Según Delovoy Peterburg, Viktor Stankovsky, un experto atraído por el Tribunal de Arbitraje de San Petersburgo y la Región de Leningrado, un abogado de patentes en Gorodissky and Partners Bureau, presentó los resultados de un examen de los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos a la oficina del tribunal. Nokian Hakkapeliita y cordiante cruz de nieve para decidir si son confusamente similares. Como dijo el propio Sr. Stankovsky, los resultados del examen se anunciarán en una audiencia judicial sobre el reclamo. Neumáticos Nokian PLC contra JSC Cordiant, que tendrá lugar en los próximos días. Hasta el momento, la reunión aún no ha sido programada y el caso de arbitraje sobre la disputa entre las dos fábricas de neumáticos ha sido suspendido por la duración del examen. El Sr. Stankovsky se negó a informar los resultados de su pericia ante la sesión del tribunal.

La empresa de neumáticos finlandesa Nokian Tyres presentó una demanda contra la planta de neumáticos Kordiant de Yaroslavl en junio de 2015. La demandante exigió “prohibir a la demandada cualquier acción sobre el uso de un diseño industrial protegido por una patente Federación Rusa N° 74473 de 16 de abril de 2010”. La prohibición debe aplicarse a la importación en Rusia, fabricación, uso, oferta para la venta, venta y cualquier otra forma de introducir este producto en la circulación civil, así como el almacenamiento. El producto que originó los reclamos son las llantas del modelo Nieve Cordiante Cruz los 13 tamaños: de 155/70 a 225/70 mm. Según los finlandeses, el dibujo de la banda de rodadura de estos neumáticos copia el modelo patentado por Nokian en 2010. Nokian Hakkapeliita.

“Este problema se planteó por primera vez en 2013”, dijo el servicio de prensa de la empresa finlandesa. - El diálogo con los representantes de Cordiant no dio ningún resultado. En junio de 2015, Nokian Tires plc, la empresa matriz de la empresa, presentó una demanda para detener las acciones ilegales que violan la patente y los derechos exclusivos de Nokian Tires sobre un diseño industrial”.

En respuesta, los abogados de Kordiant afirmaron que no hubo copia: su dibujo de la banda de rodadura también está protegido por una patente con fecha del 15 de febrero de 2015. Si se admite la demanda, planta rusa tendrá que concluir regalías con Nokian, o retirar estos neumáticos de la producción y destruir el producto ya lanzado. Al mismo tiempo, los neumáticos Cordiant Snow Cross son ahora la principal novedad de la planta de Yaroslavl en la sección "Neumáticos para automóviles". Además, en caso de victoria en los tribunales, Nokian podrá presentar reclamaciones financieras a Cordiant por infracción de derechos intelectuales. De acuerdo con lo existente práctica judicial, el monto de la compensación puede ser de hasta 5 millones de rublos, o una parte del 3-5% de los ingresos de cada rueda vendida de este modelo. En 2015, en la ola de sustitución de importaciones, Cordiant vendió casi 3,2 millones llantas de auto(disminución del 2% para 2014). Según Nikolai Stepanov, director regional del Club Ruso de Automóviles y Motocicletas, los neumáticos de invierno representan al menos el 60-70% de estos 3,2 millones. Cuota de Cordiant Snow Cross en total rebajas de invierno el experto no pudo estimar, pero en cualquier caso, estamos hablando de cientos de miles de neumáticos y miles de millones de rublos en ingresos y decenas de millones de rublos en regalías impagas.

Para confirmar su exactitud, Nokian, que está acompañado por la oficina de abogados de patentes de San Petersburgo "Ars-patent" (ignoraron la solicitud de "DP"), se ofreció a realizar un examen en la oficina de patentes "Invers". “La conclusión que recibimos en abril de 2015 de un especialista (abogado de patentes de la Federación Rusa) testifica y prueba que los neumáticos Cordiant Snow Cross de todos los tamaños, cuya imagen se publica en el sitio web de Cordiant, contienen hechos de uso ilegal de un industrial diseño de Nokian Tyres, protegido por una patente”, - especificado en Nokian.

