Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформації про модель можна знайти на сторінці останнього покоління:

Land Rover Discovery 2009 – 2013, покоління IV

Прем'єра нової моделі британського виробника Discovery відбулася 1989 року. Автомобіль мав зайняти нішу між моделями Defender та Range Rover. Перше авто мало тридверний кузов. Але вже за рік розробники представили п'ятидверну версію позашляховика. Першим двигуном став 3,5-літровий двигун V8. Наприкінці 1989 року він був форсований, а 1993 року на зміну застарілим агрегатам прийшов 136-сильний 2-літровий двигун. У 1991 році модель піддали незначній модернізації, додавши гумові молдинги, скриньку між кріслами і сітку. багажний відсік. Рестайлінг авто було проведено у 1994 році. Тоді ж почалися постачання Land Rover Discovery у США. Друге покоління позашляховика представили у 1998 році; Зовні машина була дуже схожа на попередню генерацію. Але разом з цим у нового авто трохи подовжилося заднє звисання, а також високо розташувалися задні фари. Усередині Discovery 2 став набагато просторішим і обзавівся двома спрямованими по ходу сидіннями третього ряду. Презентація третього покоління Land Rovery Discovery відбулася у 2004 році. В США даний автомобільвідомий під ім'ям LR3. Автомобіль також залишився дуже впізнаваним, хоч і містив кілька сотень відмінностей від попередньої версії.

Четверте покоління позашляховика Land Rover Discovery дебютувало у 2009 році у Шотландії. Дізнатись нову модельможна по радіаторній решітці, бамперах та світлотехніці. В іншому Discovery 4 це той же традиційний п'ятидверний середньорозмірний позашляховик. Залишивши екстер'єр без значних змін, дизайнери серйозно попрацювали над інтер'єром автомобіля. Так було встановлено приладова панель, що відрізняється округлими контурами. Land Rover Discovery 4 обладнаний найпотрібнішими та практичними на думку британських конструкторів. електронними системами: оптикою з електронним керуванням, інформативним кермом з кнопками управління акустикою, аудіосистемою з підтримкою iPod, системою старту за допомогою кнопки та системою доступу до машини без ключа. Майже всі двигуни, що встановлюються в попередні версії Land Rover Discovery, оновилися. Недоторканим залишився лише 190-сильний турбодизельний агрегат, яким комплектуються базові версії авто. Флагманським двигуном став бензиновий силовий агрегат V8 з об'ємом 5 літрів і потужністю 375 кінських сил. Цей двигун вперше почав використовувати інноваційну систему зміни фаз газорозподілу.

Новий автомобіль Land Rover Discovery з'явився на ринку у 1989 році. Модель мала зайняти нішу між люксовим Range Rover і утилітарним Defender. В основу кузова авто лягла міцна рама. Першим двигуном позашляховика став 3,5-літровий силовий агрегат V8 із двома карбюраторами. Друге покоління авто було представлене у 1998 році. Розробники зробили машину схожою на попередника, зберігши всі особливості та характерні риси дизайну. Автомобіль Land Rover Discovery 3 дебютував у 2004 році. У ця модель пропонувалася під новим ім'ям LR3. У новому авто було зроблено кілька сотень конструктивних змінПроте зовнішність машини залишилася відомою. Позашляховик розроблявся на платформі Range Rover із вбудованою в каркас кузова міцною рамою за технологією Body-Frame. У Європу Land Rover Discovery 3 поставляється з 4,4-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю 300 кінських сил і турбодизельним агрегатом робочим об'ємом 2,7 літра і потужністю 190 кінських сил. На ринку Північної Америки авто пропонується з 213-сильним двигуном V8 об'ємом 4 літри, перейнятим у моделі Explorer. У Росію авто поставляється у трьох комплектаціях: S, SE та HSE.

