Новий седан BMW третьої серії — із самоблоком та даром мови. Новий седан BMW третьої серії - з самоблоком і даром мови Як виглядає бмв 3

Цей автомобіль із самого моменту своєї появи вивів баварський концерн на новий рівень. Саме ця модель принесла спортивну ідеологію марки в масу, і задоволення за кермом стало широкодоступним. В арсеналі кожної генерації баварця завжди були стрімкий дизайн і відмінні їздові властивості.

I генерація (Е21)

Перше покоління BMW 3-Series з'явилося влітку 1975 року. Автомобіль здивував громадськість привабливим дизайном та відносно потужними двигунами.

Так, під капотом встановлювалися:

• Двигуни 1.6 літри. Потужність дорівнює 75, 90 сил. Комплектуються 4МКП/5МКП.
• Силові настанови кубатурою 1.8 літра. Розвивають 90, 98, 105 «конячок». Працюють разом із чотири- і п'ятиступінчастою механічною коробкою, а також з тридіапазонним «автоматом».
• Двигуни 2.0 літра. Потужний потенціал складає 109, 122, 125 кінських сил. Оснащуються 5МКП/3АКП.
• Силовий агрегат 2.3 л. Видає 143 сили. Працює з чотиришвидкісною механічною коробкою або з тридіапазонною автоматичною.

Думка користувачів

БМВ 3-Серії у кузові Е21 відносно надійний в експлуатації. Однак багато відгуків свідчать про те, що система упорскування палива вимагає періодичного очищення. Також уваги до себе вимагає підвіска, яка не витримує поганих доріг.

Цінова політика

Тест

Зовнішність

Дизайн екстер'єру БМВ Е21 можна назвати привабливим. Кузов має гарні пропорції та виразні лінії. Передня його частина примітна круглими ліхтарями головного освітлення, а також довгастими гратами радіатора з «ніздрями». Корма виглядає підтягнуто завдяки довгастій задній оптиці та високому бамперу.

Салон

На передній панелі все скомпоновано біля водія. Зокрема, центральна консоль розташована високо і злегка повернена до нього, а крізь чотириспицеву бублик проглядає інформативна панель приладів з тахометром.

На передніх кріслах зручно, але вони зовсім позбавлені бічної опори. Багажник має об'єм 404 літри і відносно місткий.

На ходу

Найбільш популярний BMW 3-Series в моделі з мотором 2.3 літра. Причому, багато хто віддає перевагу механічній трансмісії.

Такий автомобіль досить динамічний навіть за сучасними стандартами і здатний жваво стартувати з місця. Силовий агрегат має прийнятну тягу на низьких і середніх оборотах, тоді як механічна коробкарадує високою чіткістюперемикань.

Кермо управління важке, але інформативне і цілком чуйно. У поворотах стійкість висока, але є відчутні крени. Їздовий комфорт непоганий і багато дорожніх ям залишаються для сідоків непоміченими.

II генерація (Е30)

Наступник Е21 народився 1983 року. Новий БМВ 3-Серії став більш привабливим та функціональним.

Насамперед, варто відзначити суттєве розширення кузовної гами. Для моделі Е30 доступні такі виконання:

• Чотирьох дверний седан.
• Двохдверне купе.
• Купе-кабріолет.
• П'ятидверний універсал.

У рух автомобіль наводиться бензиновими та дизельними силовими установками.

• Двигуни 1.6 літри. Видають 75, 90, 100, 102 сили. Комплектуються 4МКП, 5МКП, 4АКП.
• Двигуни кубатурою 1.8 літра. Потужність дорівнює 90, 102, 105, 113, 136 кінських сил. Працюють разом з чотири-, п'ятишвидкісною механічною коробкою, автоматичною чотиридіапазонною трансмісією.
• Силові агрегати 2.0 л. Розвивають 125, 129, 192 «конячки». Оснащені п'ятиступінчастою "механікою" або чотиришвидкісним "автоматом".
• Двигуни 2.3 літри. Видають 139, 150 кінських сил. Працюють разом із 5МКП, 4АКП.
• Двигун 2.5 літра. Потенціал обчислюється 170-ма силами. Оснащується п'ятиступінчастою "механікою", чотиридіапазонною автоматичною трансмісією. Доступний привід на чотири колеса.
• Силові установки із літражем 2.7. Потужність дорівнює 122, 129 «коням». Поєднуються з 5МКП, 4АКП.

• Двигуни 2.4 літри. Розвивають 86 та 115 сил. Працюють з механічною коробкою на п'ять щаблів або автоматичною чотириступінчастою трансмісією.

Що гадають власники?

БМВ 3-Серії другого покоління тішить своїх власників ходовими якостямиі містким салоном. Двигуни відносно надійні, проте з метою тривалого терміну служби компонентів паливної системипотрібно заправлятися якісним паливом.

Ринкова вартість

Випробування

Екстер'єр

Агресивний зовнішній вигляд цьому «баварцю» надає радіаторна решітка, в яку інтегрована оптика головного освітлення в кількості чотирьох ліхтарів, низький. передній звіс, а також незграбний дах. Також варто відзначити штатні колеса, які має деякий виступ щодо виражених колісних арок.

Інтер'єр

Усередині найвизначнішою деталлю є масивна центральна консоль, на якій розташовуються блоки кліматичної установки, аудіосистеми, а також клавіша обігріву заднього скла. Панель приладів на чорному тлі відрізняється високою контрастом і добре читається за будь-яких умов.

Крісло водія з низькою посадкою непогано утримує тіло в поворотах і має широкі діапазони регулювань. На задньому ряду також комфортно, але лише двом пасажирам на зріст не більше 170 сантиметрів.

В русі

Найцікавішим із усієї силової лінійкиє дволітровий бензин новий двигуну 192 сили. А, найбільш підходяща для нього коробка – механічна.

Такий БМВ 3-Серії дуже азартно прискорюється, при цьому радує потужним підхопленням на високих оборотахта низькочастотним хрипінням системи вихлопу. Вибірковість коробки не викликає сумнівів, як і її оптимально підібраний передавальний ряд.

На дорозі автомобіль сприймається як одне ціле – рульове управлінняточне та інформативне. Причому, крени та розгойдування невеликі. З іншого боку, за спортивні звички доводиться розплачуватися низьким комфортом їзди. А саме, тряскою підвіскою, яка не любить будь-які нерівності.

III генерація (Е36)

Автомобіль став на складальний конвеєр у 1991 році. Нова модель порадувала шанувальників суттєвим прогресом у галузі дизайну, а також технологічним мотором.

Кузовна гама:

• Седан.
• Тридверний хетчбек.
• Універсал.
• Купе.
• Купе-кабріолет.

Бензинові установки:

• Двигуни 1.6 літри. Розвивають 100, 102 кінські сили. Комплектуються 5МКП, 4АКП.
• Двигуни 1.8 літра. Потужність дорівнює 113, 115, 140 сил. Працюють разом з 5МКП, 4АКП.
• Силовий агрегат 2.0 літра видає 150 «конячок». Оснащується п'ятиступінчастою механічною або автоматичною трансмісією.
• Двигуни 2.5 літра. Потужний потенціал становить 170, 192 «коні». На вибір – п'ятиступінчаста "механіка" або п'ятидіапазонний "автомат".
• Силова установка 2.8 л. Розвиває 193 сили. Оснащується 5МКП/5АКП.

Дизельні мотори:

• Встановлення літражем 1.7. Потужність дорівнює 90 «конякам». Працює разом з механічною коробкою на п'ять щаблів.
• Двигуни 2.5 літри. Розвивають 115, 143 сили. Оснащується 5МКП/4АКП.

Думка власників

Про цю модель БМВ відгуки, здебільшого, лише позитивні. Однак, машина заточена під хороші дороги, тому при експлуатації по поганому покриттю часто виходять з ладу важелі передньої підвіски.

Цінова політика

Тест

Зовнішність

Баварська «трійка» має стрімкий вигляд, але щодо попереднього покоління це суворіше та респектабельніше. Тепер оптика головного освітлення об'єдналася блоками, а акцент решітки радіатора зроблений на «ніздрі».