A su vez, Cordiant se ofreció a involucrar a expertos de la Academia Rusa de Propiedad Intelectual o del Centro ANO de Moscú. exámenes forenses e investigación de patentes”.

En febrero de 2016, el tribunal concedió ambas peticiones y también, por iniciativa propia, ofreció enviar solicitudes a la agencia de patentes de Muss Company, el Ministerio de Justicia de la Federación Rusa, la organización de expertos de la Verdad, el Centro de Expertos de Petrogrado y otros nueve. organizaciones Se les hicieron dos preguntas:

1. ¿El producto Cordianta utiliza todas las características esenciales de un diseño industrial patentado por Nokian?
2. ¿Este producto tiene un conjunto de características que dan al consumidor la misma impresión que el neumático Nokian?

Como objeto de estudio, los finlandeses presentaron neumáticos Cordiant comprados en una tienda, sellados por el tribunal para las necesidades de examen. Mientras tanto, piensan todos estos expertos, el tribunal suspendió la consideración del caso por un mes. El primero (21 de marzo) fue el Centro de Peritaje Forense del Distrito Noroeste, que, de hecho, recurrió a la ayuda del Sr. Stankovsky.

Los neumáticos de invierno de 12 fabricantes se probaron en dos etapas. Esto fue hecho por Krasnoyarsk CSM y el Instituto de Química y Tecnología Química de la Rama Siberiana de la Academia Rusa de Ciencias.

En la primera etapa, los asistentes de laboratorio del instituto tomaron muestras de neumáticos para el experimento y comenzaron a probar su calidad. Se comprobó el desgaste, la resistencia a las heladas, la elasticidad y el límite permisible de temperaturas bajo cero.

Cada neumático se muestreó tres veces y se probó de tres maneras. Primero, se cortó un trozo de caucho, se pasó a través de una máquina con una "bobina" hasta que comenzó a frotar; así es como se probó la resistencia de las muestras. Luego se bajó otra pieza a un recipiente con nitrógeno y alcohol. La tercera muestra se presionó desde arriba con una prensa; así fue como se determinó el nivel de resistencia a las heladas y elasticidad.

Como explican los expertos, 12 muestras son los neumáticos más populares en Rusia y en Krasnoyarsk en particular. Las muestras fueron seleccionadas en 3 tamaños:

• 205/55R16- usado en autos kia ceder, Ford Focus, Honda Accord, Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Laguna, Seat Toledo, Skoda SuperB, Subary legado, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Corolla Verso, VW Passat, Renault Mégane y etc.;
• 225/65R17- usado en vehículos Toyota Rav4 vanguardia Honda CR-V, Suzuki gran vitara, Honda CR-V, dodge caravana, Gran Caravana, Journey, Mazda CX-5, etc.;
• en el segmento de camionetas, se tomó el tamaño más popular 185/75R16°C- utilizado en los automóviles GAZ 3302 "Gazelle", "Sobol" y sus modificaciones.

“Dado el hecho de que en el invierno de 2017 en el territorio del Territorio de Krasnoyarsk la temperatura estuvo por debajo de -55 ° C, es de particular interés estudiar marcas que inicialmente se posicionan como “neumáticos para vehículos severos”. condiciones de invierno“Estos son: Nokian y Cordiant”, dice el estudio.

Además, se prestó atención al precio de los neumáticos. Lo más informativo sobre la calidad son los indicadores de resistencia a las heladas y el límite de temperatura de fragilidad. El tercer indicador, la abrasión, depende en gran medida de las condiciones de la prueba, en el laboratorio o en el campo.

La temperatura de funcionamiento del neumático es fundamental - temperatura de funcionamiento neumáticos de invierno por debajo de 0°С, composición compuesto de goma calculada de tal manera que características de presentación dio el máximo rendimiento a temperaturas negativas (incluida la "capacidad para caminar"). Es por ello que la operación neumáticos de invierno durante el período de verano conduce a una fuerte disminución de la vida útil del neumático, mientras que el neumático no proporciona un agarre adecuado con la carretera (aumenta distancias de frenado), - explicar los principios del CSM.

