Бмв 3 f30 Технічні характеристики. Бмв f30 огляд, технічні характеристики, відгуки, фото, відео, салон. Технічні характеристики BMW F30

Ціна: від 2580000 руб.

Нарешті фанати баварського бренду побачили сьоме покоління BMW 3-Series 2019 у кузові під індексом G20. Модель продемонстрована на Паризькому автосалоні 2018 року і серед усіх інших автомобілів вона була найочікуванішою. Жодних концептом до прем'єри не було, тому про зовнішність новинки ми могли лише гадати.

Так як це прибутковий для компанії автомобіль, його продаж потрібно запускати швидко. Замовлення можна оформити вже зараз, є ціни та опис комплектацій, а у продаж вона надійде лише влітку 2019 року.

Дизайн

Чи схоже нове покоління на ? Звичайно! Безумовно, зовнішність седана змінена, але відходжень від минулого стилю немає. Візуально модель стала агресивнішою, привабливішою і звичайно ж сучаснішою.

За традицією підходимо до передньої частини БМВ 3-Серії G20 та бачимо нову вузьку оптику із розсіченням. Начинка фар лазерна та супроводжується написом «BMW Laserlight» на корпусі фари. Класичних ангельських вічок більше немає, залишилася лише половина кола. Між оптикою спостерігається нова широка решітка радіатора з хромованою окантовкою і системою закриття отворів в міському режимі.

Нові фари багато хто вважає поцупленими, але не можуть зрозуміти з кого. Підказуємо, дуже схоже на французьких та .

Від виїмки на фарах відходять лінії до кінця бампера. На масивному аеродинамічному бампері спостерігаються повітрозабірники з інтегрованими прямокутними. протитуманними фарами. У центрі бачимо камеру від 360 градусного огляду.

У профільній частині змін значно менша, загальний силует зберігся. Змінюється вигляд BMW 3-Series G20 за рахунок форми фар, що видно збоку. Лінії збоку плавні, немає різких зрубів – новий сучасний стиль.

Корма седана притягує погляд новими ліхтарями, тепер вони прямокутні із заокругленнями по краях. Ліхтар стоп-сигналу і воріт опуклий, що при реальному огляді виглядає набагато красивіше, ніж на фото. Кришка багажника стала більш овальною, тим самим утворюючи аеродинамічний антикрило. Бампер простий, є стильні опуклості, але погляд до нього не приковується.

Машина з кожним новим поколінням підростає у габаритах:

• довжина – 4709 мм;
• ширина – 1827 мм;
• висота – 1442 мм;
• колісна база – 2851 мм;
• дорожній просвіт – 136 мм.

У базової комплектаціївстановлюються 16-дюймові диски, при бажанні та додаткових засобах встановлюються 17, 18 та 19-дюймові диски.

Візуальна частина БМВ 3-Серії 2019 може відрізнятись, все залежить від пакету. Пропонується M Sport та Sport Line, різницю ви можете побачити на фото нижче.

Інтер'єр

Нарешті новий стиль? Ні, архітектура салону залишилася тією ж, але вона стала сучаснішою і приємнішою за погляд. З найстильнішого штриха хочеться виділити контурне підсвічування Ambient light з функцією зміни кольору:

• білий;
• синій;
• помаранчевий;
• бузковий;
• бронзовий;
• зелений.

Все обшито якісною шкірою, але додасться вона або топових комплектаціях, або як опція. Встановлюються сидіння спортивного характеру зі шкіряною обшивкою, підігрівом та електрорегулюванням як опція. Регулювати можна валики бічної підтримки, нахил спинки, поперековий упор, подушку і т.д.

Задній ряд BMW 3-Series G20 – класичний диван для твоїх пасажирів. Вільного місця побільшало за рахунок збільшеної довжини. Заднім пасажирам встановлюється підігрів на спинку та подушку з трьома режимами за 32 000 рублів, для його роботи не потрібно прогрівання двигуна.

Найцікавіше нововведення – це 8,8-дюймовий екран мультимедії iDrive на операційній системі BMW OS 7.0, розробленої спільно з Microsoft. Система отримала функцію голосового керування, промовте фразу «OK BMW» для активації, є керування жестами як у . Усі оновлення програмного забезпеченнямодель отримує з хмари, встановлено підтримку Apple CarPlay.

Під дисплеєм розважальної системи два дефлектори повітря, між якими дисплей роздільного клімат-контролю БМВ 3-Серії. Органи управління температурою та напрямом подачі розташовані під дефлекторами.

Перехід до тунелю і вся хромована тунель, є можливість кастомізації, хром змінюється на карбон або лускату структуру. Ближче до підлокітника вставлений блок із новим селектором коробки передач, кнопкою запуску мотора, кнопками вибору режимів їзди та шайба керування розважальним комплексом.

Режими їзди:

• Sport;
• Comfort;
• Eco Pro;
• Adaptive;
• Auto H.

У руках водія розташоване 3-спицеве ​​кермо, обшите шкірою з великою кількістю кнопок. Форма керма вибирається покупцем, він може бути спортивнішим з круглою кришкою подушки безпеки, а може бути міським з великою кришкою. У базовій комплектації BMW 3-Series 2019 панель приладів – 5,7-дюймовий дисплей, а у топових комплектаціях 12,3-дюймовий. Він відображає все, включаючи систему навігації.

Опціонально на машину встановлюється топова аудіосистема Harman Kardon Surround Sound на 16 динаміків з 9-канальним підсилювачем, потужність 464 Вт. Система контролю звуку глушить усі сторонні та розподіляє потоки звуки для створення приємних відчуттів від прослуховування.

