Кадилак ескалейд 3 покоління. Поширені проблеми та недоліки Cadillac Escalade з пробігом. Інші проблеми та несправності

Нове, третє, покоління повнорозмірних позашляховиків Escalade і Escalade ESV (подовжена модифікація), як і їх аналоги Chevrolet Tahoe Suburban і GMC Yucon Yucon XL, створено на корпоративній рамній платформі GMT 900. Автомобілі отримали нову, значно більш жорстку, передню незалежну пружинну підвіску.

Задня підвіска із цільною балкою заднього мостусуттєво не змінилася, проте плавність та комфорт підвищені за рахунок установки адаптивних амортизаторівз електронним керуванням RSS, які враховують якість дорожнього покриттята коливання кузова.

Рівень пасивної безпекимоделей Escalade, якщо враховувати розміри автомобіля та можливості великих енергопоглинаючих зон кузова, дуже високий та забезпечує мінімально можливе травмування пасажирів при дорожньо-транспортних пригодах. Єдине, що є досить небезпечним для подібних машин із габаритною висотою близько 1,9 метрів, - це схильність до його перевертання через невірні дії водія. З метою зниження подібного ризику на новому Escalade збільшили колію коліс та встановили фірмову систему динамічної стабілізаціїпід час руху Stabili Trac з функцією контролю положення кузова від можливого перевертання. Датчики контролю положення автомобіля розташовані по всьому периметру на 360 ° і фіксують крен кузова в будь-якому напрямку. Конструкція верхніх надувних бічних шторок безпеки, вбудованих у боковини даху салону, знижує ризик травмування пасажирів усіх трьох рядів сидінь як при боковому ударі, так і при перевертанні.

У стандартне оснащенняКрім того, входить і ряд інших елементів активної безпеки: контроль тиску повітря в шинах, передні та задні ультразвукові датчики паркування, відеокамера. заднього оглядуі навіть додаткові габаритні вогніз боковин кузова. Новий силовий агрегат Escalade робить цей автомобіль на сьогодні найпотужнішим серійним позашляховиком у Північній Америці. На всіх моделях Escalade встановлюють новий 6,2-літровий двигун V8 із регульованими фазами газорозподілу потужністю 409 л. с. та гідромеханічний 6-ступінчастий автомат з можливістю «ручного» перемикання передач. Подібний силовий агрегат забезпечує вельми тяжкому автомобілю масою близько 2,6 т непогану енергоозброєність (питому потужність) на рівні 150 л. с. на тонну маси та чудову прийомистість. За даними американського журналу Car and Driver, новий Escalade у повнопривідному варіанті розганяється з місця до 96 км\год всього за 6,3 с, а його максимальна швидкість, Як і раніше, примусово обмежена на позначці в 173 км/год. Восени 2006 р. з'явиться полегшений Escalade із приводом лише на задні колеса.

Нові моделі Escalade відрізняються від попередників повністю зміненим салоном та панеллю приладів. Базовий кузов Escalade з колісною базою 2946 мм розрахований на 5, 6, 7 або 8 пасажирів, причому попереду передбачено лише два сидіння-крісла. Подовжений Escalade ESV з колісною базою 3302 мм відрізняється кузовом довжиною 5660 мм (+517 мм), проте його пасажиромісткість не змінилася. Великі розміри забезпечують автомобілям достатньо місця як для розміщення пасажирів, так і для багажу. Звичайний Escalade навіть із вісьмома пасажирами на борту має об'єм багажного відсіку приблизно 0,48 м3, а подовжений - 1,3 м3.

Рівень оснащення машин відповідає їх класу Luxury та вартості. Повний електропакет різноманітних регулювань у салоні доповнюють досить рідкісні на сьогодні електроприводи автоматичного складання сидінь другого ряду та дистанційного відчинення дверей вантажного відсіку. Передбачено дистанційний запускдвигуна та кліматичної системи за кілька хвилин до того, як водій сяде за кермо. Встановлено потужну автоматичну кліматичну систему з контролем клімату у трьох зонах салону, сонячний люк у даху, а також серійну інформаційно-навігаційну систему On Star. Крім того, на замовлення встановлюють звичайну навігаційну систему на DVD-дисках, супутникове цифрове радіо XM Satellite, мультимедійну розважальну систему з DVD-плеєром і восьмидюймовим екраном монітора, що висувається зі стельової консолі, а також багато іншого. Не забутий і водій, для якого передбачено комфортне шкіряне сидіння крісло з підігрівом та охолодженням, а також мультифункціональне рульове колесоз підігрівом обода. З елементів зовнішнього оснащення можна відзначити дорогі (замовні) легкосплавні 22-дюймові хромовані колеса для низькопрофільних шин розміром 285\45R22.

