Kit turbo para motor VAZ de 8 válvulas. Turbo VAZ: instrucciones para la turboalimentación. Turbinas para autos VAZ

Instrucciones para instalar un turbo en un VAZ. ¿Cómo hacer todo esto correctamente?

Gracias a los esfuerzos de los especialistas, decidimos escribir instrucciones para principiantes sobre cómo instalar de forma independiente una turbina en un automóvil VAZ para una draga.

La primera y, probablemente, la pregunta más importante: ¿por dónde empezar?

En primer lugar, después de haber comprado un automóvil (especialmente si es usado), le aconsejo que preste atención a su estado. Si entiendes esto, o quieres conocer mejor la máquina y su dispositivo, te aconsejo que la desmontes hasta el suelo.
Solo cuando llevamos todo al cuerpo podemos ver la escala del problema.

El mayor problema al que nos podemos enfrentar es el óxido.
La mayoría de las veces, la parte inferior, los guardabarros y los umbrales están muy oxidados. En el "cincel" foco de problemas es también "televisión".

Debe comprender que un automóvil fabricado por VAZ tiene un metal muy delgado, y dicho metal no está diseñado para cargas pesadas (el metal simplemente se rasgará), y el metal oxidado "muere" incluso antes de lo habitual, lo cual es muy peligroso para nosotros y para aquellos. a nuestro alrededor.
Por lo tanto, tomamos una máquina de soldar, hierro nuevo y reemplazamos todo el metal podrido por uno nuevo, o llevamos el automóvil a la estación de servicio.

Cambiamos casi todo el metal del vano motor por hierro más duradero.
¿Has arreglado todas las jambas de metal? ¿El cuerpo es como una fábrica? ¡Bien hecho! Continuamos.

Ahora debe poner el automóvil en orden y hacer que se mueva al menos en stock. Cambiamos el cableado, ponemos el motor en orden (o lo cambiamos inmediatamente a la marcha), caja de cambios, frenos.
Este es nuestro punto de partida en la turboalimentación.

¿Si devolviste tu auto a su estado original, y el deseo de turbo todavía arde en ti? Continuamos.

¿Qué motores son más fáciles de turbo?

Lo más simple es tomar un VAZ-ovsky 16 motor de valvulas. Es fácil de reparar y ajustar, y lo que es más importante para nosotros, puede brindarnos una potencia digna de los deportes de motor sin grandes costos, esfuerzos ni modificaciones en el automóvil.
Una válvula de 16 válvulas es inicialmente más potente que cualquier motor VAZ.

Considere otros motores VAZ.
- Viejo motores carburados no es susceptible de turboalimentación.
- Inyector de 8 válvulas podría caber, pero estamos construyendo coche de carreras y cada caballo de fuerza es importante para nosotros.
- Motor de 16 válvulas: ¡nuestra elección para dragar!

Teniendo en cuenta la opción del motor de un automóvil extranjero, debe comprender que nos costará una suma bastante grande y también requerirá grandes modificaciones. El motor Ino tiene un diseño más complejo que el motor VAZ, y sin un maestro es poco probable que lo descubra.
Nuestra elección es shesnar.

¿Qué se necesita para construir un motor turbo?

Para personas que quieren obtener más de 200 hp. es deseable obtener el bloque "Kalinov", ya que es más alto (+2,3 mm).
Servirá a partir de diez, pero estamos construyendo un coche para carreras y cada caballo es una victoria, por lo que necesita un cigüeñal "Kalinov" con un diámetro de manivela de 75,6 mm.

Elegimos pistones forjados y rectificamos una muesca para la relación de compresión deseada (es mejor contactar a un especialista o comprar en tiendas especializadas).

turbocompresor

Uno pequeño trabaja a velocidades bajas y medias, pero se detiene en las altas, por lo que un compresor grande es todo lo contrario.

• TD04L-Subaru. Aumenta 3k rpm. 200-250 CV
• TD05-Mitsubishi. Aumenta 3k rpm. 250-300 CV
• IHI VF10: la turbina es mucho más grande que la Subarovsk. 250+ HP
• IHI VF22 - turbina de arrastre. El más grande de la serie.
• Las turbinas Garrett también son buenas, pero son caras y hay que esperar a que llegue el pedido.
• También hay muchas turbinas chinas en nuestro mercado. La calidad es mala, pero el precio no muerde.
  T3, T4 - 300+ caballos de fuerza

Enfriamiento del motor turbo

Todo es simple aquí. Necesitamos un nuevo radiador de cobre de dos filas (2110), ya que es mucho más productivo que cualquier radiador VAZ.

Intercooler.

Un intercooler muy grande puede convertirse en el llamado problema de "retraso del turbo". Turbo lag es el tiempo que tenemos que esperar para la presión de sobrealimentación después de que abrimos el acelerador. Uno pequeño no tendrá tiempo para enfriar el aire.

