Задня чверть ленд-крузер 80. Новий коментар. Панель приладів позашляховика

Land Cruiser 80 зумів поєднати в собі комфорт та максимальну витривалість. Дебют даного автомобіля відбувся в 1990 році, але за деякими характеристиками він не тільки не поступається, а й перевершує сучасні позашляховики та кросовери. Незважаючи на те, що всі автомобілі ленд-крузер 80 мають досить великий вік, вони, як і раніше, користуються популярністю у автомобілістів, які цінують якість, високу потужність, надійність в автомобілі. Адже на ньому можна з'їхати з сухого асфальту у бездоріжжі, і не боятися застрягти чи зашкодити щось.

Інтер'єр та екстер'єр автомобіля

Так, ленд крузер 80 відрізняється великими розмірами. Виробники, звичайно, заліза не пошкодували, що така машина є великою перевагою. Цей великий автомобільзі всієї лінійки, назвати справді гарною і гармонійною - мова не повертається, бо вона більше нагадує армійський автомобіль. Але вся його великоваговість є солідністю, бо у світі небагато машин, які займали б стільки місця на дорозі.

Любителі off-road гідно зможуть оцінити даний автомобіль. Кузов височить над рамою, великі колесамають малюнок для того, щоб збільшити прохідність на складних дорогах, шноркель розташований уздовж правої стійки лобового скла. Великий багажник, що дозволяє перевозити великі вантажі, встановлений на даху. На допомогу для того, щоб піднятися на дах, встановлені сходи на лівій частині задніх дверей.

Загальний дизайн Ленд Крузера має деяку незграбність, що додає цій моделі деякої мужності та брутальності. Тут навряд чи можна знайти плавні та тонкі лінії, адже на той час, чоловічий автомобіль асоціювався саме з грубістю та чіткістю ліній.

Інтер'єр автомобіля був спочатку вміло спроектований і виконаний на високому рівні. Виробником було чітко продумано кожну дрібницю, тому тут все необхідне знаходиться під рукою. В обробці салону автомобіля неможливо знайти жодну деталь, яка була б зроблена з популярного зараз псевдо-дерева, лише чорний якісний пластик. Автомобілісти стверджують, що навіть через багато років після випуску та експлуатації, цей пластик у процесі їзди не видає жодних скрипів.

Варто відзначити зручну та інформативну панель приладів. Рівень палива та температура двигуна також доступні водію на панелі. Однак не знайшлося місця для розміщення тахометра, що спричиняє негативні емоції практично у всіх автомобілістів. Багато власників відзначають зручне розташування важеля перемикання передач, та й саме перемикання виконується дуже чітко.

Технічні характеристики

Бензиновий агрегат

Головні особливості, які властиво бензиновому двигуну Ленд Крузера 80 полягають у тому, що двигун був розроблений з урахуванням вимог, які автолюбителі пред'явили даному позашляховику. Мотор має високий рівеньнадійності та довговічності. «Шістка» з 24-ма клапанами та об'ємом 4,5 літра випускалася у двох основних версіях: інжекторної та карбюраторної.

Багато хто оцінив карбюраторну версію, яка має потужність, рівну 197 кінським силам. Досить низький ступіньстиснення та відсутність каталізатора дають можливість використовувати бензин 92 серії, при цьому паливо може бути будь-якої якості - це досить важливий моментдля автомобілістів, яким доводиться часто їздити на дальні відстані. Однак, в даному випадку є один недолік: карбюратор сам по собі має досить складну будову, і щороку-півтора необхідно проводити повне розбирання та чистку всієї системи, що обходиться автовласникам більш ніж $200.

Інжекторний двигун може розвивати потужність до 205 кінських сил. Однак такий автомобіль є дуже вибагливим, оскільки потребує якісного 95 бензину. Але слід зазначити хорошу системуупорскування, і службу без будь-яких нарікань до 200 000 кілометрів.

Бензиновий тип двигуна в принципі недорогий в обслуговуванні, але варто бути готовим до того, що палива він витрачатиме досить багато - 20-25л/100 км. Мотор відрізняється плавністю ходу і безшумний при роботі, але все ж таки вимагає регулярної заміни масла, свічок і фільтрів і через кожні 100 000 км необхідно буде проводити заміну ременів приводу. Як відзначають самі автомобілісти, проводити чистку радіатора та заміну антифризу, коштує через кожні 40 000 км, автомобіль збережеться довше.

Дизельний агрегат

На Toyota Ленд Крузер 80 встановлювався 6-циліндровий дизель об'ємом 4,2 літра, який може бути або атмосферним, або з турбонаддувом.

Атмосферний дизель для європейського ринку мав потужність 136 кінських сил, проте на російську специфікацію встановлювалася спеціальна паливний пристрійпотужністю 130 кінських сил, розраховане на нашу солярку, що залишає бажати кращого.

Турбодизель розвиває потужність до 167 кінських сил і відрізняється чудовими. динамічними характеристиками. Максимальна швидкість становить 170 км/год, а розгін до сотні досягається за 12,3 секунд.

Тойота ленд крузер 80 дизель набув широкого поширення в Росії, оскільки власники відразу ж оцінили його надійність, невибагливість і нашу солярку добре «перетравлює». Причому мало знайдеться охочих, хто б після дизельного моторапересів на бензиновий. Адже визначити стан дизельного мотора можна за запахом вихлопної трубиі це набагато зручніше – показує практика їзди на даному джипі.

Land Cruiser 80, в якому встановлено дизельний двигун, Що має російську специфіку, оснащений двома акумуляторами, спіральною сіткою розжарювання або пропускними свічками, все це забезпечує відмінну роботу двигуна навіть при низьких температурах. Автомобілісти відзначають, що в зимовий часнеобхідно використовувати антигелеві присадки, і тоді жодних проблем із автомобілем не виникне. За вказівками самого виробника, необхідно кожні 20 000 км міняти паливний фільтр і зливати з нього воду якомога частіше. Всі ці заходи забезпечать надійну та тривалу роботу паливного насосу. високого тиску(ТНВС).

Керованість автомобіля

Над керованістю Land Cruiser 80 виробник попрацював досить добре. Незважаючи на свої габарити і чимала вага, автомобіль чудово проходив навіть найкрутіші повороти. При швидкості від 120 км/год трасою, машина дуже впевнено тримає дорогу. Цьому сприяє наявність чіткого зв'язку в рульовому управлінні. Ленд Крузер оснащений досить потужним гідропідсилювачем, проте за рахунок використання провідних передніх коліс він стає практично «прозорим». Якщо автомобіль розвиває швидкість понад 100 км/год, то відчувається реактивне зусилля керма.

Завдяки тому, що автомобіль оснащений досить потужною підвіскою, можна не боятися в процесі їзди ніяких дефектів дорожньому покритті. Навіть, якщо машина наїде на якісь серйозні колдобини, все, що відчує водій та пасажири – невелике похитування, машина.

Багато водіїв відзначають, що їзда на різних швидкостях та в різних дорожніх умовах, Яскраво показала, що все технічні характеристикиавтомобіля були підібрані так, щоб Ленд Крузер міг себе впевнено почувати, як на рівною дорогою, і в умовах бездоріжжя. Водії рекомендують мати амортизатори, які можна регулювати. Таким чином, підвіска може бути налаштована під індивідуальні особливості певного типу їзди.

Комплектація та ціни

Спочатку виробник випускав Ленд Крузер 80 у кількох комплектаціях, від базової армійської машини до комфортного джипа.

• STD – найпростіший варіант. Така машина ідеальна для риболовлі чи полювання. Джип спрощений до краю, немає жодних пристроїв електроніки. Відсутня навіть АБС, яка боїться бруду. Є тільки кондиціонер, магнітола і лебідка механічного типу. Сидіння оббиті вінілом, який можна без проблем мити мокрою ганчіркою.
• Комплектація GX передбачає більше комфорту та зовнішніх вишукувань. Автомобіль даної комплектації має бічні молдинги і трохи хрому зовнішньому оздобленні, а в салоні з'являється кондиціонер, електричний люк та електропакет. Підлога вистелена ковроліном. Сидіння оббиті тканиною.
• Найрозкішнішою і найпрестижнішою версією є комплектація VX, оснащена всіма можливими опціями, які слугують підвищенню комфорту. Салон автомобіля в цьому випадку пропонується вже шкіряний або велюровий, а до зовнішнього вигляду додаються широка гума і литі диски.

Наразі автомобілісти мають можливість придбати лише підтриманий автомобіль. Залежно від року випуску ціна за автомобіль відрізняється. Так Ленд Крузер 80 1990-1993 років можна придбати за 300 000 - 400 000 рублів, 1993-1996 років за 400 000 - 500 000 рублів та 1996-1998 років за 550 000.