Los resultados del monitoreo mostraron, según creen los investigadores, que todos los neumáticos son adecuados para operar en las duras condiciones de Krasnoyarsk en términos de sus características. Al mismo tiempo, tienen una pequeña diferencia en los indicadores de temperatura y los precios difieren significativamente.

Entre los tamaños 225/65 R17 (muestra 5–8), el líder indiscutible fue la muestra n.º 7 - Cordiant Snow Cross. Mostró los mejores resultados en términos de temperatura y al mismo tiempo resultó ser asequible en precio, y “por lo tanto tiene mejor proporción precios y calidad. Muestras No. 5, 6, 8 ( Guardia de hielo de Yokohama IG55, Dunlop Grandtrek Hielo 02, toyo observar G-3 Ice) tienen un buen rendimiento de temperatura, pero un precio más alto.

Entre 185/75 R16 °С (muestra 9–12), los mejores coeficientes de temperatura los mostró la muestra No. 11 de la marca Nokian Nordman C al precio más alto. Las muestras No. 9 (Kama-Euro-520), No. 12 (Codriant Business CW-2) también tienen buenas características de temperatura a un precio más bajo. Muestra Nº 10 de la marca Matador MPS 500 Sibir Ice Van, estando en la misma segmento de precio, en términos de indicadores de temperatura, es ligeramente inferior a las muestras No. 9, 12.

Las últimas opciones consideradas fueron 205/55R16. Las muestras No. 1, 2, 3 tienen casi los mismos valores de temperatura (menos 65–66°C), mientras que la muestra No. 1 (Cordiant Snow Cross) tiene la mayor precio bajo y, en consecuencia, los más interesantes en función de la relación calidad-precio. Para la muestra No. 4 (Hankook Winter I*pike RS w419), el límite de fragilidad por temperatura fue de menos 54 °C, a un costo no el más bajo, la muestra mostró el resultado más bajo, resumieron los expertos.

Recientemente, cada vez más automovilistas están prestando atención a los neumáticos Nokian. EN gama de modelos La empresa tiene una variedad de neumáticos de invierno, lo que atrae a los compradores. Sin embargo, muchos de ellos se preguntan si es mejor comprar neumáticos de otro fabricante. Para responder a esta pregunta, comparemos los neumáticos de invierno Nokian con modelos de otras marcas.

Nokian o Goodyear

arriba modelo de invierno Nokian tiene Hakapelita 8. Goodyear tiene Ultra Agarre hieloÁrtico. En las carreteras rusas de invierno Neumáticos Hakkapeliitta 8 se siente perfecto, ya que fue diseñado para tales condiciones.

En la superficie de las púas de goma se encuentran en mayor número. Junto con un patrón de banda de rodadura modificado, contribuyen a una mejora significativa en la tracción en condiciones difíciles.

Son resistentes al efecto hidroplaneo, ya que cuentan con un sistema de drenaje por cuyas ranuras se elimina la humedad y la nieve. Tienen una resistencia al desgaste mejorada, un agarre perfecto en hielo y nieve, y también proporcionan una distancia de frenado mínima.

Sin embargo, en un bache, los neumáticos se comportan de manera inestable, mientras que se caracterizan por un alto costo.

Goodyear también está adaptado para inviernos duros, apto para todoterreno. Debido al cambio en la composición del caucho, tienen un mayor recurso. Ventajas de este modelo:

• la estabilidad direccional se mantendrá a alta velocidad,
• resistente al hidroplaneo.

Pero al llegar a una pista, pueden patinar.

Si compara Nokian y Goodyear, es imposible dar una respuesta exacta. Nokian tiene mejor tracción y propiedades transitables, pero el costo de estos neumáticos es más alto. Si las posibilidades financieras lo permiten, entonces es mejor comprar Nokian, si no, entonces Goodyear, ya que también tienen un rendimiento aceptable.

Nokian o Cordiant

Compañía cordian es lo mejor modelo - Cruz de nieve. Su coste es aproximadamente el mismo que el del Hakkapeliitta 8, por lo que las condiciones de comparación son cercanas. Cordiant mejora la dinámica del vehículo y evita los resbalones sobre la nieve y el hielo. El manejo en tales condiciones es excelente.