Системи безпеки та комфорту

На дисплеї мультимедійної системи можна керувати безліччю корисних функцій. Найперша функція – це навігаційна система BMW Live Cockpit Professional, вона, порівняно з іншими виробниками, відмінно працює в Росії, не потрібно буде підключати Яндекс Карти або інші навігатори.

Системою управляється функція Driving Assistant Professional, що є пакетом з функціями контролю смуги руху, попереджень про сходження зі смуги, захисту від бічних зіткнень і т.д.

Встановлюється помічник паркування Plus з функцією кругового огляду. Ви можете бачити панорамний вигляд, вид зверху і таке інше на дисплеї мультимедійної системи. Тим самим через велику кількість таких систем підвищується безпека та комфорт водіння.

Двигуни та КПП 3-Series G20

Поки що лінійка моторів TwinPower Turbo вузька, встановлюється один дизельний і один бензиновий двигун. Це не нові двигуни, всі власники знають ці двигуни.

Список двигунів:

1. Дизельний мотор 320d та 320d xDrive об'ємом 2 літри. Це турбований 16-клапанний агрегат з безпосереднім упорскуванням, що видає 190 кінських силпри 4000 оборотах та 400 H*m крутного моменту в піку на 2500 оборотах. Паспортна витрата не перевищує 5 літрів у місті та 4 на трасі;
2. Бензиновий двигун для комплектації BMW 3-Series 330i, що видає при 2 літрах об'єму 258 коней і 400 одиниць моменту, що крутить. Мотор оснащений турбіною та системою зміни фаз газорозподілу. Витрата в місті 7,7 літра 95 бензину, трасою йде 5,2 літра.

Парою виступає автоматична коробка ZF Steptronic на 8 ступенів. Для дизельного моторпропонується ще 6-ступінчаста механіка, але поки що для російських покупців вона недоступна для замовлення.

Дизельний седан набирає першу сотню за 6,8 секунд, а бензиновий за 5,8 секунд.

Шасі (підвіска, рульове та гальма)

Седан побудований на модульній платформі CLAR, що передбачає подовжнє розташування двигуна. Передня вісь БМВ 3-Серії G20 стоїть на незалежної підвіскитипу Макферсон, позаду стоїть багатоважільна архітектура. Встановлено цікаво зроблені амортизатори, які змінюють свою жорсткість, залежно від ходу штока.

Як опція ставлять M-підвіска із заниженим кліренсом на 10 мм. Пружини у цій підвісці жорсткіші на 24% порівняно з базовими, плюс її можна доповнити адаптивними амортизаторами та кермовим керуванням. Що стосується рульового управління, воно рейкове з електропідсилювачем, який за доплату стає адаптивним, змінюючи передатне число.

Встановлюючи повнопривідну систему, яку можна доповнити диференціалом M Sport, контрольованим розподілом крутного моменту та забезпечуючи стійкість. Це відмінне рішення для дрифту та пересування по різному покриттю: сніг, гравій або лід.

Зупиняється седан BMW 3-Series 2019 за рахунок дискових гальм із вентиляцією по колу. Попереду стоять 4-поршневі гальма з нерухомим супортом. Позаду однопоршневий плаваючий супорт. Гальмівна системадоповнюється ABS, EBD та безліччю інших електронних помічників.

Ціна

За базову комплектацію 320d з дизельним двигуном доведеться викласти 2580000 рублів. Повнопривідна модифікація обійдеться дорожче на 140 000 рублів, бензинова версіякоштує 2870000 рублів.

В основі встановлюється мало всього:

• 6 подушок безпеки;
• клімат контроль;
• звичайний електропідсилювач керма;
• датчик тиску в шинах;
• круїз контроль;
• тканинна обшивка салону;
• підігрів передніх сидінь;
• датчик світла та дощу;
• стандартна аудіосистема із невеликим дисплеєм.

Опціонально можна докупити багато всього, кінцева ціна значно зросте в максимальної комплектації. Докупити можна:

• підвіска M Sport;
• адаптивний диференціал;
• топова аудіосистема;
• навігаційна система;
• лазерна оптика;
• підігрів задніх сидінь;
• шкіряна обшивка салону;
• електрорегулювання крісел;
• передзапусковий обігрівач салону;
• автоматичне паркування.

Новий БМВ 3-Серії G20 вийшов дійсно, технічна сторонамоделі поповнилася багато чим цікавим. Змінився дизайн і салон на краще, звичайно ні глобальних змінстиль залишився, але в цьому немає нічого поганого.

Відео

BMW 3 F30 викликає великий інтерес. Одне з вагомих переваг, безумовно, багате оснащення. F30 отримав три лінії оснащення: Sport, Modern та Luxury. У поєднанні з численними опціями можна знайти безліч комбінацій кольорів та обладнання.

Важлива риса "трійки" - хороша ергономіка. Центральна консоль знову повернута до водія. Попередника критикували за те, що ігнорував це рішення.

На жаль, обмежений простір на задньому дивані – типова особливість усіх BMW 3-ї серії. Однак у цьому поколінні простору стало явно більше, ніж у BMW Е90.

Версія GT має збільшену відстань між осями, порівняно з седаном та універсалом. І це справді помітно пасажирам другого ряду. Крім того, GT спокушає такими стильними рішеннями, як скло дверей позбавлене рамок.

