Що краще за крузак 150 або 200. Чому Toyota Land Cruiser коштує так дорого. Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

В цілому якщо ви захочете знайти автомобіль, який можна буде порівняти з Land Cruiser 200, то ви навряд чи знайдете гідне порівняння. Просто позашляховик не схожий не на один автомобіль, який зараз є доступним для покупки на світовому авторинку.

7. Модель заробила собі репутацію, що розкішні автомобілі можуть бути напрочуд надійними та якісними

Багато хто вважає, що коштують дорого через те, що розроблені за вищим стандартом якості в порівнянні з іншими масовими автомобілями. Саме тому багато автолюбителів вважають, що якщо машина коштує дорого, значить вона якісна та надійна.

Але це найпоширеніша помилка. Насправді існує безліч прикладів, коли багато розкішних автомобілів показали низьку надійністьта якість. Для цього досить уважно вивчити будь - який .

Але Land Cruiser протягом довгих років заробив собі 100% репутацію надійного та якісного розкішного автомобіля. Саме тому багато власників позашляховика зізнаються, що продали свої Range Roverта інші дорогі позашляховики, купивши Land Cruiser, знаючи про те, що Японський позашляховик набагато надійніший за Британські або Німецькі автомобілі.

Ось приклад дослідження надійності Land Cruiser у порівнянні з іншими автомобілями:

Як бачите в порівнянні з іншими автомобілями, які зараз доступні для придбання на глобальному авторинку, позашляховик Land Cruiser має більш високий ресурс надійності та якості, що зрештою відбивається на кінцевий термін служби автомобіля.

Але за цю надійність покупець платить карбованцем, переплачуючи величезну суму. Але для тих, хто купує Land Cruiser, це, напевно, не важливо.

А ті, хто скаже, що не готові переплачувати такі гроші за автомобіль, який зовні і за технологіями програє багатьом сучасним автомобілям, повинні знати, що Toyota створювала цю модель не для всіх, а для тих, хто цінує в автомобілі надійність і якість.

Якщо ви нещодавно придбали дорогий позашляховик і вважаєте, що ви даремно витратили гроші, то знайте ви придбали один з небагатьох у світі якісний позашляховик, який навряд чи зможе засмутити вас своєю якістю.

Пропонуємо вам подивитися для порівняння надійність та якість інших автомобілів:

Легендарний позашляховик Toyota Land Cruiser восени 2007 року пережив чергову (восьму за рахунком) зміну поколінь (отримавши до своєї назви індекс «200») і справив європейську прем'єру наприкінці жовтня на Міжнародних автомобільних оглядах у Санкт-Петербурзі.

З того часу він уже неодноразово оновився, але, як кажуть, про все по порядку… Представлений 2007-го «двохсотий» не лише зберіг видатні позашляхові якості своїх попередників, але став значно технологічнішим і комфортнішим.

Наприкінці 2011 року він отримав першу «порцію» оновлень, які торкнулися і зовнішньості, і салону, і технічну частину. Зовні автомобілю відокремили нові бампера, сучасну передню оптику прожекторного типу та дзеркала зі світлодіодними повторювачами, а ось зміни внутрішнього оздобленняобмежилися новими «декором» та функціями. На додаток до цього, під капотом російських версій позашляховика «прописали» новий бензиновий двигун V8.

У серпні 2015 року Тойота Ленд Крузер 200 вкотре пережив рестайлінг, який обійшовся без кардинальних переробок. Найпомітніше перетворилася передня частина, що отримала нові фари, грати радіатора і капот, а ось корма змінилася по дрібницях – трохи перекроєні ліхтарі та трохи підправлена ​​кришка багажника.
Не трапилося революції і в інтер'єрі, хоча його облагородили новими опціями та якіснішими матеріалами. Техніка позашляховика залишилася практично недоторканою, натомість список обладнання поповнився додатковими пунктами.

Загалом можна сказати, що у зовнішності повнорозмірного позашляховика Land Cruiser 200 втілена «незламна міць та абсолютна впевненість». Вигадлива, але рішуча на вигляд передня частина демонструє рельєфну трапецію решітки радіатора з «шипами», що пронизують головну оптику, повністю світлодіодні фарита масивний бампер із секціями протитуманних фар.

Силует японського позашляховика виділяється монументальними обрисами з м'язами колісних арок, що вміщають «ковзанки» розмірністю від 17 до 18 дюймів. Корма «наземного крейсера» розміщує на собі прямокутні ліхтарі зі світлодіодними секціями, з'єднані між собою хромованою поперечиною, та величезну двосекційну кришку багажника.

Великий вигляд «двохсотого» підкріплений не менш значними розмірами кузова: його довжина становить 4950 мм, ширина досягає 1980 мм, а висота укладається в 1955 мм. Між осями у автомобіля налічується 2850-міліметрова відстань, а мінімальний дорожній просвітзакріплений лише на рівні 230 мм.
У спорядженому стані маса японця перевалює за 2.5 тонни – від 2582 до 2815 кг залежно від модифікації.