La estabilidad direccional de los neumáticos está en un nivel decente. Sin embargo, sobre pavimento de asfalto, la distancia de frenado aumenta y, a alta velocidad, el consumo de combustible aumenta significativamente. Entre otras cosas, debido al dibujo de la banda de rodadura, surge un ruido adicional.

Hakapelita 8 no tiene tales defectos. Solo hay uno: débil resistencia a la formación de baches. Sin embargo, en comparación con las desventajas, Cordiant es solo un defecto menor. Como puede ver, Nokian está notablemente a la cabeza en comparación con Cordiant y es adecuado para cualquier condición operativa.

Nokian o Hankook

A la hora de elegir neumáticos de invierno, muchos automovilistas se enfrentan a una elección: ¿Hankook o Nokian? Para responder a esta difícil pregunta, considere los modelos Hankook WinterI Pike RSW419 y Nokian Hakkapeliitta 8. Ambos modelos están equipados con tacos y se presentan en la misma clase: para automóviles.

Nokian tiene las siguientes ventajas:

• mayor recurso,
• perfecto agarre y flotación en condiciones duras,
• distancia mínima de frenado.

Sin embargo, sus desventajas: al llegar a una pista, existe el riesgo de patinar y el costo de los neumáticos es bastante alto. Los neumáticos Hankook funcionan un poco peor, pero el agarre es casi el mismo debido al mayor número de clavos.

El costo es mucho menor. Por eso es mejor elegir entre estos dos modelos de acuerdo con las capacidades financieras.

Al final resultó que, Nokian está notablemente a la cabeza en comparación con Cordiant. Sin embargo, con Hankook y Goodyear, está aproximadamente a la par. Por lo tanto, al elegir, es mejor tener en cuenta las preferencias individuales y el presupuesto asignado.

Hoy, en vísperas de la temporada de invierno, me gustaría llamar su atención sobre una breve reseña de productos nuevos y modelos ya familiares de zapatos de invierno para su automóvil. La revisión se basa en un análisis de las conclusiones de los expertos y nuestra opinión como consumidores. Deje que nuestra selección sea esa guía para usted que lo ayudará a elegir los neumáticos que necesita para la temporada de heladas. Entonces, qué neumáticos de invierno son mejores:

Nexen winguard 231.

Así, en décimo lugar se encuentran los neumáticos de Nexen, o más bien su modelo Winguard 231 y su particularidad, una nervadura central rígida con ranuras longitudinales. El patrón y el material en sí proporcionan la estabilidad y el frenado necesarios.

Michelin Alpin PA3.

En noveno lugar se encuentran los neumáticos Alpin PA3 de Michelin. Aunque esta goma no tiene clavos, se mostró muy digna en un camino helado. Especialmente atraerá a los propietarios de autos deportivos potentes.

Nokian C Cargo.

El octavo lugar lo ocupan los neumáticos C Cargo del conocido fabricante finlandés Nokian. Un verdadero neumático de invierno con clavos proporcionará un manejo y una tracción fiables. Este modelo es, según los expertos y el fabricante, La mejor decision para minibuses y furgonetas pequeñas.

Kama Euro-519.

El séptimo lugar lo ganó la marca nacional Kama con su modelo de neumáticos de invierno Euro-519. Su peculiaridad son dos capas de caucho de diferente composición y calidad, que permiten que el neumático, debido a su suavidad, mantenga la suavidad y la estabilidad durante la conducción, una capa dura le permite sujetar de forma segura los clavos en sí mismo y mantener la estabilidad del neumático. como un todo.

Goodyear Ice Navi Zea.

Los neumáticos de fricción de invierno Ice Navi Zea de Goodyear ocuparon legítimamente el sexto lugar. El exclusivo material de fibra de vidrio utilizado en el neumático corta el hielo, manteniendo así buena estabilidad al conducir en una carretera de invierno.

Cordian Sno Max.

Además, la marca nacional de neumáticos Cordiant y sus neumáticos con clavos Sno-Max completan el TOP 5 y ganan el quinto lugar por segunda vez hoy. Estos neumáticos son dinamismo, comodidad y seguridad en nuestras carreteras en invierno.