Внутрішній простір

Салон нагадує кокпіт – усі органи управління скомпоновані навколо водія. Центральна консоль йде вниз під деяким кутом, але, як і раніше, розгорнута до керуючого. На тунелі розмістилися клавіші керування склопідйомниками, а також прикурювач. Панель приладів радує високою інформативністю, проте її шрифт дрібнуватий.

Передні крісла з приємною конфігурацією чудово підходять для далеких поїздок – тіло не втомлюється. На задньому дивані менш комфортно, і причина тому – нестача місця для стоп.

Ходові властивості

Підвищеною увагою покупців користується БМВ Е36 із мотором 1.8 літра, який розвиває 140 кінських сил. Разом з ним працює автоматична коробка.

Цей силовий агрегат наділяє баварський автомобіль гарною динамікою розгону в місті. На заміському шосе затяжні обгони даються важко через погіршення тяги після 140 кілометрів на годину, проте короткі числа трансмісії дозволяють завершити розпочатий маневр.

Керованість здатна приносити масу радості. Варто відзначити чутливе кермо, а також маленькі крени. На дузі машина демонструє легку надмірну повертаність, але за бажання її можна ввести в керований занос.

Підвіска з короткими ходами жорстко долає нерівності. Тому у дальній дорозі може виникнути дискомфорт.

IV генерація (E46)

Чергове покоління BMW 3-Серії було представлено на ринку в 1998 році. Автомобіль ознаменував собою нову епоху у розвитку моделі та вийшов за ходовими властивостями на новий рівень.

Кузовний ряд:

• Седан.
• Купе.
• Універсал.
• Купе-кабріолет.

• Двигун 1.6 кубатурою літра. Приховує 105 кінських сил. Пару йому становлять 5МКП, 5АКП.
• Мотор літражем 1.9. Потужність прирівнюється до 118 сил. Працює разом із 5МКП/АКП.
• Силові установки 2.0 л. Потенціал обчислюється 143, 150 кіньми. Оснащуються п'ятишвидкісними "механікою" або "автоматом".
• Двигун об'ємом 2.2 літри. Видає 170 кінських сил. На вибір – 5МКП, 5АКП.
• Двигуни 2.5 літра. Потужна віддача складає 170, 192 «конячки». Працюють на пару з п'ятишвидкісною "механікою" або автоматичною п'ятидіапазонною трансмісією.
• Силовий агрегат – 2.8 літра. Потужність − 193 кінські сили. Можна вибрати 5МКП або 5АКП.
• Двигун 3.0 л. Розвиває 231 силу. Агрегатується 5МКП/5АКП. Доступний привід на чотири колеса.

Дизельні установки:

• Двигун кубатурою 2.0 літра. Видає 136 кінських сил. Працює разом із п'ятиступінчастою механічною коробкою.
• Агрегат 2.9 л. Потужність налічує 184 «коні». Оснащений 5МКП/5АКП. Є можливість вибрати повний привід.

IV генерація (E46, рестайлінг)

2002 року баварська модель пережила процедуру оновлення. Рестайлінг привніс помітні реформи. Так, кузовна гама розбавилася тридверним хетчбеком. Дизайн кузова став витонченішим, але менш агресивним. Усередині з'явився оновлений мультимедійний комплекс, а також покращені матеріали оздоблення.

Бензиновий ряд поповнився двигуном 1.6 літра, який розвиває 116 кінських. Дизельна лінійка отримала трилітрову установку, потужність якої дорівнює 204 силам. Перший варіант комплектується 5МКП/5АКП, другий – 6МКП/5АКП, а також повним приводом.

Думка споживачів

Автомобіль радує азартним шасі, але з надійністю є проблеми. Так, підвіска вкрай важко переносить погані дорогита її слабкими місцями є стійки амортизаторів, важелі та сайлент-блоки. Мотори примхливі до якості палива, а також страждають на підвищене споживання масла.

Ринкова вартість

Тест

Екстер'єр

БМВ 3-Серії виглядає привабливо та респектабельно. Увага падає на кузов з правильними пропорціями, виразні колісні арки та низьке обваження. Об'ємні патрубки системи вихлопу надають агресії.

Інтер'єр

Салон зібраний добротно, але якість не ідеальна - пластик панелей жорсткуватий. Центральна консоль, як і раніше, трохи розгорнута до водія. Однак розташування клавіш на ній інтуїтивно зрозуміле. Панель приладів немає нічого зайвого і читається відмінно.

Передні крісла з щільними валиками бічної опори, а також із вираженим профілем відмінно підходять для активної їзди. А ось, заднім пасажирам буде не дуже комфортно внаслідок малого простору для ніг та голови.

На ходу

Топовим двигуном є шестициліндрова установка бензинова 3.0 літра. Потенціала у 231 «кінь» вистачає на всі випадки життя. При цьому прискорення приємне завдяки утробному гуркоту вихлопу і відчутному підхопленню в зоні середніх оборотів.

Керованість питань не викликає. Низький центр мас та ідеальна розважування по осях забезпечують високу стійкість на дорозі, а також мінімум кренів. Задній привід зміщує характер повертаності у бік надмірної, проте інформативне кермо дає можливість точно та надійно утримувати авто за наміченою траєкторією.

V генерація (E90/E91/E92/E93)

Автомобіль вийшов на ринок у 2005 році. Над його дизайном працював скандальний Кріс Бенгл, тому його результат сподобався не кожному. Проте, новий BMW 3-Series з позначеннями E90 - E93 зміг здивувати фанатів прогресивним оснащенням та новими моторами.

Кузовний ряд складається з:

• Седан.
• Купе.
• Купе-кабріолета.
• Універсал.

Бензинові двигуни:

• Двигун 1.6 л. Потужність дорівнює 116, 122 кінських сил. Комплектуються 6МКП.
• Мотори кубатурою 2.0 літри. Розвивають 129, 136, 156, 170 сил. Працюють разом з 6МКП/5АКП/6АКП.
• Силовий агрегат – 2.5 літра. Потенціал налічує 218 «коней». Комплектується шестиступінчастою "механікою" або "автоматом". Доступна повнопривідна трансмісія.
• Двигуни 3.0 літри. Мають потужність 234, 258, 272, 306 сил. Тандем ним складає 6МКП/6АКП. Можна вибрати модифікацію з повним приводом.

Дизельні установки:

• Двигуни 2.0 літра. Розвивають 122, 143, 150, 163, 177, кінських сил. Комплектуються шестиступінчастою механічною коробкою, а також автоматичною шестидіапазонною трансмісією. Доступний привід на чотири колеса.
• Двигуни 3.0 літри. Потужність складає 197, 231, 245, 286 «коней». Працюють разом з 6МКП/6АКП. Можна вибрати повнопривідну трансмісію.

V генерація (E90/E91/E92/E93; рестайлінг)

Оновлення проведено у 2008 році. Зовні трохи змінилися фари головного освітлення, з'явилися нові бампери, а також колісні диски. Усередині оновився мультимедійний комплекс iDrive. Технічні характеристики змін не зазнали.

Думка автовласників

Дане покоління Третьої серії БМВстраждає підвищеною витратоюмастила шестициліндрових моторів, а також їх схильністю до перегріву. У підвісці увагу вимагають важелі. Система iDrive може видавати збої, тому її потрібно періодично прошивати.

Цінова політика

Випробування

Зовнішній вигляд

Привабливий вигляд БМВ 3-Серії надає вигнута оптика головного освітлення, виразні лінії кузова, а також масивний передній бампер. У той же час широкі стійки кузова серйозно погіршують огляд, а низький кліренс – геометричну прохідність.

Внутрішній простір

У салоні затишно та комфортно. Під вигнутим козирком торпедо сховався від сонця великий дисплей системи iDrive, який радує якісною графікою та численними функціями. До них входить камера заднього виду, навігація, програвач відео, та інше. Приладова панельчитається добре, але невеликий і монотонний екран маршрутного комп'ютера виглядає анахронізмом.

Крісло водія простовате на вигляд, зате може прийняти в свої обійми людину будь-якої комплекції і не дозволить втомитися в дальній дорозі. А ось, на задньому дивані тісно, ​​причому в усіх напрямках.

В русі

Популярний мотор у споживача – 2.0 літри з віддачею в 156 кінських сил. Він комплектується шестидіапазонною автоматичною трансмісією.