Válvula del descargar

Una parte importante del motor turbo, su función es liberar parte del aire comprimido después de cerrar el acelerador. De lo contrario, la presión excesiva puede romper todas las conexiones de goma.
Hay una gran cantidad de opciones en el mercado, desde elegantes a la Lamborghini hasta casi caseras.

Válvula Westgate

Es necesario para permitir que parte del aire comprimido se desvíe de la turbina para mantener una presión dada en el sistema turbo.
También hay un gran número de actuaciones.

Sistema de combustible para motor VAZ turbo.

El sistema de combustible debe tener una línea de retorno y un regulador de presión de combustible instalado en el riel.
Está permitido usar un regulador de presión de combustible externo, pero debe conectarse con una manguera de vacío al receptor del acelerador, porque. para superar el exceso de presión en el espacio del acelerador por parte de los inyectores, la presión en el riel también debe aumentar.

Bomba de combustible.
Stock no encaja, tiene muy poco rendimiento. Tomamos del Volga o Walbro - 255 l / h.

boquillas.
Stock nuevamente no funcionará, necesitamos de 350cc. Las boquillas DEKA de 630cc son adecuadas para nosotros, para motores de 200 cv. Bosch también encajará.

Todo está instalado sin problemas especiales.
Puede hacerlo todo usted mismo (excepto quizás el firmware y la configuración).
Si no tiene tiempo / pereza / no quiere perder el tiempo, entonces puede dar todo al servicio.
No hay partes y conexiones complicadas en lo que tenemos que conseguir, todo lo podemos hacer nosotros mismos. Las piezas de montaje del motor generalmente se incluyen con la pieza. Y si tienes que comprarlo además, no será una gran dificultad.

Sistema de escape para motor turbo VAZ.

El sistema de escape libera gases de escape del motor. Esta es una parte muy importante, no queremos cambiar el motor antes de tiempo, ¿verdad?

La temperatura de los gases que salen del motor es enorme, unos 900 grados, al salir del cilindro.
En el caso de un turbocompresor, estos gases de escape no solo deben ser expulsados, sino también dirigidos a la rueda de la turbina para que gire.

Todos ustedes, probablemente, han oído hablar de "araña". "Spider 4-2-1" es un sistema en el que los gases ingresan a cuatro tuberías, luego se acumulan en dos y luego en una. El sistema es eficiente a velocidades medias, una buena eleccion por conducir por las calles y raras "balas" de un semáforo.
"Spider 4-1" es un sistema cuando los gases de 4 tuberías se combinan inmediatamente en una sola. Eficaz para altas revoluciones. Nuestra eleccion.

Suspensión para turbo VAZ.

La suspensión afecta el manejo. Por lo tanto, para que un automóvil planee adelantar a todos y en todas partes, debe finalizarse. Te aconsejo que modifiques la suspensión pensando en tu propia seguridad, ya que si a toda velocidad algo se cae por vejez, el coche puede volverse incontrolable, lo que puede derivar en un accidente. Considere las opciones de suspensión.

1) Suspensión blanda:
Pros: suaviza los baches, conduce suave y cómodamente
Contras: poca maniobrabilidad, rueda en las curvas, se desvía.

2) suspensión rígida:
Pros: entra en las curvas como un guante, maniobrabilidad, responde instantáneamente al volante.
Contras: ¡en los baches será difícil!

Embrague y transmision para turbo vaz

La elección del embrague debe abordarse a fondo. El embrague debe seleccionarse teniendo en cuenta la potencia y el par del motor.
¡El embrague original está diseñado para un viaje silencioso! Tenemos varias opciones:

a) presupuesto: una canasta con mayor carga aerodinámica (hay diferentes variantes).
Esta opción sujeta firmemente el disco impulsado y aumenta el esfuerzo en el pedal (balancee las piernas de manera diferente, perderá fracciones de segundo al principio).
b) no presupuesto: cerámica. Soporta las tensiones del automovilismo. Nuestra eleccion.

Caja de cambios para turbo VAZ

La caja de drenaje es una caja diseñada para un movimiento silencioso, parada en atascos de tráfico y mezcla de suciedad en el campo. La caja de serie tiene una primera muy corta, solo hasta 40 km/h. Corto primero significa que tenemos que perder tiempo y torque cuando cambiamos a segundo.

