надійність. Буквально всі сходяться на тому, що в гамі Land Rover ця модель є безпроблемною. Можливо, справа в тому, що автомобіль хоч і оснащений досить великою кількістю автоматичних систем, все ж таки не є повністю «електронним».

Але ось що цікаво: як я вже зазначав, мінімум половина власників відносить надійність Freelander 2 до однієї з головних його переваг, а ось друга половина вважає надійність найбільшою проблемою. Справді, автомобіль має кілька родових болячок, боротьби з якими не вдається уникнути практично нікому.

На рубежі пробігу в 60-80 тисяч км (іноді раніше, іноді трохи пізніше) вам почне докучати гул, який видає задній міст. Як правило, причиною є передній підшипник заднього редуктора. У «офіціалів» вам, швидше за все, запропонують поміняти редуктор у зборі, а це 32 тисячі за сам редуктор плюс робота та рідини… Загалом, набігає неабияк. На щастя, у спеціалізованих неофіційних сервісах обзавелися потрібним інструментом і пристосувалися перебирати редуктор, змінюючи при цьому лише сам підшипник та «одноразові» деталі. Коштує така операція тисяч 10-12.

Інша родова болячка – загибель патрубків інтеркулера, які перетираються об сусідні металеві деталі, а то й просто лопаються.

В результаті двигун моментально втрачає тягу і починає диміти, а на дисплеї спалахує або «ОБМЕЖЕННЯ ПОТУЖНОСТІ», або CHECK ENGINE. Цю хворобу можна вилікувати і самостійно, причому комплект патрубків може коштувати дуже по-різному: від 14-15 тисяч за оригінальний комплект до 1 500 рублів за китайські аналогиз Aliexpress. Є навіть оригінали, які ставлять патрубки від КАМАЗу, і що дивно – все працює!

Ну а в іншому проблеми і ціна їх вирішення не надто відрізняються від інших моделей. Загалом всі ці реально існуючі недоліки не можуть кинути тінь на головну гідність моделі.

Любов #1: як справжній «пройдисвіт»!

Головною перевагою (для тих, хто розуміє) є найкраща в класі прохідність на рівні «справжніх позашляховиків», які мають роздавальну коробкута знижувальну передачу. У всякому разі, за прохідністю Freelander 2 (звісно, ​​на відповідних шинах) цілком можна порівняти зі стандартною Нивою або Chevrolet Niva (і це при тому, що про їх порівняння за комфортом не варто навіть і заїкатися).

Тут варто згадати і серйозний дорожній просвіт (220 мм - це вам не жуки начхали), і відмінну захищеність всіх агрегатів під дном автомобіля, і міцні бампери, і дизель, що забезпечує серйозну тягу на низьких обертах.

Головною зброєю боротьби з бездоріжжям у Freelander 2, безумовно, є фірмова система Terrain Response з режимами «Сніг», «Бруд/Колія» та «Пісок», які до 2012 року включалися характерною «шайбою», а потім - розташованими в ряд кнопками , а також система допомоги під час спуску зі схилу. Не вдаватимуся в тонкощі управління системою і в те, як вона працює, зазначу лише, що вона (у разі правильно обраного режиму), гарантує, що ESP не «задушить» двигун тоді, коли вам знадобиться рухатися з пробуксовкою, не дасть колесам провернутися коли це дійсно шкідливо, і допоможе впоратися з діагональним вивішуванням.

Природно, «Фрілік» має свою межу можливостей. Наприклад, він дуже не любить глибоку колію, і якщо ви покладете автомобіль на міжколейний бугор так, що він звісить усі чотири лапки, то вам нічого не залишиться робити, окрім як бігти за трактором. Загалом, на бездоріжжя рекомендується включати не лише Terrain Response, а й голову.

«Міську прохідність» можна навіть не обговорювати: ні бордюри, ні засипані неприбраним снігом двори та паркувальні майданчики для цього автомобіля не є перешкодою.

