Перемикання швидкостей на авто. Переключення передач. Зворотне перемикання передач

Питання правильного перемикання передач поступово відходить у минуле – разом із механічною коробкою передач. Але досі залишаються справжні поціновувачі «механіки», для яких «клацання» передач краще будь-хтомузики:), а правильне перемикання – елемент майстерності водія, саморозвитку та естетичного задоволення від водіння. У цій статті я напишу про те, як правильно перемикати передачі вгору, а в наступній – як перемикати передачі вниз.

Якщо ви водій-початківець і ще не звикли до усталених термінів, то відразу скажу: перемикання передач вгору означає перемикання з першої на другу, з другої на третю і так далі. Перемикання вниз, відповідно, з п'ятою на четверту, з четвертою на третю і так далі.

Правила перемикання передач

Відразу дам основне правило того, ЯК правильно перемикати передачі: правильно перемикати передачі потрібно так, щоб автомобіль йшов максимально плавно, а люди в салоні не відчували ніяких клювань, ривків і поштовхів у моменти перемикання. І не вірте, коли кажуть, що неможливо перемикатися плавно на високих обертах двигуна або за інтенсивного розгону. Можна, можливо! Якщо у когось із ваших знайомих, хто це стверджує, машина смикається при перемиканнях – хоч на високих оборотах, хоч за «газу в підлогу» – порадьте йому змінити прокладку. Між кермом і сидінням, зрозуміло:) Хоча, це не обов'язково говорить про низький рівень майстерності водія, цілком можливо, людина вміє перемикатися плавно, просто не морочиться.

Інструкція

Автомобіль може бути обладнаний автоматичною (АКП) або механічною (МКП) коробкою. За наявності машині МКП необхідно враховувати, що будь-який автомобіль має конкретні інтервали швидкостей кожної передачі. При переході в інший швидкісний проміжок слід перейти на іншу передачу.

Інтервал швидкості, що відповідає першій передачі, становить 0-20 км/год. Перша передача включається початку руху транспорту. При досягненні швидкості, близької до максимальної передачі, необхідно переключитися на другу передачу. Допустимо зробити перемикання на вищу передачу на швидкості 40 км/год, при цьому обороти колінчастого валудосягнуть свого максимуму, що негативно позначиться на стані двигуна. Перемикання з першої швидкості на другу при розгоні до 3 км/год буде скрутним, або машина буде довго розганятися, що негативно вплине на роботу двигуна і коробки передач.

Інтервалом швидкості другої передачі вважається проміжок 20-40 км/ч. Наближаючись до швидкості 40 км/год, слід переключитися на третю швидкість, що призведе до економічної витрати палива. Інтервал швидкості 40-60 км/год. підходить для четвертої передачі. Двигун працює рівно, перехід здійснюється плавно та без ривків. При оснащенні автомобіля п'ятиступінчастою коробкою передач, набравши швидкість 90 км/год, слід переключитися на п'яту передачу. Економне витрачання палива здійснюватиметься при їзді 90-110 км/год на п'ятій передачі. Подальше збільшення швидкості спричинить великі витрати палива.

За бажанням знизити швидкість, необхідно враховувати інтервали швидкості для передач у порядку зменшення. Четверту передачу слід увімкнути при зниженні швидкості до 60-70 км/год. Третя передача вмикається, коли автомобіль рухається зі швидкістю 40-50 км/год. На другу передачу слід переключитись при досягненні автомобілем швидкості 20-40 км/год. На першій передачі рекомендується рух автомобіля на швидкості 10-20 км/год, рух по нерівній поверхні.

При визначенні моменту перемикання передачі необхідно враховувати особливості автомобіля, що експлуатується. Слід слухати працюючий двигун, який при невчасному перемиканні передач почне гарчати. На початкових етапах використання автомобіля слід пам'ятати про інтервали швидкостей, що відповідають передачам.

Навички керування можна отримати тільки під час активної практики. Однак це не означає, що наляканий новоспечений учень не може пошукати рекомендацій. Основне питання керування авто, це принцип перемикання. Хоча для багатьох стає випробуванням рушити з місця.

Якщо стоїть коробка, то перемикати не потрібно. Там у принципі кілька варіантів – вперед, назад та нейтраль. Якщо ж вам доведеться вчитися, то перемикати швидкості доведеться по-справжньому. Найчастіше ситуація виглядає так. Коробка швидкостей має від шести положень:

• перша швидкість;


• друга швидкість;


• третя швидкість;


• нейтраль;


• четверта швидкість;


• задня швидкість.

Іноді є шосте, сьоме положення, воно забезпечує високошвидкісний режим. Працює механічна коробка на принципі зростання швидкості. Перше положення дозволяє вийти на певну швидкість. Для переходу на друге положення потрібно розвинути швидкість більше, і так далі.

1. Нормальне положення для важеля перемикання це нейтраль. Це точка між третьою та четвертою швидкістю.


2. Щоб рушити з місця, потрібно вичавити зчеплення, вивести важіль на першу позицію і повільно натиснути газ, відпустивши зчеплення.


3. При розвитку швидкості понад 20 км/год можна переходити на другу швидкість. При цьому потрібно розвинути швидкість вищу.


4. Якщо машині вистачило швидкості для переходу на наступну позицію, двигун видаватиме характерні чхання. Підвищіть швидкість у такому разі.

За аналогією проводиться і подальше керування авто. Головне, що потрібно зрозуміти, перемикати швидкості на механічній коробці, потрібно по черзі, а не оминаючи позиції. Принципи роботи краще освоювати практично.

Відео на тему

Багато автолюбителів, придбавши автомобіль з механічною коробкою передач, стикаються з невеликою складністю: як перемикати передачі. З незвички можна часто «перепалювати» двигун, або просто глухнути. Розглянемо алгоритм перемикання передач.

Вам знадобиться

• - автомобіль з механічною коробкою передач

Інструкція

У кожного двигуна, чи то карбюраторний, чи то, є свої «робочі» обороти, на яких всього «тягне», швидко і плавно розганяється при натисканні на педаль газу. Це залежить від обсягу двигуна, його потужності, якості паливної та інших факторів. Як правило, даний проміжок знаходиться між 2500-3500 обертів на хвилину. Наприкінці «робочого» проміжку знаходиться точка, в якій потрібно включати наступну передачу, а на початку його - момент, коли потрібно переключитися на попередню.

Приступимо до практики. Припустимо, заведена і стоїть на нейтральній. Повністю вичавлюємо педаль зчеплення, включаємо першу передачу (важіль вліво, потім вперед), додаємо газ до 1500-2000 оборотів (ця цифра залежить від двигуна) і одночасно плавно відпускаємо зчеплення. Не кидайте зчеплення різко, інакше є ризик затихнути, або рух буде переривчастим, стрибкоподібним. Добре, рушили.

