Toyota land cruiser 200 Технічні характеристики дизель. Новий коментар. Плюси і мінуси

Land Cruiser 200
4,6 (309 к.с.) 6AT
ціна: 3325000 руб.

Тойотівські «пройдисвіти» більш ніж гідно виступали в офф-роудних номінаціях. Перехопити естафету загрожує модернізований Land Cruiser 200, який готовий розсунути ліктями авторитети і має аж ніяк не ілюзорні шанси на появу серед лідерів нашого позашляхового рейтингу. Чи вийде?

Ми прямуємо на Дмитрівський полігон за кермом моделі 2013 року. Роздутий від почуття своєї ваги оновлений Land Cruiser 200 за версту видно. Відрізнити його від дорестайлінгового позашляховика елементарно за численними перетвореннями в інтер'єрі. З лінзованим поглядом головної оптики, що прояснився, в яку вживлені ксенонові лампи ближнього і далекого світлаі ланцюжки ходових денних світлодіодних вогнів, видозміненим переднім бампером, переглянутими задніми фарами, хромованими дверними ручками та бічними молдингами велетень виглядає вагоміше, ошатніше, «преміальніше».

Наш тест не зовсім звичайний: як правило, ми зіштовхуємо лобами кількох прямих конкурентів від різних брендів, Але тут ... «Моя бабуся курить трубку, чорний-пречорний тютюн. Моя бабуся курить трубку в суворий моряцький затяг». Старий знайомий! Дорестайлінговий "крейсер" із дизельним "твінтурбовим" V8 побував на тестах ОРД ще на початку 2010 року. З того часу він примудрився намотати на колеса понад 45 000 км і при цьому не загинути смертю хороброго прес-паркового автомобіля. Бачив види, він знадобився нам не для викриття його перед блискучим свіжою фарбою «пройдисвітом», а для погляду на нове через призму старого.

Висота положення

Посадка в обох "крейсерах" однаково прекрасна. Високо встановлена ​​подушка крісла навіть у самому нижньому положенні забезпечує відмінний огляд, але тягне за собою трохи пологі положення величезного рульового колеса, верхня і нижня секції якого інкрустовані деревом. Мотив масивності окремих зовнішніх деталей кузова, наприклад здоровенних витріщених фар, підхоплює інтер'єр. Чого варті лише дверні ручки, які не кожна долоня обхопить! Та й по-тойотівськи великі кнопки на торпедо з великими символами гарні - в них «попадаєш», не відволікаючись від дороги. Центральна консоль оформлена красиво, від душі, з дорогими чорними вставками а-ля покриття «рояльний лак». Але що погано витримує критику, то це управління кліматконтролем. Для оперування напрямом потоків та регулюванням швидкості обертання вентилятора доводиться звертатися до суцвіття сенсорного монітора. Вкрай сумнівно, що в процесі оновлення ергономіка «погоди» зазнала позитивних змін.

Продуманість механізму розкладання лавок третього ряду, які в похідному положенні підвішені вздовж бокових стінок багажника, і місткість вантажного відсіку радують анітрохи не менше очікуваного запасу простору на другому ряду. Але й недоліки очевидні: через двостулкові п'яті двері навантажувальна висота велика, а місця для ніг на «гальорці» вистачить лише невисоким або дітям. "Моя бабуся курить трубку і обожнює вогненний ром ...". Тойотівський дизель – велика сила! V-подібна "вісімка" 1VDFTV з двома турбонагнітачами розвиває 615 Нм і в спринті до 100 км/год не поступається новітньому бензиновому агрегату об'ємом 4,6 л навіть частки секунди. Невеликі, але відчутні вібрації на холостому ході, потужна тяга у досить широкому діапазоні обертів, породистий громовий голос... Серйозний хлопець! Але якщо «двохсотка» на важкому паливі не дає забути, що ти за кермом саме позашляховика, то хід бензинової модифікації можна порівняти з шовковистою ходою великого седана. V8 прокидається з глухим ситим риком, але надалі потужна шумоізоляція ефективно заглушає злегка розчаровує високочастотний рокіт, позбавлений пульсуючих басових ноток. Непомітно змінюючи передачі, автомат завжди завжди напоготові: він цілком оперативно реагує на переміщення педалі газу і не змушує чекати при переходах на низькі щаблі.

У чому «крейсеру» знайдеться трохи рівних, то це в колосальній енергоємності підвіски. За кермом «двохсотки» можна сміливо забути про проби амортизаторів, якщо тільки під колесо вам ненароком не потрапить міна. Є, щоправда, тремтіння значних безпружинних мас на нерівностях різного калібру, але вона зовсім ненав'язлива.

Дизель у поєднанні з АКП бадьорить анітрохи не менше. Але хід у дорестайлінгової машини трохи грубіше, на дещо жорсткіше.

Хоча вважається, що власник автомобіля рівня Land Cruiser апріорі має можливість годувати свого улюбленця вдосталь, ми не могли не звернути увагу на витрату «горючки». Бензинові Land Cruiser в число економічних моделей навряд чи потрапляють, проте з новим мотором шансів на прихильність скупованих власників додалося. Змішана витратанам вдавалося опустити нижче 20 л та утримувати в районі 18,5 л, що прийнятно для мастодонту спорядженою масою 2585 кг. Але дизельна Toyota - мрія далекобійника! Навіть у глухих заторах моніторчик бортового комп'ютеране показував понад 14,0 л на 100 км.