Підсумовуючи, можна сказати, що новоявленому власнику Freelander 2 варто готуватися до певних фінансових витрат (тим більше, що з 2015 року єдиним джерелом купівлі цієї моделі може бути лише вторинний ринок). Виходячи з цього, «Фрілік» не варто купувати на останні гроші, інакше власника може спіткати тяжке розчарування. Але в будь-якому випадку причин любити цей автомобіль все-таки більше, ніж причин для ненависті, а фінансові вкладенняв нього окупаються приголомшливою впевненістю, яку ви відчуваєте в будь-яких дорожніх умовах, та їздовим комфортом.

Ви скоріше любите чи ненавидите Freelander 2?

У світі старих машин багато історій, коли наступник виявлявся недооціненим, тому що попередник був мало надійним. Все це повністю відчув на собі Land Rover Freelander.

Перший Фрілендер створили британці в еру хаотичного управління BMW. За друге покоління взявся Форд. Автомобіль збирався на новому заводі з високим ступенем автоматизації. Кінцева мета - покінчити з минулим - багато в чому було досягнуто.

На тлі однокласників Ленд Ровер Фрілендер 2 має неабиякий позашляховий потенціал. Однак навряд чи його можна вважати позашляховиком. Скоріше він представницький сімейний кросовер. Відповідно до статусу SUV, британець має кузов, що самонесе, високу масу і здатний тягнути за собою 2-тонний причіп.

Двигуни

Як стверджують механіки, Ленд Ровер Фрілендер – одна з найменш проблемних моделей бренду. Велика заслуга в цьому хорошого турбодизеля об'ємом 2,2 літри та віддачею від 140 (TD4) до 190 к.с. (SD4). До речі, двигун – результат спільної роботи Форда та Пежо. Що цікаво, незважаючи на різну потужність, із будь-якого з них можна витягти до 190 к.с. шляхом зміни програмного забезпечення. Вартість чіп-тюнінгу від 10 до 20 тис. рублів.

Найголовніший недолік дизеля PSA - передчасне зносрозподільчого валу. Недуга характерна для моделей, зібраних до лютого 2008 року, але часом спостерігається і в молодших екземплярах.

Зношування розподільного валу 2,2-літрового турбодизеля з боку приводу паливного насоса високого тиску. Вартість відновлювального ремонту становитиме близько 30-35 тис. рублів.

У дизельних моторах, зібраних до 2011 року, існував ризик обриву вихрових заслін у впускному колекторі. Неприємний сюрприз міг статися після 100–150 тис. км. Відомі випадки, коли останки заслінок ушкоджували клапани та дно поршня. Після впускного колектора модернізували.

Крім того, зустрічаються витоки з-під впускного колектора та проблеми із сажевим фільтром. Витоки олії свідчать про засмічення системи вентиляції картерних газів. Що ще гірше, олія потрапляє в систему рециркуляції вихлопних газів(EGR) та сажевий фільтрі виводить їх з ладу.

Після 150-200 тис. км здаються турбонагнітач і форсунки, а перебирання можуть вимагати стартер та генератор. Втім, є й ті, хто подолав понад 250 000 км. без серйозних проблем.

3,2-літровий бензиновий атмосферник R6 віддачею 233 л. набув менш широкого поширення, ніж турбодизель. Цікаво, що його «запхали» впоперек. Власники залишають захоплені відгуки про запас потужності та плавності ходу SUV із рядною «шісткою» від Вольво. Серед переваг агрегату і привід ГРМ ланцюгового типу, з практично вічним ланцюгом. Усі інші двигуни отримали зубчастий ремінь ГРМ. За надійність доводиться розплачуватися порівняно високою витратоюпалива.

