Перероблені уази буханця. Тюнінг УАЗ «буханець»: мисливський палац на колесах. Використання листової фанери

Цей автомобіль 1994 року випуску вірою і правдою служив своєму власнику Сергію, учаснику пошукового загону «Слава». Пошуковики, як відомо, їздять там, де люди часто не можуть пройти пішки. "Буханка" працювала на всю міць своїх мотора і ресор, але навіть її залізне нутро з часом стало потихеньку вмирати. Та й не тільки нутро: кузовне залізо теж втомилося мотатися непролазними полями, лісами і болотами. А тут сталася радісна подія: у родині Сергія з'явилася на світ третя донька. Здавалося б, до чого тут УАЗ? Ні-ні, життєлюби, мовчіть! Просто тепер сім'ї став потрібен більше мінівен, ніж старий «буханець». Але група друзів вирішила зробити врятувати вірний УАЗік, а заразом – зробити з неї по-справжньому комфортний автомобіль. Бажано – дешево.

Зовні

Насамперед зайнялися кузовом, що побачив життя. Усі частини, що прогнили, вирізали, деякі з них замінили, а щось просто викинули.

Щоб не відмовляти собі в задоволенні періодично місити бруд, штатні 29-дюймові колеса замінили колесами діаметром 33 дюйми. Їх, до речі, подарували друзі. Щоправда, при їзді бездоріжжям колеса почали чіплятися за арки. Питання вирішили просто: їх трохи збільшили, тому що арки все одно були гнилими і їх треба було зрізати.

Силові елементи кузова зробили знову з профілю 10х10, а зовні їх закрили листовим дюралюмінієм. Пороги, передній та задній бампериі багажник теж довелося творити "з нуля", і тут у справу пішла холоднокатані цільнотягнуті труби. Причому з бампером довелося повозитися: зняти лекала зі стандартного, а потім трохи змінити конструкцію (перенести в інше місце зони деформації, а «клацання» для жорсткості зробити за принципом трикутних мотоциклетних рам). Оновлений та підготовлений кузов передали на фарбування малярам, ​​а друзі зайнялися технічною частиноюавтомобіля.

Грати на вікнах носять «противандальні» функції, а саморобний експедиційний багажник викликає заздрість у конструкторів кузовів КамАЗів. Ще б пак: на цій «буханці» Сергій зміг перевезти всі мислимі і немислимі будматеріали для будівництва власного будинку.

Техніка

Само собою, підвіска на штатних 16-листових ресорах була модифікована (адже ми пам'ятаємо, що «буханець» повинен був стати сімейним мінівеном, залишаючись при цьому позашляховим автомобілем). Так що тепер тут стоять амортизатори від ГАЗ-53 і дискові гальма УАЗів «по колу», що допускається технічним регламентомМитного союзу.

Спереду додали переднатягову міжколісну блокування - незамінну річ при подоланні бездоріжжя. Позаду блокування теж є (розроблене для УАЗу «Спрут» з пневомприводом). Чи мало, раптом десь вдасться вивісити автомобіль діагонально? Ось тут блокування і виручать.

Над кермовим керуванням попрацювали особливо ретельно. Для гасіння ударів встановили кермовий демпфер, а гідропідсилювач керма поставили ефективніший. Його взяли від пізнішої версії УАЗу. Щоб машина краще стояла на прямій, особливо в асфальтовій колії, довелося на чотири градуси змінити кут нахилу шворнів. А щоби при цьому можна було сміливо з'їхати з асфальту, кермові тяги закрили саморобним захистом.

Мотор УМЗ 4216 із блоком управління МІКАС від ГАЗель Бізнес, який встановлений зараз, подарував друг. У нього згорів автомобіль, але двигун при пожежі чудовим чином залишився недоторканим. Оскільки, за словами товариша Брежнєва, «економіка має бути економною», в машину встановили ГБО (і це ще один подарунок від товариша). Заправленого балона об'ємом 150 літрів вистачає приблизно на 650-700 км шляху. Ну а якщо газ скінчиться, шлях можна продовжити і на бензині (повного бака вистачить ще на 600 км).

За освітлення тут відповідають ксенонові танкові фари. До речі, вони продаються у звичайних магазинах як додаткове обладнаннядля позашляховиків.

«А як же лебідка? Без неї УАЗ не УАЗ зовсім, а незрозумілий шматок заліза! - Помітять деякі любителі перебирати цей автомобіль, сидячи по вуха в болоті. Виявляється, у цьому питанні друзі виявили завидну мудрість.

А тепер заглянемо в салон, який, зрозуміло, теж переробили. Щоб не оглухнути від зойків двигуна і трансмісії, шумо- і віброізоляцію зробили багатошаровою. З фанери випилили нові стінові панелі, обшиті згодом екошкірою Brandy (так званою «нестирайкою»). Це екокожа на мікрофібрі, яка практично не схильна до механічних впливів. Звичайно, коли-небудь вона стане непридатною, але це буде ще нескоро: гарантія заводу виробника складає вісім років.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Позаду поставлено чотири сидіння від ГАЗелі, а ось тим, хто сидить попереду, пощастило більше. Тут знайшлися ще одні щедрі друзі, які витягли передні крісла з серванту Honda CRV.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Для завершення образу у стилі «лакшері» у дах врізали штатний ГАЗелевський люк. А обшивку стелі, як і передню консоль, виготовили власноруч із нуля.

У багажному відділенніпересунули перегородку, тож УАЗівську салонну пічку з її штатного місця довелося прибрати. Пересувати крісла стало простіше, а щоби робити це можна було в теплі, під сидіння салону поставили обігрівач від трактора ДТ-75.

Досвід володіння

З урахуванням того, що працювали виключно у вільний від роботи та справ час, будівництво автомобіля зайняло приблизно чотири місяці. Що стосується бюджету, то тут, як ви зрозуміли, він мінімальний і дорівнює 100 тисяч рублів. Це ціна доробок без вартості самого автомобіля та без вартості робіт (автомобіль до початку проекту вже був давно, а працювали все безкоштовно через дружні почуття та потяг до прекрасного). Якщо ж вам спадає на думку ідея побудувати щось таке ж, готуйте не менше 500 тисяч.

При виїзді на природу друзі постійно потрапляють у різні позашляхові ситуації (власне, для цього туди і їздять).

