Хендай санта фе чи кіа соренто що краще. Порівняння KIA Sorento та Hyundai Santa Fe Порівняння kia sorento та hyundai santa fe

Місткі, добре оснащені та комфортабельні. Дуже схожі один на одного в технічному плані, оскільки випускаються одним корейським концерном Kia Hyundai Automotive Group. Однак при детальному порівнянні машин виявляється кілька відмінностей. У цій статті ми розповімо про особливості моделей, які можуть вплинути на вибір майбутнього власника. Отже, Santa Fe vs Sorento. Поїхали!

Невелика історична довідка

Соренто – автомобіль із позашляховою історією. Сконструйовано у 2002 році на базі корейської машини Хендай Терракан. Соренто 1 покоління – справжній із 2 типами повнопривідної трансмісії. Зараз у Росії продається машина 3-го покоління, середньорозмірний кросовер, що займає проміжне положення між Спортейдж та Мохейв.

Санта Фе – середньорозмірний, сконструйований на платформі легкового автомобілявід Хендай. Модель-донором для машини 1 покоління стала Соната. Тому Санта Фе спочатку був. Автомобіль класу CUV випускається із 2000 року.

Минулого року на автосалоні в Женеві було представлено машину 4 покоління, яка зараз продається в Росії. Вона доступна в 5- і 7-місному варіантах, так як керівництво Хендай вирішило позбавитися від окремої моделіГранд Санта Фе.

Конкуренти

Головні конкуренти Kia Sorento та Hyundai Santa Fe – це , «французи» та один «чех». Все-таки німецькі машини аналогічних розмірів та характеристик коштують дорожче. До списку головних суперників входять:

• Ніссан Мурано;
• Хонда ЦР-В;
• Мітсубісі Пажеро Спорт;
• Тойота Фортунер;
• Рено Колеос;
• Пежо 5008;
• Шкода Кодіак.

Kia Sorento порівняно з конкурентами Пажеро Спорт та Фортунер пропонується за доступнішою ціною. Santa Fe – один із самих дорогих автомобіліву класі, крім «німців».

Відео: Тест-драйв: Новий KIA Sorento Prime 2018. Що брати: Бензин чи дизель?

Екстер'єр та інтер'єр

Обидва автомобілі виглядають дорого та презентабельно, особливо у багатих комплектаціях з великими литими дисками, великою кількістю хрому та декоративними вставками. Соренто виглядає суворіше і масивніше, а новий Санта Фе - трохи агресивніше і підтягнутіше. При огляді Хендай одразу впадає у вічі перелицьована передня частина з хижою оптикою та новою радіаторною решіткою. Sorento більш стриманий та спокійний.

Інтер'єр нового Santa Fe виконаний із чистого листа. Має мало спільного з внутрішнім оздобленняммоделі минулого покоління. При оформленні салону нового Санта Фе використовувалися рішення, схожі на ідеї дизайнерів Mazda в CX-9.

Кіа Сорентовідстає від конкурента щодо інтер'єру. Зауваження стосується використаних рішень та оздоблювальних матеріалів. А ось якість складання та ергономіка заслуговують на похвалу. На задньому ряду сидінь зручно. Дверний проріз – широкий, підлога – майже рівна, але місця для ніг трохи менше, ніж у новому Санта Фе зі збільшеною колісною базою.

Двигуни та КПП

Для Кіа Соренто доступні наступні двигунивнутрішнього згоряння:

1. 2,2-літровий дизель.Це 197-сильний двигун з максимальним моментом, що крутить, 436 Нм. Дизельний мотор пропонується тільки з 6-діапазонною. автоматичною трансмісієюі повним приводом.
2. 2,4-літровий бензиновий двигун.Потужність бензинового ДВЗ – 175 к.с. Мотор має скромніший крутний момент – 225 Нм. Головна перевага перед дизелем полягає у можливості роботи з 6-ступінчастою. механічною коробкою. Ця версія машини коштує менше в порівнянні з автомобілем, що має 6-АКПП. 175-сильний двигун доступний для моноприводних версій кросовера.

У нові Санта Фе встановлюють аналогічні двигуни, але з іншими технічними характеристиками:

1. 2 CRDi VGT. Має 200-сильну віддачу і граничний момент, що крутить, в 440 Нм. Працює у парі лише з 8-діапазонним «автоматом». За рахунок більшої кількості передач дизельний двигун вимагає менше палива.
2. Theta-II 2.4 GDI. 2,4-літрова силова установка, відповідна екологічним нормамЄвро-5, розвиває 188 кінських сил. Граничний крутний момент також вищий. Складає 241 одиницю. Представник сімейства Theta-II, встановлений у Санта Фе, працює лише з 6-швидкісною АКПП. Версій з механічною трансмісією для цього двигуна не передбачено.

Якщо порівняти Соренто та Санта Фе за характеристиками силових агрегатів та коробок передач, то другий автомобіль виглядає краще. Має трохи більш потужні та тяжкі двигуни. Для Hyundai Santa Fe можна замовити сучасну 8-діапазонну автоматичну КПП. Ця трансмісія трохи знижує витрату пального та покращує плавність ходу.

Інші технічні характеристики

Таблиця 1. Порівняння основних параметрів Кіа Соренто та Хендай Санта Фе

При порівнянні КіаСоренто і Хендай Санта Фе стає ясно, що другий автомобіль більший. Але машина не виглядає надто великою та неповороткою. Новий СантаФе став довшим на 70 мм, в основному за рахунок розтягнутої на 65 мм колісної бази. 71-літровий паливний баквміщує на 7 л більше, ніж у Кіа Соренто.

Позашляхові якості

Kia Sorento проти Hyundai Santa Fe на бездоріжжі? Порівняння машин ні до чого не призведе. Обидва автомобілі є міськими паркетниками. Незважаючи на наявність повнопривідної трансмісії (нової HTRAC в Санта Фе) та тяговитого дизельного мотора, невеликий дорожній просвіт і малі кути в'їзду/з'їзду не передбачають частої та активної їзди пересіченою місцевістю.

Кросовери призначені для поїздок міськими асфальтовими дорогами з високим рівнемкомфорту. Повний привід забезпечує підвищену стійкість та кращу прохідність автомобілів взимку.