Як зазначають самі власники таких автомобілів, ціна повністю виправдовує якість. Такий автомобіль, навіть із великим пробігом, має високий рівень якості. Тому якщо ви вирішили придбати дійсно надійний джип, якому не страшні ні бруд, ні бездоріжжя, то Тойота Ланд Крузер 80 - відмінний вибір!

Доброго дня! Вирішив доповнити свій попередній відгук та написати ще один. Останній.

Покатався на машині чимало. Крузер як всепогодний винищувач не боїться нічого. Особливо він мене рятував, коли давили морози під сорок і нижче. Незабаром після написання першого відгуку я зняв «Вебасто» з «Паджерика» і поставив на «Крузер». Все-таки шкода стало мучити його холодним запуском у такі морози. Та й прогрівати на неодружених стало простіше. А «Паджерік» задовольнявся автопрогріванням за встановленою температурою.

За минулий період було замінено радіатор (мокнув верхній бачок) — 3000 руб, помпа — 800 руб (не рідна, від фірми «555»), свічки, високовольтні дроти. Відрегулював клапан - зазори були завеликі (їзда на газі цьому сприяє). Замінено були задні підшипники ступиць, хрестовини карданів, гальмівні колодки. Після заміни колодок трохи подумав - і вирішив відразу замінити і гальмівні диски (задні). Що було зроблено.

Сильні сторони:

• Міцний
• Надійний
• Невибагливий

Слабкі сторони:

• Мало їх лишилося

Ось уже понад десять років експлуатую це диво.

Надійний абсолютно. Жодного разу не було фатальної поломки, які траплялися б у важкодоступній місцевості. Все, що траплялося, відбувалося у місті за 10 хвилин їзди до СТО. Апофеоз - Їздив тиждень із обірваним шатуном. Дістався своїм ходом до станції.

Газ дозволяє дуже сильно заощаджувати на паливі. Їздив на Алтай, залазив у гори. Машина – мрія.

Сильні сторони:

• П'ятнадцять років експлуатації. Капіталка двигуна при реальних 400000 км жорсткої експлуатації. До речі, капремонт коштував лише 85тр. Вічний.

Слабкі сторони:

• Наявність таких товарів на ринку викликає економічну кризу))) Нікому (крім власників) не потрібні машини, телефони і т.д. Бо навіщо купувати машину, яку хочеться сплавити за кілька років, якщо можна завести собі абсолютно надійного друга на все життя. Уявіть, скільки б я всіх цих Фокусів-лансерів-лачетті-нексій за 11 років змінив би)))

Toyota Land Cruiser Customwagon 4.2 TD (Тойота Ленд Крузер) 1991р.

Всім привіт!

Представляю вам відгук про вкрай незвичайну машину Tyota Land Cruiser 80, 4.2 TDI, автомат, з пробігом 650000 км. Унікальність її в тому, що машина повністю розбиралася до рами, потім повністю збиралася плюс зроблений повний тюнінг.

Спочатку хотілося придбати позашляховик, обов'язково дизельний, японського виробництвачомусь тоді мені хотілося автомат, в межах 800000р. Перед покупкою розглядав такі варіанти:

Сильні сторони:

• Гарна надійна машиназ дуже надійним двигуном

Слабкі сторони:

• 80-й у нормальному стані знайти дуже складно
• Як пройдисвіт не підходить через вагу

Toyota 4.2 TD АКПП (Тойота Ленд Крузер) 1995 р. Частина 2

А тепер те, що не встиг написати. Мінуси, які я не написав:

— Нещодавно помпа на бензонасосі накрилася (перестала качати паливо після того, як я заглушив машину). Тиждень довелося качати вручну =) Заміна недорога, ну як би і не завжди все...

- Наступна неприємна новина - ABS, чомусь який датчик ABSпочав неправильно зчитувати інформацію. Отже, і гальма стали не такими хорошими. Заїхав на тих центр, сказали знайти, який саме датчик глючить неможливо. Можливо, якщо зняти його і почистити, то допоможе….(зняти його ще й не легко буде, якось знімав на якійсь машині, геморою було…..). До речі, заміна датчика - 8 тисяч, а це вже не прикольно.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Toyota 4.2 TD АКПП (Тойота Ленд Крузер) 1995 р.в.

Отже, машину куплено у травні 2007 року. Протягом двох років думав про покупку позашляховика. Крім 80 був варіант Nissan Patrolале зупинився на 80, т.к. Patrol це машина більше для полів, ніж для щоденного користування. З самого початку хотів дизель з автоматом, і напрочуд швидко знайшов такий. 4.2 турбодизель із акпп. АКПП — річ, без якої у Москві не вижити. Поїхав до Москви дивитися варіанти, спеціально виписав кілька адрес з телефонами (сам живу у Зеленограді).

Подивився один варіант, комплектація найслабша, та й вигляд був якийсь не такий. Спочатку навіть засмутився і подумав, що краще їздитиму на своїй Ауді А6 авант 1995 року, до речі машин у мене було багато. Спочатку дві двійки, потім шістка, потім поїхав до Німеччини купив Форд скорпіон, після нього був мерс S-klass у 126 кузов 5.6 SEL (так само їздив за ним до Німеччини), потім BMW 7 моделі, 124 мерс, далі тяжке становище змусило пересісти на Passat B2 за 300 доларів, потім обміняв на такий же, тільки в кращому стані, далі Audi 100, Audi A6 (обидві з двигуном 2.8).

Продовжимо на рахунок крузака… зателефонував за другим номером, домовився про зустріч, за годину побачив цю ластівку. Машина в ідеальному стані, єдине - невелика вм'ятинана крилі. Відкрив капот, там все чистенько, як новий (машина обслуговувалась у тойота центрі. У салоні ідеальна, комплектація VX, весь електропакет! Прокотився, зі мною був син (він був шокований), машина йдедобре, страшенно сильно сподобалася.

Сильні сторони:

• Прохідність
• Хороша динаміка для такого авто (трасою 170 йде)
• Престижність
• Комфорт - комплектація VX ідеальна
• Надійність

Слабкі сторони:

• Витрата (все-таки вага дуже пристойна) в середньому 20 літрів
• Погана оглядовість при їзді назад

Toyota Land Cruiser 4.5 24V 4WD (Тойота Ленд Крузер) 1996 р.в.

Крузер ... Років 15-20 тому від одного цього слова в мене захоплювало дух. Він став моєю мрією. Як тоді я думав — нездійсненною. Але часи змінюються; змінюється та добробут людей. Поступово і в мене з'явилася можливість придбати автомобіль. Машини були різні - від старої ВАЗ-21033 до нового Паджеро-4. У серпні 2008 року я пригнав із Уссурійська Хонду СРВ 2003 року. Швидше від нудьги, аніж від бажання щось заробити на її продажу. Помив-почистив і відігнав на авторинок. І тут підкралася криза ... Машини зависли. Приблизно за півроку я вже не сподівався на вдалий продаж. Залишати СРВ-шку собі я не хотів; до чого мені була передньопривідна машина, якщо я люблю риболовлю та подорожі дорогами і поза ними? До того ж у мене вже є Паджеро-4. Дав оголошення про обмін на… Тойоту Ленд Крузер-80. І спрацювало! Незабаром у мене з'явився ВІН… Мрія таки здійснилася! Машина була з численними дрібними косяками, але мене це не збентежило.Отже, що ми маємо… Крузер 80. 1996 року випуску, темно-зелений. Двигун - чумова рядна бензинова "шістка" об'ємом 4,5 літра, карбюратор. Коробка механічна, що жорстко підключається. передній міст. Два кондиціонери, холодильник у підлокітнику та одна піч. Коротше, звичайний "араб" у комплектації GX-R із "запаскою" на правій половинці дверей багажника. Замість додаткового паливного бакаколишнім господарем був підвішений газовий балон на 95 літрів та встановлено італійське ГБО «Ловато» однією з перших версій.

Перші кілька поїздок мені довелося звикати до габаритів машини. Один капот чого вартий! Але звик швидко і почав «ганяти». Було дуже цікаво порівнювати його з Паджеро. До речі, мій відгук про нього є на цьому сайті. Звичайно, керованість Крузера порівняно з Паджеровською ніяка. Або майже ніяка. Швидкісні якості теж поступаються. Але я, звісно, ​​розумію, що Крузак — не болід для слалому, просто було цікаво порівняти. З іншого боку, перебуваючи всередині машини, кожною своєю клітиною відчуваєш її фундаментальність, міць і надійність. У Паджеро такого немає (може, я просто звик?), хоч він не менш харизматичний. Прямою трасою Крузер йде впевнено, рівно і без нишпорень. А ось при перебудовах та поворотах помітно «валиться». Рульове управліннянедостатньо інформативне; воно і зрозуміло - трапеція не рейка. Мотор дуже тяжкий з найменших оборотів (знову ж таки мимоволі порівнюю з Паджеріком), розгін пристойний на будь-якій передачі. Гальма м'які, але дуже ефективні; зчеплення, коробка - все працює чітко.

