Тести нешипованої зимової гуми R17. Nokian Hakkapeliitta R2 - зимові нешиповані шини, тест

У Spike-02 зберегли V-подібний спрямований рисунок протектора, але змінили форму перехресних канавок плюс збільшили кількість ламелів. Все це дозволяє ефективніше відводити сніжно-водяну кашу із плями контакту, а це дає можливість впевнено керувати машиною на сніжній дорозі. Доопрацьовано та гумова суміш. За словами японців, тепер шина не дубіє за низьких температур, на 30% збільшена її зносостійкість.

Покришку випускають у 30 типорозмірах. Посадковий діаметр – від 13 до 18 дюймів.

Фрикційні шини Goodyear та Fulda

У Європі продаж нових покришок Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 почався з травня цього року. Незабаром вони з'являться і в нас. Новинка, по суті, є адаптованою для кросоверів легкову шину Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, яка була запущена у масове виробництво минулого року.

Легкова шина зібрала масу приємних відгуків, зокрема її високо оцінили експерти TÜV SÜD Product Service GmbH. Можна припустити, що й покришка для кросоверів теж виявиться вдалою.

До речі, це не єдина новинка виробника. Бренд Fulda, що належить GoodYear, показав модель Kristall Control HP2. Нагадаємо, під цим брендом американці продають більше бюджетні шини.

Ці шини прийшли на зміну моделі Kristall Control HP, яка з'явилася у 2010 році. Малюнок протектора хитрий. У його центральній частині свого роду мережа, що складається з багатьох канавок. Ця «мережа» утримує сніг у плямі контакту, тим самим покращуючи зчіпні властивості покришки.

Гумова суміш удосконалена. Тепер вона ще стійкіше переносить низькі температури і в сильний мороз шина не дубіє, тим самим забезпечується хороша керованість. До складу також входить силіка (двоокис кремнію). Вона покращує зчіпні властивості на мокрій дорозі.

Dunlop для кросоверів

У покришки новий надлегкий шип із твердосплавною вставкою трикутної форми. Втім, немає сенсу докладно розповідати про технології. Більшість із них нам уже відомі за моделями Conti. Оскільки це преміальний бренд, найсучасніші розробки спочатку застосовують у шинах Continental і потім освоюються брендами для більш бюджетних сегментів.

У лінійці 64 типорозміри, призначених для легкових автомобілівта кросоверів.

Continental

Про новинки відомого виробника поки повідомлень немає. Натомість концерн уже випустив деякі «обновки» під своїми суббрендами, які «грають» у бюджетніших сегментах. Про Gislaved ми вже розповіли, а ось ще одна нова модель – бюджетна новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

У порівнянні з попередницею Matador Sibir Ice, у шини посилений каркас, а жорсткі блоки плечових зонах протектора забезпечують непогану курсову стійкість під час маневрів. Шипи - алюмінієві із твердосплавною вставкою. «Цвяхи» розташовані таким чином, щоб зношування шипів і протектора було рівномірним. Тобто знижений ризик випадання шпильок. Також зріс ресурс шини.

Усього доступний 21 типорозмір посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

Всесезонні шини та «липучки» від Yokohama

Компанія представляє оновлені всесезонні шини Geolandar G015 та «липучки» IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 призначена для вседорожників та пікапів. Покришка кардинально оновлена. З'явився новий малюнок протектора, посилено міцність боковин, перероблено склад гумової суміші. На боковині з'явився піктограма снігової тригірної вершини. Це говорить про те, що тепер шину можна використовувати і взимку – гума не дубіє, зберігаючи еластичність навіть за негативних температур. Як заявили представники компанії, на цих шинах можна їздити цілий рік. Навіть коли температура піднімається вище за 20 градусів тепла. Новинка представлена ​​у 64 типорозмірах.

Шини IceGuard Studless G075 призначені для кросоверів та всешляховиків.

У G075 спрямований рисунок протектора, а гумова суміш вбирає воду подібно до губки. Оригінальний вологовбираючий склад суміші видаляє водяну плівку з плями контакту, покращуючи гальмівні властивості покришки. Усього в лінійці G075 18 типорозмірів від 16 до 18 дюймів. Профіль: 55-70.

Kumho

Південнокорейська Kumho представила шину Kumho WinterCraft SUV ice WS31 для кросоверів. Створювалася вона на базі суто легкової покришки Kumho Wi31. Малюнки протектора майже ідентичні, тому спорідненість видно одразу.

Під специфіку машин SUV у новинки було збільшено жорсткість блоків у малюнку протектора. Поліпшено керованість та гальмування на льоду. Інженери попрацювали над оптимізацією форм дренажних канавок. Це, у свою чергу, допомогло покращити поведінку шин у сніговій каші та збільшити опір акваплануванню.

Ще одна новинка виробника – Kumho WinterCraft WP71. Ці «липучки» грають у преміум-сегменті. Корейці обіцяють відмінне зчеплення та керованість на мокрій та сухій дорозі, а також на снігу. Завдяки спрямованому малюнку та великій кількості ламелів шини добре «гребуть» у пухкому снігу. Доступно 42 типорозміри від 225/50 R16 до 245/45 R19.