Para resolver este problema, debemos elegir una serie de relaciones de transmisión. Elección óptima para motores turbo de 103 filas.
El par principal: reduce la velocidad transmitida desde el motor a las ruedas aproximadamente 4 veces. Cuanto más relación de transmisión, mejor es la aceleración y menos velocidad máxima. Nuestra elección es 3.7 o 3.9

Ajuste de un motor turbo VAZ

Todo esto se hace con la ayuda de "wastegate", cuanto menos presión se purga a la atmósfera, mayor es la presión en el sistema.
Hay varias formas de ajustar la presión, la mejor de ellas es el controlador de impulso.
Lo necesitas para establecer la presión que necesitas directamente desde el salón. Funciona de forma sencilla, no permite que la válvula protectora del colector libere la presión, lo que contribuye a un aumento temporal de la presión.

firmware
El programa estándar de la unidad de control requiere un ajuste significativo.
Un motor turbo ajustado correctamente será más potente, funcionará más suave y menos voraz en términos de aceite y combustible.
Mayoría opción confiable- es encontrar un especialista en tu ciudad (o en una vecina) que no haga esto el "segundo día" de su vida.
No querrás arreglar el motor cada dos días, ¿verdad? Por lo tanto, el firmware es un momento crucial.

¿Qué otras mejoras son necesarias?

El motor de serie no está diseñado para carreras de carga, por lo que la mayoría de los componentes y repuestos se reemplazan por otros más eficientes y duraderos. Esto se aplica a pistones, anillos, dedos y bielas...

Además, un requisito previo es el refinamiento de los canales de la culata, necesitamos hacer que el sistema de sincronización sea más eficiente.
El 40% del éxito depende de la "cabeza".
Debemos recordar lo que recolectamos de coche de serie diseñado para 70 hp, coche de carreras más de 200 hp Los componentes de stock y muertos no están diseñados para esto, por lo que debe comprender que cuando el proyecto esté listo, no quedará nada en el automóvil desde el drenaje, tendrá que arreglar todo el automóvil hasta el perno.

Cómo repostar un motor turbo?

Necesita gasolina 95 o 98.
El 98 es preferible para los amantes del "gas al piso". 92 es imposible en cualquier caso, abandona la turbina antes de tiempo y no obtener un resultado decente de la velocidad, ya que la gasolina de baja calidad aumenta la temperatura de combustión, lo que afecta negativamente a las palas de la turbina y al motor en su conjunto.

que aceite usar?

El motor de 16 válvulas tiene elevadores hidráulicos y para ellos mejor trabajo tienes que elegir sintético. Sí, no es un presupuesto, pero le exigimos a un coche. puntajes más altos? Entonces, para esto, debes darle lo mejor.

Errores comunes cuando se turboalimenta.

Piezas defectuosas o de baja calidad, las personas que intentan ahorrar dinero pagan dos veces.

¿Cuánta potencia se puede esperar con un motor turbo??
La potencia se puede obtener de 200 a 400 hp. si es áspero y en el de 16 válvulas.
El par resultará en algún lugar de 250 a 400 Nm con un poco. Todo depende de las piezas y la configuración del motor.

¡Les deseo a todos éxito en el turbo-tuning!
No se olvide de su propia seguridad y la de los demás usuarios de la vía.

Separado muchas gracias

La instalación de una turbina es la forma más común de mejorar las características de potencia de los automóviles VAZ. El refinamiento atmosférico del motor con un orificio de culata, un sistema de escape deportivo y ejes deportivos tendrá un presupuesto limitado, pero está limitado por un límite de 120-130 hp. La turboalimentación adecuada le permite eliminar más de 200 caballos del automóvil.
Al elegir entre turboalimentado y aspirado, proceda de las tareas asignadas al automóvil. El refinamiento del motor atmosférico le permite no perderse en el tráfico de la ciudad entre automóviles extranjeros más potentes. Turbo es mejor para las carreras.

Además, es casi imposible legalizar un motor VAZ turbo en Rusia.

La instalación de una turbina en cualquier automóvil comienza con un estudio exhaustivo del material. No puedes simplemente ir a la tienda y comprar equipo listo. E incluso si es posible, el sistema todavía tendrá que ser finalizado.

Motor turboalimentado VAZ 2114

Al asumir este desafío, tenga en cuenta lo siguiente:

1. Varias unidades VAZ 2114 de serie no son adecuadas para un automóvil con una potencia de más de 150 hp. Sin volver a equipar la suspensión y los frenos, la instalación de ruedas más anchas con un motor turbo no funcionará.
2. El refinamiento de los automóviles extranjeros es algo más fácil si el modelo que se está ajustando tiene hermanos "mayores" con motores turbo. El ajuste generalmente se reduce a encontrar, comprar y ajustar unidades de fábrica listas para usar. Es más difícil con los automóviles fabricados por Togliatti: las turbinas no están instaladas en VAZ. Afortunadamente, en las grandes ciudades existen estudios de tuning que desarrollan y fabrican piezas de tuning. Es cierto que sus productos en su mayoría no tienen licencia, por lo que habrá problemas para legalizar los cambios.
3. La elección correcta de la turbina es la clave para un ajuste turbo exitoso. Antes de realizar su sueño, le recomendamos que se familiarice con breves descripciones turbinas utilizadas para refinar el VAZ.