Умовно BMW F30 можна класифікувати так: седан уготовлений для найбільш консервативних шанувальників марки, універсал (F31) – для сімей з дітьми, а GT (F34) – для тих, кому потрібен більш ємний та універсальний кузов.

У 2015 році БМВ 3 оновився, зокрема бампери та ряд двигунів. Задні ліхтарі стали повністю світлодіодними. Світлодіодну технологію отримали фари окремих модифікацій.

Двигуни

Про більшість версій двигунів можна говорити в чудового ступеняякщо ми маємо на увазі ходові якості. Всі без винятку бензинові агрегати мають турбонаддув та безпосереднє упорскуванняпалива.

3-циліндровий турбомотор об'ємом 1,5 літра відповідає характеру моделі. Те саме стосується і 1,6-літрового двигуна, що розвиває 136 к.с. Набагато менше заперечень викликає 2-літровий мотор, а тим більше 3-літровий. Що цікаво, навіть 306-сильний може задовольнятися менш ніж 10 літрами на 100 кілометрів. А трійку він торпедує до 100 км/год за 5,6 секунд (тестові заміри).

Серед дизелів краще вибирати між 2.0 R4 та 3.0 R6. Якщо не брати до уваги 116-сильну версію, то можна розраховувати на справді приємну динаміку. Середній реальна витратапалива становитиме близько 6 літрів.

Для більш економних передбачено версію EfficientDynamics (у тому числі і з бензиновими двигунами). Вона отримала покращену аеродинаміку та шини зі зменшеним опором коченню.

Трилітрові дизелі показують під спортивну динаміку.

Базовий 1.6 є не що інше, як 1.6 THP, створений при співпраці з PSA. Він прославився проблемами з ланцюгом ГРМ (може перескочити та знищити двигун) та головкою блоку.

Набагато гірше 2.0 N20. Останнім часом почастішали випадки його заклинювання. Зазвичай це відбувається через проблеми з системою мастила. Зокрема, передчасно зношується привід масляного насосу. Турбіна, що несподівано вийшла з ладу, повинна насторожити власника.

У двигунах серії N не відрізняються довговічністю котушки запалення та паливні форсунки. Крім того, на впускних клапанах досить швидко накопичується нагар.

Після рестайлінгу з'явилися бензинові агрегати серії В. Теоретично, вони були доопрацьовані, але, як показує практика, все ще не ідеальні. Насамперед, це стосується 1,5-літрового турбомотора.

3-літровий двигун як на бензиновому, так і на дизельне паливо, найбезпечніший вибір.

До 2015 року у списку дизельних агрегатівбув присутній 2.0d серії N47. Найвідоміша його проблема – ланцюг ГРМ. Сам комплект коштує недорого, але заміна… Все тому, що ланцюг встановлений з боку коробки - двигун доводиться демонтувати.

Недешево обходиться і несправність ТНВД. Насос зношується і починає гнати стружку, принагідно знищуючи паливні форсунки. Ще одна проблема - демпферний шків колінвалу, який здається вже після 100 000 км.

Електрика

Не тільки двигуни дають привід для занепокоєння. Іноді виникають проблеми з електрикою. Наприклад, може почати жити своїм життям світло. Відбувається коротке замикання у блоці LCM. Або може вимагати перепрограмування модуль керування мультимедіа.

Слід звернути увагу на кліпси, що кріплять задні ліхтарі(седан) та на роботу люка. У версії GT підводить керування заднім спойлером (таке рішення БМВ застосував уперше).

Ходова

Підвіска демонструє непогану зносостійкість, але витрати на заміну алюмінієвих важелів не будуть низькими. Іноді у рульовому управлінні з'являється люфт. Найчастіше проблема спостерігається у машинах із великими колесами.

Висновок

З точки зору функціональності, BMW 3 F30 – хороший автомобіль. Однак, на обслуговування та ремонт знадобиться багато грошей, особливо якщо ви купуєте ризикований двигун, наприклад, 2-літровий або ще менше. Рестайлінгові версії кращі, але дорожчі. З віком вартість володіння лише зростатиме.

Модифікації

BMW M3 з 2013 року

Під капотом ви знайдете 3.0 R6 із двома турбінами. У базовій версії двигун пропонував 431 л.с.. Також є два спеціальні варіанти: 450 л.с. з пакетом Competition (включає 20-дюймові ковані дискита активний диференціал на задньої осі) та 460 к.с. у CS.

Двигун має так званий сухий картер з магнію. Найпотужніший варіант поєднувався з автоматизованою коробкою з подвійним зчепленням (опція для більш слабких версій). Дах виготовлений з вуглецевого волокна, що дозволило зменшити вагу та знизити центр тяжіння.

М3, побудований на базі F30, отримав позначення F80 і виробляється на заводі в Регенбурзі.

BMW ActiveHybrid 3

Це класичний гібридний автомобіль з бензиновим двигуном 3.0 R6 (турбо, пряме упорскування) і 54-сильним електричним моторчиком. Електропривод дозволяє розвивати швидкість до 75 км/год із запасом ходу до 4 км. Гібрид має задній привід і 8-ступінчасту. автоматичну коробкупередач.

BMW 330e

Версія 330e iPerformance – революційний гібрид із можливістю зарядки від розетки (plug-ins). Теоретична витрата палива (скорочена з 5,9 л до 1,9 л на 100 км) сильно занижена і практично не досягнута. Це пов'язано з великими батареями та потужним електродвигуном. Під капотом працює 2.0Т/184 л.с. Гібрид використовує задній привід та 8-ступінчастий автомат.