Салон, звичайно, старомодний. Хоча джип для бездоріжжя навряд чи повинен мати начинки, як у «Лексуса». Тут все просто, зрозуміло та міцно. Трохи не сподобалося водійське сидіння — занизько. Особливо задня частинасидіння. Потрібно буде над цим подумати і виправити. Ще сильно не сподобалися дві речі - робота електросклопідйомників і ефективність фар головного світла. Сюди також руки не дійшли.

Сильні сторони:

• Надійність
• Прохідність
• Харизма

Слабкі сторони:

Toyota Land Cruiser 4.5 24V 4WD (Тойота Ленд Крузер) 1998р.

Всім доброго доби. Прошу не звертати увагу на помилки та друкарські помилки, заздалегідь вдячний за розуміння.

Почну з того, що TLC 80 був моєю мрією з давніх-давен, а купити його якось не виходило. І ось одного разу після продажу чергового авто постало питання про купівлю ін машині. З цього моменту почалися довгі та болючі пошуки. Як і всі нормальні люди хотів щось свіже, престижне, потужне, красиве і швидке, а найголовніше — недороге. Багато хто розуміє, що всі ці якості та слово «недороге» несумісні (хоча скрізь бувають винятки). Тому шукав легкове автоу більш-менш нормальному стані за свою готівку. Перебрав усі газети, обійшов усі ринки на кілька разів і зрозумів, що у Наразіу продажу немає нічого, щоб мене зацікавило з легкового транспорту. Вирішив шукати так звані міні позашляховики. Знову обійшов усі ринки і прочитав усі газети, в результаті зупинився на Хонді CR-V 2001р, американець, знайшов у газеті, зателефонував, власник сказав, що буде на ринку і вранці я пішов туди. Поки йшов по ринку поглядом, дивився, може, що ще сподобається. Цього ранку навіть погода говорила, що з ринку я маю виїхати на «новій» машині, було тепло, чисте небо і сонце світило яскраво з самого світанку. Просуваючись по рядах, я раптом побачив — ось він, стоїть весь у білому, сяє на сонці як дзеркало. Так це був він TLC 80 98г.в (за паспортом, а взагалі 97), білий, бензин, комплектація GX, АКПП з еміратів. Тоді я зрозумів, що ходити далі було марно і потрібно було знизити його ціну до моєї суми (скажу відразу, авто було виставлено вже на 90т.р.менше ніж ін., а причина проста — перевертень (але відремонтований добре), після вивішування на стендах сказали, що геометрія не порушена, а те, що кузов битий і фарбований - так це було неважливо, головне, що був цілий і на ходу). Протягом кількох днів покатав по сервісах до своїх друзів, усі перевірили та сказали, що стан добрий, але кіски були. Зрештою купив і став щасливим володарем TLC 80.

Перші враження.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Toyota Land Cruiser 80 (4,5 карбюратор) (Тойота Ленд Крузер) 1997р.

Свого часу, у 1997 році, для роботи з'явилася потреба у надійному, безвідмовному та потужному позашляховику. З інтернетом та відгуками тоді було проблематично, але різні автоогляди у журналах були поширені. Набравшись інформації з журналів та, поговоривши з компетентними людьми, зупинили вибір Крузере. Вивчаючи пропозиції дилерів і те, що вони мали, зупинилися одному з московських салонів. Після приїзду попрямували з менеджером на стоянку для знайомства з обраним авто (бюджет був дещо обмежений). При такому розкладі виходив варіант з вініловим салоном, сталевими дисками, без розширювачів, зі штатним радіоприймачем і вручну антеною, що витягується. Не розпещений тоді комфортними автоя і цьому був радий. Але моя цікавість взяла гору і я заявив своєму провожатому, щоб він відкрив інші Крузери. Ми, вивчаючи машину за машиною, просувалися до далекого кутка. Вилазячи з чергового вивченого мною авто, я побачив у кутку те, що в результаті збирався ліпити з того напівфабрикату, який спочатку був обраний для покупки. Серце трохи прискорено забилося і я, побоюючись, що це буде вже VXова комплектація (видно було тільки шматок авто), все ж таки запитав продавця, який сказав, що це GX і назвав ціну. Ціна трохи вибивалася з бюджету (заперечувалося спочатку з керівником близько 53 тис. зелених, а цей коштував близько 56 тис. зелених). Не втрачаючи надії, я відразу зажадав огляд саме цього апарату. Коли ми підходили до нього, я одразу став відзначати для себе ті переваги, які ми отримаємо, купуючи саме ЙОГО, а не ту, яку вибирали спочатку:

• Встановлюючи розширювачі крил, нам довелося б міняти і бампера! Т.к. у комплектаціях, які із заводу йдуть без розширювачів, бампер наперед ставиться менш широкий і при встановленні розширювачів у тому місці, де зустрічаються розширювач і бампер, розширювач стирчить сантиметра на півтора приблизно, а то й на всі два… Некрасиво.
• Відразу в очі кинулися і штатні алюмінієві підніжки, яких на тому авто не було і які теж довелося б ставити (а їх ми тоді й не порахували).
• Сідаємо в машину... Салон уже не звинувачував, а тканинний. Якось і оку приємніше і навпомацки, та й сидіти приємніше на тканинних сидінках.
• Вже не найпростіший і дешевий радіоприймач з невиразними динаміками, а простенька магнітолка з більш-менш стерпними динаміками.
• Антену руками вже треба тягнути, як колись у 70-х на копійках :) Для цього в цю комплектацію вже поставили кнопку для антени.

Відзначивши для себе всі аргументи, я зателефонував ЛПР (особа, яка приймає рішення). Людина була в прекрасному настрої і практично відразу дала добро. Я був щасливий і «копав землю», бажаючи якнайшвидше забрати Крузера.

Ось нарешті я і за кермом. У душі повне захоплення! До цього моменту, який жодного разу не їздив на позашляховиках (УАЗик в армії я вже якось відразу забув), я з головою поринув у вивчення цього красеня. Завів двигун і перші пару хвилин насолоджувався звуком двигуна, заплющивши очі. Він мені чимось нагадав шум прибою. Саме шум хвиль, що набігають на берег... Не гарчання і не бурчання, а шум прибою. Наситившись першими звуками я обережно (абсолютно тоді незвичні для мене габарити) виїхав із майданчика і попрямував до Пітера. Оскільки обкатати його все ж таки треба було, розігнав до 120 я його всього пару разів і то трохи. До цього моменту, який керував у принципі лише легковиками, я спочатку намагався об'їхати кожну навіть найменшу ямку на дорозі, але в міру наближення до Пітера я про ці ямочки та інші нерівності на дорозі просто став забувати, т.к. з кожним кілометром я отримував дедалі більше досвіду від спілкування з цим всюдиходом.

Тепер перейдемо до зріліших вражень від управління Тойотою, після досвіду спілкування з нею протягом 2 років і після пробігу близько 100 000 км.

Сильні сторони:

• Шалено надійний
• Вродливий
• Невбивний
• Місткий (10 практично повноцінних посадкових місць, включаючи водія)

Слабкі сторони:

• Знятий з виробництва
• Водійське сидіння для рослих водіїв недостатньо далеко можна відсунути (ще б трохи для повного щастя можна додати)

Toyota Land Cruiser 200 Люкс 4.5 AT (235 л.с.) 4×4 Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 70Toyota Land Cruiser Prado 902.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 2004 р.в.

Toyota Land Cruiser 100 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 200 Люкс 4.5 AT (235 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 200 рестайлінг Престиж 4.6 AT (309 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 40 3.0 MT (80 л.с.)Toyota Land Cruiser 60 3.4 MT (90 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 70 рестайлінг 4.0 MT (228 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. 76 Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT (156 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser Prado 150 Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлінг Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 MT (85 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлінг 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв.

Toyota Land Cruiser Customwagon 4.2 TD (Тойота Ленд Крузер) 1994 р.в.

Сильні сторони:Надійний, просторий, динамічний у міру (не для «шумахерів»). Підвіска при регулярному обслуговуванні«Вічна», прохідність 5+ (крім боліт, важка майже 3 тонни), на дорозі мало бажаючих підрізати, не дивлячись на рік випуску солідно це ж Land Cruiser, відносно не дорогі запчастини(крім коліс та електрики).

