Однією з найпопулярніших компаній автовиробників є південнокорейський гігант Hyundai Motors. За весь свій час концерн випустив велику кількість різних моделей автомобілів. Останні два десятиліття основний акцент робиться на виробництво кросоверів. Тому не дивно, що паркетники Хендай у буквальному значенні заполонили світовий ринок. Основною причиною цього стала їхня надійність, і порівняно низька вартість.

У сьогоднішній статті ми спробуємо порівняти Санта Фе і Туссан, і в результаті зможемо визначити, що краще хендай Санта Фе або Туссан.

Виробництво якого стартувало 2000 року, вважається першим повноцінним кросовером компанії. Автомобіль був названий на честь однойменного міста в США, оскільки спочатку планувалося, що він реалізовуватиметься лише на ринку Північної Америки. Журналісти та аналітики жорстко розкритикували дебютну версію кросовера за її невиразний зовнішній виглядАле це не завадило моделі стати лідером з продажів у США. Головною особливістюмодельного ряду Санта Фе є те, що автомобіль щорічно піддавався рестайлінгу.

У 2006 році було представлено паркетник другого покоління. У його конструкції використовувався новий модуль кузова, що дозволило позиціонувати модель як середньорозмірний кросовер, а не компактний, як раніше. У 2012 році відбувся дебют Санта Фе третьої генерації. Розробники запропонували два варіанти салону – 5-ти та 7-місний.

Той, хто дебютував у 2004 році, за аналогією зі своїм конкурентом, також був названий на честь американського містечка, розташованого в штаті Арізона. Аудиторія не відразу прийняла новинку, що далося взнаки на низькому рівні продажів. У 2009 році було презентовано автомобіль другого покоління, який тепер перейменували на ix35.

Весною 2015 року, в рамках Женевського автосалону, публіці було представлено Туссан третього покоління. Автомобіль входить у трійку найбільше популярних кросоверівРосії.

Так як Санта Фе може похвалитися великою кількістю модифікацій, віддамо перевагу в цьому аспекті.

Зовнішній вигляд

Дебютна версія Санта Фе, як говорилося вище, отримала багато негативної критики за свій зовнішній вигляд. Фахівців та критиків здивував той факт, що використовуючи модульну платформу, розробники примудрилися так безглуздо оформити екстер'єр. На щастя, у наступних рестайлінгах було виправлено ряд недоліків, і модель другого покоління постала перед автолюбителями в новому вигляді.

Третя генерація Санта Фе отримала ще модернізованіший екстер'єр, який став значно динамічнішим і агресивнішим, але при цьому дизайнерам вдалося зберегти основні риси модельного ряду.

Іноді здається, що корейські розробники спеціально роблять першу модифікацію своїх кросоверів непоказною, щоб у наступних версіях виправити. Тому що у Туссан саме така сама ситуація. Автомобіль, побудований на базі та Спортейдж, отримав не найстильніший екстер'єр, і вже мало хто вірив у хороше майбутнє моделі. Але після виходу 2009 року Туссан другої генерації з повністю оновленим зовнішнім виглядом, кількість оптимістично налаштованих автолюбителів збільшилася.

На сьогоднішній день, Туссан вважається одним із найстильніших у класі. Як відзначають самі розробники, головним секретом такого успіху є застосування дизайнерської концепції рідка скульптура.

У зв'язку з тим, що обидві моделі пройшли дуже схожий шлях становлення свого екстер'єру, присудимо в цьому пункті нічию, і це стане логічним результатом протистояння.

Салон

Дуже складно порівнювати салони автомобілів Tucson та Santa Fe, які є представниками однієї компанії. Особливо це стосується корейського концерну Хендай, розробники якого в оформленні інтер'єру моделей використовують однакові стилістичні концепції. Щоб далеко не ходити, достатньо зазирнути в середину останніх модифікацій автомобілів.

Помітно, що панель приладів, а особливо її верхня частина, оформлені абсолютно однаково, це ж можна сказати і про компонування рульового колеса. Однак для оздоблення салону Санта Фе використовують преміальні матеріали. Це зовсім не означає, що салон Туссан виконаний погано, просто якість матеріалів трохи поступається. Обидва автомобілі досить місткі, але, Санта Фе може також похвалитися наявністю 7-місцевої версії, що безсумнівно є великим плюсом для кросовера.

Виходячи з того, що салон Санта Фе оздоблений дорожчими матеріалами та має 7-місцеву модифікацію, віддамо перевагу саме цьому автомобілю.

Технічні характеристики

Головною перевагою Санта Фе завжди були надпотужні силові агрегати. Дебютна версія оснащувалась бензиновими моторами з об'ємом 2.7 та 3.5 л, а також дволітровим дизелем. У наступних модифікаціях з'явилися також 2.2 і 2.4-літрові мотори, а старший бензомотор був замінений на 3.3-літровий.

Лінійка двигунів Туссан має всі підстави комплексувати у разі подібного порівняння. Розробники взяли за основу дволітровий дизель, аналогічний бензиновий мотор, а також ще один 2.7-літровий агрегат і оснастили ними всі модифікації кросовера. До речі, у моделі останнього покоління старший бензиновий агрегат не використовувався.