Kumho Ice Power KW21.

El cuarto puesto lo ocupan los coreanos Kumho con su neumáticos de hielo Potencia KW21. Los neumáticos de fricción ayudan al automóvil a agarrarse con seguridad a la superficie de la carretera, tanto en movimiento como en las curvas. Al mismo tiempo, el material del que están hechos los neumáticos se distingue por su seguridad ambiental, que es muy importante en los últimos tiempos.

Pirelli Sottozero II.

Bueno, los italianos Pirelli y su Sottozero II están comenzando a marcar la pauta en los tres primeros neumáticos. Este Nuevo episodio neumáticos fiables previamente conocidos de este fabricante. Y el hecho de que los deportivos italianos de pura sangre los equipen en las fábricas dice mucho, inclinando al consumidor a elegirlos como neumáticos de invierno esta temporada.

Nokian Nordman 4.

En segundo lugar están de nuevo los finlandeses y de nuevo Nokian, pero con el modelo Nordman 4. Este modelo de neumático con clavos duradero será muy útil, tanto en las calles de las grandes ciudades cubiertas de gachas de nieve y sal, como en las pistas nevadas de los suburbios. Por cierto, dado que estos neumáticos son muy resistentes al desgaste, te complacerán durante más de una temporada.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

Bueno, en primer lugar está el SUV Hakkapeliitta 7 de Nokian. Sí, sí, estos son nuevamente conocedores del invierno escandinavo y buenos neumáticos- Finlandeses. Un buen compuesto de neumáticos y una tecnología de carcasa reforzada serán útiles para un viaje cómodo y movimiento seguro. Sin embargo, solo un cierto círculo de propietarios de automóviles puede complacer a estos neumáticos, ya que estos neumáticos están destinados solo a SUV. El resto no debe desesperarse, el modelo anterior de nuestra lista de la misma compañía será el mismo número uno para todos los demás autos. Con una descripción de otros modelos de neumáticos, puede encontrarla en el encabezado de nuestro sitio web - Resumen de neumáticos.

¡Buenos caminos para ti!

205/55 R16

Presupuesto "invierno"

El popular tamaño de neumático "decimosexto" es de marcas populares. En esta prueba comparativa, recopilamos y evaluamos las cualidades de diez neumáticos de fricción que cuestan entre 100 y 200 rublos. Los neumáticos más baratos de los seleccionados se produjeron en Rusia (Cordiant y Viatti) y en Bielorrusia (Artmotion nativo "Belshina"). Pero el Dunlop japonés resultó ser el más caro: desde 200 rublos por rueda. Veamos cuánto más eficiente y seguro será este producto importado. Los neumáticos con clavos, Nitto Therma Spike, también participaron en la prueba. No los clavamos (por cierto, clavar una rueda costará alrededor de 40 rublos) y decidimos verificar cómo se mostrarán los neumáticos "desarmados" que están diseñados para usarse sin clavos.

También recordamos que durante las pruebas comparativas, en primer lugar, se evalúan las características de los neumáticos de invierno, que son responsables de un comportamiento seguro en carreteras cubiertas de nieve o hielo, así como sobre asfalto mojado y seco. En pocas palabras, evaluamos el nivel de agarre proporcionado por los neumáticos.

La parte invernal de las pruebas se llevó a cabo en la cordillera polar sobre hielo y nieve a una temperatura de -10...-8°C. La parte primaveral de las pruebas tuvo lugar a una temperatura de +5…+7°С.

Hielo

El programa de pruebas para neumáticos de invierno escandinavos incluye cuatro pruebas en superficies heladas. La aceleración y el frenado sobre hielo son los más importantes para cualquier conductor. En la prueba con frenado desde una velocidad de 25 km / h, cinco neumáticos mostraron un excelente rendimiento a la vez, deteniendo el automóvil en 12-13 metros. Los líderes son Nokian y Cordiant. Los forasteros, cuatro marcas de neumáticos Dunlop, Kumho y Nitto, detuvieron el automóvil casi 1,5 metros después. El resultado de "Belshina" es el más rezagado, 16 metros. El mismo patrón de resultados se observó en la prueba del tiempo de aceleración sobre hielo.