Баварці – одні з найуспішніших німецьких автовиробників, вони живуть за законами маркетингу і, як би успішно не йшли продажі седанів «Е90» (п'ятого покоління), шосте «пришестя локомотива продажів концерну» мало статися «за графіком», і відбулося восени 2011 року. року. "Шоста трішка" в кузові седан отримала заводський індекс "F30".

Сучасний маркетингово-рекламний стиль життя прискорює свій біг рік у рік. Зовнішній виглядта зміна модельного рядуавтокомпаній відбувається з періодичністю 4-5 років, при цьому на половині життя машини, що випускається, обов'язково відбудеться, як мінімум, легкий фейсліфтинг.

Представив новинку - BMW 3-series F30 ні хто інший, як Норберт Райтхофер - головний виконавчий директор BMW і за сумісництвом голова ради директорів компанії. Настільки високої честі «трійка» заслужила – від загального обсягу продажів BMW AG її частка становить близько 40%, та й попередні п'ять поколінь розійшлися по світу понад 12 мільйонів екземплярів.

Передня частина з фірмовими ніздрями, нові примружені фари головного світла з хитро-ламаною конфігурацією, подивимося на цей седан. передній бамперз протитуманками та додатковими повітроводами, похилий кришка капота. Профіль 6-го покоління 3-серії гармонійний і спокійний, без новомодних сплесків ребер, але ми знаємо, яка сила криється за цим уявним спокоєм.

Збоку шосте покоління по-агресивніше за свого попередника, та й увесь кузов з похилим дахом став атлетичним. Задня частина BMW F30 перекликається дизайнерськими рішеннями зі старшими 5-ою та 7-ою серіями. Задні світлодіодні ліхтаріточнісінько, як на «п'ятірці».

І загалом помітно, що над «шостою трійкою» працювали з огляду на старшу модель концерну. Дизайн вийшов чудовий і не такий прісний, як Е90. Всі елементи кузова не одну годину продували в аеродинамічній трубі, що в результаті позитивно позначилося на коефіцієнті лобового опору Сх-0,26.

BMW F30, в порівнянні з попередником, трохи збільшилася в розмірах: довжина + 93 мм (4624 мм), висота +8 мм (1429 мм), ширина по дзеркалах + 42 мм (2031 мм), база + 50 мм (2810 мм) , Кліренс зменшився до 140 мм. Не обійшлося без розширення колії на 37 мм (1543 мм) передньої осі, і на 47 мм (1583 мм) відстані між колесами ззаду, що безумовно позитивно позначиться і без того відточеної керованості бестселера від BMW.

Заглянемо усередину седана. Інтер'єр F30-го використовує знайомі елементи салону 1-ої серії (блок мультимедіа та клімат контролю). Але матеріали, що застосовуються на голову вище, ніж у «одиничці». Пластики податливі, м'які та тактильно приємні. Консоль традиційно розгорнута у бік водія, центральний тунель своєю конфігурацією нескромно натякає на те, хто в авто господар. Триспицевий мультируль у шкіряному одязі ідеально лягає до рук. За ним на панелі приладів розмістилися аскетичні прилади, при всій своїй простоті - інформативні і легкочитані (навіщо пілоту відволікатися від дороги). Вінчає переднє торпедо екран мультимедійної системи, але його мінус, що він не забирається в торпедо.

Водій та передній пасажирмають ідеальні місця, регулювання сидінь у всіх напрямках вистачає з надлишком, самі сидіння - шедевр (хто їздив на BMW погодиться - краще сидіньні). Пасажири другого ряду хоч і здобули більше місця, ніж у попередній «трійці», але сидіти позаду за високим водієм незручно. Трьом пасажирам теж буде тісно, ​​саме вдвох.

Багажне відділення має 480 літрів об'єму. Для цього BMW 3-серії пропонуються три лінії виконання салону: «Modern Line», «Luxury Line» та «Sport Line». Чим конкретно вони відрізнятимуться один від одного, дізнаємося на початку лютого 2012 року, коли стартують продажі.

Рівень оснащення 3-серії, як завжди, буде високим – найцікавіше полягає в установці комплексної системи ConnectedDrive, що поєднує сервісні та розважальні функції. Перераховувати все не будемо, лише найяскравіші: виведення інформації на лобове скло, камера нічного бачення та сліпих зон, адаптивний круїз-контроль, читання дорожніх знаків та багато іншого. Про такі звичні речі як клімат-контроль, електропакет, безключовий доступ можна навіть не зупинятися.

Ось невеликий відео-екскурс по «еФ-тридцятому» БМВ 3-серії:

Якщо говорити про технічні характеристики BMW F30… Попереду МакФерсон, ззаду багатоважільна підвіска. З початку продажу (11 лютого 2012 року) шосте покоління пропонуватиметься цінителям марки з трьома двигунами:

• BMW 320d – дизельний 2,0 літра на 183 к.с. або 163 к.с.(версії EfficientDynamics) розгін до сотні за 8,5 секунди при середній витраті 4,5 - 4,1 літра на 100 кілометрів;
• BMW 328i бензиновий 2,0 літра (245 л.с) до сотні розганяється за 5,9 секунди за середньої витрати 6,4 літра;
• BMW 335i бензинова 3-літрова шістка (306 к.с.) спурт до сотні за 5,5 секунд, апетит на рівні 7,9 літра на 100 кілометрів шляху.

