¿Dónde se ensamblan los Nissan? Historia de la marca Nissan. Distribución de fábricas de Nissan y planta de montaje de Almera

Preocupación Nissan Motor Co., Ltd. es un fabricante de automóviles Nissan, que se venden en muchas partes del mundo.

Durante más de 80 años de existencia, la empresa ha logrado ganarse una buena reputación y construir muchas fábricas que producen automóviles.

¿En qué países se fabrican los automóviles Nissan? ¿Estos autos se fabrican en Rusia? Y si es así, ¿puede esperar alta calidad? Consideraremos estos puntos en el artículo.

Información general sobre Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. ha estado operando desde diciembre de 1933.

La nueva marca fue el resultado de la fusión de dos organizaciones más pequeñas bajo los nombres "Nihon sangyo" y "Tobata imono". Desde junio de 1934, la nueva empresa se llamó Nissan Motor.

Junto con la producción de automóviles, Nissan Motor Co., Ltd. comprometidos en el desarrollo de motores de cohetes e incluso en la construcción de barcos. Pero la actividad principal sigue siendo los automóviles.

En 1958, comenzaron las entregas a los Estados Unidos y, seis años después, a Europa. En 1976, Nissan se convirtió en el líder en la cantidad de automóviles vendidos, cuyo número superó la marca de 20 millones de copias.

En 1981 se firmó un acuerdo con Volkswagen, que dio un impulso adicional al crecimiento de la producción. En 1992, Nissan representaba el 17% de todos los automóviles en Japón.

A mediados de los 90, la empresa enfrentó serios problemas financieros, lo que la obligó a vender parte de las acciones de Renault (44,4% de las acciones). En mayo de 2016, Nissan compró una participación del 34% en Mitsubishi.

Hoy, Nissan Motor Co., Ltd. posee muchas empresas automotrices en Sudáfrica, México, Japón, Estados Unidos y otros países. El número total de empleados supera las 160 mil personas.

En los últimos veinte años se ha trabajado en la creación de coches híbridos y vehículos eléctricos.

Nissan Motor Co., Ltd. funciona en muchas direcciones y estas son solo algunas de ellas:

• Marina: fabricación de barcos y motores para barcos;
• Iwaki es una empresa de fabricación de motores;
• Nismo: refinamiento y puesta a punto de automóviles.

En Rusia, los automóviles de la compañía se venden desde 2004. Fue en este año que se abrió Nissan Manufacturing Rus LLC.

En 2005, se vendieron más de 46 000 automóviles en la Federación Rusa y, un año después, las ventas aumentaron otro 70 %.

La construcción de la planta cerca de San Petersburgo comenzó en 2007 y el primer montaje de prueba se organizó a principios de 2009.

Inicialmente, Tiana y X-Trail se producían en la planta. Con el tiempo, se estableció la producción de otros modelos, incluido Murano.

En 2013, comenzó el lanzamiento de Almera en Togliatti. Un año después, se fabricó Datsun sobre la base de Grants.

¿Dónde se ensambla Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, fábricas en Rusia?

Nissan Qashqai se ensambla en Rusia desde 2009 (la planta está ubicada cerca de San Petersburgo). El volumen producido de autos alcanza para cubrir el 35 por ciento del mercado, y el resto proviene del exterior.

si, el coche nissan qashqai ensamblado en los siguientes países:

1. Reino Unido (Sunderland);
2. Japón (cerca de la oficina principal del fabricante);
3. Rusia - AvtoVAZ (Tolyatti) y en una planta cerca de San Petersburgo.

Una pregunta común de los propietarios de automóviles es sobre la calidad. asamblea rusa. A pesar de los estereotipos, muchos prefieren el producto producción doméstica.

Y la razón aquí no es el deseo de apoyar fabricante nacional, sino en adaptar el coche a las carreteras modernas.

En la versión rusa del Nissan Qashqai se ha reforzado la suspensión, hay ruedas más fuertes y se ha mejorado el nivel de confort (en relación al malos caminos).

Este SUV es llamado por muchos el rey de la carretera, gracias a su capacidad para absorber todos los baches, cualidades todoterreno y fiabilidad.

La versión en inglés se distingue por la instalación de motores con mayor eficiencia y piezas de mayor resistencia.

Por cierto, los automóviles Nissan Qashqai de Gran Bretaña no llegan completos. Por ejemplo, los motores híbridos y diésel se venden en el mundo, mientras que en Rusia solo están disponibles las versiones de gasolina.

Terrano (Terrano), plantas en Rusia

Automóvil nissan terrano- uno de los autos relativamente nuevos que ha estado a la venta desde 2013.

Previamente, otros autos fueron suministrados bajo el nombre de Terrano. En particular, de 1986 a 2004, el automóvil se vendió con el nombre Nissan Pathfinder.

Curiosamente, en la Federación Rusa y los países de la CEI, Terrano, que tiene un volante en el lado derecho, tiene la mayor demanda. Desde 2013, el automóvil se produce con el "nombre" actual, pero basado en el Renault Duster. En Rusia, el automóvil apareció un año después, en 2014.

Hoy, la producción de automóviles está establecida en tres países: India, España y Rusia. Al mismo tiempo, cada estado, por regla general, trabaja para el mercado interno con una pequeña parte de las exportaciones al extranjero.

En 2013, la empresa Nissan y la planta de Avtofarmos en la Federación Rusa firmaron un acuerdo sobre la producción de Terrano en planta de construcción de maquinaria(hoy es propiedad exclusiva de Renault).

Anteriormente, aquí se producía el conocido Moskvich.

El primer Nissan Terrano salió de la línea de ensamblaje en 2013 y en 2014 se entregó una gran cantidad de automóviles a las salas de exposición del fabricante.

Antes del inicio de la producción en Rusia, el automóvil se trajo de España. Todavía puede encontrar automóviles de Europa en la Federación Rusa hoy, pero en cantidades más pequeñas. La producción en sí se lleva a cabo cerca de Barcelona.

Pese al montaje europeo, los propietarios de la versión española del Nissan Terrano tienen quejas sobre la calidad del coche. En particular, los problemas están asociados con el aislamiento acústico y la mala calidad de la soldadura.

En cuanto a los autos de producción nacional producidos en Avtoframos, no hay quejas particulares aquí hasta el momento.

Pocas personas lo saben, pero el Nissan Terrano original fue creado para compradores de la India, lo que llevó a la construcción de una planta en Oragadam.

Los automóviles Dacia Duster también se produjeron aquí, así como con la posterior exportación a Irlanda e Inglaterra.

Otro lugar elegido por la compañía es India, donde se produce la mayor parte de la línea Nissan: Micra, Evalia, Sunny y otros.

En cuanto al Terrano, se construyó sobre la base del Duster. Lo único que ha cambiado es el interior, el exterior y, en consecuencia, el costo. vehículo.

X-Trail (X trail), fábricas en Rusia

No merece menos atención crossover compacto de marca japonesa con derecho .

La producción de la máquina comenzó en 2000 y se basó en la ya popular plataforma FF-S.

Siete años más tarde (en 2007), comenzó la producción de la segunda generación del automóvil, pero aquí otra plataforma, el Nissan C, ya estaba en el centro.