Відео: НОВИЙ Хендай Санта Фе. Після ТАКОГО ви ЗАБУДЕТЕ про Тойоту!

Вартість

Початкова вартість автомобілів 2019 року виробництва становлять 1 769 900 та 2 049 000 рублів за Кіа та Хендай відповідно. Обидва кросовери доступні у повнопривідних виконаннях. Але Хендай не можна замовити з переднім приводом та механічної КПП. Ця одна з причин суттєвої різниці у початковій вартості автомобілів. з системою 4х4 починається від 1869900 і 2049000 рублів.

Топова версія Соренто пропонується за 2289900 рублів. За ці гроші автовласник отримує 5-місцеву машину із 197-сильним дизелем, повним приводом та 6-діапазонним «автоматом». Вартість Санта Фе набагато більша. На цей корейський кросовер встановлено цінник 2899 тис. рублів. Різниця – близько 600 тис. рублів!

Однак топова версія Санта Фе має 2,2-літровий 200-сильний дизель, плавнішу і економічнішу в роботі 8-діапазонну автоматичну трансмісію, люб'язно запозичену у Кіа Соренто Прайм. Саме з цією моделлю слід порівнювати топові версії Hyundai.

Плюси і мінуси

До головних переваг Соренто варто віднести:

• Більше доступні цінина всі комплектації машини;
• Наявність спеціальних пропозицій від Кіа на автомобілі 2018 виробництва, що дозволяють отримати велику знижку;
• Можливість замовлення авто з моноприводною системою та МКПП.

Головний недолік Кіа- Застарілий інтер'єр, що вимагає свіжих дизайнерських рішень та оновлень.

Серед основних переваг Санта Фе відзначимо:

1. Більш агресивно-молодіжний та яскравий дизайн;
2. Більше вільного простору для ніг задніх пасажирів;
3. Найкраще оснащення в багатих комплектаціях;
4. Можливість замовлення 8-АКПП.

Недоліками Санта Фе є менше варіантів оснащення, включаючи відносно недорогі версії з моноприводом і «механікою», більш високу вартість комплектацій.

То що вибрати?

Санта Фе 4 покоління – більше сучасний автомобіль, значно покращений у плані екстер'єру та інтер'єру, але не має принципових технічних відмінностей від Соренто. Коштує дорожче за конкурента, якщо порівнювати схожі комплектації. Краще підійде покупцям, які звертають особливу увагу на зовнішній вигляд машини, якість оздоблювальних матеріалів та зручність салону.

Соренто – практичніший вибір. Дозволяє отримати майже те саме, але за менші гроші. Тим більше, що на автомобілі 2018 року виробництва діють великі знижки.

У цій статті хочу порівняти два середньорозмірні корейські кросовери, щоб дізнатися, що краще: Санта Фе або Соренто. Порівняння проводити трохи важко через те, що обидва автомобілі побудовані на одній платформі і належать одній компанії. Але все ж таки постараюся. Обговоримо зовнішній вигляд, дизайн інтер'єру та корисні опції.

Хендай Санта Фе продається вже у четвертому поколінні, а ось Кіа Соренто Прайм – досі у третьому, хай і рестайлінгу. Звідси й різниця в «плюшках»: перший – сучасніший і тому оснащений новітніми опціями, а другий, хоч і намагається його наздогнати, позбавлений деяких цікавих «фішок». Хоча, в принципі, машина від Kia виглядає цілком гідно на тлі моделі, що випереджає її від Hyundai.

Подивіться на діаграму поколінь:

Santa Fe почав випускатися 2000-го, на 2 роки раніше Sorento. З цього почалися їх розбіжності щодо генерацій. У той час як перший повністю оновився 2005-го, другий був присутній на ринку все ще в першій версії.

Перше покоління Соренто побачило світ 2002 року, 2006-го пережило рестайлінг і випускалося аж до 2009 року. Санта Фе другого покоління тим часом вже готувався до рестайлінгу 2010 року.

У той час, як Кіа в 2012 році оновила модель другого покоління, Хендай запустив у виробництво вже третю версію свого кросовера.

Третя генерація Санта Фе пережила рестайлінг 2015-го і випускалася потім аж до 2018 року; зараз її змінила модель четвертого покоління. А Соренто Прайм з 2014 року досі випускається у третьому поколінні, яке у 2017-му зазнало невеликого фейсліфтінгу, плюс отримало трохи нових опцій.

У зв'язку з тим, що дуже багато запитів у порівнянні практично всіх поколінь цих кросоверів, я вирішив коротко висвітлити кожне з них, порівнявши їх зовнішній вигляд, оснащення технічні характеристики.

Кузов

Порівняємо зовнішній вигляд моделей та корисні опції по кузову.

Зовнішній вигляд

Компанія виконала величезну роботу над дизайном екстер'єрів обох автомобілів. Тепер практично кожна модель автоконцерну, чи то Кіа чи Хендай, відрізняється сучасним зовнішнім виглядом, чого не скажеш про машини початку двохтисячних.

Якщо раніше явно відчувалося, що перед вами твір корейського автопрому (і це відштовхувало), то тепер, дивлячись на моделі, що сходять з конвеєра Kia та Hyundai, про цю дрібницю якось не замислюєшся. А чому? А тому, що їхнє керівництво прийняло правильне рішеннявбухати N-ну суму грошей у розробку дизайну. Як то кажуть, ризикнули – і виграли.

Подивіться, наприклад, на Гранд Санта Фе 2017:

До цікавої зовнішності та досить солідного дизайну дорестайлінгових версій, після рестайлінгу додалася ще й деяка екстравагантність.

Зовнішність Санта Фе 2018 модельного року, повністю оновленого, так взагалі мітить на звання найфутуристичнішою серед кросоверів середнього класу:

Незвичайний вигляд, достатня кількість хрому (тільки не в базовій версії), щоб підкреслити витонченість кузова, решітка радіатора з цікавим, стильним харизматичним візерунком, світлодіодні денні ходові вогні з зухвалим прищуром, фари головного світла у вертикальному форм-факторі. ) та стильні задні світлодіодні (у максимальної комплектації) ліхтарі - все це створює відчуття якщо і не переваги перед іншими учасниками руху, то почуття, що твоя машина знаходиться на вістря сучасного автомобільного дизайну- це точно. Ну а якщо вам такий екстер'єр здається надто екстравагантним, то, гадаю, варто вибрати Hyundai. Grand Santa Fe попереднього покоління.