Cadillac Escalade – це «повнорозмірний рамний позашляховикАвтомобіль третього втілення американці офіційно представили наприкінці 2005-го, а вже в січні 2006 року запустили його в серію (до європейських ринків він «дістався» до 2007 року).

Протягом свого « життєвого циклу» п'ятидверка постійно модернізувалася, а восени 2008-го обзавелася гібридною модифікацією з двигуном V8 та двома електромоторами. На конвеєрі «велетень» тримався до 2014 року, коли і поступився місцем правонаступнику.

Зовні "Ескалейд" третьої генерації нікого не залишить байдужим - позашляховик вражає своєю монументальністю, але при цьому виглядає привабливо та гармонійно. Масивний фасад з величезним «грилем» та вертикальними «брилами» світлотехніки, значний силует з великими округленими квадратними арками коліс і потужний тил з «нескінченною» кришкою багажника і стильними ліхтарями – всім своїм виглядом автомобіль вселяє повагу.

Третій Cadillac Escalade – повнорозмірний позашляховик зі стандартною або збільшеною базою коліс: у довжину він налічує 5144-5660 мм, завширшки – 2007-2009 мм, у висоту – 1887-1918 мм. Між передньою та задньою осямиу "американця" укладається 2946 або 3302 мм, а під дном проглядається 229-міліметровий кліренс.

Інтер'єр «Ескалейда» створений на американський зразок - великий чотириспицевий «штурвал», кочерга «автомата» на кермовий стовпчику, короткий та інформативний «щиток» пристроїв і потужне торпедо з кольоровим екраном мультимедійного комплексу і блоками аудіосистеми і «мікроклімату». У результаті виглядає оздоблення автомобіля недешево і добротно, що ще підтверджується гарною якістю складання та добротними матеріалами.

За замовчуванням салон у Cadillac Escalade третього втілення восьмимісний з гарною анатомією передніх крісел, комфортабельним заднім диваном і гальоркою, здатною прийняти хіба що невисоких пасажирів або підлітків. Довгобазна версія здатна похвалитися двома «капітанськими» сидіннями на середньому ряду.

Навіть у стандартної модифікації американського позашляховика величезний багажний відсік- Його обсяг варіюється від 479 до 3084 літрів. У ESV-виконання цей показник ще більший - від 1297 до 3890 літрів. Повнорозмірне запасне колесобіля п'ятидверки підвішено на вулиці, під «черевом».

Технічні характеристики.«Ескалейд» третьої генерації зустрічається у двох версіях:

• Підкапотний простір бензинового автомобілязаповнено атмосферним двигуном Vortec V8 об'ємом 6.2 літра з розподіленим упорскуванням палива, змінюваними фазами газорозподілу на випуску і впуску і 16-клапанним компонуванням, що генерує 409 кінських сил при 5700 об/хв і 560 Нм4 Він взаємодіє з 6-діапазонним «автоматом» GM Hydra-Matic 6L80 та постійним приводом на чотири колеса з планетарним диференціалом, що розподіляє потужність у співвідношенні 40:60 на користь задньої осі.
• Гібридна модифікація оснащена бензиновою 6.0-літровою V-подібною «вісімкою» LZ1, що виробляє 337 «коней» і 498 Нм тяги, що обертає, парою синхронних 41-сильних електромоторів, електроннокерованим варіатором EVT і 300-вольт тяговою батареєю. Сукупна потужність бензоелектричного "серця" - 374 "жеребця".

З місця до 100 км/год американський "гігант" здатний "вистрілити" через 6.3-8.2 секунди, а його "максималка" налічує 170-173 км/год. На кожну сотню пробігу в комбінованому циклі позашляховик знищує від 11.2 до 16.2 літрів пального залежно від силової установки.