Seis años después (en 2013) el mundo vio la tercera generación Nissan X-Trail, pero ya basado en CMF.

El automóvil es principalmente adecuado para personas de familia que necesitan un crossover espacioso y confiable.

Las mayores ventajas del Nissan X-Trail incluyen una alta calidad de construcción, seguridad y buena especificaciones. Al mismo tiempo, el lugar de producción merece la mayor atención.

Como muchos otros modelos, el Nissan X-Trail se fabrica en tres países. La primera planta está ubicada en Sunderland (Reino Unido).

Los automóviles producidos aquí están destinados a los propietarios de automóviles del viejo mundo. La versión en inglés del Nissan X-Trail casi nunca llega a los concesionarios de automóviles rusos.

El segundo país donde se produce el modelo es Japón. Varias fábricas operan en su territorio. A partir de ellos, los automóviles ingresaron al mercado ruso hasta 2009.

Al mismo tiempo, no hubo quejas sobre la asamblea japonesa. La versión japonesa del automóvil se distingue por un cuerpo confiable y un "hodovka" sin problemas. La única pega es el tema de la insonorización.

El tercer país donde se produce el Nissan X-Trail es Rusia. Los autos de esta marca se fabrican cerca de San Petersburgo desde 2009.

Hoy, la planta cubre más de un tercio de las necesidades del mercado interno. Al mismo tiempo, no hay problemas con los automóviles producidos localmente.

Masters from Russia continuó la tendencia de fabricar autos 4x4. Los modelos producidos no han perdido en belleza, calidad y sofisticación.

Curiosamente, el Nissan X-Trail, fabricado en Rusia, está incluso por delante de sus homólogos japoneses en términos de equipamiento de lujo.

Con el inicio de la producción del X-Trail en la Federación Rusa, el consumidor nacional se ha beneficiado notablemente, porque el automóvil se ha vuelto más asequible y optimizado para carreteras de mala calidad.

A pesar de la ausencia de denuncias, tras el inicio de la producción nissan ruso Parte de los consumidores de X-Trail abandonaron este modelo, considerando un problema el montaje local. De hecho, todos estos son estereotipos.

En qué países y dónde se ensambla Almera (Almera), fábricas en Rusia

En el territorio de la Federación Rusa, el automóvil ha estado en el TOP-10 en ventas durante muchos años. Pros: calidad de construcción decente precio bajo, nivel alto comodidad y seguridad.

A lo largo de los años de producción, el automóvil ha cambiado cuatro generaciones, y cada automóvil nuevo ha sido del agrado de los consumidores.

A pesar de una ligera disminución en la popularidad, nissan almera todavía se mantiene a flote y tiene demanda entre los propietarios de automóviles nacionales.

El Nissan Almera se ensambla en tres países:

1. Gran Bretaña (Sunderland). Como ya se señaló, los automóviles fabricados en Inglaterra son los más populares y demandados por los conocedores de esta marca.
2. Japón. Además de automóviles, en el país se producen componentes. Por cierto, las piezas de repuesto originales para los automóviles de la marca Nissan tienen en su mayoría "raíces" japonesas.
3. Rusia (AvtoVAZ, Toliatti). Aquí la producción coches nissan Almera comenzó después de fusionarse con Renault.

Para Rusia, Nissan Almera se produce en AvtoVAZ desde 2012. Desde el lanzamiento de la producción nacional, muchos propietarios de automóviles se han negado a comprar este modelo, citando la mala calidad del ensamblaje ruso.

Pero tales comentarios no están justificados, porque la producción rusa está perfectamente establecida y no hay nada de qué quejarse aquí. Aquí también se ha establecido un ciclo para la fabricación de piezas para Nissan Almera.

Cabe señalar que solo el ensamblaje se realiza en Rusia y las principales piezas de repuesto provienen del Reino Unido. Por eso el resultado final no es muy diferente a la versión británica.

Además, la versión doméstica del Nissan Almera está mejor preparada para los viajes por nuestras carreteras y “vive” más tiempo.

Durante algún tiempo, el automóvil se ensambló en Corea del Sur, en la planta de Samsung, pero ya en 2013, la producción se detuvo debido a una serie de razones (altos costos de producción, necesidad de transportar piezas y otros problemas).

Tiida (Tiida), fábricas en Rusia

El automóvil Nissan Tiida es un modelo popular que se distingue por su confiabilidad, tamaño compacto y precio asequible para los automovilistas nacionales. El inicio de ventas cae en 2004.

El nombre del automóvil se traduce como "sol" o "amanecer de un nuevo día" (según el dialecto japonés).

Más de un tercio de los vehículos Nissan Tiida en el mercado ruso se producen en el país.

En términos generales, Tiida se ensambla en Inglaterra, Japón y la Federación Rusa. Las ventas del automóvil en Rusia comenzaron en 2007. Al mismo tiempo, hasta 2014, el automóvil se ensambló en México, luego de lo cual se entregó a los concesionarios de automóviles en la Federación Rusa. Nissan Tiida también se produce en Japón y Tailandia.

Desde 2014, la producción de Nissan Tiida ha comenzado en la planta de IZH Auto basada en la plataforma Center. Es por eso que el automóvil llega a nuestro mercado con un motor que tiene un volumen de 1,6 litros, así como una potencia de 117 "caballos".

En cuanto a la calidad asamblea domestica, no hay quejas especiales. Ya en la base de datos, el comprador recibe el paquete de opciones necesario.

Especial atención merece el aislamiento acústico, proporcionando el máximo confort de movimiento.

La principal diferencia entre el modelo producción rusa(en comparación con la versión europea) hay algunos cambios en la cabina.

En el lado negativo, se menciona cada vez más que los limpiaparabrisas son ineficientes y dejan la parte superior del vidrio sin limpiar.

Otra desventaja es la presencia de boquillas de lavado en forma de abanico, lo que excluye la limpieza de vidrios de alta calidad en movimiento.

En qué países y dónde se ensambla Juke (Beetle), fábricas en Rusia

Nissan Juke- un crossover japonés compacto, que se presentó en 2009 en Ginebra.

En Rusia, el coche se vende desde 2010. Durante todo el tiempo de ventas, este modelo no ha perdido popularidad y tiene una demanda merecida.

Cientos de personas participan en la creación de la máquina, y a pesar de que la mayor parte de la producción está automatizada.

El tiempo promedio para la fabricación de un automóvil es de 60 horas. Después de completar el trabajo, la máquina pasa prueba de manejo completa y luego ir a Rusia.

Los propietarios de automóviles nacionales pueden elegir otra opción: la compra de un Nissan Juke fabricado en el Reino Unido.

Aquí, en promedio, cada trabajador produce hasta 105 automóviles al año, y Zhuk representa una gran proporción de esta cifra.

Este modelo se produce en Sunderland hace relativamente poco tiempo, y caracteristica principal La versión en inglés presta más atención a la belleza del salón.

Sin embargo, una desventaja común es nivel elevado Ruido al acelerar.

¿Qué países producen repuestos para automóviles Nissan, fábricas en Rusia?