Тут уже не повинно виникати питань, технічні характеристикиякого автомобіля краще. Звичайно ж, це Хендай Санта Фе.

Ціна

Вартість Санта Фе в базової комплектаціївстановилася на позначці 1794000 рублів. Цей показник стосується моделі останнього покоління.

Мінімальна вартість Туссан не повинна перевищувати 1505000 рублів. Однак сюди не входить повний комплект подушок безпеки та мультимедійна система.

Якщо порівнювати за ціною, то явний лідер Туссан.

Всім доброго доби. Настав час і можливість написати про черговий мій автомобіль. Після аварії та продажу NissanX-Trail, практично дворічного користування Opel VectraC (обговрення є тут на Дромі), з'явилася можливість змінити авто на свіже.

Дуже позитивні спогади про експлуатації X-Trailта позитивний досвід користування дизельного Опеля, визначили критерії вибору: кросовер, бажано дизельний, 2007 – 2008 роки, нормальне тех. стан, переважно автомат, гідна комплексація та й ціна до 800 УРАХУВАННЯМ. Виходячи з цих параметрів відразу визначилися претенденти: ну в першу чергу, звичайно ж, X-Trail, потім Антара та інші варіанти на цю тему, Фрілендер, Патфаїндер, ну і Hundai SantaFe, Форд Куга. Обдзвон оголошення по Краснодарському і Ставропольському краю, Ростовській і Волгоградській областям показав, що вибір і невеликий. X-Trail дизельний знайшов лише один варіант. Пафики не укладалися в рік випуску, Антар дизельних не було взагалі, один варіант дизельної Каптиви, і близько п'яти варіантів Куга і Фрілендер, та пара Санта Фе. Дуже хотів Дискавері3. Готовий був поступитися роком випуску та багатьом іншим. Ну така ось блаж. Начутний і про глючну електроніку, і про примхливу пневму, і про моторчик блокування, що закисає, і багато іншого. Ну, подобається він мені і все тут. Дружина категорично чинила опір, довелося врахувати її думку, хоча варіанти були. Як варіант обдзвонив близько десяти бензинових X-Trail, але всі вони на варіаторі. Різні розмови про нього ходять, у сенсі про варіатор. Але подумки вирішив – варіатор як крайній варіант. Поговорив зі знайомими користувачами дизельного Фріла та бензинового Санта Фе. Нічого поганого про них не почув. Але собі зробив висновки: 2,7 бензиновий Санта - не моє. Звикнувши за два роки, що називається забувати колись заправлявся, з його витратою 16-17 по місту – не моє. Про Фріла почув лише позитивне, тому став розглядати його як один із кращих варіантів нарівні з Трейлом.

І ось почалися телефонні переговори з потенційними продавцями. Враховуючи, що Опель був ще на руках, перевага надавалася варантам з обміном. Якщо вже машина дуже сподобалася - готовий був викласти всю суму.

Сильні сторони:

• Великий, досить нафарширований, зручний, відносно економічний. Наскільки я обізнаний з авто проектувався для Америки, відповідно цей «Американський» дух у ньому сильно відчувається.

Слабкі сторони:

• Прикра економія на матеріалах обробки

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 р.в. про автомобіль.

Доброго часу доби вам, панове автолюбителі!

Хотілося б залишити свій відгук про наступну машинку, щоб допомогти хоч чимось тим, хто сумнівається у виборі даного авто, Ну додати пару рядків на захист корейського автопрому.

Про те як вибирав писати нічого не буду, т.к. я майже і не вибирав, а відкочував без проблем два роки і 55000 км на туксоні 2.7, зрозумів що хочу Хундай, тільки більший і подильний. Та особливо вибору те й було, т.к. за старою доброю традицією купував б.у. машини у свого старого друга, який продає все авто після 2-3 років володіння, попередньо вилизавши машину і напхавши її всякими смакотами.

Сильні сторони:

Що сподобалось:

1.Витрата палива, клімат не вимикав ніколи, немає різниці через дизель.

9-10 літрів - спокійний стиль водіння, в змішаному циклі. 10 -12 літрів - стиль агресивний, у змішаному циклі. 7.8 - 8.5 літрів - спокійний стиль водіння, траса.

8.5 - 9.0 літрів - стиль агресивний водіння, траса.

Взимку у місті додається літр через автозапуск.

2. Місткий салоні багажник, шмурдяка можна возити просто багато.

3. Копійна вартість запчастин та розхідників.

4.Дзеркала, вони просто величезні, оглядовість на висоті.

5. Зовнішній вигляд, на любителя, звичайно, але мені подобається.

6. Ну і дизель, це взагалі пісня, йому взагалі по барабану скільки в салоні сидить людина і якої вони всі ваги. Прет однаково бадьоро, плюс часто тягаючи причіп, йду завжди на чолі колони, друзі на бензинах постійно відстають, доводиться чекати.

7. Кліренс, відразу встановив колеса вище 25560R18 літо і 23565R18 зима, збільшивши і так не малий кліренс до 23-24 см. Тепер пру де хочу!!!

8. Піч - Взимку в машині ТЕПЛО. Не знаю вже в кого як, може, в Тюмені десь і не вистачає пічки, у мене проблем не було.