• «Безвилазних» положень, на щастя, не було. Машина успішно пройшла дві повноцінні експедиції Карелією та Біломорканалом. Засісти і потонути можна скрізь, але у нас досвідчений водій, Та й в експедиції ми їздимо в парі, так що під рукою є інший автомобіль з лебідками. Завжди один одного витягнемо, – розповідають друзі.

Ну що сказати? Ця "буханець" добре справляється і з участю агресивного позашляховика для полювання, риболовлі та експедицій, і з участю зручного міського сімейного мінівена. А якщо саме цього й хотіли досягти друзі, то, напевно, у них все вийшло як слід.

Список доопрацювань

Двигун

• Двигун ГАЗ 4216 115 к.с.
• Електроніка
• ЕБУ Мікас
• Штатні прилади з переробленим підсвічуванням
• Нові органи управління світлом, компресором, пневмосистемою для блокування коліс та пневмосигналом

Трансмісія

• Спереду: переднатягове блокування
• Позаду: пневматичне блокування «Спрут»

Підвіска

• Змінена, на 16-листових ресорах
• Амортизатори від ГАЗ-53
• Кут нахилу шворнів змінено на 4 градуси
• Захист рульових тяг
• Гідропідсилювач керма УАЗ
• Рульовий демпфер

Гальма

• Дискові по колу
• Вакуумний підсилювачгальм УАЗ

Зовні

• Дюралюмінієві панелі
• Посилений профіль
• Кастомні бампери та багажник
• Танкові фари з ксеноном
• 33-дюймові колеса

Салон

• Перенесено перегородку
• Саморобна консоль приладів
• Задні сидіннявід ГАЗель
• Передні крісла від Honda CRV

Аудіосистема

• 3-компонентні динаміки

Редакція дякує майстерні GreenToad за наданий автомобіль.

Чи подобається результат тюнінгу?

Автомобілі УАЗ 452/3741 («Буханка») різних модифікаціяхвиробляються в Ульяновську з 1965 року - досі позашляховик не втратив своєї актуальності і має великий попит у затятих рибалок і мисливців.

Авто має чудові технічні характеристики, високу надійність, але у нього є один дуже істотний недолік - низький рівень комфортності. У цій статті ми розглянемо, як автовласниками виробляється на авто УАЗ «Буханка» тюнінг салону для риболовлі, полювання, бездоріжжя, як можна до невпізнання змінити внутрішній інтер'єрУазіка.

Чи Ульянівський автозавод модернізуватиме «Буханку»

«Рідний» салон ульянівського позашляховика страшенно некомфортний, особливо незручно сидіти у ньому водію та передньому пасажиру. Передні крісла в машині дрібні та жорсткі, в них не передбачені будь-які регулювання. І весь салон також позбавлений будь-яких зручностей, таке враження, що він зроблений не для людей. Чому ж виробник зовсім не подбав про пасажирів?

УАЗ 452 і наступні його модифікації 3741 і 2206 почали випускатися ще минулого століття, а в радянські часиУазики використовувалися у держслужбах, армії та народному господарстві, практично не потрапляли до приватних рук. Роки минули, але незграбний дизайн позашляховика так і не змінився. Творці моделі на Ульянівському автомобільному заводі вирішили не морочитися з модернізацією автомобіля, мабуть, легше розробити нову маркучим вносити зміни до конструкції.

Модернізувати Уазік намагалися неодноразово, востаннє внести зміну до конструкції планувалося у 2014 році. Але через кризу чи з якихось інших причин плани не судилося збутися, однак, і з виробництва УАЗ «Буханку» поки не зняли.

Автовласники легендарних ульянівських позашляховиків не чекають, коли на заводі модернізують автомобіль, тюнінгують салон машини своїми руками;

• встановлюють зручні сидіння та дивани для відпочинку;
• змінюють панель приладів;
• відокремлюють місце водія від загального салонузручними перегородками;
• тонують скло;
• обшивають кузов зсередини рифленим алюмінієвим листом;
• змінюють килимове покриття підлоги;
• конструюють додаткові полиці, поручні для зручної посадки та висадки пасажирів;
• встановлюють столики;
• удосконалять рульове колесо;
• обтягують елементи салону шкірою чи іншим матеріалом.

Модернізувати внутрішній інтер'єр можна безкінечно, головне, щоб на цю справу вистачало фінансів, часу та сил. Що ще можна встановити в салоні для зручності пасажирів та водія:

Якщо легкові автомобіліпіддаються внутрішньому тюнінгув основному для надання салону естетичнішого зовнішнього вигляду, то на «УАЗ Буханці» додатково встановлені елементиу салоні підвищують комфорт, у деяких випадках просто життєво потрібні. Наприклад, мисливцям та рибалкам у тривалій подорожі важко обійтися без холодильника, спальних місць чи столика для їди.

Фургон УАЗа, призначеного для риболовлі чи полювання, потребує обшивки більш практичним матеріалом, ніж ковролін. Килимове покриття швидко приходить у непотрібний вигляд, бруд із нього змивається дуже погано. Є кілька варіантів обшивки стін та підлоги в салоні, як матеріал використовується:

• фанера;
• сталеві листи;
• дерево.
• алюміній.

Кожен матеріал має свої недоліки – фанера або дерево досить швидко загниває, тому ці матеріали вимагають ретельної обробки. Залізо теж не відрізняється довговічністю - від вологи воно починає швидко іржавіти, до того ж Уазик, обшитий залізом, виходить досить важким. Алюміній – дуже гарний матеріалдля обшивки:

• легкий та практичний;
• легко відмивається від бруду;
• від нього не жарко у салоні;
• листи виглядає естетично.

Мінуси алюмінієвих рифлених листів:

• метал корозіює на стику зі сталлю;
• алюмінієвий профіль коштує недешево.

Але вартість «рифлянки» згодом окупається, такого матеріалу вистачає надовго. Аркуші алюмінію випускаються з різними малюнками, і салон можна обшити на свій смак, матеріал продається в широкому асортименті. Для бездоріжжя алюміній як внутрішні обшивки фургона підходить ідеально:

• салон не обов'язково ретельно мити, підлогу можна просто підмістити;
• міцні листи не деформуються і не втрачають свій зовнішній виглядз часом.

Наскільки ефективно виглядає обшивка салону УАЗ «Буханка» з рифленим алюмінієвим листом, можна судити за фото та відео, викладеними в Інтернеті.

Алюмінієм господарі машин обробляють не тільки сам кузов, а й обшивки дверей. Алюмінієвий профіль набагато практичніший за тканину, до того ж він виглядає набагато симпатичнішим.