Кіа Соренто Прайм 2017-го однозначно програє своєму побратиму з футуристичності:

У нього все та ж представницька зовнішність і гармонійний дизайн, трохи облагороджений після рестайлінгу за рахунок застосування хрому у великих, ніж раніше, кількостях, а також нового малюнка решітки радіатора (до речі, цілком приємного). З цікавого можна також відзначити фірмові чотириточкові протитуманки. Але це стосується всіх сучасним моделямцього бренду. Фари виконані в традиційному форм-факторі, без зайвої химерності.

Задні світлодіодні ліхтаріу Kia Sorento Prime також присутні. Але на відміну від конкурента вони доступні не максимальною, а вже починаючи з третьої (з п'яти) комплектацій. Те саме стосується і передньої світлодіодної оптики. До речі, система адаптивного освітлення в даний час доступна тільки в «максималці», тоді як у Hyundai Santa Fe автокоректор фар відсутня тільки в базовій версії (для порівняння: у другого раніше такої функції не було взагалі, а у першого вона з'явилася після рестайлінгу другого покоління ).

Опції

Датчик світла, що дозволяє автоматично вмикатися фарам, присутній в базі у обох машин. Однак, так було не завжди. Так, у Санта Фе 3 та дорестайлінгового Соренто 3 датчика світла у базовій комплектації був відсутній. У Соренто 2 він йшов з другої комплектації, а Санта Фе 2 був доступний лише опціонально.

Протитуманки в останніх версіяхє в обох вже в базовій комплектації. До речі, для Хендай це, схоже, норма – так було завжди. А ось у Кіа в базі вони з'явилися, починаючи з рестайлінгу другого покоління.

Цікаві «фішки», які нещодавно почали використовуватися повсюдно на нових моделях: перша – система, яка відповідає за автоматичне перемикання фар головного світла з далекого світла на ближній і навпаки, і друга – система автоматичного вирівнювання кузова. На Санта Фе 2018 вони є, а на Соренто 2018, ясна річ, ні – все-таки він ще попередньої генерації, хоч і оновлений.

Натомість у Кіа Соренто вже з 2012 року в базовій версії є електропривод складання зовнішніх дзеркал заднього виду, а у Хендай Санта Фе до 2013-го він був доступний лише опціонально, а потім – починаючи з другої комплектації. Електропривід та обігрів дзеркал у «базі» завжди і в того, і в іншого.

Електрообігрів зони склоочисників у мінімальній комплектації у Соренто з 2011 року, а у Санта Фе – 2014-го.

Цікавий факт: датчик дощу в даний час відсутній у базовій комплектації у обох кросоверів, Santa Fe 2016-го міг похвалитися ним у «базі» (до цього такої опції у нього не було взагалі), у третього Sorento до рестайлінгу датчик дощу був з другого комплектації, у другого дорестайлінгового – з третього, пострестайлінгового – у двох найбагатших оснащеннях.

Омивач фар в обох машинах немає тільки в «мінімалці», починаючи з третьої генерації. У другому поколінні у Hyundai він був доступний опціонально, а у Kia – у двох найбагатших версіях.

Інтер'єр

Дизайн

Сідаючи в нові Санта Фе та Соренто, потрапляєш у царство достатньої респектабельності та функціональності.

Санта Фе 2018:

Соренто Прайм 2017:

І той, і інший мають цікавий дизайн інтер'єру. Архітектура консолей симетрична, що викликає відчуття гармонії та закінченості.

В принципі, салон був симпатичний і у Санта Фе 2016-го:

Приладка виконана у спортивному стилі. Про це свідчать колодязі приладів із хромованим обрамленням. Підсвічування двокольорове, але ненав'язливе, приємне.

Приладова панель Соренто 2016 виконана у більш спокійній, традиційній для такого класу автомобілів формі. Підсвічування приладів звичайне біле.

Безперечно, інтер'єри еволюціонували дуже сильно. Порівняйте із салонами автомобілів першого покоління.

Хендай Санта Фе 1:

Кіа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» нових автомобілів теж з кожним роком стає «смачнішою». Наприклад, для Hyundai Santa Fe 2018 модельного року доступні такі «комфортні» опції:

1. Центральний 8-дюймовий дисплей, розташований на рівні очей (що дуже ергономічно) і має фізичні кнопки та «крутилки», які, вважаю, кращі. Такий дисплей не доступний для базової комплектації, в базі вам дадуть тільки монохромний 5-дюймовий екран, розташований в самій консолі. До речі, до максимальної комплектації додається штатна навігаційна система.
2. У найбагатшій версії приладова панельотримає до свого складу 7-дюймовий монітор, який красиво відображатиме не тільки значення різних показників, але й відіграватиме роль спідометра. В решті комплектацій у «приборці» буде стандартний 3,5-дюймовий дисплей.
3. Рукоятку КПП буде обтягнуто шкірою вже в мінімальному оснащенні.
4. Дзеркало заднього виду, що самозатемнюється, - також в «базі».
5. Бардачок, що охолоджується, не доступний тільки в базовій версії.
6. Безключовий доступ із кнопкою старт/стоп доступний з другої коплектації.
7. Підсвічування навколодверного простору доступне в оснащенні багатшим.
8. Bluetooth, бездротова зарядка для телефонів спереду і два USB для пасажирів другого ряду доступні вже в базовій версії.
9. Всі машини обладнані двозонним клімат-контролем із системою антизапотівання, дефлекторами обдування другого ряду сидінь, підігрівом керма та передніх сидінь. Підігрів задніх сидінь та вентиляція передніх крісел доступні лише у «максималці».
10. Поздовжнє регулювання сидінь і кутів нахилу спинок другого ряду, електрорегулювання поперекового підпору в кріслі водія доступні вже в базовій версії. Електрорегулювання крісла водія в 10 напрямках присутнє тільки в найбагатшій комплектації.

