М. А. Геннінгсон.
Самовчитель їзди на автомобілі

До читачів

Навчитися керувати автомобілем не так складно, як може здатися спочатку. Професійний рівень водійського складу дуже різний. Як у будь-якій іншій справі, у водінні можна бути майстром, а можна бути просто водієм. Але обов'язкова умовадля всіх, хто вирішив пересуватися автомобілем, – це навчитися надійної, безпечної їзди. Треба завжди пам'ятати, що автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки, тому й ставитись до навчання необхідно з усією серйозністю.
Головна мета даного самовчителя – допомогти майбутнім водіям у придбанні навичок керування автомобілем. Ці навички самостійно можна відпрацювати на будь-якому безпечному для себе та оточуючих майданчику. Що ж стосується навчальної їзди автомобілем дорогами, то тут вам знадобиться помічник, який має стаж водіння не менше трьох років. У самовчителі надано рекомендації з водіння автомобіля в різних умовах. Його завдання в тому, щоб роль вашого добровільного помічника-водія звести до мінімуму, тобто тільки до підстрахування ваших дій на дорозі.
Часу для занять рекомендується відводити стільки, щоб це було вам не в тягар, а на задоволення, але не більше двох годин за один раз. В іншому випадку втомлюватиметеся.
Останнє побажання адресуємо не дуже рішучим людям. Поменше слухайте скептиків, які можуть поставити під сумнів ваші здібності до керування автомобілем, відбити полювання до навчання і знищити у вас віру в себе. Наведемо характерний приклад. Припустимо, хтось із знайомих водіїв запропонував вам спробувати повчитися водінню на його автомобілі. Після пояснень, як і що треба робити, ви робите "все не так". В результаті вислухуєте категоричний висновок: "Водити автомобіль Вам не дано, не варто і починати". Не треба надавати цьому значення. Адже відомо, що можна бути добрим водієм, але не кожен водій здатний навчити водінню іншої людини. Стара приказка вірна: «Немає поганих учнів – є погані вчителі».

Розділ I. ПОЧАТКОВЕ НАВЧАННЯ

1. Коротке уявлення про автомобіль, на якому ви збираєтесь поїхати

Мал. 1. Найпростіша кінематична схема автомобіля класичного компонування

1 – двигун
2 – зчеплення
3 – КПП
4 – карданна передача
5 – головна передача
6 – диференціал
7 – піввісь

ДВИГУН(рис. 2) наводить автомобіль у рух

Мал. 2. Двигун

1 – блок циліндрів
2 – поршень
3 – шатун
4 – колінчастий вал
5 – маховик
6 – впускний та випускний клапани

ЗЧЕПЛЕННЯ(рис. 3) забезпечує передачу крутного моменту за допомогою сили тертя від двигуна на провідні колеса, служить для короткочасного роз'єднання двигуна від провідних коліс і їх плавного з'єднання.

Мал. 3. Зчеплення

1 – маховик двигуна
2 – ведений фрикційний диск
3 – провідний натискний диск
4 – тарілчаста пружина
5 – вижимний підшипник
6 – робочий циліндр
7 – гідравлічна магістраль
8 – головний циліндр
9 – педаль зчеплення

КПП(Коробка перемикання передач) служить для перетворення моменту, що крутить, за величиною (I, II, III, IV передачі), зміни напрямку руху (передача заднього ходу) і тривалого роз'єднання двигуна від провідних коліс (нейтральна передача).
На схемі, що наведена на рис. 4 показаний принцип перетворення крутного моменту на одній з передач.

Мал. 4. КПП

1 – провідний (первинний) вал
2 – проміжний вал
3 – ведений (вторинний) вал
4, 5, 6, 7 – шестерні постійного зачеплення
8 – маточина синхронізатора
9 – зубчаста (сполучна) муфта
10 - важіль перемикання КПП

КАРДАНИЙ ПЕРЕДАЧ(Мал. 5) служить для передачі крутного моменту під кутом, що змінюється.

Мал. 5. Карданна передача

1 – карданний шарнір
2 – карданний вал

ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА(рис. 6) служить передачі крутного моменту під прямим кутом та її збільшення.

Мал. 6. Головна передача

1 – провідна шестерня
2 – ведена шестерня

ДИФЕРЕНЦІАЛ(Мал. 7) служить для можливості обертання провідних коліс з різними кутовими швидкостями (на поворотах).

Мал. 7. Диференціал

1 – півосьова шестерня
2 – сателіт
3 – піввісь

2. Підготовка робочого місця водія

Будь-який автомобіль в обов'язковому порядку обладнаний регулювальним пристроєм сидіння водія (подовжнє переміщення сидіння та нахил спинки) та дзеркалами заднього виду (салонним та бічним).
Отже, сідаємо в автомобіль та регулюємо сидіння водія «під себе». При регулюванні треба виходити з наступного: ноги повинні вільно діставати до педалей, причому вигин ніг в колінах повинен бути невеликим за будь-якого положення педалей (рис. 8). Це легко відчути лівою ногою, керуючою педаллюзчеплення. Для цього треба покласти ногу на педаль, не натискаючи на неї. Якщо у вас мініатюрна нога та п'ята не дістає до підлоги, не страшно – нога працюватиме на вазі.

Мал. 8
У цьому положенні нога не повинна відчувати незручності. Потім педаль зчеплення вичавлюється повністю (до упору), при цьому нога не повинна тягнутися. Незначний вигин у коліні зберігається. Цього ми досягаємо поздовжнім переміщенням сидіння.

Рис.9
Нахил спинки сидіння регулюємо таким чином, щоб руки на рульовому колесі зручно лежали. Правильне становищерук на обід колеса показано на рис. 9.

Мал. 10
Руки також мають бути трохи зігнуті в ліктях (рис.10).
Наступне, що треба звернути увагу – це огляд ззаду. Дзеркала заднього виду регулюються так, щоб у салонному дзеркалі максимально переглядалося заднє склоавтомобіля, а в бічному – борт автомобіля за дотичною.

3. Знайомство з органами керування автомобіля

Основні органи управління:
* кермо
* педаль зчеплення
* педаль гальма
* педаль акселератора
* важіль управління КПП (перемикання передач)
* важіль гальма стоянки(«ручник»).

До органів управління також належать:
* покажчик поворотів
* вмикач габаритних вогнів
* перемикач світла фар
* вмикач склоочисників
* Вмикач запалювання (замок).

Тепер ознайомимося з кожним органом управління окремо.
РУЛЬ. Ми вже знаємо, як правильно тримати рульове колесо. У зазначеному на рис. 9 положенні руки мають найбільшу свободу управління, готові до будь-якого швидкого маневру і не втомлюються, оскільки своєю вагою лежать на кермовому колесі. Кермо треба тримати двома руками, уникати керування однією рукою. Відривати руку від керма слід лише при необхідності, наприклад, при перехопленні керма на повороті, при перемиканні передач, при включенні склоочисників на ходу і т.д. колеса кермо однією рукою можна не втримати.
ПЕДАЛЬ ЗЧЕПЛЕННЯ. Управляється лівою ногою. При відпущеній педалі диски в зчепленні замкнуті, при працюючому двигуні і включеній передачі через зчеплення передається момент, що крутить, від двигуна на провідні колеса. При стиснутій педалі диски розімкнуті і зв'язку двигуна з провідними колесами немає. У цей час ми можемо безперешкодно включити потрібну передачу.

Мал. 11
Працює педаль зчеплення в такий спосіб. Вижимання педалі проводиться повністю (до упору) і досить швидко. Відпускання педалі зчеплення проводиться плавно, як у два етапи (рис. 11).
Перший етап -при відпусканні педалі від положення I положення II вибираються зазори між дисками в зчепленні. Цей рух відбувається досить швидко. Відстань астановить приблизно 1/3-1/2 від повного ходу педалі залежить від правильності регулювання зчеплення.
Другий етап -при відпусканні педалі від положення II положення III диски зчеплення притискаються один до одного. Відбувається передача моменту, що крутить. Цей рух робиться плавно з невеликою затримкою.
ПЕДАЛЬ ГАЛЬМА. Управляється правою ногою. На відміну від педалі зчеплення педаль гальма не може бути вичавлена ​​до упору в підлогу. Упор педалі ми відчуємо у проміжному положенні, коли гальмівні колодкиупруться в гальмівні барабани чи диски. Зусиллям натискання на гальмівну педаль визначається ефективність гальмування. Чим менша швидкість руху автомобіля, тим менше зусилля необхідно прикладати до гальмівної педалі. В іншому випадку буде неприємний «кивок» автомобіля.
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. Управляється так само, як і педаль гальма - правою ногою. Права нога цілком справляється із двома педалями. Нам потрібен або рух (акселератор), або уповільнення (гальмо). Педаль акселератора працює у дуже невеликому діапазоні. Режим роботи плавний. Двигун, що працює при натисканні на педаль, відреагує збільшенням оборотів.
ВАЖАР УПРАВЛІННЯ КПП. Управляється правою рукою. Важель встановлюється водієм у положення, що відповідає конкретній передачі. У нейтральному положенні (передача не включена) важіль має досить відчутну свободу переміщення у поперечному напрямку. При поперечному переміщенні важеля ми вибираємо, яку передачу включати. Увімкнення передачі провадиться поздовжнім переміщенням важеля вперед або назад.

Мал. 12
Для 4-ступінчастої КПП можлива схема, показана на рис. 12. Для вашого автомобіля схема перемикання передач вказана в інструкції з експлуатації автомобіля.
ВАЖАР СТОЯНКОВОГО ГАЛЬМА. Управляється правою рукою. Під час руху автомобіля важіль має бути повністю опущений вниз, що відповідає розгальмованому стану задніх коліс. Гальмо стоянки забезпечене храповим пристроєм, що утримує важіль у загальмованому положенні (затягнутому вгору). При затягуванні важеля прослуховуються характерні клацання спрацьовування храпового пристрою (їх має бути 3-4). Для відпускання (розгальмування) важеля передбачено кнопку на його передньому кінці. Щоб кнопка легше піддалася натисканню, важіль слід потягнути нагору, після чого натиснути кнопку і опустити важіль вниз.

4. Відпрацювання елементів керування з непрацюючим двигуном

Ознайомившись з органами керування автомобіля, приступимо до вправ з відпрацювання елементів керування. Отже,
* сидимо зручно та вільно
* огляд з автомобіля хороший і спереду, і ззаду
* руки зручно і правильно лежать на рульовому колесі
* ноги вільно дістають до педалей.
Тренуємо ліву ногу.Витискаємо педаль зчеплення швидко і до упору на підлогу. Досить швидко відпускаємо її на 1/3 ходу, а потім плавно і повільно до повного звільнення.
Зробимо це вправу кілька разів: нехай нога звикне до пружності педалі.
Тренуємо праву ногу.Поки двигун не працює, натискати на педаль акселератора ми не будемо. Права нога знаходиться над педаллю акселератора, злегка її торкаючись. Переносимо ногу на педаль гальма та натискаємо на неї. Для координації правої ноги цю вправу зробимо кілька разів із різним зусиллям натискання на гальмівну педаль.
Тренуємося включати передачі.Вижимаємо педаль зчеплення. Права нога при цьому має бути над педаллю акселератора, не натискаючи на неї. Спокійно та чітко переводимо важіль у положення I передачі. Далі при вичавленій педалі зчеплення зробимо перемикання передач послідовно по висхідній і в будь-якому порядку.
Пам'ятайте: механізм любить чіткість та плавність.
Рекомендація.Для простоти включення другої передачі з першої не обов'язково переводити важіль у нейтральне положення. Досить злегка притискаючи до себе (ліворуч по ходу), перевести його до кінця тому.
Виконуючи вказані вправи, ви неминуче дивилися на органи керування автомобіля. Тепер проробіть те саме, не дивлячись на органи управління, звикніть до них. Це допоможе вам згодом.

5. Запуск двигуна

Переконавшись, що автомобіль на гальмі стоянки, вичавлюємо педаль зчеплення і встановлюємо важіль перемикання передач в нейтральне положення (або переконуємося, що він знаходиться в такому положенні). Справа в тому, що включена передача при двигуні, що не працює, іноді використовується для утримання автомобіля на місці (замість «ручника»). У цьому випадку, якщо ми, не вимкнувши передачу і не вичавивши зчеплення, спробуємо запустити двигун, відбудеться наступне: при включенні стартера, а саме ним ми запускаємо двигун автомобіль зробить ривок вперед. Це загрожує неприємностями. Переконавшись, що важіль КПП стоїть у нейтральному положенні, повертаємо ключ запалення (рис. 13) за годинниковою стрілкою до спрацьовування стартера. Як тільки двигун запуститься, ключ запалення треба одразу відпустити.