З 2012 року замість 3.2 R6 став встановлюватися Фордовський бензиновий 2-літровий турбомотор потужністю 240 к.с. (Si4). Подібних модифікацій на вторинному ринку небагато, а самі машини ще молоді, щоб судити про надійність нових двигунів. Принаймні повідомлення про серйозні недоліки поки не зустрічаються. Хіба що власники нарікають на непомірний паливний апетит – до 18-20 літрів у місті.

Трансмісія

Всі силові агрегати поєднувалися з 6-швидкісним японським "автоматом" Aisin. Коробка отримала посередні відгуки від інших марок, але послуги Land Rover з проблемами не стикалися. Єдине, на що звертають увагу механіки – необхідність регулярного поновлення масла. Щоправда, рекомендований інтервал заміни 240 000 тис. км. слід зменшити до 60 000 км. Для заміни знадобиться 7 літрів трансмісійної рідинизагальною вартістю близько 6-9 тисяч карбованців. Якщо нехтувати процедурою, то згодом продукти зношування забивають масляні канали мехатроніка. Принагідно може зачепити і гідротрансформатор. Повний капітальний ремонтАКПП коштуватиме 100-150 тис. рублів. Погодьтеся, дешевше та простіше через кожні 60 000 км міняти масло в коробці, ніж ремонтувати її.

Цікавий факт. В асортименті моделі є навіть варіанти з приводом тільки на передню вісь, але на ринку вони зустрічаються рідко. Це базові передньопривідні дизельні версії потужністю 150 л. Вони комплектувалися 6-ступінчастою механічною коробкоюпередач Getrag - М66 від Volvo. М66 відрізняється витривалістю та довговічністю.

В основному Land Rover Freelander 2 повнопривідні. За безпосередній розподіл тяги осями відповідає шведська муфта Haldex третього покоління. З липня 2008 року стали встановлювати муфту четвертого покоління. Обидві системи надійні, але вимагають обслуговування кожні 60 000 км (необхідна заміна олії та фільтра – близько 3 000 рублів).

При частих виїздах бездоріжжя можна пошкодити підшипник заднього диференціала. Комплексний ремонт потягне на 30 000 рублів.

Керує повнопривідною трансмісією фірмова система Terrain Response. Круглий перемикач дозволяє вибрати встановлений режим руху, який кожної конкретної ситуації передбачає найбільш оптимальні налаштування роботи акселератора, автоматичної коробки передач і межосевого диференціала.

Перед покупкою слід перевірити стан опор заднього карданного валу. Цей елемент є нерозбірним. Вартість нового кардана у зборі з опорами – близько 60 000 рублів.

Ходова

Передні важелі досить витривалі. Але коли настане черга заміни, за оригінал доведеться заплатити не менше 15 000 рублів. На щастя, аналоги дешевші – від 6 000 рублів. Ступові підшипникиможуть загудіти після 150-200 тис. км.

Кузов та інтер'єр

Незважаючи на пристойні розміри, ззаду дорослим не вистачає місця для ніг. Зате деякі моделі дозволять встановити тут відразу три дитячі крісла.

У другому поколінні англійці відмовилися від 3-дверної версії кузова, залишивши лише 5-дверну. Кросовер пропонувався у кількох комплектаціях: від найпростішої версії«Е» з кондиціонером та тканинною оббивкою, до топової «HSE» зі шкірою, дерев'яними вставками та біксеноновим світлом.

Оздоблювальні матеріали середньої якості. Так виглядає кермо після реальних 140 тис. км. А через кілька років каламутніє скління фар.

Дуже великий ключ має ті ж проблеми, що й оздоблювальні матеріали: він втрачає товарний вигляд надзвичайно швидко.

Один із недоліків Land Rover Freelander – відсутність захисту від корозії на внутрішній стороні порогів.

Ущільнювачі колісної арки виготовлені із пластику та алюмінію. Згодом вони сильно деформуються. Вартість нового ущільнювача близько 1000 рублів плюс робота по заміні.