Біля межі та за ним

Якби стенд, що визначає хід підвіски до вивішування на Дмитрівському полігоні, умів говорити, то заволав би про пощаду: хід опори, здається, скоро майже буде обраний, але Land Cruiser не здається. Наш дорогий і беззмінний замірник Дім Дімич з подивом чухає потилицю. оновлений позашляховикбез будь-яких доробок приголомшує результатом артикуляції, що дорівнює 600 мм. Дизельна "двохсотка" має максимальний хід підвіски 560 мм, що обумовлено відчутно більш важким передком. Розподіл маси по осях у модернізованого LC 200, згідно з нашими вимірами, з розкидом в 1-10 кг відповідає дорестайлінговий автомобіль зі старим мотором V8 4,7.

Міцний лист під картером двигуна і автомата, мабуть, стримає багато. Передні важелі розташовані горизонтально. Застопорити ж "крейсер" може картер заднього моста, чіплятися за "ландшафт" здатні невисоко розташовані кріплення задніх амортизаторів.

«Її бояться всі на світі пірати і по праву пишаються їй...» Кипіння дев'ятого, десятого та всіх наступних валів, піднятих дизельним «крейсером» у невеликому озерці, заглушило смачне «хрясь», яке видало рамку номера під натиском стихії. Якщо не зловживати високо розташованим повітрозабірником і не обганяти «хвилю», то утоплення номерного знака стане однією з нечисленних неприємностей, що можуть спіткати під час штурму броду. На глибокому вологому грунті, що є типовим для середньої смуги Росії осінній офф-роуд, головним обмежуючим фактором з'явиться вага автомобіля. З дизельним «Крузаком» ситуація подвійна - ломовий момент, що крутить, дозволяє лише в крайніх випадках задіяти знижувальну передачу, але через значний «диферент» на ніс Toyota на штатних шинахпродавлює колію. Оновлений автомобіль нашпигований електронними «помічниками», які частково полегшують життя за межами асфальту. Нам сподобалася система кругового огляду Multi-terrain Monitor із чотирма камерами. Неможливо переоцінити користь «всевидячого ока», що дозволяє вчасно помітити валун, що знаходиться в небезпечній близькості з колесом, або арматуру, що просто стирчить із землі. Піддавшись віянням позашляхової моди, компанія впровадила систему Multi-terrain Select, що нагадує за своєю дією лендроверівський Terrain Response. У режимі L4 електроніка підлаштовується під один із п'яти типів покриття плюс можливість блокування міжосьового диференціала. Для слалому серед дерев є й така функція, як Off-road Turn Assist, що гальмує в повороті внутрішнє заднє колесо на швидкостях до 10 км/год. Ще одна цінна функція - модернізований Crawl Control (тепер із п'ятьма варіантами налаштування швидкості), що асистує на спусках і підйомах при задіяному «зниженні» і до 25 км/год. І все-таки проблема великої маси від цього не зникає. Щоб під владою над світом малася на увазі не потворна соціальна дійсність, а безстрашність перед важким бездоріжжям, знадобиться доопрацювання машини - як мінімум, встановлення більш «грязьових» шин.

Toyota Land Cruiser 200

У передньому та задньому мостах Land Cruiser 200 встановлені вільні конічні диференціали (Д), їхнє блокування імітується роботою гальмівних механізмів (ТМ), коли підгальмовується колесо, що буксує . Між мостами Toyota Lad Cruiser 200 тягове зусилля розподіляє несиметричний диференціал Torsen (НСД), що самоблокується. Ефект підвищеного тертя забезпечується кутом підйому по гвинтовій лінії. Співвідношення зубів забезпечує розподіл крутного моменту у співвідношенні 40:60 (на користь задніх коліс). При прямолінійному рівномірному русі сухою дорогою диференціал - у вільному стані. У разі погіршення умов зі зчеплення коліс із ґрунтом через передню вісь позашляховика можна реалізувати до 50 % моменту, що крутить, через задню - до 70 %.

Оновлений автомобіль, крім іншого, оснащений сучасним комплексом систем, що полегшують завдання водія на бездоріжжі. Multi-terrain Select дозволяє адаптувати бортову електроніку під один з п'яти типів покриття (бруд та пісок, щебінь, могул, каміння та бруд, велике каміння).

«Крейсер» як він є

Для важкого повнорозмірного позашляховика рамної конструкції LC 200 чудово їде асфальтом. Але чекати від нього драйверських звичок так само наївно, як снігу в липні. Кермо «лінивий» і «довгий» (натомість маневреність чудова!), відгуки на команди пом'якшені. На прямий періодично доводиться підрулювати - автомобіль злегка плаває в динамічному коридорі. На переставці дизельний монстр здатний злякати корабельними кренами, значними знесеннями. Система стабілізації працює в цілому адекватно, спочатку борючись із протягуванням передка, а потім із занесенням. Все в тій же мірі справедливо і для модернізованого Land Cruiser з тією різницею, що він слухняніший завдяки більш вигідній розважування.

За місткістю, експедиційними якостями, їздовим комфортом та прохідністю LC 200 є одним з найцікавіших повнорозмірників на ринку. Підозрюємо, що оновлений «крейсер» нам виявився б милішим у дизельній іпостасі як найбільш збалансований. Toyota на важкому паливі в комплектації «Люкс» дорожча за бензиновий позашляховик з аналогічним оснащенням на 24 000 руб. На тлі вартості 3 301 000 це і переплатою не назвеш.

P.S. Відхрещуватися від дорестайлінгової машини ми не станемо - навряд чи серед колег, що її тестували, знайдеться той, хто відмовився б від такого автомобіля. Майже вся редакція тепер погано спить.