З таким двигуном та коробкою BMW 3-Series має прийнятну динаміку і цілком економічний. Витрата у комбінованому циклі дорівнює 9 літрам. Тяги вистачає на низьких, середніх оборотах, але на високих запалах сходить нанівець.

Керованість зрозуміла та азартна. При проходженні віражів крени мінімальна, а стійкість на прямій дуже висока. Кермо трохи важкувате, зате дуже чуйний у нульовій зоні та інформативний.

VI генерація (F3x)

БМВ 3-Серії нового покоління побачив світ у 2011 році. Модель отримала принципово новий дизайнта двигуни.

Кузовна гама:

• Седан.
• П'ятидверний хетчбек.
• Універсал.

Бензинові мотори:

• Двигун 1.6 л. Потужність дорівнює 136 кінських сил. Працює разом з 8АКП.
• Двигуни 2.0 літра. Розвивають 184, 245 сил. Оснащені восьмидіапазонною автоматичною трансмісією. Доступний повний привод.
• Силовий агрегат 3.0 л. Потужна віддача дорівнює 306 «коням». Працює разом з автоматичною коробкою передач на вісім щаблів.
  Дизельні установки:
• Двигуни 2.0 літри. Потужність складає 116, 143, 163, 184, 218 сил. Працюють у тандемі з 6МКП/8АКП. Є можливість вибору повнопривідної трансмісії.
• Двигуни 3.0 літра. Видають 258, 313 кінських сил. Агрегатуються автоматичною коробкою із вісьмома передачами. Є версії із приводом на чотири колеса.

VI генерація (F3x, рестайлінг)

Оновлення проведено у 2015 році. Незначно змінився зовнішній вигляд. Усередині покращено матеріали обробки.

Базовим бензиновим двигуном став 1.5 літра потужність 136 кінських, що комплектується 8АКП. З'явився новий дволітровий агрегат із віддачею 249 сил. Потужний потенціал топового 3.0 літра зріс до 326 коней.

Дизельна лінійка поповнилася установкою 2.0 літра, потужність якої дорівнює 190 кінських сил. Найпотужніший 3.0 літра тепер видає 313 сил.

БМВ 3 серії – це типовий BMW, який створений для задоволення від водіння, і у якого спортивність, комфортна підвіска та точне керування – одна з основних компетенцій з першого покоління.

Третя серія, історія якої почалася в середині 70-х років, на сьогоднішній день доступна з різними системами допомоги, безпеки, з різними мультимедійними функціями, із заднім або повним приводом, та в різних типах кузова:

• : найпопулярніший тип кузова, що випускався в кожному поколінні 3 серії, за винятком першого покоління Е21;
• : ексклюзивна версія седана з подовженою базою Ця версія випускається з 6-го покоління і була спеціально розроблена для китайського ринку;
• : історія кузова touring почалася з другого покоління - Е30, і, за межами компанії, коли інженер BMW - Макс Райсбек на базі седана створив для себе та своєї сім'ї більш функціональну версію седана. Цей тип кузова, починаючи з E30, випускається в кожній новій генерації 3 серії;
• : другий за популярністю тип кузова. Випускався у всіх поколіннях, крім F3x, оскільки на заміну купе E92 компанія випустила нову серію BMW 4, де для купе було присвоєно внутрішній номер - F32;
• : компактна дводверна версія купе з відкидним дахом Перший, повноцінний кабріолет був випущений у другому поколінні, і як купе, був замінений на 4 серію — F33. У Е21 кабріолети були доступні тільки через дилерів, тому що вироблялися не компанією, а допрацьовували в кузовному ательє;
• : цей тип кузова не випускався офіційно, і був доступний тільки через дилера. Кабріолети Баур вироблялися протягом трьох поколінь 3 серії - E21, E30, E36 і на сьогоднішній день є ексклюзивним експонатом;
• : тридверний варіант 3 серії. У БМВ E21 версія компакт - існує під назвою Touring, але офіційно не випускалася. У E30 випускалася через дилера, та й те, більше схожа на 3-дверний універсал. Офіційно випускався тільки в кузовах E36 та E46, яким було присвоєно приставку Compact. У середині 2000-х на заміну цьому кузову "баварці" запускають у виробництво новинку - БМВ 1 серії, в якій модельний рядрозширюють додаючи новий для БМВ кузовау компактному форматі;
• ліфтбек: кузов, який розпочав свою історію з шостого покоління BMW F3x. Цьому авто було присвоєно назву « » та внутрішнє позначення - F34;

Ціна 2020

Ціни на б/в БМВ 3 серії можна дізнатися на ряді дощок оголошень та сервісах з продажу вживаних автомобілів. На цій сторінці наведено вартість нової БМВ 2019-2020. модельного рокустаном на липень 2019 року:

Двигуни

Під капот БМВ 3 серії виробник встановлював практично всі бензинові та дизельні двигуни, які виробляв з 1970-х років (крім моторів V12) об'ємом від 1.5 до 3.5 літрів та потужністю від 75 к.с.. На жаль, не всі мотори зарекомендували себе належним способом Проте для модельного ряду BMW у «баварців» достатньо. Як і будь-який інший технічно складний агрегат, мотор БМВвимагає більшої відповідальності, яка полягає лише у двох моментах: якість та своєчасне обслуговування.

БМВ Е21

Перше покоління БМВ 3 серії було вперше представлено на Олімпійському комплексі в Мюнхені з 30 червня по 4 липня 1975 року. З технічної точки зору це був розвиток 02 серії, а щодо візуального профілю, так тут авто було дуже схоже з 5 серією - E12, представленої за три роки до презентації BMW E21, але перша трійка була повністю незалежною.

Виробництво Е21 стартувало в червні 1975 і тривало до грудня 1983 року, за цей час компанія випустила 1364039 автомобілів з яких 4595 кабріолетів Baur зі Штутгарта.

Двигуни

БМВ Е36

BMW E36 - третя генерація 3 серії, що випускається з 1990 по 2000 рік (всього було випущено 2 283 600 одиниць авто). Як і в попереднику, виробник не зупиняється на досягнутому і створює абсолютно новий автомобільз вдалим дизайном, простотою, компактністю, новим типом кузова та ще потужнішими моделями, але без повного приводу.

У 1998 році модельний ряд седанів був розширений додаванням двох бензинових та однієї дизельної моделі. 316i був запропонований на початку з 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 105 к.с., а в 2001 році, двигун був замінений на новий із системою VALVETRONIC, після чого потужність збільшилася до 115 к.с.. Седан 320i був оснащений бензиновим 6 -циліндровим двигуном потужністю 150 к.с., в 2001 році потужність була збільшена до 170 к.с.. 320d - економічна версія четвертого покоління BMW 3 Series. 4-циліндровий турбо- дизельний двигунз безпосереднім упорскуванням(вперше) із загальною паливною рампою, спочатку виробляв потужність 136 к.с., надалі, після оновлення - 150 к.с.

1999 року компанія БМВвипускає лише одну нову модельале яку… 330d. Цей автомобіль став сенсацією. Його дизельний двигун з технологією Common-Rail спочатку досягав максимальної потужності в 184 к.с., а максимальний момент, що крутить, становив 390 Нм вже при 1750 об/хв. Пізніше, силові характеристикибули збільшені до 204 л. та 410 Нм при вражаючих 1500-3250 об/хв.

У 2000 році 4-а генерація 3 серії поповнюється двома потужними бензиновими седанами. 325i оснащений бензиновим 6-циліндровим двигуном об'ємом 2.5 літрів, що розвиває максимальну потужність 192 кінських сил. 330i - найпотужніша версія седана, 6-циліндровий двигун якої виробляв 231 к.с. і дозволяв прискорювати автомобіль за 6.5 секунд з 0 до 100 км/год.

У 2001 році було випущено дві повнопривідні та одну дизельну версію седана. 325xi так само як і задньо-привідна комплектувалася 6-циліндровим 2.5-літровим бензиновим двигуном потужністю 192 кінських сил. 330xi - найпотужніший седан з повним приводом. 318d - економічна версія седана з 115-сильним 4-циліндровим турбодизельним двигуном з безпосереднім упорскуванням та із загальною паливною рампою.