Turbinas para autos VAZ

Hay muchas opciones para instalar una turbina en un modelo 2114. Teóricamente, puedes adaptar cualquier cosa, pero los siguientes modelos son los mejores para un motor de 8 válvulas:

• Buhardilla 1752;
• Mitsubishi TD04 (instalado en automóviles Mitsubishi Lancer EVO, Subaru Impreza WRX, algunos otros modelos);
• IHI VF10 (este modelo estaba equipado con coches Subaru legado I generación), como opción VF11-20 (stock para la generación Legacy II);

La lista se puede ampliar con decenas de posiciones, incluidas las turbinas más potentes TD05, TD06, VF23-30.

Además, si no hay suficiente dinero para equipos nuevos, es fácil encontrar ballenas usadas en condiciones decentes debido a la transición de sus dueños a equipos más potentes.

Turbo Kit Buhardilla 1752

Kit turbo Garret 1752

Las turbinas de Garrett se encuentran constantemente entre las más populares entre los propietarios de VAZ.

Entre las razones de esto:

• se venden como un kit listo para usar, no es necesario ensamblar elementos individuales para repuestos en el desmontaje automático;
• relativamente bajo costo(un juego nuevo costará 30-35 mil, usado se puede encontrar en el rango de 15 a 25 mil);
• sin modificaciones especiales, es posible eliminar el impulso del automóvil hasta 0,5 bar, un aumento de potencia de hasta 120-130 hp. y par hasta 180-200 Nm;
• con modificaciones adicionales al sistema, el impulso se puede girar hasta 1 bar, la potencia, hasta 170-200 hp y el par, hasta 240 Nm.

Recientemente, muchos propietarios de automóviles VAZ están interesados ​​​​en cómo ensamblar un motor turbo que sea óptimo para la ciudad. En este sentido, decidimos brindarle recomendaciones específicas sobre cómo ensamblarlo de la manera más competente y sin costo adicional.

La base de nuestro futuro motor turbo será el VAZ de dieciséis válvulas actualmente muy popular con un índice de 21126 del automóvil Lada Priora. Pero nuestra guía puede considerarse universal, porque siguiéndola, puedes montar un motor turbo sobre cualquier otra base. El punto clave no son tanto los detalles de los motores individuales, sino el enfoque en sí mismo y el volumen de sus futuras transformaciones.

Y así, el primer paso es desmontar el motor y evaluar su estado. Si el motor con buen kilometraje”, entonces el bloque de cilindros se entrega para perforar al siguiente tamaño de reparación. Al ensamblar el bloque, se utilizan los llamados pistones turbo. La opción más común y mejor establecida son los pistones turbomodificados de los pistones "Niva" de fábrica. Se distinguen por una cámara de combustión ampliada (hasta 20 cc) y avellanados para una culata de dieciséis válvulas. Las bielas regulares "Priorovsky" tampoco son adecuadas para un motor turboalimentado. Su mejor reemplazo serán los estándar. Pero el cigüeñal sigue siendo "nativo": 75,6 mm. Como resultado, obtenemos un motor con el mismo volumen (1,6 L), pero con una relación de compresión reducida a 7,6:1. Configuraciones "inferiores" similares se utilizan activamente en la construcción de motores turbo con una potencia de hasta 400 hp.

El siguiente paso es decidir sobre la propia turbina. En nuestra opinión, el más adecuado operación diaria es el turbocompresor TD04L (estándar para el Subaru Impreza WRX), se caracteriza por un arranque temprano y un rango operativo bastante amplio, una excelente opción para conducir en la ciudad. La potencia máxima es de aproximadamente 250 hp, lo que, entre otras cosas, permitirá demostrar resultados decentes en las competiciones de carreras de aficionados. Si desea más potencia, elija un turbocompresor TD05 o. La turbina seleccionada requerirá un colector turbo apropiado. También es necesario suministrar aceite a la turbina e implementar un drenaje de aceite, organizar el suministro y la descarga de refrigerante. Es muy importante utilizar líneas de anticongelante reforzadas con silicona. Es el refuerzo de estos nodos lo que le permitirá olvidarse de los posibles problemas con ellos para siempre.

Junto con las boquillas, cambiamos y bomba de combustible, que también es más eficiente. Por ejemplo, es característico que pueda soportar cargas potentes motores, que se puede encontrar en la mayoría de los autos de carrera.

Además del suministro de combustible, modifique el propio sistema de gestión del motor. En particular, es mejor no usar un sensor de flujo de masa de aire tradicional (MAF), generalmente se reemplaza por un sensor presión absoluta(PAPÁ) y (DTV). Así, te dotarás de fiabilidad y capacidad para trabajar con todos los programas de última generación que controlan el funcionamiento del motor.