Мал. 13
Положення ключа:
I – запалення вимкнено, можна ввімкнути габарити та фари
О – все відключено
II – запалення включене
III – стартерне положення (підпружинене)

Рекомендація.Якщо ви не впевнені, що передача нейтральна, вичавте зчеплення і в такому положенні запустіть двигун. Коли двигун запуститься, не кидайте педаль зчеплення, а повільно спробуйте її відпустити. Якщо автомобіль сіпнеться, негайно вичавіть педаль зчеплення і вимкніть передачу. А щоб уникнути будь-яких випадковостей, перед запуском двигуна перевірте, чи затягнутий «ручник». Цей запобіжний засіб виключить переміщення автомобіля в тому випадку, якщо передача виявилася включеною. Двигун тоді просто затихне.
Слід знати, що для надійного запуску холодного двигуна потрібна збагачена горюча суміш. В разі інжекторного двигунаабо карбюраторного з автоматичним керуваннямповітряною заслінкою склад суміші під час запуску регулюється автоматично. В автомобілі зі звичайним карбюратором для запуску холодного двигуна передбачено ручний привід повітряної заслінки, яку для забезпечення збагаченого складу суміші в момент пуску необхідно прикрити. Це досягається висуванням ручки управління. Витягнувши ручку керування повітряною заслінкою, запускаємо холодний двигунЯк було розглянуто вище. Після кількох секунд роботи обороти двигуна в міру його розігріву почнуть зростати. При цьому корисно коригувати обороти (на слух) положенням ручки управління, тобто, злегка утоплюючи ручку, домагатися стійких, але невеликих оборотів (приблизно 1500 об/хв).
При запуску прогрітого двигуна повітряна заслінка повинна бути повністю відкрита (ручка втоплена), щоб уникнути перезбагачення суміші та «закидання» свічок запалювання.

6. Торкання автомобіля з місця, рух по прямій, гальмування та зупинка

До цього ми займалися самонавчанням у своєму автомобілі на місці його стоянки. Торкання автомобіля з місця вимагає дотримання певних умов безпеки. Для придбання початкових навичок керування автомобілем треба вибрати будь-який майданчик, вільний від людей, машин та ін. Якщо цей майданчик має розмір хоча б 30х30м, цього для початку буде цілком достатньо. Зрозуміло, перегін автомобіля на цей майданчик повинен бути здійснений водієм.
Перед тим, як намагатися чіпати автомобіль з місця, треба чітко уявляти, як його зупинити. Для зупинки автомобіля робиться таке: ліва нога швидким рухом вичавлює педаль зчеплення, права нога впливає на гальмівну педаль (ступінь натискання визначається необхідністю). Видавлене зчеплення у своїй виключає подальше примусове переміщення автомобіля двигуном. Гальмівна педаль, звичайно, припинить рух автомобіля.
Психологічно дуже важливо переконати себе в тому, що ви знаєте, як відреагувати на процес, що вийшов з-під контролю. Якщо щось незрозуміло, щось не так – педаль зчеплення «підлогу», гальмівна педаль натиснута. Після цього треба вимкнути передачу.
Отже, ваш автомобіль стоїть на майданчику. Причому в такий спосіб, що має багато вільного місця. Переконавшись, що автомобіль стоїть на нейтральній передачі із затягнутим «ручником», запускаємо двигун.

Вправа 1. Відпрацювання моменту спрацьовування зчеплення

Права нога знаходиться над акселератором. Витискаєте педаль зчеплення, вмикаєте I передачу. Тримаючи зчеплення вичавленим, знімаєте автомобіль з «ручника». Автомобіль готовий до вправи.
Щоб не пропустити момент спрацьовування зчеплення, педаль зчеплення починаєте відпускати дуже повільно, спостерігаючи за поведінкою автомобіля. Момент спрацьовування зчеплення ви відчуєте за оборотами двигуна. При спрацьовуванні зчеплення двигун навантажуватиметься, обороти його будуть падати (знижуватися).
Ліва нога має запам'ятати це положення спрацьовування.
Як тільки ви відчуєте, що двигун відреагував зниженням оборотів, відпускати педаль зчеплення не потрібно (в даній вправі). Після деякої затримки знову вичавіть педаль «в підлогу» і вимкніть передачу.
Якщо двигун знизив оберти, але не затих, мета вправи досягнуто. Якщо двигун заглух, то перед його повторним запуском не забудьте вимкнути передачу.
Виконайте цю вправу кілька разів.

Вправа 2. Торкання автомобіля з місця

Щоб зняти автомобіль з місця, двигуну потрібна певна потужність, яка залежить від його оборотів.
На оборотах холостого ходу, На яких працює двигун без навантаження при відпущеній педалі акселератора, потужність його мінімальна. У момент торкання автомобіля двигун навантажується, долаючи опір коченню автомобіля, і щоб він не зупинився, треба додати оберти, злегка натиснувши на педаль акселератора.
Спробуємо спочатку просто додати обертів, тобто. попрацювати лише правою ногою. Натискати на педаль акселератора треба дуже обережно. Двигун без навантаження чуйно реагуватиме. Оберти контролюємо на слух.
Тепер приступаємо до виконання вправи. Підготовчі операції ті ж, що й у вправі 1:
* вичавлюємо педаль зчеплення;
* Включаємо I передачу;
* відпускаючи педаль зчеплення, знаходимо становище спрацьовування (обороти двигуна дещо впали).
Потім, додавши оберти педаллю акселератора, відпускаємо педаль зчеплення буквально на 1-2 мм, тримаючи ліву ногу в напрузі. При цьому автомобіль почне рухатись уперед. На момент початку руху автомобіля педаль акселератора злегка звільняємо (при стійкому русі потужність двигуну вже не потрібна), а зчеплення повністю відпускаємо.
Прокочуючи автомобіль по прямій кілька метрів, вичавлюємо зчеплення і правою ногою пригальмовуємо. Після зупинки автомобіля одразу вимикаємо передачу.
Якщо при гальмуванні автомобіль кивнув, значить гальмівна педаль була натиснута занадто сильно.
Не поспішайте спробувати повторити, спокійно проаналізуйте свої дії.

1. При торканні автомобіль смикнувся - дуже різко було відпущено зчеплення
2. Двигун заглух – при відпусканні зчеплення обороти були недостатні
3. Двигун «реве» – обороти дуже великі і додані раніше, ніж спрацювало зчеплення, тобто. без навантаження
Проаналізувавши свої дії, спробуйте ще раз, але не забудьте переконатися в тому, що перед автомобілем багато місця. Недолік місця може на початку руху налякати вас і спровокувати помилку.
Якщо перед автомобілем достатнього місця немає, ця вправа виконується під час руху назад. Не треба лякатися руху заднім ходом. Від вас потрібно плавно торкнутися автомобіля, не втручаючись у траєкторію його руху, тобто. те саме, що ви робили щойно під час руху вперед.
Під час руху назад сидіти треба так, щоб було зручно і добре видно, куди автомобіль рухається. Для цього розвертаємось на сидіння в півоберта вправо. Ліву руку кладемо на обід рульового колеса зверху по центру, праву рукуперекидаємо через спинку свого сидіння, вільно спершись на неї. Переконуємось у тому, що нам добре видно через заднє скло автомобіля весь простір за ним. У такому положенні, не дивлячись на педалі, спробуємо вичавити зчеплення і плавно відпустити його (не включаючи передачу). Правою ногою трохи додаємо оберти (на слух). Представляючи автомобіль у русі назад, імітуємо його зупинку: вичавлюємо зчеплення і натискаємо на гальмо. Якщо вийшло, то все вами зроблено правильно.
Приступаємо до виконання вправи. Вижимаємо зчеплення та вмикаємо задню передачу. Тримаючи зчеплення вичавленим, сідаємо зручно. Автомобіль та ми готові до руху. Все інше робимо так само, приділяючи увагу роботі ніг та оборотам двигуна.
Ще раз підкреслимо, що перед початком руху необхідно пам'ятати про подальші дії, тобто. чітко уявляти, що потрібно робити для зупинки автомобіля.
Вправа 2 є дуже важливою у процесі навчання. Постарайтеся у виконанні його досягти хороших результатівале не доводьте себе до втоми. Втома притупляє увагу.
Для відпрацювання торкання автомобіля можна рекомендувати проміжне вправу, в якому педаль зчеплення до кінця не відпускається. Початкові дії ті самі, що й у попередній вправі.
Вижимаємо педаль зчеплення, включаємо I передачу, відпускаємо зчеплення, знаходимо становище його спрацьовування (двигун відреагував зниженням оборотів). Далі, додавши обороти на слух, педаль зчеплення продпускаємо на 1-2 мм, досягнувши цим повільного переміщення автомобіля, зчеплення при цьому більше не відпускається. Після прокочування автомобіля на 1-3 метри зчеплення треба повністю вичавити і вимкнути передачу.
Відразу скажемо, що виконання цієї вправи змушує працювати зчеплення в несприятливому режимі (відомий диск працює більший час з пробуксовкою), але з навчальної точки дає найкращий результату тренуванні ноги з управління зчепленням.

7. Рух кривою траєкторії, маневрування

Вправа 1. Рух по колу довільного радіусу

Вихідне місце проведення даного заняття те саме, що й у попередній вправі.
Намітивши довільну траєкторію, плавно рушаємо автомобіль на I передачі і повільно рухаємося по колу, спочатку проти стрілки годинника.
При відпрацюванні навичок рулювання важливо, щоб поставлене завдання не відволікало вас від головного - вміння в будь-якій ситуації зупинити автомобіль. Справа в тому, що на початковій стадії навчання автомобіль, цілком можливо, рухатиметься не зовсім по траєкторії, яка вами задумана. У такому випадку корекцію в рулюванні можна здійснювати лише при повному контролі над рухом автомобіля. Якщо в момент виконання вправи у вас раптом виявилося замало часу для прийняття правильного рішення, слід, не розпорошуючись на інші дії, спокійно зупинити автомобіль.
Тепер конкретно скажемо у тому, потім треба звернути увагу і під час вправи.
1. Дивитися слід не перед «носом» автомобіля безпосередньо, а те місце, куди автомобіль вами прямує (на рис. 14 показано стрілками).

Рис.14
2. Необхідно враховувати деяку інертність кермового керування автомобіля (на відміну від мотоцикла, велосипеда), тому що в кермовому механізмі є вільний хід (люфт) в межах 10 °, передбачених конструкцією. Під час рулювання цей люфт вибирається досить швидко.
3. Під час руху по кривій не треба прагнути весь час довернути кермо у бік повороту. Потрібна траєкторія забезпечується певним положенням керованих коліс.
За виконання вправи корисно робити проміжні зупинки. Проїхавши кілька кіл (5-6), поміняйте напрямок руху і виконайте ту ж саму вправу за годинниковою стрілкою.

Вправа 2. Набуття навичок рулювання під час руху по «вісімці» (рис. 15).

Рис.15
У цій вправі треба звернути увагу на правильність рулювання. Повороти керма виконуються вільно з перехопленням приблизно так, як показано на рис. 16а та 16б.

Рис.16а. Поворот праворуч

Рис.16б. Поворот вліво
У процесі виконання вправи робіть проміжні зупинки.
Для успішного виконання наступних вправ з маневрування дуже важливо вміти переміщати автомобіль на будь-яку відстань. Це досягається грамотною роботою зчепленням.
При відпусканні педалі зчеплення минає деякий час, за який автомобіль проїжджає певну відстань. Іншими словами, якщо при торканні автомобіля спробувати, відпустивши педаль зчеплення, відразу її вичавити і натиснути на гальмо, можна переконатися, що автомобіль за цей час прокотиться на кілька метрів. Але буває необхідно просунути автомобіль зовсім небагато, буквально на сантиметри. Як це зробити? Для цього досить автомобіль зрушити на напівзжатий зчепленні, після чого педаль зчеплення відразу вичавити.

Рис.17
I – повністю вичавлена ​​педаль
II – положення спрацьовування зчеплення
III – повністю відпущена педаль
IV - положення педалі (умовне), при якому почнеться рух автомобіля
Як ми знаємо, положення II (рис. 17) визначає момент початку спрацьовування зчеплення. Від положення II автомобіль починатиме рухатися. Тому, чим менше ми відпустимо педаль від положення II з наступним вичавлюванням, тим менша відстань пройде автомобіль. Це і буде метою нашої чергової вправи - зрушити автомобіль на мінімальну відстань.

Вправа 3. Пересування автомобіля на мінімальну відстань.

Включаємо I передачу та знаходимо момент спрацьовування зчеплення (положення II, рис. 17). Далі, одночасно додаючи трохи обертів двигуна, підпускаємо педаль зчеплення до умовного положення IV, буквально на кілька міліметрів. Після того, як автомобіль зрушить з місця, педаль зчеплення повністю вичавлюємо. При цьому гальмівною педаллю користуватися не обов'язково, тому що якщо ви зробите все правильно, автомобіль не встигне розкотитися і зупиниться під власною вагою.
У цій вправі треба поставити собі завдання поетапного переміщення автомобіля на якнайменшу відстань (10-20 см).
Те саме спробуйте зробити при русі назад. Відпрацювавши цю вправу, ви отримаєте впевненість у тому, що автомобіль можете приборкувати. Настане приємне відчуття повного контролю за автомобілем.

Вправа 4. Маневрування із застосуванням заднього ходу.

Траєкторію руху вибираємо довільно, наприклад так, як показано на рис. 18. У цій вправі головне, на що треба звернути увагу, - це рулювання при русі заднім ходом. Рух заднім ходом прямою ми вже розглядали.
У запропонованій вправі під час руху заднім ходом ми здійснюємо поворот. Тут дуже важливо водієві вибрати для себе таке становище за кермом, щоб було зручно, рухи були розкуті, добре проглядалася зона, куди автомобіль має бути спрямований.