	Toyota LC 200 - 2013	Toyota LC 200
Плюси	Чудова плавність ходу, відмінна шумоізоляція, набір сучасних «помічників» для бездоріжжя	Економічний, прийомистий дизельний двигун просторий салон, величезний багажник
Мінуси	Валяжна керованість, неоднозначний імідж, запас ходу менший, ніж у дизельної модифікації	Неоптимальна розважування погіршує керованість і прохідність, хід жорсткіший, ніж у бензинового LC 200
Вердикт	Автомобіль, що поєднує в собі комфорт представницького седана та потужний позашляховий потенціал	Економічний дизельний «крейсер» чудово підходить і для міської експлуатації, і для експедицій.

текст: Асатур БІСМБІН
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Японські позашляховики вражають своїми розмірами та зовнішнім виглядом. Це техніка для сильних людей. Якість без компромісів підтверджена кілометрами бездоріжжя. Автомобіль впевнено вийде переможцем із випробувань різної складності. У цій статті буде вказано габаритні розміри "Ленд Крузер 200", його характеристика.

Знайомство з лідером авторинку

коротка характеристика"Ленд Крузера":

Що нового?

200-Series Land Cruiser - модель з новим дизайном капота, бамперами, радіаторними гратами, новим поглядом (bi-LED на VX) і оновленими світлодіодними задніми ліхтарями - тепер видає 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в хвилину.

Нові паливні форсунки та збільшені можливості 4,5-літрового дизельного двигуна з подвійним турбонаддувом з DOHC та 32 клапанами, зменшити викиди дозволило встановлення фільтру для дрібних частинок.

Для застосування в умовах міста бортовий комп'ютер перемістився до 16 літрів на 100 км із 138-літрового паливного бака. Виробник Toyota стверджує, що споживання пального скоротилося на 7,7% до показника економії палива у комбінованому циклі – 9,9 літра на 100 км.

Габаритні розміри "Ленд Крузер 200" довжиною становлять 4950 мм. Шестиступінчасте автоматичне турбодизельне VX-обладнання примітне наявністю незвичайного шунта. Воно добре показує себе у роботі.

Турбота про безпеку

Стандартні умови безпеки – це:

• дев'ять подушок, автоматичні дворівневі фари, що самовирівнюються,
• світлодіодні фариденного світла,
• склоочисники від дощу,
• стабільність управління,
• контроль причепа та тяги,
• антиблокувальні гальма,
• допомога на підйомі,
• автоматичне затемнення центрального дзеркала,
• реверсивна камера, передні та задні датчики паркування.

Функціональні особливості

Габаритні розміри "Ленд Крузер 200" за шириною дорівнюють 1980 мм. До списку функцій автомобіля входить:

• живлення та регулювання гребеня для керма;
• шкіряне оздоблення керма,
• шкіряні сидіння,
• чотиризонний клімат-контроль,
• 18-дюймові сплави,
• ширший 9-дюймовий сенсорний екран для керування інформаційно-розважальною системою з дев'ятьма динаміками,
• можливості супутникового телебачення,
• цифровий радіоприймач,
• зовнішні дзеркала з електроприводом, сонячним дахом, бічними сходами,
• оздобленням з дерева,
• екраном бортового комп'ютера в оновленому та зрозумілому вигляді;
• регульована потужність сидіння водія/пасажира спереду.

Більш легкий сенсорний екран простий в експлуатації, але може стати важким для сприйняття, якщо його забруднюють пил та відбитки пальців, потрапляють прямі сонячні промені.

Про розміри

Габаритні розміри "Ленд Крузер 200" за висотою дорівнюють 1955 мм. Ковзаючий середній ряд Prado не використаний в Cruiser, що робить інтер'єр більш універсальним і гнучким. Простора кабіна зручна для п'яти дорослих пасажирів.

Габаритні розміри "Тойота Ленд Крузер 200" по колісній базі дорівнюють 2850 мм з дорожнім просвітом 230 мм. Кут рампи дорівнює 25 градусів.

Коли третій ряд сидінь складний, багажник складає 700 л вантажного простору. Позашляховик довжиною до п'яти метрів, майже в два метри заввишки і майже такий же за шириною, 200 далекий від стрункості та нахиляє ваги до показників 2740 кг.

Габаритні розміри кузова "Ленд Крузер 200" забезпечують показники кута в'їзду 32 градуси. Колісна база 2850 мм не змінилася з часів серії 100, тому додаткова довжина спостерігається у задніх коліс. Але з 32-градусним наближенням та 24-градусним кутом вильоту, 230-міліметровим зазором гарантовані високі показники витривалості позашляхових автомобілів.

Поліпшений варіант

Традиційно спресована кінетична конструкція використовує свої напівактивні штанги, що стабілізують. Передні та задні вентильовані дискові гальма з чотирма колесами та задні вентильовані дискові гальма 345 мм будуть працювати без збоїв.

Перехід на нижчий рівень швидкості став легшим, ніж у Prado, але система позашляхового круїз-контролю, як і раніше, є небезпечною. Для серйозних крутих спусків потрібна електронна системауправління.

Камери, встановлені у стандартній комплектації для Сахари, можуть полегшити розміщення коліс у важкодоступних місцях з огляду на великі розміри 200-х.

Габаритні розміри "Ленд Крузер 200" з рейтингами дорівнюють 1910 мм. Як правило, при вказівці габаритів рейлінги не враховуються.