Kia Sorento 2017 має схожі налаштування, але з деякою відмінністю:

1. Ситуація з 8-дюймовим та 5-дюймовим дисплеями повністю повторюється. Навігація доступна з третьої комплектації із п'яти можливих – тобто. тут ця функція більш демократична.
2. 7-дюймовий монітор в панелі приладів є скрізь крім найдешевшої версії.
3. Шкіряна ручка КПП, на відміну від побратима, в базі не доступна.
4. Садове дзеркало, що самозатемнюється, також не доступне в дешевій версії.
5. Бардачка, що охолоджується, взагалі немає.
6. Безключовий доступ та кнопка старт/стоп – з третьої комплектації.
7. Підсвічування порога – з другого, а підсвічування ніг – з третього.
8. Bluetooth і два порти USB для другого ряду присутні відразу, а ось бездротова зарядка з'являється тільки в передмаксимальній версії.
9. Двохзонний клімат-контроль з дефлекторами для другого ряду та підігрів керма чомусь у «базі» немає. А ось підігрів передніх сидінь є. Підігрів задніх сидінь доступний, починаючи з другого рівня, а вентиляція передніх крісел – лише у найбагатшій комплектації.
10. Поздовжнє регулювання сидінь і кутів нахилу спинок другого ряду також доступне вже в базовій версії, електрорегулювання крісла водія присутнє вже з другого рівня, а електрорегулювання поперекового підпору в кріслі водія взагалі не передбачено.

Салон Санта Фе третього покоління радує наступними «плюшками»:

1. Кермо та ручка КПП оброблені шкірою.
2. Передній ряд сидінь має розвинену бічну підтримку.
3. Підлокітники у дверях виготовлені з м'якого матеріалу, ліктю комфортно.
4. У другого ряду сидінь майже рівна підлога.
5. Підігрів передніх сидінь є вже в базі, далі - підігрів керма і задніх сидінь.
6. Електрорегулювання сидінь та вентиляція передніх сидінь – тільки в «максималці».
7. Охолоджуваний бардачок.
8. Система безключового доступу з кнопкою старт/стоп – лише у максимальній комплектації.
9. Штатна навігаційна система, аудіосистема Hi-Fi, блютуз - тільки в найбагатшій версії.

Дорестайлінговий Соренто 2015 має деякі відмінності в комплектаціях:

1. Кермо та рукоятка КПП також обтягнуті шкірою вже у базовій версії.
2. Бічна підтримка передніх крісел виражена менш сильно, як в конкурента.
3. Підлокітники у дверях також м'які.
4. Також майже рівна підлога біля сидінь другого ряду.
5. Підігрів передніх сидінь у базовій комплектації, підігрів керма та задніх сидінь – у версіях дорожче.
6. На відміну від побратима, тут електрорегулювання сидінь доступне з третьої комплектації, а вентиляція передніх крісел і пам'ять передніх сидінь (чого взагалі немає у опонента) – з передмаксимальної версії.
7. Бардачка, що охолоджується, немає.
8. Система безключового доступу з кнопкою старт/стоп доступна вже з третьої комплектації.
9. Блютуза та штатної навігації немає лише у «базі».

Вживані Хендай Санта Фе 2008-2010 р.р. можуть похвалитися такими потрібними опціями:

1. Підігрів передніх сидінь, підігріву задніх сидінь немає взагалі.
2. Електрорегулювання сидінь доступне з передмаксимальною комплектацією.
3. Вентиляція передніх сидінь недоступна.
4. Люк – з передмаксимальною.
5. Обігрів керма є лише опціонально.
6. Безключовий доступ, кнопка старт/стоп – теж лише опціонально.

У Кіа Соренто другого покоління ситуація трохи інша:

1. Підігрів передніх сидінь до рестайлінгу в базі доступний не був, а після - з'явився. Підігрів задніх сидінь також був відсутній до рестайлінгу, а потім доступний з другої комплектації.
2. Електрорегулювання сидінь до рестайлу – також у «предмаксималці», після – у найбагатшій версії.
3. Вентиляція передніх крісел з'явилася після рестайлінгу, доступна для максимальної комплектації.
4. Люк був доступний лише до рестайлу – у «предмаксималці».
5. Обігрів керма з'явився після рестайлінгу - але не в базовій версії.
6. Безключовий доступ, кнопка старт/стоп був доступний до рестайлінгу з третьої комплектації, а потім – з другої.

Безпека

За збереження життя та здоров'я у новому Santa Fe відповідають подушки безпеки водія, пасажира, бічні подушки та віконні шторки. І це вже у базовій комплектації. Далі, залежно від «навороченості» комплектації, стають доступними системи контролю сліпих зон, контролю за смугою руху, запобігання фронтальному зіткненню, попередження та запобігання зіткненню при виїзді з паркування. заднім ходом, датчик втоми водія, автоматичне блокування задніх дверейу разі виявлення транспорту, що наближається ззаду.

Санта Фе 3 покоління міг похвалитися також усіма подушками безпеки та системою контролю сліпих зон вже в базі, плюс у максимальній версії з'являлася подушка безпеки для колін водія. А ось у другій генерації Хендай віконні захисні шторки стали доступні лише після рестайлінгу.

Оновлений Соренто Прайм також у мінімальній комплектації має всі подушки безпеки та систему попередження та запобігання зіткненню при виїзді з паркування заднім ходом. Плюс, на відміну від конкурента, тут одразу передбачена система блокування задніх дверей. Система контролю сліпих зон з'являється лише у максимальній комплектації, а системи стеження за втомою водія та утримання у смузі немає взагалі.

У дорестайлінговому Кіа Соренто 3 покоління система контролю сліпих зон була доступна вже в передмаксимальній версії, а подушка безпеки колін водія, на відміну від опонента, не доступна. Натомість у другому поколінні віконні подушки встановлювалися навіть на найдешевші комплектації.

Помічники

Для Хендай Санта Фе 4 покоління в залежності від комплектації доступні такі системи та прилади допомоги водію, як:

• система управління повним приводом HTRAC з інтелектуальним перерозподілом крутного моменту по осях,
• система допомоги при старті в гору,
• адаптивний круїз-контроль, що підтримує дистанцію до транспорту, що рухається спереду, самостійно зупиняє автомобіль в пробці і продовжує рух, якщо зупинка триває не більше 3 сек,
• проектування показань основних приладів на лобове скло,
• датчики паркування ззаду/спереду,
• система кругового огляду,
• система автоматичного паркування,
• камера заднього виду.

