Lancer 10 tope de gama. Lancer X: un representante de la generación medida de Mitsubishi. Equipo estándar notable

Mitsubishi Lancer es una familia de modelos de la "clase pequeña media" (o nicho "C" según los estándares europeos), que se presenta en 2 versiones: un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas. El automóvil está equipado con un diseño agresivo, un interior cómodo, un relleno técnico confiable y buenos hábitos de conducción. El automóvil japonés originalmente estaba dirigido a compradores jóvenes, pero en la práctica es muy común entre personas de diferentes sexos y edades. Todo .

historia del coche

La historia de Mitsubishi Lancer se remonta a 1973. De cara al futuro, podemos decir que la historia resultó ser bastante exitosa, porque fue este automóvil el que se convirtió en la clave para el desarrollo de Mitsubishi Motors. Durante todo el tiempo de su existencia, el automóvil se produjo en una cantidad considerable de opciones de carrocería.

En varios mercados, los autos eran conocidos como: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma, etc. Y solo en la década de 1990, el modelo pudo "pasar" a la "clase de golf". Desde entonces, el automóvil japonés ha cambiado varias familias y hasta 2017 tuvo una buena demanda en el mercado mundial. Hay 10 generaciones en total. En nuestro artículo hablaremos de la 9ª y 10ª generación.

IX generación (2000-2010)

El automóvil de la generación Mitsubishi Lancer IX se demostró por primera vez en 2000 en su mercado. Los compradores podían adquirir el coche en dos soluciones de carrocería: sedán y familiar. Después de 2003, se actualizó el "japonés".

Fue así como el automóvil pudo ganar fama en muchos países del mundo, donde también se puede atribuir a Rusia. La producción en serie de Mitsubishi Lancer 9 continuó hasta 2008, luego salió la décima generación del automóvil japonés.

Apariencia

Dada su clase, y el Mitsubishi Lancer de novena generación representa el segmento económico, el automóvil está equipado con un diseño bastante moderno, aunque un poco rústico. apariencia con óptica masiva. Los suaves contornos de la carrocería son agradables a la vista, así como una zona trasera bastante maciza. El parachoques montado en la parte delantera tiene luces antiniebla pequeñas forma redonda, espaciados al máximo en la extremidad.

El exterior general del Mitsubishi Lancer 9 mejora el uso de las luces traseras, que recibieron ópticas complejas y un parachoques trasero alto. El modelo japonés destaca por su armonía. Las llantas de aleación ligera del automóvil no se destacan del diseño general, sin embargo, no le dan un aspecto especial. Su tamaño es de 15 pulgadas. La altura de manejo es bastante promedio de 165 milímetros.

En términos generales, evaluar el exterior del Lancer 9 no es tan fácil, ya que el auto fue creado hace más de 10 años y entonces las actualizaciones no eran tan serias como lo son hoy. A partir de 2014 este carro no se ve mejor que los autos producción doméstica, por lo que la gerencia de la compañía tomó la decisión correcta al lanzar la décima familia completamente nueva.

La carrocería totalmente metálica de ambas versiones del Mitsubishi Lancer 9 en 2005 recibió una calificación positiva en una serie de pruebas de choque independientes en los EE. UU.: 4 estrellas de seguridad.

Salón

Al entrar en el sedán, comprende que el "japonés" tiene una apariencia tranquila y elegante. El énfasis principal está en una amplia consola central con unidades de control de "música", así como conductos de ventilación rectangulares. Gracias al panel de instrumentos tradicional, cada uno con una escala de cuadrante, proporciona nivel requerido datos sobre los principales parámetros de movimiento.

Directamente en frente del conductor hay un 3 radios volante. Salón Mitsubishi Lancer 9 tiene bastante alta calidad materiales utilizados, y el grado de aislamiento acústico es reconocido como uno de los mejores en su nicho, lo que se refleja en el nivel de confort. No hay quejas sobre la calidad de construcción de la máquina, que no tiene chirridos extraños, contragolpes y similares.

Los asientos Mitsubishi Lancer IX instalados cuentan con un nivel suficiente de comodidad, que incluye una amplia gama de ajustes de posición. En cuanto al espacio libre en el interior, no hay registros, todo es promedio. Aunque 3 adultos pueden sentarse en la parte de atrás, solo dos estarán cómodos. En general, el interior de los "japoneses" resultó ser limpio, ergonómico y un poco ascético.

El maletero del Mitsubishi Lancer de novena generación está lejos de ser un récord, pero tiene una configuración bien pensada y un volumen decente: 430 litros de espacio útil. El piso elevado esconde una rueda de repuesto de tamaño completo y un juego de herramientas estándar. El respaldo de la segunda fila de asientos se puede plegar en 2 partes desiguales al ras del piso, lo que aumenta significativamente el área útil para el equipaje.

Curiosamente, con en Inglés el nombre de este coche se traduce como "uhlan".

parte tecnica

Para el mercado nacional, el Mitsubishi Lancer de novena generación viene con tres centrales eléctricas de gasolina de aspiración natural de 4 cilindros. Tienen un diseño vertical, mecanismo de distribución de gas DOHC de 16 válvulas y tecnología de suministro de combustible multipunto.