Усередині Toyota Land Cruiser 200 панує атмосфера гармонії та розкоші, яка створюється за рахунок презентабельного оформлення та висококласних матеріалів оздоблення. За потужним багатофункціональним «бубликом» рульового колеса ховаються великі циферблати лаконічної комбінації приладів з 4.2-дюймовим «віконцем» маршрутного комп'ютера посередині.

По центру передньої панелі виступає солідний "комод" з 9-дюймовим дисплеєм мультимедійного комплексу, під яким розміщені кнопки управління допоміжними функціями та блоки зональної кліматичної системи та штатної "музики".

Оздоблення позашляховика оздоблено якісними матеріалами, представленими дорогими пластиками, натуральною шкірою, а також вставками з металу та дерева.

Передні крісла Toyota Ленд Крузера 200 - це широкий профіль, м'який наповнювач і великі діапазони налаштувань, але практично відсутня підтримка з боків. На другому ряду сидінь, що переміщується поздовжньо, запасу простору навалом у кожному напрямі, а його спинки регулюються по куту нахилу. Комфортабельні й місця на «гальорці», але вони підходять більше для дітей.

Об `єм багажного відділенняу «200-го» Land Cruiser із семимісним компонуванням становить 259 літрів. При складених сидіннях третього ряду місткість зростає до 700 літрів, а якщо трансформувати ще й середній диван – до 1431 літра.
«Трюм» має правильну форму і широкий отвір, а запасне колесоз метою економії місця підвішено під днищем.

Технічні характеристики. Під капотом базового позашляховика ставиться бензинова атмосферна V-подібна "вісімка" об'ємом 4.6 літра (4608 кубічних сантиметрів), оснащена алюмінієвим блоком циліндрів, системою безпосередньої подачі пального, ланцюговим приводомГРМ та технологією зміни фаз газорозподілу. Піковий двигун генерує 309 кінських силпри 5500 об/хв і 439 Нм крутного моменту при 3400 об/х.
У зв'язці з 6-швидкісним "автоматом" і повнопривідною трансмісією він прискорює "здоровця" з місця до 100 км/год за 8.6 секунд і дозволяє йому набирати 195 км/год "максималки". Паспортна витрата палива – 13.9 літрів на кожну сотню в комбінованих умовах руху.

Альтернативою йому виступає дизельний агрегат V8 з твін-турбонаддувом та безпосереднім упорскуваннямсолярки під тиском Common-Rail, який об'ємом 4.5 літра (4461 кубічний сантиметр) виробляє 249 «скакунів» при 2800-3600 об/хв і 650 Нм обертової тяги, що реалізується в діапазоні від 1600 до 2600 об/хв.
Такий мотор працює у партнерстві з АКПП та повним приводом. Твердопаливний Toyota Land Cruiser 200 розмінює першу сотню менш ніж за 9 секунд, піково розвиває 210 км/год і в середньому поїдає близько 8 літрів палива в змішаному режимі.

«Двохсотий» обладнаний постійним приводом на чотири колеса з блокованим міжосьовим диференціалом, вільними міжколісними диференціалами та зниженим поряд у роздавальної коробки. Механічна частина також доповнена багатим електронним забезпеченням. За звичайних умов тяга транслюється між осями у співвідношенні 40% на 60%. "Розумне" управління розподілом моменту здатне передавати на передні колеса від 30 до 60% моменту, а на задні колеса- Від 40 до 70%.

В основі Land Cruiser 200 лежить класична рамна конструкція з незалежною підвіскоюна двох паралельних важелях з кожного боку спереду та нерозрізним мостом з гвинтовими пружинами та тягою Панара ззаду.
На позашляховику встановлений кермовий механізм рейкового типу з гідравлічним підсилювачем керування, а гальмівна системапредставлена ​​потужними вентильованими дисками на кожному з коліс.
За замовчуванням японському здоров'ю покладено антиблокувальну технологію для всіх типів місцевості (Multi-terrain ABS), а також системи EBD, Brake Assistта інші електронні «помічники».

Комплектації та ціни.на російському ринкуоновлений Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельного року) продається у трьох комплектаціях – «Комфорт», «Елеганс» та «Люкс».

• Базове рішення з бензиновою "вісімкою" мінімально обійдеться в 2 999 000 рублів, а до переліку його оснащення входять десять подушок безпеки, двозонний "клімат", світлодіодні фари головного освітлення, електросклопідйомники всіх дверей, датчики дощу та світла, а також системи Multi-terrain ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версія «Елеганс» коштує від 3 852 000 рублів, а також вона «хизується» шкіряним салоном, чотиризонною кліматичною установкою, передніми сидіннями з підігрівом, електроприводом та вентиляцією, парктроніками, а також мультимедійним комплексом з 9-дюймовим екраном.
• Топовий варіант Люкс не купити дешевше 4 196 000 рублів, а його прерогативами вважаються адаптивне рульове управління, камери кругового огляду, навігатор, верхня стулка багажних дверей з електроприводом та система контролю «мертвих» зон.

Опціонально для позашляховика доступний пакет "Safety", що поєднує адаптивний "круїз", системи автоматичного гальмування, моніторингу втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків та стеження за розміткою.

Від вибору транспортних засобів, які представлені зарубіжними виробниками нових унікальних автомобілівможе крутитися голова. Представлені автомобілі відрізняються не лише цінами, а й своєю якістю, презентабельністю, ергономікою, ходовими параметрами. Виробні транспортні засоби зможуть задовольнити навіть упереджених і найвибагливіших покупців, які мають мільйонні бюджети.