Todos los repuestos para automóviles se dividen en originales y no originales.

Para automóviles Nissan piezas originales se fabrican en Japón, Gran Bretaña y varios otros países que han recibido una franquicia en inglés.

Estos estados incluyen Holanda e India.

Se considera que el mercado es mucho más grande. repuestos no originales que, contrariamente a muchos estereotipos, no son de menor calidad.

Dichos bienes pueden ser producidos bajo la marca del fabricante o bajo otras marcas.

Las empresas más populares involucradas en la producción de repuestos no originales son:

• Bosch es una empresa alemana que produce arrancadores, sistemas de control de motores, relés, reguladores de voltaje y otros componentes.
• DEPO es un fabricante taiwanés que se dedica a la fabricación y producción de ópticas para automóviles Nissan.
Parte de las piezas de repuesto para automóviles Nissan también se fabrican en Rusia. Entonces, en 2016, comenzó la exportación de parachoques X-Trail a Europa. El fabricante es una planta adjunta a la empresa en San Petersburgo.

La principal diferencia es la alta calidad y Precio pagable. Hoy, la empresa produce parachoques para un gran grupo de modelos: Qashqai, Murano, X-Trail y otros.

También se baraja la opción de producción y suministro a Europa de otros elementos de carrocería (capó y puertas).

¿Cómo determinar el país de fabricación por Vin-code?

En conclusión, veamos cómo determinar el fabricante de Nissan por código Win.

Para empezar, vale la pena que el número VIN esté formado por tres partes: WMI, VDS, VIS (índice mundial, parte descriptiva y parte distintiva, respectivamente). Nos interesa el primer código.

Por cierto, el código VIN se puede aplicar:

• En la pared divisoria Compartimiento del motor;
• En el lado izquierdo del panel de instrumentos (los números se pueden ver debajo del parabrisas);
• En el miembro lateral derecho en el frente;
• bajo los pies del pasajero.

Si la máquina está hecha para Europa, el descifrado WMI se ve así:

• 1N4, 1N6, 5N1 - EE. UU.;
• 3N1 - México;
• 7B2 - Nueva Zelanda;
• KNM, KNN - Corea;
• JN0-JN8, JNB, JNC - Japón;
• VSK - España;
• SJN - Gran Bretaña;
• LJN - China.

A continuación se muestra Número VIN Nissan Almera.

Como se puede ver en el artículo, la geografía de la producción de automóviles Nissan es muy amplia y, con la creciente popularidad de la marca, aparecen cada vez más fábricas donde se producen automóviles confiables y de alta calidad.

Más de 20 países ubicados capacidad de producción, centros de investigación científica, asociaciones de diseño y empresas de ingeniería de esta preocupación. Aunque los países son diferentes, está claro que las raíces de esta estructura son japonesas.

El programa y la estructura de Nissan

Japón, donde se ensambla el Nissan Almera, siempre ha estado asociado a conceptos como la diligencia, la decencia, la honestidad, y esto distingue a un gran equipo, que incluye 224 mil empleados ubicados en todo el mundo.

La fusión de los dos gigantes más poderosos, Nissan y Renault, en el punto álgido de la crisis de 1999, sirvió como impulso para el crecimiento económico, y las calificaciones de la corporación aumentaron merecidamente de manera constante. Esto estuvo acompañado de nuevos programas que se implementaron a tiempo y de manera competente. Permitieron que la empresa sobreviviera a la crisis con pérdidas mínimas.

El programa (Nissan Production Way) es el núcleo de todo el proceso de producción. Al ser una especie de conjunto de reglas para los empleados de la empresa, prescribe llevar la producción de cada automóvil a la perfección.

Este programa integra las posibilidades de materiales, equipos y recursos humanos, presentando al consumidor los productos que son de su interés.

El programa NPW prescribe estudiar las necesidades de los clientes y, combinándolas con las posibilidades materiales, modernizar la producción. Gracias a este programa, la calidad de los productos, independientemente de dónde se encuentre la planta de fabricación, sigue siendo siempre excelente, ya sea en España, Inglaterra, Rusia o el propio Japón.

La sede de la empresa Nissan está ubicada en las islas japonesas en Yokohama, las soluciones de diseño se están desarrollando en la capital de Gran Bretaña y el diseño y la implementación de nuevos modelos Nissan se llevan a cabo en el centro de investigación inglés Cranfield. Las instalaciones de la fábrica para ensamblar automóviles nuevos también se encuentran en el Reino Unido, en la ciudad de Sunderland con su puerto marítimo, que es muy conveniente para las entregas a los EE. UU. y países europeos.

Plantas de ensamblaje de Nissan

Una de las principales empresas en Europa que produce Almera es una planta ubicada en Inglaterra en la ciudad de Sunderland. Cuando los astilleros y las minas de carbón ubicadas en el noreste de Gran Bretaña cerraron a principios de los años 80 y el desempleo aumentó considerablemente, el gobierno de entonces decidió cooperar con Japón. Los representantes de la Tierra del Sol Naciente no fallaron al elegir un área con una infraestructura bien desarrollada y una industria rica. Nissan Motor Manufacturing en Sunderland emplea a 4.000 personas y en 2004 celebró el primer millón de vehículos de la marca.

Si hablamos del Nissan Almera Classic, el lanzamiento de dicho modelo se lleva a cabo actualmente solo en Japón y Rusia. En el Sunderland británico, se detuvo su lanzamiento y cambiaron a un modelo más prometedor: Note. Incluso antes, la empresa surcoreana Samsung abandonó la producción de Nissan Almera Classic en 2013, lo que se explica por las capacidades insuficientes para la entrega de productos terminados y el alto costo de la mano de obra.

Para Rusia, esto es muy significativo, desde un punto de vista tan fiable y relativamente coche barato es poco probable que nuestro automovilista se niegue. Ahora en la alineación de Nissan, este representante del modelo Classic se ha mantenido en singular.

Un precio bastante económico ayudó a empujar a nuestro Lada Kalina a un segundo plano y, junto con Renault Logan, el amuleto chino y, por así decirlo, chevrolet americano Lanos baja el listón de ventas de este coche ruso. Tal reorganización "ayudó" a Almere a adquirir inmediatamente un oponente frente a Kia Spectra.

Habiendo cambiado la apariencia, los diseñadores japoneses le dieron un cierto estilo vanguardista, haciéndolo no tan original como el del ex Almera, y el auto comenzó a parecerse al Volkswagen Passat B5 con la misma estructura de óptica, forma de capó y parrilla del radiador. A pesar de la impresión causada por tal cambio de apariencia, el estilo, como antes, es fiel a sus formas clásicas, que tanto gustaban a los automovilistas rusos.

Instalaciones de producción rusas

En 2009, nuestro país abrió la empresa Nissan Manufacturing Rus, que produce modelos de la empresa Nissan, que tienen una buena demanda en el mercado ruso. La planta está ubicada cerca del pueblo de Shushary, cerca de San Petersburgo, y se especializa solo en la producción de Teana, X-Trail y Murano.