Технічні характеристики Land Rover Discovery покоління IV

універсал

Позашляховик

• ширина 2022мм
• довжина 4 838мм
• висота 1 837мм
• кліренс 185мм
• місць 5

Двигун	Назва	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
2.7 TD AT (190 л.с.)	hse	ДП	Повний	8,5 / 13,1	12,7 с	180 км/год
2.7 TD AT (190 л.с.)	se	ДП	Повний	8,5 / 13,1	12,7 с	180 км/год
2.7 TD AT (190 л.с.)	s	ДП	Повний	8,5 / 13,1	12,7 с	180 км/год
3.0 TD AT (245 л.с.)	hse	ДП	Повний	8,3 / 11,2	9,6 с	180 км/год
3.0 TD AT (245 л.с.)	se	ДП	Повний	8,3 / 11,2	9,6 с	180 км/год
5.0 AT (375 л.с.)	hse	АІ-95	Повний	10,7 / 19,8	7,9 с	195 км/год

Тест-драйви Land Rover Discovery покоління IV

Тест драйв 26 липня 2013

Проект “Відкриваючи Росію”, запущений брендом Land Rover, несподівано для багатьох виявився соціально значущим – серія подорожей країною, як з'ясувалося, не лише дозволила оцінити автомобілі та наново поглянути на природні вітчизняні цінності, а й розкрила цілий пласт суспільно-економічних проблем.

4 0

Тест драйв 21 березня 2009 Переможний дубль (Discovery 4)

“Land Rover Discovery 4” та “Range Rover Sport” автомобілі принципово різні. Проте побудовані вони на загальній платформі і тому модернізувалися одночасно, за єдиним рецептом. Обидва позашляховики отримали нові сучасні двигуни, більш стильну зовнішність та респектабельні інтер'єри.

➖ АКПП
➖ Дороге ТО

Плюси

➕ Керованість
➕ Економічність
➕ Місткий багажник

Переваги та недоліки Ленд Ровер Дискавері 4 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Land Rover Discovery 4 дизель можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

У мене витрата в залежності від швидкості та дороги від 5-12 літрів. За 200 км/год — 12, у того ж Крузака не менше 30 літрів на 100 км. Через 10 хвилин він пропускає та зникає у пилу.

Сидіння та посадка шикарні. Проїжджаю максимально один до 1500 км без зупинок. І спина не втомлюється. Круїз увімкнув і сиди як хочеш.

Підлога та задні сидінняу багажнику Discovery 4 розкладається врівень. Таким чином, можна спати в повний зріст склавши задні сидіння і не торкатися дверей багажника плюс висока стеля.

Музика може і не найкраща, але 380 Вт та 11 динаміків із сабвуфером вистачає. Машину відразу обробив зовні і всередині керамікою, морду затяг поліуретаном! Зовні як із магазину.

Власник їздить на Land Rover Discovery 3.0D (211 к.с.) AT 2016 р.

Відео відгук

Вибирав довго між і Дискавері 4. Зробив правильний вибірі тепер вважаю, що краще для мене бути не може.

Розмір та форми позашляховика створені не для ураження уяви, а для комфортного водіння та поїздки. Якщо вибрати правильний двигун, то недоліки практично, мій погляд, майже відсутні.

А ось адаптивна АКПП явно ще сирувата, часом при зміні стилю водіння - перше різке прискорення після тривалого спокійного збиває правильність перемикання передач, потрібне різке струс, а це не завжди зручно в міському режимі.

Плюс періодичність обслуговування для нашої країни дуже часта, що суттєво дорожчає ТО.

Володимир Музжавлєв, їздить на Ленд Ровер Дискавері 3.0D (245 к.с.) AT 2014 р.

Експлуатую другий Land Rover Discovery з 2008 року. Перша машина (D3) була більш кондовою і менш жвавою. У поточній машині (D4) виробник постарався і стер негатив.

Так, з новою АКПП на трасі машина абсолютно поводиться на пристойній швидкості, перестала мучити парусність на відкритих ділянках траси. Щоправда, це вплинуло на відсутність одного із позашляхових режимів, але мені, чесно кажучи, практично не доводилося їх використовувати.

Їсть мало (9-10 л) у місті, на трасі менше, якщо швидкість до 120 км/год. Якщо їхати швидше, то сягає 11,9-12,2. Ну, звичайно, огляд, капітанська посадка, пневмопідвіска та ін дуже радують!

Крім того, машина дуже містка, не шумна для дизеля, жвава - потужності вистачає на будь-яких режимах роботи двигуна, взагалі не замислююся при здійсненні маневру, витягує будь-які обгони швидко та якісно. Хороший оглядпри русі заднім ходомза рахунок опускання дзеркал. Хороша музика.