Цікаві такі показники, як:

• стандартний задній диференціал,
• гарний дорожній просвіт,
• чудовий рух підвісок, які зберігають суцільний контакт колеса.

Габаритні розміри "Ленд Крузер 200" із дзеркалами не прийнято вказувати, що видно з відповідних таблиць. Тому габарити вказуються лише за шириною, довжиною та висотою.

Підведемо підсумки

Позашляховик "Ленд Крузер 200" - автомобіль для людей із сильним характером. Потужна техніка виносить умови найскладніших доріг. Габарити автомобіля так само значні, як і його можливості. Японська техніка традиційно лідирує на світовому автомобільному ринку. І ця першість цілком заслужена, як можна переконатися і у випадку із позашляховиком "Ленд Крузер".

Рамний позашляховик Toyota Land Cruiser 200 продається на російському ринкуз двома варіантами силових агрегатів: 4.6-літровим бензиновим V8 потужністю 309 л. (439 Нм) та 4.5-літровим турбодизелем V8 з віддачею 249 к.с. (650 Нм). Обидва мотори під час рестайлінгу 2015 року приведені у відповідність до вимог стандарту Євро-5. Дизельний мотор зазвичай має у своєму розпорядженні широку «полку» пікового крутного моменту, що розвивається в діапазоні 1600-2600 об/хв. Обидві силових установкипоєднуються з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Повний привід автомобіля є повноцінним Full-Time з несиметричним міжосьовим диференціалом (з функцією примусового блокування) і знижувальною передачею. Підвіска складається з передньої конструкції на двох важелях та заднього нерозрізного мосту. Для зменшення розгойдування кузова передбачена система пригнічення кренів KDSS з керованими гідравлікою стабілізаторами.

Атмосферна бензинова «вісімка», що встановлюється під капот позашляховика, славиться незвичайним «апетитом», споживаючи в середньому близько 13.9 літрів пального на 100 км шляху. Витрата палива Тойота Ленд Крузер 200 с дизельним двигуномзначно менше – 10.2 літра під час руху у змішаному циклі. Установка 45-літрового бака на додаток до базової 93-літрової ємності дозволяє збільшити запас ходу автомобіля до значних 1200 км.

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser 200:

Розміри кузова Тойота Ленд Крузер 200

Габаритні розміри Тойота Ленд Крузер 200: довжина – 4950 мм, ширина – 1980 мм, висота – 1955 мм. Колісна база 2850 мм і дорожній просвіт 230 мм формують кут рампи 25 градусів. Водночас порівняно короткий передній звісзабезпечує кут в'їзду 32 градуси.

Двигуни Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 к.с.

Дизельний двигун об'ємом 4.5 літра з індексом 1VD-FTV встановлюється на Ленд Крузер з 2007 року. Це один з перших двигунів Toyota в конфігурації V8. остання версіясилового агрегату розвиває потужність 249 л. та момент 650 Нм. Конструкція двигуна включає чавунний блок циліндрів, 32-клапанний ГРМ з двома розподільними валами на кожен ряд циліндрів (DOHC) та ланцюговим приводом, дві турбіни зі змінною геометрією, систему упорскування Common Railз електромагнітними форсунками, два сажові фільтри.

1UR-FE 4.6 V8 309 к.с.

Бензиновий двигун 1UR-FE був представлений у себе на батьківщині в 2009 році, прийшовши на зміну 4.7-літровому агрегату 2UZ-FE. Оснащується двома розподільними валами (DOHC, 32 клапани), системою Dual VVT-i, системою ACIS (зміна геометрії впускного колектора), системою ETCS-i ( електронне керування дросельною заслінкою), EGR.

Параметр	4.5 TD 249 л.с.	4.6 309 л.с.
Код двигуна	1VD-FTV	1UR-FE
Тип двигуна	дизельний з турбонаддувом	бензиновий без турбонаддуву
Система харчування	безпосереднє упорскування Common Rail, два розподільні вали (DOHC), привід ГРМ ланцюговий	розподілене упорскування, подвійна електронна система управління фазами газорозподілу Dual VVT-i, два розподільні вали (DOHC), привід ГРМ ланцюговий
Кількість циліндрів	8
Розташування циліндрів	V-подібне
Кількість клапанів	32
Діаметр циліндра, мм	86.0	94.0
Хід поршня, мм	96.0	83.0
Ступінь стиснення	16.8:1	10.2:1
Робочий об'єм куб. див.	4461	4608
Потужність, л.с. (при об/хв)	249 (2800-3600)	309 (5500)
Крутний момент, Н*м (при об/хв)	650 (1600-2600)	439 (3400)

Позашляховик оснащується постійним повним приводомз роздавальною коробкою, В якій об'єднані міжосьовий диференціал Torsen з можливістю жорсткого блокування та знижувальний ряд. Передня вісь приводиться у обертання за допомогою ланцюгової передачі. За замовчуванням момент, що крутить, розподіляється між осями у співвідношенні 40:60, але ця пропорція може змінюватися в залежності від дорожніх умов.

Вибір режиму роботи повного приводу Тойота Ленд Крузер 200 здійснюється за допомогою селектора на тунелі між пасажирами. Положення H4 відповідає стандартному режиму роботи, L4 - включення понижувальної передачі (відношення 2.618). Блокування міжосьового диференціалу здійснюється за допомогою окремої кнопки, при цьому швидкість автомобіля не повинна перевищувати 100 км/год.

Вона починається у повоєнні роки, коли у світі ще панувала напружена обстановка. Однією з гарячих точок був корейський півострів, де було потрібне застосування мобільних армійських позашляховиків з переднім приводом.