На першій передачі зазвичай не їздять, вона дуже коротка. Як тільки ви рушили і проїхали пару метрів, обороти двигуна досягли значення 2000-2500 за хвилину, можна перемикати на другу передачу. Це потрібно зробити швидко та плавно, в один рух. Відпускаємо газ, одночасно вичавлюємо педаль зчеплення до кінця, важіль тягнемо на себе і трохи лівіше. Потім одним рухом плавно піднімаємо оберти до 1500-2000 одночасно відпускаючи педаль зчеплення. У цьому випадку рух автомобіля має продовжитися з прискоренням, машина не повинна закопатися носом. Якщо все ж таки спостерігається провал після перемикання, значить, ви занадто різко відпустили зчеплення, або недостатньо підняли оберти після включення передачі.

На другій і третій передачі добре продовжувати розгін, тримаючи при цьому оберти в робочому діапазоні двигуна. Якщо потрібно різко прискорюватися, можна сильніше розкручувати двигун, довше рухаючись однією передачі. А якщо ви їздите спокійно, то головне – плавно перемикати передачі та не перекручувати двигун. Згодом ви навчитеся «ловити» потрібний момент для перемикання передачі на підвищену або знижену передачу. До цього рекомендується їздити спокійно, не включаючи музику або керуватися показаннями тахометра.

Відео на тему

Зверніть увагу

При агресивному стилі водіння не використовуєте першу передачу, краще розганятися на другу. Не викручуйте двигун до «червоної зони» (6-7 тисяч обертів за хвилину), інакше двигун не прослужить вам довго.
Якщо автомобіль новий, то перші дві тисячі кілометрів пробігу має сенс утриматися від різких розгонівта розкручування двигуна понад 3500 оборотів.

Корисна порада

Зворотне перемикання передач (коли ви уповільнюєте рух) відбувається аналогічним чином, проте зчеплення рекомендується відпускати повільніше, тому як ви не завжди зможете розрахувати співвідношення кількості обертів двигуна і швидкості руху, при цьому ризик «напружити» мотор або різко уповільнити рух. При цьому стоп-сигнали не спалахнуть, і наступний за вами автомобіль може не загальмувати.

Джерела:

• як перемикати передачі відео

Правильне перемикання швидкостей на автомобілі – запорука успішного водіння. "Механіка" лише на перший погляд видається складною. Якщо потренуватися, ви почнете перемикати передачі, зовсім не замислюючись.

Інструкція

Механічна коробка передач Механічні коробки мають від 4 до 6 ступенів перемикання + задня передача.
Перша передач (швидкість) на початку руху. Для цього необхідно вичавити зчеплення і ручку перемикання повернути вліво та вгору.

Третя передача включається за швидкості 40-50 км/год. Витягніть зчеплення, ручку передачі з другої швидкості спочатку переведіть у нейтральне положення, а потім одразу вправо та вгору.

П'ята передача включається за швидкості від 100 км/год. З положення четвертої передачі при стисненні зчеплення переведіть ручку вгору сильно правіше, ніж третя передача. Якщо після цього у машини з'явився нехарактерний звук, гудіння, ви переплутали п'яту передачу з третьої. Переведіть ручку в нейтральне положення та увімкніть передачу ще раз.

Задня передача в більшості автомобілів включається при перемиканні ручки з нейтрального положення невеликим натисканням вниз, правіше і вниз. На деяких моделях ВАЗа, задня передача вмикається невеликим натисканням вниз, ліворуч, вгору.

Автоматична коробка передач АКПП зручна тим, що не потрібно вичавлювати зчеплення та перемикати швидкості самостійно – все робить сама. На початку руху потрібно тільки перевести ручку в положення D(drive), відпустити гальмо і машина покотитися сама. Для гальмування використовується лише педаль гальма. Якщо потрібно зупинитися, необхідно перевести ручку в положення P(parking). Для включення задньої швидкостівключається становище R.

Роботизована.
Щодо недавно з'явилася коробка-робот, поєднує в собі і механічну коробку, і автомат. Сама система перемикання має вигляд автоматичної. На кермі є спеціальні кнопки, що дозволяють перевести автомат у положення механіки.

Відео на тему

Джерела:

• як переключити автомат

Складнощі з водінням автомобіля починаються практично відразу, як учні сідають за кермо. Мало кому одразу вдається впоратися з механічною коробкою передач. Але якщо ви її освоїте, зрозумієте, що від МКПП можна отримувати величезне задоволення. Адже машиною керуватимете саме ви, а не вона вами.

Інструкція

Великою помилкою багатьох водіїв є різке перемикання важеля коробки. Не треба смикати важіль - швидше швидкість від цього не перейти. А ось термін служби коробки можна помітно скоротити.

Якщо коробка туго чи не з першого разу, то, можливо, є проблеми. Особливо це помітно, коли ви перемикаєте швидкість, відпускаєте педаль зчеплення і відбувається «смикання» автомобіля. Ще одна , за якою машина може – невчасне натискання педалі газу. Багато хто так поспішає газонути, що натискає газ ще не кінця відпустивши педаль зчеплення. Педаль зчеплення у такому моменті має відпускатися швидко, але спокійним рухом. І лише після того, як педаль зчеплення віджата повністю, натискається педаль газу.

Необхідно чітко дотримуватись послідовності дій при перемиканні передач, особливо на початку руху. Поки ви не впораєтеся з коробкою передач, машина буде сіпатися або глухнути. Коли ви натиснули зчеплення та включили першу швидкість, натискати газ і відпускати педаль зчеплення потрібно миттєво. Скільки газу ви даєте, стільки педаль зчеплення ви відпускаєте. Його в жодному разі не можна кидати, якщо ви відчули, що машини робить ривок. Трохи притримайте педаль біля самого кінця, поки машина не проїде пару метрів.

Під час швидкої їздиможна перемикати швидкості при розгоні автомобіля без дотримання черговості. Рушили з першої передачі, миттєво переключилися на другу, а ось далі, якщо ви інтенсивно набираєте швидкість, можна одразу включити четверту передачу. Або набрати швидкість до включення третьої передачі, а потім одразу переключити на п'яту.

Часто нейтральна передача використовується лише для повної зупинки автомобіля. Хоча «нейтралкою» зручно користуватися в пробках перед світлофором для зниження швидкості без гальмування. Останнє є особливо актуальним для зимового водіння. Але майте на увазі, що на нейтральній швидкості не можна входити в поворот, проїжджати закруглену траєкторію дороги - це може призвести до занесення або знесення автомобіля.

Відео на тему

Джерела:

• у машині перемикає швидкості

Водіння автомобілем – складна справа, яка потребує зосередження всієї вашої уваги. Навчання в автошколах дає свої плоди, але учні не завжди засвоюють деякі важливі моменти. Наприклад, коли слід перемикати ту чи іншу передачу.