Третій "реліз" Cadillac Escalade побудований на платформі "GMT926" - він має в основі раму сходового типу з елементами коробчастого перерізу та повністю звареними з'єднаннями. Передні колеса позашляховика лежать на незалежній підвісці з подвійними A-подібними важелями, а задні – на залежній п'ятиважільній конструкції. «По колу» він укомплектований електроннокерованими амортизаторами, гвинтовими пружинами та поперечними стабілізаторами.
Спереду автомобіль демонструє вентильовані дискові гальма з двопоршневими супортами, а ззаду – звичайні млинці з однопоршневими механізмами (за замовчуванням з ABS). «Американець» має зубчасто-рейковий рульовий механізм: на бензинових машинах – з гідропідсилювачем, а на гібридних – з електропідсилювачем.

Комплектації та ціни.На початку 2017 року, на російському ринкуПідтриманих автомобілів, "Ескалейд" третього покоління продається за ціною від 800 000 рублів, проте вартість деяких екземплярів перевалює за 3 мільйони рублів.

Незалежно від виконання позашляховик має: темряву подушок безпеки, ABS, TRC, ESP, систему автоматичної підтримки кузова на одній висоті, підігрів і вентиляцію передніх і задніх сидінь, Тризонним «кліматом», шкіряною обробкою, електросклопідйомниками всіх дверей, аудіосистемою з десятьма динаміками, датчиками паркування і безліччю інших «прибамбасів».

Автомобіль Cadillac Escalade III не продається у салонах. офіційних дилерів Cadillac.

Технічні характеристики Cadillac Escalade III

Модифікації Cadillac Escalade III

Cadillac Escalade III 6.0 AT Hybrid

Cadillac Escalade III 6.2 AT

Однокласники Cadillac Escalade III за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Cadillac Escalade III

Наразі пробіг Cadillac Escalade GMT900 становить майже 100 тис. км – немає жодних проблем, тільки ТО. З плюсів хочеться відзначити комфорт при їзді, надійність двигуна, коробки та підвіски, дійсно приємну зовнішність. Але те, що машина змушує людей на вулиці обертатися та проводжати її поглядом – це факт, помічаю і не приховую, що це приємно. При об'ємі 6.2 літра у Cadillac Escalade III скромна витрата - по місту при спокійній їзді 15-17 літрів, у пробках 19, по трасі взагалі 10-11. Достатньо зручна посадка водія та пасажирів, G-клас «відпочиває», табуреток у Cadillac Escalade немає, але це, звичайно, не S клас «Мерседеса». З мінусів: рідні гальма не дуже. Якщо з 70 км/год 4 рази спробувати зупинити машину, натиснувши педаль гальма в підлогу, то на 5-й раз вона просто не зупинитися. Гальма «пливуть» дуже швидко, потім треба, щоб остигали. Тому для динамічної їзди краще поставити Brembo, а взагалі краще їздити спокійно. Необхідно звикнути до передніх стояків, які роблять дуже широку мертву зону, на «першому» Escalade сильно страждав хром, якого на машині багато, на другому за два роки начебто все гаразд. Оцінювати безпеку автомобіля я не буду, оскільки ситуацій, дякувати Богу, не було. Загалом у автомобіля більше плюсів, ніж мінусів. Звичайно, Cadillac Escalade III автомобільспецифічний, але мені здається, що він людям більше подобається, ніж ні.

Переваги Кабіна: плавний, вальяжний корабель доріг. Брутальний зовнішній вигляд.

Недоліки : штатні гальма.

Юрій, Москва

Купував Cadillac Escalade III новим у салоні у дилера і за майже три роки я встиг накатати на ньому 90 тис. км пробігу. Всупереч поширеній думці, Escalade - не дуже комфортний великий SUV. Їзда на ньому дуже скидається на спортивну, тому що підвіска досить жорстка і всередині салону відчувається кожна дрібна купина. У поворот він ввалює нітрохи не гірше седана С-класу, при цьому крени кузова мінімальні і в якийсь момент відвідує думку безкарності. Не дивлячись на двигун 6,2 літра і 409 к.с. розгін порівняно з багатьма однокласниками слабенький. Вас з легкою впевненістю обжене Range Rover, Nissan Patrol, Infinity QX56, Lexus 570 та багато седанів 3-3,5 л. Незважаючи на свої габаритні розміри, цим автомобілем дуже просто та зручно керувати навіть на вузьких московських вуличках та тісних парковках. Cadillac Escalade III має приголомшливу оглядовість і завидну маневреність. Тепер про витрату палива: міжміська траса 13-14 л, змішаний цикл 17-19 л, міський цикл від 22 до нескінченності. Заправляю АІ-92. Більше тут коментувати нема чого. Але знову ж таки - це якщо їхати повільно, тримати дистанцію і таке інше. Обслуговування: на ТО у дилера я був рівно тричі. Щоразу за заміну масла, змащення дверних петлів і діагностику я поповнював касу вельмишановних на 17-20 тис.