Порівнюванням ці два популярні позашляховики

У наведеній нижче статті представлений порівняльний аналіздвох презентабельних позашляховиків: Mercedes-Benz Geländewagen та . Протягом не одного п'ятиріччя обидва ці автомобілі радують росіян своєю якістю та потужністю. Виберемо найкраще авто, що перевершує свого суперника за всіма параметрами.

Характерні риси Mercedes-Benz Geländewagen

Напевно, жоден сучасний автомобільне може похвалитися настільки багатою історією, як Mercedes-Benz Geländewagen, який вже протягом 35 років радує своїх споживачів презентабельним зовнішнім виглядом та чудовими технічними характеристиками. Багато автолюбителів кажуть, що це чудове авто поєднує в собі два абсолютно різні транспортні засоби, один з яких ідеально справляється з будь-яким, навіть найскладнішим, бездоріжжям, водночас характеризуючи себе як витривалу і зухвалу вантажівку. Друга сторона Mercedes-Benz Geländewagen уособлює машину як гордо-респектабельного VIP-кара, який не терпить на дорозі інших лідерів, не поступається типовим машинам S-класу в комфортабельності та розкоші. Досі у світі немає аналога Mercedes-Benz Geländewagen, його можна вважати унікальним. Складно уявити ще один завод, який також, як концерн Mercedes, протягом не одного десятка років вручну збирав машини з утилітарним зовнішнім виглядом.

У G-класу мільйони шанувальників

Протягом не одного року презентабельний Mercedes-Benz Geländewagen, що належить до , підкоряв серця багатомільйонної армії шанувальників. Захоплюються красенем Geländewagen навіть ті, хто в силу невеликого доходу ніколи не зможе дозволити собі покупку цієї дорогої «великогабаритної вантажівки». Mercedes-Benz Geländewagen входить до числа культових машин, його популярність величезна, що свідчить неможливість творця припинити виробництво цієї моделі. Скільки разів би не заводили про припинення створення Geländewagen, керівництво концерну відкладало виконання обумовленого рішення.

І 2016 рік, як здавалося багатьом, стане вирішальним для машини, деякі вважали, що його виробництво буде завершено, проте, попри очікування, завод Daimler Benz AG обіцяє автоаматорам презентувати нову рестайлінгову модель Mercedes-Benz Geländewagen. Незважаючи на те, що виробник приховує всі нововведення, найімовірніше, перед людьми постане абсолютно новий транспортний засіб, який матиме зі своїми попередниками лише загальну назву і звичну для багатьох консервативну зовнішність.

Нещодавно в глобальній мережі, як запевняють достовірні джерела, якими є компетентні німецькі автовидання, з'явилися фотографії нового Mercedes-Benz Geländewagen. Крім зовнішнього вигляду, можна дізнатися про перелік особливостей, які будуть характерні для оновленої моделі 2016 року.

Характерні риси Toyota Land Cruiser 200

Провести порівняння Ленд Крузер 200 і Гелендваген не просто, оскільки, як показує практика, коло шанувальників цих транспортних засобів сильно відрізняється. Одним необхідний вантажний масивний «вантажівка», який з легкістю подолає будь-яке бездоріжжя, не те що рівне міське дорожне покриття(Йдеться, звичайно про Mercedes-Benz Geländewagen), а іншим потрібен комфортний місткий автомобільдля всієї родини (наприклад, Toyota Land Cruiser 200).

Ця модель відрізняється своєю презентабельністю

Не секрет, що останнім часом практично всі автолюбителі сходяться на думці, що ідеальною машиноюдля міста є не компактна малолітражка, а більш серйозне "впевнене в собі" авто. Серед таких машин знаходиться Toyota Land Cruiser 200, яка останнім часом випускає декілька різних лімітованих серій. Наприклад, версія Brownstone може залучити потенційних споживачів чорними фарами, ідентичного кольору решітки радіатора, а також сріблястими рейлінгами. З характерних особливостей Toyota Land Cruiser 200 варто відзначити підніжку, яка відповідає новому дизайну та дороге оздоблення зі шкіри.

Оновлення Mercedes-Benz Geländewagen 2016 року

Ось що не змінюється у Mercedes-Benz Geländewagen роками – це кузов. Важко навіть уявити, скільки нововведень та модернізацій зазнало технічне оснащеннята інші елементи авто, адже жодна рестайлінгова модель не змінила в результаті свій вигляд.

Новий кузов Geländewagen не є винятком, консерватизм зовнішності, що простежується роками, не відлякує постійних шанувальників, тим більше, що виробник спеціально наголосив на збереженні культового вигляду, настільки звичного і одночасно неповторного. У новій машинібудь-який автовласник зможе розглянути незграбні, трохи «затерті» зовнішні панелі, звичні плоскі стекла (як лобове, так і бічні), розташовані, як завжди, під занадто незначним нахилом. Залишилися на своїх звичних місцях також зовнішні петлі дверей та масивні бампери.