Al seleccionar un transmisor de presión absoluta, elija el modelo cuyo rango superior sea el más cercano al rendimiento. En otras palabras, si planea usar una presión de turbo de aproximadamente una barra, entonces no es recomendable aplicar con un valor superior a 3 barras, de lo contrario no podrá ajustar el motor turbo. Resolviendo el problema de elección mejores opciones para sensores e inyectores, sería más racional seguir el consejo de un maestro que afinará el motor turbo ensamblado.

Otro punto crucial es la selección. arboles de levas. Toda la dificultad es que su elección es individual para un motor turbo separado. Entonces, para un proyecto simple, los árboles de levas estándar serán suficientes. Pero tendrán que ser reemplazados si se planea un crecimiento de potencia en el rango más alto. Nuestro consejo es instalar árboles de levas diseñados específicamente para motores turbo. Estos permiten que el motor funcione a la perfección, tanto en el ciclo urbano como en condiciones de competición.

El montaje de un motor turbo también afecta a los problemas de la culata. Por lo tanto, para conducir en la ciudad, puede limitarse a una cabeza de bloque estándar. Pero si planea exprimir al máximo el motor y el automóvil se está preparando para participar en carreras de resistencia, entonces se recomienda una instalación con canales y válvulas agrandados. Esto le permitirá obtener más poder y mueva el momento del estante a velocidades más altas.

La potencia del motor turbo será máxima con un aumento del diámetro de la línea de escape, partiendo desde la propia bajante y hasta el banco terminal. Recuerda que al estrechar la línea al menos en un lugar, reducirás todo su diámetro. Para motores con potencia a partir de 200 hp Se considera óptimo utilizar un sistema de escape con un diámetro de tubería de 60 mm. Como solución lista para usar, puede usar de manera segura un resonador, una curva y un silenciador universal de acero inoxidable de fabricante ruso. estos elementos Sistema de escape han demostrado ser excelentes y los usamos a menudo en la práctica.

Embrague para un motor turbo, en particular uno de ciudad - especialmente punto importante. Recomendamos utilizar un kit con disco accionado por cermet con amortiguador. Por supuesto, el uso de un embrague de este tipo en el tráfico urbano genera algunos inconvenientes, pero hace un excelente trabajo al transmitir un par motor de hasta 300 hp.

De lo anterior, podemos sacar una conclusión importante de que convertir un motor estándar en un motor turbo es mucho más fácil, más barato y más rentable que trabajar con un modelo que se ha sometido a una puesta a punto atmosférica completa, porque. se reemplazan casi todos los elementos del motor. Seleccione cuidadosamente los componentes, preste atención a cada detalle al ensamblar, no ahorre en la afinación calificada del motor turbo ensamblado; esto es lo que garantiza un alto recurso y características de potencia de su motor.

Casi todos los automovilistas de hoy están tratando de distinguir de alguna manera su automóvil de la corriente, para que el automóvil sea especial. mejora rendimiento de conducción comprometidos casi inmediatamente después de la adquisición. A menudo, en las carreteras puedes encontrarte con un turbo VAZ. Con los motores AvtoVAZ, puede aumentar significativamente la potencia del motor. Pero sin una turbina, pero con la instalación de componentes sintonizados, no se puede obtener un aumento significativo de potencia. Veamos cómo ensamblar un motor turboalimentado para un VAZ.

Lo que necesitas saber sobre el impulso

La turboalimentación es la inyección forzada de aire en las cámaras de combustión mediante la creación de una zona en la entrada del tracto de admisión. alta presión. Cuando el conductor del automóvil presiona el pedal y se abre el acelerador, entrará significativamente más aire que si se suministrara a presión atmosférica. Con un aumento en la cantidad de oxígeno, el carburador o inyector también aumenta la porción de combustible. Esto aumenta la potencia del motor.

La cámara de combustión tiene un tamaño fijo y su volumen es un valor constante. En motor regular solo se coloca una cantidad limitada de la mezcla de combustible. Para aumentar la potencia, se debe colocar más combustible en el cilindro. Esto se hace creando alta presión, que comprimirá la mezcla. Entonces ocupará menos espacio. Para eso está la turboalimentación.

Ventajas para los motores VAZ

Tiene muchas ventajas. El mecanismo tiene un peso bastante bajo. Las turbinas suelen ser universales: se pueden ajustar a cualquier motor, carburador y otros sistemas de energía. El kit se puede instalar en motores sintonizados y la instalación no interferirá con otras mejoras. Puede turboalimentar motores de cualquier tamaño.

¿Dónde empezar?

No todos los coches son aptos para tuning. Es importante prestar atención al estado del coche. Es mejor desmontar el coche hasta el suelo. el problema principal es corrosión. Debe comprender que el metal en los automóviles de AvtoVAZ es bastante delgado y que las cargas altas están contraindicadas. Vale la pena aplicar una carga seria, y el metal oxidado se rasgará literalmente.