Механічна коробка досить поширена як на вітчизняних, так і на закордонних автомобілях. Мистецтво водіння, що включає чітке керування, хороший розгін і контроль руху, полягає на таких авто, в тому числі і вміння вчасно переключити швидкість.

Досвідчені водії"відчують" свою машину і перемикають передачу, не дивлячись ні на спідометр, ні на тахометр. Початківцям слід звертати увагу саме на ці прилади.

Автошколи вчать тому, що треба спиратися більше на тахометр. Пам'ятайте, що підвищення передачі має відбуватися за двох з половиною - трьох з половиною тисяч оборотів. Зниження - при оборотах, нижче за півтори тисячі. У тому випадку, якщо підвищення передачі відбуватиметься при меншій кількості обертів двигуна, автомобіль просто заглухне.

Уважно вивчіть, а спочатку і слідкуйте за позицією важеля передач: не перескакуйте з першої на четверту, або з другої на п'яту. Не прикладайте занадто багато зусиль для руху важеля - плавно спрямовуйте його, автомобіль допоможе вам включати потрібну передачу.

Якщо брати за орієнтир спідометр, дотримуйтесь наступних правил. Перемикання з першої швидкості на другу відбувається на швидкості не більше 20-30 км/год. З другої на третю – 50-70 км/год; з третьої на четверту – 80-100 км/год; з четвертої на п'яту – починаючи зі 120 км/год. Пам'ятайте, що дані показники швидкості є орієнтовними, вони можуть зрушуватися в залежності від марки автомобіля, його пробігу, стану і типу двигуна.

Отримавши деякі навички керування автомобілем, а також звикнувши до своєї машини, ви зможете перемикати швидкості, не відволікаючись на прилади. Досвідчені водії орієнтуються виключно на звук мотора. Згодом і ви отримаєте здатність чути свій автомобіль і довіритеся йому в нелегкій справі перемикання передач.

Джерела:

• як переключити швидкості відео

Коли ви працюєте в інтернеті, виникає потреба перемикати швидкість передачі даних. Це може статися, наприклад, коли кілька користувачів виходять з одного з'єднання. Або ви заощаджуєте трафік і намагаєтеся контролювати кількість даних, що віддаються.

Інструкція

За умови, що для завантаження файлів ви використовуєте менеджер завантажень, наприклад Download Master, швидкість завантаження можна виправити в налаштуваннях. У головному вікні програми потрібно натиснути пункт «Дія». Потім знайдіть термін «Швидкість». Відкриється новий список, що складатиметься з п'яти версій. Увімкніть параметр «Регульована». Якщо все зроблено правильно, ви побачите в нижньому рядку менеджера закачувань повзунок. Переміщуйте його, щоб відрегулювати швидкість до потрібного значення.

µTorrent – ​​це торрент-клієнт, у ньому можна перемикати як швидкість прийому, і швидкість вивантаження даних. У всіх за умовчанням стоїть "Необмежено", отже, ви можете знизити швидкість до потрібного значення. Така функція доступна для окремих файлів та для встановлення за промовчанням. Щоб переключити швидкість прийому/передачі конкретного файлу, потрібно вибрати його зі списку торентів зліва. Клацніть правою кнопкою миші, щоб викликати контекстне меню. У ньому знайдіть параметр "Пріоритет швидкості", потім "Обмежити швидкість завантаження" ("Обмежити швидкість віддачі"). З'явиться нове меню, там потрібно встановити необхідне значення. Вперше мінімальна швидкість 25 КБ/с, якщо зайдете вдруге – нижній поріг швидкості буде меншим. Мінімальна швидкість – 1 КБ/с.

Значення швидкості за замовчуванням змінюється у загальних параметрах. Натисніть пункт «Налаштування» в меню µTorrent, а потім рядок «Конфігурація». Як альтернатива – комбінація клавіш Ctrl+P. Виберіть "Швидкість". У стовпці праворуч будуть два рядки, у яких можна встановити потрібне значення, це «Загальне обмеження швидкості віддачі» та «Загальне обмеження швидкості прийому». Задайте у потрібному вікні бажане значення швидкості КБ/с.

NetLimiter - програма, дуже проста в управлінні. Надається на триальний період 28 днів. Ви можете завантажити її з офіційного сайту виробника. Встановіть, потім натисніть на значок програми, потім натисніть «Відкрити». Встановіть тип визначення швидкості з'єднання, наприклад, Кбайт або Мбіт. У полі "Швидкість завантаження" вбийте потрібне значення швидкості.

Існує безкоштовна програма Traffic Shaper XP. Розробник – Bandwidth Controller. З їхнього сайту можна завантажити програму, потім встановити на ваш комп'ютер. Запустіть програму – ви побачите вікно з текстом «Ласкаво просимо до майстер налаштування мережі». Натискайте «Далі»/«Швидкість завантаження»/«Швидкість завантаження», вбийте потрібне значення, клацніть «Далі». Після цього потрібно вибрати тип мережного підключення (як правило, це «Локальна мережа»), натисніть «Далі» та «Готово».

Сьогодні на автомобілях застосовується два види коробок перемикання передач: автоматична чи механічна. І якщо користування АКП не викличе особливих проблем(назва говорить сама за себе), то робота з МКП потребує певних навичок.

Отже, кілька практичних порадпо данному питанню.

1. При будь-якому перемиканні передач (з нижчою на більш високу та навпаки) не забувайте вичавлювати педаль зчеплення. Невиконання цього простого правиладуже швидко приведе КПП у непридатність, а ремонт вилетить вам у копійчину. Схема перемикання гранично проста «вичавив педаль зчеплення – переключив передачу – відпустив педаль зчеплення».

2. Перемикання передач необхідно проводити плавно, але досить швидко. Не забувайте про те, що в момент натискання педалі зчеплення машина просто перетворюється на тіло, що рухається по інерції, і тривале невключення передачі просто буде серйозно уповільнювати рух автомобіля.

1-а передача призначена для рушання з місця та розгону до 15-20 км/год. Основна помилка, яку припускаються новачки, полягає в тому, що педаль зчеплення при старті занадто різко відпускається і автомобіль рухається ривком, часто глухне. Це може призвести до виходу з ладу вузлів КПП.

2-а передача – діапазон швидкості 20-40 км/год.

3-тя передача – 40-60 км/год.

4-а – 60-80 км/год.

5-та передача – понад 80 км/год.

Розрахунки, слід зазначити, дуже приблизні. Якщо ви рухаєтеся на підйом, їдете по снігу або піску, то перемикання робите на більш високих швидкостях.