Desde 2013, Almera Classic se ensambla en la planta de Volzhsky en Togliatti. Después de la apertura de la producción de Classic en la empresa AvtoVAZ, muchos automovilistas, al conocer la calidad de construcción en las empresas nacionales, asumieron que los automóviles se producirían con imperfecciones.

Pero nuestros ingenieros fueron capaces de revertir esta opinión realizando un mejor montaje que sus homólogos ingleses de Sunderland.

Incluso desarrollaron algunos cambios que ayudaron a Almere Classic a adaptarse a las realidades de las carreteras rusas.

Conclusión

Todos los autos fabricados por la empresa japonesa Nissan son hermosos y coches inusuales. Incluso los modelos económicos simples se distinguen por un excelente diseño, buen confort y material de alta calidad. Esto fue posible gracias a la política de precios de la empresa, que mantiene sus etiquetas de precios más bajas que las de las empresas competidoras. El Nissan Almera Classic, fabricado especialmente para Rusia, se distingue por su excelencia técnica y montaje de alta calidad.

La historia de Nissan comienza con el descubrimiento fábrica de automóviles Kwaishinsha Co., fundada en 1911 por el pionero de la industria automotriz japonesa, el Sr. Masuhiro Hashimoto, en el distrito Azabu-Hiroo de Tokio. En 1914, se lanzó un pequeño automóvil de pasajeros con forma de caja de su propio diseño, que debutó en el mercado un año después con el nombre de Dat Car. Su velocidad máxima era de 32 km/h. El nombre Dat es una abreviatura de las primeras letras de los nombres de los tres patrocinadores principales del Sr. Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi. Además, el nombre Dat en japonés significa "animado, ágil".

Compañía Jitsuyo Jidosha. Ltd., otro precursor de Nissan, se fundó en Osaka en 1919 y fabricó un vehículo de tres ruedas estilo Gorham diseñado por el ingeniero estadounidense William R. Gorham. La empresa se dedicaba a la importación de máquinas herramientas, componentes y materiales de los Estados Unidos, por lo que fue reconocida como una de las más modernas fábricas de automóviles.

En 1926, Kwaishinsha Co. se fusionó. y Jitsuyo Jidosha Co. y se formó Dat Jidosha Seizo Co., que en 1931 se convirtió en una división de Tobata Casting, previamente establecida por el Sr. Aikawa.

Pero la fecha oficial de establecimiento de Nissan Motor Co., Ltd. es el 26 de diciembre de 1933, cuando se formó la empresa predecesora Jidosha Seizo Co., Ltd. con un capital autorizado de 10.000.000 ?. El Sr. Yoshisuke Aikawa fue nombrado presidente de la empresa. Una división de Tobata Casting Co., Ltd. transferido a Jidosha Seizo Co., Ltd. producción de los primeros coches Datsun. Y en 1934, la construcción del primer fábrica nissan Planta de Yokohama.

El 1 de junio de 1934, el nombre de la empresa se cambió a Nissan Motor Co., Ltd. Se inició la exportación de los primeros autos Datsun a Asia, Centro y Sudamérica por un monto de 44 autos. El presidente de la empresa, el Sr. Yoshisuke Aikawa, resultó ser un líder brillante. Tenía grandes esperanzas en el desarrollo de la industria japonesa a través de industria automotriz, hizo enormes planes para aumentar la producción a 10,000-15,000 autos al año y prácticamente logró tales resultados.

El primer automóvil de pasajeros Datsun salió de la fábrica de Yokohama en abril de 1935. A eso tiempo nissan pasó a utilizar únicamente componentes de fabricación japonesa e instaló prensas para la producción de paneles de carrocería, poniendo así fin al procesamiento manual de láminas de metal. Estos cambios de la noche a la mañana permitieron que Nissan y la industria automotriz japonesa dieran un paso adelante.

En mayo de 1935, se puso énfasis en el desarrollo de la marca Nissan, que tuvo un gran impacto en la política de marketing de la empresa. Se adoptaron los primeros símbolos corporativos: un círculo rojo simbolizaba el sol naciente, el color azul: el cielo. El lema de esa época era "La sinceridad trae el éxito".

En 1935 comenzó la exportación de automóviles a Australia. En aquellos días, los automóviles Datsun simbolizaban la ventaja de rápido crecimiento de Japón en la industrialización moderna y, como prueba, apareció el eslogan: "El sol naciente es la bandera, Datsun es el automóvil elegido".

En 1939, después de exitosas ventas en el mercado de automóviles Dat, Nissan comenzó a crear automóviles grandes. Nissan dimensiones Autobuses tipo 70, autobuses Nissan tipo 90 y furgonetas Nissan tipo 80.

En 1943, se completó la construcción de la planta de Yoshiwara y comenzó la producción de automóviles. A fines de 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles y camiones se detuvo por completo. En septiembre de 1944, la oficina central de Nissan Motor Co. se mudó a Tokio, área de Nihonbashi, y el nombre de la empresa cambió a Nissan Heavy Industries, Ltd.

Nissan reanudó la producción en 1945 camiones, y a principios de 1946, la oficina central regresó a Yokohama (Jokohama). Se inició la investigación y el desarrollo de maquinaria textil. En 1947, se relanzó la producción de automóviles Datsun.

Recuperando su posición tras el estancamiento forzoso de la Segunda Guerra Mundial, en 1950 Nissan adquirió acciones de Minsei Diesel Motor Co., Ltd. y firmó un acuerdo de cooperación técnica con Austin Motor Co., Ltd. dos años después. (Gran Bretaña), lanzando el primer Austin de la línea de montaje un año después.

En 1951, Nissan celebró el nacimiento del Patrol, el primer SUV con tracción total y motor de 6 cilindros.

En 1953 se crea el Sindicato de Trabajadores de Nissan Motors, una nueva organización sindical. Este Sindicato se fijó como objetivo la creación de relaciones modernas entre trabajadores y directivos, basadas en el principio de la confianza y el respeto mutuos.

En 1958 Nissan Motor Co. comenzó a exportar automóviles de pasajeros a los Estados Unidos. En septiembre del mismo año, dos Datsun 210 participaron en el Australian Mobil Gas Trial Rally, uno de los rallies más difíciles del mundo, y ganaron el título de campeón de su clase.

Nissan fue el primer fabricante de automóviles en Japón en recibir el décimo "Premio del Año" en 1960 por excelente actuación en ingeniería industrial. Y a lo largo de este período, Nissan ha construido persistentemente una organización sólida como base para un crecimiento rápido y exitoso en el futuro.

Reconocida por compradores en Japón, la marca Datsun se ha convertido en sinónimo de autos pequeños. Alta calidad. El proceso de motorización continuó su marcha victoriosa en el mercado japonés, y en agosto de 1958 año nissan produjo fuera de la línea de ensamblaje un automóvil de alta gama Datsun Bluebird, creado para uso personal. En ese momento, los autos nacionales se consideraban menos prácticos que los importados, ya que requerían más esfuerzo por parte del conductor al momento de frenar. Una característica notable del Bluebird fue la introducción de los frenos delanteros asistidos por primera vez por parte de los fabricantes japoneses, lo que permitió que incluso las mujeres frágiles frenaran con un ligero golpe de pedal. El Bluebird de primera generación incorporó las características de un automóvil confiable, atractivo y duradero.