Deberías empezar reemplazando el metal en Compartimiento del motor a uno más poderoso. Cuando se reparan todas las fallas del cuerpo, puede continuar afinando más. Si el automóvil se compró específicamente para afinar, entonces el primer paso es hacer que se mueva en condiciones de stock. A continuación, cambian el cableado, ponen en buen estado el motor o lo cambian por uno de dieciséis válvulas. También auditando sistema de frenos y transmisiones.

Este es el primer punto desde el que comienza la instrucción turbo. Cuando el hierro volvió a un estado ideal, cerca del estado de fábrica, puede continuar. Además, ya sabemos lo suficiente sobre el equipo para turboalimentación.

Motores adecuados

La forma más fácil es hacer un turbo VAZ basado en una unidad de 16 válvulas. Tiene un diseño bastante simple y debido a esto es igual de fácil de ajustar y mantener. Y lo más importante, es ideal para los deportes de motor, como ocurre con costo mínimo capaz de entregar suficiente potencia.

Motores antiguos equipados sistema de carburador alimento, afinación similar prácticamente insostenible. Pero algunos artesanos todavía construyen un VAZ-2106 turbo. Los motores de inyección de 8 válvulas serían adecuados para uso civil, pero en los deportes de motor cada caballo de fuerza es necesario e importante. Los expertos en autoajuste recomiendan usar motores VAZ de 16 válvulas.

¿Qué se necesita para construir un motor turbocargado?

Para aquellos que quieren obtener más de 200 de potencia, lo mejor es obtener un bloque de motor de Lada Kalina. También puede usar un bloque del VAZ-2110, sin embargo, al construir un automóvil para deportes de motor, cualquier pequeña cosa es importante. El motor también requiere un cigüeñal de Kalina, donde la manivela tiene un diámetro de 75,6 mm. Es mejor comprar pistones forjados para un turbo VAZ, habiendo mecanizado previamente un rebaje en ellos para la relación de compresión deseada.

turbocompresor

Este supercargador está hecho como una unidad separada, que es impulsada por una correa de transmisión.

Este último tomará el par del cigüeñal. El compresor no tiene nada que ver con el sistema de lubricación o enfriamiento del motor. Para aliviar el exceso de presión, que a veces se produce en el tracto de admisión en algunos modos de funcionamiento, se conecta una válvula adicional al aire. A menudo, se utilizan dos tipos de compresores para tunear automóviles: estos son centrífugos y de tornillo. El primero está hecho en forma de caracol, dentro del cual hay un impulsor. La presión se obtiene gracias a la rotación simultánea de dos ejes equipados con palas.

Para autoajuste Los vehículos utilizan compresores centrífugos. Son más accesibles, tienen pequeñas dimensiones, fácil de instalar. Debido al hecho de que las características de rendimiento están limitadas por la velocidad del motor, no puede producir más de 0,7 bar de presión. El compresor puede elevar la potencia del motor del 15% al ​​30% a velocidad máxima hasta 40 mil por minuto. Este es un indicador bastante serio.

Entre las ventajas de los compresores se encuentran la alta durabilidad y confiabilidad, los bajos requisitos para la condición del motor, la facilidad de instalación y la disponibilidad. Durante el funcionamiento del turbocompresor, la captación se produce a velocidades de tres o más. El motor responde de inmediato al presionar el pedal; en este caso, no existe el llamado "retraso del turbo", que ocurre cuando se instalan otros supercargadores. Sin embargo, en altas revoluciones motor (más de cinco mil), el aumento de potencia es casi imperceptible.

turbina de gas

Entre las características de la turbina, se puede destacar la velocidad de su rotación. Puede alcanzar las 200 mil rpm, mientras que la presión puede llegar hasta los 2 bar. Esta turbina es capaz de aumentar la potencia del motor hasta en un 50 por ciento. Los cojinetes de turbina giran a altas velocidades y requieren lubricación. El sistema está conectado a la lubricación. sistema de motor de combustión interna. La turbina necesita una cierta cantidad de tiempo para ganar la velocidad requerida. Por lo tanto, comenzará a funcionar solo después de tres mil revoluciones. Si intenta pisar bruscamente el pedal del acelerador para bajas revoluciones cigüeñal, entonces la presión de los gases de escape será demasiado pequeña para el funcionamiento de la unidad. Puede experimentar fallas. Este fenómeno se llama nada más que "turbojam".

Seleccionamos un turbocompresor

Si instala un elemento pequeño, funcionará a velocidades bajas y medias del cigüeñal. En alto, dicho compresor no funcionará. Con una unidad grande, todo es exactamente lo contrario. En la mayoría de los casos, se instalan los modelos TD04L de Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbinas Garett, turbinas chinas de dudosa calidad - T3 y T4.