У молодої японської компанії Toyota Motor серед розробок різної техніки була копія американського джипу American Bantam, трофейного автомобіля, який потрапив до японців у роки війни. На його основі вони успішно налагодили випуск повнопривідного легкого позашляховика, який незабаром купили для потреб своєї поліції самі американці.

Модель мала ім'я Toyota BJ. З подібним скромним ім'ям було важко пробитися на лідируючі позиції ринку, про які мріяло керівництво компанії. Далі японці вчинили також, як зараз роблять сучасні китайські автомобілебудівники. З метою привернення уваги до своєї продукції вони дали своєму джипу гучну назву Land Cruiser (наземний крейсер). Їх анітрохи не збентежило, що схоже ім'я Land Roverбуло в автомобілів процвітаючої англійської компанії. Мета виправдовує засоби. Назва нової моделі, та й сама якість позашляховика привернула увагу споживачів. Так у 1954 році було започатковано славного бренду «Ленд Крузер».

Наполегливість японців з «Тойота Мотор Компані», їхнє вміння до краю оснастити позашляховик новими розробками галузі привели автомобіль на вершину автомобільного Олімпу. Популярність моделі зростала з кожним роком. Цей позашляховик був найпродаванішою машиною в різних країнах, отримував численні нагороди на виставках.

Появі «двохсотої» моделі передувало сім генерацій. На рубежі двох століть у 2000 році, коли виробники цієї компанії з Країни сонця, що сходитьсвяткували її п'ятдесятиріччя, було випущено близько 3,72 млн авто славного сімейства «Крузер».

«Крузер» залишився одним із небагатьох, які входили до славної когорти джипів, які підкоряли бездоріжжя наприкінці минулого століття. Деякі з них канули в лету, не витримавши конкуренції, інші «втішилися» на красу автомагістралей мегаполісу, перетворившись на пересічні «паркетники». Cruiser, як і раніше, здатний колесити по заміських хлібах. У місті він велично височить у загальному потоці машин над безліччю компактних авто.

Модель є на ринках багатьох континентів. Це найулюбленіша машина різних місій NATO. У лихих російських дев'яностих позашляховик «Крузер», як і червоний піджак, був обов'язковим атрибутом іміджу «нових російських», кримінальних особистостей.

В даний час на ринку знаходиться Land Cruiser 200 зразка 2019 року. Цій моделі присвячується наш огляд.

Перше покоління

Розробка нової генерації «Крузака», як називають його вітчизняні автолюбителі, розпочалася у 2002 році та тривала майже п'ять років. Ця модифікація мала змінити «Ленд Крузер» 100. Попередник «відпрацював» десять років на ринку і був знятий з виробництва у 2008 році.

Друге покоління

Презентація європейського варіанта "двохсотки" пройшла в північній столиці Росії Санкт-Петербурзі в 2007 році. Нова модельперевершувала попередню в розмірах, технічної оснащеності, в тому числі і в режимах бездоріжжя.

У 2012 році відбувся рестайлінг моделі. Змінився один із моторів, відбулося косметичне оновлення зовнішнього вигляду, інтер'єру салону. Через три роки компанія провела чергову незначну зміну, яка також стосувалася екстер'єру позашляховика, з'явилася нова АКПП «восьмиступка».

Зразок 2019 року не вирізняється новаторськими змінами. Відчувається, що Toyota Motor Corporation готується вразити світ новим поколінням "Крузака".

Розкажемо, що є Cruiser 200 2018.

Зовнішній вигляд

Його екстер'єр говорить оточуючим, що подібний позашляховик – це більше, ніж звичайний автомобіль. Про це розповідають не лише габарити «Ленд Крузер» 200, а й його монументальний вигляд. Солідні колеса піднімають машину над іншими, змушують відчувати повагу до нього. Вражають масивний рельєфний капот, великі радіаторні грати з хромованими накладками, величезні арки над колесами.

Площа скління кабіни дає чудовий огляд навколишнього оточення водію та пасажирам салону. Дорожнє полотно відмінно висвітлюють потужні лампи фар дещо зміненої форми в комбінації з невеликими «протитуманками». Не обійшлося у «Крузаку» і без модної світлодіодної ілюмінації. Вона присутня в різних комплектаціях. Бічні та задні кузовні деталі мало чим відрізняються від аналогічних попереднього покоління, вони тільки збільшились у розмірах. Корма отримала видозмінені ліхтарі.

Дах джипа зберіг рельєфний профіль. На ній, крім рейлінгів, встановлений люк з електроприводом. Її логічним завершенням є спортивний спойлер, що прикриває від дорожнього бруду та атмосферних опадів скло задніх дверей. Автомобіль, відповідно до модної тенденції, став більш обтічний, але все одно разюче відрізняється від елегантних мешканців міських вулиць. Перед нами – як і раніше маститий габаритний підкорювач будь-якого виду доріг.

Про це говорить і невелика кольорова гама можливого забарвлення кузова. Споживач може вибрати потрібний колір серед шести класичних видів. «Веселенькі» забарвлення тут недоречні.

Габарити

Розкажемо про деякі параметри Cruiser 200:

• розмір авто: 4 950 х 1 970 х 1 950 мм;
• колісна база – 2850 мм;
• кліренс – 225 мм;
• маса в спорядженому стані – 2510 кг;
• повна вага – 3350 кг;
• об'єм бака для пального – 93 л.

На автомобіль встановлюються такі типорозміри шин: 285/60 R18 і після оновлення 285/50 R20. У різних комплектаціях можливе розміщення дисків R17, R19.