Nokian

На фінських шинників дорівнює більшість. Вони - одні з визнаних лідерів, тому до їхніх новинок завжди особливий інтерес. До цієї зими Nokian підготувала нешиповану модель WR A4, яка прийде на зміну WR A3.

У шини асиметричний дизайн протектора, а в конструкцію внесли низку змін, спрямованих на покращення експлуатаційних властивостей. Гумова суміш із силікою отримала назву Performance Traction Silica. Крім натурального каучукувона містить олію каноли, що забезпечує надійне зчеплення у зимових умовах. А ще цей склад збільшує зносостійкість покришки та покращує стабільність при їзді по снігу.

Також застосовано технологію так званих «снігових пазурів»: на поздовжніх ребрах ламелів протектора кромки зроблені гострими. Вони забезпечують додатковий зачіп на сніговій дорозі.

Michelin та Kleber

Про те, що покаже компанія під своїм основним, преміальним брендом, поки що невідомо. А ось щодо продуктів, націлених на середньоціновий сегмент, ясність є. Перша новинка – BFGoodrich g-Force Winter 2, шина із спрямованим малюнком протектора, призначена для широкої гами легкових автомобілів.

Нешиповані, або нешиповані, шини (вони ж фрикційні або «липучки») несуть на боковині позначку studless, що перекладається з англійської як «без шипів». Вони поділяються на дві категорії: для суворих північних зим («скандинавки») та для теплих середньоєвропейських («європейки»). Перші орієнтовані на сніг і лід, тому їх протектор виконаний з більш м'якої гуми(Від 55 до 50 одиниць по Шору і навіть трохи нижче). А другі націлені в першу чергу на мокрий асфальт і крім більш жорсткого компаунду мають розвинені канавки, що активніше відводять снігову кашу і воду з плями контакту, тобто ефективніше борються з акваплануванням і слешпленінгом (ковзанням по сніговій каші).

У Росії з її морозними та сніговими зимами з фрикційних шин популярніші «скандинавки». Середньоєвропейські продаються в обмеженій кількості - їх купують ті, хто проводить зиму тільки в мегаполісі, на очищених від снігу та льоду вулицях, які постійно поливаються хімією.

Для тестів ми відібрали найпопулярніші на російському ринкумоделі скандинавського спрямування за ціною від 6530 до 9650 рублів. Вибір розпочали з відомих на ринку представників шинної "великої п'ятірки". Це Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear, UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 та новинка сезону - шина Pirelli Ice Zero FR.

Не забули ми і про лідера багатьох наших тестів - шину Nokian Hakkapeliitta R2, найдорожчий у вибірці. Крім того, включили в роботу менш дорогі шини: нові моделі Dunlop WinterМахх WM01 та Hankook Winter i*cept iZ, а також добре відому та найдоступнішу за ціною з усіх учасників шину Toyo Observe GSi-5.

Гонки в пеклі

Випробування на «білих» дорогах – так шинники називають сніжні та льодові тести – ми провели в березні цього року на одному з найбільш північних шинних полігонів White Hell («Біле пекло»), що належить компанії Nokian. Кажуть, це ім'я йому дали за аналогією із «Зеленим пеклом», як прозвали знамениту гоночну трасу «Нюрбургрінг».

«Біле пекло» розташоване на озері Тамміярві і включає близько десяти різних льодових трас, прокладених по замерзлій водній гладі та навколишніх берегах. І ще стільки ж снігових доріжок накатано по периметру цієї величезної ковзанки. Полігон з раннього ранку і до пізнього вечора підтримується в ідеальному стані мотовзводом різноманітної спецтехніки - від великих ратраків та машин для заливки льоду до дрібних мультикарів зі щітками. Рай для випробування шин!

Носієм покришок призначили Volkswagen Golf GTi: його рідний розмір - 225/45 R17 ESP у нього не вимикається. Втім, це можна зробити за допомогою сканера, але ми вирішили залишити все, як наказано заводом-виробником. Адже усі так їздять. Навіть протибуксувальну систему ASR ми залишали включеною під час вимірів – з нею результати точніші. Але під час експертної оцінки курсової стійкості, керованості та прохідності ASR все ж таки відключали, щоб мати повний контроль над тягою - без електронного втручання.

Температура повітря під час випробувань змінювалася від -2 до -18 °З.

Підійти з приладом

Фрикційні шини на льоду дуже чутливі до чистоти покриття та стану... піднебіння. Навіть легкий сніжок, який злегка припорошив «ковзанку», або яскраве сонце, що трохи підтопило лід, можуть сильно спотворити результати. У «Білому пеклі» умови для вимірів часу розгону та гальмування практично ідеальні, оскільки довга крижана пряма захищена від снігу, вітру та сонця величезним тентом. Можна випробувати шини незалежно від погодних перипетій. Та ще й час заощаджується: для отримання достовірних результатів достатньо чотирьох вимірів (на відкритому льодудоводиться повторювати вимірювання по шість - вісім разів заради більшої точності).