Enfriamiento

Con el enfriamiento turbo VAZ, todo es simple. Instalan radiadores de dos filas del VAZ-2110, ya que son mucho más productivos. También puede instalar un intercooler. Si es demasiado grande, puede causar problemas.

El pequeño no tiene el rendimiento adecuado y simplemente no tendrá tiempo de enfriar el aire suministrado a los cilindros.

Válvula del descargar

Esta es una parte importante del diseño. Su tarea principal es descargar parte del aire después de que se cierra el acelerador. Si esta válvula no existe, entonces la presión literalmente puede romper todas las conexiones. Hay muchas de estas válvulas en el mercado, desde industriales hasta hechas a mano.

Válvula "Westgate"

Esta válvula es necesaria para dejar pasar parte del aire por la turbina. Por lo tanto, se mantiene la presión establecida en el sistema.

kits listos

Para crear un motor turbo, no es necesario ensamblar un conjunto de equipos necesarios. Hoy puedes comprar kits confeccionados. Están diseñados tanto para motores de 16 válvulas como para motores de inyección de 8 válvulas.

Juego para motores de 8 válvulas

El kit Turbo para motor de 8 válvulas tiene las siguientes características. Es capaz de generar presiones de hasta 0,5 bar. Con este kit puedes aumentar la potencia hasta 120 caballos de fuerza, y par de hasta 190 Nm. La instalación de este conjunto no afecta el recurso de ninguna manera. unidad de poder. La instalación es bastante simple y todas las piezas del kit tienen bisagras. Para la instalación, no es necesario modificar el motor de ninguna manera.

El kit turbo incluye:

• Colector de acero.
• Turbocompresor.
• Juntas.
• Manguera de suministro de aceite.
• Sistema de suministro de refrigerante.
• Válvula de alivio de sobrepresión.
• Elementos de conexión.
• Sujetadores y otros detalles.

El conjunto para unidades de 16 válvulas es completamente similar. También similares son sus especificaciones. A la venta puedes encontrar un kit turbo para un motor de 8 válvulas con hasta 250 caballos de fuerza. Utiliza un turbocompresor con una presión de 1 bar.

Instalación

Debe recordarse que equipar un motor con un sistema de turboalimentación es un proceso bastante largo. Aunque los fabricantes de kits dicen que puede prescindir de las actualizaciones del motor, esto no es del todo cierto. ¿Dónde empezar? Por supuesto, con la compra. repuestos necesarios y preparación motora. Cambiar pistones, anillos, Junta de culata, regulador de combustible, acelerador, así como tuberías y otras partes. Todos estos mecanismos deben ser lo más fiables posible.

También debe recordar que la construcción de un automóvil potente puede variar significativamente según el modelo de la turbina. Las instrucciones serán bastante normales. Por ejemplo, para construir un turbo VAZ-2106, primero debe reemplazar el motor.

Es necesario instalar un grupo de inyección de 16 válvulas. El primer paso es preparar el motor. Se desmonta el motor, se revisan los cilindros, cigüeñal, bielas, bomba de aceite. Si es necesario, pule el bloque. Los pistones deben comprarse después de preparar los cilindros.

Siguiente colección archivos adjuntos. En esta etapa, se instalan las boquillas, se cambia la bomba de combustible. Luego se instala un receptor, un colector de escape y se utiliza una turbina. Todos los elementos de acero también están montados. Y finalmente, la última etapa es la ambientación. La potencia máxima, el par y otras características del motor dependerán de cuán profesional y correctamente se realice el ajuste. Si todas las operaciones para preparar y ensamblar el sistema se pueden realizar a mano, entonces es mejor recurrir a profesionales para el ajuste (especialmente si el VAZ es un turbo a gas). Por cierto, ahora hay mucha controversia sobre si es posible poner a HBO en un "turbo". Los expertos dicen que el octanaje de dicha mezcla es superior a 102. Por lo tanto, el gas no dañará el funcionamiento de dicha unidad de potencia.

Turbo kit para VAZ: un conjunto de piezas de repuesto para instalar un sistema de turbocompresor en un motor. El tema turbo se está volviendo cada vez más popular en nuestro país y en el extranjero, y estamos mejorando constantemente nuestros kits turbo. Turbo en tuning es uno de los más mejores formas aumentar el par y la potencia del motor. Con la instalación adecuada de un turbocompresor, es posible lograr un aumento de potencia de 1,5 a 3 veces. Y con la preparación adecuada del motor, es posible eliminar 300 hp del motor VAZ. y más.