Інтер'єр салону

Також важко знайти революційні зміни всередині салону «Крузер» 2002019 року. Як і раніше, панує в інтер'єрі величезна приладова панель, прикрашений великим дисплеєм мультимедійної системи. Її синхронно оточують великі дефлектори вентиляційної системи, оброблені, як і багато інших елементів, накладками «під срібло».

Оновлений мультикер «втратив» кілька кнопок управління в порівнянні з дорестайлінговим варіантом. Їх замінили на корисні допоміжні системи. Інший інформаційний блок розташований безпосередньо перед водієм. На ньому між тахометром та спідометром знаходиться табло бортового комп'ютера.

Крісла виконані різними (залежно від комплектації) якісними матеріалами. У базовій – це приємна тканина, у дорожчих версіях – м'яка шкіра.

Салон зберіг чудовий просторовий об'єм, особливо у передній частині. Для потенційних покупців на вибір пропонуються п'яти- та семимісний варіанти кузова. Причому місця між рядами залишається достатньо комфортної поїздки. Однак семимісний кузов суттєво обмежує розміри багажного відсіку: він скорочений до 259 л.

Багажне відділення у стандартному положенні має об'єм 909 л. При трансформації заднього ряду крісел у п'ятимісному варіанті його простір збільшується більш ніж удвічі.

Як завжди, японці подбали про захист своїх клієнтів. Машина нафаршована різними пристроями та системами, що дбають про безпеку людини. Перерахуємо основні:

1. 10 фронтальних, бічних, наколених Airbag, шторки.
2. Датчик дощу.
3. Круїз контроль.
4. Помічники водія при старті на підйомі та спуску з гори.
5. Понад десять систем гальмування за різних обставин.
6. Кріплення дитячих крісел ISOFIX
7. Система допомоги при аварії ЕРА-Глонасс.
8. Пристрій контролю тиску в покришках.
9. Система автоматичного перемикання світла: дальній/ближній.
10. Датчики паркування спереду та ззаду.
11. Влаштування спостереження за станом водія.
12. Моніторинг "мертвих" зон.
13. Система розпізнавання знаків дорожнього руху.

При проведенні краш-тесту ANCAP було відзначено, що позашляховик надійно захищає людей, що знаходяться всередині салону, від фронтальних, бічних і задніх ударів при аварії. За результатами досліджень «Крузер» 2002018 отримав вищу оцінку: п'ять зірок.

Проте було зазначено, що пішоходи не зможуть уникнути серйозних пошкоджень під час зіткнення з цією машиною. Тому рекомендується триматися від неї подалі під час переходу вулиць.

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser 200

Японський позашляховик з повним приводом має класичну рамну платформу, що несе кузовом. Передня підвіска "Крузака" незалежна, ззаду - встановлена ​​пружинна залежна. На обох осях розміщені дискові вентильовані гальма. Автомобіль має можливість блокування центрального диференціалу.

Наші покупці можуть вибирати із двох варіантів силових агрегатів. Їх характеристики та динамічні параметри представлені у таблиці.

Всі дані дійсні для п'ятимісних Land Cruiser 200. У парі з двигунами працює шести- та восьмиступінчаста автоматична коробкапередач.

На внутрішньому японському ринкуавтомобіль комплектується також бензиновим двигуном 4.6 л з 318 «конячками».

Комплектації

Для вітчизняних автолюбителів доступні п'ять комплектацій:

• Comfort;
• Elegance;
• Prestige;
• Excalibur;
• Executive.

Розкажемо, чим може порадувати покупців мінімальна комплектація:

• задні протитуманні вогні, фари зі світлодіодами спереду та на кормі;
• бічні дзеркала у колір кузова з підігрівом, електроприводом та повторювачами покажчиків повороту;
• кондиціонер;
• клімат контроль;
• склопідйомники для всіх дверей;
• шкіряне обплетення керма;
• регулювання керма та кермової колонки;
• кнопка запуску двигуна;
• вставки у салоні «під дерево»;
• регулювання сидінь водія та переднього пасажираза (відповідно) 8 та 6 напрямками;
• доступ до авто без ключа;
• обігрів лобового скла, форсунок омивача;
• всі подушки безпеки, включаючи шторки, наколені airbag та функції дезактивації подушки для переднього пасажира;
• системи ABS (антиблокувальна), EBD (розподілу гальмівного зусилля), ESP (контролю стійкості), TCS (антипробуксовочна), HAS (допомоги підйому в гору), DAS (допомоги спуску з гори);
• датчик тиску в шинах;
• круїз контроль.

А також багато інших корисних опцій. До цього набору доступна установка різноманітного додаткового обладнання.

Топова комплектація Executive крім усього перерахованого оснащена:

• колесами R20;
• штатним двигуном 4.5 л 249 л. с.;
• шкіряною оббивкою салону;
• радарним круїз-контролем;
• системою контролю рядності під час руху;
• чотиризонний клімат-контролем;
• аудіосистемою JBL з 14 динаміками, CD-плеєром, чейнджером;
• системою « вільні руки» (Hands Free/Bluetooth).

І це не весь перелік можливих доповнень топової версії.

Ціни на нові та вживані Cruiser 200

Вартість топового варіанта починається від 5,88 млн. руб. Комплектація "Комфорт" доступна для покупців "всього" за 4 млн. руб. Незважаючи на високу вартість, модель користується хорошим попитом у споживачів, що підтверджує її тривале перебування на ринку.