10 хв на автозапуску в мороз -25, сідаю їжу - повітря вже дме тепле, через 3-5 хв вже комфортно. Мені здається проблема в дизельних машинках те, що господарі не крутять мотор до оборотів вище середнього, ну крутни ти його до 2500-3000 і буде тобі тепло.

У мене друг є тихохід, так йому в бензині взимку холодно, він більше 2000 не крутить мотор, так у нього тепло приходить через 30-40 хв тільки ...

З приводу поганих гальм на санті, спочатку було все добре, але потім гальма почали ставати ватяними, і що довше тим гірше.

Причиною цього стають пальці супортів, які починають підклинювати ближче до 90-100 тисяч пробігу. Постійно при заміні колодок змащуйте напрямні супорта. Особливу увагупотрібно приділити переднім супортам, там напрямні мають на кінці гумове кільце (я так і не зрозумів навіщо) так під час експлуатації там все забивається брудом та іржею і гумка там все клинить, і провернути напрямну вдається тільки в тесках. Через це передні гальма практично не гальмують, а всю роботу роблять тільки задні гальма, а вони не справляються та ще й гріються.

Тому при заміні колодок не полінуйтеся - помажте напрямні.

Слабкі сторони:

Що не сподобалося:

• Ну особливо нічого сказати, напевно не вистачає ксенону, галогенове світло на сантах - звичайне
• Ну і напевно підвіска не дуже сприяє активній їзді, хоча це напевно у всіх паркетів, хоча спочатку підвіска налаштована жорстко, «типу для драйву» але ні двигун, ні коробка не можуть, на жаль, дати ніякого драйву, як Х5 наприклад на 3.0 дизильці, для цього потрібно було вкоротити дизилек від IX55

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 г. Частина 3

Отже, наближається рік володіння Сантою, можна підбити підсумки, а для цього варто згадати для яких цілей автомобіль купувався, які завдання перед ним ставилися (див. 1 частина відгуку). Можна впевнено сказати, що Санта Фе виправдав надії. Машина експлуатується у щоденному режимі, пробіг за день від 30 км і вище, кілька поїздок до Волгоградської області ( 2500 км на коло). За рік накатав уже понад 30 т.км. Що зроблено за рік:

По-перше гума: на зиму була куплена Кумхо (він же Маршал) 235/60/R18, липучка. В принципі гума непогана, проте, при їзді мокрим асфальтом видає неприємний вереск. За будь-якого іншого стану покриття – досить тиха, дорогу тримає, як снігову кашу, так і лід. На літо придбано Гісляв той же розмірності. Дорогу тримає дивовижно, нечутлива до колійності, проте шумувата. До цього стояла 235/55/R18, на мій погляд, не зовсім гармонійно така гума виглядає на машині (маловата), та й на 60 вище плюс до дорожнього просвіту, що зовсім непогано.

Порівнюємо Хендай санта фе та Кіа Соренто

У наших умовах автолюбителі при виборі чергового автомобіля, задаються питанням - легковий або позашляховик, якщо душа лежить до того, що зовні схоже на джип і має схожі властивості прохідності, то краще віддати свою перевагу паркетнику, як правило це або марки хендай і кіа в більшості випадків . І тут постає питання хендай санта фе чи кіа соренто що краще вибрати, так як це відносно недорогі та надійні автомобілі, у кожного автомобіля є свої плюси та мінуси. Про це ми й поговоримо нижче.

Хендай санта фе або кіа Сорентощо краще

Якщо вибір автовласнику впав все ж таки на джип, але людина їздить здебільшого містом і лише час від часу пересувається по ґрунтовим дорогамі сільського бруду, у такій ситуації так само постане закономірне питання, а чи потрібен мені повноцінний повнопривідний джип, адже це, безперечно, позначиться на витраті палива. І тут як порятунок чи якісь гібриди між повноцінним позашляховиком і легковим автомобілемвиступає кросовер або паркетник.

У чому різниця кросовера від джипа та легкового авто

Для того, щоб розібратися в цих хитрих словотворах давайте дамо точне визначення кожному виду авто, щоб правильно розуміти, про що йдеться і про що ми взагалі говоримо.

Кросовер це автомобіль, побудований на базі легкової платформи з кузовом, що несе, але при цьому володіє зовнішнім типом кузова, схожим на SUV або джип, так само має високу посадку пасажирів і збільшений дорожній просвіт, практично завжди тільки передньопривідний. Інакше кросовер ще називають CUV - Crossover Utility Vehicle

Паркетник автомобіль володіє практичними всіма ознаками джипа, збільшений дорожній просвіт і висока посадка пасажирів і водія, як правило має повний привід, що підключається, але він кілька урізаний, в ньому немає знижених передач як на повноцінному джипі і часто такий привід автоматично відключається при досягненні швидкості в 40км /год., так само не можна відключити окремо передній привідта підключити задній, можна лише до переднього додатково підключити задній. Яскравий приклад паркетника Hyundai Santa Fe 2008 з підключається повним приводом. Також паркентики мають й іншу назву SUV –Sport Utility Vehicle.

Джип - це автомобіль, що має високу посадку і незалежні мости, що підключаються - можна їхати як окремо на задньому приводі, Так і на передньому, можна на обох відразу, плюс до всього цього повноцінний джипи мають знижені і підвищені передачі. Джип – це повноцінний позашляховик.