У третьому поколінні Santa Fe, також залежно від оснащення, комплектувався круїз-контролем, системою допомоги при паркуванні та камерою заднього виду. Системи допомоги при старті не було. Санта Фе 2 генерації також не мала системи допомоги при старті в гору. Також були відсутні такі «плюшки», як системи допомоги при паркуванні передом та автоматичного паркування, камера заднього виду. Були тільки круїз-контроль та опціонально система допомоги при паркуванні задом.

У Kia Sorento система допомоги при старті в гору з'явилася після рестайлінгу другого покоління у 2012 році. Після цього вона завжди була доступна вже в базовій версії кросовера. Схоже, що на відміну від Хендай Кіа завжди давала своїм клієнтам більше асистентів. Так, друге покоління, залежно від комплектації, може похвалитися (крім того, що було у конкурента) ще системою допомоги при паркуванні задом/передом, системою автоматичного паркування та камерою заднього виду. У третій генерації у Соренто збереглися круїз-контроль, система допомоги при старті в гору, системи допомоги при паркуванні задом/передом, камера заднього виду. Після рестайлінгу у 2017-му додалися системи автоматичного паркування та кругового огляду.

Підбиття підсумків

Розумію, що надто багато сказано. Можливо, що трохи нудно та складно. Але я чесно намагався сам розібратися у всіх подібностях та відмінностях моделей останніх трьох поколінь.

Порівняння цих автомобілів вважаю виконаним, хоч і не до кінця. Можна було б ще порівняти технічні характеристики, але через те, що основна частина моторів були однаковими для обох машин, вважаю, що в цьому немає великої необхідності.

Ось дивлюся на відмінності та розумію, що питання «що вибрати?» та «що купити?» залишаються. Особисто мені подобаються обидва кросовери як за зовнішністю, так і салоном. А ті опції, які дилери називають корисними, мені не потрібні здебільшого. Тому самі вирішуйте, що вам більше подобається. Сподіваюся, що не даремно витратив свій і ваш час.

Відео огляди та тест драйви

Однією з найпопулярніших компаній автовиробників є південнокорейський гігант Hyundai Motors. За весь свій час концерн випустив велику кількість різних моделейавтомобілів. Останні два десятиліття основний акцент робиться на виробництво кросоверів. Тому не дивно, що паркетники Хендай у буквальному значенні заполонили світовий ринок. Основною причиною цього стала їхня надійність, і порівняно низька вартість.

У сьогоднішній статті ми спробуємо порівняти Санта Фе і Туссан, і в результаті зможемо визначити, що краще хендай Санта Фе або Туссан.

Виробництво якого стартувало 2000 року, вважається першим повноцінним кросовером компанії. Автомобіль був названий на честь однойменного міста в США, оскільки спочатку планувалося, що він реалізовуватиметься лише на ринку Північної Америки. Журналісти та аналітики жорстко розкритикували дебютну версію кросовера за її невиразний зовнішній вигляд, але це не завадило моделі стати лідером із продажів у США. Головною особливістю модельного рядуСанта Фе є те, що автомобіль щорічно піддавався рестайлінгу.

У 2006 році було представлено паркетник другого покоління. У його конструкції використовувався новий модуль кузова, що дозволило позиціонувати модель як середньорозмірний кросовер, а не компактний, як раніше. У 2012 році відбувся дебют Санта Фе третьої генерації. Розробники запропонували два варіанти салону – 5-ти та 7-місний.

Той, хто дебютував у 2004 році, за аналогією зі своїм конкурентом, також був названий на честь американського містечка, розташованого в штаті Арізона. Аудиторія не відразу прийняла новинку, що далося взнаки на низькому рівні продажів. У 2009 році було презентовано автомобіль другого покоління, який тепер перейменували на ix35.

Весною 2015 року, в рамках Женевського автосалону, публіці було представлено Туссан третього покоління. Автомобіль входить у трійку найбільше популярних кросоверівРосії.

Так як Санта Фе може похвалитися великою кількістю модифікацій, віддамо перевагу в цьому аспекті.

Зовнішній вигляд

Дебютна версія Санта Фе, як говорилося вище, отримала багато негативної критики за свій зовнішній вигляд. Фахівців та критиків здивував той факт, що використовуючи модульну платформу, розробники примудрилися так безглуздо оформити екстер'єр. На щастя, у наступних рестайлінгах було виправлено ряд недоліків, і модель другого покоління постала перед автолюбителями в новому вигляді.

Третя генерація Санта Фе отримала ще модернізованіший екстер'єр, який став значно динамічнішим і агресивнішим, але при цьому дизайнерам вдалося зберегти основні риси модельного ряду.

Іноді здається, що корейські розробники спеціально роблять першу модифікацію своїх кросоверів непоказною, щоб у наступних версіях виправити. Тому що у Туссан саме така сама ситуація. Автомобіль, побудований на базі та Спортейдж, отримав не найстильніший екстер'єр, і вже мало хто вірив у хороше майбутнє моделі. Але після виходу 2009 року Туссан другої генерації з повністю оновленим зовнішнім виглядом, кількість оптимістично налаштованих автолюбителів збільшилася.

На сьогоднішній день, Туссан вважається одним із найстильніших у класі. Як відзначають самі розробники, головним секретом такого успіху є застосування дизайнерської концепції рідка скульптура.

У зв'язку з тим, що обидві моделі пройшли дуже схожий шлях становлення свого екстер'єру, присудимо в цьому пункті нічию, і це стане логічним результатом протистояння.

Салон

Дуже складно порівнювати салони автомобілів Tucson та Santa Fe, які є представниками однієї компанії. Особливо це стосується корейського концерну Хендай, розробники якого в оформленні інтер'єру моделей використовують однакові стилістичні концепції. Щоб далеко не ходити, достатньо зазирнути в середину останніх модифікацій автомобілів.

Помітно, що панель приладів, а особливо її верхня частина, оформлені абсолютно однаково, це ж можна сказати і про компонування рульового колеса. Однак для оздоблення салону Санта Фе використовують преміальні матеріали. Це зовсім не означає, що салон Туссан виконаний погано, просто якість матеріалів трохи поступається. Обидва автомобілі досить місткі, але, Санта Фе може також похвалитися наявністю 7-місцевої версії, що безсумнівно є великим плюсом для кросовера.