Всі модифікації за умовчанням оснащуються 6-ступінчастою механікою, за доплату на будь-яку «троячку» встановлюється 8-ступінчастий автомат ZF, який допомагає ще більше урізати витрату палива. На прикладі BMW 335i з автоматом витрата менша на 0,7 літра. Чудеса! Як треба їздити на BMW 335i, щоб укластися в ці цифри?

Ходові якості новинки можна охарактеризувати так – поведінка машини стала ще більш гострою та відточеною, шосте поколінні БМВ 3-series хоч і стало габаритнішим, але воно полегшало (на 25-50 кг). Система Driving Experience допоможе змінити налаштування акселератора, електропідсилювача, адаптивних амортизаторів, З «автоматом» - алгоритмів роботи агрегату. Все для досягнення насолоди від водіння.

У Росії "шосте" покоління БМВ 3-серії буде пропонуватися за ціною від 1 млн. 475 тис. рублів (це вартість "базової" BMW 320d з 6 МКП). Топова 335i пропонується за ціною від 1 млн. 900 тис. рублів.

Кожен знавець німецького автопрому знає, що є "БМВ Ф30". Це назва автомобільної платформи, яка використовувалася для побудови шостого покоління баварського седана третьої серії. Вона прийшла на заміну BMW E90. Її представили до уваги публіки в середині жовтня 2011-го, а через 4 місяці почалися продажі. Але також під цією назвою відома перша модель, побудована на даній платформі. І ось про неї слід розповісти докладніше.

Зовнішність

Седан "БМВ 3" серії Ф30 у порівнянні зі своїм попередником Е90 значно додав у габаритах. Довжина збільшилась на 93 мм. "Виріс" автомобіль всього на 8 мм, а ширше став на 6 мм. Колісна база теж збільшилася – на 5 сантиметрів. Також стало можливим поміщати в багажник на 50 літрів більше за вантаж. Щоправда, всі ці кузовні зміни, Разом з іншими перетвореннями, вплинули і на ціну автомобіля. Його вартість була на 1 050 євро дорожча за ту, за якою пропонувався новий Е90.

Особливих похвал заслуговує на зовнішність цієї моделі. прийнято вважати бестселером автомобілів преміального класу. Насамперед увагу привертає передня частина седана. Виразний «погляд» хижо примружених фар ламаної форми, фірмові решітки радіатора, протитуманна оптика, додаткові повітропроводи і похилий капот - все це створює образ автомобіля зі спортивним характером.

Ще "родзинкою" моделі можна вважати низький дах та широкі задні ліхтарі. Профіль у седана спокійний, можна сказати, що класичний. Але найцікавіше - коефіцієнт лобового опору, що дорівнює Сх-0,26. Усі елементи проходили ретельні випробування в аеродинамічній трубі. Саме завдяки їм вдалося досягти таких показників.

Інтер'єр

Усередині "БМВ Ф30" виглядає не гірше, ніж зовні. У процесі обробки була використана натуральна шкіра та високоякісний м'який пластик, приємний на дотик. Панель приладів зручно звернена у бік водія. Велика кількість опцій є, але розташування кнопок управління ергономічне і зрозуміле. Особливу увагу привертає центральний тунель та мультифункціональне 3-спицеве ​​кермо в шкіряному обплетенні. За ним, до речі, зручно розміщені аскетичні прилади. Фахівці продумали їхнє оформлення - водієві не потрібно відволікатися від дороги та вдивлятися, щоб побачити необхідну інформацію.

На передньому торпедо БМВ Ф30 видніється сучасний мультимедійний дисплей. Він добрий у всьому. Єдиний нюанс, який деякі вважають за мінус, полягає в тому, що дисплей не забирається в торпедо.

Крісла дуже зручні. Вони в міру широкі, з бічною підтримкою і до того ж оснащені функцією регулювань у всіх напрямках. Диван заднього ряду додав у габаритах через збільшення довжини самого кузова. З цієї ж причини в ногах і над головою у пасажирів побільшало простору. Тож розміститися з комфортом зможе кожен.

До речі, "у БМВ Ф30" чудовий багажник. Він вміщує 480 літрів вантажу. Для преміального седанапоказники більш ніж пристойні.

Комплектації

Цей седан "БМВ" 3-ї серії пропонується із трьома різними пакетами оснащень. Перший називається "Sport Line". Автомобілі в такій комплектації пропонувалися з 17-дюймовими дисками, глянсовими повітрозабірниками чорного кольору і такою ж решіткою. Зовнішні дзеркала фарбувалися в колір кузова, вихлопна труба прикрашалася темним хромом, а важливим технічним доповненням була спортивна підвіска.

Інтер'єр таких "БМВ" 3-ї серії радував наявністю спортивного керма та порогів, спортивними сидіннями, алюмінієвим оздобленням (пропонувався також глянець на вибір), ексклюзивно оформленою ручкою КПП, великою кількістю хрому та підсвічуванням приладової панелі. Особливу «родзинку» таким моделям надають акценти кольорів у вигляді червоних вставок.

Також було розроблено комплектацію «Modern Line». Відмінними рисамимоделей є наявність декоративного на вихлопної трубита радіаторної решітці. Всередині салон прикрашений дерев'яними та алюмінієвими вставками. Також в інтер'єрі є більше яскравих відтінків, ніж у стандартному варіанті.

Третя комплектація відома під назвою "Luxury Line". Вона вважається найдорожчою та розкішною. Дізнатися модель у цій комплектації можна за наявністю розкішних порогів, панелі приладів і сидінням кавового кольору, хромовим кільцям на консолі.