Todos los motores funcionan en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 bandas con modo de cambio manual. Todo el par se transmite solo a las ruedas delanteras. Las configuraciones más sencillas cuentan con plantas eléctricas de 1.3 litros, 4 cilindros y 82 caballos de fuerza (120 Nm).

La versión manual alcanza los 100 km/h en 13,7 segundos. El máximo es de 171 kilómetros por hora. Esta opción consume unos 6,5 litros por cada 100 km en ciclo combinado.

Le sigue la versión de 1.6 litros de 98 caballos (150 Nm), que tardará entre 11,8 y 13,6 segundos en superar los primeros cien. A más de 176-183 kilómetros por hora el coche no acelera. En cuanto a la potencia, necesitarás entre 6,7 y 8,6 litros de gasolina en modo combinado. Las versiones más "elegantes" tenían un motor de 2.0 litros y 135 caballos de fuerza (176 Nm).

Ya en 9,6-12 segundos, el automóvil alcanza los primeros cien y la "velocidad máxima" no supera los 187-204 kilómetros por hora. Tal unidad ya consume más: alrededor de 9.1-9.7 litros en un ciclo combinado. El Mitsubishi Lancer de novena generación está construido sobre un "carro" de tracción delantera llamado "CS2A-CS9W". Implica un “motor” colocado transversalmente y un porcentaje considerable de acero de alta resistencia en la estructura de la carrocería.

El automóvil recibió una estructura "hodovka" completamente independiente. La parte delantera cuenta con puntales McPherson, y el diseño multibrazo trasero con un efecto de dirección pasiva (también hay estabilizadores transversales). El Mitsubishi Lancer 9 está controlado por un dispositivo de dirección de piñón y cremallera, que se complementa con un servomotor hidráulico.

El sistema de frenos está equipado con mecanismos de disco (frente ventilado). Los discos de freno delanteros son de 276 mm y los traseros de 262 mm, trabajando en conjunto con electrónica sistemas ABS.EBD.

Mitsubishi Lancer es el modelo más popular en la historia de Mitsubishi (el automóvil se vende en 120 países).

¿Cuánto puedes comprar?

Hoy, puede comprar el Mitsubishi Lancer de novena generación en el mercado de autos usados. Hay opciones desde 150 000 rublos y más, todo depende del año de fabricación, estado técnico, modificación y estado general del automóvil. El equipo básico del Mitsubishi Lancer 9 recibió:

• Dos bolsas de aire;
• Ventanas eléctricas en todas las puertas;
• Aire acondicionado;
• Retrovisores exteriores con ajuste de accionamiento eléctrico;
• "rodillos" de 15 pulgadas y más.

El máximo equipamiento cuenta adicionalmente con airbags laterales, asientos delanteros calefaccionados, faros antiniebla, sistema de aire acondicionado con una zona de cobertura y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Mitsubishi Lancer X generación (2007-2017)

La décima familia del automóvil de "culto" Mitsubishi Lancer ingresó al mercado mundial en 2007. En 2011, así como en 2015, el automóvil se sometió a una actualización planificada. El auto recibió una apariencia exitosa, nueva y agresiva, un interior bien organizado y una sólida lista de plantas de poder. Sin embargo, algunas deficiencias todavía no abandonaron el sedán.

Exterior

Mitsubishi Lancer 10 recibió una apariencia inteligente y muy buena. Se puede ver desde cualquier ángulo. A pesar de su edad considerable, el automóvil se ve decente, relevante en el contexto de los más nuevos. Vehículo. La zona nasal de los “japoneses” se distingue por el estilo corporativo de Mitsubishi, que se denomina Jet Fighter (estilo de combate).

Las notas agresivas se logran gracias a la boca abierta de la parrilla del radiador, que recibió un borde cromado, así como a la óptica entrecerrada depredadora. Estaba un poco molesto por el hecho de que los japoneses instalaron ópticas completamente halógenas en el interior. Después de la actualización parachoques delantero se puso hermoso Luces led, que parecen envolver los faros antiniebla redondos.

El lado del sedán se ve dinámico. Esto se destaca de manera elocuente por el capó largo, el pilar A fuertemente inclinado. Llaman la atención las llantas de 16 pulgadas con 10 radios. Como opción separada, puede instalar "rodillos" de 17 pulgadas. Los pasos de rueda estaban ligeramente inflados, pero los japoneses traseros se inflaron más, lo que se puede atribuir a las ventajas. Hay un estampado, que es casi invisible, ya que toda la atención está clavada en la falda.

Se puede ver una bonita línea debajo de las manijas de las puertas. La deportividad del sedán está dada por los umbrales de las puertas aerodinámicos, así como por un espectacular alerón trasero, anteriormente disponible solo en una versión extendida. La altura de manejo era de 165 milímetros. Los espejos exteriores están equipados con repetidores de señal de giro.

El Lancer de décima generación se probó de acuerdo con la metodología Euro NCAP y pudo obtener la calificación máxima: 5 estrellas.