En 1960 se desarrolló un nuevo modelo. coche grande—Nissan Cedric. El nombre del automóvil fue acuñado en honor al protagonista de la famosa historia Little Lord Fauntleroy, que se lee en todo el mundo.

El Bluebird de 1959 y el Cedric de 1960 capturaron los corazones de los compradores japoneses y aceleraron el proceso de motorización en Japón.

Desde el principio, Nissan creó instalaciones de producción en el extranjero, tomando la iniciativa en 1959 para crear producción de ensamblaje basado en Yulon Motor Co., Ltd. en Taiwan; en 1961 fundó Nissan Mexicana, S.A. de CV y Nissan Motor Manufacturing Co. en Australia.

Anticipándose a la liberalización de las leyes de inversión de capital de Japón, Nissan construyó dos fábricas desde cero: la Planta Oppama en 1962 y la Planta Zama en 1965. Un año más tarde, Nissan adquirió Prince Motor Co., Ltd., como resultado de lo cual la línea Nissan se reabasteció con los nuevos modelos Skyline y Gloria, y se creó un único equipo de ingenieros altamente calificado, que continuó gloriosa tradición empresas de aviación Nakajima y Tachiki, que anteriormente producían motores de aviones de alta gama.

Anunciando el advenimiento de la era de los coches de alta velocidad, el Gloria estaba equipado con uno de los motores más potentes de su época. El automóvil también proporcionó una excelente comodidad de conducción. En mayo de 1964, durante el ll Gran Premio de Rally en Japón, dos Gloria Super-6 tomaron la delantera desde el comienzo de la carrera y terminaron primeros por un amplio margen, ganando el título del campeonato.

El Cedric es un automóvil de tamaño mediano, resultado de un gran esfuerzo de la empresa. Representaba la encarnación de la última tecnología japonesa de la época. En ese momento, el automóvil mediano más grande de Japón, el modelo presentaba un interior espacioso y un manejo cómodo que era típico de grandes sedanes. La suntuosa carrocería del Cedric estaba adornada con dos faros delanteros y, con un rendimiento de conducción impresionante, el consumo de combustible era tan bajo como carro pequeño. El Cedric fue excepcionalmente duradero y estaba equipado con equipos de última generación. En los Juegos Olímpicos de 1964 en Tokio, el Nissan Cedric fue elegido como el vehículo que llevó la Llama Olímpica de Grecia a Japón.

En septiembre de 1963 se anunció el inicio de la producción de la segunda generación del Skyline y en noviembre de 1963 apareció el automóvil en el mercado japonés. Este modelo ha ganado fama como un coche familiar pequeño, cómodo, sencillo y fiable de conducir y mantener.

El motor del auto tenía garantía por 2 años de funcionamiento o 30 mil kilómetros. El chasis no requirió lubricación durante 30 mil kilómetros. Los materiales utilizados para la fabricación de rodamientos de bolas repelían la suciedad y el polvo, lo que aumentaba la durabilidad de las piezas. Por esto, el automóvil recibió el más alto "Premio Técnico de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles".

Posteriormente, en febrero de 1965, se lanzó el Skyline 2000GT-B. A pesar de que el modelo se posicionó como un auto deportivo, el Skyline 2000GT-B se convirtió en un auto masivo, proporcionando altos volúmenes de ventas. El equipo estándar incluía tres carburadores tipo Weber de fabricación italiana con el mejor rendimiento del mundo. Incluso los conductores más experimentados no podían dejar de apreciar el excelente rendimiento del automóvil. El popular modelo Skyline S54B ganó el Rally en Japón y ganó todos los recorridos sin excepción, superando a todos los análogos de autos deportivos extranjeros más famosos.

Introducido al mercado en 1966, el Sunny anunció la era de " carro propio”, que fue una gran fuerza impulsora en el contexto del rápido crecimiento del mercado de automóviles pequeños.

En 1966 se comenzó a rastrear un aumento constante en el número de personas con suficiente tiempo de descanso para disfrutar de la conducción de un automóvil privado. Aunque el Nissan Bluebird siguió siendo un automóvil familiar popular, el precio estaba fuera del alcance de los empleados más jóvenes. En respuesta a esta situación, Nissan desarrolló y lanzó el Datsun Sunny 1000 con el objetivo de brindar a los clientes alta calidad a un precio asequible. Al ser un automóvil de clase compacta (una categoría completamente nueva en ese momento), el Sunny se convirtió en el más popular en el proceso de motorización general de Japón. El nombre del coche encajaba perfectamente con su imagen, que se definió como "lleno de sol", "brillante, vivo y joven".

en 1966 coche nissan El Prince R380 obtuvo el 3er lugar en el Gran Premio de Rally de Japón, compitiendo con el legendario Porsche 906. Y en el mismo año, el Nissan Bluebird ganó su clase en el XIV Safari Rally. Por primera vez, ganó un automóvil japonés.

En 1967, se desarrolló la primera limusina Prince Royal con un motor V8 de 6373 cm3 para la familia imperial japonesa; el coche medía 6.155 mm de largo, 2.100 mm de ancho y 1.770 mm de alto.

En enero de 1968, la sede de la empresa se trasladó a un nuevo edificio en el distrito Ginza de Tokio. En el mismo año, se lanzó al mercado el nuevo Fairlady 2000, lo que ayudó a Nissan a ganar una inmensa popularidad en el mercado internacional.

En 1969 apareció en el mercado el dinámico coche de tracción trasera Datsun 240Z con suspensión independiente, frenos de disco delanteros y motor de 6 cilindros, reconocido como el deportivo más vendido del mundo en la década de los 70. Se vendieron 500.000 Datsun 240Z en menos de 10 años.

Las ventas aumentaron año tras año y en 1969 las exportaciones totales habían llegado a 1.000.000 de vehículos. A principios de 1970, Lambda 4S-5 lanzó con éxito el primer satélite OSHIMI de Japón. En esos años, Nissan participó en el desarrollo y producción de motores y lanzacohetes. En el mismo año, la empresa comenzó a expandir su área de producción, dedicándose también a la producción de motores para la industria de la construcción naval.

En 1970, Nissan ganó el Rally Safari gracias al excelente desempeño del Bluebird, y en 1971, ganó el Datsun Fairlady 240Z.

El aumento del número de coches en las carreteras ha provocado un aumento de la siniestralidad y de la contaminación ambiente. En 1971, Nissan desarrolló el primer Vehículo de Seguridad Experimental (ESV), utilizando más tecnología que nunca para mejorar su seguridad. Para evitar una mayor contaminación del aire, Japón introdujo estándares de emisión gases de escape de acuerdo con el Muskie Bill ("Ley de purificación del aire") establecido en los EE. UU. Aunque en realidad estos estándares eran casi imposibles de cumplir, permitieron implementar con éxito un sistema de reducción catalítica de gases de escape de 3 etapas, la tecnología más avanzada de la época. Así, se han dado pasos significativos hacia la mejora en el campo de la producción. electrónica automotriz y materiales componentes.