У 2002 році у виробництво було запущено останню версію седана 330xd. Це була повнопривідна модифікація з дизельним 3.0-літровим двигуном.

Е46 купе

Після успішного запуску седана в 1998 році було купе E46/2. Ця версія мала спортивний та елегантний дизайн та у стандартній комплектації оснащена спортивною підвіскою. До 2006 року було випущено близько 450 000 купе.

Першими купе стали дві 6-циліндрові моделі. 323Ci з бензиновим двигуном об'ємом 2.5 літра і потужність 170 кінських сил. 328Ci — це найпотужніша версія купе з 2.8-літровим мотором потужністю 193 кінських сил.

Асортимент купе в 1999 р. був розширений додаванням двох бензинових модифікацій. 318Ci – базова версія купе агрегатом випускалася до 2006 року та оснащувалося 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 115 кінських сил. У 2001 році 318Ci отримав абсолютно новий двигун N Series із системою VALVETRONIC та потужністю 143 кінських сили. Купе 320Ci до 2001 року комплектувалося 150-сильним двигуном після оновлення технічні характеристикиавтомобіля покращено і потужність була збільшена на 20 кінських сил.

У 2000 році було знято з виробництва 323Ci та 328Ci, на їх заміну було випущено дві нові та потужніші версії. 325Ci - стала заміною для 323Ci, 330Ci замінила 328 модель. Ця модифікаціямала найбільший попит, і за весь період виробництва було продано 81 555 екземплярів купе 330.

У 2003 році на конвеєр було поставлено дві дизельні версії. Купе 320Cd комплектувалося 4-циліндровим турбодизельним двигуном із системою Common Railз безпосереднім упорскуванням потужністю 150 л.с. і крутний момент 330 Нм, і на відміну від 330-го дизеля, ця модель була більш популярною. 330Cd - найпотужніша дизельна модель купе, двигун якої видавав 204 л.с. і максимальний момент, що крутить, в 410 Нм. Ці показники дозволяли купе з місця до 100 км/год розігнатися всього за 7.2 секунди, та розвивати максимальну швидкістьу 242 км/год.

Е46 туринг

З жовтня 1999 року доступний новий варіанткузова E46/3 - універсал, або як називають його "баварці" - Туринг. Цей кузов став повністю новою розробкою і на відміну від свого попередника в усіх відношеннях значно покращено. З 1998 по 2005 рік із заводу в Регенсбурзі виїхало 428 061 універсал.

Перші доступні моделі універсала: найпопулярніша бензинова модель 318i, 150-сильна 320i (з 2001 року 170 к.с.), 328i з 2.8-літровим мотором потужністю 193 кінських сил та дизельна 320d.

У наступному році модельний ряд був значно розширений: 323i яка випускалася тільки протягом 2000 року, 325i з 2.5-літровим мотором і випускається до кінця виробництва, топова бензинова версія 330i оснащена мотором потужністю 231 к.с. і мабуть найбажаніша б/в БМВ Е46 - дизельна 330d з 184 і 204-сильним мотором та її повнопривідний аналог 330xd.

У 2001 додано повнопривідні моделі 325xi та 330xi. Також цього року було випущено 105-сильний варіант 316i. 2002 року представлена ​​бюджетна дизельна версія 318d, що стала останнім універсалом.

Е46 кабріолет

Після успішного запуску седана та купе, з 1999 року Е46 кузов представлений ще в одному варіанті - кабріолет E46/2C. До 2006 року було випущено 277146 кабріолетів.

Першою версією стала 323Ci з 2.5-літровим двигуном. У 2000 році модельний ряд кабріолетів був значно розширений додаванням трьох бензинових версій: 320Ci, 325Ci та найпопулярнішою моделлю кабріолету - 330Ci. Через рік випускається - 318Ci, спочатку зі 115-сильним мотором, але після рестайлінгу цей агрегат замінений на 143-сильний.

У 2004 році компанія випускає дві останні версіїкабріолету, обидві з дизельним силовим агрегатом: 320Cd та 330Cd.

Е46 компакт

У квітні 2000 року стала доступна 3-дверна версія хетчбека Компакт E46/5. Цей авто відзначився унікальним дизайном, спортивною підвіскою та привабливою лінійкою силових агрегатів. До грудня 2004 року було продано 199430 одиниць авто.

Першими модифікаціями стали найпопулярніша версія хетчбека 316ti і найпотужніша 325ti. У 2001 році до модельного ряду приєдналися 318ti та дизельна 320td. Останньою моделлюстала дизельна версія - 318td випущена в 2003 році.

Двигуни

Рестайлінг

У 2001 році модельний ряд E46 було оновлено. Зовні, автомобілі стали сучаснішими, завдяки повному редизайну передньої та задньої частини автомобіля. Версія Compact була оновлена ​​у 2003 році. Зовнішні відмінностіседана, купе, кабріолету та універсала до рестайлінгу та оновленої моделі:

Відмінності рестайлінгу до та після на прикладі седана

Технічні зміни торкнулися здебільшого моторного відсіку, В якому двигуни М серії були замінені на нове покоління моторів N Series.

Е90 седан

У п'ятому поколінні 3 серії, на відміну від попередників, всі типи кузова послідовників отримали індивідуальний внутрішній номер кузова. Крім цього, на відміну від попередника E46, автомобілі із серії E9x збільшилися в габаритах і суттєво змінилися і в дизайні.

Вперше нову генерацію було представлено навесні 2005 року на Женевському автосалоні, а незабаром після дебюту 5 березня 2005 року стартувало серійне виробництво нової «троячки» в кузові седана (E90). Трохи пізніше, у виробництво було запущено універсал (E91), купе (E92) та кабріолет (E93). Випуск версії «компакт» було припинено в 3 серії, і 2004 року продовжився в новій БМВ 1 серії. Вироблялися автомобілі в Мюнхені, Регенсбурзі, Лейпцигу, Росліні (Південна Африка), Районг (Таїланд), Шеньяні (Китай), а також у місті "6th Of October City" (Єгипет).

Усього, за весь період виробництва було випущено близько 3005000 одиниць 5-го покоління 3 серії.

Дизайнером 4-дверного варіанта став Джоджі Нагашима, і як згадувалося вище, перший седан був випущений у 2005 році. Виробництво завершено у жовтні 2011 року.

Спочатку було доступно чотири модифікації: 320i, 325i, 330i та 320d. До кінця 2005 року асортимент значно розширився: доступні BMW 318i, 318d, 330d та повнопривідні 325xi, 330xi, 330xd. У 2006 році дебютували, 335d, 325d та обмежена випуском 320si. З 2007 року доступні найекономічніша бензинова 316i і найпотужніша повнопривідна 335xi.

У 2008 році, після рестайлінгу було додано повнопривідну — 320xd. 2009 також був не «густ» - додана тільки одна дизельна модель - 316d. У 2010 році, з рестайлінгом купе та кабріолету була представлена ​​ефективна дизельна версія - 320d EfficientDynamics. Рекомендації щодо виборів б/у Е90 та часті проблемиавтомобіля в публікації - як вибрати BMW E90.

Двигуни

Рестайлінг

У вересні 2008 року було оновлено модельний ряд седанів та універсалів. Рестайлінгові моделі отримали новий бампер, капот, радіаторні грати, дзеркала, передню і задню оптику. Усередині зміни були не такими масовими.

У 2010 році рестайлінг торкнувся купе та кабріолету. Як і седан/універсал, дводверні моделі отримали оновлену передню і задню частину, та більш сучасний інтер'єр.

Е91 туринг

Версія 335d xDrive Touring стала доступною через півроку після запуску 335-ї дизельної версіїседана.

BMW F34 Gran Turismo

Gran Turismo новий кузову 3 серії. BMW 3GT – це 5-дверний хетчбек середнього класу, або ліфтбек, який дебютував у 2009 році на Франкфуртському автосалоні як концепт 3 Series Gran Turismo (3 GT).

Гран Туризмо поєднує в собі нові лінії кузова наступні за версією 5GT з бічними безкаркасними вікнами і силует, що прийняв седана «схрещеного» з універсалом.