Переваги : керованість. Зовнішність.

Недоліки : витрата. Ціни на обслуговування.

Павло, Москва

Cadillac Escalade III, 2011 р

Отже, вибирав машину недовго. У мене у пріоритетах американські авто. Вирішив купити Cadillac Escalade GMT900. Всім повідомляю, що досі не шкодую про покупку. По глибокому бездоріжжю машину не ганяв, та й дивно це перевіряти люксовий бренд на прохідність. Не під "offroad" заточена машина. Але в умовах московської зими і якості підмосковних доріг Escalade показав себе гідно. Змітає кучугури з першого разу. Якщо автомат не допомагає, можна підключити так звану механіку, яка блокує високі оборотиі машина хоч і повільно, але трактор долає перешкоди. Хоча таких ситуацій було 3 чи 4. Сподобалося, що всі кнопки розташовані зручно та грамотно. Підсвічування приладів та кнопок матове та автоматично змінюється яскравість, залежно від часу доби. Шкіра дуже якісна. Витрата палива - пишу, як є і відповідно до показань приладів. З 2011 року в Cadillac Escalade III встановлюють систему, яка з 8 циліндрів відключає 4, якщо машина їде без різких стрибків швидкості. Отже, моя машина споживає від 17 до 19 літрів на сотню (далі це лише ваші припущення). Купуйте та перевіряйте, хоча я при виборі про витрату і не думав. Розгін та рух. Особисто я їжджу спокійно і перегонів на трасі не влаштовую. Так, періодично розганяю машину на порожній трасі (особливо люблю Нову Ригу). 200 км/год – це ліміт машини. Але тримає дорогу Cadillac Escalade III ідеально. На 120 км/год входить у поворот (якщо без кута) без замету. У салоні швидкість взагалі не відчуваю, лише плавне похитування (що я і люблю в «американцях»). Зі світлофора машина йде першою (причому спеціально не жену). Розгін до сотні дуже швидкий. Та й гальмівна система дуже чітко спрацьовує (а Escalade важить 3200 кг). Машина споживає 92-й навіть дуже сумнівної якості (перевірено). Вартість робіт під час проходження ТО вбирається у 15 000 крб., отже, середньому 10000 - 12000 крб.

Переваги : місткий салон. Плавність ходу. Ціна у класі. Помірна витрата. ТЕ залежить від пробігу. Швидкий мотор.

Недоліки : не виявив. Машина мені подобається.

Дмитро, Зеленоград

Cadillac Escalade III, 2010 р

Отже, Cadillac Escalade III 2010 року Калінінградської збірки. По обслуговуванню – заміна олії, фільтр повітряний, фільтр двигуна – приблизно 7 тисяч. Заміна акумулятора – 7 тисяч плюс 500 рублів робота, тому що самому його дуже проблемно міняти, а сів він узимку. Холодно було. Забув змінити його при покупці – сам винний. Він із заводу стояв, і стукнуло йому 4 роки з лишком. Якийсь важіль міняв попереду. Те саме не дорого. Разів зо два-три на рік доводиться міняти лампочки ближнього світла (вони «бі»). Благо не ксенон (вони б так само швидко виходили з ладу). І це хвороба "Ескалейдів" і, як я зрозумів, "Тахо". Гальма осудні. Динаміка чудова і на трасі, і у місті. Ну, звичайно ж, не AMG і не М-ка. Будь-які там антибукси та ESP працюють на ура. Олія Cadillac Escalade III не їсть від заміни до заміни.

Переваги : одна величезна 3-тонна гідність та повне відчуття безпеки.

Недоліки : податок.

Андрій, Москва

Cadillac Escalade III, 2008 р

7 рік, чорний Cadillac Escalade III зі світлим салоном. Американець. По-перше, одразу скажу, що в даному випадку «американець» набагато виграшніший за «Калінінград». Надійніше набагато більше опцій (таких, як автоперемикання далекий і ближній і т.п.). До речі, у нього штатний ксенон, тоді як у дилерських машин лише галоген. Парадокс, але так. Єдиний американський мінус – радіо. Було перешито на євро у офіціалів на "Ризі" за 2500 руб. Не писатиму про плюси авто, все і так зрозуміло. Напишу про мінуси: витрата на трасі не менше 16 л, у місті близько 24. Погане світло. Тупа коробка. Вона хіба що перепитує – «справді хочеш прискоритися?». Комфорт на Cadillac Escalade III під питанням, жорсткуватий. Податок 60000 рублів у Москві. Проїздив машиною приблизно 8 місяців (40000 км). За цей час вона просила смішно мало грошей. З позапланового - пайка шлейфу дротів на прилади, чищення дросельної заслінки(потім обов'язково перепрограмування), маточина одна (7000 руб. із заміною). Мабуть, усі. Бензин 92-й усі ллють.