Рис.18а

Рис.18б
На рис. 18а показано рух автомобіля заднім ходом з правим поворотом керованих коліс. У цьому випадку водій повинен розвернутися трохи вправо, щоб було видно зону скла задніх правих дверей і заднього скла автомобіля. Повертати кермо можна як однією, лівою рукою, так і двома руками. Це залежить від крутості повороту та від швидкості пересування.
На рис. 18б зображено рух автомобіля заднім ходом з лівим поворотом керованих коліс. У даному випадку водій повинен вибрати для себе зручну позицію: або розвернутися, як у попередньому випадку, але значно більше, щоб переглядалася зона заднього скла та частково скла задніх лівих дверей автомобіля; або, що, мабуть, зручніше при крутому повороті, розвернутися в ліву сторону і дивитися через бокове склолівий задніх дверей. Спробуйте обидва варіанти. Більше того, положення під час маневрування заднім ходом водій може міняти. Якщо ви відчули, що під час руху відчуваєте незручність, поміняйте положення, але попередньо зупиніть автомобіль. Головне, щоб переглядалася та зона, до якої прямує автомобіль.

8. Водіння з перемиканням передач

Для руху автомобіля в різних дорожніх умовахі з різними швидкостями необхідно, щоб на провідних колесах момент, що крутить, був змінним. Це забезпечує коробка змін передач (КПП).
Для кожної передачі є свій діапазон швидкостей руху, що має нижню і верхню межі і задається обертами двигуна.
Приблизний діапазон швидкостей кожної передачі для 4-ступінчастої КПП виглядає, як зазначено в табл. 1.
I – 0 – 40
II – 10 – 60
ІІІ – 30 – 90
IV – 50 – макс
Водій під час руху вибирає зручний для себе швидкісний режим, а передачу використовує відповідно до вибраної швидкості. Для розгону автомобіля до потрібної швидкості необхідно послідовно розганяти автомобіль на кожній передачі по висхідній (I, II, III, IV передачі). Наприклад, обраний швидкісний режим IV передачі – 60 км/год. Кінцева швидкість не максимальна для автомобіля, отже, і розгін на кожній передачі повинен бути не максимальний:
* торкання автомобіля з місця на I передачі та розгін до 20 км/год;
* Перемикання на II передачу та розгін до 40 км/год;
* перемикання на III передачу та розгін до 60 км/год;
* Перемикання на IV передачу та підтримку обраної швидкості – 60 км/год.
У цьому випадку двигун працюватиме на кожній передачі приблизно в однаковому діапазоні обертів: від обертів холостого ходу (700-800 об/хв) до середніх (2000-2500 об/хв).

Вправа 1. Рух із перемиканням на II передачу.

Для виконання цієї вправи має бути достатньо місця. Рухатися будете по прямій, не відволікаючись на кермування.
Рекомендація.Процес перемикання на передачу II для простоти виконання розділіть на кілька етапів.
1. Торкання автомобіля з місця та плавний розгін на I передачі.
2. Вижимання педалі зчеплення з одночасним відпусканням педалі акселератора.
3. Спокійне переведення важеля перемикання КПП з I передачі на II передачу.
4. Досить швидке, але плавне відпускання педалі зчеплення.
5. Додавання обертів двигуна для подальшого розгону.
У міру набуття навичок 4-й та 5-й етапи можна об'єднати.
На 1-му етапі під час розгону швидкість, достатню переходу на II передачу, можна контролювати за спідометром. а візуально, на око, і за оборотами двигуна (обороти мають бути середні).
На другому етапі не поспішайте при вичавленні педалі зчеплення обов'язково відразу переключити передачу. Витиснувши зчеплення і скинувши оберти, ви рухатиметеся за інерцією достатньо часу для спокійного переведення важеля КПП (3-й етап). 4-й та 5-й етапи – справа техніки.
Можливі помилки та їх причини:
1. Після розгону в останній момент перемикання двигун «ревів», тобто. набрав зайві обороти без навантаження – при вичавленні зчеплення забули відпустити педаль акселератора.
2. Після розгону на момент перемикання автомобіль різко сповільнив хід. - Вижимання зчеплення запізнився. Ви відпустили педаль акселератора, а зчеплення залишилося увімкненим. Двигун спрацював як сповільнювач на першій передачі.
Відпрацюйте цю вправу.
Перемикання по висхідній з II на III і III на IV передачі аналогічні розглянутим вище. Тільки треба врахувати, що рух на вищих передачах можливий на більших швидкостях. Тому для тренування потрібно більше місця. Це може бути будь-яка вільна від руху дорога. Однак при русі нею в процесі навчання з вами повинен сидіти досвідчений водій.

Вправа 2. У разі зниження швидкості перехід на нижчу передачу.

Повертаючись до табл.1, звернемо увагу нижню межу швидкостей кожної передачі. Він показує, що рухатися зі швидкістю, меншою за нижню межу, для конкретної передачі неприпустимо. Двигун у такому разі працюватиме з перебоями на обертах, нижчими за оберти холостого ходу, навіть може зупинитися. У момент роботи двигун відчуватиме дуже шкідливе для нього масляне голодування.
Якщо під час руху виникла ситуація, що вимагає зниження швидкості, то, зменшивши швидкість до мінімально допустимої для передачі, необхідно перейти на нижчу передачу, придатну для цієї швидкості. При цьому перемикання по низхідній у зворотному порядку не є обов'язковим.
Наведемо приклади.
Перший.Ми рухаємось на IV передачі зі швидкістю 60 км/год. Попереду перехрестя, на якому нам треба повернути. Пригальмовуючи, знижуємо швидкість приблизно до 50 км/год (нижня межа на IV передачі), вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмування. Включаємо II передачу, оскільки швидкість, обрана нами для проходження повороту, приблизно 10 км/год.
Другий.Рухаємося з тією самою швидкістю на IV передачі. Попереду світлофор, який забороняє рух. Знижуємо швидкість до 50 км/год, вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмувати до повної зупинки перед світлофором. Ставимо передачу у нейтральне становище.
З двох наведених прикладів видно, що проміжні передачі не потрібні.
Спробуйте виконати вказану вправу з переходом:
* з IV на III
* з IV на II
* З III на II передачу.
Переходити на I передачу слід лише тому випадку, якщо швидкість руху майже дорівнює нулю.

9. Заїзд у гараж

Для подальших занять знадобляться габаритні вішки – дерев'яні, пластмасові, лижні палиці тощо. Головне, щоб вони були розміром близько одного метра чи трохи більше; щоб при випадковому наїзді на них не було завдано шкоди вашому автомобілю; щоб підп'ятники, на яких вони будуть встановлені, не пошкодили колеса автомобіля. Їх достатньо 7-8 шт.
Ставимо автомобіль на майданчику і розставляємо довкола нього вішки, як показано на рис. 19.

Мал. 19
Завдання – виїхати з гаража та заїхати до нього заднім ходом. Причому виконати цю вправу треба з різних боків.
При виїзді з гаража необхідно враховувати, що при повороті траєкторії передніх та задніх коліс різні. Заднє колесойде за внутрішнім радіусом. Тому, виїжджаючи з гаража, не поспішайте відразу повернути, інакше передню вішку (мал. 20) буде збито (а якщо це реальний гараж, то постраждає борт автомобіля). Щоб цього не сталося, викотіть автомобіль по прямій приблизно наполовину, після чого повертайте у вибраний бік, контролюючи внутрішній борт автомобіля.

Мал. 20

Вправа 1. Виїзд із гаража з поворотом вправо та зворотний заїзд заднім ходом.

При виїзді з гаража треба орієнтуватися на правий передній кут(Праву передню вішку). Виїжджаємо з гаража праворуч і ставимо автомобіль, як показано на рис. 20.
Для заїзду в гараж розвертаємося на місці водія таким чином, щоб він був добре видно. Сам заїзд розділимо на три етапи.
На 1-му етапі орієнтуємося на найближчу вішку, яку потрібно обігнути на відстані 30-40см від борту автомобіля по крутому радіусу. Після закінчення 1-го етапу автомобіль повинен бути розташований приблизно під 45 ° до гаража, найближча вішка повинна бути видна в скло задніх правих дверей і знаходитися від борту автомобіля на відстані 30-40см, керовані колеса повністю вивернуті вправо (рис. 21а).

Мал. 21а
На 2-му етапі вся увага спрямована на середній створ вішок, який автомобіль повинен пройти центром. Спостерігаючи за рухом автомобіля по крутій дузі всередину гаража, чекаємо, коли задня частинаавтомобіля буде зорієнтована по центру середнього стула (рис. 21б).

Мал. 21б
На 3-му етапі, орієнтуючись на задній стулок (або на центральну вішку), вирівнюємо автомобіль, щоб усередині гаража він рухався строго по прямій.
Слід врахувати, що виправлення можливої ​​помилки всередині гаража керуванням користі не принесе, тільки може погіршити становище.
У кінцевій фазі всередині гаража автомобіль не повинен йти дугою. Коригування задньої частини автомобіля навіть на незначну відстань спричинить суттєве зміщення у бік передньої (керованої) частини автомобіля (рис. 22).

Мал. 22

Вправа 2. Виїзд із гаража з поворотом вліво та зворотний заїзд заднім ходом.

Дана вправа відрізняється від попередньої лише орієнтацією водія на своєму місці.
Робота над заїздом у гараж вимагатиме терпіння. Корисно при тренуваннях, намічаючи для себе орієнтири, зупиняти автомобіль у проміжних положеннях, виходити з нього для аналізу своїх дій.

10. Розворот у замкнутому просторі

Для проведення заняття на майданчику зробимо коридор із вішок, як показано на рис. 23.

Мал. 23

Вправа 1. Розворот у ліву сторону із застосуванням заднього ходу.

Для того, щоб розворот був найбільш ефективним, необхідні три умови:
* Використання коридору по всій ширині;
* робота кермом у всьому діапазоні;
* підготовка автомобіля перед зупинкою поворотом керованих коліс для руху в іншому напрямку.
Отже, намагатимемося виконати розворот раціонально. В'їжджаємо в коридор, притискаючись до правої сторони (приблизно за півметра від вішок). У середині коридору викручуємо кермо ліворуч і в такому положенні проходимо 2/3 ширини коридору. Решту шляху проходимо, швидко викручуючи кермо в інший бік. тобто. праворуч. Зупинити автомобіль треба приблизно за півметра від обмежувальних вішок.
Починаючи рух заднім ходом, продовжуємо обертати кермо вправо вщент. У такий спосіб теж проходимо 2/3 ширини коридору. Решту шляху до зупинки обертаємо кермо на протилежний бік, тобто. ліворуч. Після зупинки відновлюємо рух уперед із обертанням керма вліво.
Рекомендація.За виконання вправ з маневрування не треба боятися використовувати «накат», тобто. рух з вичавлювання зчеплення. В цьому випадку автомобіль може пересуватися повільніше і керувати ним буде легше.
З придбанням навичок та досвіду ваші рухи будуть раціональнішими.

11. Паркування автомобіля

Паркування автомобіля може здійснюватися трьома способами (рис. 24):

Рис.24а, паралельно до проїжджої частини;

Рис.24б, перпендикулярно до проїжджої частини;

Рис.24в, під кутом до проїжджої частини.
Паркування перпендикулярно до проїжджої частини аналогічне заїзду в гараж. Паркування під кутом до проїжджої частини не є складним, якщо ви справляєтеся з перпендикулярним паркуванням.
Зупинимося на парковці автомобіля паралельно до проїжджої частини. Якщо між автомобілями, що стоять біля тротуару, місце для вашого автомобіля обмежене, але достатньо, то доцільно заїжджати в цей проміжок заднім ходом. Справа в тому, що за допомогою передніх керованих коліс "ніс" автомобіля легко заноситься.

Вправа 1. Паралельне паркування.

Ставимо вішки та автомобіль щодо них, як показано на рис. 25.

Мал. 25
Наприклад скористаємося графічним зображенням поетапного розташування автомобіля під час заїзду (див. рис. 26).

Рис.26
У положенні 1 керовані колеса мають бути повернені праворуч. У положенні 2 відстань від борту автомобіля до найближчої вішки має бути ~ 0,5 м. З положення 2 в положення 3 автомобіль повинен рухатися прямою. У положенні 3 керовані колеса мають бути вивернуті вліво. Відстань від заднього правого кута автомобіля до лінії вішок ~ 0,5 м. Під час руху з положення 3 до положення 4 важливо контролювати праве крило автомобіля. Положення 4 показує результат, якого ви повинні досягти після виконаних тренувань. Від положення 4 можлива корекція зі зміщенням автомобіля наперед.

12. Заїзд на естакаду. Торкання автомобіля, що стоїть на підйомі

Для успішного заїзду на естакаду треба:
* правильно скоординувати автомобіль;
* Зберегти прямолінійність при заїзді на естакаду;
* вміти зупинити автомобіль у будь-якому положенні на естакаді, не допускаючи його скочування.
Тренування з координації автомобіля слід розпочати без заїзду на естакаду.

Вправа 1. Заїзд на естакаду.

Кладемо вішки (без підп'ятників) щодо автомобіля, як показано на рис.27. При цьому вішки визначатимуть колії естакади.

Рис.27
Врахуємо, що при безпосередній близькості до естакади автомобіль повинен рухатися по прямій. Тобто маневрування має бути виконане заздалегідь. В іншому випадку, направивши правильно на естакаду передні колеса, але продовжуючи рухатися дугою, ви не потрапите в колії естакади задніми колесами.
Виконайте кілька разів цю вправу. Тепер спробуйте зробити те саме зі зміщенням автомобіля щодо покладених вішок в інший бік.

Вправа 2. Зупинка автомобіля на естакаді.