Серед вад можна відзначити і протікання через додатковий стоп-сигнал у верхній частині задніх дверей.

Електрика

Єдине у чому Freelander так і не зміг перевершити себе – у надійності електрики та електроніки. Власникам доводиться стикатися з передчасним розрядом акумуляторної батареї. Особливо страждають ті, хто рідко їздить. Відчутне падіння ємності відбувається вже на шостий день простою влітку, і третього – в зимовий. Очевидно, електрика «висмоктується» складною електронікою.

Іноді перестає працювати навігаційна система. Найчастіше причина тривіальна. Необхідно просто прочистити роз'єм антени.

Іноді підводять замки дверей - не розблоковуються або не замикаються. Замок потягне на 12 000 рублів, а роботу знадобиться близько години.

Висновок

Багато людей говорять, що нізащо не куплять Land Rover, тому що англійська марка є джерелом проблем. Але чи залишився другий Freelander 2 чистокровним англійцем? Під час детального огляду можна знайти більше десятка символів FoMoCo (Ford Motor Company), як на двигуні, так і на підвісці. Дизельний двигун із Франції, а бензиновий R6 із Швеції. Муфта те саме зі Швеції, а автомат – з Японії. Платформа – та сама, що дісталася Ford Kugaта Volvo XC60. Схоже, Ленд Ровер добре попрацював над тим, щоб Фрілендер 2 позбавився неприємного осаду, що залишився після попередника. Нехай навіть із чужою допомогою. У всякому разі, механіки, що спеціалізуються на британських позашляховиках, впевнені, що в плані надійності – це одна з найкращих моделейбренду. Проте, витрати на ремонт та обслуговування, як і раніше, високі.

Технічні характеристики Ленд Ровер Фрілендер 2

У 2012 році британська компанія «Land Rover» представила шанувальникам марки свій, в черговий раз, модернізований кросовер Freelander 2-го покоління (попередня спроба «омолодити» модель, що випускається з 2006 року, відбулася в 2010-му).

Перше оновлення «другого Фрілендера» торкнулося не тільки зовнішньості кросовера, але також відбулися і деякі зміни техніки (які власники змогли побачити в підкапотному просторі- У вигляді модернізованого дизельного 2.2-літрового двигуна).

Через два роки "Freelander 2" зазнав більш значного втручання з боку дизайнерів та інженерів (модернізації знову ж таки зазнали і зовнішність, і технічна начинка) – цього разу кросовер отримав ще й новий інтер'єр+ масу цікавих та корисних опцій (що не пропонувалися раніше на дорестайлінгових моделях).

Передня та задня світлотехніка оновленого автомобіля отримала модні та необхідні (забезпечують покращену видимість машини в потоці іншими учасниками руху) світлодіодні елементи. У фарах головного світла ділянки з діодами гармонійно доповнюють ксенонове світло - виглядають стильно та дорого. У задніх габаритах LCD лампи не менш ефектні та вражаючі. Облицювання радіатора зберегло форму, але доповнене строгою хромованою рамкою. Бампер став масивнішим, отримав яскраво виражену аеродинамічну губу по нижній кромці, протитуманки «нарядилися» в хромовані кільця. Спереду оновлена ​​версія Freelander 2-ой генерації стала виглядати солідніше і набула великої схожості зі старшими моделями британської компанії Land Rover.

У профіль рестайлінговий Фрілендер 2 не змінився – на відміну від попередньої версіїлише в дещо іншій формі передніх крил з більш яскраво вираженим виштампуванням профілю колісної арки та розширеним вибором малюнків легкосплавних колісних дисків. У базової комплектаціїтепер будуть шини на дисках R17, а як опція пропонуються більш «дорослі» діаметри R18-R19.

Задня частина оновленого паркетника залишилася недоторканою, за винятком хіба що габаритних плафонів, що отримали світлодіодні лампи. В іншому все без змін: великі двері багажного відсіку правильної форми, компактний бампер підрізаний знизу для кращої геометричної прохідності автомобіля поза дорогою з твердим покриттям.