Слабкі сторони:Жіноча підвіска на рівні вітчизняних тазиків. Після Citroen XM turboCT, з його комп'ютерною гідро-пневматичною підвіскою відчувається ґрунтовно. Ціни на гуму досить високі, винний розмір 275/70-16. Дуже багато лівих машин.

Toyota Land Cruiser 100 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 100 рестайлінг 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 200 Люкс 4.5 AT (235 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 200 рестайлінг Престиж 4.6 AT (309 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 40 3.0 MT (80 л.с.)Toyota Land Cruiser 60 3.4 MT (90 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 70 рестайлінг 4.0 MT (228 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. 76 Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT (156 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 80 рестайлінг 4.2 MT (135 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser Prado 120 Місяць 4.0 AT (249 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлінг Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 MT (85 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлінг 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1988 р.в.

Toyota Land Cruiser 100 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 100 рестайлінг 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 200 Люкс 4.5 AT (235 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 200 рестайлінг Престиж 4.6 AT (309 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 40 3.0 MT (80 л.с.)Toyota Land Cruiser 70 рестайлінг 4.0 MT (228 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. 76 Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT (156 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 80 рестайлінг 4.2 MT (135 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser Prado 120 Місяць 4.0 AT (249 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлінг Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 MT (85 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлінг 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1997 р.в.

Toyota Land Cruiser 100 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 100 рестайлінг 4.2 MT (131 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 200 Люкс 4.5 AT (235 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 200 рестайлінг Престиж 4.6 AT (309 л.с.) 4×4 Toyota Land Cruiser 40 3.0 MT (80 л.с.)Toyota Land Cruiser 60 3.4 MT (90 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 70 рестайлінг 4.0 MT (228 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. 76 Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT (156 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser 80 рестайлінг 4.2 MT (135 л.с.) 4×4Toyota Land Cruiser Prado 120 Місяць 4.0 AT (249 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлінг Стандарт 2.7 MT (163 л.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 70 2.4 MT (85 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв. Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлінг 2.7 AT (150 к.с.) 4×4 позашляховик 5 дв.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1996 р.в.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1997 р.в.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1996 р.в.

Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) 1985 р.в.

Toyota Land Cruiser 100 4.2 MT (131 л.с.) 4×4

"Toyota Land Cruiser 80" вражає прохідністю та довговічністю

Пам'ятайте стару приказку про те, що в Росії доріг немає, а є напрямки. Втім, так можна сказати про багато країн "третього світу". Спеціально для таких умов "Toyota" спроектувала та випустила на ринок у 1989 році чудовий джип "Land Cruiser 80". Швидкий на асфальті, непереможний на бездоріжжі... Та ще й комфортний і надійний. Справжній сухопутний крейсер для будь-яких напрямків!

Автомобіль відноситься до різноводності так званих професійних позашляховиків. Кузов посаджений на потужну раму, яка не боїться ударів та струсу. Колеса утримуються на потужних мостах, пошкодити які може або дуже відчайдушний водій, або гранатомет. У гамі двигунів передбачені спеціальні мотори під погане паливо. Заправляти такі "Круїзери" можна навіть на АЗС Валілія Алібабаєвича з кінострічки "Джентльмени удачі", який мав звичай розбавляти паливо ослиною сечею... А якщо серйозно, то фахівці сервісів в один голос твердять: це один із найнадійніших позашляховиків у світі.

Весною 1998 року на зміну " Land Cruiser 80 " прийшов " Land Cruiser 100 " . Тепер, через два роки, "вісімдесятки" з'явилися на ринку вживаних машин.

Класові відмінності

Land Cruiser 80 випускався в трьох рівнях оснащення. Вони настільки відрізняються, що розставляють автомобілі буквально за різними класами: від найпростішого "армійського" джипа до розкішного позашляховика люкс.

"STD". Найпростіший стандартний варіант. У багатьох країнах використовується як армійський джип. Зовні "STD" можна дізнатися за відсутністю бічних молдингів та розширювачів крил. Це ідеальна машинадля постійної роботи в важких умовах. Якщо ви купуєте "Land Cruiser" в основному для вояжів на полювання чи риболовлю в глухі місця, рекомендую саме "STD". Джип спрощений до краю: ніяких електроніки. Немає навіть АБС, яка побоюється бруду. З додаткового обладнання обмежтеся кондиціонером, магнітолою та механічною лебідкою. А вінілова оббивка сидінь і таке ж покриття підлоги дозволяють мити салон мокрою ганчіркою.

"GX". Більше комфорту та зовнішніх вишукувань. З'явилися бічні молдинги і трохи хрому у зовнішній обробці. Бензинові версії упираються в дорогу широкими шинами, прикритими пластиковими розширювачами крил. У салоні GX напевно буде електропакет, кондиціонер і, можливо, електричний люк. Сидіння оббиті тканиною. Підлога вистелена ковроліном.

Майже всі "Круїзери" у виконаннях "STD" та "GX", які зустрічаються на російському ринку старих машин, спочатку були продані вітчизняними дилерами "Toyota". Призначені нашій країні машини зазвичай постачалися або атмосферним (без турбонаддува) дизелем, або бензиновим карбюраторним мотором. Буквально лічену кількість "GX" було продано з інжекторними двигунами, АБС та подушками безпеки. Коробка передач – лише механічна.

"VX". Розкішний та престижний люкс-позашляховик. У першій половині 90-х на європейському ринку ця машина навіть за ціною суперничала з Range Rover"! Купуючи "Land Cruiser VX", ви гарантовано отримуєте машину на широкій гумі та литих дисках, з велюровим або шкіряним салоном, обладнану всіма можливими оптіями, які служать підвищенню комфорту. У 1994 році, коли модель зазнала легкого рестайлінгу, до стандартного оснащення "VX" увійшли подушки безпеки та АБС. Для цього виконання пропонувалися самі потужні мотори: бензиновий інжекторний та турбодизель. Обидва могли поєднуватись як з механічною коробкою, так і з автоматичною. Але комбінація "бензин/механіка" зустрічається так само рідко, як і "турбодизель/автомат".

На ринку чимало машин із строкатими апалікаціями на бортах, вертикальною емблемою-"прицілом" на капоті та шильдиками "GX-R" або "VX-R". Не кращий варіант. Це специфікація для Середнього Сходу, якій присвячена глава "Мені два кондиціонери та холодильник..."

Дешеві дизельні версії"STD" і "GX" відрізняють вузькі покришки та відсутність розширювачів крил

З бензиновим мотором...

Головна відмінність бензинового двигуна"Land Cruiser 80" у тому, що він спеціально проектувався для цієї моделі з урахуванням вимог, що висуваються до професійного позашляховика. Тому двигун дуже витривалий і догловечен.

Рядна 24-клапанна шістка об'ємом 4,5 літра випускалася у двох варіантах: карбюраторному та інжекторному.

Карбюраторна версія потужністю 197 л.с. має маркування "1FZ-F" - з нього починається номер двигуна. За рахунок зниженого ступеня стиснення і, як правило, відсутності каталізатора, вона спокійно споживає 92 бензин практично будь-якої якості. Але складний за конструкцією та налаштуванням карбюратор кожні рік-два вимагає розбирання та чищення, що обходиться в $200.

З індексу 1FZ-FE починається номер інжекторного двигуна. Він видає 205 сил. У таку машину слід заливати лише якісний 95-й бензин. Проте система упорскування абсолютно безпроблемна і служить по 150.000-200.000 км.

Бензиновий мотор "Круїзера" дуже недорогий в обслуговуванні. Розподвали наводяться майже "вічним" ланцюгом, регулювання клапанів практично не потрібно. Тому, окрім регулярної заміни олії, фільтрів та свічок, власники мають змінювати лише ремені приводу допоміжних агрегатів через кожні 100.000 км. Головне, не забувайте чистити радіатор і міняти антифриз, щоб одного разу не перегріти двигун. Фахівці сервісу рекомендують проводити ці операції одночасно через кожні 40 000 км.

Перших серйозних витрат очікується лише до появи числа "200.000" на одометі. Приблизно стільки служать водяна помпа ($330 разом із роботою) та термомуфта вентилятора ($510 разом із роботою). А ось ремонт насоса обійдеться в $175. Це все!

Скільки мотор здатний пройти до капремонту, механіки не знають. Примірники з пробігом 250.000-3000.000 км вже зустрічаються. На безмовне запитання інженера-діагноста "Як здоров'я?", такі автомобілі, ніби старий єврей із бородатого анекдоту, немов відповідають: "Не дочекаєтеся!".