«Рідні» сидіння переднього пасажираі водія просто жахливі за своєю конструкцією та якістю, і автовласники Уазиков намагаються їх замінити насамперед. У машині, що використовується для полювання і риболовлі, водієві доводиться довгий час сидіти за кермом, і на таких «сидушках» моментально затікає спина і поперек, людина, що сидить на них, швидко втомлюється.

Ремонтом та удосконаленням рідних крісел водії Уазиків не займаються, одразу змінюють сидіння на «іномарочні», або встановлюють їх від легкового. російського автомобіля. Але будь-які крісла на УАЗ «Буханку» не підійдуть, надто широкі та високі сидіння не помістяться в салоні. Найменшого припасування по кріпленнях вимагають «сидушки» від моделей авто:

• ВАЗ 2108-09-099;
• ВАЗ-11113 «Ока»;
• Opel Corsa;
• Honda Civic;
• Москвич-2141;
• Nissan Micra;
• Volkswagen Passat B3.

На «Буханку» можна підібрати сидіння від інших моделей, тут ще важливе значення має ціна. Відразу слід зазначити, що нові крісла на УАЗ практично ніхто не ставить, автовласники намагаються купити «сидушки» на авторозбірках або за оголошеннями у приватників.

Сидіння від російських автомобілів недостатньо комфортні, наприклад, на "сидушках" Москвич-2141 швидко втомлюється спина. «Дев'яткові» крісла загалом непогані, але вони самі по собі не надто міцні та ламаються. Перевага сидінь від російських автомобілів низька ціна, від іномарок хороші крісла у будь-якому випадку коштують дорожче.

Як встановити на УАЗ «Буханка» сидіння від Nissan Micra? Насамперед відрізаємо знизу деякі кронштейни – якщо їх залишити, посадка переднього пасажира та водія буде надто високою.

Передні та задні кріплення «сидушок» Nissan залишаємо, на них болтами та гайками сидіння кріпитимемо до кузова. Встановлені крісла на УАЗ показані на фото знизу.

Ще важливо сидіння на «Буханку» підбирати так, щоб при встановленні вони не заважали відкриття капота двигуна.

Шумоізоляція в Уазиках із кузовом типу «вагон» відверто слабка, на Ульянівському автозаводі їй не приділяють належної уваги. Сам по собі УАЗ із рідним двигуном швидко не розганяється, і ці машини рідко їздять зі швидкістю більше 60-70 км/год. Але вже на 60 км/год в автомобілі стоїть такий галас, що розмовляти практично не можна, доводиться кричати. Доопрацьовувати шумоізоляцію доводиться самим автовласникам, і робота тут виходить досить трудомістка.

Насамперед для встановлення шумоізоляції все виймаємо з салону, розбираємо підлогу – демонтуємо штатну фанеру. Нерідко під фанерним покриттям виявляється іржа, у такому разі слід обробити метал:

• зачистити іржу болгаркою;
• загрунтувати залізо;
• пофарбувати метал.

Спочатку покриваємо підлогу бітумним матеріалом, потім усі стики на кузові промазуємо силіконовим герметиком. Само собою, попередньо всі поверхні ретельно очищаємо від бруду та пилу. Стелимо на підлогу 5-міліметровий листок поліетилену, зверху встановлюємо нову фанеру, потім настилаємо лінолеум (можна звичайний, для квартири).

Бітумом обробляємо передню панель знизу, центральний тунель, колісні аркиі тунель стелимо лінолеум. Віброізоляцію достатньо укласти на 80% усієї площі підлоги, але бажано, щоб не менше.

Потім приступаємо до обробки даху:

• знімаємо стельову обшивку;
• ретельно все відмиваємо, зачищаємо, за необхідності підфарбовуємо.

Віброізоляційний шар можна нанести і зовні, але в даному випадку дах потрібно буде пофарбувати в колір кузова. Якщо в автомобілі встановлено люк, його необхідно покрити шумоізоляційним матеріалом. Якщо стіни всередині салону обшиваються рифленим алюмінієвим листом, спочатку вони обклеюються віброізоляційним, а потім шумоізоляційним матеріалом (наприклад, спленом), алюмінієвий профіль встановлюється зверху.

Також листи шумо- та віброізоляції встановлюємо на двері, капот двигуна, колісні арки.

Після такої обробки в машині покращується не тільки шумоізоляція, а також зменшується вібрація по кузову, в салоні стає тепліше.

Модернізації в Уазіці також зазнають окремі елементи салону. Наприклад, можна доопрацювати капот (кришку) моторного відсіку, встановивши зверху чохол або міні-бар. Тепер зверху двигуна можна розмістити якісь речі, і вони під час руху авто нікуди не подінуться.

Також в автомагазинах автотюнінгу на кришку двигуна продаються спеціальні накопичувачі-утеплювачі. Така оббивка дещо покращить шумо- та теплоізоляцію в салоні, до того ж накапотник виглядає дуже естетично.

Штатне кермо УАЗ «Буханка» дуже громіздке, має тонкий обід. Існують варіанти тюнінгу керма:

• встановлення керма від іншої моделі автомобіля;
• розміщення на обід оплетки;
• заміна штатного кермового колеса на спортивне кермо.

На УАЗ 452/3741/2206 в автомагазинах можна купити кермо нового зразка, який також встановлюється на моделі Uaz Hunter, УАЗ 31512 чи 31514, ціна деталі – близько 2 тисяч рублів.

Досить часто автовласники позашляховиків встановлюють на свої машини кермо від авто Газель Бізнес, але його слід ставити разом із кермовою колонкою. Ще один варіант модернізації кермового колеса - встановлення спортивного керма УАЗ Патріот моделі Patriot Sport. Вартість такої деталі знаходиться в межах 700-800 рублів, кермо виглядає дуже симпатично і солідно.

Кермо Patriot Sport – триспицеве, має скіс по обіду, його зовнішній діаметр становить 35,5 см. Виконано кермо з прогумованого матеріалу, схожого на шкіру, обід керма зручно брати руками. Але автовласникам машин УАЗ потрібно звернути увагу на те, що таке кермо не має сертифікату, і пройти з ним техогляд буде неможливо.

Вирушаючи на риболовлю чи полювання, любителі бездоріжжя беруть із собою в подорож безліч різних речей. По суті, салон автомобіля у дорозі – це другий будинок, і під час зупинок на привал у ньому доводиться жити. У салоні разом зі спальними місцями також можна встановити і шафки, в яких зручно розміститься багато корисних дрібниць.