Розміри машини після рестайлінгу 2012 року становлять: довжина – 4500 мм, ширина – 2005 мм (з дзеркалами 2195 мм), висота – 1775 мм (з рейтингами 1830 мм), висота дорожнього просвіту – 210 мм. До всіх змін в екстер'єрі британський виробник додав розширені можливості вибору фарбування кузова - за рахунок трьох нових кольорів: Aintree Green, Havana та Mauritius Blue.

У салоні Фрілендера 2012-2014 змін набагато більше, ніж зовні. З'явилася нова приладова панельз двома строгими циферблатами і багатофункціональним 5-дюймовим кольоровим монітором, що розташувався між ними. Торпедо і центральна консоль перетворилися на стилі «дорослих Land Rover». Консоль вінчає 7-дюймовий сенсорний екран, встановлений для ефективного керування новою просунутою аудіосистемою, навігатором і виведення картинки з камери заднього виду. В базі, щоправда, буде скромна музика CD MP3 USB AUX (8 динаміків 80 Вт з 5-дюймовим кольоровим монітором), але в дорогих версіях один із двох варіантів нової музичної системи Meridian із сабвуфером. Перша видає 380 Вт через 11 динаміків, друга - 825 Вт мовить з 17-ти точок мовлення.
Нижче розташувався блок управління «розумним» клімат-контролем, який може забезпечити програмовану власником температуру до потрапляння водія в салон, чи то охолодження чи нагрівання внутрішнього об'єму. Автомобіль обзавівся електричним «ручником» із системою регулювання зусилля в залежності від кута поверхні паркування, безключовим доступом, функцією розпізнавання голосових команд, стильним аналоговим годинником. Система Terrain Response тепер управляється кнопками, а не ручкою, що обертається. Передбачається три можливі колірні рішення обробки салону: Чорне дерево, слонова кістка, колір тушкованих овочів (насичений світло-коричневий).

У другому ряду завдяки встановленим на 50 мм вище (щодо передніх крісел) сидінням пасажирам комфортно та зручно сидіти. А з заднього ряду огляд, мабуть, навіть краще, ніж із передніх місць.
Позаду місця із запасом у всіх напрямках для трьох пасажирів. Багажник у похідному стані має об'єм 755 літрів, склавши задній ряд отримаємо 1670 літрів корисного вантажного простору.

Якщо говорити про технічні характеристики– для оновленого Land Rover Freelander 2 2012-2014 модельного року пропонуються два чотирициліндрові дизелі, знайомі російським покупцям по дорестайлінговому «паркетнику», і нова бензинова «четвірка», що прийшла на зміну рядній «шістці» i6 3.2 (233 л.с.).
новий бензиновий двигун 2.0 турбо EcoBoost (240 к.с.) з "автоматом" на 6-ступенів, даний агрегат встановлюється і на Range Rover Evoque.
Дизельні двигуни:

• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 МКП та системою старт-стоп, витрата палива в змішаному циклістановить 6,2 літри дизпалива;
• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 АКП (опційно з ручним режимомперемикання передач Command Shift), витрачає близько 7 літрів у комбінованому циклі,
• SD4 2.2 (190 к.с.) з 6 АКП з функцією Command Shift задовольняється 7 літрами та дозволяє розігнатися до 100 км/год за 9,5 секунд.

Підвіска не змінилася, втім як і система повного приводу з функцією адаптації двигуна, підвіски та коробки передач Terrain Response до дорожнім умовам. Натиснувши кнопку на центральній консолі, водій може вибрати оптимальний режим для руху практично по будь-якій поверхні: асфальт, трава-гравій-сніг, бруд, колія-пісок - автомобіль сам забезпечить належне тягове зусилля і підбере алгоритм роботи підвіски. З електронних помічників в наявності: ABS з EBD, ETC - протибуксувальна система, CBC - контроль гальмування в поворотах, EBA - помічник екстреного гальмування, DSC - контроль динамічної стійкості, RSC - захист від перекидання, Hill Descent Control - контроль руху при спуску та підйомі система рекуперації енергії гальмування.