Для виконання вправи вибираємо природний ухил (приблизно 16 °) і укладаємо на ньому вішки так само, як було зазначено вище.
Приціливши автомобіль на імпровізовану естакаду. зупиняємо його підйомі. Для того щоб автомобіль після зупинки не скочувався назад, продовжуючи щільно тримати гальмівну педаль, затягуємо гальмо стоянки. Під час зупинки на підйомі звернемо увагу на послідовність дій: при стиснутій педалі зчеплення і натиснутій гальмівній спочатку затягується «ручник», а вже потім вимикається передача і відпускаються педалі.

Вправа 3. Торкання автомобіля підйомі.

Отже, автомобіль стоїть на підйомі на гальмі стоянки. Наше завдання – звільнити автомобіль від гальма стоянки в початковий момент його торкання.
Послідовність дій у своїй така.
1. Включаємо I передачу та праву руку кладемо на «ручник».
2. Знаходимо момент спрацьовування зчеплення й у цьому становищі затримуємо ліву ногу (пам'ятаємо, що у момент спрацьовування зчеплення двигун відреагує зниженням оборотів).
3. Додавши оберти, опускаємо до кінця вниз важіль гальма, попередньо натиснувши кнопку храповика.
4. Потім все робимо як при звичайному торканні.
Якщо ваші дії правильні, автомобіль скочуватись назад не буде.
Можливі помилки та їх причини:
1. При торканні двигун заглух – не було вчасно відпущено «ручник»
2. Двигун "реве", автомобіль покотився назад - "ручник" відпущений раніше часу (зчеплення ще не спрацювало). При скочуванні автомобіля назад мимоволі виникає бажання зрушити автомобіль вперед за рахунок більшого натискання на акселератор, забуваючи при цьому про зчеплення
Отже, якщо ціль зрозуміла, треба приступати до відпрацювання дій. Головне на початковій стадії навчання - не поспішайте обов'язково все зробити одночасно. Навчайтеся діям послідовно, як було розглянуто нами.
Рекомендація.У разі відкату автомобіля назад треба спокійно продовжувати плавно відпускати зчеплення до спрацьовування. При цьому в момент спрацювання зчеплення автомобіль спочатку припиниться, а потім розпочне рух уперед.
У розглянутій вправі найбільшу увагу треба приділити роботі зчеплення.

Розділ ІІ. ВОЖДЕННЯ ПО ДОРОГАХ

Здобувши достатні навички в керуванні автомобілем, ви виконали лише одну з вимог 21-го розділу Правил дорожнього руху.
Для того, щоб виїхати на дорогу з метою продовжити навчання, вам необхідно виконати такі вимоги.
1. Знати та суворо виконувати Правила дорожнього руху.
2. Автомобіль повинен мати спереду та ззаду розпізнавальні знакинавчальної їзди та бути обладнаний дзеркалом заднього виду для навчального:

3. З вами має бути навчаючий водінню зі стажем не менше трьох років.
Під час навчання на дорозі ви повинні бути пристебнуті ременями безпеки.
Окрім загальної заборони навчальної їзди
на автомагістралях, позначених нижчезазначеним знаком, у містах існують дороги, на яких також заборонено навчальну їзду.

У Москві це:
* центр у межах Садового кільця, включаючи саме кільце
* всі привокзальні площі Бережківська набережна просп. Вернадського
* Внуківське шосе
* Волоколамське шосе
* Б. Дорогомилівська вул.
* Іллінське шосе
* Новоарбатський просп.
* Комсомольський просп.
* Красногірське шосе
* Кутузовський просп.
* Ленінський просп.
* Ленінградський просп.
* Ленінградське шосе до 29 км
* Ломоносівський просп.
* Мінська вул.
* Мінське шосе до 19 км
* просп. Миру
* Мічурінський просп.
* Мосфільмівська вул.
* Можайське шосе
* Пролетарський просп.
* Подушкинське шосе
* Рубльово-Успенське шосе
* Рубльовське Старе шосе
* Смоленська вул.
* Тверська (Горького) вул.
* Тверська-Ямська (Горького) вул.
* Університетський просп.
* Успенське Друге шосе
* Наб. Шевченка
* Шереметьєвська вул.

1. Початок руху та зупинка біля бордюрного каменю (біля тротуару)

Перед початком руху ви повинні:
* переконатися у тому, що створите перешкод іншим учасникам руху;
* Включити покажчик повороту.
Нагадаємо, що попереджувальний сигнал (покажчик поворотів) не дає переваг водієві в русі.
Якщо автомобіль стоїть біля тротуару і перед ним дорога вільна, рухатися зручно під дуже гострим кутом без здійснення різких маневрів. У цьому випадку для транспортного засобу, що рухається, ви не створюватимете незручностей. Чи коштує ваш автомобіль біля тротуару чи рухається з невеликою швидкістю в безпосередній близькості від нього – для водія іншого транспортного засобу практично те саме (рис. 28).

Мал. 28
Якщо перед вашим автомобілем перебуває перешкода (наприклад, інший автомобіль), то маневр початку руху потребує великої обережності. Перевагу мають транспортні засоби, що рухаються дорогою. У цьому випадку вам знадобляться набуті навички роботи зчепленням, щоб виїзд був повільним та контрольованим. Такий виїзд передбачає у разі зміни ситуації призупинення у будь-якому положенні (рис. 29, поз.2).

Рис.29
Для того, щоб безпечно здійснити зупинку біля тротуару, треба:
* заздалегідь чітко знати, де ми можемо це зробити;
* заздалегідь подати попереджувальний сигнал (правий сигнал повороту);
* плавно знизити швидкість і, наскільки можна, під гострим кутом наблизитися до бордюру.
Дуже важливо, щоб наближення до бордюрного каменю було після зниження швидкості. Під'їзд до тротуару на великій швидкості може призвести до помилки та неприємним наслідкам. При зіткненні колеса з бордюрним каменем можна пошкодити колесо або, що ще гірше, втратити контроль над керуванням автомобілем через зростання опору на правому колесі.
Де зупинка забороняється, зазначено у 12-му розділі правил дорожнього руху

2. Рух поруч із дотриманням дистанції

Швидкість руху і дистанцію слід вибирати такими, щоб виключити наїзд на транспортний засіб, що йде попереду, навіть у разі його різкого гальмування.
При виборі дистанції слід враховувати такі фактори:
* швидкість руху (що вища швидкість, тим більше дистанція);
* видимість (освітленість, туман тощо);
* стан покриття дороги;
* стан вашого транспортного засобу;
* власний стан (втома, зниження реакції тощо).
Рух у своєму ряді на дорозі є найпростішим та безпечнішим. У цьому випадку вам потрібні дотримання дистанції та грамотне користування передачами при зміні швидкісних режимів руху.

3. Рух з перебудовою з ряду до ряду

Цей маневр вимагає від водія підвищеної уваги. При цьому мають бути виконані дві умови. Треба:
* Поступитися дорогою транспортному засобу, що рухається у своєму ряду.
* Подати попереджувальний сигнал.
Розглянемо кілька прикладів перебудови.
1. Швидкість позаду автомобіля, що йде в сусідньому ряду, більша за вашу (рис. 30).

Мал. 30
Перебудова в Наразінеможливо. Якщо перебудова викликана майбутнім поворотом і цей поворот вже близький, треба скоротити швидкість заздалегідь і дочекатися зручного випадку для безпечного перебудови. Головне (особливо спочатку, поки немає досвіду) не поспішати, не піддаватися на нетерплячі прояви інших водіїв (гудки, світло фар) і не робити необдуманих дій. Пам'ятайте! Кожна дія, пов'язана зі зміною режиму руху, має бути контрольованою.
2. Швидкість позаду автомобіля, що йде, приблизно дорівнює вашій, і до нього достатня дистанція (рис. 31).

Мал. 31
Перебудова можлива. У цьому випадку для більшої безпеки перебудови швидкість руху можна трохи збільшити (якщо дозволяє ситуація).
3. Швидкість вашого автомобіля вища за швидкість автомобіля, що рухається в сусідньому ряду (рис. 32).

Мал. 32
У цьому випадку перебудова можлива після того, як автомобіль у сусідньому ряду буде видно через заднє скло у дзеркало заднього виду.
За необхідності перебудови на багатосмуговій дорозі з подоланням кількох рядів не слід «різати» дорогу по діагоналі. У такому разі можлива помилка в оцінці швидкості та дистанції відразу кількох транспортних засобів, що рухаються у сусідніх лавах.
Цей маневр безпечніше виконувати поетапно з ряду до ряду, тобто після перебудови до сусіднього ряду оцінювати ситуацію в наступному і т.д. (Рис. 33).

4. Проїзд нерегульованих перехресть

Нерегульовані перехрестя поділяються на рівнозначні та нерівнозначні, тобто. з головною та другорядною дорогами.
Проїзд нерегульованого перехрестя є одним із найскладніших елементів на дорозі.
Під'їжджаючи до перехрестя, водій має чітко знати:
* подальший напрямок свого руху;
* хто має переважне право у русі цьому перехресті.
Напрямок руху на перехресті вимагає відповідного розташування вашого автомобіля перед ним. Наприклад, під час руху у прямому напрямку автомобіль може бути розташований у будь-якому ряду. Під час руху на перехресті праворуч або ліворуч необхідно зайняти відповідно правий або лівий ряд.
Якщо напрями руху перетинаються, переважне право у русі на перехресті мають:
* транспортний засіб із включеним проблисковим маячком;
* транспортний засіб, що знаходиться на головною дорогою;
* Трамвай;
* Транспортний засіб, що не має перешкод праворуч.
Наведемо приклади.

Мал. 34
На малюнку 34 незважаючи на те, що транспортний засіб з проблисковим маячком знаходиться на другорядній дорозі, він має перевагу.

Мал. 35
На малюнку 35 перевага у русі має транспортний засіб, що знаходиться на головній дорозі. Цьому правилу підпорядковується трамвай.

Мал. 36
На малюнку 36 при рівному праві на рух (рівнозначне перехрестя) перевагу має трамвай (попри те, що трамвай перешкода справа).

Мал. 37
Як показує малюнок 37, на рівнозначних дорогах перевагу має той, у якого немає перешкод праворуч (у разі відсутності трамвая та транспортного засобу з проблисковим маячком).
Для того щоб правильно оцінити обстановку на перехресті, потрібен час. Чим менша швидкість, з якою ми під'їжджатимемо до перехрестя, тим більше буде часу для оцінки конкретної обстановки та прийняття правильного рішення.
Практика підтверджує, що рух у 15-20-метровій зоні перед перехрестям зі швидкістю не більше 10 км/год дозволяє водієві спокійно розібратися в обстановці. Ми знаємо, що для руху на такій малій швидкості має бути обрана II передача. Якщо заздалегідь знизивши швидкість, за 15-20 м включити II передачу, то всю свою увагу ви можете зосередити на головному:
* за відсутності перешкоди продовжити рух у наміченому напрямку;
* за наявності перешкоди, що не дозволяє рухатися далі, зупинитися перед перехрестям.
Розглянемо дії водія з прикладу конкретних перехресть.

Перехрестя зі знаком STOP

За наявності знака, що забороняє проїзд перехрестя без зупинки, положення водія багато в чому спрощується. Перед ним стоїть конкретне завдання – зупинитись. Її і треба виконати, а потім вирішувати інші завдання. Запитання: де зупинитися і як?

Мал. 38
Відповідно до ПДР за відсутності лінії «СТОП» зупинитися треба перед перетином проїжджою частиною. Необхідно врахувати, що виїзд за умовну лінію (рис. 38) без припинення неприпустимий. Якщо ви зупинитесь задовго до цієї лінії, перехрестя буде гірше проглядатися, що створить незручності при відновленні руху.
При зупинці, крім того, слід врахувати, як треба розташувати автомобіль. Якщо подальший напрямок руху прямо або ліворуч, автомобіль повинен бути скоординований строго перпендикулярно проїжджої частини, що перетинається (причому при повороті ліворуч -в лівому ряду); при повороті направо автомобіль повинен бути зупинений на траєкторії, по якій намічено рух.

Перехрестя зі знаком «Поступися дорогою»

Як і в попередньому випадку, ми знаходимося на другорядній дорозі. Відмінність полягає в тому, що цей знак не потребує безперечної зупинки. Тому з'являється спокуса подолати його з ходу.
Для того щоб проїзд перехрестя був впевненим та безпечним, рекомендується діяти так.

Мал. 39
1. За 15-20 м знизити швидкість приблизно до 10 км/год і включити II передачу (рис.39, поз.1).
2. Рухаючись на невеликій швидкості, всю увагу спрямувати спочатку в ліву сторону (якщо з цього положення ліва сторона перехрестя погано проглядається, дивитися треба спочатку в бік кращого перегляду).
3. При виявленні перешкоди із зазначеного боку спокійно зупиняємось перед проїжджою частиною, що перетинається. За відсутності перешкоди з цього напряму, продовжуючи наближення до перехрестя, вся увага привертається в протилежний бік.
4. За 3-5 м до проїжджої частини, що перетинається (рис.39, поз.2) має бути прийняте рішення про можливість продовження руху.
Якщо ви не встигли правильно оцінити ситуацію на перехресті, виїжджати за межі проїжджої частини, що перетинається, неприпустимо. Нічого не станеться, якщо ви, вчасно не зорієнтувавшись, без необхідності зупинилися перед проїжджою частиною, що перетинається.