Щоб заощадити на енергоспоживання, в дах кузова можна врізати люк – з ним вдень буде в машині світліше, до того ж через відкритий люк у салон надходитиме свіже повітря. Ще люк зручний для мисливців – можна стріляти, висунувшись у нього, не виходячи із автомобіля.

Замість стандартного освітлення автовласники останнім часом дедалі частіше встановлюють світлодіодні стрічки. Світлодіоди дуже економічно витрачають електроенергію, при цьому світять досить яскраво. Встановити світлодіодні прилади можна в кілька ланцюжків і включати освітлення не все відразу, а окремо.

Як варіант можна оббити стіни кузова зсередини м'яким матеріалом (наприклад, шкірозамінником) світло-коричневого або бежевого кольору, така обшивка в салоні створюватиме домашній затишок. Занадто темні кольори вибирати не слід, буде похмуро. Можна обшити стіни і шкірою, якщо дозволяють засоби.

З кожним роком автомобілів вітчизняного походження, які ще наприкінці минулого тисячоліття були невід'ємною частиною кожного населеного пункту, стає дедалі менше. Прикладом можна назвати - практично справжня легенда, що має високу місткість і прохідність. Багато хто знає цей автомобіль із застосування в газовій аварійній службі або швидкої допомоги.

Останнім часом досить часто цей автомобіль використовують для створення власного лімузина.

Якими якостями володіє автомобіль, що розглядається?

Знайти Буханку в хорошому технічному станіНині досить складно. Однак якщо кузов транспортного засобуне сильно постраждав від впливу корозії, то його можна використовувати для самостійного тюнінгу. УАЗ можна охарактеризувати так:

• Висока прохідність. Ця модель досить часто використовувалася для створення транспортного засобу з високою прохідністю. Це пов'язано з тим, що він має повний привіда споряджена маса невисока. Крім цього не варто забувати про досить високий кліренс, що також визначає підвищену прохідність.
• Велика місткість. Транспортний засіб має практично рівну підлогу, більшу висоту кузова. При цьому кузов має квадратну формущо важливо при проведенні тюнінгу.
• Також не варто забувати про те, що транспортний засіб має погане оснащення. Цей момент визначає суттєве спрощення роботи з демонтажу оздоблення.

Загалом можна сказати, що один з найбільш популярних автомобілів серед тих, які найчастіше використовують при тюнінгу. Саме тому розглянемо всі особливості проведення роботи з тюнінг салону. Настання зимових холодів стає причиною, через яку в Буханці стає холодно та некомфортно. Це з тим, що ступінь ізоляції транспортного засобу дуже несуттєва. Протягом короткого часу відбувається промерзання кузова, а встановлена ​​грубка не справляється з поставленими завданнями.

Наведена вище інформація визначає те, що потрібно провести додаткову ізоляцію. При проведенні тюнінгу, при якому виконується теплоізоляція, можна значно підвищити комфорт перебування в автомобілі. УАЗ не можна віднести до дорогих транспортних засобів. Саме тому вкладати більше коштів у нього недоцільно. Саме тому розглянемо, як можна провести ізоляцію салону при використанні підручних засобів.

Види використовуваного матеріалу при ізоляції салону

Багато компаній, які займаються професійним наданням послуг із модернізації транспортного засобу, часто використовують спеціальні матеріали, які можуть захистити салон від холоду та шуму. Однак вартість подібних ізоляційних матеріалів відносно велика, що визначає суттєве подорожчання роботи з удосконалення салону.

При виборі теплоізоляційного матеріалу слід звернути увагу на наведені нижче моменти:

1. Чим товстіший матеріал, тим менше місця в салоні транспортного засобу. При цьому зі збільшенням товщини матеріалу суттєво ускладнюється робота з укладання матеріалу. Прикладом можна назвати укладання ізоляції на згинах.

2. Також не варто забувати про те, що ізоляція має витримувати достатньо високу температуру, вібрацію та іншу дію.

Роботу щодо збільшення теплоізоляційних якостей проводять протягом останніх кількох років. За цей час було знайдено матеріали, які найбільше підходять для вирішення поставленого завдання. Традиційним вибором при теплоізоляції можна назвати:

• Листову фанеру. Цей матеріал не має високої вартості, є тирса деревини, яка склеєна між собою. Деревина – один із найпоширеніших теплоізоляційних матеріалів природного походження.
• Поролон - штучний теплоізоляційний матеріал, який дуже популярний. Він легкий, недорогий, піддається обробці. Однак варто враховувати, що матеріал є досить пальним.
• Спеціальні шумо-віброізоляційні покриття. Вони мають досить високу ефективність, використовуються при професійному тюнінгу багатьох автомобілів.
• Традиційні теплоізоляційні матеріали, наприклад, мінеральна фата, алюмінієва фольга, бітумні листи та багато інших матеріалів.
• У деяких випадках підлога утеплюється за допомогою листів алюмінію досить великої товщини. Метал укладається в тому випадку, якщо є проблеми з цілісністю кузова через сильну корозію.

Врізання: Важливо:Варто враховувати той момент, що на кінцевий результатвпливатимуть як властивості обраного матеріалу, а й якість проведеної роботи. При виконанні роботи слід якнайточніше підганяти розміри матеріалу під розміри кузова, виключати ймовірність виникнення щілин і великих зазорів. Особливу увагузазвичай приділяється ізоляції дверей. Саме вона через особливості конструкції найчастіше стає причиною холоду в салоні.

Застосування полістиролу

Досить часто як ізоляційний матеріал використовується полістирол. Він використовується для вирішення завдання протягом останніх кілька років.

До його особливостей віднесемо:

1. Невисока вартість обумовлена ​​особливостями виробництва.
2. Високі теплоізоляційні властивості. Якщо розглядати цей матеріал у порівнянні з іншими, які також можуть використовуватися в цьому випадку, то по ефективності він істотно перевершує інші.
3. Не реагує вплив підвищеної вологості, що можна назвати досить важливим моментом.
4. Простота експлуатації.

1. Гнучкість.
2. Цілісність поверхні.

Якщо листи не мають високої гнучкості, то їх не можна буде використовувати при ізоляції поверхонь, що знаходяться в різних площинах. Як і при використанні інших матеріалів, проводиться теплоізоляція полістиролом, слід залишати відкритими всі вентиляційні отвори. Подібним чином можна виключити ймовірність утворення плісняви ​​та грибка на поверхні обшивки, оскільки вентиляція необхідна для запобігання парниковому ефекту.