Корисні секрети

Ще кілька порад для новачків:

Важіль перемикання швидкостей має бути в зоні вільного доступу правої руки;
- не запізнюйтеся із включенням другої передачі, швидкість, на якій її можна включити, досягається практично відразу після того, як автомобіль рушив з місця;
- під час їзди у більш-менш стабільному швидкісний режимне залишайте ліву ногу «висіти» над педаллю – так вона дуже швидко втомиться, просто поставте її на підлогу автомобіля зліва від педалі зчеплення;
- при перемиканні передач тримайте ліву руку на кермі в положенні "без п'яти три", що дасть вам можливість при необхідності екстрено зробити маневр;
- при тому, що існує технічна можливістьвідразу перемикатися з першої передачі на третю або з другої на четверту (можливі в принципі будь-які варіанти), рекомендуємо вам знижувати і підвищувати передачі все ж таки послідовно.

Спочатку своєчасно переключитися вам допоможуть показання тахометра, а надалі, у міру набуття досвіду водіння, можна буде орієнтуватися просто по звуку двигуна.

Джерела:

• Як правильно перемикати передачі

  Мета перемикання

  Сучасні водії нерідко вибирають механічні КПП, оскільки вважають перемикання передач важливою функцією, яку не можна довірити автоматиці. Володіння цим перемиканням дозволяє суттєво знизити витрату палива, оскільки водій у ручному режиміможе увімкнути при перевантаженні знижену передачу, а при досягненні двигуном високих оборотів- Підвищену. Крім цього, правильне перемикання передач робить керування автомобілем більш плавним, спокійним і динамічним, даючи можливість водієві підібрати оптимальні режими керування.

  Важливими перевагами механічної коробкипередач є її невисока вартість, а також відданість багатьох водіїв класичним КПП.

  Проведення багатьох тестів та опитування досвідчених водіїв дозволяють стверджувати, що ручне перемикання передач при правильному виконанні ефективніше порівняно з автоматичним. Крім цього, воно дає найкращі результатиз керування автомобілем, так як у машин з різними коробками передач, але однаковими двигунами, вони суттєво відрізняються один від одного. Також до переваг механічної КППвідносять секунду при розгоні автомобіля до 100 кілометрів на годину, що дуже багато для деяких тестів.

  Як правильно перемикати

  Щоб правильно переключити передачі, необхідно різким рухом вичавити зчеплення до самої підлоги, одночасно прибравши ногу з педалі газу. Потім потрібно плавно і швидко включити потрібну передачу, спочатку перевівши важіль коробки перемикання передач в нейтральне положення, а потім відразу в потрібне положення передачі. Після цього відпускають педаль зчеплення, збільшуючи трохи обертів двигуна, щоб компенсувати втрату швидкості, повністю відпускають зчеплення і відчутно додають газ.

  Послідовність перемикання передач не є принциповою - їх можна включати, перескакуючи з першої на третю, з другої на п'яту і таке інше.

  До найпоширеніших помилок водіїв-початківців відноситься неналагоджена робота важелем коробки передач, що призводить до втрати автомобілем швидкості. Крім того, новачки нерідко перемикають передачі різко і неуважно, внаслідок чого пошкоджуються деякі вузли коробки. Також частою помилкою є надто різке відпущення педалі зчеплення – це призводить до посмикування автомобіля та зіпсованої трансмісії.

Багато автомобілістів з великим стажем просто не визнають автоматичні трансмісії, вважаючи їх неекономічними та ненадійними. Частка правди в цьому є, хоча сучасні вже досягли за своїми параметрами механічні аналоги і чимось перевершили їх. Проте автоматична трансмісіявсе одно коштує набагато дорожче – тому в масовому сегменті лідирують саме механічні КПП. Вона хороша всім, за винятком зручності - тому у водіїв-початківців виникає питання, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, а також при старті? Схема роботи з механічною трансмісією досить проста, але потрібно дотримуватися деяких рекомендацій.

Старт

Щоб автомобіль почав рух, необхідно увімкнути передачу та відкрити подачу палива в обсязі, достатньому для прискорення. Здавалося б, все дуже просто - зчеплення, перша передача, газ. Однак автомобіль змушений долати найбільше зусилля в момент, коли рушає з місця - саме тому двигун нерідко глухне, залишаючи водія здивовано. Секрет полягає в плавному балансуванні між двома педалями: зчеплення та газу, які у певний момент мають бути натиснуті одночасно.

Звичайно, йдеться не про роботу педалями, а про використання механічної трансмісії. Фахівці рекомендують використовувати для старту з сухої чистої поверхні першу передачу - момент, що крутиться, переданий нею до коліс, дуже високий, тому ймовірність заглушити двигун буде мінімальною. Передачу включати слід при повному вичавленні педалі зчеплення, а важіль потрібно рухати плавно, намагаючись не долати різким зусиллям природний опір. Якщо починає видавати неприємні звукиа опір різко переміщається, варто повернути важіль механічної трансмісії в нейтральне положення, відпустити зчеплення, знову натиснути педаль і повторити спробу. Коли потрібний ступінь буде включений, зусилля на важелі на секунду зменшиться, а потім він його рух зупиниться, оскільки він зіткнеться з обмежувачем в кінці паза.

Якщо ви збираєтеся їздити автомобілем протягом холодної пори року або в період осінніх заморозків, незайвим буде освоїти старт з другої передачі. Така методика дозволяє уникнути пробуксовування коліс і не дозволяє автомобілю відразу йти в замет або зариватися колесами в сніг. Відмінностей мало - на механічній трансмісії варто вибрати другу передачу, проте балансування педалями газу та зчеплення має бути набагато тоншим, щоб уникнути підвищеного навантаження на силовий агрегат. Варто запам'ятати, що різкі рухи важелем коробки, швидке підняття ноги з педалі зчеплення, подача надмірної кількості палива негативно відбиваються на трансмісії і можуть призвести до її поломки в найближчій перспективі.

На ходу

Коли машина рухається, дуже важливо розуміти, коли саме перемикати щаблі, щоб зменшити витрату палива, домогтися оптимальної динамікиі запобігти поломці трансмісії. В інтернеті та деяких посібниках часто зустрічається рекомендація, в якій кожній передачі відповідає певна швидкість руху. Вона повністю неправильна, оскільки кожен автомобіль має свій рівень потужності та індивідуально підібрані передатні числа.

Початківцям можна порадити звертати увагу на - у більшості машин зона економічної роботи двигуна знаходиться в діапазоні, приблизно рівному 2500-3500 об/хв. Якщо автомобіль рухається за такої частоти обертання коленвала, братися за важіль не варто. Однак правильне перемикання щаблів у спортивних автомобілівз високообертовими моторами може здійснюватися по-іншому. Саме тому фахівці рекомендують не економити, і проходити спеціальне навчання водінню швидкісних машин, що пропонує багато дилерів.

При підвищенні оборотів слід змінити ступінь на вищий, не забуваючи повністю вичавлювати педаль зчеплення і дотримуватися правил обережності при переміщенні важеля. Аналогічним чином потрібно вчинити і при падінні оборотів – проте передачу слід змінити на нижчу. Перемикатись краще послідовно, використовуючи при розгоні кожну передачу. Звичайно, можна перескакувати через 1-2 ступені трансмісії, але при цьому рекомендується дотримуватися виняткової обережності в роботі зі зчепленням, щоб не пошкодити вали коробки передач.