Переваги : чудовий вигляд. Повний привід. Потужність.

Недоліки : витрата. Податок.

Євген, Москва

Cadillac Escalade III, 2013 р

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum. Двигун V8 - якщо не помиляюся, литий алюмінієвий Vortec (з 4 горщиками, що автоматично відключаються), 409 hp. Розгін до сотні за паспортом за 6,5 с. Колір білий перламутр (простий світло-бежевий металік, набагато краще білого виглядає), 2013 р.в. Тобто. це остання генерація тепер уже передостаннього кузова, після нього у 2015 р. презентували нове покоління. У цій генерації змінена решітка радіатора з переднім бампером та русифікований БК. Це основні відмінності від "Ескалейдів" 2009-2012 р.в., якщо я не помиляюся. Комплектація «Платинум» передбачає від основного стандарту більш покращену обробку - дуже багато шкіри, причому натуральної (у мене коньячно-коричневого кольору), також натуральний алюміній (його поменше) і дерев'яні вставки. Які ще позитивні моменти для себе усвідомив: крісла на передку (та й капітанські теж) дуже комфортні, передні з купою налаштувань, поперековий валик не тільки надмається, а й переміщається верх-низ. Дуже стійкий і непохитний (ні вітром, ні колією) на швидкісній трасі, напрочуд легко вкручується в повороти як на швидкості, так і в місті у дворах. Звук двигуна. Готовий слухати годинами. Як зовні (особливо у вихлопної - таке неповторне булькання), так і всередині - коли їдеш його майже не чути, але все змінюється при прискоренні - гарний глухий звук усередині салону, а якщо відкрити скло - розлючений рев звіра. Висока посадка. Одна з найвищих. Відповідно набагато більше інформації навколо тебе, а найголовніше попереду – можна заздалегідь прорахувати ситуацію та ухвалити потрібне рішення. Комфорт усередині – супер. До габаритів Cadillac Escalade III звик за день. До кочерги автомата, як не дивно, теж. Приємно так пружинить при перемиканні. Дуже вразила вертлявість і в'язкість при розворотах. З негативного - ну якщо це можна так назвати, він не любить лежачих поліцейських, майже по всіх лежачих комфортніше проїжджати поволі, інакше стійки дуже жваво відіб'ють в «зворотню».

Переваги : зовнішній вигляд. Посадка. Комфорт. Стійкість.

Недоліки : не любить лежачих поліцейських

Владислав, Нижньовартівськ

Cadillac Escalade III, 2009 р

Переваги : ефектний зовнішній вигляд та добротний салон (тільки у комплектації Platinum).

Недоліки : надійність. Гальма. Жорстка підвіска.

Сергій, Москва

08.11.2016

У себе на батьківщині (США), користується великою популярністю, у нас же він не настільки популярний, так як покупка цього автомобіля не всім по кишені. Але як би там не було, любителів машин, розміром з маршрутку, в СНД чимало, тож залишити цей автомобіль поза увагою ми не маємо права. Заможні люди купують цю машину новою, а потім не можуть її дуже довго продати, тому що небагато людей хочуть платити великий транспортний податок, Та й витрата палива у авто немаленький.

Трохи історії:

, 2006 модельного року, був побудований на новій платформі GMT900 і вважається найбільш вдалою моделлю за всю історію випуску. Третє покоління моделі стали оснащувати новим алюмінієвим двигуном V8 об'ємом 6.2 літра, який поєднується з шестиступінчастою. автоматичною коробкоюТакий дует вдало підходить під імідж автомобіля. Задня незалежна підвіскабула замінена на більш витривалу, п'ятиважільну конструкцію. на вторинному ринкуможна зустріти і гібридну версію авто, а ось задньопривідні версії на наш ринок не постачалися. Ескалейд із гібридним силовим агрегатомвипускався до 2013 року. Більшість офіційних машин було зібрано у Росії, на Калінінградському заводі «Автотор», у 2014 році виробництво було перенесено до Санкт-Петербурга. Російська збірказавершилася у червні 2015 року.