Популярність цього позашляховика має і зворотний бік. Це одна з машин, що найчастіше викрадають. Тому купуючи автомобіль на вторинному ринкуслід уважно перевіряти «чистоту» документів.

Ціна на вживані авто не відрізняються дешевизною. Надійні «Крузаки» здатні тривалий час справно слугувати своєму господареві. Пробіг 250 тис. км. для японського позашляховика означає розквіт можливостей цієї машини. Максимум, наскільки можуть «посунутись» за ціною продавці позашляховика у хорошому стані – це скинути 20%.

Експлуатаційні витрати

Для такого потужного транспортного засобу, яким є "Тойота Ленд Крузер" 200, високі витратина пальне можна вважати незначними. Насторожує висока вартість технічного обслуговуванняі оригінальних запчастинпозашляховика. Втім, цим відрізняються усі моделі японського бренду.

Використовувати дешевші аналоги сумнівного виробництва не рекомендується. Низька ціначасто говорить про поганій якостітовару, що може спричинити додаткові витрати на ремонт.

Конкуренти

Опонентами у цьому сегменті виступають також відомі та шановні моделі. Перелічимо деякі:

• BMW X5;
• Audi Q7;
• Range Rover Sport;
• Infiniti QX 80;
• Lexus RX 450h;
• Мерседес-бенз GLS.

Всі вони знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, мають різні переваги та своїх шанувальників.

Типові несправності

У будь-якого автомобіля є свої слабкі ланки». Є вони і у Cruiser 200. Власники «бегемота» (так іноді називають своє масивне транспортний засібгосподарі) відзначають передчасний вихідз ладу гальмівних дисків, насоса охолоджуючої рідини, дефекти паливних форсунок на дизельних моторахта ін.

Резюме

Цей автомобіль є унікальним. Він здатний радувати свого власника швидкісним драйвом на магістралях та впевнено проходити по ґрунтовим дорогамросійської глибинки, має прекрасні технічні характеристики і комфортними умовами, що дозволяють здійснювати тривалі поїздки. В основному господарями позашляховика є сильні, впевнені в собі та у своїй машині чоловіки середнього віку. Їх не лякають пригоди, труднощі в житті та на дорогах, вони достатньо заробляють, щоби придбати цей «наземний крейсер».

Залишається чекати на продовження історії цього флагмана серед позашляховиків, ім'я якому Toyota Land Cruiser 200.

(6 оцінок, середнє: 5,00 із 5)

У цьому огляді ми розглянемо, загалом, хороший позашляховик, який оточений ореолом дорожньої зухвалості та нахабства. Toyota Ленд Крузер 200 здатна доставити як радість від водіння на бездоріжжі, так і засмутити недостатньою динамікою при їзді містом. Але про все по порядку.

За останні 20 років Toyota LC 200 став досить знаковим автомобілем. Ця машина стала символом швидкого успіху і деякої вседозволеності. І хоча це авто більше підходить для частих виїздів на дачу та рибалку, основними споживачами стали ті, хто хоче підкреслити свій статус.

Правда останнім часом ця ситуація стала змінюватися, автолюбителі почали усвідомлювати що за такі, дуже не малі, гроші, можна придбати, причому вийде значно дешевше.

Трохи оновлений

У 2012 році Тойота Ленд Крузер 200 пройшов невеликий фейс-ліфтинг. В інтер'єрі позашляховика з'явилися нові світлодіодні фари, широкі грати радіатора і повторювачі поворотників перенесені на дзеркала заднього виду.

Нова модель 2014 року

Однак загальне враженнязалишилося тим самим. Брутальний автомобіль, якому дарма будь-які дороги і навіть те, що не можна назвати дорогами.

І хоча велика вага Тойоти Ленд Крузер 200 – 2.5 тонни, може зіграти злий жарт на м'якому грунті, це авто все одно краще за багатьох підходить для умов серйозного бездоріжжя.

Габаритні розміри Toyota Ленд Крузер 200:

• Довжина – 4950 мм
• Ширина – 1970 мм
• Висота – 1950 мм

Комплектації:

• Престиж
• Люкс (5-ти або 7-місний)
• Brownstone (5-ти або 7-місний)

Колірна гама Тойота Ленд Крузер 200

Майже преміум салон

Місце водія

З тієї причини, що Toyota Ленд Крузер 200 частіше використовується не як позашляховик, а як міське авто, японські виробникийдуть на поводу у клієнтів і працюють над підвищенням преміальності салону. І, напевно, вони рухаються в правильному напрямкуадже навіть при їзді на off-road хочеться і зручно і м'яко сидіти, і якісно слухати музику.

Салон оснащений пристойним набором опцій для комфортабельної їзди.

Водійське сидіння м'яке та зручне, має 8 площин для зручності посадки водія та пам'ять на трьох осіб. Всі налаштування оснащені електроприводом, як і керування, положенням кермового колеса.

Мінус крісла в тому, що він не має бічної підтримки, і хоча це не гоночний автомобільАле вивалитися з сидіння можна і при активному пересуванні по пересіченій місцевості.

За відгуками власників високого зросту, відстань від голови до даху не дуже велика, і для таких людей можуть бути проблеми з оглядовістю.

Передня панель комплектується гарним кольоровим дисплеєм, на який виводиться картинка з камер, як заднього вигляду, так і кругового огляду, навігація, показання бортового комп'ютера та налаштування аудіо системи. За деякими відгуками, через те, що екран не можна повернути, він може блікувати.

На задньому сидінні тут повний порядок, місця стільки, що може позаздрити й інший автомобіль преміум класу. І хоча сидіння відформовані під двох людей, через відсутність тунелю, третій буде також досить комфортно.