Однак слід враховувати і наявність суттєвого недоліку. Матеріал має високу горючість, що суттєво знижує безпеку пересування на транспортному засобі. Також слід враховувати той момент, що при сильному нагріванні кузова є можливість виділення шкідливих для організму людини. Тому в деяких випадках доцільно звернути увагу на інші ізоляційні матеріали.

Фольгований утеплювач

Останнім часом досить великою популярністю користується фольговий утеплювач.

Його поєднують з іншими ізоляційними матеріалами для підвищення ефективності робіт, що проводяться. До особливостей застосування розглянутого утеплювача можна віднести наведені нижче моменти:

• Якщо провести якісне укладання, то можна досягти ефекту термос. Фольговане полотно чудово справляється з ізоляційними властивостями, не дозволяє теплу йти в навколишнє середовище.
• У деяких випадках можна обійтися лише одним фольгованим полотном. Прикладом можна назвати матеріал під назвою пенофол. Він виготовляється із спіненого поліетилену у поєднанні з фольгованим шаром. У продаж пінофол поставляється в різних варіантахвиконання, товщина матеріалу не перевищує показника20 міліметрів.

До особливостей застосування цього матеріалу можна віднести те, що фольгована поверхня повинна бути обов'язково спрямована у внутрішній бік.

Ця рекомендація пов'язана з тим, що фольгована поверхня стає своєрідним екраном, що відображає, який зберігає тепло і не дає йому йти в навколишнє середовище. Невелика вага та товщина визначають високу ефективність застосування матеріалу. Саме тому його часто використовують при ізоляції автомобіля.

Використання листової фанери

Раніше досить часто для досягнення цієї задачі використовували листову фанеру. Зазначимо, що цей матеріал досить часто застосовувався при тюнінгу автомобіля. низьку вартістьі високий рівень оброблюваності. До його особливостей віднесемо:

1. Невелика вага та товщину одного листа.
2. Матеріал можна знайти за найдоступнішими цінами.
3. Зміна форми та розмірів проводиться з використанням звичайнісіньких інструментів.
4. Природне походження визначає високий рівень екологічної чистоти.

Однак є і суттєві недоліки, через які листова фанера стала використовуватися рідко при ізоляції салону автомобіля. Прикладом можна назвати той момент, що в основі матеріалу деревина, а отже, він сприйнятливий до впливу підвищеної вологості. Також не варто забувати про те, що гнучкість матеріалу невисока – цей момент визначає те, що використовувати матеріал можна лише для ізоляції прямих площин.

Досить часто при використанні фанери для ізоляції автомобіля також доводиться купувати спеціальний матеріал для гідроізоляції, тому що в іншому випадку підвищена вологість, конденсат, що випадає, і багато інших моментів стануть причиною утворення грибка і гниття.

Напилення поліуретану

Сучасним способом ізоляції кузова можна назвати напилення поліуретану на внутрішню поверхню. Цей метод користується останнім часом великою популярністю, оскільки дозволяє досягати по-справжньому ефективного результату.

Зазначимо такі особливості даного способуізоляції кузова транспортного засобу:

• Для початку слід приділити увагу тому, що матеріал може наноситься на різні поверхні, площина яких розташована одна щодо одної під кутом 90 градусів і більше. При цьому на ефективність не впливає також габарити автомобіля.
• Також не варто забувати про те, що подібний метод дозволяє забити всі щілини в кузові автомобіля, які за тривалий термін експлуатації буханки можуть з'явитися в різних частинах автомобіля.
• Сама технологія нанесення матеріалу досить проста, але потребує спеціального обладнання. Тому самостійно провести роботу часто не можна. Однак зазначимо, що вартість процедури відносно невелика. Під спеціальним обладнанняммається на увазі пульверизатор, який здатний наносити пінополіуретан, що знаходиться в рідкому стані, на поверхню.
• Первинне засихання матеріалу, що наноситься, проходить протягом 20 секунд. Після цього ізоляційний матеріал стає менш сприйнятливим до дії. На повне висихання потрібно не менше кількох годин. Ці моменти визначаю те, що автомобіль буде готовий до подальших робіт чи експлуатації протягом дня.
• На відміну від деяких інших матеріалів, пінополіуретан є абсолютно екологічно чистим, тобто не призводить до виділення шкідливих речовину довкілля. При нагріванні кузова в теплу пору року ізоляційний матеріал, що розглядається, не змінює свої основні експлуатаційні властивості.
• Особливості даного методу нанесення ізоляційного матеріалу визначають те, що нанесена речовина після повного висихання створює безшовне покриття. При цьому розміри кузова та його геометрія не впливають на кінцевий результат. Відсутність стиків та швів визначає високі ізоляційні якості утвореного шару матеріалу.
• Сам матеріал має високу адгезію та гнучкість. Ці моменти визначають те, що на ньому досить легко кріпити іншу обшивку, а при її затисканні пропаде звук тріску та деренчання, тому що всі панелі будуть жорстко зафіксовані.
• Пінополіуретан служить протягом декількох років, не вимагає додаткового догляду або ремонту протягом тривалого періоду часу.
• Високий показник легкості визначає те, що роботи з утеплення не стають причиною суттєвого обтяження конструкції автомобіля. Варто пам'ятати про те, що підвищення показника спорядженої маси стає причиною збільшення витрати палива та суттєвого погіршення прохідності, керованості. Тому слід уникати застосування важких ізоляційних матеріалів.
• Застосування листового ізоляційного матеріалу зумовлює утворення проміжків, невеликого простору між ним і кузовом. Саме ця причина призводить до утворення конденсату, внаслідок чого відбувається процес утворення корозії на поверхні кузова.

Загалом можна сказати, що даний метод ізоляції кузова один із найбільш привабливих. Варто відзначити, що він є не тільки теплоізоляційним, а й звукопригнічуючим матеріалом. Таким чином при його застосуванні можна підвищити гідро-тепло-звукоізоляцію не тільки УАЗу, але й інших автомобілів.

Мінеральна вата

Мінеральна вата останнім часом використовується при ізоляції різних споруд та конструкцій, у тому числі й автомобіля.