Бензиновий двигун "Круїзера" виключно плавний і безшумний. Як личить мотору професійного позашляховика, він впевнено тягне машину практично з холостого ходу і не вимагає високих оборотів. Є тільки одне "але": купуючи бензиновий "Land Cruiser", слід бути готовим до марнотратності палива 20-25л/100 км.

Про шасі "Land Cruiser" та... японську бензопилу

Пам'ятаєте анекдот про сибірських лісорубів, які для перевірки якостей нової японської бензопили запропонували їй спочатку сосну, потім віковий дуб, а насамкінець - рейку Байкало-Амурської магістралі?.. Шасі "Land Cruiser 80" дуже міцне та витривале. Тільки не намагайтеся "пиляти рейки"!

Мабуть, "Land Cruiser" не відрізняється відточеною поведінкою на асфальті. Натомість найміцніші балки-мости обіцяють довгу та вірну службу шасі. підвіска машини з легкістю ковтає кам'янистий грейдер, розбиту колію, чисте поле... Деякі власники, натхненні приголомшливими здібностями джипа, починають по бездоріжжю не їздити, а літати... У буквальному значенні слова піднімаючи машину в повітря на трамплінах, наче за ближчим. роздають призи за перемогу в ралі-рейді...

Насправді хороший "приз" у розмірі кількох тисяч доларів отримає якийсь тототовський сервіс. Визначити джип-"стрибун" можна по переднім колесам, які відхилені від вертикальної площини і немов сором'язливо намагаються втекти під крилами. Отже, колишній власник дострибав по ярах і байраках до того, що загнув балку переднього мосту. При виявленні такої "несправності" можна навіть не торгуватися, а братися за пошуки іншого автомобіля.

Якщо машину не плутати з гоночним місяцеходом, то підвіска довго служитиме вірою та правдою, лише зрідка нагадуючи про себе. Графік нагадувань виглядатиме приблизно так:

Кожні 30.000-50.000 км буде потрібно заміна втулок переднього та заднього стабілізаторів($80 з роботою);

Кожні 100.000-130.000 км. потрібно оновлювати амортизатори (приблизно $200 комплект);

Кожні 200.000-250.000 км необхідно міняти сайлент-блоки і... Слухайте, може, вже настав час міняти саму машину?

У кермовому управлінні при великих пробігах за 150.000 км з'являються "удари" на бублику під час проїзду нерівностей. Дефект усувається заміною копійчаних втулок. Можлива текти редуктора кермового управління усувається приблизно за $250. Самі кермові тяги, як висловлюються механіки, "невизначено довговічні". Передніх гальмівних дисків вистачає на 80000-100000 км ($300 за пару). Задні диски чи барабани служать довше. На автомобілях з АБС іноді виходять із ладу передні датчики обертання коліс. За новий доведеться віддавати близько 200 доларів.

Як бачите, навіть за "позашляховими" мірками шасі автомобіля надзвичайно надійно. Тільки не треба "пиляти рейки"!

І дизельним

Багато автомобілістів мають проти дизелів достатньо аргументів: і тихохідні, і торохтять, і нашу солярку погано перетравлюють... Але серед власників дизельних "Круїзерів" мало бажаючих пересісти на бензиновий джип. Навіщо відмовлятися від надійного дизеля з відмінними характеристиками, присутність якого легше визначити запахом з вихлопної труби, ніж на слух?

На Land Cruiser 80 встановлювався рядний 6-циліндровий дизель об'ємом 4,2 літра. Він може бути або атмосферним або з турбонаддувом.

Атмосферний дизель має два клапани на циліндр та позначається індексом "1HZ", з якого починається номер двигуна. Варіант для європейського ринку мав потужністю 136 сил, проте на російську специфікацію встановлювалася спеціальна паливна апаратура, яка розрахована на нашу паршиву солярку. В результаті потужність знизилася до 130 сил, натомість через всеїдність дизельний "Land Cruiser" змагається з трактором "Білорусь".

Турбодизель може бути з двома чи чотирма клапанами на циліндр. Двоклапанна версія "1HHD-T" розвиває потужністю 167 л.с. Чотириклапанний 170-сильний мотор має позначення "1HD-FT". Динамічні характеристики турбодизелів просто чудові. Наприклад, з чотириклапанником Land Cruiser розганяється до 100 км/год за 12,7 с і набирає швидкість 170 км/год. Для порівняння: бензиновий "VX" має аналонічну "максималку", а за розгоном виграє у дизельної машини менше секунди... Думаю, ви зрозуміли тих власників, які не бажають розлучатися з дизельними "Круїзерами"?

Дизельні "Land Cruiser" у північноєвропейській та російській специфікаціях мають два акумулятори, передпускові свічки або спіральну сітку розжарювання (вони полегшують запуск двигуна в холод), а також обігрів паливного фільтра. Тому, якщо взимку користуватися антигелевими присадками, проблем із дизельними "Land Cruiser" не виникає. Головне, змінюйте кожні 20.000 км паливний фільтр і не лінуйтеся частіше зливати з нього воду згідно з інструкцією. Тоді паливний насосвисокого тиску (ТНВД) служитиме довго. В іншому випадку можна "налетіти" на $500-1.000 за його ремонт.

Якщо двигун з наддувом, запам'ятайте золоте "турбоправило": суворо вчасно змінюйте повітряний фільтр і не вимикайте двигун відразу після зупинки машини. Дайте йому хоч півхвилини попрацювати на неодружених оборотах. Тоді не доведеться достроково викладати $2.000 за нову турбіну.

Після покупки Land Cruiser краще не довіряти лічильнику пробігу і відразу ж поміняти ремінь ГРМ. Його урвище на дизелі призводить до сильних руйнувань, і рахунок за ремонт піде на тисячі доларів. Наступна заміна ременя – через 100.000 км.

Розпилювачі форсунок потрібно періодично чистити на спеціальній установці у спеціалізованому сервісі. Тоді їх вистачить на 100 000-130 000 км. Після – заміна. Для дизеля, що має по два клапани на циліндр, тоді доведеться вкласти близько $420. Заміна розпилювачів на "чотирьохклапанному" моторі коштуватиме приблизно $540. При великих пробігах за 200.000 км, як на бензиновому двигуні, можливий вихід із ладу насоса гідропідсилювача керма та термомуфти вентилятора. За них доведеться викласти приблизно стільки, скільки власники бензинової машини.

Як бачите, дизельні "Круїзери" терплять дещо більше клопоту та грошей, ніж бензинові. Але це з лишком компенсується витратами на пальне. Дизельні "Land Cruiser 80" споживають лише 13-15л/100 км.

Престижний варіант "VX" виділяють великі широкі покришки, розширені крила та бічні підніжки.

"Арабський" автомобіль можна дізнатися за яскравими аплікаціями на бортах кузова та емблемі-"прицілу" на капоті

"Мені два кондиціонери та холодильник..."

У середині 90-х років, коли я працював у дилерському центрі Toyota, така дивна вимога до комплектації звучала з вуст практично кожного третього покупця. І ніхто з них не міг зрозуміло пояснити, навіщо йому знадобилися два кондиціонери та холодильник.

Жоден російський чи європейський офіційний дилер Toyota продати таку машину не міг. Бо наявність другого контуру кондиціонера в задній частині салону та холодильного боксу між передніми сидіннями – це перша ознака того, що "Круїзер" виготовлений у жаркокліматичній Middle East Specification (середньосхідна специфікація) та призначений для арабських країн. Везти таку машину на північ від Криму - все одно, що жителя республіки Бахрейн посеред зими висадити в аеропорту Красноярська... Померти не помре, але чахнути почне обов'язково.

"Арабське складання", як деякі помилково думають, тут ні до чого. Всі без винятку Land Cruiser 80 виготовлялися в Японії. Просто кожному ринку збуту готується своя специфікація з урахуванням місцевих кліматичних, законодавчих та інших вимог. Середньосхідна специфікація має суттєві зміни у конструкції. При вивезенні такої машини за межі встановленого регіону вона позбавляється гарантії. На жаль, арабські "Круїзери" здебільшого надходили до нас "сірими" каналами і сьогодні часто зустрічаються на ринку вживаних машин. Дізнатися такі автомобілі можна за яскравими аплікаціями на бортах та шильдиках "GX-R" або "VX-R" на задніх дверях. Їх краще уникати...

Чому не варто купувати такий Land Cruiser? Давайте переглянемо каталог запчастин. Номери багатьох деталей Middle East Specification не співпадають із індексами аналогічних запчастин для євроверсій. Це, наприклад, головка блоку двигуна, стартер, радіатор, водяна помпа, електронний блоккерування мотором і т.д. Список можна продовжувати довго. Словом, автомобілі для Росії та Середнього Сходу неабияк різняться по конструкції. З усіма наслідками, що звідси випливають...