Рівнозначне перехрестя

На рівнозначному перехресті, за відсутності транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком та трамваю, діє правило «перешкоди праворуч». Тому всім транспортним засобам, що знаходяться праворуч від вас, ви зобов'язані поступитися дорогою.

Мал. 40
Найскладніший маневр на рівнозначному перехресті це поворот наліво. У цьому випадку перешкода може бути з двох напрямків – праворуч та назустріч. Для пропуску транспортного засобу з правого напрямку ваш автомобіль повинен перебувати перед проїжджою частиною, що перетинається (рис. 40, поз.1). При повороті ліворуч для пропуску зустрічного транспортного засобу, що рухається прямо або праворуч, автомобіль слід зупинити на перехресті в такому положенні, з якого почнеться поворот (рис. 40, поз.2), тобто. на середині перехрестя. Керовані колеса повинні стояти прямо, щоб уникнути несанкціонованого виїзду на зустрічну смугу в момент очікування.

5. Проїзд регульованих перехресть

Перехрестя є регульованим, якщо порядок руху на ньому визначається регулювальником або світлофором.

Мал. 41а

Мал. 41б
На рис. 41а, 41б показані дозволені напрямки руху при двох основних положеннях регулювальника.
Регулювальник, який підняв руку з жезлом нагору, вимагає від транспортних засобів уваги. Дії водіїв повинні бути такими ж, як і при жовтому сигналі світлофора.
При регулюванні руху світлофором особливу увагуслід приділити світлофору із додатковою секцією. Включена додаткова секція дозволяє рух у вказаному напрямку. Але в цьому випадку, коли основна секція світлофора при цьому забороняє рух (червоний або жовтий), то рухаючись у напрямку, дозволеному додатковою секцією, необхідно пропустити транспортні засоби з інших напрямків. Наприклад, нам треба повернути праворуч, як показано на рис. 42.

Мал. 42
Пам'ятаємо, що основна червона (або жовта) секція світлофора вказує, що дозволено рух з іншого напрямку. Водій, що рухається на зелений сигнал світлофора, може і не знати про те, що з вашого напрямку горить стрілка, що дозволяє. Йому відомо одне: з вашого напрямку – червоне світло. Якщо у світлофорі є додаткові секції, у напрямку яких вам їхати не треба, не займайте ряди, що відповідають секціям. В іншому випадку ви можете створити перешкоду іншим транспортним засобам і, згідно з Правилами дорожнього руху, будете зобов'язані звільнити відповідний ряд, виїхавши у вказаному напрямку (рис. 43).

Мал. 43
Ще одна рекомендація. Ніколи не поспішайте торкнутися автомобіля при включенні зеленого сигналу світлофора. Спроба якнайшвидше почати рух, щоб нікого не затримати, призведе до того, що буде зроблено помилку і двигун заглухне. При спокійних діях затримка на перехресті не становитиме понад 2-3 сек.

6. Обгін

Обгін, тобто. випередження з виїздом із смуги, що є однією з найбільш небезпечних дій на дорозі. Він вимагає від водія підвищеної уваги, якщо відбувається з виїздом на зустрічну смугу.
Крім загальних вимог, перелічених у правилах дорожнього руху, при здійсненні обгону корисно знати ряд технічних прийомів, що допомагають здійснити обгін безпечно.
Якщо вами прийнято рішення обігнати транспортний засіб, що йде попереду, слід заздалегідь трохи змістити свій автомобіль вліво (приблизно наполовину ширини автомобіля) з тим, щоб зона зустрічної смуги добре проглядалася. При такому малому зміщенні ви не створюватимете перешкоди зустрічним транспортним засобам (рис. 44).

Мал. 44
Крім того, треба зберегти достатню дистанцію до обганяного, не під'їжджати до нього надто близько. Коли зустрічний автомобіль зрівняється з вашим супутником, якого ви збираєтесь обігнати, цю дистанцію можна використовувати для збільшення швидкості.
Чим більша різниця швидкостей між тим, хто обганяє і обганяє, тим менше часу необхідно для здійснення обгону і тим безпечнішим буде обгін з виїздом на зустрічну смугу.
На малюнку 45 графічно показано грамотне вчинення обгону.
Швидкості того, хто обганяє і обганяє на рис. 45а рівні, дистанція зберігається, оскільки зустрічна смуга зайнята. При цьому обганяючий злегка зміщений вліво для кращого огляду зустрічної смуги.

Мал. 45а
На малюнку 45б зустрічний автомобіль порівнявся з обганяється. У цей момент обганяючий збільшує швидкість, дистанція скорочується (якщо за зустрічним автомобілем смуга вільна).

Мал. 45б
На малюнку 45 зустрічна смуга звільнилася. Різниця швидкостей обганяє і обганяється достатня. Відбувається безпечний обгін.

Мал. 45в
Перебудовуватися у свій ряд після здійснення обгону слід не раніше, ніж буде видно в дзеркало заднього виду той, кого ви щойно обігнали.
Необхідно враховувати, що для швидкого збільшенняшвидкості не завжди буває корисна найвища передача. Наприклад, ви рухаєтеся зі швидкістю 50 км/год на IV передачі. Попереду рухається автомобіль із трохи меншою швидкістю, припустимо – 45 км/год. Для його обгону з різницею швидкостей в 5 км/год знадобиться дуже багато часу і велика ділянка шляху. За цей час ситуація на зустрічній смузіможе змінитися. Збільшити швидкість до 60 км/год можна і тієї ж IV передачі, але збільшення буде повільним (передача слабка). Якщо ж ми скористаємося III передачею (вона працює в діапазоні швидкостей 30-90 км/год), то розгін буде інтенсивнішим, із витратою набагато меншого часу на збільшення швидкості.

У нашій країні існує безліч транспортних засобів, оснащених саме механічною коробкоюпередач. За статистикою на 2016 рік, лише 30% всіх автомобілів в Росії оснащені автоматикою. Усі інші автомобілісти використовують механіку.

Ну а в Америці все навпаки, але цифри ще менші. Автомобілів з механікою всього близько 6%, інші водії віддають перевагу машинам обладнаним коробкою автомат. Тому американцям дуже важко керувати транспортом, оснащеним звичайною механічною коробкою. Незважаючи на те, що в Росії транспорту з МКПП набагато більше, водіння автомобіля з механічною коробкою передач для водіїв-початківців викликає також масу проблем.

Управління засобом пересування на механіці вимагає відмінної реакції та координації, адже необхідно працювати як руками, так і ногами, та ще й на всі боки дивитися. Також управління транспортним засобоміз звичайною коробкою передач здійснюється трьома педалями, коли як у машинах із коробкою автомат всього двома. Так, зустрічаються моделі і з 3 педалями, але крайня ліва в них найчастіше є другим ручним гальмом.

У нашій статті хотілося б розповісти вам деякі хитрощі та правила, які допоможуть покращити навички керування авто з механічною коробкою передач.

Основні переваги автомобілів з механічною коробкою передач

Засоби пересування з механікою за вартістю набагато нижчою за транспорт обладнаного коробкою автомат того ж типу і марки. Однак водіння автомобіля на механіці не тільки заощаджує ваші гроші при обслуговуванні, але й складних ситуацій на дорозі з цією коробкою виникає набагато менше.

Незважаючи на весь комфорт при використанні коробки автомат, більшість спорткарів досі використовують механіку. Але навіть звичайний автомобіль на механіці із середніми даними та характеристиками підкапотного просторудозволить добре заощаджувати на заправці, оскільки витрата відчутно скорочується, якщо порівнювати з автоматом. Механічна коробка перемикання передач набагато надійніша і простіша в ремонті. Також відремонтувати її можна і самому, та й вартість ремонту АКПП та МКПП у рази відрізняються. Також керувати автомобілем на механіці зимовий періоднабагато безпечніше, ніж на автоматі.

З чого почати новачкам автолюбителям?

Звичайно, краще починати навчання водінню транспортного засобу на безпечному майданчику з найпростіших вправ, переходячи до найскладніших. Ідеальний варіант, це починати ведення автомобіля з механічною коробкою передач для початківців з досвідченим водієм поруч. Він підкаже у проблемних ситуаціях правильне рішення, вкаже на недоліки при їзді.

Безумовно, якщо ви хочете отримати права та повністю вивчити всі нюанси керування авто з МКПП, то краще звернутися до автошколи до добрим фахівцям. Автоінструктор розкаже пристрій та основний принцип роботи механіки, пояснить, як правильно перемикати швидкості, дасть поради щодо догляду за коробкою та транспортом загалом. Навчить їздити в ожеледицю та на різних дорожніх покриттях. А також допоможе відпрацювати все технічні елементи, які викликають труднощі при керуванні автомобілем на механіці.

Навіщо потрібна механічна коробка передач і швидкості?

Насамперед слід трохи розповісти власне про саму механічну коробку передач. А механікою вона називається тому, що вам самому доводиться вмикати потрібний швидкісний режим. Служить коробка для перемикання швидкостей під час руху автомобіля. Найчастіше МКПП має 5 або 6 режимів руху вперед і один назад – реверс хід. Необхідні швидкості включаються за допомогою важеля перемикання. Існує так само нейтральне положення, при якому момент, що крутить, не передається колесам вашого авто.

Початківцям слід уважно вивчити розташування передач, щоб не плутатися, а також з метою безпеки. Підказка щодо розташування швидкостей знаходиться зверху, над важелем перемикання. Під час руху по жвавих ділянках дивитися на важіль не можна. Але спочатку при навчанні ви все одно це робитимете, тут немає нічого страшного. Однак намагайтеся якнайшвидше звикнути включати потрібну швидкість не дивлячись, і не відволікатися під час руху автомобіля.

Педаль зчеплення та деякі секрети

Не забувайте, що педаль зчеплення (крайня ліворуч) дозволяє вам включати необхідну швидкість. Щоб перемикати передачі, необхідно до упору вичавлювати зчеплення. Інакше нова швидкість не ввімкнеться або ввімкнеться з сильним хрускотом, що призведе до пошкодження коробки передач. Ретельно вичавлюйте зчеплення, і машина прослужить вам більше часу.

Автомобілісту-початківцю слід запам'ятати, що ліва нога натискає тільки на муфту і все. За педалі газу та гальма відповідає права нога. Також не варто тримати вичавленим зчеплення в пробках або на світлофорах, включайте нейтральну швидкість. Чим довше ви тримаєте зчеплення, тим сильніша ліва нога втомлюється, а тиск на педаль все одно частково зношує механізм трансмісії.

Щоб уникнути поломок, ми радимо вам спочатку простежити за рухами досвідченого водія. Поспостерігайте за рухом ніг, як одночасно з вичавленим зчепленням включаються необхідні швидкості. Мине час, ви наберетеся досвіду і відточите свої дії до автоматизму, і не згадуватимете, куди натиснути, як увімкнути, де переключитися.

Дивимося відео, як правильно відпускати зчеплення та працювати з педалями:

Не засмучуйтесь, коли спочатку у вас не вийде правильно вичавлювати муфту під час перемикання або торкання з місця. Багато автомобілістів-початківців різко кидають зчеплення. Намагайтеся не допускати таких помилок. Пам'ятайте, досвід наш найкращий учитель, згодом ви все вивчите.

Запускаємо двигун

Перед першим запуском двигуна вам необхідно:

• Повністю вичавити педаль зчеплення;
• Встановити важіль швидкостей у нейтральному положенні;
• І лише тоді завести машину.

Ніколи не заводьте автомобіль, не переконавшись, що важіль перемикання швидкостей знаходиться у нейтральному положенні! Якщо увімкнена якась передача, транспорт почне рух, а це може призвести до зіткнення з перешкодою.

Під час зимових холодів першу хвилину після запуску краще потримати зчеплення натиснутим – це полегшить роботу двигуна. Також в зимовий період перед поїздкою варто завжди прогрівати двигун, так ви зможете уникнути багато проблем з двигуном у майбутньому.

Навчіться правильно починати рух

Під час навчання водінню на автомобілі з механічною коробкою передач це найскладніша робота. Новачку потрібно багато часу, щоб зрозуміти, як взаємодіяти з педалями.

Для початку руху вичавіть педаль зчеплення та гальма, і запустіть двигун, залишивши ліву ногу на педалі. Переведіть важіль у положення першої передачі (швидкості вмикають правою рукою).

Пам'ятайте, що перша передача слугує лише для початку руху автомобіля. А під час їзди містом більшу частину часу ми пересуваємось саме на другій швидкості.

Переконайтеся, що ви увімкнули потрібну передачу, і важіль у своєму положенні зафіксовано. Також перед початком руху не забудьте зняти ручне гальмо. Далі починається найскладніший момент для новеньких. Не знімаючи ноги з педалі гальма, повільно починаємо відпускати зчеплення. Як тільки ви відчуєте, що звук двигуна трохи змінився (збільшилося навантаження на двигун), можна відпустити гальмо педаль, таким чином, ви захищені від небажаного руху назад.

Якщо автомобіль знаходиться на рівній поверхні, то навіть без натискання на педаль акселератора машина плавно почне рух. Далі все, що від вас потрібно, це повільно натискати на педаль газу і плавно продовжувати відпускати зчеплення. Постарайтеся, щоб тахометр показував близько 1500 оборотів. Таким чином ви відчуєте, як машина почне прискорюватися. Як тільки ви повністю вичавите зчеплення, а стрілка тахометра показуватиме понад 2000 оборотів, можна включити другу передачу!