За витратою палива кросовер і паркетник приблизно рівні, а ось джип їсть на порядок більше палива, через наявність повноцінних мостів і найчастіше потужнішого двигуна.

Зовнішній вигляд

Взагалі звичайно порівнювати зовнішність Hyundai Santa Fe та Kia Sorentoце справа скоріше суб'єктивна, ніж практична тому що тут у кожного свій смак і комусь може подобатися екстер'єр кіаа комусь більше сподобається екстер'єр хендай.

На сьогоднішній день зовнішній вигляд хендай санта фе перевершує за красою та дизайном кіа соренто. Але так було не завжди перші моделі санти були схожі на абра кадабру, а ось кіа соренто на той час був більш привабливим. Але зараз тенденція змінилася з точністю та навпаки.

Салон

Що ту сказати салон Хендай Санта фе, якщо узагальнити і висловитися одним загальним словом, яке передає все враження, то це слово буде звучати як приємний, спокійні, що має в своєму розпорядженні до себе водія. Плюс до всього відразу вам відразу наявність просто величезної кількості різних кнопочок відповідальних за різні режими і регулювання автомобіля. Спочатку безліч цих кнопок може навіть налякати, але поїздивши з місяць на Hyundai Santa Fe ви розумієте що всі кнопки просто необхідні, вони зручні, до них є відразу ж швидкий доступ без необхідності входити в будь-яке меню на бортовому комп'ютеріі вибирати там потрібний режим, все доступне відразу за допомогою простого натискання.

• Пластик в хендай санта фе приємний на дотик, навіть чимось нагадує за відчуттями м'якість, шкіряні вставки так само добре поєднуються з інтер'єром і підкреслюють красу та багатство оздоблення салону автомобіля.
• Також відмінно реалізована подача обдування заднім пасажирамвона організована і знизу та із середньої стійки.
• Крісла оснащені зручною бічною підтримкою, що буде дуже цінно для спини, якщо ви часто їздите в дальні рейси або довго проводите свій час за кермом цього автомобіля.
• Також у санта фе великий об'ємний і зручний задній багажник, який дозволяє вмістити дуже багато різного вантажу. А склавши задні сидіння ви збільшите розмір багажника в рази.

А ось нижче задній багажник кіа соренто

Салон Кіа Соренто теж не поступається Санта Фе, салон соренто так само приємний, крісла мають бічні підтримки. Кермо Kia Sorento регулюється так само як по вильоту, так і по висоті. Кіа соренто також забезпечується підігрівом сидінь навіть для третього ряду пасажирів. Так само соренто можна додати опцію підігріву керма, що в суворих зимових кліматах буде оцінено водіями, не потрібно буде відчувати біль від крижаної «бублика» доки вона не буде нагріта вашими руками.

По салону обидва автомобілі вийшли гідними, хоча особисто я віддаю перевагу дизайну салону хендай санта фе, до речі, в кіа соренто пластик салону на порядок дубовіший, ніж у сантафе. Що для деяких покупців може стати визначальним фактором. Особливо в зимовий часжорсткий пластик має властивості дубіти ще сильніше, що може викликати так звані «цвіркуни в салоні», які можуть дико дратувати під час їзди або прослуховування спокійної музики під час розміреної поїздки.

Панелі приладів на обох автомобілях виглядають добре і є досить інформативними.

Двигун

Якщо порівняти хендай санта фе і кіа соренто за параметрами двигуна, то обидва вони надійні, варіантів двигунів дуже багато як по бензину так і по дизелю на обох авто. Ось наприклад подібні двигуни:

1. Хендай санта фе – 2.2 турбо дизель 197 конячок, при витраті до 6 літрів на сотню
2. Кіа соренто – 2.2 так само турбо дизель на 197 коней витрата до 7 літрів

Взагалі варіацій двигунів йдебагато деякі доступні в наших регіонах, деякі немає.

По коробках як на Hyundai Santa Fe так і на Kia Sorento доступні як механічна шестиступінчаста коробка так і автоматична коробкапередач.

Варто зауважити, що в різні роки виробництва і в залежності від моделей, у обох марок автомобілів як у хендай сантафе так і у кіа соренто є. різні моделідвигунів як 4 циліндрові так і 6 циліндрові. Тут взагалі все залежить від ваших потреб у потужності і розмірі вашого гаманця. Старий Хендай сантафе виробництва 2008 року на 6 поршнях та бензиновий мотороб'ємом 2.7 літра, зарекомендував себе відмінно і по сьогодні підтримує репутацію дуже надійного автомобіля, про що свідчать множинні відгуки власників цієї моделі санти, які не важко буде знайти і в мережі інтернет.

Дорога

На асфальті обидва паркетники поводяться впевнено і дуже стійко, підвіски і там і тут дуже енергоємні, не завжди вдасться пробити її до відбійника навіть гарною ямою. Якщо ж порівняти технічні характеристики та ходові якостіСоренто і Санта Фе і враховувати той факт, що комплектації будуть приблизно рівні, то можна сказати що Sorento їде трохи плавніше по асфальту і ще відчутніша ця різниця на бездоріжжі.