Дуже не подобається відкриття нижніх дверцят багажника, т.к. у розкладеному положенні до предметів у ньому не дотягнуться, а при закритій - високо і весь забруднишся. Краще б зробили розчинні двері з склом, що опускається.

Часті ТО (кожні 13 000 км), враховуючи, що я накручую км тільки на трасі М11, стає шкода так часто платити чималі гроші.

Георгій Борисович, їздить Land Rover Discovery 3.0D (245 к.с.) AT 2014 р.

3 роки тому зважився на покупку Ленд Ровер Дискавері 4 SE з дизелем 211 л.с. Саме в базі щоб дешевше, тому що боялися поганих відгуківпро машини цієї марки і готувались до гіршого.

Після тест-драйву в автосалоні із перших хвилин руху просто шок. У нас було багато машин, але жодна з них не давала стільки задоволення від водіння. Звичайно, все відносно, але серед однокласників це небо і земля.

Плавність ходу, керованість, шумоізоляція, гальмування, розгін, витрата 10,5 л у місті влітку, трасою 6,5 л. - це фантастика. Єдиний мінус - це сидіння другого ряду не відсуваються і не вклоняються при величезному багажнику.

З експлуатації. До дому їхали з відкритим ротом. Витрата 6,8 л., тихо, затишно та плавно. За час усієї експлуатації, а їздили і на море, і на рибалку в Астрахань неодноразово, була одна поломка — відлетів якийсь повітряний шланг за включенням другої турбіни, але його швидко замінили за гарантією, і за цей час машина була на ходу, просто не давав сильний розгін, інакше спалахував «чек» і зменшувалася потужність.

Всім здоров'я та доброго шляху. Дякую.

Олена Єрмошина, їздить Ленд Ровер Дискавері 3.0D (211 к.с.) на автоматі 2013 року

Надійний, економічний, прохідний та контрольований авто. Ніякого пилу та бруду в салоні (якщо сам не затягнеш). М'який та тихий автомобіль. Плюс гарна музика.

Нарікань до авто та сервісу немає. Перше ТО зробили безкоштовно і діагностика пройшла без нарікань. У місті дружина задоволена (високо сиджу, далеко дивлюся, повний контроль дороги), а я разів 5 виїжджав у гори – просто ПІСНЯ!

Виходячи з того, що вічного не буває, то ціни на запчастини високі, і якщо щось навернеться - встане, швидше за все, у гарну копієчку!

Відгук про Land Rover Discovery 3.0D (249 к.с.) AT 2016 року.

На сьогоднішній день пробіг 1300 км. політ нормальний, витрата скромна. Ходові якостіавтомобілі дуже подобаються. Відсутність рами після диска 3 відразу відчувається. Гальма чудові, чудово налаштовані (говорю Вам це зі знанням справи, тому що володів ТЛК 200, Лексус LX і БМВ Х5, тому знаю не з чуток, що таке ідеальні гальма, а що таке їх повна відсутність).

Дизель тягне чудово, навіть на підйомах, хоча я поки що більше 3 000 оборотів мотор не крутив, обкатую машину плавно. Крени в поворотах, звичайно, є, але треба розуміти, що це великий автота закони фізики не обдурити. Звичайно, ці крени не порівняти з ТЛК 200 та Прадо.

Салон просторий, нічого не скрипить (у Дискавері 3 навіть при пробігу 120 000 км нічого не скрипіло), чудовий огляд. Третій ряд сидінь лягає в рівну підлогу, можна надувати матрац і дуже комфортно спати вдвох (що я частенько проробляв і в Диско 3). Це дуже зручно — не потрібно відчувати на собі всю красу установки намету і перебування в ній.

З мінусів хотів би відзначити турбояму на старті, але це не тільки особливість даного двигуна - це також особливість роботи автомата ZF. Коробка сама по собі чудова, надійна, але трохи задумлива. Манеру роботи цього автомата я вивчив на Туарегу, тому для мене тут все було досить очікуваним.

Відгук про Ленд Ровер Дискавері 3.0 дизель (249 к.с.) з автоматом 2017 р.

Новий Land Rover Discovery отримав спеціальну серію XXV. Цю цифру йому поставили не попросту, річ у тому, що Ленд Рровер Дискавері випускається 25 років, і ось цього дня Народження вирішили випустити особливу версію позашляховика. Хоча насправді це 4 покоління.