Прем'єра Freelander 2 (що вже пережив другу модернізацію) відбулася наприкінці серпня 2012 року на Московському автосалоні, а російські продажі стартували в листопаді того ж року.

У 2014 році Фрілендер 2 пропонувався за ціною від 1 млн. 344 тис. рублів (комплектація "S" - це 2.2-літровий 150-сильний "дизель" з 6-ступінчастою "механікою"). Бензиновий варіант (2.0-літра / 240 к.с. з 6-ступінчастим "автоматом") пропонується починаючи з комплектації "XS" за ціною від 1 млн. 551 тис. рублів.

Компанія Land Rover приблизно рік тому припинила випускати модель Freelander 2. Замінив її автомобіль Discovery Sport. Любителі «Фрілендера» залишилися засмучені, тому що тепер він доступний для покупки лише у вживаному стані. Як відомо, автомобілі з пробігом необхідно вибирати дуже ретельно, і ця модель – не виняток. Які має переваги, відгуки, недоліки "Фрілендер 2" з пробігом? Розглянемо цей джип дуже докладно.

Історія

"Ленд Ровер Фрілендер 2" є досить популярним автомобілем. Він почав випускатися у 2006 році. Модель не втратила своєї популярності до 2010 року. Після цього для підтримки попиту було зроблено рестайлінг авто. Однак зміни торкнулися лише коліс та оптики. Особливо затяті фанати моделі також помітили, що до лінійки моторів було додано турбований «дизель» об'ємом 2,2 л.

У 2013 році автомобіль також був доопрацьований, але тільки за силовим агрегатом та ходовою частиною. В історії компанії є деякі нюанси. Наприкінці минулого століття Land Rover майже розпався, і підприємство викупило BMW. Деякі розробки німецька компанія запозичила для своєї моделі X 5. Після цього було випущено новий Range Rover. Його якість складання залишала бажати кращого. На це вказували майже всі власники цієї машини.

Після цього Land Rover було викуплено компанією Ford. Тут уже почалися якісь поступи. Проте формуванню виробництва завадила криза 2008 року. Цей час історії компанії не можна назвати вдалим. Але завдяки старанням працівників та керівництва підприємства вдалося досягти величезних результатів. На форумах часто залишаються відгуки про «Фрілендер 2» з пробігом. Недоліки його власники практично ніколи не наголошують.

Інтер'єр

Сідаючи за крісло водія позашляховика, людина почувається комфортно. Всі кнопки, джойстики та «крутилки» мають великі розміритому їх добре помітно. Двері зачиняються з гуркотом, що говорить про її велику вагу. Сидячи в цьому позашляховику, люди відчувають безпеку через величезні розміри всіх елементів. Шумоізоляція тут непогана, але все ж у багатьох автомобілях вона краща. Загальна якість салону хоч і не дотягує до преміальних моделей, але вона набагато серйозніша, ніж у бюджетних машин.

На перший погляд матеріали, що застосовуються в салоні, можуть здатися неякісними і дешевими. Однак, сідаючи в авто, людина відчуває протилежне. Салон виконаний у звичному для Land Rover стилі та виглядає солідно, без зайвих функцій. Найбільше привертає увагу панель приладів, де зображено спідометр, тахометр та інші допоміжні пристрої. Також присутній бортовий комп'ютер, де можна побачити безліч різних показань.

Найбільш потрібна з них – Terrain Response, завдяки якій відображається рівень повороту коліс та інші функції. Щоб зрозуміти, як працює дана система, найкраще ознайомитися з нею особисто. Фари на "Фрілендер 2" представлені у трьох видах залежно від комплектації автомобіля. Порівняно з попереднім поколінням в автомобілі також є зміни.