Las dos crisis energéticas de la década de 1970 desencadenaron un auge en las exportaciones de pequeños automóviles japoneses conocidos por su excelente economía de combustible y calidad superior. En una prueba de ahorro de combustible de la EPA de 1973, el Sunny ganó y obtuvo una gran popularidad en los EE. UU. durante la campaña publicitaria "Datsun ahorra".

En ese momento, los fabricantes estadounidenses no estaban a la vanguardia de la creación de automóviles pequeños y sus bajas ventas provocaron el cierre de plantas y despidos masivos. Como resultado, surgieron divisiones sociales, lo que provocó un aumento de los sentimientos proteccionistas y las solicitudes de cuotas en la importación de automóviles japoneses. Para empresas japonesas esto implicó la apertura de fábricas en los Estados Unidos.

En marzo de 1971, se completó la construcción de la planta de Tochigi.

Para 1972, la producción japonesa total para todo el historia de Nissan superó la marca de 10 millones de automóviles, y tres años más tarde, las ventas en Japón alcanzaron la cifra de 10 millones de automóviles.

A lo largo de los años, Nissan ha mantenido una gran reputación como fabricante de vehículos de alta calidad y pionero en la creación de diversos tipos de tecnologías de vanguardia. Para mejorar el ahorro combustible nissan creado diferentes tipos materiales para reducir el peso del vehículo, como láminas de acero altamente elásticas para los paneles de la carrocería, y desarrolló sistemas avanzados de gestión del motor para controlar el proceso de combustión. Además, Nissan también ha sido pionera en el desarrollo y uso de sistemas CAD/CAM (sistemas de diseño de vehículos asistidos por computadora y robots industriales).

En 1974, se anunciaron a la venta 10.000 SUV. patrulla nissan en un año.

En 1977, la producción acumulada desde la fundación de Nissan ya había superado los 20 millones de unidades.

Dando gran importancia al mercado nacional, Nissan abrió la planta de Kyushu en 1977 y otra planta de Iwaki en 1992, introduciendo la tecnología automática más avanzada. Más tarde, la planta de Iwaki comenzó la producción de nuevos motores V6. En 1987 Nissan lanzó el Be-1 y en 1988 el Cima, creando así nuevos segmentos del mercado automotriz.

En 1981, Nissan comenzó a promocionar sus vehículos en todo el mundo bajo la marca Nissan como parte de la nueva estrategia corporativa de la empresa. En noviembre de 1981 se inauguró el Centro Técnico Nissan.

Luego en los años 80. Nissan ha establecido dos bases de fabricación estratégicas en el extranjero: en 1980, Nissan Motor Manufacturing Corp., EE. UU. en los EE. UU. y en 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited en el Reino Unido. La primera camioneta Datsun salió de la línea de ensamblaje de Nissan Motor Manufacturing Corp., EE. UU. en junio de 1983, la primera Sentra (Sunny) en marzo de 1985.

En 1983 Nissan Motor Ibérica, S.A. comenzó la producción del SUV Patrol (Safari), que en 1984 ganó el rally París-Dakar.

1985 fue un año importante para Nissan por muchas razones: adquirió una participación en Yulon Motor Co., Ltd. (Taiwán) y se inauguró Nissan Foreign Business College. En 1986, Nissan amplió la gama 4x4 con un nuevo modelo nissan Terrano respondió así a la creciente necesidad de los compradores de un coche para las vacaciones en familia, manteniendo este posicionamiento en el mercado hasta el día de hoy.

En 1988, el Nissan Silvia Q ganó el Gran Premio de Mejor diseño", y al año siguiente recibió el premio "Coche japonés del 88-89". En el mismo año, el sedán Cima fue lanzado al mercado japonés.

En abril de 1989, Nissan Europe N.V. se estableció en Holanda como oficina central regional responsable de las operaciones en Europa, así como Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

En el mismo año, se creó en los Estados Unidos una división de Nissan, la División Infiniti de Nissan North America, que produce automóviles de lujo que compiten con Mercedes, BMW y Lexus. En noviembre de 1989, apareció en el mercado el famoso modelo Infiniti Q45.

En 1990, Nissan North America, Inc. se estableció en los Estados Unidos como oficina central regional para supervisar las operaciones en América del Norte. Ese mismo año, el 300ZX ganó el premio Auto Importado del Año 1990 en los Estados Unidos. En noviembre de 1990, Nissan adquirió una participación en Siam Motors Co., Ltd., (Tailandia).

En el mismo año, el auto deportivo Nissan R390 GT1 obtuvo el quinto lugar en el Rally de Le Mans, el más alto de todos los fabricantes japoneses que participan en esta seria competencia.

La producción total alcanzó los 50 millones de vehículos en enero de 1990.

En 1991, se estableció en el Reino Unido una nueva empresa de distribución, Nissan Motor (GB), Ltd.

En 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, EE. UU. comenzó la producción del Altima (Bluebird) y Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. comenzó a producir un automóvil diseñado por el famoso diseñador japonés Sr. Tokuichiro Hosaka Nissan Micra(marzo), que inmediatamente ganó el premio Coche Europeo del Año 1993. March ganó el Premio al Automóvil Japonés 1992-93. Y " Carro nuevo 1992-93" en Japón.

En 1993, Nissan Motor Ibérica, S.A. lanzó un nuevo modelo de tracción total- SUV Terrano II para el mercado europeo.

En febrero de 1994, se lanzó con éxito el primer cohete H-II, propulsado por el motor de cohete de propulsante sólido (SRB) de Nissan. En ese momento, la producción total de vehículos de Nissan había superado los 60 millones.

En el mismo año, Nissan recibió el "Premio Ambiental Global" por su importante contribución al sistema de protección del medio ambiente y el medio ambiente.

Las ventas comenzaron en Europa en 1994 coche maxima QX nueva generación, y en 1995 - coche almera.

En junio de 1995, Nissan definió la Política de Reestructuración Mundial, que incluía la promoción de bases de fabricación locales y la expansión de las importaciones de repuestos de todo el mundo.

Nissan ha estado trabajando arduamente en cuestiones ambientales, que recientemente han sido objeto de un escrutinio cada vez mayor. Los esfuerzos de la compañía para proteger el medio ambiente incluyen la creación de fuentes de energía purificada para automóviles y amplias actividades para reutilizar los recursos naturales. En 1997, Nissan desarrolló un vehículo eléctrico híbrido (HEV) que funciona tanto con gasolina como con electricidad.

Desde 1997, Nissan ha producido un modelo tras otro equipado con motores de gasolina con inyección directa de combustible y motores diesel con inyección directa (Presagio en 1998). Nissan también ha estado expandiendo activamente el uso de la transmisión continuamente variable HYPER CVT, que proporciona una mayor economía de combustible. En 1997, Nissan comenzó a vender vehículos Primera y Bluebird con Hyper CVT.

En 1998, el Primera actualizado se lanzó al mercado e inmediatamente, según el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, fue reconocido como el más coche seguro en caso de accidente.