Механічна коробка хороша тим, що дозволяє підготуватися до різних складних ситуацій. Зокрема, правила перемикання механічної коробки передають включати знижений ступінь при:

• Наближення до крутого підйому;
• Рух на небезпечному спуску;
• Обгін;

Якщо використовувати робочу гальмівну систему неможливо, наприклад, при русі під різкий ухил або по слизькій дорозіпотрібно почати гальмування двигуном. Для цього педаль газу варто повністю відпустити, а потім поступово змінювати передачі на нижчі, доки автомобіль не досягне потрібної швидкості. Дуже важливо не допускати надмірного підвищення обертів двигуна, а також намагатися допомагати трансмісії робочим гальмом, якщо це можливо.

Водії зі стажем нерідко орієнтуються на звук мотора – проте, щоб перемикати щаблі «на слух», потрібно звикнути до автомобіля. Найбільшим професіоналізмом вважається перемикання передач за відчуттям реакції автомобіля. Водій оцінює, наскільки швидко автомобіль прискорюється при натисканні на газ та при наборі певних обертів змінює передачу, покращуючи динаміку автомобіля. Однак це вимагає від нього величезного досвіду та звички до конкретної машини.

Секрети економічності

Як уже говорилося вище, діапазон 2500-3500 об/хв вважається для автомобіля найбільш економічним. Фахівці рекомендують вибирати саме його за рівномірного руху із середньою або високою швидкістю, щоб зменшити витрати пального. Деякі водії вважають, що, швидко переходячи на підвищені щаблі та утримуючи частоту обертання коленвала на рівні 1000–1500 об/хв, вони знижують витрату палива. Така думка помилкова - для прискорення з низьких оборотівавтомобілю потрібно набагато більше пального, та й відреагувати на ситуації, що несподівано виникають, водієві буде набагато складніше.

Щоб дізнатися, як правильно перемикати швидкості, необхідно зрозуміти, яке компонування використовують сучасні механічні трансмісії. Як правило, п'ята та шоста (а у деяких виробників сьома) передачі призначені виключно . Максимальна швидкість досягається на четвертій або п'ятій передачі, що залежить від кількості щаблів. Раннє включення підвищуючої передачі призведе до зниження витрат пального - обороти впадуть до мінімуму, як у ситуації, описаної вище. Крім того, використання найбільших ступенів у місті невиправдано - їх створювали для рівномірного руху заміським шосе.

Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, прискореного зносу мотора та зчеплення, варто уникати різких рухів важелем, а також правильно балансувати педалями, намагаючись не допускати різких ударів та пробуксувань. Якщо ж вас цікавить, як змінювати передачі, щоб зменшити витрату палива, необхідно постійно підтримувати обороти двигуна у вузькому робочому діапазоні. За допомогою механічної КПП можна також гальмувати двигуном, запобігаючи потраплянню в небезпечні ситуації. Освоївши правила перемикання, ви зможете повністю контролювати свій автомобіль, досягнувши оптимальної динаміки, мінімальних витрат та абсолютної безпеки.

У будь-якому автомобілі коробка — один з основних агрегатів. А якщо йдеться про КамАЗ, то це ще й складний пристрій. Цей матеріал дозволить розібратися з конструктивними особливостями, а також про те, як перемикати швидкості на КамАЗі і чого не можна робити.

[ Приховати ]

Пристрій КПП

Залежно від моделі авто, на новому КамАЗі схема керування та розташування передач трансмісії може відрізнятись. Вітчизняні вантажівки можуть бути обладнані двома типами коробок передач. Різниця в тому, що одні трансмісії мають п'ять ступенів перемикання, а інші – десять. Ці моделі називаються 14 та 15. П'ятиступінчасті трансмісії зазвичай встановлюються на автомобілі, які використовуються як індивідуальні машини. Десятиступінчасті коробки зазвичай оснащуються вантажні транспортні засоби, що відносяться до категорії автопоїздів.

Схема приводу керування камазовським дільником

За конструкцією десятиступінчаста трансмісія - коробка з п'ятьма ступенями, доповнена редуктором-ділителем. Завдяки пристрою транспортний засібможе використовувати 10 передніх передач, також дві задні. Коли було розпочато виробництво КамАЗів, розраховувалося, що ці авто працюватимуть за умов високої вантажопідйомності. Інженери автомобільного концерну створили нову модельтрансмісії, яка одержала назву 152.

Нижче перераховані основні відмінності КПП 152 та доопрацювання, які включає в себе ця модель коробки:

• трансмісія стала оснащуватися посиленим синхронізатором дільника;
• посилені шліци, з коробки прибрано їх кріплення;
• реалізований інший метод фіксації шестерень трансмісії;
• висота зубів КПП збільшена.

У вдосконаленій версії камазовської трансмісії процес управління та активації розподільчого пристрою здійснюється за допомогою пневматичної системи.

Правильне використання цього вузла в ході керування коробкою надзвичайно важливо. Не менш важливо, що технічне обслуговування, перевірка агрегату щодо поломок, його ремонт і збирання компонентів проводилися професіоналами. Цей процес має здійснюватися з використанням спеціалізованого обладнання та інструментів. Розглянемо основні елементи, що входять до конструкції камазовської трансмісії:

1. Картер. У цьому вузлі встановлено три вали — проміжний, первинний та вторинний.
2. Блок із шестірнями. Вони призначені для включення задньої передачі.
3. Верхня кришка агрегату
4. Механізм перемикання передач. Цей вузол вважається збірно-розбірним.
5. Двигун. Монтується на передній частині пристрою.

Відео про коробку передач ZF на КамАЗі 6520 зняв та опублікував користувач Олег Копаєв.

З дільником

Однією з особливостей трансмісії вітчизняних вантажівок є можливість при зниженому чи підвищеному режимі. Інженери автоконцерну розробляли ці варіанти, щоб мінімізувати навантаження автомобільний двигун. Причому не важливо, що автомобіль рухається з вантажем або порожнім. Відповідно до схеми коробки передач, дільник є механічним редуктором. Головне його призначення полягає у збільшенні передавальних відносин основної трансмісії.

Пристрій дільника включає:

1. Золотниковий кран, який застосовується для керування редукторним пристроєм. Він встановлюється на опорі важеля перемикання. Працює в режимах прямої та зниженої швидкостей.
2. Редукційний клапан. Застосовується для відбору повітряного стисненого потоку з пневматичного вузла. Цей клапан стравлює повітря при занадто високому тискув системі. Від цього пристрою повітря надходить на кран, що управляє, а також клапан включення ділильного пристрою. Це призводить до появи одночасно двох контурів у системі керування ДВС.
3. Клапан включення дільника. Подача стиснутого повітряного потоку на пристрій, коли водій відключає зчеплення. Це дає можливість активувати та вимкнути знижену швидкість паралельно перемиканню передач на основній коробці.
4. Ділительний механізм. Включає поршень, встановлений всередині циліндра. Шток поршня приєднується до важеля, встановленого на валику вилки вузла. Коли пристрій потрапляє стиснене повітря, це призводить до зміщення поршня в певному напрямку. Його усунення сприяє зміні режиму роботи.
5. Повітророзподільний патрубок розподільчого механізму. Застосовується подачі повітряного потоку в циліндр вузла.