En cuanto a la espalda Mitsubishi actualizado Lancer X, cuenta con faroles realizados en el mismo estilo que la iluminación frontal. retroiluminación también inspira pensamientos de agresión. Además, el feed tiene un maletero ligeramente pesado, así como un parachoques expresivo. La tapa del maletero está equipada con un repetidor de luz de freno LED instalado en el medio. El parachoques trasero recibió solo reflectores, lo cual es un poco decepcionante.

Interior

Entrar en el salón sedán japonés Mitsubishi Lancer 10ª generación, los pensamientos deportivos vuelven a dar vueltas. El salón resultó ser moderno, pero no destaca nada especial. El volante tiene 3 radios y está unificado con otros modelos de Mitsubishi. El volante tiene solo el mínimo indispensable de botones. El más elegante fue el panel de instrumentos, hecho en forma de 2 "pozos" profundos. También tiene una pantalla a color de 3,5 pulgadas en el medio. La parte superior del "ordenado" tiene una visera en forma de onda.

En cuanto a la consola central del Lancer 10, ha recibido un estilo clásico, sin campanas ni silbatos. En cuanto al diseño, se ve bien. Sentado en el asiento del conductor, observa una radio sencilla integrada en el panel, que es ligera desventaja. Dado que la radio está integrada, se reemplaza solo por el centro multimedia original.

A continuación, puede notar el botón de "grupo de emergencia", y debajo hay 3 botones giratorios y 3 teclas de ajuste de "clima". Todo parece simple, pero cuidadosamente y ergonómicamente. El interior del Mitsubishi Lancer de décima generación en sí mismo no puede llamarse el mejor en términos de un alto nivel de rendimiento. Esto se debe en parte al uso de una gran cantidad de plástico duro y no muy agradable. Incluso el acabado superior Lancer 10 no recibió tapicería de cuero.

Además de esto, la calidad de construcción deja mucho que desear (entre algunos elementos, a veces se ven huecos). Los asientos instalados al frente cuentan con un buen perfil, pero definitivamente carecen de un soporte lateral más confiable. Las posibilidades de configuración de los asientos no son máximas, pero son completamente suficientes, ya que hay un lugar con margen en todas las direcciones.

2015 fue el último año para la décima familia Lancer en el mercado ruso. Y en diciembre de 2017, el automóvil ya no se producía ni siquiera en Japón.

La segunda fila tiene capacidad para 3 adultos, pero solo dos pueden sentirse cómodos. Hay espacio libre tanto en las piernas como en el ancho, pero las personas altas pueden sentirse incómodas por el techo bajo. El maletero de los "japoneses" según los criterios de la clase "golf" resultó ser pequeño: solo 315 litros.

Además, el maletero no tiene la forma más acertada, una abertura estrecha y una altura pequeña. La parte trasera de la segunda fila del Mitsubishi Lancer de décima generación se puede plegar al ras del piso, lo que permite transportar cargas largas. Se reserva un nicho subterráneo para una rueda de repuesto de tamaño completo en un disco estampado.

Especificaciones

unidad de poder

El Mitsubishi Lancer 2015 de décima generación estaba equipado con dos motores de gasolina de 4 cilindros unidades de potencia DOHC. Cada "motor" tiene su propia tecnología de control utilizando el sistema electrónico de sincronización de válvulas MIVEC. Además, hay un sistema de inyección distribuida ECI-Multi.

El motor base es un motor de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza (154 Nm). El automóvil aceleró de cero a 100 km / h en 10.8-14.1 segundos, y el límite modo de velocidad no superó los 180-190 kilómetros por hora (dependiendo de la caja de cambios). El apetito por un motor de 1.6 litros es pequeño: alrededor de 6.1-7.1 litros.

Luego vino una planta de energía más poderosa de 1.8 litros y 140 caballos de fuerza (177 Nm). En una caja mecánica, esta opción aceleró a los primeros cien en 10 segundos. Máxima velocidad no superaba los 202 km/h. Un "motor" de 140 caballos consumía unos 7,5 litros a los cien en ciclo combinado. Si había una CVT, la aceleración aumentó en 1,4 segundos y la "velocidad máxima" disminuyó en 11 kilómetros por hora (el consumo de combustible aumentó solo en 0,3 litros).

También antes, los ingenieros instalaron una versión "lenta" de 1.5 litros y 109 caballos de fuerza, que era especialmente "no" con una transmisión automática. También había un motor de 2.0 litros que generaba 150 “caballos”, así como el más motor potente con el mismo volumen, pero ya desarrollando 241 caballos de fuerza.

Transmisión

El motor básico de 1.6 litros se puede combinar con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. Todo el par se transmite exclusivamente al frente. Pero la versión más potente de 1.8 litros “coopera” con la “mecánica” de 5 velocidades mencionada anteriormente o con una caja de cambios CVT de variación continua. Todo el potencial de par se transfiere nuevamente solo a las ruedas delanteras.

Chasis

Como base para el Mitsubishi Lancer 10 actualizado, los japoneses decidieron utilizar la base "global" Project Global, creada junto con los ingenieros de Mitsubishi y Daimler-Chrysler (cuando aún colaboraban). La parte delantera del automóvil recibió una suspensión McPherson, que recibió barras estabilizadoras, y la parte trasera: suspensión independiente tener un diseño de enlaces múltiples.