En el mismo año, el equipo Nissan se convirtió en el único que se desempeñó adecuadamente en el difícil rally de 24 horas de Le Mans en 10 posiciones en los 4 autos. En 1998 apareció nueva patrulla GR con motor turbodiésel de 6 cilindros y 2,8 litros.

En 1999, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó un prototipo del nuevo Almera Tino, que en septiembre de 2002 salió a la venta en el mercado europeo.

Las exportaciones acumuladas de automóviles alcanzaron los 30 millones en julio de 1999. El 27 de marzo de 1999, Nissan y la francesa Renault SA firmaron un acuerdo para formar una alianza mundial para lograr un crecimiento rentable para ambas empresas. Carlos Ghosn (Sr. Carlos Ghosn) ha sido nombrado director ejecutivo (CEO) de Nissan.

En noviembre de 1999, Nissan introdujo el sistema CVT Extroid en los sedanes Cedric/Gloria, el primer sistema CVT del mundo en modelos de tracción trasera equipados con motores de gran cilindrada, lo que redujo el consumo de combustible en un 10 % en comparación con transmisiones automáticas. Los autos Cedric/Gloria recibieron el premio " Mejor auto 1999-2000". El sistema Extroid CVT recibió el Premio de Tecnología 1999-2000. En el primer trimestre de 2000, Nissan lanzó el Tino Hybrid y el biplaza Hypermini.

En 1999, 7 importantes fábricas japonesas y un grupo a cargo de la planificación e investigación de productos recibieron el documento de certificación ISO 14001 para el uso de sistemas amigables con el medio ambiente.

El 18 de octubre de 1999, Nissan anunció el Plan de recuperación de la empresa (NRP), un plan de reorganización integral diseñado para lograr un crecimiento global continuo y rentable para la empresa. Se han alcanzado las metas y objetivos del Plan de Recuperación de Nissan antes de tiempo para fines del año fiscal 2000.

Gracias al Plan Nissan Renaissance, se han dado pasos firmes para aumentar el atractivo y la competitividad de los productos, al tiempo que se reducen los costos y la deuda.

Además, en 2000, Nissan comenzó a vender un automóvil EV Hypermini ultrapequeño, así como un automóvil de emisiones ultrabajas. sustancias nocivas(SULEV) Sentra en California. En noviembre de 2000, el motor 1.8L QG18DE del Bluebird Sylphy ganó el premio Tecnología del Año.

En 2002, por cuarta vez en 10 años, Nissan recibió el prestigioso premio Red Dot por diseño de alta gama del centro de diseño alemán Nordrhein-Westfalen. Este premio anual fue otorgado a Nissan nuevo Primera en 1993, 1996 y 2002.

En 2002, el Nissan Altima ganó el premio al Auto del Año en América del Norte.

Desde abril de 2002, la empresa ha seguido avanzando con la adopción de un nuevo plan de negocios "NISSAN 180", cuyo objetivo era lograr ventas adicionales de 1 millón de vehículos en todo el mundo en 3 años, lograr un 8% de ingresos operativos y cero deudas de automóviles.

En el mismo año, Nissan adquirió una participación del 13,5% en Renault y luego aumentó su participación al 15%.

En 2002, Nissan Motor Co., Ltd. y Dongfeng Motor Corporation firmaron un acuerdo de asociación estratégica en China. Cada parte tendrá una participación del 50% en la nueva empresa, que también producirá autobuses, camiones y vehículos comerciales de Dongfeng, además de la línea completa de Nissan. Juntos en una empresa conjunta, Dongfeng y Nissan tienen la intención de convertirse en la primera empresa chino-japonesa en producir una gama de camiones, vehículos comerciales y de pasajeros. Nueva compañia fue nombrada Dongfeng Motor Co., Ltd.

A finales de 2002, Nissan Motor Co. anunció el desarrollo de un cinturón de seguridad que se aprieta ya en el momento de una frenada brusca. Está diseñado para mitigar los hematomas en caso de colisión. Este nuevo sistema El limitador determina el momento de una posible colisión en función de la fuerza con la que el conductor presiona el pedal del freno y tensa previamente el cinturón para proteger al conductor. Si un accidente es inevitable, el limitador del cinturón de seguridad ayuda a maximizar la efectividad de los demás sistemas de seguridad del automóvil. Este sistema se utilizará en el nuevo modelo de lujo, que aparecerá en el mercado en 2003-2004.

Durante más de 10 años, de 1992 a 2003, todos los modelos europeos de Nissan se crearon en el Centro de Diseño Nissan de Múnich, que se trasladó a Londres en enero de 2003, el corazón de la industria del diseño europeo.

En marzo de 2003, el nuevo Nissan Micra fue galardonado con el Premio Europeo Diseño Automotriz 2003".

En 2002, Nissan produjo 2.761.375 vehículos, un 10,5% más que en 2001. En el mercado doméstico de Japón, la compañía produjo 1.444.314 vehículos desde la línea de montaje, un 13,5% más que el año anterior. La producción de automóviles en el extranjero aumentó un 7,5% y ascendió a 1.317.061 unidades.

Hoy, Nissan Motor Co. es un gran ejemplo de una empresa de rápido crecimiento que basa su éxito en los principios de un fuerte posicionamiento y estrategias, que se expresan en la misión global de la empresa: producir vehículos y servicios únicos e innovadores que representen el mayor valor para los clientes, empleados, distribuidores y proveedores.

A fines de abril de 2004, se hizo público un nuevo plan de negocios de Nissan Value-up (Nissan: Incrementando el valor) de tres años, que entró en vigor en abril de 2005.

El nuevo plan de negocios de tres años de la compañía tiene como objetivo crecer, lograr una alta rentabilidad y retorno de la inversión. Bajo el nuevo plan, para fines del año fiscal 2007, nuestro objetivo es lograr ventas de 4,2 millones de vehículos al año, mantener una utilidad neta operativa en línea con los principales fabricantes de automóviles del mundo y mantener un retorno de la inversión de al menos 20%.

El plan Nissan Value-up ampliará la presencia global de la empresa. También hay grandes esperanzas puestas en la promoción de la marca Infiniti: se posicionará como una marca de lujo global de “primer orden”. En apoyo a la estrategia de la compañía de una importante expansión geográfica en el mercado global, se lanzarán 28 nuevos modelos Nissan e Infiniti, con destino a varios países.

La historia del fabricante más grande comenzó en 1933 con la fusión de dos empresas japonesas, una de las cuales se dedicaba a la producción de automóviles de tres ruedas y la otra al desarrollo de mini-automóviles de pasajeros. Así, la marca Nissan se formó con una política de marketing completamente nueva. Las direcciones de exportación de la empresa comenzaron a expandirse rápidamente: Australia se les agregó dos años después. Los esfuerzos del fabricante de automóviles están dirigidos a la creación de modelos Nissan Tipo 70 de gran tamaño, camionetas comerciales Nissan Tipo 80 y autobuses Nissan Tipo 90.

Los nuevos desarrollos de ingeniería requirieron la expansión de la producción, por lo que en 1943 se construyó la Planta de Yoshiwara, cuyas actividades fueron interrumpidas durante algún tiempo por la Segunda Guerra Mundial. Pero a pesar de esto, Nissan no cayó en decadencia: todos los productos se redujeron a la producción de camiones del ejército.