Галерея «Схеми пристрою КПП»

Ознайомтеся з фотосхем перемикання швидкостей камазовської трансмісії.

1. Схема перемикання передач для моделей КПП 142 та 144 2. Схема перемикання передач для моделей КПП 152

Інструкція

Тепер пропонуємо дізнатися, як здійснювати запуск і в якій послідовності правильно вмикати передачі на коробці Камазів. У цьому процесі є певні особливості і процедура перемикання швидкостей відрізняється від легкових автомобілів.

Початок руху

Потрібно знати, як перемикати швидкості на КамАЗі. Початок руху на КамАЗі має відбуватися на зниженій швидкості. Зверніть увагу - при рушанні з місця перемикання передачі здійснюється при вимкненому зчепленні.У камазовских коробках схема перемикання здійснюється у кілька етапів, це з особливостями збільшення і зниження швидкостей.

Як включаються швидкості на КамАЗі:

1. Вантажівка може швидко їхати по різним видамдоріг, але на першому етапі, відповідно до схеми, рекомендується починати рух на передачі 1В.
2. Після цього здійснюється включення передачі 2В.
3. На завершальному етапі рушання з місця включається швидкість 3В.

Відповідно до такої схеми руху, рушання з місця проводиться на зниженій швидкості. Тобто важіль перемикання на коробці не потрібно чіпати до четвертої передачі. Для початку руху потрібно збільшити частоту обертання коленвала приблизно до семи тисяч обертів (автор відео-уроку про те, як перемикаються швидкості на КамАЗі - Микита Вагін).

Перемикання швидкостей

Тепер розповімо, як перемикається КПП на КамАЗі, коли машина рушила з місця. Коли автомобіль розженеться, порядок перемикання передач на КамАЗі наступний - 4Н-4В-5Н. Для активації другої швидкості треба, щоб частота обертання колінвала збільшилася до трьох тисяч обертів за тахометром. Врахуйте, що робота колінчастого валу відіграє основну роль. При правильному перемиканні швидкостей ви зможете досягти економії витрати пального. При цьому буде досягнуто максимально економічної роботи двигуна без простоїв.

Задній хід

Що стосується заднього ходу, то відповідно до схеми для його активації необхідно встановити перемикач у нижнє ліве положення. Активація задньої передачі не допускається під час руху. Щоб включити задній хідповністю зупините автомобіль, після чого виконуйте маневр.

Правила перемикання КПП у різних умовах

Знати, як рушати з місця і як продовжувати рухи, для правильної експлуатаціїкамазовської трансмісії недостатньо. Щоб у ході використання коробки передач з агрегатом не сталося проблем, потрібно дотримуватись правил. Допущені під час експлуатації помилки можуть призвести до серйозних несправностей.

На підйомі

Як перемикати швидкості на КамАЗі під час руху в гору

Пересування на вітчизняній вантажівці при підйомі повинно проводитись на підвищеній швидкості. Щоб переключитися з першої швидкості на другу, водієві потрібно двічі вичавити зчеплення. Зважайте на факт, що треба одночасно натиснути на педаль газу, а також педаль подачі пального. Ці дії важливі, оскільки допомагають стабілізувати роботу коленвала загалом. Щоб уникнути проблем у роботі агрегату, не потрібно скидати оберти двигуна менше, ніж на дві тисячі під час підйому. Це призведе до того, що автомобільний двигун буде заглушено. Також така їзда сприяє збільшенню робочої температури силового агрегату, а це може спричинити його поломку.

При керуванні автомобілем за таким принципом ви зможете досягти максимальної курсової стійкості. Завдяки принципу поділу схеми трансмісії на два режими досягається полегшення роботи двигуна. Причому незалежно від того, завантажений автомобіль чи ні.

На узвозі

Якщо ви їсте зі спуску, то глушити двигун не потрібно. При глушенні двигуна відбудеться блокування керма. А це призведе до аварійної ситуаціїна дорозі. Під час руху на спуску не можна відключати допоміжне гальмування, а також вичавлювати до кінця педаль зчеплення. У нових версіях вантажівок використовуються вдосконалені трансмісії, це дозволило інженерам домогтися зниження навантаження на основні деталі КПП. Тому при русі в критичних умовах і на спусках двигун автомобіля не буде зношуватися.

У КамАЗах використовується гальмівна система із подвійним посиленням. Тобто, крім гальмування силовим агрегатом, є додаткова системазупинки двигуна. Якщо ви рухаєтеся на спуску з активним допоміжним гальмуванням, то відключати зчеплення та перемикати швидкості не можна.

Схеми основний та роздавальної коробкина КамАЗі

Зледенілі ділянки

Їзда на вантажівці по зледенілих ділянках повинна проводитися з найбільшим запасом швидкості та ходу. При гальмуванні слід використовувати активну допоміжну систему зупинки ДВЗ. Якщо гальмування аварійне, водій повинен зупинити колеса причепа. Якщо не врахувати цей момент, потрапите у замет. Пригальмовувати силовим агрегатом рекомендується лише у виняткових випадках. Тому що це призводить до прискореного зношування двигуна, проте протяжність гальмівного шляхузначно знижується. При гальмуванні не слід допускати прослизання коліс. Щоб уникнути цього, потрібно вчасно вимкнути знижену швидкість, це призведе до падіння обертів коленвала.

Занос

Під час занесення дотримуйтесь головного правила — не вичавлюйте зчеплення, інакше це погіршить ситуацію. Під час виробництва автомобілів інженери впровадили схему, за рахунок якої автомобіль може їхати з найбільшим запасом ходу. Завдяки цьому можна досягти стабілізації курсу під час їзди будь-якою дорогою. Якщо під час руху стався занос, кермо автомобіля потрібно вивернути в його бік. Тобто, якщо машину заносить вліво, то рульове колесотеж вивертається вліво.

Якщо вантажівка почала буксувати, то потрібно якнайшвидше припинити рух і відразу ж відключити міст диференціала. Регулятор для вимкнення ви зможете побачити на панелі приладів. Коли міст диференціала вимкнеться, на приладці з'явиться відповідний індикатор. Після цього початок руху складає підвищеної швидкості, з другої передачі. Коли ви проїдете важкодоступну ділянку дороги, не забудьте включити диференціал (відео зняв та опублікував Володимир Ніконов).