Після невеликого рестайлінгу дана модельотримала 20-дюймові легкосплавні диски, подовжені рейлінги на даху в срібному забарвленні, оновлені радіаторні грати.

Салон Land Rover Discovery 4 2014 виконали у чорному стилі з бежевими частинами, що прикрашають шкіряні сидіння. Латинські цифри XXV вишили на підголівниках. Кермо з чорного лакового дерева частинами покрите шкірою найвищої якості.

Автомобіль має підрульові пелюстки срібного кольору. Центральна консоль з перемикачем передач Drive Select виконана також як і кермо з чорного лакового дерева Grand Black Laсquer. Взагалі тут вибір дерева йде, можна купити авто з внутрішнім оздобленням з горіхового дерева.

Аудіосистему інженери не полінувалися поставити чудову якість з 17 динаміками, загальною потужністю - 825 Вт. 5 цифрових камер зможуть передати на бортовий комп'ютервідео огляд навколо авто на 360 °.

Салон нового Land Rover Discovery вміщує 7 пасажирів (з водієм), що можуть комфортно розташуватись для подолання довгих дистанцій. Це все завдяки третьому ряду сидіння, що можна просто скласти.

Discovery XXV має систему EBA ( екстрене гальмування), а також подушки безпеки будь-якого рівня (передні, бічні, бічні – «завіса»).

Фото Land Rover Discovery XXV з пакетом опцій Black Design

Машина дозволяє буксирувати причіп до 3500 кг. Дорожній просвітможна регулювати, виставляючи його у діапазоні від 50 до 125 мм. На даному позашляховику можна проходити водні перешкоди глибиною до 70 см, далі Вас попереджатимуть спеціальні сенсори, що розташували у бічних дзеркалах.

Бажаєте отримати ексклюзивний Land Rover Discovery 25? Тоді пакет опцій Black Design здивують оточуючих і Вас особливими деталями обробки як салону, так і зовнішнього вигляду Вашого коня. Найдивовижніше при покупці нового автомобіля те, що пропонується аж 17 видів забарвлення кузова. А варіантів обробки… на будь-який смак та колір! А диски не обов'язково 20-ті брати, можна залишити 19-дюймів.

• Висота - 1891 мм
• Ширина (з дзеркалами/без) - 2200/2053 мм
• Довжина – 4829 мм
• Кут в'їзду – 36,2?
• Кут з'їзду (з запасним колесом) – 29,6 (28,1)

Діаметр розвороту:

• Між бордюрами – 11,45 м
• Число оборотів кермового колеса від упору до упору - 3,32

Дорожній просвіт:

• Висота кузова до (за наявності пневмопідвіски) - 240 мм.
• Стандартна висота кузова – 185 мм

Розміри багажного відділення:

Довжина при встановлених сидіннях:

• 1-й ряд: 1 950 мм - 7 місць (1 831 мм – 5 місць)
• 2-й ряд: 1124 мм - 7 місць (1108 мм - 5 місць)
• 3-й ряд: 338 мм - 7 місць
• Ширина - 1235 мм
• Висота - 1027 мм (1 058 мм при установці прозорого даху Alpine roof)

Об'єм при встановлених сидіннях:

• За 1-м рядом: 2558 л – 7 місць (2476 л – 5 місць)
• За 2-м рядом: 1192 л – 7 місць (1260 л – 5 місць)
• За 3-м рядом: 280 л – 7 місць