Después del final de la guerra, se reanudó la producción. carros Datsun. Uno de los movimientos estratégicos de la empresa fue comprar acciones de Minsei Diesel Motor Company en 1950. Dos años más tarde, Nissan se convirtió en socio de la empresa británica Austin Motor Company. Pero el evento realmente destacado de los años 50 fue el debut de la primera todoterreno nissan Patrol con tracción en las cuatro ruedas y un "six" de gasolina bajo el capó.

Una verdadera serie de éxitos y logros se apoderó de la empresa en 1958. Fue entonces cuando se ensambló el primer automóvil de clase alta Datsun Bluebird, cuya característica distintiva fue el sistema de freno delantero asistido por energía, utilizado por primera vez por los fabricantes japoneses. Como resultado de esta innovación, el manejo de la máquina ha mejorado significativamente.

Con el lanzamiento del Nissan Cedric en 1960, la empresa se afianzó con fuerza en todos los mercados, especialmente en el estadounidense. Los modelos Bluebird y Cedric se hicieron muy populares entre los automovilistas, y este último incluso visitó el papel de honor del automóvil que transportaba la llama olímpica desde Grecia para los Juegos Olímpicos de 1964 celebrados en Tokio.

El inicio de la era de las altas velocidades estuvo marcado por el modelo Nissan Gloria, que estaba equipado con uno de los motores más potentes de la época. coche de velocidad participó en el II Gran Premio de Rally de 1964, que tuvo lugar en Japón, y le dio a la compañía otro título de campeón, llegando a la meta con un amplio margen sobre sus rivales.

En cuanto a los ciudadanos de a pie, para quienes la prioridad no es tanto la velocidad de movimiento como la comodidad y la estética auto personal, luego la compañía presentó para ellos el Datsun Sunny 1000. Una nueva categoría de autos de clase compacta causó una ola de fantástica popularidad entre los jóvenes debido a su alta calidad y costo asequible ( carro familiar No todo el mundo podía permitirse el lujo de Bluebird).

En el contexto del rápido desarrollo del mercado de autos compactos, Nissan no privó la atención y carros deportivos: El Nissan Prince R380 triunfó en una dura lucha contra la leyenda alemana Porsche 906 y llevó al equipo al tercer lugar en el rally del Gran Premio nacional.

El desarrollo de la marca japonesa también tuvo lugar en áreas alternativas como la producción de motores de cohetes y barcos, lanzadores. El pico de desarrollo activo de esta actividad cayó en los años 70. Gracias a su propia flota, Nissan se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo en 1976.

Sin embargo, la empresa también atravesó tiempos difíciles: las turbulencias financieras que surgieron a mediados de los 90 la obligaron a vender una participación mayoritaria al gigante automovilístico francés Renault. A raíz de esto, se puso al frente de Nissan a Carlos Ghosn, quien logró sacar a la empresa de la crisis.

Superando obstáculos, Nissan Motor Company ha logrado un éxito envidiable. Hoy, Nissan es un fabricante de automóviles transnacional con filiales en Alemania, Estados Unidos, México, Australia y Perú.

Alineación Nissan

La línea de Nissan es muy diversa. Los citycars compactos son muy populares entre los jóvenes rusos. nota nissan y Nissan Juke con apariencia extravagante. Si necesita un automóvil un poco más grande, en este caso encontrará una buena opción entre la clase media pequeña (Nissan Tiida, Almera sedán o hatchback).

El representante de la clase ejecutiva, Nissan Teana, provoca muchos comentarios positivos de los propietarios. Compitiendo con el Audi A4 y el BMW Serie 3 en términos de rendimiento, tiene una ventaja importante sobre los bávaros: es varias veces menos probable que lo roben (como lo demuestran las estadísticas de robo de automóviles). Hay bastantes modelos dignos en la línea de crossovers y SUV de Nissan: Qashqai, X-Trail, Murano, Pathfinder y, por supuesto, el legendario Nissan Patrol. EN gama de modelos En Nissan también se puede encontrar el cupé deportivo Nissan GT-R.

costo nissan

En nuestro catálogo puede ver el costo de varios modelos, dependiendo de sus modificaciones. Una de las opciones más económicas son los automóviles de clase pequeña y mediana, cuyo precio promedia alrededor de medio millón de rublos. Precio sedán premium El Nissan Teana puede llegar hasta el millón y medio, el SUV Nissan Patrol puede superar los tres millones, y un deportivo de dos puertas costará cuatro y medio.

Nuestro país es uno de los líderes en ventas de inventos Nissan. La parte del león en este ranking la ocupan los compactos cruce nissan qashqai. Este automóvil se vendió bien incluso en 2014, cuando nuestro mercado sufrió pérdidas inexorables. Si comprende en el primer trimestre de 2015, entonces el modelo seguirá siendo el mismo, igual de popular.

Y esto no es extraño, porque el automóvil es económico, elegante y tecnológicamente avanzado. Se comporta bien tanto en carretera como en ciudad.

Antes de comprar, muchos están interesados. En cada país, la calidad de la producción difiere significativamente entre sí. Los ingenieros del lugar donde se fabrica el automóvil tienen en cuenta las peculiaridades de las carreteras de su país. Por eso, es tan importante conocer los países donde se monta el coche seleccionado.

Quién colecciona Nissan Qashqai

En Rusia, la primera planta de montaje de Nissan Qashqai funciona desde 2009. La producción se llama Nissan Manufacturing Rus y está ubicada cerca de San Petersburgo. Su montaje cubre alrededor del 35% de todo el mercado ruso. El 65% restante de los modelos se fabrican en el extranjero y luego nos los envían.

Donde se ensambla el Nissan Qashqai para Rusia

El 65% de los automóviles Nissan Qashqai se producen en fábricas:

• en el Reino Unido en la ciudad de Sunderland;

• en Japón, no lejos de la oficina principal de la empresa;

• Nissan Manufacturing Rus en San Petersburgo;

• AvtoVAZ en Togliatti. Aquí se ensambla el automóvil después de la fusión de la empresa Nissan con el fabricante francés Renault.

En Rusia, Nissan Qashqai se lleva a cabo no hace mucho tiempo. Por supuesto, muchas personas prefieren nuestra producción. Y el punto aquí está lejos del patriotismo, pero el hecho de que nuestros ingenieros conozcan todos los defectos carreteras rusas. Refuerzan específicamente el sistema de suspensión, hacen discos más fuertes y, además, mantienen unidas las piezas. Por lo tanto, incluso si el automóvil cae en un agujero profundo, nadie en el automóvil lo sentirá. Esta maquina es un verdadero SUV que te ayudará a sentirte como el "rey de los caminos" en cualquier pista.

Pero, sin embargo, es mejor comprar un crossover ensamblado en inglés. Desde 2007 se han vendido más de dos millones de estas copias. Con cada rediseño, se vuelven más largos y anchos, pero al mismo tiempo más avanzados tecnológicamente y más livianos. Los británicos instalan en el Qashqai detalles prácticos, motores eficientes y un buen interior aceptable para nuestro comprador.