На фото представлений один із можливих варіантівзабарвлення

Незважаючи на консерватизм виробника, оновлений кузов Mercedes-Benz Geländewagen вийшов досить цікавим та дещо незвичайним. Якщо розглядати його виключно з конструктивної сторони, в першу чергу варто відзначити інтегровану алюмінієву раму, яка замінила попередні сталеві елементи. Крім рами деякі деталі автомобільного каркаса також змінилися на алюмінієві агрегати. Цікавий той факт, що такий хід виробника не лише покращив зовнішні характеристикимашини, а й одночасно зменшив споряджену масу кузова.

Відмінною особливістю нового Mercedes-Benz Geländewagen 2016 є просторий салон, який завширшки дорівнює всього 1860 мм. Комфорт внутрішнього просторуобумовлений шириною авто на рівні плечей, що більше півтора метра. Такі габарити з легкістю дозволять трьом пасажирам розташуватись на задньому сидіннібез зайвої незручності та сором'язливості. Незважаючи на те, що в оновленій версії Mercedes-Benz Geländewagen висота кузова трохи зменшена, зручність посадки і висадки від цього анітрохи не змінилася, крім того, знижений центр тяжкості разом із збільшеним кліренсом благотворно позначається на стійкості авто в цілому.

Можливі модифікації двигунів

Mercedes-Benz Geländewagen найкращої VIP-версії з найпотужнішим силовим агрегатом, Оснащеним 12 циліндрами, як було сказано офіційними представниками, проводитися в найближчому майбутньому не буде. Оновлене авто буде комплектуватися 6-циліндровими двигунами об'ємом 3л. До речі, серед представлених моделей можна вибрати як бензиновий варіант з віддачею 367 к.с., так і турбодизельний пристрій об'ємом 2,9 л, який порадує шанувальників системою Commonrail, що довела свою ефективність, з віддачею 315 л. с.

Двигун потужний та має модифікації.

Вибирають Mercedes-Benz Geländewagen зазвичай ті, кому не вистачає потужності та тяги в інших транспортних засобах, для любителів вражаючих потужністю двигунів призначені моделі з восьмициліндровими моторами. Такі агрегати вражають подвійним турбонаддувом і своїми можливостями, при робочому об'ємі 4 л авто має віддачу 465 к.с. та крутний момент 600 Нм.

Деякі автолюбителі віддають перевагу Гелендвагену Ленд Крузер 200, так як у останнього немає силового агрегату об'ємом 5,4 л з компресорним V8 і віддачею 577 к.с. Такі показники давно перевершили можливості суперкарів Формули - 1, що функціонують у 1976 році (в той же рік, коли з конвеєра зійшли перші моделі Гелендваген). Кожен із вищеописаних моторів задовольняє «упередженому відношенню» вимог Євро-5. Разом з такими агрегатами Mercedes-Benz Geländewagen знаходить практично ідеальну дев'ятиступінчасту автоматичну КПП 9G-Tronic, керування якою здійснюється виключно самим комп'ютером.

Якщо говорити про Toyota Land Cruiser 200, то тут переважно знаходяться дизельні моделі. Природно, при бажанні будь-який автолюбитель, що цікавиться, може знайти у офіційного дилера машини з бензиновим силовим агрегатом, але в порівнянні з , що володіє об'ємом 4,5 л і віддачею 235 л. с. і крутним моментом 615 Нм (1800 об/хв), бензиновий двигунвтрачає перевагу.

Є як бензинові, так і дизельні варіанти

Toyota Land Cruiser 200 може порадувати свого власника гарною динамікою. При вазі в 2,6 тонни машина зі сталі, шкіри та дерева має хитрі «мозки». Розігнатися до 100 км/год можна досить швидко (8,9 сек.). Природно, в порівнянні з іншими великими кросоверами цієї категорії, показники не найчудовіші, однак, варто розуміти, що Toyota Land Cruiser 200 вважається масивним рамним позашляховиком, здатним розганятися до 210 км/год.

Витрата палива в Toyota Land Cruiser 200 не найбільша, навіть при кондиціонері, що постійно функціонує, власнику транспортного засобу знадобиться всього 14,4 л на 100 км. Під час їзди трасою необхідно 10 л палива. До речі, бак Toyota Land Cruiser 200 здатний вмістити 93 л.

Особливості ходової частини автомобілів

Mercedes-Benz Geländewagen обміняв свою триважільний передню підвіску і нерозрізний міст на якісну адаптивну чотириважільний вісь. Конструкція нової моделі 2016 року така, що авто придбає більш ідеальний кермовий пристрій, що має вбудований електропідсилювач. Особливість Mercedes-Benz Geländewagen така, що в ньому передбачено підсилювач і АБС на всіх колесах, повний привідта ПБС. Всі інші деталі залишаються колишніми, це для багатьох вузлів і систем.