Крісла заднього ряду можуть зрушуватися в горизонтальній площині, а також можна змінювати положення спинки для зручної посадки пасажирів.

Хоча салон прагне наблизитися до преміум, проте дешеві матеріали обробки псують первісне враження. Це досить дорога машината наявність сріблястого пластику замість алюмінію створює не найкраще враження.

Багажник дуже місткий, його об'єм із піднятими спинками задніх сидіньскладає 909 літрів. Для того щоб збільшити обсяг багажного відділення, складіть спинки задніх крісел та отримайте 1431 літр.

Двостулкові двері багажника

Двері багажника складаються з двох частин. Верхня частина дверей відкривається і закривається сервоприводом, а нижня — руками. Відкриваючи нижню частину, ви перетворюєте її на зручний майданчик для навантаження великогабаритних речей.

Пересування містом – нехай інші бояться

Toyota Land Cruiser 200 створювалася для застосування в умовах, де від машини потрібно підвищена прохідністьі тому в умовах міста це авто не є лідером.

І хоча цей позашляховик має непоганий час розгону — до 100 км/год за 8.6 секунди з бензиновим двигуном, проте це один з не багатьох його плюсів, що застосовуються на асфальтованій поверхні.

Машина має великими розмірамиі грізним виглядом, з одного боку, це спрощує пересування - дрібніші авто намагаються швидше піти з дороги. Але з іншого боку, дорога це небезпечне місце та прояв поваги до інших учасників руху допомагає зробити їзду комфортною та безпечною.

Позашляховик має на озброєнні два силових агрегатів: бензиновий та дизельний.

У будь-якій комплектації коробка передач буде автоматичною, а привід повним.

За відгуками власників Toyota Ленд Крузер 200, заявлена ​​витрата палива дещо відрізняється від реального. При їзді містом, витрата легко досягає 20-ти, а якщо потрапили в пробку, то і 22-х літрів на 100 км шляху, це якщо говорити про бензиновий мотор. З дизелем, реальна витрататакож перевищує номінальний.

Автомобіль досить валкий, підвіска налаштована м'яко, це допомагає з комфортом подорожувати позашляховиком, але різкі повороти на середньої швидкостісильно завалюють це велике та важке авто набік.

З керованістю теж не все гладко. Машина не відразу реагує на рух кермом, і на високих швидкостях буває важко точно вивіряти траєкторію. Як мовилося раніше, Крузер 200 створювався для напрямів, а чи не для доріг, а там керованість жорстка підвіска є основними чинниками.

Тест драйв Тойота Ленд Крузер 200 відео

Справжня їзда

Технічні характеристики Toyota LC 200 не будучи особливо пристосованими для міської їзди, відмінно підходять для пересування бездоріжжям. Машина має габарити, форму і допоміжні системи, які є відмінними складовими якісного позашляховика.

• Повний привід підключений постійно
• Multi Terrain Select – вибір режиму з п'яти можливих залежно від покриття, яким ви пересуваєтеся. По одному перемиканню шайби відбувається переналаштування багатьох систем автомобіля, що відповідають за керованість. Доступні режими: могул, велике каміння, пісок і бруд, щебінь, бруд та каміння.
• Crawl Control – режим руху на низькій швидкості автоматичного режиму. Тобто вам не доведеться тиснути на педаль газу чи гальма. Швидкість обмежується кількома км/год залежно від режиму, що максимально може досягти 10-ти.
• Система кругового огляду – допомагає для орієнтування при проходженні вузьких місць, для більшої точності
• Кліренс 225 мм – дорожній просвіт гідний поваги
• Великі кути в'їзду/в'їзду – задня звис 24 градуси, а передня – 32

Land Cruiser 200 чудово підходить для їзди у складних умовах і тому вимагати від нього спортивної динаміки не варто.

Випробування Toyota LC 200 на бездоріжжі

Цілком безпечний

У доповненні до рамної основи, що вже саме по собі передбачає високий коефіцієнт безпеки, тут встановлені активні та пасивні системибезпеки.

• 10 подушок безпеки
• Шторки безпеки
• Подушки безпеки для колін, як водія, так і пасажира
• Isofix – кріплення для встановлення дитячого сидіння
• ABS – антиблокування гальмівної системи
• EBD – розподіл зусиль гальмівної системи
• EBA – система допомоги при раптовому гальмуванні
• ESP – курсова стійкістьмашини
• ASR – система антипробуксування
• HHC - допомога при початку руху в гірку (у водія є кілька секунд для того, щоб переставити ногу з гальма на газ, в цей час електроніка не дає автомобілю скочуватися)
• HDC - допомога на початку руху під гірку (електронне обмеження швидкості до 7 км/год)
• Регулювання положення кузова в автоматичному режимі

Як бачите, інженери японської компанії добре подбали про те, щоб ваші екстремальні поїздки пройшли благополучно.

Краш тест Тойота Ленд Крузер 200 |

Загальне враження

Задній вид на позашляховик чорного кольору

Підбиваючи підсумки огляду чудового позашляховика Toyota Ленд Крузер 200, хотілося б відзначити, що цей транспорт чудово підходить для тих, хто планує часті виїзди за місто, туди, де дорога це явище, що зникає.

І набагато менше машинапідійде для щоденної їзди містом, через свою не повну, для цього пристосованість. Величність, великі габарити, велика витратапалива роблять це авто не міським гравцем.

Технічні характеристики та витрата палива Тойота Ленд Крузер 200