Автомобіль випускається на заводі BMW в Дінгольфінгу з червня 2013 і пропонується з менш широким діапазоном моторів на відміну від того ж седана і турингу. На початку запуску Gran Turismo 3 серії був доступний на вибір із п'ятьма варіантами двигунів. Два 4-циліндрові дизельні з турбонаддувом - 318d і 320d і три бензинові двигуни, два з яких 4-циліндрові - 320i, 328i і один 6-циліндровий - 335i.

З липня 2013 доступна ще одна дизельна модифікація 325d з 2-літровим силовим агрегатом оснащеним турбонаддувом. З березня 2014 року 330d та 335d з 3-літровими 6-циліндровими двигунами доповнюють модельний ряд хетчбеків.

BMW G20

У жовтні 2018 року на Паризькому автосалоні було представлено сьоме покоління 3 серії - BMW G20. З березня 2019 року седан запущений у серійне виробництво на заводі в Мюнхені. Седан з подовженою колісною базою - BMW G28 вироблятиметься на заводі в Шеньяні (Китай).

Автомобіль заснований на поточній платформі BMW Clar та оснащений сучасними двигунамищо забезпечують високу продуктивністьзавдяки активному управліннюповітряною заслінкою. На старті виробництва BMW G20 доступний з бензиновим мотором - 320i, 330i (лише з повним приводом), дизельним мотором - 318d, 320d / 320d xDrive і 330d. Крім цього, з середини 2019 доступна гібридна модифікація 330e.

Двигуни

Конкуренти

Головними та основними конкурентами БМВ є Audi та Mercedes-Benz.

Для E21 - Audi 80 серії B1, що випускається з 1972 по 1978 рік і B2 серії, що випускається з 1978 по 1986 рік. Для кузова Е30 - Audi 80 і Mercedes-Benz 190. Але так само варто врахувати такі моделі як Alfa Romeo Giulietta і 75, Lancia Prisma, Renault 21, Saab 900 і Volvo 460. З Е36 кузовом тісно конкурують седани і універсали Audi 80 (B4), що випускається з 1991 по 1996 роки, Audi A4 (B5), що випускаються з 1994 по 2000 роки і Mercedes C-Klasse W202 і S202, що випускаються з 1993 по 2001 роки.

E46-ий кузов конкурує з Mercedes-Benz C-класу(родина кузовів - 203) та Audi A4 (B7). Конкуренти BMW E90/E91/E92/E93 - той же Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 та A5. Для шостого покоління 3 серії основну конкуренцію складають C-Class (седан – W205 та універсал – S205) та Audi A4 (B8).

БМВ – це німецькі та надійні автомобілі, які зможуть прослужити дуже довго, якщо господар дбайливо ставиться до автомобіля та правильно його обслуговує. Але в основному дуже часто на ринку можна зустріти БМВ 3-ї серії в кузові Е46 з проблемами, пов'язаними з підвіскою, двигуном і кузовом.

Наскільки ці проблеми дорого коштуватимуть власникам цих автомобілів, ми зараз з'ясуємо.

Коли купуєш БМВ 3-ї серії на вторинному ринку , то можна бути впевненим у тому, що пробіг у цього автомобіля реальний, тому що підкрутити одометр не вдасться, тому що проїхані кілометри пишуться одночасно на кількох електронних блоках, навіть на флешці ключа запалювання є дані про пробіг. Тому синхронно змінити всі дані про пробіг у всіх місцях не вдасться.

У ключі є вбудований акумулятор і він заряджається лише тоді, коли знаходиться у замку запалювання. Так що, бажано, користуватися обома ключами, які йдуть у комплекті, щоб вони заряджалися. З ключа можна зняти такі дані як рік випуску авто, VIN-код, комплектація, номер двигуна, пробіг і т.д.

На фарах стоять пластикові стекла, які згодом каламутніють, але зате вони недорогі (по 15 євро) і їх можна легко поміняти, тому що вони кріпляться на клямках. Із ксеноновими фарами такої проблеми немає. Що стосується форсунок омивача фар, то вони можуть підклинювати на морозі.

Купуючи цю модельтреба дуже уважно перевірити стан кузова. Хоч захист від корозії на висоті, але через 9 років може з'являтися іржа на колісних арках, біля ліхтарів номерного знака. Якщо на кузові є фарба, що спукала, це означає, що робився не особливо якісний ремонт кузова, в майбутньому можуть виникати більше серйозні проблемиз підвіскою або кермовим керуванням. Тому перед покупкою треба обов'язково перевіряти розвал-сходженняЯкщо підвіска ще не вбита, і при цьому не вдається виставити колеса правильно, то означає, що краще не купувати даний екземпляр.

Якщо машина була в аварії, це можна виявити за допомогою акумулятора, який знаходиться в багажнику. На плюсовому проводі є так звана чорна скринька зі спеціальним патроном, який розривається під час сильного удару, щоб роз'єднати ланцюг живлення, це зроблено для безпеки. Щоб змінити цей патрон, треба витратити 150 євро. До речі, якщо вирішите від'єднувати клеми акумулятора в багажникуто треба починати з мінусового дроту, щоб не спрацював піропатрон.

На версіях дорестайлінгових може видавлювати чашки, де кріпляться передні амортизатори, а також може тріскатися кузов у ​​тих місцях, де кріпиться задній підрамник завдяки їзді суворими російськими дорогами. Після рестайлінгу ці місця були посилені, але для тих, хто любить швидкі старти на світлофорі, треба бути готовим до варіння кузова навіть на післярестайлінгових автомобілях.

Іржа не щадить електрику, першими виходять з ладу плафони, що підсвічують номер, а також кнопку електроприводу на замку багажника. Щоб виправити ситуацію – доводиться міняти повністю планку кришки багажника. Причому вона недешева – якщо брати нефарбовану, то вона обійдеться в 100 євро, а забарвлена ​​в потрібний колір коштує 300 євро. А якщо з'явиться сигнал про те, що лампочка перегоріла, треба насамперед перевірити контакти на роз'ємах проводки, які згодом можуть зеленіти.

Така сама ситуація може доставляти проблеми з клімат-контролем та системою охолодження двигуна. Можна реанімувати клеми, але це ненадовго, все одно треба ставити нові джгути.

А буває і таке, що замки на дверях не реагують на команди ключа-брелка. А ключем можна відчинити тільки двері водія. У цій ситуації треба встановити новий електронний блок, який буде відповідати за склопідйомники та електроприводи бічних дзеркал.

Крім цього, тросовий механізм, який піднімає шибки скрипить, а мастило з часом висихає, а якщо повністю опустити шибки, то вони будуть гриміти всередині дверей, коли машина потраплятиме на ямки.

Також можуть вимикатиметься дисплей у клімат-контролю, А якщо згорить керуючий каскад резисторів або блок управління кліматом, то вентилятор на пічці буде працювати мимовільно, самостійно змінювати швидкість, а то й зовсім відключиться. А якщо відмовить один із 2-х датчиків, то покажчик паливного рівня на панелі приладів глючить. Один із цих датчиків є частиною бензонасоса, новий такий вузол обійдеться в 420 євро.

У салоні слабким місцем вважаються дерев'яні вставки, які можуть тріскатися через кілька років експлуатації. Що стосується шкіри на сидіннях, то вона дуже довговічна, не рветься і не протирається, навіть через 220000 км може просто злегка змінитися колір на місцях, що найчастіше просиджуються.

В цілому, якість оздоблювальних матеріалів салону на висоті, і навіть досить довгий період експлуатації салон залишається досить красивим. А на деяких екземплярах є навіть 2-х шарові стекла на задніх та бічних вікнах. Таке скло можна було замовити як опцію.

Що стосується місткості на задніх сидіннях, то в задній частині салону злегка тісно, ​​якщо порівнювати з іншими автомобілями в даному класі.

Мотори BMW

Так, вони надійні, але вимагають догляду. Заливати треба лише малов'язке синтетичне масло 0W30 або 5W40 із заводськими допусками LL-98, LL-01 та LL-04. Також мотори не люблять промивання системи мастила, відчуваючи хімію в новій олії. Можуть навіть вийти з ладу зірочки, ланцюги та їхні натягувачі, все це потягне на 1000 євро разом із роботою. Тому, краще не робити промивання системи мастила, а то двигун не відслужить і 250000 км.