La dirección está representada por un mecanismo de piñón y cremallera que funciona junto con la dirección asistida. El sistema de frenos del Lancer 10 está equipado con frenos de disco en todas las ruedas (delanteros ventilados).

Seguridad

Con la ayuda de la tecnología especial RISE, que se utilizó para crear el Lancer X, se garantiza un alto nivel de resistencia y seguridad. Los ingenieros han desarrollado una estructura de carrocería que protege de forma fiable a las personas que se sientan en su interior. Durante un impacto lateral y trasero, el cuerpo distribuye la energía del impacto y también protege Sistema de combustible, para evitar incendios. El paquete de seguridad del Mitsubishi Lancer 10 es uno de los mejores de su clase. ella posee:

• Dos bolsas de aire;
• Sensores de presencia de pasajeros;
• Airbags laterales básicos;
• Bolsas de aire superiores;
• Airbag para proteger las rodillas del conductor.

Para proteger aún más a los pasajeros sentados en el automóvil, los expertos han instalado un sistema de frenos antibloqueo que controla el nivel de adherencia de cada rueda con acera. Y gracias sistema electrónico la distribución de las fuerzas de frenado resulta distribuir correctamente las fuerzas de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.

También había un lugar para el sistema. estabilidad del tipo de cambio, con el que el automóvil no patina durante maniobras y giros bruscos. A sistema pasivo A la seguridad del Mitsubishi Lancer X se le puede atribuir, además de airbags, también cinturones. No te olvides de la instalación de reposacabezas. Además de esto, el sedán recibió lentes especiales que no se desmoronan en fragmentos afilados.

Después de los resultados de las pruebas de choque, el auto fue calificado como "bueno". A juzgar por los estudios de Euro NCAP, el sedán pudo obtener 5 estrellas. Lancer 10 puede garantizar la seguridad de los pasajeros adultos en un 81 %, los niños en un 80 % y los peatones en un 31 %. No todos los vehículos logran tales resultados.

Precio y configuración

Para el mercado doméstico, a partir de 2015, los japoneses ofrecen el Mitsubishi Lancer 10 con cuatro niveles de equipamiento: Informar, Invitar, Invitar + e Intenso. El equipo básico de Inform se estimó en 719 mil rublos. Tenía dos bolsas de aire delanteras, ABS, ordenador de a bordo, un amplificador de volante hidráulico, un sistema de audio estándar con conector AUX y discos de acero.

La versión Invite tenía un motor de 117 caballos de fuerza y ​​se estimó en al menos 809 990 rublos (transmisión manual), así como 849 990 rublos (transmisión automática). Además de lo anterior, esta opción tenía aire acondicionado, accionamiento eléctrico, espejos laterales con calefacción, asientos con calefacción instalados en la parte delantera, así como un reposabrazos entre los asientos delanteros. La versión Invite + tenía todos los "motores" y cajas de cambios disponibles. La etiqueta de precio comenzó en 849 000 y 939 990 rublos.

En esta versión, el sedán estaba equipado con un adicional faros antiniebla, “rodillos” de aleación ligera, volante multifunción y palanca de cambios forrados en cuero. La versión más cara de Intense cuesta al menos 919 990, y con todos los "chips" podría alcanzar hasta un millón de rublos.

Además, esta configuración del Mitsubishi Lancer de décima generación recibió marcos de puertas aerodinámicos, un alerón en compartimiento de equipaje, bolsas de aire laterales, así como una bolsa de aire para las rodillas del conductor.

Afinación

Conductible afinación mitsubishi El propietario de Lancer X tiene diferentes objetivos. Algunos se deciden por dichas mejoras para cambiar el exterior, otros para mejorar el comportamiento dinámico o aerodinámico. Las razones pueden ser diferentes, pero a continuación se darán solo algunas de las posibilidades de sintonizar el Mitsubishi Lancer.

Afinación externa

A sintonización externa se puede atribuir a la sustitución de regular llantas a los más nuevos, además de actualizar los parachoques delantero y trasero mediante la instalación de superposiciones. Algunos recurren a la instalación de un kit de carrocería aerodinámica, que le da al coche un toque deportivo, y además aumenta la aerodinámica del coche.

Modernización del salón

Casi todos los autos Lancer de décima generación tienen un problema: sonidos extraños en la cabina. Para ello, se pueden realizar insonorizaciones para puertas, techo, fondo, arcos traseros(al menos 3 capas), así como el maletero. Al mejorar el interior del Mitsubishi Lancer 10, puede lograr originalidad en su automóvil. En primer lugar, puede prestar atención al volante, si se ve mal, es mejor reemplazarlo.

Algunos propietarios de Mitsubishi Lancer recurren a cierto estilo, por ejemplo, plateado o con vetas de madera. Hay conductores que usan iluminación LED dentro de un sedán japonés. Sin embargo, los expertos recomiendan no olvidarse del aumento de carga en el generador del automóvil. Además, puede reemplazar el tablero monocromático con un color "ordenado". Es poco probable que el precio de emisión supere los 25.000 rublos.

puesta a punto del motor

Para aumentar la dinámica y la potencia de su automóvil, puede aplicar el ajuste de chips. Con su ayuda, se eliminan los defectos de fábrica, el automóvil se ajusta a un conductor específico, aumenta la dinámica y también se mejora la eficiencia.