316d

Ця версія седана вважається найслабшою "БМВ Ф30". Характеристики двигуна принаймні поступаються решті версій.

Під капотом 316d встановлений 116-сильний 2-літровий агрегат з крутним моментом 260/1750 Нм/об. за хв. Незважаючи на невелику кількість коней, автомобіль з таким мотором може розігнатися до 202 км/год. А "сотні" він досягає менш ніж за 11 секунд від старту. Версії з цим двигуном пропонувалися як із 6-ступінчастою «механікою», так і з 8-швидкісним «автоматом». Підвіска у 316d перевірена, надійна – McPherson.

Слід зазначити, що цей автомобіль перевершує свого прямого конкурента Audi A4 B8 по кілометражу пробігу на повному баку. 316d здатний проїхати 1461 кілометрів, якщо в ньому буде 57 літрів палива. "Ауді" проїде менше на 17 кілометрів. І це ще з огляду на те, що її бак більший на 8 літрів.

До речі, витрата у цієї моделі скромна. Ф30 316d споживає лише 4.6 літрів на 100 «міських» кілометрів. Якщо рухатися трасою, то витрата знизиться до 3.5 л.

335i

Це найпотужніша "БМВ Ф30". Тест-драйв цієї моделі, звичайно, не можна залишити без уваги. Але спочатку варто сказати кілька слів щодо її параметрів.

Під капотом цього автомобіля встановлений 3-літровий 306-сильний двигун. Його момент, що крутить, дорівнює 400/1200 Нм/об. за хв. З таким агрегатом модель може розігнатися до максимуму 250 км/год (який обмежений електронікою). І позначки в 100 км/год стрілка спідометра досягає вдвічі швидше, ніж попередня версія. Щоб розігнатися до сотні, моделі 335i потрібно всього 5.5 секунд.

Але витрата, звичайно, у неї більша. На 100 «міських» кілометрів йде понад 10 літрів палива. Якщо їхати трасою, то на подолання такої ж відстані піде 5.5 л. До речі, модель з цим двигуном також пропонується з 6-МКПП та 8-АКПП.

Інші варіанти двигунів

Вище були відзначені увагою моделі з найпотужнішим і найслабшим мотором. Але є ще й інші варіанти, так звана золота середина.

Є ще модель F30320i. У цього седана під капотом встановлений 2-літровий 184-сильний двигун з турбокомпресором, з моментом, що крутить, в 270/1250 НМ/об хв. З ним автомобіль розганяється до 100 км/год за 7.3 секунд. Максимум становить 235 км/год. Витрата невелика – близько 8.2 літрів 95-го бензину на 100 «міських» кілометрів. А трасою йде приблизно 4.9 л.

Також варто сказати про F30328i. Під капотом цих автомобілів теж стоїть 2-літровий двигун. Тільки він оснащений турбонаддувом та виробляє 245 к.с. Витрата – 8.5 по місту та 5.2 по трасі. До речі, у випадку з усіма двигунами "автомат" споживає на 0.3 літра палива менше.

І, звичайно, не можна не відзначити увагою модель 330d. Під її капотом стоїть 3-літровий 258-сильний дизельний двигуніз турбокомпресором. Ця машина може розігнатися до 100 км/год за 5.6 секунд. І її максимум - такий самий, як і у найпотужнішої версії. А витрата при цьому становить 6 літрів на 100 міських кілометрів. Трасою йде лише 4.3 л. Ця модель пропонується тільки з заднім приводомта 8-ступінчастою АКПП.

Оснащення

Отже, що є салон "БМВ Ф30", двигун і кузов - ясно. Тепер можна поговорити про обладнання.

У цій машині є все. Базова комплектація включає шість подушок безпеки, системи ESPта ABS, протитуманну оптику, датчики дощу та світла, а також 2-зонний клімат-контроль. Також у всіх F30 є повний електропакет, потужна аудіосистема з MP3 та USB, а також функція підігріву сидінь.

Але це не все. Ще є камера заднього виду, оснащена системою кругового огляду, а також на окрему увагу заслуговує відома як ConnectedDrive. Вона включає чимало високотехнологічних додатків і сервісів, які можуть інформувати і розважати людину в поїздках. З її допомогою водій може підключитися до чого завгодно. Наприклад, до консьєрж-сервісу, дистанційному управліннюмашиною або до додатку, що повідомляє про дорожню обстановку в режимі онлайн. За допомогою ConnectedDrive водій може виходити в Інтернет безпосередньо з автомобіля. А якщо йому потрібно знайти найкращий заклад чи місце в місті, то йому в цьому допоможуть рекомендації від BMW-Online.

І звичайно, не можна не відзначити увагою М-пакет, що пропонується автолюбителям зі спортивною підвіскою (занижена на 1 см), адаптивним «круїзом», кольоровим проекційним екраном і 19-дюймовими. легкосплавними дисками. Тюнінг "БМВ Ф30" з таким додатковим обладнаннямпросто не потрібний. Автолюбителям пропонується навіть ексклюзивне забарвлення кузова, оздоблення інтер'єру та інші унікальні декоративні елементи, включення до комплектації яких є можливим.

Автомобіль у справі

"БМВ Ф30" відгуки отримує здебільшого позитивні. І хотілося б особливу увагузвернутися на коментарі, які у своїх оглядах залишають професійні автолюбителі після тест-драйву. Звичайно, найкращий приклад - це найбільш потужна модель, якою є 335i.