Це нове кермо, ручник та центральна консоль. Тепер мультимедіа має 7-дюймовий сенсорний екран. Також у разі потреби можна скористатися функцією керування голосом. Аудіосистема тут встановлена ​​від компанії Meridian. Залежно від комплектації може бути як 11, так і 17 динаміків, потужність яких 400 і 800 Вт. Проте варто зазначити, що у стандартній комплектації цього не буде.

Є люди, які вважають, що інтер'єр виглядає нудно і в ньому немає нічого цікавого. Однак це не так, адже в салоні є безліч потрібних функцій. Насправді інтер'єр виглядає солідно. Можливо, через це деяким і здається, що він сумний. Однак це не «молодіжна» модель, і різноманітності кольорів тут ніколи не буде. Автомобілісти довіряють позашляховику "Ленд Ровер Фрілендер 2» з пробігом. Відгуки, недоліки, зазначені ними, показують, що це обґрунтовано.

Мотор

У цій статті йдеться про купівлю позашляховика. Саме тому технічний станавтомобіля потрібно аналізувати дуже уважно. Самий надійний мотору "Фрілендера 2" - це турбований "дизель". Такий же силовий агрегатякийсь час встановлювався на Ford Transit. Багато хто стверджує, що даний двигун перевірений часом. Однак це означає не лише його надійність, а й застарілість.

Встановлювати такі двигуни почали в 2000 році. Але, як показала практика, донині більшість екземплярів доживають без серйозних несправностей. Витрата палива тут не найменша. Також через встановлену турбіну не можна використовувати звичайну «солярку». Отже, ви вже знаєте, що являє собою дизель "Фрілендера 2". Такий позашляховик зустрічається і з бензиновими агрегатами потужністю 150 та 190 кінських сил.

У нашій країні автомобіль постачався тільки з «автоматом», але можна знайти і з механічною коробкою передач. Ці двигуни мають однаковий момент, що крутить. Також у них встановлені турбіни. Після невеликого рестайлінгу в 2013 році модель почала оснащуватися двигуном потужністю 240 кінських сил. Він досить сучасний, а саме тому має невелику витрату та хорошу потужність. Також цей двигун дуже «тяжкий».

Трансмісія

У "Ленд Ровер Фрілендер 2" встановлюється надійна АКПП. Вона досить швидко перемикає передачі без різних підгальмовувань. Завдяки "автомату" автомобіль стає трохи економічнішим. Після рестайлінгу АКПП стала значно менше важити та ще краще працювати, оскільки покращилася оптимізація. МКПП протягом усього існування моделі не змінювалася жодного разу, проте росіянам ця інформація, швидше за все, нецікава.

Недооцінена модель

Майже всі автолюбителі знають телевізійне шоу Top Gear. Саме в ньому ведучі вказали, що автомобіль не заслуговує на увагу через свій дизайн. Однак вони не врахували, що позашляховик створювали для інших цілей. Цей автомобіль має рамну конструкцію кузова. У передній та задній його частині є підрамники.

Також варто зазначити, що тут досить надійна підвіска, що має довгий перебіг. До того ж її можна відремонтувати у разі поломки. У разі поїздки пересіченою місцевістю подолати перешкоди без проблем допоможе постійний повний привід, а також система, яка контролює рух автомобіля. І все це можна одержати за порівняно низьку вартість.

Безумовно, у автомобіля є недоліки: помилки електронної начинки, старий моторта галаслива підвіска. Але все це перекривають переваги позашляховика. Також варто зазначити, що з думкою провідних Top Gear можна посперечатися. Багатьом автомобілістам симпатичний Land Rover Freelander 2 через його простоту та універсальність. Даний автомобіль терпітиме багато випробувань. У разі поломки він не вимагатиме величезних вкладень, а якщо експлуатувати його акуратно, то потрібно буде лише обслуговувати його та міняти «витратники».