Comparación con los competidores

Los principales competidores de Mitsubishi Lancer incluyen Mazda 3, Honda Civic VIII también.

Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X o Mitsubishi Lancer 10) es un automóvil de clase de golf con tracción delantera. Se ha producido desde 2007 en dos estilos de carrocería: un sedán y un hatchback. Al inicio de las ventas del modelo Mitsubishi Lancer 2007, el precio de un auto en la configuración básica era de $14,800.

Estreno mundial de la nueva Mitsubishi generaciones Lancer en 2007 se llevó a cabo en dos etapas. A principios de enero, el Mitsubishi Lancer 2007 se presentó ante el público estadounidense en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (Michigan). Entonces empezaron ventas americanas este carro. Los europeos se familiarizaron con este automóvil un poco más tarde. El debut del Mitsubishi Lancer 2007 en el Viejo Mundo tuvo lugar en marzo en el tradicional Salón del Automóvil de Ginebra. En abril, Lancer 10 edición 2007 apareció en las salas de exposición de los concesionarios oficiales europeos. En Gran Bretaña, por el derecho a poseer este automóvil, tenía que pagar desde £ 8850.

Mitsubishi Lancer X - características del modelo:

Nuevos motores gasolina y diésel de la familia MIVEC;

Cuerpo reforzado creado con tecnología RISE;

Salón cómodo;

Sistemas de seguridad activa y pasiva actualizados.

Diseño Mitsubishi Lancer X fue desarrollado en el famoso estudio italiano Pininfarina SpA (Pininfarina Spa), que se hizo un nombre en una colaboración de medio siglo con Ferrari. En la silueta del automóvil, las líneas familiares están claramente trazadas. Y al mismo tiempo, se ve acogedor y elegante al estilo italiano. El interior del automóvil combina la comodidad europea y la organización japonesa. Optimización de conducción lugares Lancer X se considera legítimamente una referencia entre los automóviles de clase C. El precio de Mitsubishi Lancer 2007 en el momento del inicio de las ventas en Rusia comenzó en 528 000 rublos.

Mitsubishi Lancer X: evolución del coche

La línea Mitsubishi Lancer 2008 se repuso con un hatchback de 5 puertas. Este coche fue presentado en el Salón del Automóvil de París e inmediatamente enamoró a los europeos, que tradicionalmente prefieren este tipo de carrocería. A pesar de que el precio del Mitsubishi Lancer hatchback en 2008 saltó 2450€ respecto al sedán, este modelo se vendió como pan caliente en el Viejo Continente. En gran parte debido a esto, el número total de ventas del modelo Lancer al final de la primera década del siglo XXI superó la marca de los seis millones. En los EE. UU., el hatchback Lancer 10 de 2008 también adquirió un impresionante ejército de fanáticos. En América del Norte y Europa, este automóvil se vende con la insignia Mitsubishi Lancer Sportback.

La gama europea del Mitsubishi Lancer 2008 incluía un turbodiésel y tres motores de combustión interna de gasolina. La alineación quedó así:

15MIVEC: motor atmosférico de cuatro cilindros y 109 caballos de fuerza con una cilindrada de 1,5 litros. El consumo medio de combustible (gasolina A95) en ciclo combinado es de 6,3 litros a los 100 km. Como transmisión para automóviles Mitsubishi Lancer X con este motor, solo se usa una caja de cambios manual de 5 velocidades. La dinámica de aceleración de 0 a 100 km/h es de 12,6 segundos. El motor 15MIVEC se utilizó de 2008 a 2010. Se suspendió por incumplimiento de las normas de toxicidad Euro 5.

El 18MIVEC es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de aspiración natural con 143 caballos de fuerza y ​​1,8 litros de cilindrada. El indicador de consumo de combustible en modo combinado es de 7,1 litros a los 100 km. Para la agregación de torque en un automóvil con esta configuración, es responsable una transmisión manual de 5 velocidades o un variador. Aceleración 0-100 km/h - 10,8 segundos.

20MIVEC es un motor de aspiración natural DOHC de 2.0 litros y 155 caballos de fuerza. Este motor está diseñado para funcionar en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 6 posiciones. Con un consumo medio de combustible de 7,6 litros cada 100 kilómetros, el Lancer X con este motor de combustión interna puede acelerar de cero a cien en 9,8 segundos.

Además, para los automóviles destinados solo al mercado estadounidense, se desarrolló especialmente un motor de aspiración natural de 175 caballos de fuerza con un volumen de 2,4 litros, adaptado para gasolina de bajo octanaje. En promedio en Estados Unidos, el precio de un Mitsubishi Lancer 2008 en esta modificación alcanzó los $16,400.

Información importante: la tecnología MIVEC le permite sincronizar el funcionamiento de los cilindros del motor. Especial dispositivo electronico controla la carrera de los cilindros. Además, para el movimiento a baja y alta velocidad, existen dos modos de funcionamiento diferentes. Así, se optimiza la eficiencia del motor, aumenta su potencia y se reduce el consumo de combustible. El bloque de cilindros de los motores MIVEC está hecho de aluminio.