Кількість автомобілів з механічною коробкою передач з кожним роком зменшується, поступаючись місцем транспортним засобам з автоматичними, роботизованими та варіаторними вузлами. Багато власників машин, вважаючи себе досвідченими та вмілими водіями, не знають, як правильно перемикати передачі на «механіці», оскільки ніколи не мали з нею справи. Тим не менш, справжні знавці воліють користуватися МКПП, стверджуючи, що вона набагато динамічніша, дає більше можливостей і здатна при грамотній експлуатації служити набагато довше за автомат. Не дарма все спортивні машиниоснащені механічною коробкою. Крім того, необхідність самостійно приймати рішення про перехід з однієї передачі на іншу, виробляє у водія почуття автомобіля, звичку постійно контролювати режим роботи двигуна. Надійність та висока ремонтопридатність «механіки» високо цінуються користувачами та забезпечують затребуваність автомобілів, обладнаних таким видом трансмісії. Недосвідченим водіям корисно отримати деяке уявлення про принципи керування автомобілем з механічною коробкою передач, оскільки такі знання ніколи не бувають зайвими.

Принцип роботи МКВП

Частота обертання колінчастого валу більшості двигунів внутрішнього згоряннязнаходиться в діапазоні 800-8000 об/хв, а швидкість обертання коліс автомобіля складає 50-2500 об/хв. Експлуатація двигуна на малих оборотах не дозволяє маслонасосу створити нормальний тиск, внаслідок чого виникає режим «олійного голодування», що сприяє швидкому зносу частин, що рухаються. Виникає суттєва різниця між режимами обертання колінчастого валу двигуна та коліс автомобіля.

Цю невідповідність неможливо виправити простими методами, оскільки для різних ситуаційпотрібні свої режими потужності. Наприклад, на початку руху подолання інерції спокою потрібна велика потужність, а підтримки швидкості вже розігнаної машини потрібно набагато менше зусилля. При цьому чим менше швидкість обертання коленвала двигуна, тим менша його потужність. Коробка передач служить для перетворення моменту обертання, отриманого від колінчастого валу двигуна, у необхідний для цієї ситуації режим потужності та передачі його на колеса.

Картер більш ніж наполовину наповнений маслом для мастила, що беруть участь у роботі, шестерня

Принцип дії механічної коробки передач заснований на використанні пар шестерень, що мають певний передатним числом(Співвідношення кількості зубів на двох взаємодіючих шестернях). Дещо спрощено, на валу двигуна встановлюється шестерня одного розміру, а на валу коробки - інша. Існують різні типимеханічних коробок, основними з яких є:

• Двохвальна. Використовується на передньопривідних автомобілях.
• Тривальна. Встановлюється на задньопривідних машинах.

Конструкція коробок складається з робочого та веденого валів, на яких встановлені шестерні певного діаметра. Перемиканням різних пар шестерень досягаються відповідні режими потужності та швидкості руху. Існують коробки з 4,5, 6 або більшим числом пар або, як їх називають, щаблів. Більшість автомобілів мають п'ятиступінчасту коробкупередач, але й інші варіанти – не рідкість. Перший ступінь має найбільше передавальне число, що забезпечує максимальну потужність при мінімальній швидкості і застосовується для торкання машини з місця. Друга має менше передатне число, що дозволяє збільшити швидкість, але дає меншу потужність і т. д. П'ята передача дозволяє досягти максимальної швидкостіна попередньо розігнаній машині.

Перемикання передач здійснюється при відключеному з'єднанні з коленвалом двигуна (зчеплення). Примітно, що на МКПП можна перейти з першої передачі відразу на п'яту. Зазвичай перехід з високих передач на низькі відбувається без істотних проблем, тоді як при перемиканні з першої відразу на четверту двигуна, швидше за все, не вистачить потужності і він заглухне. Це вимагає від водія розуміння принципу перемикання швидкостей.

Коли потрібно перемикати передачі

У будь-якому випадку рух автомобіля починається при включенні першої передачі, або швидкості, як її називають в побуті. Потім по черзі включаються друга, третя тощо. буд. Принципових вимог до послідовності включення передач немає, вирішальними чинниками є швидкість і умови руху. Існує хрестоматійна схема для того, щоб розібратися на якій швидкості перемикати передачі:

Перша передача використовується для того, щоб рушити з місця, друга дозволяє набрати швидкість, третя необхідна для обгону, четверта для пересування містом, а п'ята для їзди за його межами.

Необхідно враховувати, що вона є усередненою і вже неабияк застарілою схемою. Деякі фахівці стверджують, що використовувати її під час руху не слід, це шкідливо силового блокумашини. Причина у тому, що технічні характеристикиавтомобілів з кожним роком змінюються, техніка удосконалюється та отримує нові можливості. Тому більшість водіїв намагаються керуватися показаннями тахометра, розганяючи двигун перед перемиканням на підвищену передачу до 2800-3200 об/хв.

Постійно звірятися з показаннями тахометра під час руху важко, та й не у всіх автомобілях він є. Досвідчені водії керуються власним чуттям, контролюючи звук працюючого двигуна та його вібрацію. Через деякий час використання МКПП з'являється певний досвід, що виявляється лише на рівні рефлексу. Водій перемикається на іншу швидкість, не замислюючись.

Як правильно перемикати передачі

Загальний для всіх типів МКПП принцип перемикання швидкостей такий:

• Повністю вичавлюється зчеплення. Рух різкий, зволікати не слід.
• Вмикається необхідна передача. Діяти треба плавно, але швидко. Важель послідовно перетворюється на нейтральне положення, потім включається потрібна швидкість.
• Плавно відпускається педаль зчеплення до появи контакту, одночасно злегка додається газ. Це необхідно для компенсації втрати швидкості.
• Зчеплення відпускається повністю, газ додається до появи. потрібного режимуруху.

На більшості механічних коробок є можливість перемикання швидкостей без використання педалі зчеплення. Це працює тільки під час руху, для старту з місця користуватися педаллю зчеплення необхідно обов'язково. Для перемикання треба відпустити педаль газу та перевести важіль перемикання швидкостей у нейтральне положення. Передача вимкнеться сама. Потім важіль перетворюється на потрібне положення, відповідне передачі, яку потрібно включити. Якщо важіль нормально встане на місце, залишиться зачекати кілька секунд, доки швидкість обертання двигуна не досягне потрібного значення, щоб синхронізатор не перешкоджав увімкненню. Подібним чином включаються і знижувальні передачі, але бажано почекати, поки обороти двигуна не впадуть до відповідного значення.

Потрібно враховувати, що можливість перемикання без зчеплення є не у всіх видів МКПП. Крім того, якщо перемикання виконано неправильно, наслідком стає гучний хрускіт зубців шестерень, що свідчить про неприпустимі дії. У цьому випадку не слід намагатися включити передачу, треба встановити важіль у нейтральне положення, вичавити педаль зчеплення та включити швидкість штатним способом.