Характерні риси внутрішнього простору

Інтер'єр Mercedes-Benz Geländewagen

Відповісти однозначно: що краще за Гелендваген або Ленд Крузер, - дуже важко, тому що обидві моделі мають ряд позитивних якостейта недоліків. Наприклад, в новому Mercedes-Benz Geländewagen потенційний покупець не побачить великої різниці між внутрішнім оснащенням та інтер'єром моделі 2016 року та автомобілем більш ранньої версії. Для Mercedes-Benz Geländewagen характерна шкіряна оббивка сидінь, елементи декору та панелі з натуральних порід дерева та привабливого полірованого алюмінію. Важко встояти перед потужним конем, у якому є все для зручної та максимально приємної їзди на шкіряних кріслах з підігрівом. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 року має мультифункціональний кермовий пристрій, який має досить презентабельний зовнішній вигляд завдяки обробці зі шкіри та дерева. Навіть упереджені критики відзначають небувалу розкіш внутрішнього оснащення, натомість виробники обіцяють здивувати своїх клієнтів ще більш сучасним та новомодним GrandEdition, який за красою можна порівняти лише з автомобілями S-категорії. Ті, що зійшли поза межами серійної версіїмоделі декоровані двоколірними шкіряними вставками на кріслах, елементами з канадського ясеня та горіха.

Дизайнери постаралися на славу

Салон Toyota Land Cruiser 200

Салон Toyota Land Cruiser 200 простий, зручний і функціональний, мабуть саме ці показники заважають творцям придумати більший інтер'єр. Внутрішнє оснащення «Крузака» не змінюється останні 9 років (з 2007 року), що дуже помітно тим, хто воліє користуватися новими сучасними транспортними засобами. Про відсутність оновлень говорить мультимедійний пристрій, який би не заважав модернізувати. Автовласники відзначають наявність великих пікселів на екрані, трохи уповільнену реакцію системи та не найлогічніший інтерфейс. Однак, незважаючи на відсутність наноелектроніки, Toyota Land Cruiser 200 має величезний плюс в особі маленького холодильника, розташованого в головному підлокітнику. Через невеликий об'єм ємність холодильника розрахована на 4 л пляшки газованого напою., Подушки безпеки. Поряд з усім іншим авто має чіп-ключ, призначений для запуску, DVD-програвач, GSM-телефон. Не знаючи на чому зупинити свій вибір: на Гелендваген або Ленд Крузер 200, варто звернути увагу на всі ті переваги, які з'явилися в новій моделі Mercedes-Benz Geländewagen 2016 року. В оновленій машині з'явилися світлодіодне централізоване освітлення, кілька нових відеокамер, що сприяють гарному огляду, парктроніки, кілька новомодних електронних систем, що значно спрощують керування авто.

Ергономіка Toyota Land Cruiser 200

Як було сказано вище, Toyota Land Cruiser 200 має не саму сучасною електронікоюКрім того, ергономіка також справляє подвійне враження. Крісло водія знаходиться досить високо, в той час як кермо знаходиться на порядок нижче. Кожному водієві доведеться підганяти обидва параметри виключно під себе, хоча немає гарантії, що діапазону регулювань буде достатньо для людей зі зростанням нижче за середній. Плюсом Toyota Land Cruiser 200 є якісною акустикою JBL.

Просторий салон та багажник автомобіля

Другий ряд крісел Toyota Land Cruiser 200 напрочуд просторий і зручний, на сидіннях без зайвого сором'язливості можуть поміститися чотири пасажири, правда, ремені безпеки передбачені тільки для трьох. У TLC200 крім основних крісел передбачено два відкидні сидіння, які краще підійдуть для дітей або невисоких пасажирів, що обумовлено близьким розташуванням подушок до підлоги.

Toyota Land Cruiser 200 має цілу низку камер, які знаходяться не тільки в радіаторній решітці, але і в правому дзеркалі. За допомогою встановлених камер водій може побачити на головному екрані картинку всього того, що знаходиться на порядок нижче периметра. Система піддається простому та швидкому налаштуванню, наприклад, вона може самостійно вмикатися, якщо автомобіль починає рухатися повільніше 10 км/год.

Висновок

Порівняння Ленд Крузер 200 і Гелендваген показало, що останнє авто володіє найкращою ергономікою, неймовірно сучасним функціоналом, новомодною електронікою і престижним зовнішнім виглядом. Однак, не можна однозначно сказати, що Geländewagen у всьому краще Land Cruiser 200, оскільки «Крузак» вже багато років успішно продається на російському ринку. Його вибирають як основний автомобіль для міста, тим більше що LC200 вважається якісним. функціональним автомобілем, якого незабаром чекає черговий рестайлінг.

У Росії для того, щоб вважатися успішним, ви повинні пересуватися або на седані бізнес класу, бажано німецького виробництва, або на позашляховику. Одним із таких є Toyota Land Cruiser 200, який відносно нещодавно отримав рестайлінг та нову ще незвичну для нашої країни зовнішність. Японський позашляховик люблять, як чиновники та підприємці, що проживають у мегаполісах, за його комфорт, так і успішні сільські фермери за його прохідність та надійність. Більш фінансово незалежна публіка віддає перевагу Lexus LX570, який також був підданий рестайлінгу відносно нещодавно. Для тих хто не розуміється на автомобільної індустрії, повідомимо, що обидва автомобілі мають багато спільного і це не дивно, т.к. Lexus належить Toyota і є дорожчою маркою спочатку створеної для продажу автомобілів американському ринку. У сьогоднішній статті ми постараємося дізнатися, в чому полягають основні технічні відмінності між Тойотою Ленд Крузер 200 і Лексусом ЛХ 570, порівняємо їх ціну, а також постараємося зрозуміти чи варто переплачувати за дорожчий бренд.