Керованість знаходиться на висоті. Їзда на цій машині м'яка, плавна навіть якщо стрілка спідометра перевищить максимально допустиму норму. Швидкість набирається непомітно. Більшість автолюбителів відносить це до плюсів, але іншим не подобається. Вони кажуть, що через це БМВ втратила частину своєї азартності та спортивності.

Відмінно поводиться машина в поворотах. Все завдяки підвісці та активному керму. Взагалі, у цього автомобіля чудова «чіпкість». Колеса "БМВ Ф30" міцно тримають машину на дорожньому полотні, так що під час поїздки водій почувається у безпеці - немає відчуття, що седан кудись поведе в інший бік.

Однак є люди, які вважають, що ця модель не сама найкращий електропідсилювач. Він залишає кермо без зворотнього зв'язку. У зв'язку з чим утримувати автомобіль на слизькій дорозістає складно. Але в таких моментах себе повною мірою виявляють гальма. Реагують вони миттєво, відразу. І ABS активується непомітно, безшумно.

Щодо швидкості? 250 км/год – далеко не межа. Люди, які проводили тест-драйв, заявляють, що модель цей максимум викочує без проблем. Але при цьому очевидно відчувається резерв силового агрегату.

Баварці – одні з найуспішніших німецьких автовиробників, вони живуть за законами маркетингу і, як би успішно не йшли продажі седанів «Е90» (п'ятого покоління), шосте «пришестя локомотива продажів концерну» мало статися «за графіком», і відбулося восени 2011 року. року. "Шоста трішка" в кузові седан отримала заводський індекс "F30". Сучасний маркетингово-рекламний стиль життя прискорює свій біг рік у рік. Зовнішній вигляд і зміна модельного ряду автокомпаній відбувається з періодичністю 4-5 років, при цьому на половині життя машини, що випускається, обов'язково відбудеться, як мінімум, легкий фейсліфтинг. Представив новинку - BMW 3-series F30 ні хто інший, як Норберт Райтхофер - головний виконавчий директор BMW і за сумісництвом голова ради директорів компанії. Настільки високої честі «трійка» заслужила – від загального обсягу продажів BMW AG її частка становить близько 40%, та й попередні п'ять поколінь розійшлися по світу понад 12 мільйонів екземплярів.

Зовнішність

Седан «БМВ 3» серії Ф30 у порівнянні зі своїм попередником Е90 значно додав у габаритах. Довжина збільшилась на 93 мм. "Виріс" автомобіль всього на 8 мм, а ширше став на 6 мм. Колісна база також збільшилася – на 5 сантиметрів. Також стало можливим поміщати в багажник на 50 літрів більше за вантаж. Щоправда, всі ці кузовні зміни разом з іншими перетвореннями вплинули і на ціну автомобіля. Його вартість була на 1 050 євро дорожча за ту, за якою пропонувався новий Е90.

Особливих похвал заслуговує на зовнішність цієї моделі. "БМВ Ф30" прийнято вважати бестселером автомобілів преміального класу. Насамперед увагу привертає передня частина седана. Виразний «погляд» хижо примружених фар ламаної форми, фірмові решітки радіатора, протитуманна оптика, додаткові повітропроводи і похилий капот – все це створює образ автомобіля зі спортивним характером. Ще "родзинкою" моделі можна вважати низький дах та широкі задні ліхтарі. Профіль у седана спокійний, можна сказати, що класичний. Але найцікавіше - коефіцієнт лобового опору, що дорівнює Сх-0,26. Усі елементи проходили ретельні випробування в аеродинамічній трубі. Саме завдяки їм вдалося досягти таких показників

Оснащення салону та комплектації F30

Дуже складно знайти людину, яка назвала б посадку в BMW третьої серії незручною. Посадка досить низька з витягнутими ногами, можливо це не сподобається водіям позашляховиків. Але рульове колесоі крісло водія мають дуже широкий спектр регулювань, зручне положення за кермом такої машини знайде людина будь-якого росту і комплекції. Фанатів марки порадує, що центральна консоль знову розгорнута у водійську сторону, у попередній генерації від цього вирішили відмовитися, але у F30 приділили велику увагу цінностям моделі та повернули вище описаний елемент. Вже у базовій комплектації BMW F30 оснащується системою I-Drive. Система, яка спочатку була доступна тільки на представницькій 7-series, сьогодні доступна і причому в базі, власникам трійок. У базовій комплектації машина оснащується клімат-контролем. Зліва від важеля КПП розташовані кнопки з написами: Comfort, ECO PRO, SPORT та SPORT+. Система зміни режимів їзди доступна вже в базі. Система налаштовує рульове управління, двигун, педалі і навіть кліматичну систему згідно з вибраним режимом.

Наприклад у режимі ECO - PRO у тахометрі відображається спеціальна шкала, яка відображає наскільки ефективно ви заощаджуєте паливо, при вибраному даному режимі на приладовому дисплеїнавіть відображається скільки км ви сьогодні «заощадили», тобто яку дистанцію ви зможете проїхати на заощадженому за певний період часу паливі. Перед важелем КПП, біля самого «підніжжя» центральної консолі, ви можете помітити фальшпанель, яка приховує підсклянники. Колісна база F30 порівняно із попередницею збільшилася на 50мм.