Комплектація та ціна Land Rover Discovery 4

1. Discovery S 2014: TDV6 3,0 л, автомат. 3-літровий турбо дизельний двигун TDV6 доповнений 8-ступінчастою автоматичною трансмісієюта кнопкою «Стоп/Старт». Ціна від 2320000 рублів.
   • Розгін від 0 до 100 км/год: 10,7 сек.
   • Витрата палива – міський цикл: 9,8 л/100 км.
   • Заміський цикл: 8,1 л/100 км
   • Витрата палива у змішаному режимі: 8,8 л/100 км.
   • Викиди CO2: 230 г/км
   • Потужність: 155/211 (кВт/к.с.) при об/хв 4 000
   • Максимальний момент, що крутить: 520 Н*м
   • Максимальний момент, що крутить: об/хв 1 500 - 2 500
   • Робочий об'єм: 2993 см3
2. Discovery SE 2014: SDV6 3,0 л, автомат. 3-літровий турбодизельний двигун SDV6 доповнений 8-ступінчастою автоматичною трансмісією та кнопкою «Стоп/Старт». Вартість від 2561000 рублів.
   • Максимальна швидкість: 180 км/год
   • Розгін від 0 до 100 км/год: 9,3 сек.
   • Міський цикл: 9,8 л/100 км
   • Витрата палива (заміський цикл): 8,1 л/100 км
   • Змішаний цикл: 8,8 л/100 км
   • Викиди CO2: 230 г/км
   • Потужність: 183/249 (кВт/к.с.) при 4 000 об/хв
   • Максимальний момент, що крутить: 600 Н*м
   • Максимальний момент, що крутить: 2000 об/хв
   • Робочий об'єм: 2993 см3
   • Розташування циліндрів: поздовжнє V6
3. Discovery HSE 2014: V6 Supercharged. Новий для Discovery 3-літровий бензиновий силовий агрегат з нагнітачем доповнений 8-ступінчастою автоматичною трансмісією і має вражаючі показники потужності і крутного моменту: 340 к.с. та 450 Н?м. Ціна від 2793000 рублів.
   • Максимальна швидкість: 195 км/год
   • Розгін від 0 до 100 км/год: 8,1 сек.
   • Витрата палива – міський цикл: 15,7 л на 100 км.
   • Заміський цикл: 9,9 л
   • Змішаний цикл: 12,0 л
   • Викиди CO2: 285 г/км
   • Потужність: 250/340 (кВт/к.с.) при об/хв 6500
   • Максимальний момент, що крутить: 450 Н*м
   • Максимальний момент, що крутить: 3 500 об/хв
   • Робочий об'єм: 2995 см3
   • Розташування циліндрів: поздовжнє V6

Відео про тест-драйв Land Rover Discovery 4:

Відео про позашляхові випробування автомобіля:

Фотографії позашляховика:

Як ви всі знаєте, то я вже досить тривалий час тестую автомобілі з метою з'ясувати, який автомобіль найкраще підходить для подорожей та активного способу життя. Я дуже вимогливий до можливостей автомобілів і підібрати дійсно універсальний автомобільна всі випадки життя виявилося не таким тривіальним завданням. На сьогоднішній день мій фаворит Land Rover Discovery 4. Коротко сформулюю свої враження від автомобіля.

Так, якщо хтось із моїх читачів їздить на 3 або 4 Дискавері, я б хотів з вами докладно поспілкуватися з приводу автомобіля.

Вперше з автомобілями Land Rover поблизу я познайомився тільки навесні цього року, до цього мої знання про них ґрунтувалися лише на відгуках в інтернеті, довіряти яким, як відомо, слід з обережністю. Втім, самі знаєте, що більшість цих відгуків писали люди, які навіть на пасажирське сидінняцих автомобілів не сиділи.

2. Четвертий Дискавері відрізняється від попередника більш сучасними та технологічними рішеннями щодо силової установки, електроніки та зовнішнього вигляду. Двигуни - п'ятилітровий бензиновий (374 к.с.) і трилітровий турбодизель (244 к.с.). Дизель при змішаному режимі експлуатації (корки в місті, мала швидкість на бездоріжжі, крейсерська швидкість на шосе - приблизно в рівних частинах) показав витрату 12 літрів на 100 кілометрів. Враховуючи масу машини, яка наближається до 3 тонн, на мою думку, цілком адекватний показник. Щоправда дизельний двигун не може забезпечити гідну динаміку, на обгонах часто не вистачало потужності. У бензинового двигуназ цим проблем немає, але й витрата в 1,5-2 рази вища. Тож тут кожен вибирає те, що йому важливіше.

3. Експлуатація на бездоріжжі заслуговує на окрему розповідь, адже в арсеналі водія не тільки змінний кліренс (+12 см в екстрених ситуаціях), але і безліч програм управління двигуном, що адаптує машину для різних типівпокриття. Очевидно, що якщо планується активна експлуатація на бездоріжжі, то насамперед необхідно поставити відповідну гуму. Дорожня гума миттєво замилюється і перестає чіплятися за ґрунт.