Порівняння зовнішнього дизайну

Хоча ці два позашляховики мають багато спільного, побудовані на одній платформі, мають схожі пропорції та форму кузова, все ж таки між ними є маса відмінностей про які ми і пропонуємо поговорити.

Відразу ж скажемо, що особисто нам більше подобається виглядає позашляховик від Lexus за рахунок сучасної оптики красивої форми і масивної решітки радіатора у вигляді пісочного годинника. Все це надає авто більш строгий вигляд, можливо на це також вплинув чорний колір кузова. ЛК 200 же став виглядати, як це правильно сказати — американськи це й не добре і не погано, але дорестайлінгова версія двохсотого на наш погляд виглядала більш «серйозно» за рахунок масивної оптики. Одним з незрозумілих фактів у автомобілів марки Toyota є дизайн, який спочатку викликає багато суперечок і навіть наражає деяких на якийсь шок, а потім після часу навпаки притягує до себе. Одним з таких автомобілів є Camry, можливо такий самий ефект буде і з рестайлінговою версією Ленд Крузер 200 2016 модельного року. Що примітно, обидва автомобілі отримали новий капотз выштамповкой, ми відразу ж поцікавилися - чи можна цей капот переставити з одного автомобіля на інший, але як виявилося у Lexus він з боків відрізняється від капота Tayota.

На окрему згадку заслуговує оптика автомобілів. У Toyota передні фари більш прості і мають лінзу, в той час як фари Lexus мають більше сучасну технологію(Матричні LED-фари). Такі фари краще висвітлюють дорогу і мають безліч корисних для безпеки систем, єдиним мінусом можна вважати їхню вартість, яка дорівнює ціні нового автомобіля марки Лада в не найдешевшій комплектації.

Як можна бачити за фотографіями вище, преміальний позашляховик має великі за розміром легкосплавні диски, більше хромованих деталей та більш цікаві по дизайну задні ліхтарі. З відмінностей збоку можна виділити задні бічні вікна, а точніше стійки. У крузака вони мають прості прямі лінії, тоді як у 570 вони мають форму бумеранга і хромовану окантовку.

Тест-драйв оновленої Toyota Land Cruiser 200

Тест Драйв оновленого Lexus LX570

Відмінності у дизайні салону

Тільки коли потрапляєш в салон розумієш, що незважаючи на те, що обидва автомобілі побудовані на одній платформі, вони мають різне призначення, про що відповідає дизайн і матеріали, що використовуються.

Салон Тойотою Ленд Крузер 200

Салон Лексус ЛХ570

Салон крузака більш утилітарний, у той час, як у п'ятсот сімдесятого він прямий так і пашить розкішшю про що відповідає велика кількість натуральної шкіри, вставок з натурального деревата алюмінію. На окрему увагу заслуговує монітор в Lexus, який виглядає дуже органічно, на відміну від німецьких моделей, в якому розташування монітора таким чином виглядає, як щось стороннє. Крім самого дизайну і матеріалів, відмінності криються у функціоналі. У преміальному позашляховику є підігрів всіх сидінь, пам'ять, електричне регулювання кермової колонки, електропривід третього ряду сидінь і задніх дверей, разом з цим на позашляховик встановлена ​​висококласна аудіосистема Mark Levinson, широкоформатний 12.0-дюймовий екран, а також супутниковий. Більше того, у LX570 у розпорядженні є більше багате оснащеннясистем безпеки, до списку яких входять камери по колу, система моніторингу сліпих зон, попередження про лобовому зіткненні, система автоматичного гальмування та ін.

Технічні характеристики: габарити, мотори та коробка

Габарити Toyota LK 200

• Довжина - 4950 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Висота - 1955 мм;
• Колісна база - 2850 мм;
• Кліренс - 230 мм;
• Обсяг коліс - 285 / 65 / R17 або 285 / 60 / R18.

Габарити Lexus LX570

• Довжина - 5065 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Висота - 1864 мм;
• Колісна база - 2850 мм;
• Кліренс - 225 мм;
• Обсяг коліс - 285 / 50 / R20 або 275 / 50 / R21.

Зазначимо, що донедавна наявністю пневматичної підвіски міг похвалитися лише позашляховик Lexus, але вже в 2016 році гідропневматичну підвіску стали ставити і на двохсотий, правда тільки на топові версії у п'ятимісцевому варіанті.

Доступна гама двигунів

Позашляховик від Toyota на російському ринку доступний з двома двигунами;

• дизель 4.5 літра потужністю - 249 к.с.;
• бензин 4.6 літра потужністю - 309 к.с.

В якості трансмісії пропонується 6-ступінчаста автоматична коробка передач.

Позашляховик від Lexus доступний також з двома двигунами, але більшої потужності:

• дизель 4.5 літра потужністю - 272 к.с.;
• бензин 5.7 літра потужністю - 367 к.с.

Якщо дизельний мотор працює в парі з тією ж 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, як у Тойоти, то бензиновий мотор агрегатується. автоматичною трансмісієюз 8-ма щаблями, яка є більш сучасною та швидкою.