Тільки ось у «наметі» для вимірювань замість звичного комплексу VBOX, що спирається на дані GPS, доводиться використовувати древній Dutron з оптичним датчиком, оскільки шар снігу на тенті повністю перекриває доступ до супутників. Правда, і оптика на малих швидкостях іноді помиляється - наприклад, переміщення сніжинок при легкому подуві вітру Dutron може помилково прийняти за рух автомобіля. Тому вимірювання розгону проводимо з 5 км/год, а не з нуля, як при роботі з вимірювальним комплексом VBOX.

Найшвидше Golf розганяється на шинах Dunlop - потрібно всього шість секунд, щоб набрати 30 км/год. На покришках Nokian програш становить лише одну десяту секунди.

А найнеспішніший розгін Golf продемонстрував на шинах Напкоок та Bridgestone.

Трохи більше 15 метрів знадобилося Гольфу, взутому в покришки Nokian, щоб сповільнитись з 30 до 5 км/год – це найкращий результат. Трохи гірший показник на шинах Continental. У відстаючих - Bridgestone та Pirelli: для виконання вправи їм знадобилося 17,5 метра. Bridgestone, відверто кажучи, здивував: зазвичай поздовжні зчіпні властивості цих шин завжди на висоті. Конкуренти помітно просунулися вперед!

Поперечне зчеплення оцінюємо на льодовому колі. Він розташований просто неба, тому чекаємо похмурої погоди, коли сонце сховається за хмарами, - в таких умовах результати набагато стабільніші. Накручуємо вісім - десять кіл і вибираємо кращий результат, який вдалося повторити не менше трьох разів.

Найбільш чіпкими виявляються шини Continental: на них Golf зміг пройти коло за 26 секунд. У Nokian другий результат – гірше на 0,6 секунди. В аутсайдерах опинилися шини Тоуо: 28,8 секунди.

Заміри на снігу можна проводити за будь-якої погоди, за винятком інтенсивного снігопаду: свіжі пластівці зазвичай дуже слизькі. Для оцінки поздовжнього зчеплення використовуємо довгий майданчик, на якому розганяємося з місця до 40 км/год, а потім гальмуємо до 5 км/год. Для кожного виміру використовуємо свіжу смужку снігу, а коли таких не залишається, запускаємо ратрак із широкими гусеницями. Відновлене покриття нагадує вельвет на підготовлених гірськолижних спусках.

На снігу найшвидший розгін отримали на шинах Hankook та Pirelli, а найповільніший – на покришках Bridgestone та Dunlop. У гальмуванні найкращими виявилися Continental та Pirelli, найгіршими – Bridgestone, Goodyear та Michelin. Втім, різниця між першим і останнім результатами становить близько 4%, тож тих, хто програв у цій вправі, вважай, ні - є ті, хто поступився.

Нашу традиційну вправу «переставка» ми не змогли виконати: у всьому «Білому пеклі» не знайшли ущільненого снігу. Відсутність цієї вправи компенсували оцінкою керованості на спеціальних льодових та снігових трасах.

П'ятою точкою

Не все можна виміряти. Наприклад, керованість та прохідність оцінюємо суб'єктивно – виставляючи експертні оцінки, чітко формулюючи зауваження та враховуючи їх вагомість, вплив на поведінку автомобіля.

Починаємо із курсової стійкості на снігу. Golf стабільніше тримає пряму на високій швидкості і швидше слідує за кермом при м'яких перебудовах на шинах Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook та Nokian.

Керованість оцінювали на трасі з набором поворотів різних радіусів. Тут швидкість нижча, ніж при оцінці курсової стійкості, зате кермо доводиться обертати на великі кути, а в деяких «шпильках» - навіть перехоплювати.

Найбільш зрозумілу поведінку забезпечили Гольфу покришки Hankook, Nokian та Тоуо. А на шинах Bridgestone та Dunlop контролювати його складно навіть досвідченим експертам: низька інформативність та затримки в реакціях змушують перекручувати кермо, що призводить до занесення. У ковзаннях автомобіль непрогнозовано йде в знесення, то в занос, довго пливе боком, не реагуючи на повороти керма, поки не впаде швидкість.

При оцінці прохідності в глибокому снігу Volkswagen на шинах Nokianі Pirelli почувається як риба у воді - легко рушає і маневрує, без проблем вибирається заднім ходомякщо вперед рухатися вже неможливо. А їзда на покришках Bridgestone, Goodyear, Michelin і Тоуо в цих же кучугурах вимагає від водія спеціальних навичок - рушити можна тільки внатяг, будь-яка пробуксовка провокує самозакопування. Автомобіль дуже неохоче маневрує та здає задом.

Керованість на льоду оцінюємо на замерзлому озері Тамміярві. Тут усіх підкорив Michelin: відточені, асфальтові реакції і дивовижне почуття початкової фази ковзання дають можливість їхати «дзеркалом» на рідкість надійно. Не так бездоганно, але не менш впевнено дозволяють керувати Гольфом шин Continental, Nokian і Pirelli. Інші покришки теж показали себе непогано - експерти мали лише незначні зауваження.

Чорні дороги

Тести на асфальті проводили у квітні – травні на полігоні АВТОВАЗу при температурі від +4 до +7 °С. Перша вправа – оцінка економічності. Найкращі результати незалежно від швидкості показали Hankook та Nokian. Найгірші - у шин Dunlopта Тоуо. Хоча різниця між ними копійчана, лише склянка бензину (200 мл) на 100 км.