Налаштований на спекотний клімат двигун "арабської" машини не перегріється, коли позашляховик буксуватиме в піску пустелі при 50-градусній спеці, проте він поведеться зовсім по-іншому, якщо доведеться вибиратися зі снігового полону в 20-градусний мороз.

Припустимо, попередній власник вже поміняв акумулятор та антифриз на "холодостійкі". Без них машина взимку просто не поїде. Але є ще "арабський" стартер (1/4 кВт), який за потужністю поступається "європейському-російському" (2 кВт). Його вистачає в середньому на два роки ($450). Проблеми таїть і блок керування двигуном, який занадто рано зменшує оберти під час прогріву, змушуючи ще холодний мотор трястись у конвульсіях на холостому ході. Я вже не кажу про те, що взимку "арабський" двигун взагалі не розігрівається до робочої температури.

Тепер – найцікавіше. Настільки бажаний другий кондиціонер необхідний тільки в повністю завантаженій машині - він овіває прохолодою пасажирів останнього, третього ряду сидінь. Навіть при задушливій московській спеці, яка триває тиждень-другий на рік, другий кондиціонер не потрібен. Більше того: коли машина їздить по солі, що йдуть під кузовом та нічим не захищені трубки другого контуру кондиціонера згнивають приблизно за три роки. Заміна усієї магістралі дуже трудомістка. Щоб повернути до життя горезвісні "два кондиціонери і холодильник", доведеться викласти щонайменше $800.

Вища каста

У Європі забезпечені покупці задовольнялися звичайним "Круїзером" у найдорожчому виконанні. Однак в Америці та на Близькому Сході люблять хизуватися підкресленою розкішшю. Спеціально для цих країн випускався "Lexus LX450", що є максимально шикарним варіантом "Land Cruiser 80 VX".

Технічно "Lexus LX450" майже не відрізняється від Toyota Land Cruiser 80 VX. Все той же 6-циліндровий бензиновий двигун об'ємом 4,5 літра з упорскуванням палива, автоматична коробка і система постійного повного приводу. І лише м'якіші амортизатори мали забезпечити "представницьку" плавність ходу. Проте, починаючи з 1997 року, американські покупці "Lexus" переплачували зайві $2.600 у порівнянні з вартістю "Land Cruiser" в аналогічній комплектації. У стільки оцінювалася дещо змінена зовнішність, автоматичний клімат-контроль замість кондиціонера та ексклюзивна шкіра із зайвими дерев'яними вставками. Плюс, звісно, ​​престиж марки "Lexus". Доплативши ще $3.250, можна було отримати двокольорове фарбування кузова, престижну аудіосистему "Nakamichi" з CD-чейнджером, люк у даху, а також блокування переднього та заднього диференціалів.

Ні в Росію, ні в Європу "Lexus LX450" не постачався. Проте на столичних авторинках такі машини трапляються часто. В експлуатації "Lexus" практично не відрізняється від звичайного "Land Cruiser". Тільки у випадку аварії доведеться замовляти з Америки деякі специфічні кузовні деталі на кшталт пластинових накладок або решітки лексусів радіатора. Зрозуміло, якщо "LX450" привезений звідки-ніде з Еміратів, його російського власника чекають усі проблеми "арабських" машин, описані в розділі "Мені два кондиціонери і холодильник..."

Інтер'єр "Круїзера" ранніх років випуску. Відрізняється передньою панеллю, в якій приладову дошку та центральну консоль поєднує єдина закруглена лінія

Так виглядає зсередини автомобіль після рестайлінгу 1994 року. На фото показано найпростішу версію "STD" без тахометра на приладовій дошці

Трансмісія - це довга розмова...

"Land Cruiser 80", які продавалися в Росії, постачали найрізноманітніші типи трансмісії. Тому цей розділ вийшов найширшим. Ми навіть поділили його на окремі розділи.

"Механіка" чи "автомат"?

Автоматичну коробку, швидше за все, вдасться отримати лише на бензиновому VX. Електронно-керований "автомат", крім звичайного режиму, має ще спортивний "PWR" та зимовий "2nd", при включенні якого автомобіль плавно рушає з місця з другої передачі. Коробка дуже надійна. Її "спалюють" тільки при безграмотній їзді бездоріжжям. Тому при покупці діагностика обов'язкова, а потім – лише заміна олії через 40.000 км.

У механічний КПП"Круїзер" навіть задня передача має синхронізатор! Завдяки йому задній хідвключається дуже легко, щоб водію було простіше "розгойдувати" машину, що загрузла в бруді або снігу, подаючи її назад-вперед. Зчеплення при правильній експлуатації служить близько 200 000 км. Надалі можлива поява шуму підшипників коробки. Її перебірка коштуватиме $1.500.

Постійний повний привід

Оптимальний варіант. Комфорт та безпека руху забезпечені в будь-яких умовах за будь-якої погоди. "Круїзери" з постійним повним приводом позначені шильдиком "Full Time 4WD". Якщо він відклеївся, загляньте у салон. На другому важелі управління трансмісією, яким включається знижувальний ряд передач, буде зображено "H-N-L" (High-Neutral-Low). Для впевненого водіння по снігу чи бездоріжжю міжосьовий диференціалможна заблокувати.

Тойотівська трансмісія "Full Time 4WD" має одну вікову хворобу, що вимагає дорогого лікування. У її надрах, приблизно після 150 000 км пробігу, з'являється удар при рушанні з місця. Це означає, що виробилися численні шліцеві з'єднання передньому приводі. Перебирання кардану і мосту вимагатиме приблизно $2.000-3.500. Якщо реальний пробігмашини "за сотню", треба обов'язково торгуватися із продавцем на еквівалентну суму. В інших випадках трансмісію можна зламати лише неграмотною експлуатацією. Наприклад, якщо використовувати блокування на асфальті.

Повний привід, що відключається

Повний привід, що відключається, дізнається за позначенням "2H-4H-N-4L" на важелі. Така схема називається "Part Time 4WD". Зазвичай вона поєднується з карбюраторним бензиновим двигуном. За такої схеми вам доведеться їздити на задньому приводі, а повний короткочасно використовувати лише на бездоріжжі чи слизьких покриттях. Найбільші проблеми виникають взимку: на підмороженому асфальті задньопривідний позашляховик з найпотужнішим бензиновим двигуном часто намагається зірватися в замет. А режим "4x4" вмикати не можна! Якщо плюнути на інструкцію та всю зиму їздити на повному приводіЩодо зимового асфальту, то після двох-трьох сезонів "розсипаються" роздавальна коробка, передній кардан і редуктор мосту. Готуйте $3.000-5.000... Я рекомендував би уникати "Круїзерів" з трансмісією "Part Time 4WD". Вона взагалі призначена для машин, що йдуть у регіони із сухим кліматом. Так, такі джипи офіційно до нас поставлялися, але були, по суті, відповіддю Toyota на потребу російського ринкуу доступних бензинових позашляховика. Недарма ці автомобілі чимось нагадують дешевих "арабів". Наприклад, відсутністю додаткового антикору на днищі.

Ідеальний варіант для бездоріжжя

Деякі екземпляри "GX" та "VX" з постійним повним приводом "Full Time 4WD" забезпечені блокуванням не тільки центрального диференціала, але навіть заднього та переднього! Настільки потужним позашляховим арсеналом постачаються дуже мало моделей позашляховиків. Це найцінніша оптія, за яку варто віддати зайві гроші, якщо вам доводиться їздити серйозним бездоріжжям. Коли автомобіль "висить" по діагоналі в осінній колії, безпорадно кидаючи бруд одним заднім і одним переднім колесом, проблема вирішується не трактором із сусіднього села, а поворотом "прапорця" на панелі керування.

На що розраховувати?

Незалежно від того, якій трансмісії ви віддаєте перевагу, вона напевно довго служитиме вірою і правдою. Перед покупкою головне ваше завдання - отримати машину зі справною ходовою. Тому ретельна професійна діагностика є обов'язковою! Після придбання машини підтримуйте трансмісію в робочому стані та не заощаджуйте на сервісі. Безладність і дрібні скупердяйство згодом обійдеться дорожче.

Обслуговування має бути кваліфікованим! Тільки механіки спеціалізованих центрів знають, що кожні 10.000 км треба змащувати низку вузлів та прочищати сапуни (вентиляційні отвори) переднього та заднього мостів. Через 20.000-40.000 км, залежно від умов експлуатації, обов'язково потрібно замінити мастило в ступичних підшипниках. Це три години часу кваліфікованого фахівця, оскільки підшипники після змащення вимагають грамотного регулювання.