По сільському бруду обидва автомобілі провезуть вас без зайвих проблем при підключеному задньому приводі, головне щоб гума у ​​вас була хороша, а не лиса. Так як найчастіше бувають тестують автомобіль на шинах які по протектору нагадують формулу один, а потім кажуть що щось не проїжджає і буксує. Якщо у вас залишилося хоча б 30% зношування, то без проблем по селу ви і на Хендай Санта фе та на Кіа Соренто проїдете без проблем.

Не варто звичайно потикатися тестуванням цих авто на оране поле з чорноземом в дощову погоду, можливо вони і вивезуть вас з цього бруду, але взагалі випробовувати долю не варто, все ж ці автомобілі розраховані на звичайне помірне бездоріжжя і бруд, а на не тотальні вибоїни і суцільною їздою пахаючим і розкислим чорноземом полів.

Тому якщо йти за трактором у дощову погоду немає жодного бажання то на поле на цих авто краще не виїжджати, все ж таки це не повноцінні повнопривідні зі зниженими та підвищеними передачами джипи, а звичайні надійні міські паркетники з невеликою заявкою на підвищену прохідність, яку вони і забезпечують на всі сто відсотків.

Якщо порівняти санта фе та соренто по довжині, то тут є невелика різниця Хендай санта фе 470см а Кіа Соренто 480см це за моделями 2015 року. Так що тут ми спостерігаємо різницю в довжині цих авто приблизно на 10см на користь Кіа Соренто, трохи округлили значення. Взагалі в історії виробництва цих автомобілів періодично довше то Hyundai Santa Fe, то Kia Sorento.

Що ще додати, можна лише констатувати що останнім часом Hyundai Santa Fe на порядок частіше оновлює свій модельний рядніж Kia Sorento та як це не дивно але зовні цей паркетник все красивіший та красивіший, особисто моя суб'єктивна думка.

Наш пост під назвою що краще хендай санта фе або кіа соренто добіг кінця, додамо ще кілька відео хороших тестдрайвів цих автомобілів щоб на власні очі побачити те про що ми писали в цій статті. Адже як не опишеш все одно буде не до кінця зрозуміло поки не побачиш на власні очі, тому дивимося відео і порівнюємо санта фе і соренто наочно, а так само не забуваємо залишити свій відгук про ці автомобілі якщо вам довелося на них поїздити або навіть ви є власником одного з них, а можливо ви взагалі затятий сантавод або затятий сорентовод і у вас були всі моделі цих авто, такий відгук буде дуже цікаво почитати від реально знає і протестувала всі ці машини людини.

У цій статті хочу порівняти два середньорозмірні корейські кросовери, щоб дізнатися, що краще: Санта Фе або Соренто. Порівняння проводити трохи важко через те, що обидва автомобілі побудовані на одній платформі і належать одній компанії. Але все ж таки постараюся. Обговоримо зовнішній вигляд, дизайн інтер'єру та корисні опції.

Хендай Санта Фе продається вже у четвертому поколінні, а ось Кіа Соренто Прайм – досі у третьому, хай і рестайлінгу. Звідси й різниця в «плюшках»: перший – сучасніший і тому оснащений новітніми опціями, а другий, хоч і намагається його наздогнати, позбавлений деяких цікавих «фішок». Хоча, в принципі, машина від Kia виглядає цілком гідно на тлі моделі, що випереджає її від Hyundai.

Подивіться на діаграму поколінь:

Santa Fe почав випускатися 2000-го, на 2 роки раніше Sorento. З цього почалися їх розбіжності щодо генерацій. У той час як перший повністю оновився 2005-го, другий був присутній на ринку все ще в першій версії.

Перше покоління Соренто побачило світ 2002 року, 2006-го пережило рестайлінг і випускалося аж до 2009 року. Санта Фе другого покоління тим часом вже готувався до рестайлінгу 2010 року.

У той час, як Кіа в 2012 році оновила модель другого покоління, Хендай запустив у виробництво вже третю версію свого кросовера.

Третя генерація Санта Фе пережила рестайлінг 2015-го і випускалася потім аж до 2018 року; зараз її змінила модель четвертого покоління. А Соренто Прайм з 2014 року досі випускається у третьому поколінні, яке у 2017-му зазнало невеликого фейсліфтінгу, плюс отримало трохи нових опцій.

У зв'язку з тим, що дуже багато запитів у порівнянні практично всіх поколінь цих кросоверів, я вирішив коротко висвітлити кожне з них, порівнявши їхній зовнішній вигляд, оснащення та технічні характеристики.

Кузов

Порівняємо зовнішній вигляд моделей та корисні опції по кузову.

Зовнішній вигляд

Компанія виконала величезну роботу над дизайном екстер'єрів обох автомобілів. Тепер практично кожна модель автоконцерну, чи то Кіа чи Хендай, відрізняється сучасним зовнішнім виглядом, чого не скажеш про машини початку двохтисячних.

Якщо раніше явно відчувалося, що перед вами твір корейського автопрому (і це відштовхувало), то тепер, дивлячись на моделі, що сходять з конвеєра Kia та Hyundai, про цю дрібницю якось не замислюєшся. А чому? А тому, що їхнє керівництво прийняло правильне рішеннявбухати N-ну суму грошей у розробку дизайну. Як то кажуть, ризикнули – і виграли.