Ще під час прогрівального кола перед вимірами десяток кілометрів рухаємось на швидкості від 110 до 130 км/год. Саме час оцінки курсової стійкості на асфальті. Дуже чітку курсову стійкість та зрозуміле, інформативне зусилля на кермі забезпечує Michelin – майже як у теплий сезон на літніх шинах! Трохи поступилися Dunlop, Goodyear та Pirelli. Претензії виникли до покришок Hankook і Тоуо: взутий у них Golf дивує порожнім, малоінформативним кермом, затримками в реакціях при коригуванні напряму руху і неприємним «наздоганяючим» підрулюванням задньої осіна дузі.

Шум та плавність ходу на хорошому покритті оцінюємо тут же, на швидкісному овалі. Потім додаємо службові дороги з тріщинами, щербинами та вибоїнами.

Отримуємо, що право називатися найкомфортнішими заслуговують на шини Continental - за шумовою комфортністю і плавністю ходу у них максимальні оцінки. До речі, так само тихі і шини Goodyear. Найбільш жорсткі та «буркотливі» - покришки Dunlop, Тоуо... та Michelin. Схожі показники плавності ходу і в Pirelli. Основні зауваження для цієї четвірки однакові: різкі поштовхи на середніх та великих нерівностях, вібрації на дрібних та відчуття перекачаних шин.

Завершальні вправи - гальмування на сухому та мокрому асфальті. Гальмуємо по одній колії на вузькій смужці асфальту, затиснутою конусами, - так точніше. І не забуваємо після кожного виміру остуджувати гальма повільною «пробіжкою».

На сухому покритті найкоротший гальмівний шлях – на шинах Goodyear: 28,8 метра. На метр більше проїжджає Golf на покришках Continental та Michelin. Найгірший результат - у Тоуо: 33,1 метра.

На мокрому асфальті найкраще гальмування забезпечує Continental: 197 метра. Goodyear показує більше на півметра. У хвості - знову Тоуо: гальмівний шляхна цих шинах більше шість метрів.

Разом

Лідируючу позицію в нашому тесті посіли шини ContiVikingContact 6, які набрали 924 бали. На другому місці, відставши всього на дев'ять балів, - Nokian Hakkapeliitta R2. Обидві моделі - відмінні шини з відмінними характеристиками і відрізняються одна від одної лише нюансами: Conti радує кращими зчіпними властивостями і високим рівнем комфорту, а Nokian підкуповує зрозумілою, прогнозованою поведінкою і дає невелику економію палива.

Почесне третє місце - у шин Goodyear UltraGrip Ice 2 (899 балів). Вони будуть непоганим вибором у великих містах, де вулиці очищені від снігу і льоду, оскільки забезпечують дуже хороше зчеплення як на сухому, так і на мокрому асфальті.

Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 та Hankook Winter i*cept iZ2 разом з моделлю Goodyear UltraGrip Ice 2 вписуються в категорію дуже гарних шин: підсумковий результат понад 870 балів Покришки Michelin недостатньо комфортні, але підкорюють відмінною керованістю на льоду та високою стійкістю курсової на асфальті. Pirelli та Hankook особливо гарні на засніжених дорогах. Вкрай важливо і те, що шини Hankook виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості.

Dunlop Winter Махх WM01 та Bridgestone Blizzak VRX практично рівноцінні (864 та 866 балів) та досягли рівня міцних середнячків. Розрізняються нюансами, які звичайний водій навряд чи вловить.

Переможець тесту - Continental ContiVikingContact 6 - демонструє відмінні зчіпні властивості та забезпечує високий рівень комфорту

Dunlop, наприклад, трохи менш комфортний, проте забезпечує більш високу курсову стійкість на асфальті. Bridgestone помітно дорожче.

Toyo Observe GSi-5 можна назвати бюджетним варіантом і за характеристиками (насамперед через скромні зчіпні властивості на асфальті), і за ціною.

До речі, шини Тоуо відзначилися чудовим ставленням ціни до кількості набраних балів – 7,78. А найкращий результат - у шин Hankook: 7,71. Це означає, що не настільки ці покришки гірші за ті, які зайняли вищі місця, наскільки вони дешевші.

Висловлюємо подяку шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію. Дякуємо співробітникам полігонів White Hell та АВТОВАЗу, а також тольяттинській компанії Волгашинторг за технічну підтримку.

У тестуванні шин Сергію МІШИНУ на «білих» дорогах допомагали Антон МІШИН та Дмитро ТЕСТОВ. А в Тольятті, на «чорних», ще й Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.

Toyo Observe GSi-5 – 9 місце тесту зимових шинЗа кермом 2016

Середнє поздовжнє зчеплення на снігу та на льоду

Хороша керованість на снігу

Найгірші поперечне зчеплення на льоду та гальмівні властивості на асфальті, підвищена витратапалива

Невисокий рівень комфорту

Bridgestone BLizzak VRX - 8 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Середні гальмівні властивості на асфальті

Чітке проходження курсу на засніженій дорозі

Слабке поздовжнє зчеплення на льоду та на снігу.

Підвищена витрата палива при швидкості 60 км/год.