Якщо всі операції робити вчасно, дотримуючись технології, то навіть хрестовини - ці "слабкі" деталі трансмісії - служать по 150.000 км. Біда в тому, що багато "Круїзерів" обслуговуються в сумнівних майстернях за принципом "масло і колодки поміняємо, а решта - нісенітниця...". Такий автомобіль навіть зі 100-тисячним пробігом хрумтітиме ШРУСами, підшипниками і поливатиме асфальт маслом. Вартість великого ремонту трансмісії полегшує гаманець на кілька тисяч доларів.

Задні двері: "шафою" чи "секретером"?

Кузов "Land Cruiser 80" має двостулкові задні двері. Стулки відкриваються або в сторони, як дверцята шафи, або вгору-вниз, як секретер. Існує поширена думка, що першими постачаються якісь "старі" моделі, а другим - міфічні "нові"...

Насправді обидва варіанти випускалися всі роки паралельно. П'яті двері, що відкриваються "секретерним" чином вгору-вниз, зазвичай зустрічаються на дорогих версіях "VX", здатних брати на борт до семи осіб. Вони пара крісел останнього, третього ряду, встановлена ​​по ходу руху. "Шкафоподібні" п'ятими дверима постачалися 10-місні варіанти "STD" і "GX". Вони роль третього ряду виконують розташовані вздовж бортів лави, як і десантному літаку. Зрозуміло, сідати в такий відсік зручніше через двері.

Десятимісцеві машини активно продавалися російськими дилерами. Їх можна було вигідно розмитнити під виглядом "автобуса". При покупці 10-місного "Круїзера" зверніть увагу на техпаспорт. Якщо в розділі "Категорія ТЗ" проставлена ​​літера "D" (автомобілі для перевезення пасажирів, що мають більше восьми місць), то вам, мабуть, доведеться відкривати у "правах" відповідну категорію.

Таким чином, задні дверіне видає віку машини. Причому рік випуску не можна дізнатися навіть за певною літерою VIN-номера. Дату народження "Круїзера" можна визначити лише завантаживши VIN у комп'ютер у дилера. Візуально розрізняються лише автомобілі, випущені до 1994 року, коли проводилася легка модернізація моделі. Спочатку верхня частина передньої панелі салону була плавно-овальною, а на решітці радіатора великими літерами красувався напис "TOYOTA". Потім козирок приладової панелі набув більш незграбних форм. Напис на ґратах змінила тойотівська емблема.

"Охоронець" вам не потрібен!

Достоїнства Toyota Land Cruiser 80 оцінив багато служб безпеки. Автомобіль часто використовували як машину супроводу. Як розповідає співробітник однієї з охоронних фірм, лише "Круїзери" витримують на такій пекельній службі по 150 000 км.

Чому "пекельної"? Для джипа краще все життя проїздити бездоріжжям, ніж носитися "в пристяжці" до потужного седана. Постійні різкі розгони-гальмування невідворотно "прикінчують" двигун та трансмісію. Від частої їзди на максимальної швидкостішвидко зношується підвіска. Словом, екс-"охоронець" краще обходити стороною, незважаючи на свіжий зовнішній виглядта привабливу ціну.

Дізнатися такі машини можна в такий спосіб. "Охоронця" видають численні дрібні сколи на передній частині кузова - це сліди каменів з-під коліс господарського седана, з яким джип їде впритул. Приховані за декоративними ґратами радіатора спецсигнали теж наводять на роздуми... Зрештою, в салоні автомобіля, напевно, залишилися сліди від демонтованої радіостанції.

Розбираємось у цінах

Сьогодні Land Cruiser 80 можна купити і за $8.000, і за $35.000. Такий вражаючий рознос має пояснення. Мало того, що ціна нового автомобіля, залежно від комплектації, могла відрізнятися вдвічі. До того ж "Круїзери: експлуатувалися в абсолютно різних умовах: від "паркетних" Москви і передмість до позашляхового "пекла" російської глибинки.

За $8.000-12.000 пропонуються в основному дизельні машини у використанні "STD" 89-91 років випуску. Вони надійшли до Росії новими ще в період "великого бартеру", коли відсутність запчастин та кваліфікованого сервісу губилася на тлі неможливості дістати нормальне. моторне масло. Можете уявити стан таких "Круїзерів"...

У $20.000-35.000 оцінюються різноманітні "GX" та "VX", випущені після 1994 року. Це оптимальна зона для пошуку відповідного вживаного "Круїзера". Вартість доглянутого "Lexus LS450" може сягати $40.000.

Переважна більшість автомобілів були продані в Росії новими і всі свої кілометри намотали нашими дорогами. Оголошень на кшталт "пробіг такий-то, тільки з Європи" практично не зустрічається. Крупнооб'ємні мотори дуже високо задирають вартість машини при розмитненні.

До речі, крім технічної діагностикита криміналістичної експертизи, перевірте машину по всіх можливих каналах щодо законної митної "очищення". У середині 90-х років "в лоб" розмитнити машину з великим двигуном було дуже дорого. Тому такі автомобілі нерідко "легалізувалися" за фальшивими документами. Рано чи пізно вас можуть попросити відшкодувати раніше приховану від держави суму...

Завод Toyota ще далекого 1990-го випустив модель Land Cruiser 80, ця подія ставилася до революційних і розбурхало ринок позашляховиків. Крузер 80 має попит у автолюбителів і зараз, він не такий дорогий і наворочен, як сучасні моделі(Тойота, наприклад), але однаково має низку відчутних переваг.

Розглянемо докладніше цю модельз усіма недоліками та перевагами. Особливості машини: відмінна прохідність, витривалість та комфортне керування. Багато власників «80-х» моделей не розлучаться з ними за жодні гроші. Але тим, хто зібрався придбати TLC 80, необхідно чітко розуміти, що техніка, що зійшла з конвеєра два з лишком десятки років тому, має свої « слабкими місцями», що вимагають підвищеної уваги та грошових вливань.

Особливості салону

При виготовленні кузова та рами виробник постарався «на славу» - їм не страшні реагенти, що рясно розпорошуються на трасах під час ожеледиці. Всі ці склади швидко сходять з кістяка машини, не залишаючи іржі шансів. Але є у Ленд Крузера 80-ї моделі кілька таємних містечок, куди корозія таки дісталася.

• рамки на задніх вікнах (бічних);
• панель є виходом для приводів склоочисників.

Власники версій GX і STD, обладнані задньою «хвірткою», можуть з часом поскаржитися на петлі цих великих дверей.

Деякі власники скаржаться на підтікання лобового скла, але це скоріше проблема неграмотної його заміни, ніж нестача автомобіля. Відбувається це тому, що майстри при встановленні деталі не промазують краї ущільнювальної гумкиклеєм-герметиком.

Важливо: при появі патьоків необхідно якомога раніше усунути несправність, проникаючи всередину, волога здатна викликати поломку електрики.

Що стосується самої електрики, то вона дуже надійна, бруд не впливає навіть на висувну антену. При проблемах з поганим функціонуванням печі потрібно почистити радіатор. опалювальної системи - салонного фільтрау моделі немає. Стосовно салону – сіль може зіпсувати трубки переходу на кондиціонер або другу піч.

Важливо: періодичне прочищення зливних каналів на висувному люку дозволить уникнути непередбачуваного потопу.

Оздоблення велюром визнано не тільки приємним в експлуатації, але й довговічним. Варто зазначити, що її не зустрінеш на STD-версії, там все з вінілу. Топ-версія VX має шкіряний салонале її якість з часом сильно знижується.

Все про двигуни

Мотори 80-ї моделі Ленд Крузер – рядні агрегати з 6 циліндрами: чисто бензинові та дизельні, турбодизельні.

Модель обладнується як бензиновими карбюраторними, так і інжекторними моторами. Якщо перші розраховані на 4 та 4,5 л (155 та 190 «коней» відповідно), то потужність 4,5-літрового інжекторного двигунаскладає від 205 до 215 л.с.

Безнаддувний дизель на 4,2 л має діапазон 120-135 к.с. Цей двигуну турбо-версії зветься 1HD-T (165 «коней»), а 24-клапанне виконання - 1HD-FT і 170 кінських сил.

Якщо говорити про оптимальному виборідвигуна для TLC 80, то перевагу варто віддати бензиновому. При всій вигоді дизелів (економія палива, придатний до ремонту ТНВД) неприємностей від такого мотора більше, ніж користі.

Трансмісія та швидкість

«Вісімдесятка» може мати 2 варіанти КПП:

1. full-time 4WD;
2. part-time 4WD.

Перший – повний та працює постійно, другий – підключається.