Якщо з'явився специфічний стукіт під клапанною кришкою, то це означає, що прийшов кінець механізму зміни фаз газорозподілу, в даному випадку це Double Vanos, який коштує 800 євро. А на моторах з чотирма циліндрами і системою Valvetronic треба не економити на маслі, завжди доливати його при потребі, тому що в майбутньому можуть виникнути проблеми з запаленням або з'являться пропуски запалювання.

Завжди треба стежити за рівнем олії, її має бути достатньо, машина споживає олії нормально, літр олії може піти вже через 2 тисячі кілометрів. А на датчики рівня олії краще не покладатися, тому що вони можуть глючити. Тому олію треба перевіряти за допомогою щупа. Особливо сильно збільшується витрата олії якщо заклинить клапан системи вентиляції картера. Олія витікає звідусіль. Новий такий клапан коштує 50 євро.

А на 6-ти циліндрових моторах через сальники починає текти масло, якщо двигун перегрівається. Перегріваються ці 6-циліндрові мотори не частіше, ніж інші БМВ-шні двигуни, правда наслідки від перегріву дуже серйозні - деформується форма алюмінієвої головки блоку циліндрів, навіть її шліфування не допоможе, а якщо її поміняти повністю, то така процедура потягне на 3000 євро .

Головними причинами підвищеної температури в охолоджувальній системі можуть стати пластикові крильчатки на водяному насосі, які провертаються на осі. Після рестайлінгу ці крильчатки стали металевими і однією причиною перегріву стало менше. Також особливою надійністю не відрізняються в'язкісні муфти вентиляторів, які встановлені на 4-х циліндрових моторах і електродвигуни на 6-ти циліндрових моторах.

Щоб радіатор краще охолоджував, його треба щорічно чистити, очищення радіатора коштуватиме приблизно 70 євро. І головною причиноюпідвищеної температури у двигуні зазвичай стає розширювальний бачок , якщо в кришці заклинив клапан або зламалися пластикові кріплення, які утримують елементи термостата всередині корпусу.

Буває, що 6-циліндрові мотори не розвивають свою повну потужність після 4000 оборотів на хвилину, а під час холостого ходуцоколять заслінки системи зміни довжини впускного тракту DISA. Це означає, що настав час міняти виконавчий механізмприводу цієї системи. Він коштує 220 євро. Що ж до свіч запалювання, всі вони служать трохи більше 40000 км. Їх треба міняти, бо несправні свічкипідведуть до того, що доведеться міняти ще й індивідуальні котушки запалювання, кожна з яких коштує 40 євро.

Що стосується БМВ 3-ї серії в кузові Е46 з дизельним мотором, то на російському ринкутаких модифікацій небагато, переважно, це машини, привезені з Європи, причому половина всіх європейців у кузові універсал. Дизельні модифікації досить проблемні. Наприклад, у 3-х літрових дизельних модифікаціях паливні насоси високого тискувимагали заміни. А на 2-х літрових дизелях часто виходили з ладу датчики тиску палива та витратоміри повітря.

Навіть форсунки служать не більше 150 000 км, заміна кожної форсунки обійдеться приблизно в 300 євро.

Трансмісія

5-ступінчасті автоматичні коробки ZF Steptronic– відрізняються надійністю, вони мають можливість ручного перемикання передач. Ці автоматичні коробки в плані надійності не поступаються механічним коробкам. До 2001 року на 4-х циліндрові версії встановлювали коробки від General Motors, але про них не можна сказати, що вони надійні, навіть не від'їздивши 200 тис. км. ці американські автоматичні коробки можуть вимагати серйозного ремонту із заміною гідротрансформаторів, підшипників та їх ущільнень. Ціна такого ремонту може становити 2000 євро. Є комплектації з роботизованими коробками SMG. Як правило, їх встановлювали на рестайлінгові моделі 325i та 330i. Тут є пелюстки перемикання передач на кермі. На цих коробках іноді глючить електроніка, що управляє, а бувають випадки, що після 100000 км. Пробігу доводиться змінювати зчеплення, що потягне на 350 євро.

Що стосується механічних коробок передач, то в їх приводі може розбовтуватися втулка куліси, після чого задня і перша передачі включатимуться важко. А трапляються випадки, що після 120 тис. км. починають підтікати сальники штока перемикання передач. Приблизно 200 000 км. зможе відслужити зчеплення з гідроприводом, який має автоматичне регулювання вільного ходу. Але якщо їздити агресивно, то ресурс зчеплення скоротиться приблизно вдвічі. Якщо помітите проблеми зі зчепленням, то не треба зволікати із заміною. Тому що зношений ведений диск допоможе вийти з ладу двомасовому маховику– з'являться стукіт у момент замикання. Заміна маховика коштуватиме 850 євро.

Якщо після 150 000 км. під час рушання з місця, з'явиться гул або вібрація у карданного валу, то треба відразу ж вживати заходів та не залишати справу на самоплив. Достатньо замінити проміжну опору, яка коштує 80 євро, а також еластичну муфту за 90 євро. Якщо зволікати, то потім доведеться купувати новий вал у зборі за 700 євро.

на задньому мостуРедуктор не вимагає до себе уваги, іноді можна перевіряти рівень олії в ньому. А ось сайлент-блоки кріплення редуктора до підрамника буває, що рвуться.

До речі, бувають хетчбеки, у них менший задній звис, тому він коротший за седан на 280 мм., але шасі і довжина колісної бази точно такі ж. Зовнішній вигляд у хетчбека Е46 Compact відрізняється передніми фарами – тут 4 роздільні фари. Також задні ліхтаріоснащені прозорим склом.

А от якщо порівнювати купе та седан, то тут конструкція вже зовсім інша: у них навіть немає однакових кузовних деталей. Купешки трохи довші за седани, та й кліренс на 5 см нижче у 2-х дверних автомобілів. Тому що купе спочатку йде спортивна підвіска.

Є седаниз пакетом для Росії в який входять програми управління мотором, призначені для зимової експлуатації, Використовуються більш низькотемпературні рідини в гідропідсилювачі керма і амортизаторах, а також підвіска більш посилена, і є сталевий захист двигуна. Навіть кліренс більший на 22 мм. за рахунок того, що використовуються пружини більшої довжини та є проставки з металу. Самі амортизатори та стабілізатори поперечної стійкостібільш тверді.

Підвіска

У підвісці є слабкі місця- Передні важелі, зроблені з алюмінію, до цих важелів кріпляться дві незнімні кульові опори і стійки стабілізаторів. На автомобілях, випущених до 2001 рокуці важелі не служили понад 50 000 км. Після рестайлінгу стали використовувати нові важелі, вони стали ширшими, але вони взаємозамінні з важелями дорестайлінгових версій. Нові можуть прослужити понад 80 000 км., а ціна на них залишилася такою ж, як і на старі – 250 євро.

Близько 100 000 км. служить гумовий задній сайлент-блок, який можна поміняти окремо від важеля за 90 євро. Стійки стабілізаторів служать приблизно стільки ж, зате коштують менше – передні за 40 євро, а задні за 20 євро.

На повнопривідних версіях 3-х серій підвіска міцніша, важелі виготовлені зі сталі, а не з алюмінію, а внутрішню кульову опору можна поміняти окремо за 120 євро. Амортизатори служать щонайменше 100000 км. Нові передні амортизатори коштуватимуть 560 євро, а задні — 300 євро за комплект. У задній підвісці використовується триважіль, її суглоби доведеться міняти приблизно після 160 000 км. Взагалі, щоб перебрати задню підвіскутреба витратити близько 800 євро.

Але найнеприємнішою проблемою у БМВ 3-ї серіївважається кермовий механізм, у якому з'являється люфт до 80 000 км, а після 130 000 км. він перетворюється на стукіт. Виправити цю ситуацію можна лише заміною механізму повністю. Це потягне на 1000 євро. Навіть наконечники на кермових тягах у європейських версіях служать довше ніж сам кермовий механізм, а ось на східних версіях наконечники прослужать приблизно 50000 км.

Гальмівна система досить міцна, треба міняти лише розхідники. Іноді можуть виходити з ладу датчики АБС через зимову сльоту. Але заміна кожного датчика коштуватиме приблизно 20 євро. Але якщо ці датчики не поміняти, то не працюватиме і система стабілізації курсової стійкості. А якщо вийшов з ладу саме датчик АБСна правому колесі, то не буде працювати одометр та калькулятор витрати палива.