Порівняння цін

на Наразі 200-й у Росії доступний у п'яти різних комплектаціях, а також у п'яти та семимісцевому виконанні. Ціна варіює в межах 2'999'000 - 5'176'000 рублів. У той час, як LX570 пропонується також у п'яти комплектаціях, але або у п'яти-, або у восьмимісному виконанні. Ціна автомобіля варіює від 4'999'000 до 6'417'000 рублів.

Підсумок

При всій схожості, як показала практика, автомобілі мають масу відмінностей. Найголовнішим є ціна, вартість обслуговування та володіння. При повністю схожих по конструкції дизельних моторів, у Тойоти л.с. не виходять за поріг у 250 сил, що дозволить власнику економити на податку, причому за бажання він може збільшити потужність, звернувшись до офіційному дилеруабо стороннім фахівцям. Зрозуміло, що Lexus пропонує більше комфорту та відчуття розкоші, але чесно кажучи якоїсь істотної відмінності під час руху ми не відчули. Ще до списку відмінностей можна віднести динаміку, 570 за рахунок більшої потужності та більш спритної трансмісії підбадьорень. Дизельна версія набирає 0 - 100 км/год. за 8.6 секунд, бензинова за 7.7, тоді як 200-й розганяється на важкому паливі за 9.2 секунди, а на бензині за 8.6 секунд. За наявності зайвого 1 000 000 - 2 000 000 рублів можна придбати Lexus, також варто пам'ятати про високий податок та вартість страховки, тому раціональнішим буде придбання дизельного крущока

Чим відрізняється дизельний Land Cruiser 200 від бензинового, як не задрімати за кермом обох версій і дещо про дуже важливу кнопку. Перед тим як вирушити на новому Land Cruiser 200 екстремальна подорожу гори або по дахах черепашок у власному дворі, обов'язково скористайтесь кнопкою RSCA OFF.

Вона відключає бічні завіси безпеки та переднатягувачі ременів. В інструкції сказано, що її треба натискати, коли їзда може закінчитися переворотом. Тільки краще відразу купити другий LC 200, тому що після використання цієї кнопки перший навряд чи підлягатиме відновленню. А якщо і вціліє, то ви все одно захочете перевірити, чи долає «двохсотий» брід глибиною в заявлені 700 мм? Це стосується і бензинової, і дизельної версії, але ми розпочнемо наш порівняльний тестз останньої.

ЧОМУ ВІН ТАРАХТИТЬ?
Дизельний Land Cruiser 200 ви відразу дізнаєтеся по тракторному звуку, огидним гальмам і млявому розгону, що практично закінчується відразу після 140 км/год. Чому він так торохтить? Такого дикого гуркоту з-під капота я не чув з часів рядних шестициліндрових дизелів на старих сотках. Приблизно так само гуркоче Discovery TDV6, коли після перегону в його баку закінчується фінська солярка і заливається наша жижа.

Я розігнався і, коли попереду замаячила черга легковиків, що зав'язали перед «лежачим поліцейським», почав гальмувати, залишивши попереду себе, як мені здалося, достатньо місця для маневру. Уфф-ф! Яка помилка! Червоний Peugeot 207, що плутався до цього під ногами, розглянувши моє стрімке наближення в дзеркало заднього виду, швидко вийшов із заціпеніння і проскочив "лежачого" ходом. Фиркнувши від подиву (чому японські автомобілігальмують як американські?), я зупинився перевести дух і заразом підправити налаштування сидіння.

Спинка сидіння, а точніше, її електричне регулювання виявилася зламана. З автомобілем марки Toyotaтакого не могло статися, особливо з новим… Щойно я продавлював педаль гальма, всією своєю вагою впираючись якраз у спинку сидіння, а значить, і до мене інші так само корячилися. Який сервопривід це витримає?

Намагаючись не турбувати педаль гальма, я виїхав на Новоризьку трасу, і до швидкості 110-120 км / год все виглядало повсякденно. Черговий обгін зажадав підняти стрілку спідометра до 130-140 км/год, і раптом оберти впали з 3500 до 3000, увімкнулася наступна передача. Тяга зникла на самій середині маневру. Подальші обгони пройшли з використанням ручного режимуАКПП. Тільки він не дуже допоміг. Цей дизель бадьоро бігає лише на низах, з таким характером добре у місті та на ґрунті, а не на трасі.

НЕ СПАТИ!
Попереду на нас чекав Звенигородський кар'єр. Для страховки ми заручилися підтримкою Land Rover Defender 110, щоб у потрібний момент висмикнути «двохсотого» з офф-роудної пастки. Впевненість у завтрашньому дні не покидала нас, поки ми борознили яри, оцінюючи можливості Toyota LC 200, а потім Defender сів у промоїну.

Кадр, на якому "двохсотий" витягує тросом "сто десятого", непогано б виглядав на стіні в московському представництві Toyota, але ми їм цю фотку нізащо не віддамо. Повісимо у редакції.

Як же шалено нудна Toyota поручз усіма іншими SUV! Вона просто їде дорогою, потім перебирається на сніг, потім заїжджає на пагорб... і т. д. Я б повісив у ній величезну табличку, що моргає, з зумером: «НЕ СПАТИ!» Тому що після десяти хвилин перебування за кермом «двохсотки» водій запросто пускає хропіння. Я позіхав уже хвилин за п'ять. Вона надто правильна – і жодних емоцій.