Подивіться, наприклад, на Гранд Санта Фе 2017:

До цікавої зовнішності та досить солідного дизайну дорестайлінгових версій, після рестайлінгу додалася ще й деяка екстравагантність.

Зовнішність Санта Фе 2018 модельного року, повністю оновленого, так взагалі мітить на звання найфутуристичнішою серед кросоверів середнього класу:

Незвичайний вигляд, достатня кількість хрому (тільки не в базовій версії), щоб підкреслити витонченість кузова, решітка радіатора з цікавим, стильним харизматичним візерунком, світлодіодні денні ходові вогні з зухвалим прищуром, фари головного світла у вертикальному форм-факторі. ) та стильні задні світлодіодні (у максимальної комплектації) ліхтарі - все це створює відчуття якщо і не переваги перед іншими учасниками руху, то почуття, що твоя машина знаходиться на вістря сучасного автомобільного дизайну- це точно. Ну а якщо вам такий екстер'єр здається надто екстравагантним, то, гадаю, варто вибрати Hyundai Grand Santa Fe попереднього покоління.

Кіа Соренто Прайм 2017-го однозначно програє своєму побратиму з футуристичності:

У нього все та ж представницька зовнішність і гармонійний дизайн, трохи облагороджений після рестайлінгу за рахунок застосування хрому у великих, ніж раніше, кількостях, а також нового малюнка решітки радіатора (до речі, цілком приємного). З цікавого можна також відзначити фірмові чотириточкові протитуманки. Але це стосується всіх сучасним моделямцього бренду. Фари виконані в традиційному форм-факторі, без зайвої химерності.

Задні світлодіодні ліхтаріу Kia Sorento Prime також присутні. Але на відміну від конкурента вони доступні не максимальною, а вже починаючи з третьої (з п'яти) комплектацій. Те саме стосується і передньої світлодіодної оптики. До речі, система адаптивного освітлення в даний час доступна тільки в «максималці», тоді як у Hyundai Santa Fe автокоректор фар відсутня тільки в базовій версії (для порівняння: у другого раніше такої функції не було взагалі, а у першого вона з'явилася після рестайлінгу другого покоління ).

Опції

Датчик світла, що дозволяє автоматично вмикатися фарам, присутній в базі у обох машин. Однак, так було не завжди. Так, у Санта Фе 3 та дорестайлінгового Соренто 3 датчика світла у базовій комплектації був відсутній. У Соренто 2 він йшов з другої комплектації, а Санта Фе 2 був доступний лише опціонально.

Протитуманки в останніх версіяхє в обох вже в базовій комплектації. До речі, для Хендай це, схоже, норма – так було завжди. А ось у Кіа в базі вони з'явилися, починаючи з рестайлінгу другого покоління.

Цікаві «фішки», які зовсім недавно почали використовувати повсюдно на нових моделях: перша – система, яка відповідає за автоматичне перемикання фар головного світла з далекого світлана ближній і навпаки, і друга система автоматичного вирівнювання кузова. На Санта Фе 2018 вони є, а на Соренто 2018, ясна річ, ні – все-таки він ще попередньої генерації, хоч і оновлений.

Натомість у Кіа Соренто вже з 2012 року в базовій версії є електропривод складання зовнішніх дзеркал заднього виду, а у Хендай Санта Фе до 2013-го він був доступний лише опціонально, а потім – починаючи з другої комплектації. Електропривід та обігрів дзеркал у «базі» завжди і в того, і в іншого.

Електрообігрів зони склоочисників у мінімальній комплектації у Соренто з 2011 року, а у Санта Фе – 2014-го.

Цікавий факт: датчик дощу в даний час відсутній у базовій комплектації у обох кросоверів, Santa Fe 2016-го міг похвалитися ним у «базі» (до цього такої опції у нього не було взагалі), у третього Sorento до рестайлінгу датчик дощу був з другого комплектації, у другого дорестайлінгового – з третього, пострестайлінгового – у двох найбагатших оснащеннях.

Омивач фар в обох машинах немає тільки в «мінімалці», починаючи з третьої генерації. У другому поколінні у Hyundai він був доступний опціонально, а у Kia – у двох найбагатших версіях.

Інтер'єр

Дизайн

Сідаючи в нові Санта Фе та Соренто, потрапляєш у царство достатньої респектабельності та функціональності.

Санта Фе 2018:

Соренто Прайм 2017:

І той, і інший мають цікавий дизайн інтер'єру. Архітектура консолей симетрична, що викликає відчуття гармонії та закінченості.

В принципі, салон був симпатичний і у Санта Фе 2016-го:

Приладка виконана у спортивному стилі. Про це свідчать колодязі приладів із хромованим обрамленням. Підсвічування двокольорове, але ненав'язливе, приємне.

Приладова панель Соренто 2016 виконана у більш спокійній, традиційній для такого класу автомобілів формі. Підсвічування приладів звичайне біле.

Безперечно, інтер'єри еволюціонували дуже сильно. Порівняйте із салонами автомобілів першого покоління.