Si desea obtener un motor potente y al mismo tiempo flexible para la ciudad, entonces los kits turbo que se ofrecen en nuestro sitio web son perfectos para usted. La afinación atmosférica es buena, pero nunca dará el rendimiento que obtienes al profundizar en el tema turbo. El artículo presenta una línea de kits turbo para VAZ para uso civil para casi todos los automóviles VAZ. El kit incluye solo repuestos originales nuevos. El colector turbo está hecho de hierro fundido gris, lo que hace que el kit sea más confiable que otros análogos en el mercado. La turbina del VAZ es, con mucho, una de las modificaciones de motor más comunes. Turbo kit está diseñado para su instalación en automóviles: Inyector VAZ 2108, inyector VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, LADA Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170, Lada 4x4 / NIVA (VAZ 21213 - 21214), chevrolet niva. Motores: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Granta, Kalina, Vesta VAZ 21114 1.6 8V Lada Kalina VAZ 21127/21129 1.6 16V Granta, Kalina 2, Priora, Vesta VAZ 11194 Kalina VAZ 2106/2121 Niva V AZ 211 24 1,6 16V VAZ 21214 1,7 8V LADA 4x4, Chevrolet Niva VAZ 21126 1.6 16V Priora, Granta, Kalina 2 VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21116 1.6 8V Granta, Kalina 2

Equipo: Múltiple de acero (posición inferior del turbocargador) Turbocompresor Mitsubishi TD04HL - estilo 15T Junta entre turbina y múltiple Brida de escape gases de escape del turbocompresor Manguera de suministro de aceite reforzada Drenaje de aceite reforzado Suministro de anticongelante para enfriamiento del turbocompresor reforzado Retorno de anticongelante para enfriamiento del turbocompresor Juntas tóricas para racores Juntas tóricas para válvula de alivio de sobrepresión Conectores de línea de aire de silicona Conductos de aire Inyectores de combustible de alto rendimiento 192 cc Tornillo de admisión de aceite de culata Aceite perno de suministro para turbocompresor Abrazaderas Espárragos Tuercas PRECIO 36 950 P

Presión de sobrealimentación hasta 0,5 bar. Le permite aumentar la potencia del automóvil hasta 120 caballos de fuerza. Par de hasta 190 Nm. No reduce la vida del motor. La instalación del kit turbo es muy simple, todas las partes están articuladas. No se requieren modificaciones adicionales al motor. El diseño es tal que los cambios externos no serán visibles a simple vista. Rápida respuesta al pedal del acelerador. presión máxima La sobrealimentación ya se consigue a 2000 rpm. Se requiere un cambio en el programa de gestión del motor. Equipo: Múltiple de acero (ubicación inferior del turbocompresor) Turbocompresor Mitsubishi TD04HL - estilo 15T Empaque entre la turbina y el múltiple Brida de salida de gases de escape del turbocompresor Manguera de suministro de aceite reforzada Drenaje de aceite (blanco) Suministro de anticongelante para enfriamiento del turbocompresor Retorno de anticongelante para enfriamiento del turbocompresor O- anillos para accesorios Conectores de línea de aire de silicona Líneas de aire Inyectores de combustible de alta capacidad 192 cc Culata Perno de admisión de aceite Perno de alimentación de aceite del turbocompresor Abrazaderas Espárragos Tuercas

Turbo kit para VAZ 8v hasta 250 hp

Un conjunto de piezas para aumentar la potencia de los automóviles VAZ Samara y Samara 2 hasta 250 caballos de fuerza. Diseñado para automóviles equipados con motores VAZ 2112 / 21124 de 16 válvulas. La potencia declarada se logra mediante la instalación de un turbocompresor TD05H-16g. Presión de sobrealimentación 1 bar.

¡Atención! Kit para coches con manual la válvula del acelerador. La instalación requerirá la modificación de la carrocería del automóvil. Después de la instalación, la unidad de control del motor debe configurarse.

Turbo kit para VAZ 16v hasta 250 hp

Un conjunto de piezas para instalar un turbocompresor en automóviles VAZ 2110 - 2112. Diseñado para automóviles con motor de 16 válvulas. La instalación le permite aumentar la potencia del automóvil hasta 250 caballos de fuerza. La potencia declarada se logra instalando un turbocompresor TD05H-16g. Presión de sobrealimentación 1 bar. El kit consta de las siguientes partes:

Kit turbo para Lada 4x4 (VAZ 21213 - 21214)

Un conjunto de piezas para instalar un turbocompresor en automóviles VAZ 21213 - 21214. Diseñado para automóviles con válvula 8 motor de inyeccion. La instalación le permite aumentar la potencia del automóvil hasta 120 caballos de fuerza. La potencia declarada se logra instalando un turbocompresor TD04HL-15T. Presión de sobrealimentación 0,5 bar.

Kit de piezas para instalar un turbocompresor en autos chevrolet Niva Diseñado para automóviles con motor de inyección de 8 válvulas VAZ 2123. La instalación le permite aumentar la potencia del automóvil hasta 120 caballos de fuerza. La potencia declarada se logra instalando un turbocompresor TD04L. Presión de sobrealimentación hasta 0,5 bar.