Складна керованість на снігу, невисока прохідність

Dunlop Winter Махх WM01 - 7 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Найкращий розгін на льоду

Гальмівні властивості на асфальті

Невисоке поперечне зчеплення на льоду

Слабкий розгін на снігу

Складна керованість на снігу

Шумні та жорсткі

Підвищена витрата палива

Hankook Winter incept iZ - 6 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Відмінне поздовжнє зчеплення на снігу

Економічні за будь-якої швидкості

Стабільна курсова стійкість та чітка керованістьна снігу

Слабкий розгін на льоду

Складна курсова стійкість на асфальті

Michelin X-lce 3 - 5 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Відмінні гальмівні властивості на сухому асфальті

Відмінні керованість на льоду та курсова стійкість на асфальті

Обмежена прохідність у глибокому снігу

Невисокий рівень комфорту

Pirelli Ice Zero FR - 4 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Найкраще поздовжнє зчеплення на снігу

Хороші керованість на льоду та прохідність у глибокому снігу

Чітке проходження курсу на асфальті

Слабке поздовжнє зчеплення на льоду

Недостатньо економічні при швидкості 60 км/год.

Жорсткі

Goodyear UltraGrip Ice 2 - 3 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Найкращі гальмівні властивості на сухому асфальті, відмінні - на мокрому

Чітке слідування курсу на снігу та на асфальті

Низький рівень шуму

Nokian Hakkapeliitta R2 - 2 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Найкращі гальмівні властивості та відмінний розгін на льоду

Економічні

Висока курсова стійкість на снігу, відмінна керованість на будь-якій дорозі та прохідність

Середні гальмівні властивості на асфальті

Незначні зауваження до курсової стійкості на асфальті та комфортності

Continental ContiVikingContact 6 - 1 місце тесту зимових шин За кермом 2016

Кращі поперечне зчеплення на льоду, гальмівні властивості на снігу та на мокрому асфальті.

Відмінні гальмівні властивості на льоду та розгін на снігу

Зрозуміла курсова стійкість на снігу та керованість на льоду.

Найкомфортніші

Незначні зауваження до керованості на снігу, прохідності та курсової стійкості на асфальті

КРУТЯТЬСЯ диски

У шинних тестахокрім шин ми відчуваємо ще й колеса. Зараз у нас проходять багатоетапну перевірку на міцність диски LS 285. На жаль, на морозі у Фінляндії перевірити їх не вдалося, а ось випробування на асфальті в Тольятті вони витримали з честю. Адже оцінка поведінки автомобіля на високій швидкості та гальмування на сухому та мокрому покриттях – серйозне випробування для коліс.

Огляд після зимових тестівпідтверджує вердикт, винесений після перших літніх випробувань: серйозних зауважень до колес немає. Вони у відмінному стані; на поверхнях, прилеглих до маточини, короблення не виявлено; у місцях кріплення (навколо отворів для кріпильних болтів) метал не потягнувся. Диски радують око практично первозданним виглядом: ні сколів, ні щербин. Перевірку продовжуємо – попереду літні тести.

ContiVikingContact 6

Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини. асиметричному протектору, Виготовленому з інноваційної гумової суміші, оптимізованої за ступенем м'якості Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в постійно мінливих дорожніх умовахміста. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступна антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму та вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiIceContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерна риса цієї шини - новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівну колію на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Crossрозширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент становить 35 розмірів із посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шинидля автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадочне місцещо збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій і зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелів з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність у поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена ​​в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Матеріал, з якого виготовлена ​​шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

GISLAVED NORD FROST 200

Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднанняціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена ​​на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох зимових поколіннях шин Continental, Довела свою ефективність. Нова модельотримала надлегкий шип з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило покращити динамічні характеристикина льоду порівняно з попередньою моделлю. Крім того, у шині використана інноваційна гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт і снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типахзимових доріг і за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований з метою рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної форми в центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг та снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки у плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена ​​гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в плямі контакту забезпечує ефективніше врізання елементів протектора в снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищуваності протектора, а кромки протектора шашок ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена ​​у 46 типорозмірах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипована новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть за найнижчих температур і забезпечує високий рівень тяги та гальмування.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

У дизайні нової шипованої шини, виробленої на заводі Continental у Калузі, чітко простежуються риси "старших" моделей концерну Continental. Її технічні характеристикипокращено за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований рисунок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки із збільшеною кількістю зчіпних кромок забезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовах і призначена для різних типівпозашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні покращення характеристик: на 10% скорочено гальмівний шлях на льоду та на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих та важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена ​​у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна з технологією Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипована шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипована шина для експлуатації за умов м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт із дорогою, друга - складу гумової суміші протектора з використанням олії для більш ефективної роботи шини при низьких температурах. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу густини розміщення ламелів, завдяки чому досягаються високі характеристикикерованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількостішипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування та оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок з чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена ​​з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.

NITTO THERMA SPIKE

Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнкомпротектори для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристикина льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення у сніговій колії забезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйми.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількість шашок покращує зчеплення, а завдяки великій кількості канавок у протекторі краю ламелів краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створена оригінальна гумова суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) та натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов та забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху льодом. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований рисунок протектора з твердим центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена ​​в 72 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйми.