Хендай Санта Фе 1:

Кіа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» нових автомобілів теж з кожним роком стає «смачнішою». Наприклад, для Hyundai Santa Fe 2018 модельного року доступні такі «комфортні» опції:

1. Центральний 8-дюймовий дисплей, розташований на рівні очей (що дуже ергономічно) і має фізичні кнопки та «крутилки», які, вважаю, кращі. Такий дисплей не доступний для базової комплектації, в базі вам дадуть тільки монохромний 5-дюймовий екран, розташований в самій консолі. До речі, до максимальної комплектації додається штатна навігаційна система.
2. У найбагатшій версії панель приладів отримає до свого складу 7-дюймовий монітор, який буде красиво відображати не тільки значення різних показників, але і грати роль спідометра. В решті комплектацій у «приборці» буде стандартний 3,5-дюймовий дисплей.
3. Рукоятку КПП буде обтягнуто шкірою вже в мінімальному оснащенні.
4. Дзеркало заднього виду, що самозатемнюється, - також в «базі».
5. Бардачок, що охолоджується, не доступний тільки в базовій версії.
6. Безключовий доступ із кнопкою старт/стоп доступний з другої коплектації.
7. Підсвічування навколодверного простору доступне в оснащенні багатшим.
8. Bluetooth, бездротова зарядка для телефонів спереду і два USB для пасажирів другого ряду доступні вже в базовій версії.
9. Всі машини обладнані двозонним клімат-контролем із системою антизапотівання, дефлекторами обдування другого ряду сидінь, підігрівом керма та передніх сидінь. Підігрів задніх сидіньі вентиляція передніх крісел доступні лише у «максималці».
10. Поздовжнє регулювання сидінь і кутів нахилу спинок другого ряду, електрорегулювання поперекового підпору в кріслі водія доступні вже в базовій версії. Електрорегулювання крісла водія в 10 напрямках присутнє тільки в найбагатшій комплектації.

Kia Sorento 2017 має схожі налаштування, але з деякою відмінністю:

1. Ситуація з 8-дюймовим та 5-дюймовим дисплеями повністю повторюється. Навігація доступна з третьої комплектації із п'яти можливих – тобто. тут ця функція більш демократична.
2. 7-дюймовий монітор в панелі приладівє скрізь крім найдешевшої версії.
3. Шкіряна ручка КПП, на відміну від побратима, в базі не доступна.
4. Садове дзеркало, що самозатемнюється, також не доступне в дешевій версії.
5. Бардачка, що охолоджується, взагалі немає.
6. Безключовий доступ та кнопка старт/стоп – з третьої комплектації.
7. Підсвічування порога – з другого, а підсвічування ніг – з третього.
8. Bluetooth і два порти USB для другого ряду присутні відразу, а ось бездротова зарядка з'являється тільки в передмаксимальній версії.
9. Двохзонний клімат-контроль з дефлекторами для другого ряду та підігрів керма чомусь у «базі» немає. А ось підігрів передніх сидінь є. Підігрів задніх сидінь доступний, починаючи з другого рівня, а вентиляція передніх крісел – лише у найбагатшій комплектації.
10. Поздовжнє регулювання сидінь і кутів нахилу спинок другого ряду також доступне вже в базовій версії, електрорегулювання крісла водія присутнє вже з другого рівня, а електрорегулювання поперекового підпору в кріслі водія взагалі не передбачено.

Салон Санта Фе третього покоління радує наступними «плюшками»:

1. Кермо та ручка КПП оброблені шкірою.
2. Передній ряд сидінь має розвинену бічну підтримку.
3. Підлокітники у дверях виготовлені з м'якого матеріалу, ліктю комфортно.
4. У другого ряду сидінь майже рівна підлога.
5. Підігрів передніх сидінь є вже в базі, далі - підігрів керма і задніх сидінь.
6. Електрорегулювання сидінь та вентиляція передніх сидінь – тільки в «максималці».
7. Охолоджуваний бардачок.
8. Система безключового доступу з кнопкою старт/стоп – лише у максимальній комплектації.
9. Штатна навігаційна система, аудіосистема Hi-Fi, блютуз - тільки в найбагатшій версії.

Дорестайлінговий Соренто 2015 має деякі відмінності в комплектаціях:

1. Кермо та рукоятка КПП також обтягнуті шкірою вже у базовій версії.
2. Бічна підтримка передніх крісел виражена менш сильно, як в конкурента.
3. Підлокітники у дверях також м'які.
4. Також майже рівна підлога біля сидінь другого ряду.
5. Підігрів передніх сидінь у базовій комплектації, підігрів керма та задніх сидінь – у версіях дорожче.
6. На відміну від побратима, тут електрорегулювання сидінь доступне з третьої комплектації, а вентиляція передніх крісел і пам'ять передніх сидінь (чого взагалі немає у опонента) – з передмаксимальної версії.
7. Бардачка, що охолоджується, немає.
8. Система безключового доступу з кнопкою старт/стоп доступна вже з третьої комплектації.
9. Блютуза та штатної навігації немає лише у «базі».