Se observó una clasificación similar de los sujetos de prueba en la prueba de agarre lateral sobre hielo. En esta prueba, el auto se movió alrededor del círculo de hielo por un tiempo. Cuanto mejor proporcionaba uno u otro neumático estabilidad en una curva, mejor máquina más rápida pasó el círculo. Los neumáticos Nokian y Viatti mostraron los mejores resultados, y el conductor notó un comportamiento claro y un manejo predecible en ambos neumáticos. Además con un retraso de unos 1,5 segundos máquina de prueba llegó con neumáticos Sava, Cordiant, Gislaved y Hankook. El piloto también notó que en estos neumáticos, los autos comienzan a deslizarse temprano y en Neumáticos Hankook no está mal a primera vista, el "gancho" se reemplaza por una deriva bastante pronunciada en la diapositiva. Los últimos cuatro neumáticos se caracterizaron por una baja velocidad de vuelta debido al mal agarre lateral sobre hielo y derrapes bastante profundos.

Una prueba de neumáticos sobre hielo más compleja y multifacética es la conducción rápida en una pista helada. Los neumáticos Cordiant y Nokian mostraron resultados buenos y cercanos, que también le dan al automóvil un comportamiento de conducción claro y predecible para el resultado. Los neumáticos Dunlop también dan al coche un carácter muy armonioso, pero se agarran peor al hielo en general. Belshina mostró el tiempo promedio y fue recordado por su manejo bastante predecible. No se puede decir lo mismo de los neumáticos Sava y especialmente de los Nitto, que se comportan de forma nerviosa sobre el hielo: sobre ellos, el coche se rompe brusca y profundamente en derrapes o derrapes.

Nieve

Esta vez entre neumáticos económicos Los neumáticos Hankook mostraron resultados ejemplares. El peor resultado es para el Nitto "desarmado". En aceleración sobre nieve, la dispersión de resultados aumentó al 15%. Seis neumáticos mostraron resultados muy parecidos con una diferencia de literalmente el 5 % a la vez. Los forasteros eran Nitto, Belshina y Sava.

Pero en una prueba más dinámica, una prueba de manejo en una pista nevada, Neumáticos Sava realizado de manera ejemplar. Proporcionan una buena tracción lateral y dan a la máquina un manejo claro. Un resultado bastante decente Neumáticos Viatti y Nitto, así como Nokian. Con menos confianza, el auto de prueba corrió alrededor de la pista con neumáticos Hankook y Gislaved.

Asfalto

Las pruebas de "primavera" de los neumáticos de invierno sobre asfalto incluyeron el frenado sobre pavimento mojado y seco, así como el manejo sobre una pista mojada. Como suele ser el caso, los neumáticos que pierden en el hielo y la nieve se desempeñan bien en el programa de asfalto. Al frenar sobre pavimento mojado mejor resultado mostró neumáticos Sava. El segundo resultado pertenece a Belshina. La distancia de frenado más larga, con cuatro metros adicionales, se mostró en Neumáticos Dunlop y Kumho.

En el manejo sobre pavimento mojado, los neumáticos Sava también estuvieron a la cabeza, se mostró un resultado muy cercano Neumáticos Gislaved. Belshina lo hizo bien, mostrando el cuarto resultado. Los neumáticos más "resbaladizos" sobre pavimento mojado fueron Kumho, Dunlop, Cordiant y especialmente Nitto.

resistencia a la rodadura

Evaluamos la facilidad de rodar en un soporte especial con un tambor de metal. Los neumáticos con clavos tuvieron que quitar los clavos para esta prueba. El coeficiente de resistencia a la rodadura se expresa en kg/t (o N/kN). Un coeficiente de 7 kg/t significa que si una tonelada de carga presiona un neumático, se le debe aplicar constantemente una fuerza de 70 N para evitar que pierda velocidad bajo la influencia de la resistencia a la rodadura. El coeficiente más bajo de resistencia a la rodadura para neumáticos de invierno Nokian, Hankook y Gislaved. El más alto pertenece a Cordiant y Belshin.

Resultados de pruebas comparativas para neumáticos de invierno con clavos