Борючись зі сном, ми продовжували тест на сніжно-крижаному покритті. "Тойотівський" дизель, що видає 615 Нм моменту в інтервалі 1800-2200 оборотів, вів автомобіль по снігу як з включеною, так і вимкненою протибуксувальною системою. Прохідності та комфортному переміщенню пересіченою місцевістю допомагав активний стабілізатор. Він максимально збільшував артикуляцію мостів, постійно зберігаючи контакт коліс з дорогою. У збентеження дизельну LC 200 ввів лише зледенілий підйом градусів десь під 30. Однак на гарному розгоні і ця висота піддалася.

У результаті, отримавши максимальну кількість балів на бездоріжжя та найскромнішу оцінку за їзду трасою, «двохсотий» був відправлений до гаража представництва Toyota. А ми, продерши злиплі повіки і відчайдушно борючись із слоновим позіханням, пішли за відром елеутерококу.

ПОВЗИ ШВИДШЕ
Наступного дня я вже сидів за кермом бензинового Land Cruiser 200, щоб за гарячими слідами порівняти обидві версії. А різниця між ними не лише у моторах. Бензиновий LC 200 на відміну від дизельного оснащується «повзучим контролем» - crawl control. Система автоматичної підтримки заданої швидкості при з'їзді на офф-роуд має три режими: 1 км/год, 3 км/год та 5 км/год. При цьому crawl control включає і електронного помічника при спуску з гори.

Невже все так просто? Повернув важіль і їдеш, не чіпаючи педалей? Включивши найповільніший режим 1 км/год, я рушив по крижаних перепадах, намагаючись виглядати розслабленим. Однак це не вдалося, тому що м'який комфортний Land Cruiser сильно вібрував під стрекотіння. гальмівних колодок. Потім довелося перейти на режим 3 км/год, не настільки екстремально наше бездоріжжя. Але ще більш придатним для цивільних цілей виявився найшвидший режим повзуючого контролю - 5 км/год. Він швидше за все і є основним для власників бензинових версій Land Cruiser 200

Позашляховий круїз-контроль дозволяє зосередитися лише на маневруванні, не відволікаючись на маніпуляції з педаллю газу, і вже тільки цим зберігає масу психічної та фізичної енергії водія, що всіма силами прагне не пошкодити бампери і боки автомобіля, черга на який довша, ніж за допомогою .

Але в суперечці з дизельною версією на бездоріжжя бензинова все одно здалася гіршою, незважаючи на модний crawl control. Дизель легко піднімається на перепади і впевненіше тягне в затяжних підйомах, і, головне, для цього не треба відволікатися на тумблери crawl control і розраховувати потрібну в даний момент швидкість. Тяжкий дизель і так витягне.

МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER 200

БІЙСЯ «КАМАЗА»
За паспортними даними розгін до сотні у дизельної версії (вісім циліндрів та 4.5 літра) – 8.6 с, а у бензинової (вісім циліндрів та 4.7 літра) – 9.2 с. Роз'їжджаючи підмосковними трасами на дизелі, я так і не зміг розігнатися до 180 км/год, а на бензиновій зробив це легко і без будь-яких зусиль. У спринті до ста кілометрів на годину дизель перший, але вже явно немає. Після 3200 оборотів дизель не тягне, а бензиновий мотор прокидається. Звідси висновок: дизельна версіяне універсальна, а ось комплектація з бензиновим моторомі системою crawl control цілком.

Шкода. Дизель з'їдає майже вдвічі менше палива, ніж бензиновий, і чудовий на бездоріжжі. Але 90% наших заміських доріг– двосмугові темні полігони для напівживих «КАМАЗів», і тема екстремальних обгонів є надто актуальною, щоб її ігнорувати.

ЧЕТВЕРКА З ПЛЮСОМ
Land Cruiser – спокійний сімейний автомобільз народження усереднений за всіма параметрами. Не лише по розгону, а й по підвісці. Начебто крени в поворотах і поздовжнє розгойдування явно присутні, але їздити не заважають. Плавність ходу поєднується із чудовою енергоємністю, за якої ніякі «лежачі поліцейські» не страшні. Курсова стійкістьдалеко не найкраща в класі, кермо надто потурає немічних і дистрофічних офісних щурів.

Одні називають його "крузер", інші "крюзер". Є варіант - "круїзер". Якутські міліціонери кажуть «краузер». Тепер з'явилася похмура кличка «двохсотий». У будь-якому випадку він помітно гірший за Range Rover і краще, ніж Nissan PathfinderАрмада. У нього четвірки з плюсом з усіх предметів, і тому він украй нудний. Так було і так буде, якщо, переситившись буденністю, ви не дістанетеся до кнопки RSCA OFF. Оскільки ви все одно це зробите, нагадую, що TLC 200 за паспортом долає 100-відсотковий підйом (45 градусів), але кут в'їзду становить 32 градуси, тож після такого підйому передній бампердоведеться утилізувати. Але одна з ваших "Тойот" все одно на викид...