Таку високу популярність можна пов'язати з наведеними нижче ключовими особливостями матеріалу:

1. Він має відносно низьку вартість.
2. При застосуванні мінеральної вати можна підвищити теплозвукоізоляцію автомобіля.
3. Невелика вага визначає те, що споряджена маса транспортного засобу підвищується не суттєво.
4. Матеріал піддається обробці, листи мінеральної вати можна розрізати на різні, найбільш відповідні частини.
5. Екологічна чистота визначає те, що навіть за тривалої експлуатаціїматеріал не виділяє у навколишнє середовище шкідливих речовин.
6. Проста у використанні, має високу ефективність застосування.

Досить часто під час пошуку ізоляційного матеріалу вибирають саме мінеральну вату, яка випускається у вигляді рулонів з невеликою товщиною. Гнучкість при невеликій товщині визначає можливість використання вати для ізоляції вигнутих поверхонь, яких досить багато автомобіля.

Від особливостей обраного ізоляційного матеріалу залежить те, як проходитиме робота з його укладання. Однак у всіх випадках підготовчий етапбуде приблизно однаковим.

Він полягає у виконанні наступної роботи:

• Для початку слід провести демонтаж усієї обшивки. Зазначимо, що при виконанні цієї роботи слід бути уважним, тому деякі елементи обробки знадобляться надалі навіть при зміні салону.
• Особливу увагу слід приділяти проводці. При демонтажі обшивки потрібно бути обережним, тому що несуттєве пошкодження проводів може призвести до суттєвих проблем: замінити провід не складе труднощів, а ось знайти місце пошкодження або сам несправний провід буде досить складно.
• Для того, щоб досягти високої ефективності від ізоляційного матеріалу, слід провести покриття всіх поверхонь. Особлива увага приділяється стіні, яка поділяє двигун від решти салону транспортного засобу.
• Демонтаж слід проводити до самого металу.
• Після завершення демонтажних робіт слід оглянути кузов та визначити його стани, за необхідності, провести ремонтні роботи.
• Поверхня перед укладанням будь-якого ізоляційного матеріалу спочатку очищають від бруду, потім знежирюють.
• Окремо слід виділити вентиляційні ходи, які не можна закладати ізоляційним матеріалом.

Загалом проблем з демонтажем не виникає, тому що кріплення панелей проходить звичайним методом: за допомогою шурупів, болтів, застібок та інших поширених кріпильних матеріалів. Для аналізу передньої панелі можна використовувати посібник з експлуатації транспортного засобу.

Максим. Серед усіх методів ізоляції кузова автомобіля рекомендую зупинитись на напиленні поліуретану. Цей метод просто не порівняти з іншими за простотою реалізації і результатом, що досягається. Саме тому його рекомендую не тільки я, а й інші фахівці у сфері, що розглядається.

Юрій. Проводив, вирішив якісного опрацювати ізоляцію. Використовував фольговані листи та мінеральну вату – результатам залишився задоволений. Друзі рекомендували поліуретан, новий спосібнанесення шляхом напилення, але роботу хотів зробити сам та заощадити. Тож зупинився на вказаних матеріалах.

Відео тюнінг салону УАЗ Буханка

Позашляховики виробництва УАЗ здобули чималу популярність на просторах неосяжної Росії, але у багатьох Уазиків є один великий недолік - невисокий рівень комфорту.

Також не надто зручні в експлуатації автомобілі серій УАЗ 452/3303, тому багато автовласників намагаються модернізувати машину, вносячи до неї різні вдосконалення. Тюнінг УАЗ «буханець» – тема актуальна, цікава багатьом автомобілістам.

Автомобілі підвищеної прохідностіУАЗ-452 відрізняються чудовими технічними характеристиками, і машина з позашляхових якостей практично не знає собі рівних. Уазик «буханець» – це один із тих небагатьох авто, які не поспішають здавати в металобрухт, дуже часто ці автомашини відновлюють, роблять тюнінг. Причому модернізації піддаються практично будь-які вузли та деталі в автомобілі, починаючи від салону та кузова, закінчуючи силовим агрегатом, мостами та підвіскою.

На жаль, Ульянівський завод не надто подбав про комфортність водія та пасажирів позашляховика, і часто доводити до ладу УАЗ господарям машин доводиться самостійно. Ще один недолік «буханки» – нестійкість на дорозі при швидкості понад 90 кілометрів на годину, але й тут автовласники не губляться, модернізують підвіску, змінюють кастор (кут нахилу коліс).

Що можна зробити з буханцем своїми руками:

• зробити ліфт передньої та задньої підвіски;
• встановити на машину потужніший і тяговіший мотор;
• оснастити позашляховик додатковим світлом;
• поміняти цивільні мостина військові;
• перефарбувати кузов у ​​«металік», або нанести аерографію;
• затонувати бічні та задні скла;
• змінити передній та задній бампера;
• докомплектувати авто лебідкою;
• встановити обважування – кенгуринг, багажник на дах, сходи на задні двері;
• поміняти колеса більші, з кращим протектором;
• впровадити в автомобіль передпусковий підігрівач.

Взагалі можна ще багато чого зробити, головне, щоб для тюнінгу УАЗ «буханки» своїми руками вистачило фантазії, вміння та коштів.

Сидіти в Уазику на «рідних» сидіннях вкрай незручно, і коли мова заходить про тюнінг салону УАЗ «буханець», насамперед автовласники змінюють сидіння в автомобілі. Доопрацьовувати "сидушки" великого сенсу немає, легше "впровадити" крісла від якоїсь іномарки або російського легкового автомобіля.

Але є одна проблема – на передньому пасажирському та водійському сидіннідуже небагато місця, і далеко не всі «іномарочні» крісла тут помістяться. Якщо розглядати "сидушки" з російських авто, то в салон спереду увійдуть сидіння від "Оки", "Дев'ятки", "сорок першого Москвича". Щоправда, високою якістюзапчастини з російських авто не відрізняються, тому краще кріслабрати від іномарок:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Сидіння не повинні бути широкими, інакше вони не розміщуються в салоні. Але це не найголовніше – важливо, щоб вони не були високими, тоді сидіти за кермом буде неможливо.

Якщо автомобіль відправляється в тривалу поїздку, наприклад, на рибалку чи полювання, важливо організувати зручні спальні місця. Тюнінг салону для риболовлі також передбачає встановлення столика, за яким можна було б пообідати під час поїздки. Безперечно, непогано влаштувати пікнік і на березі, але погода не завжди буває хорошою, і в дощ на вулиці особливо не посидиш.