El único motor diesel, ofrecido en la gama de modelos 2008, era una unidad de potencia 2.0TDI turboalimentada de dos litros fabricada por Volkswagen. Este motor de 140 caballos de fuerza solo se combinó con una transmisión manual de 6 velocidades y se ofreció exclusivamente en niveles de equipamiento altos. El precio del Lancer2008 en esta modificación promedió los 25.000 €.

La alineación de Mitsubishi Lancer de 2009 se repuso con otra modificación del automóvil. Al mismo tiempo, apareció a la venta en Europa y América una versión con tracción total del Lancer Ralliart. Este coche es, de hecho, una versión económica del Mitsubishi Lancer Evolution X. Tiene un aspecto más deportivo (kit de carrocería de fibra de carbono, alerón trasero y tren delantero rediseñado) y está equipado con un motor 4B11Turbo con freno electrónico que limita su poder a 240 caballos de fuerza. Dinámica de aceleración del vehículo de 0 a 100 km/h - 7 segundos. En comparación con otros modelos de Mitsubishi Lancer 2009, el precio de la versión Ralliart fue sin duda más alto. Sin embargo, esto no impidió que este automóvil ingresara en el top 10 de los automóviles de clase C más buscados en 2009 en EE. UU., Alemania y México.

Información útil: la transmisión para el Lancer Ralliart es la misma para - caja robótica TC-SST. En el diseño de este agregador, en lugar de un convertidor de par, se utilizan dos embragues separados, para engranajes pares e impares. El principio de su funcionamiento es que tan pronto como se abre un embrague, la máquina selecciona instantáneamente la siguiente marcha. Por lo tanto, el cambio de velocidades es mucho más rápido que en el modo manual. A propiedades positivas Las transmisiones TC-SST incluyen lo siguiente:

Suavidad de trabajo (los tirones están prácticamente ausentes);

Garantizar un flujo continuo de energía;

Excelente dinámica;

Economía a nivel de transmisión manual;

Seguridad excelente actuación overclocking

Gracias a esto, la caja de cambios robótica TC-SST se considera una de las mejores transmisiones modernas de su clase.

Las versiones civiles del Mitsubishi Lancer 2009 se enriquecieron con el nuevo turbodiésel, que se incluyó en la general línea de motores a finales de julio. Este motor turbo de 1.8 litros y 116 caballos de fuerza es interesante principalmente porque su diseño fue el primero en utilizar la tecnología MIVEC, que antes solo estaba disponible para los ICE de gasolina. Además, el sistema filtros de partículas ClearTec se aseguró de pasar el mercado europeo (estándares de toxicidad Euro 5).

Un evento significativo para toda la historia de la familia Mitsubishi Lancer fue que este automóvil recibió en 2009 la calificación más alta de la oficina europea independiente de experiencia en automóviles EuroNCAP. Cabe señalar que en 1998 el Lancer fue declarado por esta oficina "un automóvil peligroso para la vida del conductor y los pasajeros". Por lo tanto, la puntuación más alta de 5 estrellas de seguridad, merecida 11 años después del fiasco, se convirtió en una especie de rehabilitación para Mitsubishi a los ojos de los cautelosos europeos.

El arsenal técnico del Mitsubishi Lancer 2010 se repuso con dos nuevos motores a la vez: un turbodiésel 20DDT MIVEC de dos litros y 150 caballos de fuerza y ​​un motor de gasolina 16 MIVEC de 120 caballos de fuerza. Ambos motores cumplen con la normativa de seguridad medioambiental Euro 5.

Chasis Mitsubishi Lancer 2010 también cambió para mejor. El esquema de suspensión - puntales MacPherson independientes con barra estabilizadora en la parte delantera y un resorte independiente "multi-link" en la parte trasera - se mantuvo igual. Sin embargo, ahora todos los sistemas auxiliares están disponibles de serie:

ABS - sistema de frenos antibloqueo;

EBD - distribución electrónica de la fuerza de frenado;

Asistencia de frenado: ayuda con el frenado de emergencia.

Además, dos Mitsubishi Lancer 2010 de serie limitada con puerta trasera, modificaciones SE y ES, ingresan simultáneamente al mercado norteamericano en abril. Estos autos se distinguieron por una mayor comodidad y un motor turboalimentado 4B11Turbo, que anteriormente se instaló solo en los modelos de la serie Evolution X. Desafortunadamente, estos autos no se exportaron oficialmente a Rusia.

Entre los logros de Mitsubishi en 2010 está el hecho de que el serial Lancer GT fue incluido en la lista de autos aprobados para participar en la prestigiosa 14ª carrera internacional de rally Top Rice en Argentina. En estas competencias, el legendario piloto Néstor Gabriel Furlan conducía un automóvil.

Al año siguiente, 2011, el Mitsubishi Lancer X fue sometido a un minucioso restyling.