Дивимося корисне відео, три способи рушити з місця на механічній коробці передач:

Нічого страшного, якщо з першого разу у вас щось не вийде, спробуйте ще. А коли ви поїдете, вітаємо! Тепер ви вмієте розпочинати рух. Той, хто навчився рушати з місця на механіці, вивчив майже 90% умінь необхідних керувати цією трансмісією.

Як рушати в гірку?

Багато новачків часто стикаються з проблемою початку руху на пагорбі або пагорбі. При неправильне управлінняможна скотитися назад, що призведе до сумних наслідків. Без сумніву, почати рух на такій поверхні набагато складніше. Щоб уникнути труднощів, у всіх автошколах на автодромі є вправа на естакаді. Суть його в наступному:

• Заженіть авто на пагорб;
• Поставте його на ручник;
• Увімкніть нейтральну передачу.

Щоб почати рухатися з цього положення, необхідно включити першу швидкість і повільно відпускати педаль зчеплення. Як тільки автомобіль почне присідати, зніміть з ручника і додайте газу, щоб рушити з місця і переїхати через пагорб. Часто новачки одразу кидають зчеплення – цього робити не потрібно, відпускайте зчеплення поступово, зі збільшенням швидкості автомобіля. Цю вправу потрібно виконати не один десяток разів, щоби така ситуація на дорозі не викликала проблем.

Ще відео, як рушати в гірку без ручника і без відкату, обов'язково дивимося:

Вибираємо момент для перемикання передачі

Газ (крайня педаль справа) дозволяє розганяти машину до потрібної швидкості. Тут теж є своє підводне каміння. Новачок часто не знає, коли і яку передачу включити. То машина ледве їде, або мотор надто голосно гарчить. Важливо вміти орієнтуватися на звук. Якщо двигун працює дуже тихо, машина не хоче розганятися при натисканні на газ, увімкніть передачу нижче. Якщо навпаки мотор "гарчить", а збільшення газу не розганяє вашу машину, увімкніть швидкість вище.

Звичайно, зараз у кожному автомобілі є тахометр, що спрощує перемикання передач. В основному практично для кожного транспортного засобу застосовується правило:

• Якщо показання на приладі досягли 3200 оборотів, слід збільшити передачу;
• Коли стрілка тахометра падає нижче 1500 об/хв, слід перейти вниз.

Правильна зупинка автомобіля

Важливо не тільки вміти просто їздити на механіці, а також вміти правильно зупинятися. Щоб зупинити автомобіль, слід вичавити педаль зчеплення і плавно почати натискати на гальмо. Машина згодом повністю зупиниться.

Також крім педалі гальма можна використовувати гальмування двигуном. По суті, це перемикання швидкостей автомобіля з більш високих на низькі передачі тільки не використовуючи педаль газу, що сприяє уповільненню руху авто. Таке гальмування може допомогти вам на крутому спуску чи на слизькій дорозі, коли уповільнення гальмами небезпечно, тоді як гальмування двигуном робить машину стійкою до занесення.

Автоматика та механіка у цій ситуації працюють по-різному, тому при керуванні автомобілем з механічною коробкою передач потрібно пам'ятати деякі правила. Щоб гальмувати двигун, відпустіть педаль газу, одночасно вичавлюючи зчеплення, і увімкніть знижену передачу. Коли увімкнете потрібну швидкість, повільно відпускайте зчеплення.

Слід пам'ятати, що не варто відразу ж перемикатися на першу передачу або занадто низьку при високій швидкості руху. Так як це може призвести до перегріву двигуна або його поломки, можливо, навіть двигун заклинить.

Вчимося правильно залишати автомобіль на стоянці

Ще один неприємний момент – паркування. Не важливо, паралельна, пряма, якщо треба заїхати кудись, завжди будуть якісь проблеми. Однак, заїхавши в потрібне місце, необхідно після зупинки двигуна включити першу швидкість. Якщо на автоматі є режим паркування, який блокує колеса, то на механіці потрібно виконати вищеописані дії. Це врятує машину від небажаного руху.

Багато автомобілістів ставлять своїх залізних конейтільки на ручник. Однак залишати транспорт тільки на ручному гальмі все ж таки не варто, тому що може порватися гальмівний трос, витекти рідина і автомобіль мимоволі почне рух. А перша перша передача надійно фіксує авто навіть на похилій поверхні.

Висновок

Звичайно, керування автомобілем з механічною коробкою передач для початківців спочатку викличе багато труднощів. Деякі маневри та дії будуть складними навіть через рік водійського стажу. Пам'ятайте, ніхто не застрахований від різних ситуацій, ніколи не втрачайте самовладання. Чим більше ви пересуватиметеся на автомобілі, тим швидше почнете добре почуватися на дорозі. Вивчайте маршрути, тренуйтеся – це додасть вам впевненості.

Багато знайдеться тих, хто боїться чи не вміє керувати транспортним засобом із МКПП, багато хто скаже, що це минуле незручне та не комфортне. Не смійте слухати цих людей. Класика – одна з найнадійніших трансмісій у світі. У сучасному світіситуації бувають різними, можливо вам доведеться сісти за чуже кермо, а там виявиться механіка. Тому навчившись їздити на звичайній коробці, вас ніщо не виб'є з колії.

Якщо ви водій-початківець або досі водили тільки машину з автоматичною коробкою передач, думка про механіку спочатку може привести вас в жах. На щастя, зрозуміти, як завести автомобіль з механічною коробкою передач і як перемикати передачі може кожен. Для цього потрібно розібратися, що таке зчеплення, навчитися користуватися важелем перемикання передач і потім практикуватися рушати з місця, зупинятися і перемикати передачі на різних швидкостях. Єдиний спосіб по-справжньому навчитися – це практика та ще раз практика.

Кроки

Частина 1

Запуск двигуна

Почніть навчатися на рівній поверхні.Якщо ви вперше сідаєте за кермо автомобіля з механічною коробкою передач, не поспішайте. Як тільки ви сядете в автомобіль, пристебніть ремінь безпеки. Поки ви навчаєтесь, найкраще опустити вікна. Це дозволить вам краще чути двигун та відповідно перемикати передачі.

• У машині з механічною коробкою передач три педалі. З лівого боку знаходиться педаль зчеплення, посередині – гальмо, а праворуч – газ. Розташування педалей однаково як для автомобілів з лівим кермом, так і правим.

1. Розберіться із призначенням зчеплення.Перш ніж натискати на незнайому педаль зліва, ознайомтеся з її функціями.

   • Зчеплення роз'єднує працюючий двигун і колеса і дозволяє переключити передачу без скрегота зубців окремих передач.
   • Перед перемиканням передач необхідно вичавити зчеплення.

2. Відрегулюйте положення сидіння так, щоб ви могли вільно вичавити педаль зчеплення (ліву, поряд з педаллю гальма) повністю в підлогу лівою ногою.

   Натисніть на педаль зчеплення і утримуйте її в такому положенні.Це гарний момент, щоб відчути різницю між педаллю зчеплення та педалями газу та гальма, а також повчитися повільно відпускати зчеплення.

   • Якщо раніше ви їздили тільки з коробкою-автоматом, вам може бути незручно натискати на педаль лівою ногою, але згодом ви до цього звикнете.

3. Переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.Це середнє становище, у якому важіль може вільно рухатися із боку убік. Автомобіль не працює на передачі, коли:

   • важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні та/або
   • педаль зчеплення повністю натиснута.
   • Не намагайтеся перемикати передачі, не вичавивши зчеплення.

4. Запустіть двигун за допомогою ключа запалювання при повністю стиснутій педалі зчеплення.Переконайтеся, що важіль перемикання передач перебуває в нейтральному положенні. З метою безпеки перед запуском двигуна поставте машину на ручне гальмо, особливо якщо ви ще новачок.

   • Деякі автомобілі заводяться на "нейтралці" без стисненого зчеплення, але це рідкісний випадок.

5. Заберіть ногу зі зчеплення (за умови, що важіль перемикання передач перебуває у нейтральному положенні).Якщо ви знаходитесь на рівній поверхні, автомобіль залишиться нерухомим, якщо на схилі поїде вниз. Якщо ви готові перейти безпосередньо до керування автомобілем, не забудьте зняти машину з ручного гальма.

   Зупиніться.Щоб зупинка пройшла під контролем, перемикайте передачі у міру зменшення, доки не дійдете до першої. Коли потрібно повністю зупинитися, перенесіть праву ногу з газу на гальмо і натисніть. Як тільки ви сповільнитеся до швидкості близько 15 км/год, ви відчуєте вібрацію. До кінця вичавіть педаль зчеплення і переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення. Скористайтеся педаллю гальма, щоб зупинитись повністю.

   • Зупинитись можна на будь-якій передачі. Для цього потрібно повністю вичавити зчеплення і натиснути на гальмо, одночасно переключившись на нейтральну передачу. Використовуйте цей спосіб тільки в тому випадку, якщо вам потрібно швидко зупинитися, тому що при цьому ви менше контролюєте автомобіль.

Частина 4

Практика та вирішення проблем

1. Візьміть кілька простих уроків досвідченого водія.Якщо у вас вже є водійські права, Ви можете практикуватися самостійно на будь-якій дорозі, проте досвідчений інструктор або напарник допоможе вам швидше освоїти перемикання передач. Почніть на рівному порожньому майданчику (наприклад, на порожньому паркуванні), потім виїжджайте на тихі вулиці. Практикуйтеся на тому самому маршруті, поки не почнете опановувати всі необхідні навички.

2. Спочатку уникайте зупинятися і починати рух на крутих пагорбах.Коли ви тільки вчитеся їздити з механічною коробкою передач, вибирайте маршрути, які не передбачають зупинок (скажімо, світлофорів) на вершині пагорба. Вам знадобиться дуже хороша реакція та координація, щоб тримати під контролем важіль перемикання, зчеплення, гальмо та газ, інакше при перемиканні на першу передачу ви можете відкотитися назад.

   • Вам потрібно навчитися швидко (але плавно) переносити праву ногу з гальма на газ одночасно лівою відпускаючи зчеплення. Щоб не відкочуватись назад, можете користуватися ручним гальмом, але не забудьте зняти з нього автомобіль, щоб рухатися вперед.

3. Навчіться паркуватися, особливо на пагорбі.На відміну від автоматичної коробки, в ручній немає паркувальної передачі. Якщо ви просто перемкнетеся на "нейтралку", автомобіль може відкотитися вперед або назад, особливо якщо дорога, де він знаходиться під ухилом. Завжди ставте машину на ручне гальмо, але пам'ятайте, що його одного недостатньо, щоб утримати її на місці.

   • Якщо ви паркуєтеся на підйомі (машина "дивиться" вгору), зупиніть двигун на нейтральній передачі, потім перейдіть на першу і увімкніть ручне гальмо. Якщо ви паркуєтеся на спуску (машина "дивиться" вниз), проробіть те саме, але перейдіть на задній хід. Так ви не дозволите автомобілю скотитися з пагорба.
   • На особливо крутих схилах або з додаткової обережності, ви можете зафіксувати колеса упорами противідкатними.

4. Перед перемиканням із переднього на задній хід (і навпаки) зупиняйтесь повністю.Повна зупинка при зміні напрямку руху допоможе уникнути серйозного пошкодження та дорогого ремонту коробки.

   • Перед тим, як перейти з заднього ходу на передній, рекомендується зупинитися повністю. У більшості автомобілів з ручною коробкоюможна переключитись на першу або другу передачу під час повільного руху назад, проте робити це не рекомендується, щоб уникнути надмірного навантаження на зчеплення.
   • У деяких автомобілях є механізм, що блокує задній хід, щоб ви не увімкнули його випадково. Перед тим як використовувати задній хід, вам необхідно дізнатися про цей механізм і як його відключити.

• Якщо автомобіль глухне, відпускайте зчеплення якомога повільніше. Зупиніться в момент тертя (коли машина починає рухатися) і продовжуйте відпускати зчеплення дуже повільно.
• Під час морозів не рекомендується залишати автомобіль надовго на ручному гальмі. Волога замерзає, і ви не зможете опустити ручне гальмо. Якщо автомобіль припаркований на рівній поверхні, залиште його на першій передачі. Не забувайте піднімати ручне гальмо, коли вичавлюєте зчеплення, інакше машина почне рух.
• Не плутайте педалі гальма та зчеплення.
• З ручною коробкою передач ви легко можете зробити прокручування коліс.
• Автомобілі з ручною коробкою передач належать до стандартної комплектації.
• Навчіться розпізнавати звуки вашого двигуна, ви повинні зрештою бути в змозі зрозуміти, коли потрібно перемикати передачі, не покладаючись на тахометр.
• Якщо вам здається, що автомобіль заглухне або двигун працює не рівно, натисніть на зчеплення і зачекайте, поки робота двигуна стабілізується.
• Не забувайте вичавлювати зчеплення до кінця, перш ніж переключити передачу.
• Якщо на важелі перемикача передач немає позначення розташування передач, порадьтеся з кимось, хто добре в цьому розуміється. Адже ви не хочете в'їхати задом у будь-що або в когось у той час, як ви думаєте, що включили першу передачу.
• Якщо ви знаєте, що доведеться паркуватися на крутому схилі, візьміть із собою камінь або цеглу, яку необхідно обережно помістити під колесо. Це не погана ідея, тому що гальма, як і всі деталі, зношуються і можуть не утримати машину на схилі.