Не менш важливо в задньому пасажирському відсіку провести нормальне освітлення – знову ж таки «рідне» світло залишає бажати кращого. Але тут слід зважати на те, що велика кількість салонних плафонів «з'їдає» багато електроенергії, тому навіть достатньо гарний акумуляторможна запросто посадити. Вихід їхнього положення є, потрібно замість звичайних лампочок поставити світлодіодні ліхтарі, і у них є чимало переваг:

• витрачається небагато електроенергії;
• світлодіодні лампи виглядають естетично;
• висвітлюють світлодіоди яскравіше;
• такі лампи набагато довговічніші.

Є і недолік - світлодіоди помітно дорожче, але встановивши один раз таке освітлення, на довгий час можна про заміну лампочок забути.

Ще один недолік Уазика - куций стандартне кермо, і він не подобається багатьом водіям. Можна спробувати замінити кермо на щось більш якісне, але тут є одна проблема - кермо не просто підібрати по шліцях. Багато автовласників ставлять кермо від «Газелі», але без ситуації він виходить занадто високим. Спеціально адаптовані керма для УАЗів продають в автомагазинах, їх міняти найпростіше. Ще варіант - встановити кермо в зборі з кермовою колонкою, тоді вже точно все підійде по кріпленням. Якщо немає бажання і можливостей возитися з переробкою керма, можна на обід начепити обплетення, воно також підійде від «Газелі».

Панель приладів УАЗ «буханець» виглядає досить примітивно, і щоб хоч якось удосконалити її, деякі господарі машин обклеюють «прибирання» плівкою. Ще можна поставити панель приладіввід ГАЗ-3110 чи «Газель», але тут переробок вже буде більше.

Зовнішній тюнінг «Буханки»

УАЗ 3303 - дуже міцний і надійний автомобільТим не менш, кузов і кузовні елементи його схильні до корозії. Насамперед починають гнити двері, каркас кузова, підлогу. Якщо кузовом пішла іржа, потрібен ремонт, і без зварювання тут не обійтися. Після робіт кузов буханця обробляють складом свинцевого сурика з оліфою, також існують спеціальні засобидля обробки кузовного заліза

Після зварювальних та рихтувальних робіт потрібно фарбування кузова, але фарбувати машину в стандартний зелений колір нецікаво. Тюнінгують Уазики по-різному, і на дорогах часто можна побачити «буханки».

Чималу роль у тюнінгу грає обважування, і він потрібен не тільки для краси:

• кенгуринг та силові бампера оберігають кузов від ударів;
• багажник на даху дозволяє розвантажити салон авто, взяти із собою більше вантажу.

Елементи обважування зовнішнього тюнінгу для УАЗ можна купити в автомагазинах, найбільш популярною є продукція РІФ. На силовому передньому бамперізаводського виробництва можна закріпити механічну або електричну лебідкуяка просто необхідна в умовах бездоріжжя.

Також не для краси служить багажник на дах, але все ж таки хочеться, щоб виглядав він естетично. Щоб виготовити симпатичний саморобний багажник, необхідно мати слюсарні навички та досвід, а без певного вміння все ж таки краще купувати готову продукцію в автомагазинах. У заводських експедиційних багажниківпередбачаються кронштейни для встановлення додаткового світла, заводський виріб здатний витримувати навантаження до 200-300 кг. Крім свого основного завдання перевозити вантажі багажник також виконує додаткові функції:

• захищає дах від усіляких ушкоджень;
• служить розміщення додаткових світлових ліхтарів;
• може перевозити запаску, при цьому на багажник передбачено спеціальне кріплення.

Неабияке значення на Уазиці має додаткове світло, рухатися в темряві без хороших потужних фар досить проблематично. Додаткове світло встановлюється не тільки на даху, але також і попереду, силовому бампері(Кенгурінг). Найкраще встановлювати світлодіодні фари, У них є ряд переваг:

• світлодіодні лампи служать дуже довго, термін служби ліхтарів – від 25 до 50 тисяч годин;
• освітлення виходить яскраве, близьке до природного світла;
• світлодіоди споживає дуже мало енергії, приблизно у 10-15 разів менше, ніж галогенові лампи.

Але у світлодіодів є й свої недоліки – поки що освітлювальні прилади такого типу досить дорогі, і якщо світлодіоди перегорають, доводиться міняти всю фару цілком.

Деякі автолюбителі питають – навіщо потрібен тюнінг для бездоріжжя, якщо Уазик і так має дуже хорошу прохідність? Безумовно, «буханець» добре адаптований до пересіченої місцевості, проте в непролазному бруді він може загрузнути. Щоб легше долати дороги, підвіска автомобіля УАЗ 452/3303/3962 та інших модифікацій піддається ліфтингу – за допомогою спеціальних простовок під ресори збільшується дорожній просвіт.

Слід зазначити, що збільшення кліренсу можна здійснити як ліфт підвіски, а й із самого кузова. Для того щоб підняти кузов щодо дороги, між шасі та рамою прокладаються додаткові проставки. Рама до кузова кріпиться десятьма болтами з гайками, але розкрутити кріплення часом буває непросто, оскільки гайки з болтами з часом покриваються іржею, і демонтувати їх часом буває досить проблематично.

Здійснити ліфт підвіски можна за допомогою додаткових листів ресор, а також встановленням проставок між мостами та ресорами (ще ставлять подовжені ресорні сережки). В автомагазинах продаються спеціальні комплекти для ліфтингу, і збільшити дорожній просвіт можна на різну висоту – 20, 30, 40 та 50 міліметрів. Але збираючись піднімати високо кузов щодо дороги, необхідно враховувати, що в такому разі автомобіль втрачає стійкість і виникає небезпека перекидання.

Старі моделі УАЗ-452 комплектувалися двигуном Ульянівського моторного заводу УМЗ-451, а також іншими модифікаціями ДВЗвиробництва УМЗ (414/417/4178). Надалі на Уазиках «буханцях» з'явилися ДВС Заволзького моторного заводу, такі як ЗМЗ-402 (4021) та ЗМЗ-409. Ульяновські мотори перших випусків навряд чи є сенс модернізувати, у разі виходу двигуна з ладу його простіше замінити. А от мотори ЗМЗтюнінгують, причому не так вже й рідко.