• En el transportador: desde 2007
• Cuerpo: sedán, hatchback
• Gama rusa de motores: gasolina, Р4, 1.5 (109 cv), 1.6 (117 cv), 1.8 (143 cv), 2.0 (150 cv)
• Cajas de cambios: M5, A4, CVT
• Unidad de manejo: frente, completo
• Remodelación: en 2010 se redujo el número total de modificaciones, pero al cabo de un par de años se puso a disposición un nuevo motor 1.6 y se cambiaron el paragolpes delantero, la parrilla del radiador, los faros antiniebla delanteros y las ópticas traseras; Aislamiento acústico mejorado, panel de instrumentos actualizado.
• Pruebas de choque: 2009, EuroNCAP; calificación general - cinco estrellas: protección de adultos - 81%, protección de niños - 80%, protección de peatones - 34%, asistentes de seguridad - 71%.

Todos los tipos de motores tienen una vida útil normal de la correa. archivos adjuntos y sus rodillos, de 100 000 km, y los soportes del motor viven mucho más que el Lancer anterior.

• En las modificaciones con motor 1.5, se instala una dirección asistida eléctrica, integrada en la cremallera de dirección. En las máquinas de los primeros años de producción, es muy raro, pero hubo fallas en el sistema. El amplificador se apagó por completo o funcionó solo cuando se giró el volante en una dirección. Los intentos de reparación no dieron el resultado deseado y, como resultado, fue necesario reemplazar el conjunto del mecanismo de dirección por uno de segunda mano. En general, el amplificador eléctrico del Lancer no causa problemas. A diferencia de Subaru, Ford y Mazda, los bastidores eléctricos de Mitsubishi son confiables: los golpes no se tratan de ellos.
• En las versiones con motores 1.6, 1.8 y 2.0, se instala una dirección asistida clásica. A veces aparece una fuga en la línea de retorno del bastidor a la bomba: los tubos de goma están deshilachados en los puntos de unión al mecanismo de dirección. Es importante reemplazar el líquido de la dirección asistida de acuerdo con las normas, cada 90 000 km. A este ejecutar productos desgaste natural en el lubricante, la malla del filtro en el depósito de la bomba ya está decentemente obstruida.

• Por desgracia, una buena imagen con la confiabilidad de los rieles de ambos tipos se estropea por el bajo recurso de las barras de dirección y las puntas: en promedio, un poco más de 60,000 km.
• Al igual que su antecesor, los silentblocks traseros de las palancas delanteras no se diferencian en un recurso envidiable: solo se recorren 60.000 km. Se pueden cambiar por separado, pero a los 90.000 km muere la rótula, que sólo se monta con una palanca. Por lo tanto, si se rompe el silentblock trasero, es más racional sustituir el conjunto de la palanca.
• Los amortiguadores delanteros recorren una media de 120.000 km. Cuando se reemplacen, actualicen y cojinetes de empuje para no quitar los nodos una vez más.
• Frente y estabilizadores traseros- consumibles. Se cambian cada 30.000 km. Bastidores estabilizador delantero tampoco muy tenaz: el recurso es de unos 40.000 km.
• Al igual que su predecesor, el décimo Lancer tiene que reparar los mecanismos de freno con cada reemplazo de las pastillas: limpie las guías en los soportes de las pinzas, lubrique los dedos. Esto es especialmente importante para los frenos traseros. Sin prevención, los mecanismos se estropean rápidamente. Las pastillas dejan de alejarse del disco, lo que significa que un mayor desgaste y sobrecalentamiento, chirridos y otros ruidos extraños son inevitables. En sistema de trabajo las pastillas delanteras recorren entre 30.000 y 50.000 km y las pastillas traseras recorren unos 90.000 km.
• La suspensión trasera de las modificaciones de 1.5 y 1.6 litros carece de un estabilizador, pero se puede adaptar: los orificios de montaje están unificados.
• En los bloques silenciosos, los pernos de ajuste de inclinación y convergencia se agrian con bastante rapidez. Por desgracia, solo hay una prevención: verificar y ajustar la alineación de las ruedas cada 60,000 km. Si pierde el momento, la reparación costará mucho más.
• Neutralizador de recursos y sensores de oxígeno- al menos 100.000 km. La mayoría de las veces, las sondas lambda fallan debido a un circuito abierto en su circuito de calefacción interno. Los sensores originales son muy caros, por lo que los militares usan contrapartes Denso más baratas pero decentes.
• Para ahorrar dinero, las celdas sinterizadas a menudo se perforan en los convertidores que fallan y se instala un gancho en la segunda sonda lambda, que controla la eficiencia del sistema. Este es un pequeño espaciador entre el sensor y el flujo de gases de escape. Tiene una especie de pequeño neutralizador de panal incorporado, que imita con éxito el funcionamiento de un nodo costoso.
• Después de 100 000 km, el anillo del tubo de escape se quema. Esta es una dolencia común. El sistema de escape inmediatamente levanta la voz.

Talón de Aquiles del décimo Lancer - accionamiento de velocidad variable. Solo está disponible para las versiones con motorización 1.8 y 2.0. Incluso con el mantenimiento y la operación adecuados, el variador dura en promedio solo 150 000 km. Una reparación completa y calificada implica el reemplazo obligatorio de muchas piezas costosas, y el precio de restauración final alcanza los 120,000 rublos. Por lo tanto, los variadores usados ​​tienen una gran demanda en el mercado. Hay suficientes ofertas y el precio es tolerable: 60,000 rublos. El Lancer está equipado con una unidad japonesa Jatco JF011E. Están equipados con Outlanders y muchos modelos de la empresa Renault-Nissan.