4. Але головне у Дискавері це той рівень комфорту, яким він забезпечує водія та пасажирів. Це приблизно, як порівняти 8-годинний переліт на літаку першим класом і в салоні економ-класу. Дуже тихо, знову плавно дуже м'яко. Адже всі знають, що в далеких подорожахдуже важливий акустичний комфорт. Що під колесами – абсолютно не важливо. Розбитий асфальт, ґрунтовку та гравій можна проїжджати на будь-якій швидкості.

5. А ось до ергономіки і технічним рішеннямможна причепитися. Ну, наприклад, ось цей архаїчний чорнобілий екран між приладами з кількома градаціями сірого. Російська мова в машині є лише на цьому екрані (центральний екран та навігаційна система російську мову не знають), до того ж зроблений негарним піксельним шрифтом. Хоча, до тахометра та спідометра взагалі немає претензій – дуже просто, дуже функціонально. Логіка розташована під управлінням кнопок управління, до рівня BMW не дотягують.

6. Ззаду буде просторо трьом пасажирам. До їх послуг два телевізори в підготовниках (у комплекті один пульт для керування та два комплекти гарних навушників) та повністю незалежне керування кліматом з додатковими дефлекторами у середніх стійках та на стелі. На голові – альпійський дах їх трьох частин.

7. Якість обробки вражає. До будь-якого пластикового елемента всередині приємно торкатися. Але Головна особливістьвсіх Ленд Ровер (за винятком Дефендера), це широкий підлокітник на всіх дверях. На мій погляд, це геніальний винахід.

8. У центральному підлокітнику опціонально буває холодильник, дуже корисна штука (перевірено в експедиції «Жигулівські гори»). Весь позашляховий потенціал автомобіля керується цими кнопками. Крутилка відповідає за адаптацію до дорожньому покриттю(стандарт, сніг/трава/жвір, бруд/колію, пісок, каміння/малий хід). Кнопка зліва – управління кліренсом. Стандартний кліренс ніде не вказується, але він становить близько 200 мм. Його можна зменшити, для зручності посадки та навантаження. А можна підняти на 55 мм. Також є аварійний режим, коли автомобіль сів на черево, і додатково до піднятого положення можна додати ще 70 мм.

9. У багажнику ще два повноцінні місця, що розкладаються. Перевірено – там реально достатньо місця для двох дорослих людей. І зручність посадки забезпечується роздільним складання всіх трьох сидінь середнього ряду. Правда в семимісцевому варіанті постає питання куди класти багаж. Так, ще мені дуже сподобалася задні двері, що складається їх двох половинок, які розкриваються вгору і вниз (у наступному звіті я розповім про Range Rover Sport з моторошно незручними задніми дверима).

10. Цікавим випробуванням був брід на річці Нара. Штатно, без додаткової підготовки, можна долати броди глибиною до 700 мм. Усі за правилами – перевірили глибину та стан дна. Подолаючи брід потрібно гнати бампером хвилю, таким чином забезпечується мінімальне влучення води в моторний відсік. У доданому відео є два фрагменти подолання броду, у першій частині я перевищив швидкість і зачерпнув воду на капот – так не треба робити. У зворотний бік брід пройдено ідеально. фото © Дмитро Ласьков

11. Так, я ж забув розповісти про керованість та задоволення від водіння. Насамперед хочеться відзначити гальма. Так, машина важить 3 тонни, а закони фізики ніхто не скасовував, при цьому гальма працюють на відмінно. Керованість у поворотах звичайно не можна порівнювати з легковим автомобілемАле для позашляховика вона дуже хороша (можна поставити більш низькопрофільні колеса, але тоді загубиться плавність ходу). фото © Дмитро Ласьков

Втім, підбиваючи підсумок я можу сказати, що це мабуть найкращий варіантавтомобіля для активного відпочинку та подорожей з усіх, на яких я колись їздив. Це той універсальний автомобіль, яким приємно керувати на трасі (чим не можуть похвалитися інші позашляховики) і на якому не страшно виїхати на бездоріжжя. При додаткової підготовкипозашляховий потенціал автомобіля величезний. Правда не варто забувати про ціну, яка ще раз нагадує, що за комфорт потрібно платити. Вартість від 2 млн. рублів та вище.