Виходячи з того, що салон Санта Фе оздоблений дорожчими матеріалами та має 7-місцеву модифікацію, віддамо перевагу саме цьому автомобілю.

Технічні характеристики

Головною перевагою Санта Фе завжди були надпотужні силові агрегати. Дебютна версія оснащувалась бензиновими моторами з об'ємом 2.7 та 3.5 л, а також дволітровим дизелем. У наступних модифікаціях з'явилися також 2.2 і 2.4-літрові мотори, а старший бензомотор був замінений на 3.3-літровий.

Лінійка двигунів Туссан має всі підстави комплексувати у разі подібного порівняння. Розробники взяли за основу дволітровий дизель, аналогічний бензиновий мотор, а також ще один 2.7-літровий агрегат і оснастили ними всі модифікації кросовера. До речі, у моделі останнього покоління старший бензиновий агрегат не використовувався.

Тут уже не повинно виникати питань, технічні характеристики якого автомобіля краще. Звичайно ж, це Хендай Санта Фе.

Ціна

Вартість Санта Фе в базовій комплектації встановилася на позначці 1794000 рублів. Цей показник стосується моделі останнього покоління.

Мінімальна вартість Туссан не повинна перевищувати 1505000 рублів. Однак сюди не входить повний комплект подушок безпеки та мультимедійна система.

Якщо порівнювати за ціною, то явний лідер Туссан.

За 2018 рік було реалізовано 7484 позашляховика Кіа Соренто, що на 40% більше, ніж у 2017 році. А ось його конкурент погіршив статистику. Торік було куплено 8577 нових Хендай Санта Фе, а позаминулого - 9886, тобто продажі знизилися на 13%. Але навіть незважаючи на таку різноспрямовану динаміку, Santa Fe у 2018 році випередив свого суперника на 1093 автомобіля. Чи зможе він зберегти лідерство у цій парі за підсумками поточного року? Давайте порівняємо ці дві моделі та спробуємо зрозуміти, яка доля їх чекає у найближчому майбутньому.

Ціни та комплектації

Kia Sorento 2019 модельного року пропонується покупцям у чотирьох варіантах виконання: "Classic", "Comfort", "Luxe" та "Prestige", а Hyundai Santa Fe 2019 - у п'яти: "Family", "Lifestyle", "Premier", " High-Tech» та «Black&Brown». Найдоступніший Соренто в базовій комплектації «Classic», оснащений 2,4-літровим. бензиновим двигуном(175 л.с.), 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач і переднім приводом обійдеться вам в 1789900 рублів, а Санта Фе «Family» 2,4 (188 л.с.) 6АТ 4WD - в 2099000 грн. тобто на 309 100 рублів дорожче. Обидва позашляховики за цю ціну добре обладнані, в них вже є: підігрів передніх сидінь та бічних дзеркал з електроприводом, система курсової стійкості ESC, фронтальні/бокові подушки та шторки безпеки, круїз-контроль, двозонний клімат-контроль та аудіосистема з шістьма динаміками. При цьому Кіа, на відміну від конкурента, оснащена електроприводом складання бічних дзеркал, а Хендай - підігрівом керма. Однак на тлі такої суттєвої різниці в ціні лише наявність повного приводу та потужнішого мотора може говорити на користь Santa Fe.

Наведене вище порівняння не зовсім коректне, тому що Хендай Санта Фе 2019 має повний привод, а суперник немає. Тож давайте виправимо це. Але для початку уточнимо, що повнопривідна Кіа Соренто 2019 може бути обладнана 6-ступінчастою "механікою" або "автоматом". Sorento з 2,4-літровим бензиновим мотором (175 к.с.) і повним приводом у комплектації «Classic» коштує 1839900 рублів з 6-МКПП і 1889900 рублів з 6-АКПП. Тобто все одно Kia виявляється дешевшим за свого конкурента на 259 100 грн. або 209 100 грн. відповідно. Hyundai на відміну від свого візаві пропонує кілька додаткових пакетів опцій (про які розповімо трохи пізніше), але всі вони доступні у всіх комплектаціях крім «Family». Тому якщо говорити про базові версії корейських позашляховиків, то тут тотальна перевага на боці Соренто за рахунок кращої цінита варіативності модифікацій.

Якщо з початковими комплектаціями ми розібралися, тепер познайомимося ближче з іншими. Всі версії, що залишилися, оснащені виключно автоматичною трансмісією і повним приводом. У переліку встановленого обладнання наступних порівнянних комплектацій «Luxe» та «Lifestyle» з'являються: підігрів задніх сидінь, оздоблення салону шкірою, камера заднього виду, датчик дощу, безключовий доступ до салону та запуск двигуна кнопкою. Вартість Kia Sorento 2,4 (175 л.с.) 6АТ 4WD "Luxe" становить 2024900 рублів, а Hyundai Santa Fe 2,4 (188 л.с.) 6АТ 4WD "Lifestyle" - 2259000 рублів, тобто . на 234 100 грн. дорожче. Свідомо пропустили версію Соренто «Comfort» за 1 944 900 рублів, тому що її список опцій коротше. Але повернемося до Санта Фе, який, на відміну від конкурента, за ці гроші обладнаний 9-дюймовим сенсорним дисплеєм з можливістю інтеграції зі смартфонами Apple CarPlay та Android Auto. Взагалі, починаючи з «Lifestyle», Hyundai починає демонструвати технологічну перевагу над суперником завдяки появі додаткового пакету"Smart Sense" за 90 000 рублів. До нього входять такі системи як: автоматичне гальмуванняперед перешкодою, стеження за станом водія, утримання автомобіля у смузі руху тощо. Системи з цього пакета входять до стандартне обладнаннякомплектацій «High-Tech» та «Black&Brown». Загалом, Хендай Санта Фе 2019 продовжує суттєво поступатися в ціні, проте пропонує функціональність, недоступну в Кіа Соренто 2019.