Для подібного перемикання потрібен навичка керування автомобілем з механічною коробкою, новачкам використовувати такий прийом відразу не рекомендується. Користь від наявності такого досвіду в тому, що при відмові зчеплення водій може дістатися своїм ходом до СТО, не викликаючи евакуатора або буксира.

Як правило, передачі вище четвертої використовуються для зниження витрати палива, проте не варто перемикатися на підвищений ступінь раніше часу

Для водіїв-початківців важливо уважно вивчити схему положень важеля, щоб не допускати помилок і включати саме потрібну передачу. Особливо важливо запам'ятати положення задньої швидкості, тому що на різних коробках воно має своє розташування.

Основне завдання, що виникає при перемиканні передач, полягає у плавності, відсутності ривків або поштовхів автомобіля. Це викликає дискомфорт у пасажирів, що сприяє ранньому зносу трансмісії. Причинами ривків є:

• Вимкнення передачі не синхронно з натисканням педалі зчеплення.
• Надто різка подача газу після включення.
• Невідповідність операцій з педалями зчеплення та газу.
• Надмірна пауза під час перемикання.

Типовою помилкою новачків є погана координація дій, невідповідність роботи педалі зчеплення та важеля перемикання передач. Про це зазвичай свідчить хрускіт у коробці або ривки машини. Всі рухи слід відпрацювати до автоматизму, щоб не вивести з ладу зчеплення чи інші елементи трансмісії. Крім того, недосвідчені водії часто запізнюються із включенням другої передачі або взагалі погано орієнтуються у виборі потрібної швидкості. Рекомендується орієнтуватися по звуку двигуна, який найкраще здатний сигналізувати про перевантаження або недостатній розгін. Це сприяє економії палива, тому що своєчасний перехід на більш високу передачу дозволяє знизити обороти двигуна, а відповідно і витрати пального.

Перед запуском двигуна завжди необхідно перевірити, чи важіль перемикання швидкостей на нейтральне положення. Якщо увімкнена будь-яка передача, при запуску автомобіль рветься вперед або назад, що може спричинити ДТП або нещасний випадок.

Перемикання на обгонах

Обгін - це відповідальна та досить ризикована операція. Основна небезпека, можлива при обгоні - втрата швидкості, що збільшує час маневру. Під час руху постійно виникають ситуації, коли вирішують секунди, і допускати зволікання при обгоні неприпустимо. Необхідність збереження та збільшення швидкості є причиною частих помилок у недосвідчених водіїв – вони перемикаються на вищу передачу, очікуючи, що режим руху посилиться. Насправді відбувається зворотне – автомобіль при перемиканні втрачає швидкість і деякий час набирає її знову.

Більшість водіїв стверджує, що оптимальним варіантомє обгін на 3 швидкості. Якщо автомобіль на момент обгону рухається на 4, доцільно перейти на 3. Це сприяє виникненню більшої потужності, ємність машини, що дуже важливо при здійсненні обгону. Як варіант, при русі на 5 передачі перед початком маневру перехід на 4, обгін і повторний перехід на 5 передачу. Важливий момент- Досягнення оптимальних для наступної швидкості оборотів двигуна. Наприклад, якщо для 4 передачі потрібно 2600 об/хв, а машина рухається на 5 швидкості з 2200 об/хв, треба спочатку розігнати двигун до 2600 і тільки після цього переключитися. Тоді не буде зайвих ривків, машина рухатиметься плавно та з необхідним запасом потужності для прискорення.

Як гальмувати двигуном

Гальмівна система автомобіля використовується при вимкненому зчепленні та впливає безпосередньо на колеса. Вона дозволяє ефективно та оперативно зупиняти транспортний засіб, але потребує акуратного та осмисленого використання. Заблоковані колеса або різке перенесення ваги машини на передню вісь внаслідок екстреного гальмуванняздатні викликати некерований замет. Це особливо небезпечно на мокрому або зледенілому дорожньому покритті.

Гальмування двигуном вважається однією з обов'язкових навичок, якими повинні мати всі водії. Особливістю цього методу є зниження швидкості машини без використання гальмівної системи. Уповільнення досягається відпусканням педалі газу при включеному зчепленні, у результаті швидкість обертання колінвала двигуна падає, силовий агрегат перестає віддавати енергію трансмісії, а навпаки, отримує її. Запас енергії, зумовлений моментом інерції, відносно невеликий і автомобіль швидко знижує швидкість.

Найбільша ефективність цього спостерігається на знижених передачах - першої та другої. На підвищених передачах використовувати гальмування двигуном слід обережніше, оскільки інерція руху велика і здатна викликати Зворотній зв'язок- підвищені навантаження на колінвал та всі елементи трансмісії в цілому. У подібних ситуаціях рекомендується допомагати основною гальмівною системою або стоянковим гальмом(т. зв. комбіноване гальмування), але використовувати їх акуратно, в міру.

При русі по замерзлій дорозі необхідно використовувати гальмування двигуном для уникнення занесення

• Затяжні ухили, спуски, де існує небезпека перегріву гальмівних колодокта виходу їх з ладу.
• Ожеледь, зледеніла або мокра дорожне покриття, де використання робочої гальмівної системи викликає блокування коліс, машина йде юзом і втрачає управління.
• Ситуації, коли треба спокійно сповільнитись перед пішохідним переходом, світлофором і т.д.

Необхідно враховувати, що ставлення водіїв до гальмування двигуном є неоднозначним. Одні стверджують, що ця методика дозволяє заощаджувати пальне, збільшувати ресурс гальмівних колодок, підвищити безпеку водіння. Інші вважають, що гальмування двигуном створює небажані навантаження на елементи трансмісії, що сприяє ранньому виходу з ладу. Певною мірою мають рацію і ті, й інші. Але існує ситуація, в якій гальмування двигуном є єдиним доступним засобом – повна відмова гальмівної системи автомобіля.

Гальмування двигуном потребує обережності. Проблема в тому, що зниження швидкості не відображається, стоп-сигнали не спалахують. Інші учасники руху можуть оцінювати ситуацію лише за фактом, не маючи змоги отримати звичну світлову інформацію. Про це треба пам'ятати та враховувати при гальмуванні. Рекомендується напрацювати навички такого уповільнення, потренуватись у безпечному місці.

Використання механічної коробки передач стає долею знавців, людей, які мають ясне уявлення про пристрій та особливості експлуатації цього вузла. Людині, яка звикла їздити на автомобілі з автоматичною коробкою, складно звикнути постійно контролювати режими швидкості та потужності, хоча автоматизм дій виробляється досить швидко. Водії, які мають досвід водіння обох типів автомобілів, відзначають більше можливостей «механіки». Тим не менш, для впевненого та вільного використання МКПП необхідний певний досвід та розуміння особливостей її конструкції, які приходять лише з практикою.