Переваги та недоліки Каділлак Ескалейд з пробігом.

Лакофарбове покриття Каділлак Ескалейд, згодом, трохи каламутніє і це нормально, більше потрібно насторожитися, якщо Ви приїхали дивитися машину, а вона блищить, як нова. Швидше за все, така машина буде нещодавно пофарбована. Метал кузова не іржавіє, і якщо Ви побачили навіть маленькі осередки корозії, це перший сигнал про неякісне кузовний ремонт. Метал та фарбування – найвищої якостіТому корозія не з'являється навіть у літніх машин. А ось хромовані елементи – повна протилежність фарбуванню, хром після пари наших зим каламутніє і починає облазити.

Силові агрегати

Силовий агрегат Кадилак Ескалейд має незвично великий об'єм – 6.2 літри (409 к.с.) і всього лише по два клапани на циліндр, але тут реалізована система електронного регулювання фаз газорозподілу. Двигун дуже бадьорий і, як показав досвід експлуатації, досить надійний, заявлений ресурс роботи більше 500000 км. Маючи цей факт, багато власників не приділяють належної уваги обслуговування автомобіля. Як результат, перші серйозні проблеми можуть початися після 150000 км. Газорозподільний механізм оснащений металевим ланцюгом, його ресурс 250-300 тис. км. При пробігу трохи більше 200000 км просіть майстрів на сервісі перевіряти стан ланцюга при кожному ТО (10000 км), тому що розтягнутий ланцюг не гримить, як на інших.

Що стосується витрати, то тут неможливо дізнатися правду, оскільки все залежить від манери їзди, якщо гарненько натискати на гашетку, то витрата може становити 34 літри на сотню, при спокійній експлуатації 17-24 літри на сто кілометрів. Благо, двигун працює на 92-му бензині, якщо Вам мало потужності, можна перепрошити блок управління двигуном і коробкою, але після цього, потрібно буде заправлятися тільки 95-м бензином. Щорічно потрібно обов'язково чистити радіатори (промивання мийкою високого тискуне дає потрібного ефекту), якщо цього не робити, двигун почне перегріватися, що призведе до серйозних поломок двигуна. У даного мотора, поширена проблема з болтами, що обламуються, кріплення випускного колектора, яких два, по одному з кожного боку, часто капелюшок обламується, а болт залишається в різьбленні. І якщо вчасно не помітити таку поломку, то згодом від температури поведе випускний колектор і його доведеться міняти (від 2000 у.о.).

Трансмісія

Як і більшість автомобілів, орієнтованих на американський ринок, Каділлак Ескалейд оснащується лише однією коробкою передач і це шестиступінчаста автоматична трансмісія. Як показав досвід експлуатації, серйозні проблемиз коробкою з'являються, тільки в тому випадку, якщо в ній рідко змінює масло. За регламентом, цю процедуру слід проводити не рідше, ніж раз на 60000 км. Система повного приводутакож не викликає жодних нарікань щодо надійності, а ось її експлуатаційні характеристикиможуть стати для багатьох справжнім розчаруванням. Незважаючи на те, що машина оснащена постійним повним приводом, в ній немає жорсткого примусового блокування заднього міжколісного диференціала. Відповідно, повний привід хороший тільки для міських умов, якщо ж Ви виїдете навіть на рідкий бруд, не кажучи вже про серйозне бездоріжжя, то Вам доведеться скористатися послугами трактора.

Слабкі місця ходової Каділлак Ескалейд

Попереду у Каділлак Ескалейд встановлена ​​незалежна підвіска типу МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості. Позаду – поздовжні важелі, нерозрізний міст та стабілізатор. Підвіска викликає суперечливі почуття, з одного боку вона досить галаслива (відчуваються всі нерівності) і в той же час хитка, через це автомобіль поводиться на дорозі, як корабель. Основні проблеми підвіски пов'язані з поганими умовами експлуатації, неграмотним обслуговуванням (заміна олії в мостах та роздаванні) та ремонтом. Приблизно раз на два ТО рекомендується проводити обслуговування муфти рульового валу, вона телескопічна і з часом її мастило втрачає свої властивості. Якщо при повороті керма в салоні чути клацання, швидше за все, потрібна заміна кронштейна рульової рейки.