Характеристики "Фрілендер 2"

Багато характеристик вже було названо раніше. Однак, варто зробити це ще раз. В автомобіль встановлюється двигун об'ємом 2,2 л з різною потужністю: 150 і 190 кінських сил, що залежить від комплектації. Кожні 100 км позашляховик у середньому потребує 7 літрів палива. На російський ринок модель поставлялася лише з 6-ступінчастою АКПП. На автомобілі можна без проблем проїхати ділянку озера чи річки, глибина яких – не більше ніж 50 см.

Вибір

Отже, якщо розглядати дану машинуяк варіант для покупки, вибрати її нескладно. Позашляховик випускався з 2006 до 2014 року, тому варіантів для придбання більш ніж вистачає. Автомобілі з перших партій коштують близько 600-700 тис. рублів, а вартість останніх моделей, що випускаються, становить 2,5 мільйона рублів. Ціна може відрізнятися залежно від стану та комплектації.

Так як автомобіль випускався досить давно, то найкраще розглядати варіанти з найнадійнішим і найпростішим за будовою мотором – 2,2 літровим «дизелем». У разі придбання автомобіля з останніх партій є можливість, що позашляховик ще буде на гарантії, оскільки триває 3 роки після продажу з автосалону. Тут також можна буде знати, де і які роботи з технічної частини позашляховика проводилися. Якщо потрібен економічний автомобільпотрібно шукати Freelander 2 з дизельним мотором потужністю 150 кінських сил. У нього менша витрата палива та податок.

Комплектації

Усього позашляховик продавався у 3 популярних комплектаціях: S, SE, HSE. 3. Комплектації різняться між собою лише оснащенням, наявністю різних функцій і дизайном салону.

Надійність

Сам собою позашляховик досить авторитетний. Багато власників даного автохвалять його. У нього лише один мінус - двигун від компанії Ford. З огляду на це найнадійнішим є дизельний мотор. У парі з АКПП він служитиме вам вічно. Автомобіль з таким «зв'язуванням» досить економічний. Завдяки каталізатору двигун частими поломкамине турбуватиме свого власника. Також варто відзначити, що АКПП теж зібрана якісно, ​​і ще ні в кого вона часто не ламалася. Двигун насправді є безпрограшним варіантом, про що ми говорили вище. Були випадки, коли автомобіль експлуатувався до 300 тис. кілометрів без жодної поломки у силовому агрегаті.

Домогтися цього неважко. Достатньо лише вчасно обслуговувати мотор, міняти «витратники» і час від часу перевіряти генератор на "Фрілендер 2". Через неправильну експлуатацію АКПП і мотор можуть почати працювати неправильно. Деякі власники нехтують заміною олії в коробці та ременя ГРМ місці з роликами. Через це коробка просто виходить з ладу, а двигун починає неправильно працювати. Потім порветься ремінь і вам знадобиться дорогий ремонт "Фрілендера 2". Вартість олії для АКПП та ременя ГРМ невисока, тому для зменшення ризику поломок краще міняти їх вчасно.

Підвіска

Підсумок

Якщо є необхідність у частому подоланні перешкод по пересіченій місцевості на автомобілі, Land Rover Freelander 2 буде відмінним варіантомдля цього. А якщо зробити тюнінг "Фрілендера 2" (двигуна, гальмівної системи та підвіски), позашляховик стане ще більш маневреним та рухомим. У разі поломки запчастини на "Фрілендер 2" можна купити без проблем.

До того ж вони коштуватимуть дешевше, ніж подібні автомобілі. Ви вивчили недоліки "Фрілендера 2" із пробігом? Відгуки автолюбителів проаналізуйте якнайретельніше. Дослідивши потрібну інформацію, ви легко зробите свій вибір.