Але всі перераховані вище проблеми не повинні лякати, БМВ Е46 технічно досить складнаАле зате їздові якості цих автомобілів на висоті. Якщо не заощаджувати і не запізнюватися з сервісом, такі автомобілі прослужать дуже довго.

Ціни на BMW третьої серії на вторинному ринку падають не так швидко, як на BMW п'ятої або сьомої серій. Наприклад, на 5 або 7 з великим двигуном ціна падає на 16% на рік, а на 3 приблизно на 12% на рік від первісної вартості автомобіля. Так що БМВ 3-ї серії користується великим попитом на російському ринку вживаних автомобілів. Сьогодні за версії з мотором 2,2 та 2,5 літрів просять близько 700000 рублів. Версії з 4-х циліндровим двигуном коштують на 100000 рублів дешевше. А ось троє в кузові купе або кабріолет, яких дуже мало, коштують на 120000 рублів дорожче.

В цілому, 3-я серія БМВ у кузові Е46вважається однією з найнадійніших моделей марки БМВ, головне при покупці звертати увагу на господаря, тому що саме від попереднього господаря залежить стан автомобіля.

Відчуття від BMW 325i

Мотор поводиться просто чудово, складається враження, що машина з таким мотором може всіх зробити на світлофорі. 5-ступінчаста коробка автомат Steptronic теж перемикається як треба. На педаль газу машина реагує швидко, але згладжено без різкої реакції.

Гальма також викликають приємні відчуття від натискання на пружну педаль. Завдяки східному пакету, який призначений для російських доріг, вдалося досягти чудової плавності ходу, підвіска згладжує нерівності, і машина їде дуже м'яко.

Навіть у базову комплектацію BMW 325i включена антипробуксовочна система ASC + T, яка відмінно виконує свою роль. А якщо вимкнути електроніку, то на льоду можна відмінно підріфти без шкоди для автомобіля. БМВ не відразу входить у замет, а коли вже почалося ковзання, то воно загасає саме по собі, якщо водій все робить як треба.

Не можна не згадати заряджені версії БМВ 3-ї серії МОЗ з мотором, об'єм якого дорівнює 3,2 літри з потужністю 343 л. с. Ця версія з'явилася в 2000 році, зовнішній вигляд відрізняється великим переднім бампером, ширшими колісними аркамита дзеркалами заднього виду у формі овалу. Спочатку, ще до 2001 М3 встановлювалася коробка-робот SMG-I або механічна коробка на 6 ступенів. З'явився робот SMG другого покоління. У плані надійності М-ки такі ж надійні, як і звичайні БМВ 3-ї серії.

Але з М-кою є деякі особливості експлуатації, наприклад, треба заливати спеціальне масло: Castrol TWS Motorsport або Castrol Formula RS. У любителів агресивної їзди задній редуктор може вийти з ладу вже після 150 000 км. Щодо заміни запчастин, то оригінальні деталіна М3 коштують в 1,5 рази дорожче, ніж на стандартну третину, а в більшості випадків, деталі треба замовляти, а це досить тривалий процес.

Перша BMW третьої серії була представлена ​​у 1975 році. Ця модель пропонувалася з кузовами дводверний седанта кабріолет, який робила фірма Baur. Машина оснащувалась моторами об'ємом від 1,6 до 2,3 літра (75-143 к. с.), причому найпотужніші версії BMW 320 і BMW 323 можна було легко впізнати по здвоєних фарах головного світла. Усього до 1983 року було зроблено понад 1,3 мільйона «троячок».

2 покоління (E30), 1982–1994

Друга «троячка» випускалася з 1982 року. Вибір кузовів став набагато більшим: купе, кабріолет, седан і універсал. Лінійку двигунів відкривав 1,6-літровий двигун. Топ-версія BMW 325i оснащувалась двигуном 2,5 л потужністю 170 л. с. Починаючи з 1985 року на цю модель почали встановлювати дизельний мотор 2,4 л (атмосферний, а пізніше і турбований), в 1986 з'явилася повнопривідна версія 325ix. А 1986 ознаменувався появою зарядженої версії. Виробництво седанів третьої серії припинилося 1990 року, кабріолетів - 1993 року, а універсалів - 1994 року. Усього було випущено 2,3 мільйона машин.

3 покоління (E36), 1990–2000

Наступне покоління моделі з'явилося 1990 року. Спочатку в автосалонах з'явилися автомобілі з кузовом седан і купе, в 1994 модельний ряд поповнився кабріолетом, а в 1995 були представлені універсал і тридверний хетчбек Compact. Чотирициліндрові бензинові двигуни мали об'єм 1,6 або 1,8 літра і потужність від 100 до 140 л. с. Вибір традиційних рядних "шісток" був трохи ширшим: 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 або 192 л. с.) і 2.8 (193 л. с.) Також під капот "троячок" ставили турбодизелі об'ємом 1, 7 літри (90 л. с.) і 2,5 літри, що розвивали 115 або 143 сили, але купе і кабріолети мали тільки бензинові двигуни. Усі BMW третьої серії з індексом E36 мали задній привід, повнопривідних модифікацій був. "Заряджені" версії мали назву .

Машини випускали на заводах у Німеччині (Мюнхен), Мексиці та США. Усього до 2000 року було зроблено трохи більше трьох мільйонів автомобілів.

4 покоління (E46), 1998–2007

Седани BMW третьої серії з індексом Е46 випускалися з 1998 року, роком пізніше з'явилися купе та універсал, а в 2000 році – кабріолет та тридверний хетчбек. У 2001 році був представлений. При створенні моделі зусилля інженерів були спрямовані не на нарощування потужності, а насамперед на збільшення жорсткості кузова та покращення керованості.

Широка гама силових агрегатів складалася з чотирициліндрових моторів об'ємом 1,8 літра (115 л. с.), 1,9 літра (105 або 118 л. с.) та 2,0 літра (118 або 143 сили), а також рядних шестициліндрових двигунів 2.0 (150 л. с.), 2.2 (170 л. с.), 2.5 (170–192 л. с.), 2.8 (193 л. с.) та 3.0 (231–238 сил). Дволітровий чотирициліндровий турбодизель розвивав 116-150 л. с., а шестициліндрові 2.9 та 3.0 - 184 та 204 л. с. відповідно. Цього разу «троячка» BMW могла бути не тільки задньопривідною, а й повнопривідною, це були модифікації BMW 325xi та BMW 330xi. У 2002 році було проведено рестайлінг моделі.

Виробництво автомобілів велося на підприємствах у Німеччині, ПАР, Мексиці, Китаї, а з 2001 року – на калінінградському «Автоторі». Випуск хетчбеків Compact завершився в 2004 році з появою, інші версії протрималися на конвеєрі до 2006 року. Загалом за цей час було зроблено 3,1 мільйона машин.

5 покоління (E90), 2005–2012

П'яте покоління "троячки" дебютувало в 2005 році з кузовом седан, який отримав індекс E90. Машина стала трохи більшою за попередню модель, завдяки чому у задніх пасажирівз'явилося більше простору. Автомобіль отримав задню багатоважільну підвіску, А в якості опції пропонувалося активне кермо.

У цьому ж 2005 з'явився універсал (E91), в 2006 модельний ряд поповнився (E92), а в 2007 - (E93). Складання машин для Росії було організовано на калінінградському «Автоторі».

Базова модель BMW 316i оснащувалась 1,6-літровим двигуном потужністю 122 л. с. Дволітровий чотирициліндровий мотор розвивав 129-177 сил залежно від модифікації. Рядні "шістки" мали об'єм 2,5 літра (177-218 л. с.) і три літри (218-272 л. с.) Також на машини ставили шестициліндровий мотор 3.0 з подвійним турбонаддувом потужністю 306 або 326 сил. Турбодизелі 2.0 та 3.0 розвивали від 116 до 286 л. с. У 2008 році був представлений найпотужніший варіант автомобіля з бензиновим восьмициліндровим двигуном.

У 2009 році седани та універсали BMW третьої серії зазнали невеликого рестайлінгу, а наприкінці 2011 року на зміну їм прийшла модель нового покоління. Дводверні версії поки що випускаються.