Слабким місцем є датчики ABS, Заміна обходиться досить дорого (до 500 у.о., шт.), так як вони змінюються в зборі зі маточкою. Гальмівна системадуже слабка, для автомобіля вагою 3.5 тонни та після п'яти впевнених натискань на педаль гальма, на швидкості 120-150 км/год, вся система перегрівається, і від згоряння диски рятує лише те, що за п'ять секунд до цього згоряють колодки. Багато власників для усунення проблеми встановлюють вентильовані диски більшого діаметру та супорту.

Салон

Зовні Кадилак Ескалейд виглядає солідно і сильно нагадує однокімнатну квартиру з усіма зручностями, але всередині викликає повне розчарування. Для тих розмірів, які авто займає на проїжджій частині, салон дуже маленький, так, наприклад, пасажир другого ряду зі зростом 190 см упиратиметься головою в стелю, що для машин цього класу просто неприпустимо. Всі пластикові матеріали оздоблення салону, які знаходяться нижче стегна, дуже низької якості (рівень), ті, що вище – трохи краще, але все одно не відповідають класу автомобіля.

Лаковані дерев'яні вставки з часом покриваються пухирцями, також, не самого кращої якостіта шумоізоляція. Є недоліки і в електриці, наприклад, регулярно виходять з ладу задні парктроніки, датчики ABS, перестають функціонувати висувні пороги. Автомобіль оснащений підігрівом бачка рідини, що омиває, на багатьох форумах цю опцію рекомендують відразу відключити, так як дуже часто вона призводить до займання торпедо. Ще, не рекомендується підключати електроприлади (компресор, перенесення) через прикурювач, справа в тому, що проводка дуже слабка і при навантаженні починає плавитися.

Підсумок:

Кадилак Ескалейд - статусний і надійний автомобіль. І якщо Ви не заточені поганяти, не любите жорстких оффроадів, хочете презентабельно виглядати і не поспішаючи пересуватися цим життям, то цей автомобіль зможе відповідати Вашим вимогам.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Модель автомобіля Ескалейд III – повнорозмірний позашляховик, що випускається преміальним підрозділом концерну General Motors. Дебют першого покоління відбувся ще 1998 року. А вже у 2007 році компанія представила одну з найвдаліших розробок – третє покоління, яке випускалося до 2013 року.

Зовнішність

Виходячи з того, що основний напрямок компанії спрямовано створення преміальних авто, дизайн позашляховика став більш представницьким. Прямими лініями та суворими обрисами розробникам вдалося створити унікальний дизайн кузова.

За великим рахунком модернізацію можна вважати звичайним поліпшенням другого покоління. Передня частина машини була кардинально змінена. Удосконалення були піддані решітки радіатора та бампера. Також конструктори переробили головну оптику, яка набула більш округлих форм.

Задня частинабагато в чому схожа з попереднім поколінням. З характерних нововведень – видозмінені ліхтарі, нова вихлопна система та збільшений стоп-сигнал угорі.

Салон Cadillac Escalade 3

Компанія постійно намагається вдосконалити салон кожної своєї моделі, тому модель отримала велику кількість зручних і функціональних систем.

Насамперед, слід виділити характерний американський стиль салону. Відмінна риса- Підрульовий важіль перемикання автоматичної трансмісіїта зручні 4-спицеве ​​рульове колесо.

Панель приладів виглядає невеликою в порівнянні з іншими елементами салону. На ній розташовуються лише найважливіші покажчики. Решта інформації виводиться на мультимедійну систему, екран якої знаходиться на центральній консолі. Біля сидінь встановлений великий підлокітник для підвищення комфорту.

Висока якість монтажу характеризується надійними матеріалами, використаними в оббивці салону. Це ще одна характеристика, яка вигідно вирізняє позашляховик на тлі таких моделей, як Lincoln Navigator та GMC Yukon Denali. Складається враження, що в процесі збирання компанія використовувала найдорожчі матеріали, які були доступні на той час.

У стандартній комплектації салон Ескалейда розрахований на вісім місць. Передні крісла унікальної форми, що запобігають появі неприємних відчуттів у водія та пасажира при тривалих поїздках. Задній диван та третій ряд також виконані досить якісно, ​​щоб пасажири почувалися комфортно. Єдина незручність – третій ряд розрахований на невисоких пасажирів.

За потреби сидіння можна витягти. В результаті вийде величезний багажний відсік 3084 літрових об'ємів, в якому можна перевезти будь-який вантаж.