Надбавка дозволила дати 15мм для ніг задніх пасажирів, На 9мм було збільшено простір над головою. Якщо в минулі роки трійка вважалася седаном з тісним заднім диваном, то сьогодні – це повноцінний диван у класі – «D». Багажне відділення порівняно з BMW E90 збільшилося аж на 80 літрів! Тепер багажне відділенняседана вміщує 480 літрів, що відповідає багажнику седана - A4 і навіть на 5 літрів перевершує багажник Mercedes C-class. Мінусом можна назвати відсутність запасного колеса і навіть докатки, під поликом багажника захований рем. комплект - непогане рішення для великого міста, але явно не найкраще для відносно невеликого містечка та людини, що часто їздить по шосе.

Технічні характеристики

Якщо говорити про технічні характеристики BMW F30… Попереду МакФерсон, ззаду багатоважільна підвіска. З початку продажу (11 лютого 2012 року) шосте покоління пропонуватиметься цінителям марки з трьома двигунами: BMW 320d - дизельний 2,0 літра на 183 к.с. або 163 к.с.(версії EfficientDynamics) розгін до сотні за 8,5 секунди при середній витраті 4,5 - 4,1 літра на 100 кілометрів; BMW 328i бензиновий 2,0 літра (245 л.с) до сотні розганяється за 5,9 секунди за середньої витрати 6,4 літра; BMW 335i бензинова 3-літрова шістка (306 к.с.) спурт до сотні за 5,5 секунд, апетит на рівні 7,9 літра на 100 кілометрів шляху. Всі модифікації за умовчанням оснащуються 6-ступінчастою механікою, за доплату на будь-яку «троячку» встановлюється 8-ступінчастий автомат ZF, який допомагає ще більше урізати витрату палива. На прикладі BMW 335i з автоматом витрата менша на 0,7 літра. Чудеса! Як треба їздити на BMW 335i, щоб укластися в ці цифри?

Ходові якості новинки можна охарактеризувати так – поведінка машини стала ще більш гострою та відточеною, шосте поколінні БМВ 3-series хоч і стало габаритнішим, але воно полегшало (на 25-50 кг). Система Driving Experience допоможе змінити налаштування акселератора, електропідсилювача, адаптивних амортизаторів з «автоматом» - алгоритмів роботи агрегату. Все для досягнення насолоди від водіння. У Росії "шосте" покоління БМВ 3-серії буде пропонуватися за ціною від 1 млн. 475 тис. рублів (це вартість "базової" BMW 320d з 6 МКП). Топова 335i пропонується за ціною від 1 млн. 900 тис. рублів.

Автомобіль у справі

«БМВ Ф30» відгуки отримує здебільшого позитивні. І хотілося б особливу увагу звернути на коментарі, які залишають у своїх оглядах професійні автолюбителі після тест-драйву. Звичайно, найкращий приклад – це найбільш потужна модель, якою є 335i. Керованість знаходиться на висоті. Їзда на цій машині м'яка, плавна навіть якщо стрілка спідометра перевищить максимально допустиму норму. Швидкість набирається непомітно. Більшість автолюбителів відносить це до плюсів, але іншим не подобається. Вони кажуть, що через це БМВ втратила частину своєї азартності та спортивності. Відмінно поводиться машина в поворотах. Все завдяки підвісці та активному керму. Взагалі, у цього автомобіля чудова «чіпкість».

Колеса «БМВ Ф30» міцно тримають машину на дорожньому полотні, тому під час поїздки водій почувається в безпеці – немає відчуття, що седан кудись «поведе» в інший бік. Однак є люди, які вважають, що ця модель не має найкращого електропідсилювача. Він залишає кермо без зворотного зв'язку. У зв'язку із чим утримувати автомобіль на слизькій дорозі стає складно. Але в таких моментах себе повною мірою виявляють гальма. Реагують вони миттєво, відразу. І ABS активується непомітно, безшумно. Щодо швидкості? 250 км/год – далеко не межа. Люди, які проводили тест-драйв, заявляють, що модель цей максимум викочує без проблем. Але при цьому очевидно відчувається резерв силового агрегату.

Відгук Артема, 19 років (м. Золотоуст) Модель: BMW 3er F30, 328i

Всім доброго дня! Батьки подарували мені BMW минулого року. Перші 12 000 кілометрів автомобіль показував себе з кращого боку – динаміка, шумоізоляція – загалом все на вищому рівні. Все враження від новинки було зіпсовано одного дощового дня: повертаючись вночі з роботи, я помітив, що все освітлення спочатку почало блимати, а потім і зовсім відключилося. Я подумав, що потрапив в аномальну зону. Але немає. Відключивши та ввімкнувши двигун, прилади горіли як нові. Ситуація з освітленням повторюється до цього дня, але в сервісному центрітак і не можуть знайти причини. Вже поміняли блок управління сигналізацією, генератор, блок усіх запобіжників, перевірили ізоляцію електроніки – марно. Думаю продати її та купити більш стару модель BMW. Вони хоча б не спостерігалося таких «глюків».

Відгук Анастасії, 22 роки (м. Білорецьк) Модель: BMW 3er F30, 320i

Здрастуйте, придбала даний автомобільна початку 2013 року. Пробіг – 7400 км. Машина дуже плавно їде та швидко розганяється. Витрачає близько 7 літрів. Єдина проблема, яка виникла за цей час – це згорілий блок керування щітками. За гарантією змінили і зараз все нормально. Салон автомобіля комфортний та великий. У багажник вміщається багато всього потрібного, тому їздити на природу просто мила справа. Машина добре входить у повороти та виглядає дуже ефектно. Колеги по роботі навіть заздрять. Я задоволена своїм вибором. Моя оцінка: 9 з 10