Попередження

• Перш ніж увімкнути задню передачу, необхідно повністюзупинитися незалежно від того, в якому напрямку котиться автомобіль. Увімкнення задньої передачі під час руху автомобіля може пошкодити коробку передач.
• Рекомендовано повністю зупинитися, перш ніж переключити задню передачу на будь-яку іншу. І хоча під час повільного руху автомобіля можна переключити задню передачу на першу або навіть другу, це не рекомендується, оскільки сприяє швидкому зносу зчеплення.
• Поки ви не звикнете до механічної коробки, слідкуйте за тахометром. Механічна коробка вимагає набагато більше відповідальності, ніж автоматична. Занадто високі обороти двигуна можуть його зіпсувати.
• Будьте обережні на підйомах. Автомобіль може покотитися назад, якщо ви не будете тримати гальмо та зчеплення.
• Якщо ви заглухли кілька разів і хочете знову завести автомобіль, зачекайте 5-10 хвилин, щоб стартер не перегрівся і повністю не розрядив акумулятор.

Свої перші уроки з водіння слід починати з виконання вправ при вимкненому двигуні, попередньо підготувавши та відрегулювавши місце водія. Тільки освоївши добре органи управління автомобілем, можна запускати двигун і рушати з місця, причому обов'язково в присутності інструктора з водіння або просто досвідченого водія. Про все це ми й поговоримо у цій статті.

Посадка в автомобіль
Перше, що ви повинні навчитися робити, - це освоїти правильну посадку в автомобіль. На перший погляд, це дуже просто: відчиняй дверцята та й сідай на своє місце! Але тут є кілька тонкощів, про які знають далеко не всі новачки.
Підходити до машини треба з боку водійських дверей, які слід відчиняти лівою рукою. Якщо ви спробуєте зробити це правою рукою – ви просто не зможете сісти в автомобіль, точніше – для цього доведеться робити безліч непотрібних та зайвих рухів.

До речі, «чайники» іноді намагаються так сісти в машину, що незрозуміло — як взагалі нормальна людина може таке збагнути. Один намагається проникнути в автомобіль спиною, інший - сідає в машину спочатку головою, потім - іншим тілом, після чого не знає, як повернутися, щоб прийняти нормальну позу, і т.п. Правильно це робиться так: відкрийте водійські двері, і праву ногу направте в область педалі газу, після чого сідайте на сидіння. Не забудьте щільно зачинити двері, тому що якщо вони відкриються під час їзди, то це може стати причиною аварії, причому винним ви будете визнані ви.

Після посадки слід зручно сісти і відрегулювати місце водія «під себе» так, щоб почуватися за кермом максимально комфортно.
Розташування водія на робочому місці
Вже на початку навчання необхідно виробити вміння приймати правильну водійську позу. Якщо ви відразу звикнете сідати в машину неправильно, потім перевчитися буде вкрай складно. Знайте, що неправильна водійська поза є причиною швидкої стомлюваності, що, у свою чергу, негативно відбивається на безпеці їзди.

У загальних рисахправильну позу водія можна описати так.
- Спина щільно прилягає до спинки сидіння та розташована майже вертикально (з невеликим нахилом).
- Руки трохи зігнуті в ліктях, великі пальці щільно тримають обід рульового колеса, охоплюючи його.
- Ноги злегка висунуті вперед і не торкаються кермового колеса під час встановлення ступнів на педалі.
- Коли ноги знаходяться в нормальному положенні, підколінні западини розташовані за 3-5 см від переднього краю подушки сидіння.
- Дзеркала заднього виду відрегульовані таким чином, що водій бачить простір позаду та ліворуч від автомобіля, не повертаючи при цьому голови.
Насамперед необхідно відрегулювати положення сидіння водія «під себе». У будь-якій машині це здійснюється шляхом його поздовжнього переміщення, а також коригуванням нахилу спинки – для цього існують спеціальні механізми регулювання. До речі, їзда машиною з непрацюючими даними механізмами забороняється.

Регулюючи місце водія, пам'ятайте, що ногами ви повинні вільно діставати до педалей, при цьому в колінах вони повинні бути зігнуті під невеликим кутом незалежно від положення педалей.
Руки повинні зручно лежати на кермі, для чого слід виконати відповідне регулювання спинки сидіння. Не варто забувати, що в ліктьовому суглобі руки повинні бути зігнуті лише трохи - інакше ви відчуватимете труднощі при повороті кермового колеса.
Відрегулювавши сидіння водія, попрацюйте педалями, по черзі включіть кожну передачу (причому виконайте це кілька разів), покрутіть кермо — не виключено, що потрібно буде ще трохи підкоригувати свою позу.
Пам'ятайте, що займатися регулюванням сидіння водія при русі автомобіля категорично заборонено.
Якщо ви надто близько присунули сидіння водіядо кермового колеса, то будете змушені сильно згинати ноги та руки відповідно в колінному та ліктьовому суглобах. Це сильно заважає свободі дій і не дозволяє швидко маніпулювати органами керування транспортного засобу при виникненні такої необхідності.
Якщо ж ви надто відсунетеся назад від органів управління, то вам доведеться постійно «підтягуватися» вперед, використовуючи для цього кермо. Ваша спина втратить постійну опору, і весь час перебуватиме в напрузі. Руки також постійно будуть напружені, тому що вам доведеться з їх допомогою або підтягуватися ближче або утримуватися на відповідній відстані. Зрозуміло, ефективно та безпечно керувати автомобілем у такому положенні ви не зможете.
При занадто сильному способі назад спинки сидіння у вас будуть постійно напружені нижня частина хребта (вже незабаром його «ламатиме»), а також м'язи шиї та рук. Це також стане причиною вашої швидкої стомлюваності.

Після цього налаштуйте дзеркала заднього виду. Слід встановити їх так, щоб у салонному дзеркалі повністю містилося заднє скло автомобіля, а в бічному - відображалася бічна частина автомобіля по дотичній.
Потім переконайтеся, що поза вами обрано правильно. Для цього, не нахиляючись і притулившись до спинки сидіння, встановіть правою рукою важіль коробки перемикання передач у положення, яке найбільше віддалено від водія (як правило, це третя або п'ята передача, в деяких машинах задня). У той же час ліву руку тримайте на верхній частині керма: у такому положенні ви не повинні відчувати дискомфорт.
Підголовник слід встановити так, щоб його верхня частина була приблизно на рівні верхньої частини вашого вуха.

Пам'ятайте важливе правило: при прийнятті правильної водійської пози вага вашого тіла повинна сприйматися лише сидінням. Ноги та руки мають бути повністю розвантажені. Ви можете використовувати кермо як додаткову точку опори для рук - це запобігає втомі м'язів. Але в будь-якому випадку тримати кермо потрібно досить міцно, щоб він не вискочив з рук у самий невідповідний момент (наприклад, під час руху по розбитій ґрунтовій дорозі).
Знайте: якщо у вас виникає підсвідоме бажання сісти зручніше – значить, ви займаєте неправильну позу (погано відрегульоване сидіння тощо).

Виконання вправ при вимкненому двигуні
Перед тим як приступати до практичної їзди, попрактикуйтеся працювати з органами управління при моторі, що не працює. Так ви отримаєте основні навички маніпулювання ними, зможете відпрацювати основні методи керування, освоїте координацію рухів. А якщо ви, щойно сівши в автомобіль, відразу заведете його і спробуєте поїхати — це призведе до швидкої поломки зчеплення або коробки перемикання передач (саме ці механізми новачки «ховають» насамперед).
Перед початком тренування обов'язково переконайтеся, що машина стоїть на «ручнику». В іншому випадку не виключено мимовільне початок руху автомобіля.

Отже, займіть своє місце, покладіть руки на кермо, ноги поставте на педалі. Попрацюйте кермовим колесом вправо-ліворуч, подайте звуковий сигнал. Поверніть кермо до упору в одну сторону, вийдіть і подивіться на положення коліс, потім проробіть те саме в іншу сторону, після чого поверніть кермо у вихідне положення.
До речі, у кожний бік кермо повертається на півтора повних обороту (тобто на 360 градусів + 180 градусів).

Тепер послідовно натискайте кожну педаль, «відчуйте» їх. Не забувайте, що лівою ногою дозволяється працювати тільки з педаллю зчеплення, а правою ногою - з педалями гальма та газу. Врахуйте, що при вимкненому двигуні педаль гальма буде досить тугою, оскільки не працює вакуумний підсилювачгальм. До речі, те саме стосується і керма — він буде прокручуватися важко, оскільки гідропідсилювач рульового управління працює тільки при працюючому моторі.

Потренуйтесь працювати з перемикачами покажчиків поворотів. Для більшої наочності увімкніть запалювання — тоді ви чутимете і бачитимете, як працюють включені покажчики (на приладовому щиткублиматиме індикатор, і будуть чути відповідні клацання). Зауважте — увімкнений «поворотник» автоматично вимикається при поверненні керма у вихідне положення. Такий механізм є у будь-якому автомобілі для того, щоб водій не відволікався при завершенні маневру.

Після цього попрацюйте з габаритними вогнями, а також ближнім і далеким світломфар. Бажано проводити тренування так, щоб ви бачили роботу світлових приладів на якомусь об'єкті (огорожі, стіни, тощо). Обов'язково вимкніть усі світлові прилади після завершення тренування – інакше ваш акумулятор швидко розрядиться.

Тепер можна розпочинати вивчення коробки перемикання передач. По черзі переведіть важіль у положення, що відповідає кожній передачі, причому спочатку виконуйте вправу без використання педалі зчеплення (адже при непрацюючому моторі передачі перемикаються незалежно від її положення). Не забувайте про задню передачу, запам'ятайте нейтральне положення важеля перемикання передач: у нього буде великий вільний хід, і важіль буде навпроти третьої і четвертої передачі. Просто кажучи, якщо з «нейтралки» ви направите важіль прямо вперед — увімкніть третю передачу, а назад — четверту.
Щоб увімкнути першу передачу, перемістіть важіль вліво, а потім вперед. Друга передача включається так: важіль потрібно перемістити ліворуч, після чого назад. Для включення п'ятої передачі важіль з нейтрального положення переводиться праворуч, а потім вперед (тобто п'ята передача - це дзеркальне відображення першої).
Задня передача на різних машинахвона включається по-різному, тому або подивіться посібник з експлуатації автомобіля, або проконсультуйтеся з досвідченим водієм.

Якщо ви засвоїли розташування передач і більш-менш навчилися маніпулювати важелем — перемикати передачі, працюючи одночасно педалями газу та зчеплення. Пам'ятайте, що всі рухи потрібно відпрацювати до повного автоматизму.
Потім приступайте до виконання наступної вправи. Переведіть важіль у положення, що відповідає задній передачі, оберніться назад і уявіть, що зараз вам необхідно рухатися заднім ходом (при цьому пам'ятайте про педалі зчеплення та газу). При їзді заднім ходом кермо повертається в бік руху. Іншими словами, якщо вам потрібно рухатися вправо - то і кермо повертайте вправо, якщо ви хочете рухатися вліво - рульове колесо поверніть вліво.
Вивчивши основні дії та рухи при непрацюючому моторі, можна заводити двигун, рушати і спробувати проїхати якусь відстань.

Пробуємо плавно рушити з місця
Найвідоміша помилка «чайників» — спроба запустити двигун відразу після посадки в машину. По-перше, неправильно обрана поза призведе до швидкої втоми, а в невідрегульовані дзеркала ви нічого не побачите. По-друге, перед тим як завести двигун потрібно переконатися в тому, що важіль коробки перемикання передач стоїть на "нейтралці" - інакше відразу після включення стартера автомобіль може сильно дернутися і "налетіти" на перешкоду (інша машина, бордюр, стіна гаража, самий поганий варіант - людина). Таке відбувається, якщо машина стояла на включеній передачі з одночасно опущеним «ручником» (тобто гальмо стоянки не працювало).
Тому перш за все подбайте про те, щоб прийняти зручну позу (про це ми вже говорили вище), а також перевірте положення дзеркал заднього виду: вони повинні забезпечувати максимально можливий огляд.
Після цього поставте машину на «ручник» (якщо, зрозуміло, гальмо стоянки не відключено). Це запобігає несподіваному або мимовільному початку руху, наприклад, при помилковому включенні стартера при включеній передачі, і т.п.
Якщо машина стоїть "на передачі" - переведіть важіль у нейтральне положення.
Переконавшись, що все гаразд, вмикайте стартер і заводьте двигун. Нормальним вважається, якщо двигун почне працювати приблизно протягом однієї секунди після увімкнення стартера. Як тільки мотор завівся - негайно вимикайте стартер (тобто просто відпустіть ключ запалювання, і замок запалювання автоматично прийме роботу положення).

При запуску двигуна в холодну погоду (наприклад, при сильному морозі) рекомендується перед включенням стартера вичавити до упору зчеплення (навіть якщо ви точно знаєте, що машина стоїть на нейтралці). Цей нехитрий спосіб полегшує запуск двигуна. Та й взагалі - багато водіїв перед запуском мотора вичавлюють зчеплення, страхуючись від смикання автомобіля в тому випадку, якщо він стояв "на передачі".
Перед рушанням з місця обов'язково подивіться вперед, з боків і назад, причому використовуйте не тільки дзеркала заднього виду, але й не лінуйтеся озирнутися (особливо якщо це відбувається у дворі і тим більше якщо ви починаєте рух заднім ходом). Це допоможе вам переконатися у відсутності перешкод для руху (автомобілів, пішоходів, тварин та ін.). Нехтування цим правилом часто стає причиною серйозних ДТП.