Думаю, настав час порівняти топові версії моделей, пропустивши кілька проміжних. Найдорожчі позашляховики оснащені дизельними двигунами, суміщені з автоматичною коробкою передач з шести щаблів у Sorento і восьми - Santa Fe. Таким чином, Кіа Соренто 2,2 CRDi (197 л.с.) 6АТ 4WD «Prestige» обійдеться покупцям в 2309900 рублів, а Хендай Санта Фе 2,2 CRDi (200 л.с.) 8AT «Black&Brown» - в 2949000 рублів, тобто. на 639 100 грн. дорожче! Але ця різниця в ціні не повинна вас дивувати. Чим далі ми опиняємось від базових комплектацій, тим більше ставав технологічний розрив між моделями. Як головні функціональні переваги версії «Black&Brown» можна назвати проекцію показань приладів на лобове скло, панорамний дах з люком, 8-дюймовий дисплей з навігацією і, звичайно ж, 7-місний салон. До речі третій ряд сидінь доступний вже як додаткової опціїз комплектації "Premier" за 50 000 рублів. А щоб різниця в більш ніж півмільйона рублів все-таки вас не шокувала, скажімо, що по оснащенню (вентиляція передніх сидінь, електрорегулювання крісла водія, система автоматичного паркування) Santa Fe 2,2 CRDi (200 к.с.) 8AT «Premier» за 2599000 рублів нічим не поступається конкуренту і має перевагу, наприклад, у вигляді електроприводу дверей багажника з системою автоматичного відчинення.

Технічні характеристики

Довжина/ширина/висота Kia Sorento 2019 становлять 4685/1885/1710 мм, а габарити Hyundai Santa Fe 2019 – 4770/1890/1680 мм. Колісна база у Санта Фе очевидно більше - 2765 проти 2700 мм у конкурента. Кліренс однаковий – 185 мм. А ось паливний бак у Соренто менше – 64 проти 71 літра. Об `єм багажного відділення Hyundai зі складеними/розкладеними задніми сидіннямизадніх рядів дорівнює 2019/1036 л для 5-місної версії та 2002/1016/328 л - для 7-місної. Розмір багажника суперника ні на офіційному сайті Kia, ні у брошурі до моделі чомусь не вказано. Але з урахуванням габаритів позашляховика він явно менший ніж у конкурента.

Обидві моделі пропонують покупцеві на вибір лише два двигуни: бензиновий та дизельний. Бензинові моториоб'ємом 2,4 літра у Кіа Соренто 2019 та Хендай Санта Фе 2019 потужністю 175 к.с. і 188 л.с., а також з крутним моментом 225 Нм та 241 Нм відповідно. А 2,2-літрові дизелі мають такі характеристики Sorento vs Santa Fe: 197 л.с. vs 200 л.с. та 436 Нм vs 440 Нм. Загалом, показники Hyundai завжди трохи кращі, ніж у його візаві. Що стосується трансмісій, то обидва позашляховики мають знову лише два варіанти виконання. Але Kia пропонує 6-ступінчасту механічну або автоматичну коробкупередач, а Hyundai - шести-або восьмиступінчастий "автомат".

А тепер давайте подивимося на динамічні характеристикиі паливну економічністьцих двох суперників. Для цього порівняємо порівнянні модифікації позашляховиків. Час розгону з 0 до 100 км/год (витрата в режимах місто/траса/змішане) у Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe складає: 2,4 (175 к.с.) 6АТ 4WD vs 2,4 (188 к.с.). ) 6АТ 4WD - 11,5 с (12,3/6,9/8,8 л) vs 10,4 с (12,6/7,3/9,3 л); 2,2 CRDi (197 л.с.) 6АТ 4WD vs 2,2 CRDi (200 л.с.) 8АТ 4WD - 9,9 (8,8/5,4/6,7 л) з vs 9,4 з (9,9/6,2/7,5) відповідно. Тут жодної сенсації не сталося. Більш потужні двигуни Хендай демонструють кращу динамікута більша витрата палива. Ось чому у Кіа паливнийбак меншого обсягу.

Резюме

Кіа Соренто 2019 та Хендай Санта Фе 2019, незважаючи на близькі габаритні розміри, абсолютно різні позашляховики за своєю суттю Sorento пропонує великий перелік модифікацій з різними поєднаннямидвигунів, трансмісій та приводу. При цьому ціна моделі в порівнянні виглядає дуже привабливо, чого не скажеш про його конкурента. Але Santa Fe у свою чергу надає своїм покупцям можливість обладнати автомобіль найпередовішими. технічними системами, більше потужними моторами, а також придбати функціональну 7-місну версію моделі. Важко припустити, яким попитом користуватимуться ці позашляховики за підсумками 2019 р., але в першому кварталі поточного року було продано 3 598 Санта Фе і майже вдвічі менше за Соренто — 1 611 автомобілів. Однак варто сказати, що як найближчий конкурент Санта Фе виступає все-таки Кіа Соренто Прайм з можливістю 7-місного розміщення і вартістю від 2 004 900 до 2 531 900 рублів. Але це вже!

Всім доброго доби. Настав час і можливість написати про черговий мій автомобіль. Після аварії та продажу NissanX-Trail, практично дворічного користування Opel VectraC (обговрення є тут на Дромі), з'явилася можливість змінити авто на свіже.

Дуже позитивні спогади про експлуатації X-Trailта позитивний досвід користування дизельного Опеля, визначили критерії вибору: кросовер, бажано дизельний, 2007 – 2008 роки, нормальне тех. стан, переважно автомат, гідна комплексація та й ціна до 800 УРАХУВАННЯМ. Виходячи з цих параметрів відразу визначилися претенденти: ну в першу чергу, звичайно ж, X-Trail, потім Антара та інші варіанти на цю тему, Фрілендер, Патфаїндер, ну і Hundai SantaFe, Форд Куга. Обдзвон оголошення по Краснодарському і Ставропольському краю, Ростовській і Волгоградській областям показав, що вибір і невеликий. X-Trail дизельний знайшов лише один варіант. Пафики не укладалися в рік випуску, Антар дизельних не було взагалі, один варіант дизельної Каптиви, і близько п'яти варіантів Куга і Фрілендер, та пара Санта Фе. Дуже хотів Дискавері3. Готовий був поступитися роком випуску та багатьом іншим. Ну така ось блаж. Начутний і про глючну електроніку, і про примхливу пневму, і про моторчик блокування, що закисає, і багато іншого. Ну, подобається він мені і все тут. Дружина категорично чинила опір, довелося врахувати її думку, хоча варіанти були. Як варіант обдзвонив близько десяти бензинових X-Trail, але всі вони на варіаторі. Різні розмови про нього ходять, у сенсі про варіатор. Але подумки вирішив – варіатор як крайній варіант. Поговорив зі знайомими користувачами дизельного Фріла та бензинового Санта Фе. Нічого поганого про них не почув. Але собі зробив висновки: 2,7 бензиновий Санта - не моє. Звикнувши за два роки, що називається забувати колись заправлявся, з його витратою 16-17 по місту – не моє. Про Фріла почув лише позитивне, тому став розглядати його як один із кращих варіантів нарівні з Трейлом.