Версія з подовженою базою похвалюється великим запасом вільного простору та двома індивідуальними кріслами на середньому ряду.

Двигун та КПП

З першого дня випуску третього покоління позашляховика було розраховано на дві категорії покупців:

• Ті, кому грошей не шкода;
• Ті, хто воліє заощаджувати.

Тому компанія запустила одразу дві версії – звичайну та гібридну модифікації.

Звичайна

Перший зразок вміщує в моторному відсікуатмосферну силову установкуна 6,2 літри. Цей двигунпід маркуванням Vortec V8 оснащений якісною системою розподільчого упорскування палива. Агрегат на 16 клапанів розвиває потужність в 409 коней при моменті, що крутить, в 565 Нм.

Для максимальної віддачі конструктори оснастили Cadillac Escalade 3 автоматичною коробкою передач на 6 щаблів. Вона має назву GM Hydra-Matic 6L80. Трансмісія неодноразово довела, що її працездатність та довговічність зберігається навіть через 10 років. Критична важлива умова – своєчасне обслуговування та заміна олії.

Система постійного повного приводу розподіляє момент, що крутить, між передньою і задньою осями зі значенням 40 на 60 відносно.

Гібридна

Друга версія економічніша. Гібридний позашляховик обладнаний 6-літровим двигуном на 337 кінських сил та невеликим мотором електричного типу на 41 кінську силу. Досягнення універсальної плавності ходу конструктори оснастили гібрид варіатором під індексом EVT. Також для забезпечення більшого запасу ходу в ощадливому режимі на позашляховик встановили 300-вольтну тягову батарею.

У сумі конструкторам вдалося досягти максимальної потужності гібридної версії Ескалейда в 374 конячки.

Завдяки такому компонування позашляховик став динамічнішим. Розгін з нуля до сотні займає лише 6,3 секунди. Відмінною характеристикою автомобіля є досить економічна витрата палива - від 11,2 літрів.

Підвіска та гальма

Третє покоління було спроектовано на унікальній платформі GMT926. Рама позашляховика має сходовий вигляд. При цьому інженери під час збирання використовували виключно зварювальні з'єднання. В результаті вийшла міцна основа, яка надійно утримує досить важкий кузов.

Передня частина підвіски представлена ​​незалежним типом конструкції. Колеса утримуються подвійними важелями у вигляді літери A. Задня частина підвіски складається із залежної конструкції на 5 важелів.

Відмінна риса ходової частини полягає в амортизаторах, які управляються електронікою. Також присутні довговічні пружини та надійні поперечні стабілізатори.

Передні колеса містять гальмівні дискові механізми вентильованого зразка. Супорти на два поршні забезпечують відмінні гальмівні характеристикина будь-якому типі дорожнього покриття. Задні колесаобладнані також дисковими гальмами, однак з одним поршнем на супорт. Вже в базової комплектації Cadillac Escalade оснащений системою ABS.

Відмінність двох різних версій позашляховика полягає ще й у типі підсилювача кермового механізму:

• Бензиновий варіант – гідропідсилювач;
• Гібридний варіант – електропідсилювач.

Несправності та недоліки

Якісне складання, на жаль, не гарантує відсутність проблем в експлуатації. Так, наприклад, модель має свої відмінні вади.

Одне з слабких місцьдвигуна – ланцюг ГРМ. Деталь може розтягуватися вже за 200 тисяч кілометрів.

На другому місці серед несправностей болти фіксації випускного колектора. Капелюшок кріпильних матеріалів відламується частіше, ніж у інших моделей автомобільної компанії.

Також мінусом багато власників називають велика витратапалива. Цей показник дуже залежить від манери їзди. Хоча заводом заявлено споживання на рівні 16 літрів у комбінованому циклі, проте показник може становити 25 і навіть 35 літрів.

Поширеною проблемою вважаються часті збої у роботі електроніки. Як мінімум 40% власників відзначає несправність у роботі паркувальних ліхтарів.

Ціна

Вартість базової конфігурації позашляховика в третьому поколінні стартує з позначки 800 тисяч рублів. Максимальна ціна на вторинному ринку може досягати 3 мільйони рублівза топову версію 2013 року випуску.

Сумарно на території США було продано понад 222 тисячі екземплярів. За цей час Ескалейд 3 набув слави преміального позашляховика, який сподобається будь-якому заможному покупцю.

Відео