"Уразливим місцем" Крузера 80 є його передній міст. Кожні 150-180 тис. км. доведеться повністю змінювати його начинку (приводи в тому числі). Деякі обмежуються «напівмірою»: змінюють сальники, підшипники та «гранати». Але це не на довго.

Важливо: у майстернях власнику, який від'їздив понад півтори сотні тисяч кілометрів, рекомендують замінити редуктор переднього мосту.

Реальна швидкість позашляховика TLC – від 150 до 165 км/година. Але за такої експлуатації передній міст «згорить» набагато раніше очікуваного терміну.

Резюме

Якщо бажання придбати експедиційний позашляховик КРУЗЕР 80 від Тойота не зникло, необхідно враховувати наступні аспекти:

1. пристойна маса авто;
2. об'ємна колісна база – 2,85 м;
3. випуск моделі триває до сьогодні, але багато хто воліє брати машини вже з пробігом.

Важливо: купуючи цю модель позашляховика, слід пам'ятати, що він має попит у викрадачів.

Ціна на новий автомобільколивається від 2,65 млн. руб. та вище, залежить від комплектації.

Крузер 80, що був у вжитку, можна купити за 10-12 тисяч доларів, але доведеться багато поміняти і відремонтувати.

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser 80оновлено: Жовтень 14, 2017 автором: dimajp

03.09.05 - 333900 км - 8274 руб. +2500 руб. - Граната ліва, піввісь, підшипники поворотного кулака, сальники, прокладки + Робота із заміни та шприцювання карданів - Це якраз та ліва сторона, в якій потрібно було замінити тільки ступичний підшипник (за словами продавця). Найсумніше те, що зробив цю роботу у майстра, який ремонтував мені усі 9 років «Ниву» і не було проблем, а тут після ремонту люфт у колесі не зник! Тому ще раз повторюю: «Шукайте автослюсарів з досвідом ремонту даного авто! Є багато нюансів!». Тому довелося переробляти пізніше. Продовження даного ремонтудивіться 13.10.05.

09.09.05 - 334400 км - 14150 руб. + 440 руб. - Авторезина Кама-555 - 4 шт. + Шиномонтаж - Авторезиною дуже задоволений! Йде дуже м'яко, добре тримає дорогу, у тому числі взимку (можна зашипувати, але я не шипував). Ще їздять на такій же гумі два моїх приятелі на Ніссан Патрол - також дуже задоволені!

27.09.05 - 335400 км - 415 руб. + 500 руб. - Подушки на глушник + Ремонт глушника - Відлетіла труба, що йде від двигуна, яка вварена в глушник. Довелося заварити, так як новий глушник коштує 10000 руб., А ні, поки тримається нормально.

13.10.05 - 335800 км - 3500 руб. + 800 руб. + 550 руб. + 260 руб. + 980 руб. - Олія в двигун Neste 10W40 – 20 л (відразу на дві заміни), олія у трансмісію Neste 80W90 – 12 л + Паливний фільтр(оригінальний) + Масляний фільтр(оригінальний) + Повітряний фільтр(Дублікат) + Антифриз Neste з дистильованою водою.
13.10.05 - 335800 км - 24330 руб. - Запасні частини на передній міст, редуктор - Це саме продовження ремонту лівої сторони переднього моста, тобто. у мості було вбито ВСЕ, включаючи диференціал, хоча на ходу жодних симптомів не було. Фахівці кажуть, що достатньо вчасно регулювати ступичні підшипники(Зазвичай робиться при заміні масла) і не влаштовувати «перегонів зі світлофора», т.к. передній міст Ленд Круїзер цього не любить.
13.10.05 - 335 800 км - 1500 руб. - Пружина передня права - При ремонті моста виявили тріщину – вирішили замінити (взяли з розбитої машини, тож не дорого).
13.10.05 - 335800 км - 7000 руб. - Робота з ремонту мосту, заміна олій та рідин.

21.10.05 - 336 050 км - 1500 руб. + 1000 руб. - Автомагнітола MP3 JVC + Ремонт проводки та встановлення автомагнітоли - Робив знайомий автоелектрик і весь перематився – переплутані були всі дроти (габарити, задні ліхтарі, передні фари, освітлення салону тощо)
22.10.05 - 336 100 км - 450 руб. - Ремонт лобового скла - Заробив три скелі, щоб унеможливити заміну всього скла.

23.10.05 - 336 130 км - 140 руб. - Очисник форсунок HiGear - Розбір та очищення паливного бака зробив самотужки. Перед застосуванням всякого роду очищувачів рекомендую зробити те ж саме, якщо не впевнені в якості палива, що заливається, або попередньої експлуатації автомобіля. Загалом планую заливати такі препарати кожні 10000 км.

15.11.05 - 337300 км - 2500 руб. - Купівля та встановлення автозапуску - Минулої зими використовувати не довелося, т.к. залив густе трансмісійне маслоі без вичавлювання зчеплення дуже важко крутив стартер.
15.11.05 - 337300 км - 2000 руб. - Купівля та встановлення автосигналізації - Сигналізація, що стояла при покупці, зламалася.
15.11.05 - 337300 км - 8400 руб. + 3000 руб. - Зап.частини для ремонту передніх гальмівних супортів, головного гальмівного циліндра, рем.комплект на задні гальмівні циліндри, механізм регулювання колодок на лівому задньому барабані, задні гальмівні колодки (все оригінальне) + Робота - В такий ремонт вилилися тугі гальма». Поршні в передніх супортах були закислі, задні колодки зношені практично до металу, механізми в задніх гальмівних барабанах заіржавіли, головний гальмовий циліндрперепускав.

27.12.05 - 339000 км - 900 руб. - Ремонт блоку управління свічками розжарювання - Зіткнувся з проблемою утруднення пуску автомобіля в холодну пору. Методом виключення виявив, що це блок керування свічками розжарювання в холод «сприймає», що двигун гарячий і одразу відключає напругу зі свічок розжарювання. Не міг знайти спеціалістів з ремонту протягом двох місяців – весь цей час забирав блок у тепло і тоді заводив машину без проблем.

10.03.06 - 342585 км - 3250 руб. + 3450 руб. - Диск зчеплення (оригінальний) + Робота із заміни - Замінив, щоб прибрати переклепаний диск та виключити труднощі при перемиканні передач. Диск замінив, а ось труднощі при перемиканні не зникли! Хоча майстер при діагностиці КПП нічого кримінального не виявив. Поки що не знаю, що з цим робити.

25.04.06 - 345200 км - 4970 руб. + 730 руб. + 200 руб. + 1370 руб. + 1000 руб. + 2700 руб. - Ремонт гідропідсилювача керма + Масляний фільтр (оригінальний) + Демпфер рульового управління (б/в) + Передні гальмівні колодки + 2л масла в двигун, масло в ГУР, вкладиші колінвала 2 шт., пружинки на передні колодки + Робота - Настав час зайнятися ГУР . У холод гідропідсилювач керма працював прийнятно, але з приходом тепла кермо стало неможливо повернути. Всі авторемонтники та продавці в магазинах говорили, що гідропідсилювач не ремонтується – його потрібно міняти у зборі (9300 руб. + робота). Але мій майстер покопався в каталогах і виявив, що сам ротор Гур йде із заводу окремим вузломвід корпусу і тому замовили в Японії (2610 ротор ГУР + 1560 рем.комплект ГУР + 800 робота з ремонту та заміни ГУР). Також зняв картер двигуна для діагностики: замінили два вкладиші на колінвалі – були задираки (інші в порядку), промили та прочистили масляний насос. Додатково провів ТО автомобіля із заміною масла в двигуні, прокачуванням гальм, шприцюванням карданів

На даний момент це начебто весь обсяг ремонту, який я запланував в обов'язковому порядку провести для впевненої експлуатації автомобіля. Як поведеться автомобіль надалі, природно, не знаю.

Я написав ці роздуми не для того, щоб залякати когось дорогим обслуговуваннямавтомобіля та застерегти від покупки. Просто поділився своїм досвідом, щоб ті, хто думає про таке ж придбання реально уявляли, які вкладення може вимагати не новий і не зрозуміло як автомобіль, що експлуатувався.
Я машиною дуже задоволений! Все-таки Тойота Ленд Круїзер 80 можна ставити пам'ятник культовий автомобіль! Дуже надійний – з усіма несправностями, з якими я купив його, він їздив! Комфорт, їздові якості – на найвищому рівні!
Чесно кажучи, сам тепер сподіваюся, що після діагностики та ремонту, який провів за цей час, буду років п'ять «міняти колодки та олію»! Але час покаже! Якщо буде все нормально, то обов'язково повідомлю про подальшу долю мого Тойота Ленд Круїзер 80.

З повагою, Дмитро.