І ось почалися телефонні переговори з потенційними продавцями. Враховуючи, що Опель був ще на руках, перевага надавалася варантам з обміном. Якщо вже машина дуже сподобалася - готовий був викласти всю суму.

Сильні сторони:

• Великий, досить нафарширований, зручний, відносно економічний. Наскільки я обізнаний з авто проектувався для Америки, відповідно цей «Американський» дух у ньому сильно відчувається.

Слабкі сторони:

• Прикра економія на матеріалах обробки

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 р.в. про автомобіль.

Доброго часу доби вам, панове автолюбителі!

Хотілося б залишити свій відгук про наступну машинку, щоб допомогти хоч чимось тим, хто сумнівається у виборі даного авто, Ну додати пару рядків на захист корейського автопрому.

Про те як вибирав писати нічого не буду, т.к. я майже і не вибирав, а відкочував без проблем два роки і 55000 км на туксоні 2.7, зрозумів що хочу Хундай, тільки більший і подильний. Та особливо вибору те й було, т.к. за старою доброю традицією купував б.у. машини у свого старого друга, який продає все авто після 2-3 років володіння, попередньо вилизавши машину і напхавши її всякими смакотами.

Сильні сторони:

Що сподобалось:

1.Витрата палива, клімат не вимикав ніколи, немає різниці через дизель.

9-10 літрів - спокійний стиль водіння, в змішаному циклі. 10 -12 літрів - стиль агресивний, у змішаному циклі. 7.8 - 8.5 літрів - спокійний стиль водіння, траса.

8.5 - 9.0 літрів - стиль агресивний водіння, траса.

Взимку у місті додається літр через автозапуск.

2. Місткий салон і багажник, шмурдяка можна возити просто багато.

3. Копійна вартість запчастин та розхідників.

4.Дзеркала, вони просто величезні, оглядовість на висоті.

5. Зовнішній виглядна любителя звичайно, але мені подобається.

6. Ну і дизель, це взагалі пісня, йому взагалі по барабану скільки в салоні сидить людина і якої вони всі ваги. Прет однаково бадьоро, плюс часто тягаючи причіп, йду завжди на чолі колони, друзі на бензинах постійно відстають, доводиться чекати.

7. Кліренс, відразу встановив колеса вище 25560R18 літо і 23565R18 зима, збільшивши і так не малий кліренс до 23-24 см. Тепер пру де хочу!!!

8. Піч - Взимку в машині ТЕПЛО. Не знаю вже в кого як, може, в Тюмені десь і не вистачає пічки, у мене проблем не було.

10 хв на автозапуску в мороз -25, сідаю їжу - повітря вже дме тепле, через 3-5 хв вже комфортно. Мені здається проблема в дизельних машинках те, що господарі не крутять мотор до оборотів вище середнього, ну крутни ти його до 2500-3000 і буде тобі тепло.

У мене друг є тихохід, так йому в бензині взимку холодно, він більше 2000 не крутить мотор, так у нього тепло приходить через 30-40 хв тільки ...

З приводу поганих гальм на санті, спочатку було все добре, але потім гальма почали ставати ватяними, і що довше тим гірше.

Причиною цього стають пальці супортів, які починають підклинювати ближче до 90-100 тисяч пробігу. Постійно при заміні колодок змащуйте напрямні супорта. Особливу увагупотрібно приділити переднім супортам, там напрямні мають на кінці гумове кільце (я так і не зрозумів навіщо) так під час експлуатації там все забивається брудом та іржею і гумка там все клинить, і провернути напрямну вдається тільки в тесках. Через це передні гальма практично не гальмують, а всю роботу роблять тільки задні гальма, а вони не справляються та ще й гріються.

Тому при заміні колодок не полінуйтеся - помажте напрямні.

Слабкі сторони:

Що не сподобалося:

• Ну особливо нічого сказати, напевно не вистачає ксенону, галогенове світло на сантах - звичайне
• Ну і напевно підвіска не дуже сприяє активній їзді, хоча це напевно у всіх паркетів, хоча спочатку підвіска налаштована жорстко, «типу для драйву» але ні двигун, ні коробка не можуть, на жаль, дати ніякого драйву, як Х5 наприклад на 3.0 дизильці, для цього потрібно було вкоротити дизилек від IX55

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 г. Частина 3

Отже, наближається рік володіння Сантою, можна підбити підсумки, а для цього варто згадати для яких цілей автомобіль купувався, які завдання перед ним ставилися (див. 1 частина відгуку). Можна впевнено сказати, що Санта Фе виправдав надії. Машина експлуатується у щоденному режимі, пробіг за день від 30 км і вище, кілька поїздок до Волгоградської області ( 2500 км на коло). За рік накатав уже понад 30 т.км. Що зроблено за рік:

По-перше гума: на зиму була куплена Кумхо (він же Маршал) 235/60/R18, липучка. У принципі гума непогана, проте, при їзді мокрим асфальтом видає неприємний вереск. За будь-якого іншого стану покриття – досить тиха, дорогу тримає, як снігову кашу, так і лід. На літо придбано Гісляв той же розмірності. Дорогу тримає дивовижно, нечутлива до колійності, проте шумувата. До цього стояла 235/55/R18, на мій погляд, не зовсім гармонійно така гума виглядає на машині (маловата), та й на 60 вище, плюс до дорожньому просвіту, що дуже непогано.