Вживані Хендай Санта Фе 2008-2010 р.р. можуть похвалитися такими потрібними опціями:

1. Підігрів передніх сидінь, підігріву задніх сидінь немає взагалі.
2. Електрорегулювання сидінь доступне з передмаксимальною комплектацією.
3. Вентиляція передніх сидінь недоступна.
4. Люк – з передмаксимальною.
5. Обігрів керма є лише опціонально.
6. Безключовий доступ, кнопка старт/стоп – теж лише опціонально.

У Кіа Соренто другого покоління ситуація трохи інша:

1. Підігрів передніх сидінь до рестайлінгу в базі доступний не був, а після - з'явився. Підігрів задніх сидінь також був відсутній до рестайлінгу, а потім доступний з другої комплектації.
2. Електрорегулювання сидінь до рестайлу – також у «предмаксималці», після – у найбагатшій версії.
3. Вентиляція передніх крісел з'явилася після рестайлінгу, доступна для максимальної комплектації.
4. Люк був доступний лише до рестайлу – у «предмаксималці».
5. Обігрів керма з'явився після рестайлінгу - але не в базовій версії.
6. Безключовий доступ, кнопка старт/стоп був доступний до рестайлінгу з третьої комплектації, а потім – з другої.

Безпека

За збереження життя та здоров'я у новому Santa Fe відповідають подушки безпеки водія, пасажира, бічні подушки та віконні шторки. І це вже у базовій комплектації. Далі, залежно від «навороченості» комплектації, стають доступними системи контролю сліпих зон, контролю за смугою руху, запобігання фронтальному зіткненню, попередження та запобігання зіткненню при виїзді з паркування. заднім ходом, датчик втоми водія, автоматичне блокування задніх дверейу разі виявлення транспорту, що наближається ззаду.

Санта Фе 3 покоління міг похвалитися також усіма подушками безпеки та системою контролю сліпих зон вже в базі, плюс у максимальній версії з'являлася подушка безпеки для колін водія. А ось у другій генерації Хендай віконні захисні шторки стали доступні лише після рестайлінгу.

Оновлений Соренто Прайм також у мінімальній комплектації має всі подушки безпеки та систему попередження та запобігання зіткненню при виїзді з паркування заднім ходом. Плюс, на відміну від конкурента, тут одразу передбачена система блокування задніх дверей. Система контролю сліпих зон з'являється лише у максимальній комплектації, а системи стеження за втомою водія та утримання у смузі немає взагалі.

У дорестайлінговому Кіа Соренто 3 покоління система контролю сліпих зон була доступна вже в передмаксимальній версії, а подушка безпеки колін водія, на відміну від опонента, не доступна. Натомість у другому поколінні віконні подушки встановлювалися навіть на найдешевші комплектації.

Помічники

Для Хендай Санта Фе 4 покоління в залежності від комплектації доступні такі системи та прилади допомоги водію, як:

• система управління повним приводом HTRAC з інтелектуальним перерозподілом крутного моменту по осях,
• система допомоги при старті в гору,
• адаптивний круїз-контроль, що підтримує дистанцію до транспорту, що рухається спереду, самостійно зупиняє автомобіль в пробці і продовжує рух, якщо зупинка триває не більше 3 сек,
• проектування показань основних приладів на лобове скло,
• датчики паркування ззаду/спереду,
• система кругового огляду,
• система автоматичного паркування,
• камера заднього виду.

В третьому поколінні Santa Fe, також залежно від оснащення, комплектувався круїз-контролем, системою допомоги при паркуванні та камерою заднього виду. Системи допомоги при старті не було. Санта Фе 2 генерації також не мала системи допомоги при старті в гору. Також були відсутні такі «плюшки», як системи допомоги при паркуванні передом та автоматичного паркування, камера заднього виду. Були тільки круїз-контроль та опціонально система допомоги при паркуванні задом.

У Kia Sorento система допомоги при старті в гору з'явилася після рестайлінгу другого покоління у 2012 році. Після цього вона завжди була доступна вже в базовій версії кросовера. Схоже, що на відміну від Хендай Кіа завжди давала своїм клієнтам більше асистентів. Так, друге покоління, залежно від комплектації, може похвалитися (крім того, що було у конкурента) ще системою допомоги при паркуванні задом/передом, системою автоматичного паркування та камерою заднього виду. У третій генерації у Соренто збереглися круїз-контроль, система допомоги при старті в гору, системи допомоги при паркуванні задом/передом, камера заднього виду. Після рестайлінгу у 2017-му додалися системи автоматичного паркування та кругового огляду.

Підбиття підсумків

Розумію, що надто багато сказано. Можливо, що трохи нудно та складно. Але я чесно намагався сам розібратися у всіх подібностях та відмінностях моделей останніх трьох поколінь.

Порівняння цих автомобілів вважаю виконаним, хоч і не до кінця. Можна було б ще порівняти технічні характеристики, але через те, що основна частина моторів були однаковими для обох машин, вважаю, що в цьому немає великої необхідності.

Ось дивлюся на відмінності та розумію, що питання «що вибрати?» та «що купити?» залишаються. Особисто мені подобаються обидва кросовери як за зовнішністю, так і салоном. А ті опції, які дилери називають корисними, мені не потрібні здебільшого. Тому самі вирішуйте, що вам більше подобається. Сподіваюся, що не даремно витратив свій і ваш час.

Відео огляди та тест драйви