NOKIAN NORDMAN 5

Малюнок протектора та конструктивні рішення цієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані в моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачі у шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на балансі характеристик і комфорт. Шина представлена ​​у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна формаплечової зони та широкі канавки в малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена ​​в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Високошвидкісна шина створена з використанням особливої ​​інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Ця модель є модифікованою версієюшини попереднього покоління Snowcontrol Serie II Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок. Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісній їзді, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті. Шина представлена ​​в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиківта кросоверів орієнтована на забезпечення безпеки при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинкау сімействі шин Scorpionмає коротший гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнемшуму. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO

Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристикє технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Ця шипована шина входить у продуктову лінійку Formula – нового бренду компанії Pirelli- і розроблена у Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних олій у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівної колії на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена ​​в 33 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена ​​в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Ця нова технологія поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелів у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низький рівень шуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу, а також . Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристикина засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена ​​в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BRINA NORDICO

Шиповані шини, що поєднують у собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів при переїзді нерівностей дорожнього покриття. Високий рівеньзчеплення з дорогою в будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають сніжну кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелів по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як з крижаним та сніговим покриттям. заміських доріг, і в умовах міської сльоти. Унікальний рисунок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль під час здійснення маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена ​​в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимові фрикційні шини для експлуатації легені комерційного транспортув умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, зокрема під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагупри розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена ​​в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелів та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологієюсполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості та зниження опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, у розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер і висока щільністьрозташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромочного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

Тести нешипованих шин на снігу та льоду Tuulilasi провів у березні цього року в Івало (Фінляндія). Погода була відносно тепла, і температура повітря варіювалася від 0 до -8 градусів. Використовувалися Volvo V40, V80 та V70, чиї електронні системидопомоги водію було включено, а ESC переведено у спортивний режим. Випробування на сухому та мокрому асфальті були проведені у квітні в Тампере (Фінляндія), де було виміряно та опір коченню всіх шин.

Для тестів було обрано вісім нешипованих шин нордичного типу, а як орієнтир до списку було додано одну модель фрикційних шин для умов Центральної Європи. Відмінності між кандидатами на перемогу виявилися досить суттєвими, у тому числі на зледенілій поверхні, а це має особливе значення, оскільки в країнах Півночі лід зустрічається на дорогах не тільки в середині зими, а й навесні, і восени, коли нічні заморозки призводять до його утворення. на асфальті. Цей так званий чорний лід становить особливо велику загрозу безпеці.

Список протестованих шин:

Перше місце у тестах на ефективність розгону та гальмування на льоду зайняли нові шини від компанії Bridgestone. Варто зазначити, що в Bridgestone попереднього покоління зайняли передостанні місця в обох дисциплінах, тому розробники явно добре впоралися зі своїми завданнями. До того ж, такий прогрес говорить про те, що при купівлі шин потрібно дізнаватися, наскільки новою є та чи інша модель.

На слизькість льоду впливають такі фактори, як вітер, вологість і, що найважливіше, температура. Зчеплення шин постійно змінюється – навіть у екстремально холодну погоду, коли досягає максимуму. При наближенні температури до нуля зчеплення значно падає, а якщо на поверхні льоду утворюється плівка води, шинам ще складніше утримувати контакт з дорогою.

Перші два тести, в яких, як уже говорилося, перемогли Bridgestone, були проведені при -8°С, а випробування на керованість здійснювалися на льоду замерзлого озера при лише кількох градусах нижче нуля, і в результаті виявилося, що такі умови найбільше підходять для Continental, від яких зовсім небагато відстали Nokian.

Шин, які були б максимально ефективні на всіх типах поверхні, досі не існує, так що зчеплення неминуче змінюватиметься при попаданні з льоду на мокрий асфальт, що є звичайною справою для фрикційних шин. Тести показали, що на зазначених двох типах покриття найкраще працюють Goodyear та Michelin (особливо у плані розгону та гальмування). Якщо говорити про поперечне зчеплення, найкращими слід визнати Continental та Pirelli. У той же час Nokian і Bridgestone виявляють себе з найкращого боку на льоду та снігу, що, ймовірно, не є сюрпризом.

Шини європейського типу передбачувано зайняли останні місця у всіх дисциплінах на льоду, але показали недосяжні результати на асфальті.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Найкращими при температурі -8 ° С стали Bridgestone, за якими слідують Nokian, Michelin і Continental.

Bridgestone знову займають перше місце, а на останній рядок опускаються Pirelli.

У цьому тесті, крім ефективних розгону та гальмування, велике значення поперечне зчеплення, та кращу маневреність продемонстрували шини Continental.

(Час кола, с)

Розгін на снігу

Nokian, Goodyear і Sava дозволяють розганятися швидше за інших.

Розгін на снігу
(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

Nokian показали кращий часкола, а Continental також продемонстрували відмінну швидкість. Bridgestone і Goodyear трохи відстали від Continental, але у них така ж збалансована поведінка на снігу.

(Час кола, с)

Усі шини досить ефективно гальмують на снігу, а різницю між ними були незначними.