Що потрібно зробити, щоб підвищити потужність «402-го» двигуна гаражних умовах? Якщо на двигуні стоїть дефорсована головка блоку висотою 98 мм (ЗМЗ-4021), можна відфрезерувати поверхню ГБЦ, зняти 4 мм. Таким чином, двигун буде адаптований під роботу на бензині Аі-92. При складанні поршневої групи не завадить підігнати всі поршні та шатуни за вагою, різниця між парою шатун-поршень у всіх циліндрах за вагою не повинна перевищувати 5 грамів. Також для зменшення тертя між гільзою і поршнем спідниці поршнів можна заполірувати дрібним наждачним папером (№1000), але так чинять, коли не поспішають зі складання двигуна, оскільки часу на полірування піде чимало. Також буде нешкідливо фрезою обробити вхідні отвори в колекторі, а також і в головці блоку – додасться кілька кінських сил.

Деякі автовласники розточують гільзи циліндрів під ремонтні поршні +1 мм, хоча на заволзьких моторах 402 є ремонт +1,5 мм, тільки зустрічається він досить рідко. Розточування гільз дає невелике збільшення об'єму циліндрів, відповідно, і потужності.

Найпопулярніший вид модернізації ЗМЗ-409 – чіп-тюнінг. Для цього в блоці управління ДВС змінюється прошивка, що також сприяє покращенню технічних характеристикдвигуна, приросту потужності.

Заміна двигуна на більш досконалий - це теж варіант тюнінгу, багато автовласників прагнуть встановити сучасніший мотор, але не завжди він повинен бути більшого обсягу. ДВС з великим обсягом не надто економно витрачає паливо, і тому нерідко на УАЗ господарі машин ставлять дизель, у якого перед бензиновим двигуномє дві основні переваги:

• витрати пального з дизелем помітно менше;
• дизельний ДВС має кращу тягу при однаковому об'ємі циліндрів з бензиновим мотором.

Російські дизельні двигуни ЗМЗ не відрізняються високою надійністю, тому на заміну бензиновому моторурозглядаються силові агрегати імпортного виробництва. Нерідко на Уазики "буханки" встановлюють мотори:

• TD27 (Nissan, 2.7 л);
• OM616 (Mercedes, 2.4 л);
• 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Як правило, імпортний мотор ставлять у парі з іноземною коробкою передач та роздаткою, тому виникає необхідність підганяти агрегати під мости, вносити зміни до підвіски. Безумовно, можна на «буханець» поставити і сучасний турбодизель, наприклад, Cummins 2.8, але вартий такий силовий агрегатдорого, та й російську солярку він переносить погано.

Одна з бід нашої батьківщини – погані дороги, або їхня повна відсутність, зробили дуже популярними автомобілі підвищеної прохідності. Позашляховики, або джипи, як їх називають на американський манер, мають впевнений попит серед жителів віддалених від цивілізації куточків, у яких відчувається гострий дефіцит асфальту на дорожніх полотнах. А для любителів риболовлі, полювання та інших видів активного відпочинку, автомобіль-всюдихід є обов'язковим атрибутом, тому що дістатися до того місця, де добре клює, і звір водиться, на звичайній машині може просто не вийти.

Всюдиходи з Ульяновська

Полювання, риболовля, так само, як і активний туризм, найчастіше є груповим заняттям, тому найзручніше використовувати повнопривідний мікроавтобус, який на своєму борту зможе доставити до місця призначення компанію із семи — восьми осіб.

Дуже популярною машиноюз багатомісним салоном та відмінною прохідністю є УАЗ 452, який за квадратну форму кузова отримав у народі веселе прізвисько буханець. Виробництвом цих автомобілів займається Ульяновський автомобільний заводз далекого 1957 року, і за цей час мікроавтобуси довели свою надійність, невибагливість та простоту обслуговування.

Історія багатомісного УАЗ буханець

У радянському союзі наприкінці 50-х років, коли розроблявся цей позашляховик, країна потребувала надійних автомобілів для військових цілей. У ті часи холодна війна з Америкою була в розпалі, тому головним завданням конструкторів було створення міцного всюдихода, який за будь-яких умов зможе доставити групу людей з точки А в точку Б. Машина отримала дуже хорошу прохідність по будь-якій поверхні в будь-яку пору року, а також просту та надійну конструкцію всіх вузлів та агрегатів. Природно, що про красу салону та ергономіку місця водія ніхто не думав, тому для зручної експлуатації УАЗу, насамперед потрібно доопрацювати його салон. Справді, інтер'єр буханця складається з фарбованих панелей кузова, жорстких сидінь та металевих ручок: такий салон нагадує щось середнє між автозаком та фургоном для перевезення тварин. Але при цьому, УАЗ Буханка відмінно підходить як заготовка для реалізації практично будь-яких побажань автовласника: будь то автомобіль для тривалих сімейних поїздок або мисливський будинок на колесах або .

Ось чому серед власників цих автотюнінгів салону УАЗ буханець є темою підвищеного інтересу.

Доводимо УАЗ Буханець до ладу

Для початку необхідно виконати вібро- і шумоізоляцію кузова, що помітно підвищить комфорт пересування і краще зберігатиме тепло салону в зимовий час. Звичайно, по-хорошому, знаючи культуру виробництва вітчизняних автомобілів, кузов буханця потрібно насамперед проварити, розкосинити, щоб надати йому необхідну геометричну жорсткість, але це взагалі в ідеалі.

Після цих робіт можна приступати до обробки стелі, дверних карток та панелі приладів.

Великий салонний простір УАЗу дозволяє з легкістю використовувати деталі від інших автомобілів і легко виготовляти індивідуальні запчастини.

Враховуючи умови експлуатації, як оздоблювальні матеріали для буханця відмінно підходить рифлений алюміній і шкірозамінник. І практично і миється легко.

Щоб пасажири не відчували себе дровами, штатні жорсткі лавки, що поздовжньо розташовані з обох боків пасажирського відсіку, можна замінити на 5-6 зручних сидінь з інших марок мікроавтобусів, що додасть ще й безпеки при їзді по вибоїнах.

Бажано продумати знімну конструкцію сидінь, щоб можна було легко перетворювати пасажирський салону вантажний кузов.

Варіантів облаштування пасажирської частини салону Буханки безліч. Це можуть бути і лавки-трансформери, що розкладаються в .

Або підйомні сидіння-дивани з скриньками внизу.

У штатному виконанні водійське місце дуже мізерне і похмуре, тому для зручного керування буханцем слід встановити комфортне крісло з безліччю регулювань висоти та нахилу (багато хто не заморочується і ставлять волговські сидіння — цілком зручний і бюджетний варіант), а панель приладів замінити на будь-яку відповідну з асортименту авторозбірок.