БМВ 3 серії це компактний автомобільбізнес-класу та відноситься до D-сегменту з європейської класифікації. Виробляється німецькою компанією BMW з 1975 року до теперішнього часу. Є прямим наступником BMW 02 серії. За цей період автомобіль пройшов шість реінкарнацій. Це найпопулярнішим серед автомобілів BMW, Займає близько 30% обсягу продажів і завоював безліч нагород за свою довгу історію. Є конкурентом автомобілям Фольксваген Пассат, Форд Мондео, Кіа Стінгер, Кіа Оптіма, Мерседес C-класу, Мазда 6, Міцубісі Галант, Опель Інсігнія, Пежо 408, Рено Лагуна, Субару Легасі, Тойота Камі.

Перше покоління (E21; 1975–1983)

Перше покоління з кузовом E21 було представлене публіці у липні 1975 року на Олімпійському стадіоні у Мюнхені. Спочатку був доступний кузов у ​​вигляді дводверного седана, а 1978 року з'явився дводверний кабріолет. Розмір седана становив 4355 мм завдовжки, 1610 мм завширшки і 1380 мм заввишки. Назви моделей складається з трьох цифр, наприклад «320», перша з яких означає 3-ю серію, решта об'єму мотора в літрах, якщо між ними поставити десятку кому. У прикладі двигун має об'єм 2,0 літра. Якщо в кінці стоїть літера «i», значить інжекторний мотор.

Рульове керування з рейковою передачею, передня підвіска типу MacPherson, а задня незалежна поперечним важелем. Гальма з підсилювачем на передніх колесах були дисковими, тоді як на задніх колесахбули барабанні гальма. Мотор розташований спереду з приводом задні колеса. Спочатку була тільки чотириступінчаста ручна коробка Getrag, в 1980 можна було вибрати п'ятиступінчасту трансмісію, а також автоматичну триступінчасту коробку передач ZF 3 HP-22.

Чотирьохциліндрових моторів було три об'ємом 1,6, 1,8 і 2,0 літра потужністю від 74 до 123 к.с., шестициліндрових моторів два об'ємом 2,0 і 2,3 літра потужністю 121 і 141 к.с. Всі двигуни бензинові, дизельних варіантів не було.

Друге покоління (E30; 1982–1994)

Дизайн другого покоління був придуманий в 1978 дизайнером NSU Ro 80 Клаусом Луте, а масове виробництвопочалося 1982 року. Усього за період було випущено близько 2,3 млн автомобілів. Зовні автомобіль схожий попередня версіяіз двома фарами. Спочатку були доступні два кузови - 4-х і 2-х дверний седан, а потім з'явився кабріолет і 5-ти дверний універсал.

Лінійка двигунів дуже розширилася. Чотирициліндрові бензинові двигуни об'ємом 1,6, 1,8 і 2,0 літра потужністю від 90 до 192 к.с., шестициліндрові об'ємом 2,0, 2,3, 2,5 і 3,3 літра потужністю від 123 до 197 л. .с. Вперше з'явилися дизельні шестициліндрові мотори об'ємом 2,4 літра потужністю 84 (атмосферний) та 114 (турбований) л.с.

Загалом були доступні вісім коробок передач для різних моделей– п'ять механічних та три автоматичних. Механічні трансмісії 4-х та 5-ти ступінчасті фірми Getrag. Автоматичні коробки 3-х та 4-х швидкісні фірми ZF.

Третє покоління (E36; 1990–2000)

У Європі третє покоління представили 1990 року. Автомобіль став довшим, вищим і ширшим за попереднє покоління, а також подовжили колісну базу на 130 мм. Розташування мотора спереду з приводом задню вісь. За весь період вироблено близько 2,3 млн автомобілів. Вперше кузов став доступним у формі хетчбека. Усього типів кузовів стало п'ять: 2-х дверне купе, 2-х дверний кабріолет, 3-х дверний хетчбек, 4-х дверний седан і 5-ти лверний універсал.

Лінійка двигунів також розширилася та повністю перейшли на інжекторні моделі. Чотирьохциліндрові мотори: два об'ємом 1,6 літрів потужністю 98 і 101 к.с. та шість об'ємом 1,8 літрів потужністю від 111 до 138 л.с. Шість шестициліндрових двигунів об'ємом від 2,0 до 2,8 літрів потужністю від 150 до 190 к.с. Дизельних моторівп'ять об'ємом 1,8 та 2,5 л.с. потужністю від 89 до 141 к.с., все з турбонаддувом. Трансмісій на вибір чотири варіанти – 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка або 4-х та 5-ти ступінчастий автомат.

Четверте покоління (E46; 1998–2006)

У травні 1995 року було схвалено зовнішній дизайн E46. Чотирьохдверний седан з'явився у 1998 році, купе та універсал з'явилися у 1999 році, кабріолет у 2000 році та хетчбек (compact) у 2001 році. Корпус E46 був заявлений жорсткішим на 70%, ніж попередник E36. Розташування двигуна попереду із приводом на задні колеса, а також з'явився повнопривідний варіант. Електроніка стала більш інтегрованою, включаючи використання системи CAN-шини.

Лінійка бензинових двигунів 4-х і 6-ти циліндрових включає 13 модифікацій об'ємом від 1,6 до 3,0 літра потужністю від 103 до 235 к.с., все з прямим упорскуванням. Дизельних моторів - п'ять варіантів об'ємом 1,8, 2,0 і 3,0 літра потужністю від 114 до 201 к.с., все з турбонаддувом. Ручні коробкипередач - 5-ступінчаста ZF S5-39 і Getrag S5D, 6-ступінчаста ZF S6-37. Автоматичні трансмісії- 4-ступінчаста GM 4L30-E, 5-ступінчасті GM 5L40-E і ZF 5HP19 а також 6-ступінчаста SMG-II.

П'яте покоління (E90, E91, E92, E93; 2004–2013)

Дизайн для п'ятого покоління 3-ї серії було заморожено у середині 2002 року, а серійне виробництво розпочалося у грудні 2004 року. Розташування двигуна попереду із приводом на задні колеса або повний привід. Типи кузовів були такі – 4-х дверний седан (E90), 5-ти дверний універсал (E91), 2-х дверне купе (E92) та 2-х дверний кабріолет (E93). Седан став трохи довшим і ширшим за попереднє покоління. Спереду використовуються алюмінієві стійки MacPherson, а задня є сталевою 5-ланковою підвіскою.

Лінійка бензинових двигунів включає 19 моделей 4-х і 6-ти циліндрових об'ємом від 1,6 до 3,5 літрів потужністю від 114 до 322 к.с. Дизельних моторів 12 модифікацій 4-х та 6-ти циліндрових об'ємом від 1,6 до 3,5 літрів та потужністю від 114 до 282 к.с., все з турбонаддувом. Трансмісія на вибір автоматична чи механічна. Усього за весь період було випущено близько 3 млн. автомобілів.

Шосте покоління (F30, F31, F34, F35; 2011-наст. час)

Наприкінці 2011 року випустили шосте покоління 3 серії БМВ. Тут вперше стали використовувати бензинові двигуни з турбонаддувом та кермо з електропідсилювачем (замість гідропідсилювача). Типи кузовів були 4-х дверний седан (F30), 5-ти дверний універсал (F31), 5-ти дверний хетчбек (F34, Gran Turismo) та 4-х дверний седан з подовженою колісною базою (F35). Для моделей з кузовами купе та кабріолет було виділено нову назву серії – BMW 4 Series.

Бензинових двигунів дев'ять модифікацій об'ємом від 1,6 до 4,0 літрів потужністю від 130 до 320 к.с., а також один бензиновий у тандемі з електродвигуном (гібридний) потужністю 340 к.с. Дизельних моторів 13 модифікацій об'ємом від 1,6 до 3,5 літрів потужністю від 114 до 310 л. Трансмісія автоматична (8-швидкісна ZF 8HP45 або ZF 8HP50) або механічна (6-швидкісна Getrag GS6-17BG або Getrag GS6-45BZ).

У 2015 році покоління пройшло косметичний фейс-ліфтинг у зовнішньому вигляді, і навіть численні внутрішні зміни.