(гальмівний шлях з 20 до 5 км/год, м)

Тест проводився на холодному асфальті при температурі трохи вище за нуль, і в таких умовах найефективнішими будуть шини європейського типу, за якими йдуть Goodyear, Pirelli і Sava.

Гальмування на сухому асфальті

Відмінності між шинами були мінімальними, але всі вони зупиняють автомобіль повільніше за типові літні шини. Найкращими знову стають шини європейського типу.

(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Інші тести

Керованість на мокрому асфальті(Час кола, с)
Економічність(Витрата палива Volvo V70 при 80 км/год, л/100 км)

(Рівень шуму в дБ(А))

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Місце	Шина	Підсумки
1	Місце виготовлення:Німеччина Дата виготовлення: 39/2015 Глибина протектора, мм: 8,1 Твердість по Шору: 50 Вага, кг: 9,2	Тести	Вагомість	Бали
			5%	4
			10%	10
			15%	15
		Розгін на снігу	5%	4
			5%	3
			15%	15
		Гальмування на мокрому	10%	4
		Керованість на мокрому	10%	8
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	4
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	3
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		79
	+ Висока ефективність розгону та гальмування на льоду + Найкраща керованість на льоду (ламелі працюють дуже ефективно навіть на вкрай слизькому льодупри температурі близько нуля) + Висока ефективність розгону та хороша керованість на снігу + Хороша керованість на мокрому асфальті + Достатньо короткий гальмівний шлях на сухому асфальті + Хороша стійкість у лосиному тесті на сухому асфальті
2	Місце виготовлення:Росія Дата виготовлення: 39/2015 Глибина протектора, мм: 8,5 Твердість по Шору: 52 Вага, кг: 9,1	Тести	Вагомість	Бали
			5%	5
			10%	8
			15%	12
		Розгін на снігу	5%	5
			5%	4
			15%	15
		Гальмування на мокрому	10%	4
		Керованість на мокрому	10%	6
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	4
		Економічність	10%	8
		Шум	5%	3
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		77
	+ Дуже швидко розганяються і добре гальмують на льоду + Швидкі реакції на повороти керма та хороша бічна стійкість на льоду + Швидкий розгін, короткий гальмівний шлях, хороша бічна стійкість та стабільна поведінка на снігу + Прийнятне гальмування на сухому та мокрому асфальті + Передбачувана поведінка на мокрому асфальті + Хороша стійкість у лосиному тесті + Низький опір коченню
3	Місце виготовлення:Польща Дата виготовлення: 48/2015 Глибина протектора, мм: 8,4 Твердість по Шору: 54 Вага, кг: 8,7	Тести	Вагомість	Бали
			5%	3
			10%	8
			15%	12
		Розгін на снігу	5%	5
			5%	4
			15%	9
		Гальмування на мокрому	10%	8
		Керованість на мокрому	10%	8
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	3
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	4
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		73
	+ Прийнятні результати на льоду (бічна стійкість слабка, але межа зчеплення досягається передбачувано) + + Короткий гальмівний шлях та гарна керованість на мокрому асфальті + Прийнятне гальмування на сухому асфальті + Низький рівень шуму + Низький опір коченню
4	Місце виготовлення:Іспанія Дата виготовлення: 40/2014 Глибина протектора, мм: 8,1 Твердість по Шору: 56 Вага, кг: 9,0	Тести	Вагомість	Бали
			5%	4
			10%	10
			15%	9
		Розгін на снігу	5%	4
			5%	4
			15%	9
		Гальмування на мокрому	10%	6
		Керованість на мокрому	10%	6
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	4
		Економічність	10%	8
		Шум	5%	3
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		70
	+ Високе поздовжнє зчеплення на льоду та снігу + Прийнятне гальмування та хороша керованість на мокрому та сухому асфальті - Відносно слабке поперечне зчеплення на льоду (але поведінка досить передбачувана) - Відносно слабке поперечне зчеплення на снігу, через що шини схильні до занесення
5	Місце виготовлення:Польща Дата виготовлення: 50/2015 Глибина протектора, мм: 10,0 Твердість по Шору: 56 Вага, кг: 9,0	Тести	Вагомість	Бали
			5%	2
			10%	6
			15%	9
		Розгін на снігу	5%	5
			5%	5
			15%	9
		Гальмування на мокрому	10%	8
		Керованість на мокрому	10%	6
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	3
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	4
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		66
	+ Швидкий розгін, короткий гальмівний шлях та гарна керованість на мокрому асфальті - Відносно повільний розгін і довгий гальмівний шлях на льоду - Довгий гальмівний шлях та уповільнені реакції на повороти керма на сухому асфальті - Високий рівень шуму -
6	Місце виготовлення:Японія Дата виготовлення: 51/2015 Глибина протектора, мм: 8,2 Твердість по Шору: 49 Вага, кг: 10,2	Тести	Вагомість	Бали
			5%	5
			10%	10
			15%	9
		Розгін на снігу	5%	3
			5%	3
			15%	12
		Гальмування на мокрому	10%	4
		Керованість на мокрому	10%	4
		Гальмування на сухому	5%	4
		Керованість на сухому	5%	2
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	3
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		65
	+ Найкраща ефективність розгону та гальмування, а також хороша керованість на льоду + Швидкий розгін та короткий гальмівний шлях на снігу + Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті + Низький рівень шуму - Схильність до надмірної повертаності на снігу - Довгий гальмівний шлях та нестабільна поведінка у поворотах на мокрому асфальті - Відносно високий опір коченню
7	Місце виготовлення:Росія Дата виготовлення: 39/2015 Глибина протектора, мм: 8,5 Твердість по Шору: 56 Вага, кг: 8,9	Тести	Вагомість	Бали
			5%	3
			10%	6
			15%	6
		Розгін на снігу	5%	3
			5%	5
			15%	9
		Гальмування на мокрому	10%	8
		Керованість на мокрому	10%	8
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	2
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	2
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		61
	+ Короткий гальмівний шлях на снігу + Дуже короткий гальмівний шлях та відмінна керованість на мокрому асфальті - Слабкі результати на льоду - Недостатньо гарна керованість на снігу - Високий рівень шуму
8	Місце виготовлення:Південна Коєря Дата виготовлення: 44/2014 Глибина протектора, мм: 8,4 Твердість по Шору: 54 Вага, кг: 9,5	Тести	Вагомість	Бали
			5%	3
			10%	6
			15%	6
		Розгін на снігу	5%	4
			5%	4
			15%	9
		Гальмування на мокрому	10%	2
		Керованість на мокрому	10%	4
		Гальмування на сухому	5%	3
		Керованість на сухому	5%	3
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	3
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		53
	+ Прийнятні результати на льоду + Швидкий розгін та короткий гальмівний шлях на снігу + Прийнятна керованість та короткий гальмівний шлях на сухому асфальті - Найдовший гальмівний шлях і недостатньо хороша керованість на мокрому асфальті
--	Зимові шини європейського типу Місце виготовлення:Європа Дата виготовлення: 49/2016 Глибина протектора, мм: 8,6 Твердість по Шору: 61 Вага, кг: 8,3	Тести	Вагомість	Бали
			5%	1
			10%	4
			15%	3
		Розгін на снігу	5%	2
			5%	3
			15%	6
		Гальмування на мокрому	10%	10
		Керованість на мокрому	10%	10
		Гальмування на сухому	5%	5
		Керованість на сухому	5%	5
		Економічність	10%	6
		Шум	5%	2
		ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		57
	+ Найкоротший гальмівний шлях та краща керованість на мокрому асфальті + Дуже добрі результати на сухому асфальті + Прийнятна керованість на снігу - Очікуємо найгірші результати на льоду ( Головна проблема- дуже слабка бічна стійкість) - Високий рівень шуму