Перед початком руху увімкніть покажчик лівого повороту, щоб сповістити інших учасників руху про ваш майбутній маневр.
Потім повністю вичавте зчеплення і увімкніть першу передачу (саме з неї потрібно починати рух). Утримуючи натиснутою педаль зчеплення, зніміть машину з «ручника» і покладіть праву руку на кермо.
Після цього знову переконайтеся у відсутності перешкод та перешкод для початку руху. Не забувайте, що перед початком руху ви повинні поступитися дорогою попутним транспортним засобам. Якщо все гаразд — починайте плавно відпускати педаль зчеплення, звертаючи увагу на роботу двигуна. Як тільки ви помітили, що його оберти починають знижуватися - отже, зчеплення починає схоплювати. Зараз слід ненадовго затримати педаль зчеплення в даному положенні і одночасно додати газ. Якщо ви все зробили правильно, машина почне рух, а вам слід повністю (плавно!) відпустити педаль зчеплення, посиливши тиск на педаль газу.

Після того як ви почали рух і трохи проїхали, зупиніться: захоплюватися поки не слід, адже поки наша мета навчитися рушати, і ми її досягли. Тому увімкніть покажчик правого повороту, відпустіть педаль газу та, натискаючи на педаль гальма, знижуйте швидкість руху автомобіля. Після цього повністю вичавте зчеплення та перемістіть важіль перемикання передач у нейтральне положення. Відпустивши педаль зчеплення, натискайте педаль гальма до повної зупинки. Ну а потім - поставте машину на гальмо стоянки, вимкніть покажчик правого повороту і заглушіть двигун.

Перед кожною зупинкою дивіться у дзеркала заднього виду, особливо у праве (за його наявності), а також озирніться на всі боки. Цей простий запобіжний засіб запобіжить можливе зіткнення при наявності ззаду і з боків попутних автомобілів, що рухаються в безпосередній близькості від вас.

У Останніми рокамипопит на автомобілі з механічною коробкою передач став дещо нижчим. Водії все частіше надають перевагу машинам з автоматом, посилаючись на те, що керувати ними помітно простіше.

Втім, відмовлятися від класичної механіки поки що ніхто не збирається, оскільки вона, як і раніше, перевершує автоматичні коробкипередач одразу за декількома параметрами. По-перше, механіка набагато надійніша і довговічніша, а у разі поломки її ремонт обійдеться дешевше, ніж ремонт АКПП.

По-друге, керувати автомобілем з механікою в зимовий часнабагато безпечніше, ніж машиною з автоматом. По-третє, автомобілі з МКПП коштують дещо дешевше аналогів з автоматичною трансмісією, Та й при експлуатації вони економічніші в плані витрати палива.

Отже, ви вирішили придбати автомобіль із механічною коробкою передач, проте не маєте уявлення про те, як їздити на механіці. У цій статті ми поетапно розповімо вам про основні нюанси керування машиною з механікою.

Крок перший: передачі МКПП

Керуючи машиною з МКПП, від водія потрібно самостійно перемикати швидкості в найбільш вдалий для цього момент. Більшість механічних трансмісій мають 4 або 5 швидкостей (рідше 6 або навіть 7) та одну задню передачу. Для правильного перемикання між ними водію необхідно знати наступне:

• Педаль зчеплення. Вижавши педаль до відмови, в коробці передач спрацьовує спеціальний механізм, після чого водій може спокійно перемикатися з однієї швидкості на іншу, використовуючи ручку перемикання передач. Якщо ж на педаль зчеплення натискати абияк, то швидкості будуть перемикатися з характерним скреготом і хрускотом, що згодом може призвести до поломки МКПП.
• Нейтральна передача Якщо включити нейтральну передачу при працюючому двигуні, то момент, що крутить, від останнього не буде передаватися на колеса, а значить машина не зрушить з місця. Після переведення важеля в нейтральне положення можна спокійно перейти на будь-яку передачу.
• Друга передача У більшості випадків перша передача використовується виключно для рушання з місця, а ось друга є своєрідним «робочим конячком». Активувавши її, можна легко з'їхати з крутого схилу або впевнено лавірувати в щільному потоціміський транспорт.
• Задня передача. Ця передача відрізняється від інших швидкостей у механічній коробці передач. Вона має максимальний спектр роботи. Вибравши її, ви можете розігнатися швидше, ніж на першій передачі. Однак їздити на задній час не рекомендується, так як це може призвести до поломки МКПП.

Зауважимо, що для кожної швидкості передбачено свій максимальний момент, що крутить, досягти якого можна за допомогою педалі газу. Керуючи машиною з МКПП, ви відчуватимете кожну швидкість, що не тільки додає драйву, а й сприяє кращому контролю над автомобілем.

Крок другий: розташування швидкостей передач

Оскільки під час їзди потрібно бути повністю сфокусованим на дорозі, то, пересідаючи на механіку, водієві потрібно запам'ятати розташування всіх передач, вказаних на ручці перемикання.

Для новачків рекомендується звернутися до досвідченим водіямі, сівши на місце переднього пасажира, з боку поспостерігати, як синхронно натискати педаль зчеплення та перемикати передачі. Також варто звернути увагу, на яких швидкостях водій перемикається з однієї передачі на іншу.

Ймовірно, що перші дні за кермом автомобіля на механіці ви все одно шукатимете очима важіль коробки передач і згадуватиме яке його положення відповідає тій чи іншій швидкості. Згодом це пройде, і ви навчитеся перемикати передачі машинально.

Також новачкам властиво помилятися при виборі оптимальної швидкості для перемикання з однієї передачі на іншу. Тут важливо не метушитися, намагаючись орієнтуватися на звук двигуна. Так, при включенні надто високої передачі обороти двигуна будуть низькими, а машина не захоче набирати швидкість.

У цьому випадку необхідно перейти на більш низьку передачу. Якщо обороти двигуна дуже великі, то ви їдете на заниженій передачі, і для розвантаження трансмісії варто перейти на більш високу.

За наявності в автомобілі тахометра (вказує кількість обертів двигуна), водій може перемикати швидкості, орієнтуючись на його показники. Звичайно, кожна модель за своїм індивідуальним і вимагає особливого порядку перемикання передач, проте в більшості випадків переходити з однієї швидкості на іншу можна при досягненні позначки 3000 об/хв.

Перемикатися з однієї швидкості на іншу можна за допомогою спідометра. Так, перша передача підходить для їзди зі швидкістю від 1 до 25 км/год, друга – від 25 до 50 км/год, третя – від 50 до 70 км/год тощо. Втім, це далеко не точні значення, і чим потужніший у вас автомобіль – тим сильніше відрізнятимуться ці діапазони у бік збільшення.

Крок третій: запуск двигуна

Перед тим як завести двигун автомобіля з механічною коробкою передач необхідно спочатку вичавити педаль зчеплення і перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення. Категорично забороняється включати двигун машини при включеній передачі, оскільки це призведе до неконтрольованого руху транспортного засобу, що створить потенційно небезпечну ситуацію.

Запустивши двигун, дайте йому час прогрітись. Зауважимо, що в холодну пору року для прогріву масла, що замерзла в трансмісії, рекомендується утримувати педаль зчеплення протягом декількох хвилин після включення нейтральної передачі.

Крок четвертий: правильне використання педалі зчеплення

Зчеплення є найважливішим механізмомщо дозволяє плавно переходити з однієї передач на іншу. Як вже зазначалося вище, щоб не допустити поломки МКПП, педаль зчеплення потрібно завжди вичавлювати повністю. Натискати на педаль варто виключно лівою ногою, а праву використовувати для натискання на педалі газу та гальма.

Перший час водіям-початківцям складно ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкостей, проте з часом ви набудете необхідний досвід. Ну а спочатку новачкам рекомендується плавно відпускати зчеплення. Це дозволить відчути, коли момент, що крутить, почне передаватися від двигуна на колеса.

Якщо педаль зчеплення натиснута не до кінця, рекомендується уникати непотрібних прискорень. Також не варто залишати педаль зчеплення натиснутою на більш ніж дві секунди, тому навіть на світлофорах використовуйте нейтральну передачу.

Крок п'ятий: грамотна координація дій

Щоб навчитися їздити на механіці необхідні добре злагоджені та скоординовані дії. Для прикладу розберемо процес перемикання для 1-ої та 2-ої передач. Для початку ви повинні вичавити педаль зчеплення до упору, після чого переключити ручку швидкостей на першу швидкість.

Потім потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, при цьому повільно натискаючи на педаль газу. Коли педаль зчеплення буде десь у середині свого ходу, ви відчуєте, як момент, що крутить, почне передаватися від двигуна на колеса.

Повністю відпустивши педаль зчеплення ви можете розігнатися десь до 25 км/год, після чого потрібно буде переключитися на другу передачу. Для цього потрібно знову вичавити педаль зчеплення до кінця, перевести ручку швидкостей на другу передачу і плавно, не відпускаючи педаль зчеплення, додати газу.

Крок шостий: Дауншифтинг

Дауншифтинг (від англ. downshifting) це перехід на знижену передачу. З його допомогою ви зможете не тільки уповільнити автомобіль, але й вибрати найбільш підходящу для руху швидкість.

Перемикання на знижену передачу можна використовувати у випадках, коли необхідно знизити швидкість, при цьому не вдаючись до педалі гальма (наприклад, на мокрому або зледенілому) дорожньому покритті). У цьому плані механічна трансмісія набагато безпечніша за автоматичну, оскільки вона надає водієві повний контроль над транспортним засобом.

Для прикладу розберемо ситуацію, коли за допомогою дауншифтингу можна зупинити машину, що рухається зі швидкістю 70 км/год.

1. Необхідно натиснути на педаль зчеплення і переключити коробку на 3-ту швидкість, перемістивши праву ногу з педалі газу на педаль гальма.
2. Щоб уникнути роботи двигуна на високих оборотахслід плавно відпустити педаль зчеплення.
3. Перед зупинкою автомобіля необхідно ще раз вичавити зчеплення.
4. Не варто включати першу швидкість як знижену передачу.

Використовуючи подібний метод, можна зупинити автомобіль набагато швидше і безпечніше, ніж при використанні педалі гальма.

Крок сьомий: Задня передача

При включенні задньої передачі варто особливо обережними. У разі неправильного увімкнення важіль перемикання передач може вискочити, тому категорично забороняється вмикати задню швидкістьдо зупинки автомобіля.

Зауважимо, що деякі автомобілі з МКПП для включення задньої передачі потрібно спочатку натиснути спеціальну кнопку на важелі коробки. Також варто пам'ятати, що задня передачарозрахована на досить високий діапазон роботи, а значить, щоб уникнути різкого набору швидкості на педаль газу, потрібно натискати плавно, без зайвих зусиль.

Крок восьмий: рушаємо в гірку на механіці

Через рельєф місцевості у світі практично не існує ідеально рівних дорігТому автомобілісту доводиться щоразу заїжджати на схили, а потім спускатися з них. Якщо не користуватися гальмами, то при зупинці в таких місцях автомобіль просто скочуватиметься з гірки або під гірку. Торкатися на похилих дорогах також помітно складніше, тому краще заздалегідь потренуватися в знайомій вам місцевості.

Зупинившись під час підйому на схилі і поставивши машину на ручне гальмо стоянки, перейдіть на нейтральну передачу. Далі вам необхідно вичавити педаль зчеплення та включити першу передачу.

Плавно відпускаючи зчеплення та натискаючи педаль газу, в якийсь момент ви відчуєте, що машина намагається рушити. У цей момент необхідно прибрати ручник і трохи додати більше газу, щоби почати впевнений рух на підйом.

Надалі необхідно буде відмовитися від використання ручника, рушаючи в гору за допомогою швидкого перенесення ноги з педалі гальма на акселератор.

Крок дев'ятий: Паркування

Припарковавшись і заглушивши двигун автомобіля, потрібно вичавити педаль зчеплення і включити першу передачу. Це захистить ваш автомобіль від скочування. В якості додаткового страхуваннятакож можна підняти важіль гальма стоянки (якщо ручник електронний, то необхідно натиснути на кнопку).

Запам'ятайте, що повернувшись в автомобіль, ви повинні спочатку переключити передачу в нейтральне положення і тільки потім заводити мотор.

Крок десятий: Практика

Багато новачків, які тільки отримали права, бояться сідати за кермо автомобілів з механікою, вважаючи їхнє управління складним і заплутаним. Щоб подолати цей страх, рекомендується попрактикуватися на спеціальних майданчиках. Відсутність інших автомобілів дозволить не поспішаючи розібратися з нюансами керування машиною з механічною трансмісією.

Вже після кількох таких занять ви відчуєте впевненість, після чого можна буде пробувати попрактикуватися на дорогах загального користування. Робити це рекомендується рано-вранці або пізно ввечері, коли рух на дорогах не настільки інтенсивний.

Висновок

На даний момент серед молодого покоління автомобілістів існує думка, що механічна трансмісія морально застаріла і не так комфортна, порівняно з автоматом. Це не зовсім так.

Механіка, як і раніше, є однією з найнадійніших трансмісій, і незважаючи на деяке зниження комфорту водіння натомість вона надає повний контроль на автомобілем. Саме тому багато хто спортивні моделідосі оснащуються виключно МКВП.