Зимові нешиповані фрикційні шини (шини-липучки) стали дуже популярними кілька років тому, коли основна маса автовласників по-справжньому відчула її переваги перед традиційними шинами шипування при використанні у великих містах.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Рейтинг складався за результатами тестів моделей зимових шин від відомих автомобільних видань «За кермом» та «Авторевю», з урахуванням відгуків на Яндекс маркет та найголовніше – з урахуванням вартості тієї чи іншої покришки.

У нашому загальному рейтингу нешипованих шин 2017 року ми використали дані тесту зимових шин шипованих «За кермом» від вересня 2016 року та тесту зимових шин Авторевю від вересня 2016 року (свіжих тестів зимових шин у закордонних виданнях на осінь 2017 року немає).

Найкращі нешиповані шини

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin X-Ice 3

За результатами тесту зимових шин журналу «За кермом» місця між моделями – липучками були розподілені так:

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Для коректного порівняння вартості цих моделей шин між собою необхідно вибрати для всіх однакову розмірність. Одна з найпоширеніших розмірностей 205 60 R16. Вартість кожної моделі та її рейтинг у покупців складаються за сервісом ЯндексМаркет (вересень 2017):

На картинці видно, що переможці тестів «За кермом» і «Авторевю» моделі Nokian Hakkapeliitta R2 і Continental ContiVikingContact 6 мають не найвищий рейтинг у покупців, зате мають високу вартість. Ці два показники мають велику вагу при складанні нашого рейтингу.

Рейтинг найкращих зимових нешипованих шин

Перше місце посідає модель GoodYear UltraGrip Ice 2. За підсумками обох тестів «За кермом» та «Авторевю» ця модель здобула друге місце, має дуже хороший рейтинг у користувачів ЯндексМаркет, а також вартість помітно меншу, ніж у лідерів Nokian Hakkapeliitta R2 та Continental ContiVikingContact 6.

Друге місце посідає модель Nordman RS. Шина посіла 4-е місце в тестах «За кермом», має дуже гарним рейтингому користувачів ЯндексМаркета і при цьому її вартість можна порівняти з вартістю недорогих покришок, що брали участь у тестах.

Третє місце посідає модель Pirelli Ice Zero FR. За підсумками тесту журналу «Авторевю» ця шина посіла 5-е місце, вона має дуже хороший рейтинг у користувачів (правда з застереженням, що відгуків на неї зовсім не багато), а так само її вартість знаходиться приблизно посередині між найдорожчими та найдешевшими шинами, які брали участь у тестах.