Además de la actitud negligente de los propietarios, la vida útil de una transmisión caprichosa se reduce considerablemente por la ubicación desafortunada de su radiador de enfriamiento. En los modelos prediseñados, se encuentra debajo del parachoques, prácticamente en el revestimiento del guardabarros de la rueda delantera izquierda, como resultado, rápidamente se llena de suciedad y el variador se sobrecalienta. Por lo tanto, el radiador debe desmontarse y lavarse antes de cada temporada de verano. Aquí hay trampas: el ensamblaje está sujeto a corrosión. Incluso cuando quita las mangueras por primera vez de sus accesorios, existe un alto riesgo de romperlas y, a los 120,000 km, se pudren por completo. Un radiador nuevo cuesta 20,000 rublos, por lo que los militares recogieron un análogo de los automóviles Kia / Hyundai, que es casi tres veces más barato.

Sorprendentemente, cuando se rediseñó el Lancer en 2010, el radiador de enfriamiento CVT se eliminó por completo, al igual que en el Outlander. La transmisión comenzó a sobrecalentarse aún más. Afortunadamente, se ha elaborado un esquema de rescate: el radiador se coloca en el lugar habitual anterior, utilizando el mismo análogo coreano. O seleccionan un radiador que es adecuado en términos de parámetros y lo sacan frente a los principales regulares. En ambos casos, será necesario sustituir la carcasa del intercambiador de calor del variador por la de “prerreforma”. En la versión moderna, tiene solo dos salidas para las líneas de anticongelante que circulan por el sistema de enfriamiento del motor, y se necesitan dos adicionales para un nuevo circuito de aceite.

Es muy importante cambiar el aceite en el variador al menos una vez cada 90 000 km, esto es en presencia de un enfriador de aceite. Si no, el intervalo debe reducirse a la mitad. Al reemplazar, es recomendable quitar la bandeja para evaluar la cantidad de virutas (productos de desgaste) en su fondo y en imanes especiales. Esto le permite juzgar la salud del variador y estimar aproximadamente cuánto le queda de vida. También evalúan el estado de las CVT usadas antes de comprarlas.

Alargar la vida del variador y un funcionamiento cuidadoso. Este tipo de transmisión tiene especial miedo a las cargas de choque (cuando las ruedas que patinan adquieren repentinamente una buena tracción) y aceleración brusca.

Manual de cinco velocidades Los engranajes están disponibles para todos los motores, pero tienen diferencias de diseño según la familia de motores. Para motores 4A (1.5 y 1.6) hay una unidad, para 4B (1.8 y 2.0), otra. Al mismo tiempo, ambas cajas son confiables. Pero puedes matar todo, por lo que los propietarios descuidados deben tomar nota: ahora la mecánica de Lancer es más cara que el variador: 75,000 rublos. El intervalo de cambio de aceite en cajas fijado por el fabricante es de 105.000 km.

Automática clásica de cuatro velocidades ya crecido, pero indestructible. Está disponible para motores 1.5 y 1.6. Los militares no podían recordar los puntos débiles de esta caja. Se recomienda cambiar el aceite al menos una vez cada 90.000 km.

PALABRA AL PROPIETARIO

María Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 l, 143 cv, 140 000 km)

Elegí Lancer X por su apariencia y por el amor a los autos japoneses. Tengo mucha experiencia con ellos, incluido el volante a la derecha. Compré el coche en 2012, con un kilometraje de 98 000 km y después de dos dueños.

Antes que yo, mi amiga manejaba el auto, así que estaba seguro de que su condición era buena.

Estaba buscando un automóvil con CVT; me gusta esta transmisión. Además, el Lancer de esta generación no contaba con otras opciones que combinaran un motor relativamente potente y automático. Sé que el variador dura poco y es caro de reparar, por eso vendí el coche cuando el kilometraje llegó a los 140 000 km. La transmisión funcionó perfectamente, pero no quería arriesgarme.

El automóvil solo requirió mantenimiento de rutina con el reemplazo de consumibles. Por desgracia, no hubo accidentes. El daño en el frente fue leve, pero los precios de las piezas originales impactaron. Es bueno que en Lancer siempre puedas encontrar piezas por dinero sensato en los enfrentamientos.

Contras objetivas: aislamiento acústico mediocre, molduras de mala calidad y un maletero pequeño. El resto del Lancer me convenía, y no estoy de acuerdo con la sabiduría convencional de que está muy desactualizado.

PALABRA AL VENDEDOR

Alejandro Bulatov, gerente de ventas de autos usados ​​en U Service +

Lancer X agrada con alta liquidez en el mercado secundario, a pesar de que, en el contexto de competidores más recientes, está obsoleto. La edad es claramente visible en el interior: diseño aburrido, materiales baratos, mal aislamiento acústico. Pero Lancer sigue siendo pegadizo con su apariencia. Todas las modificaciones tienen buena demanda. Lancer por un precio adecuado espera a su comprador por un máximo de una semana. Las más populares son las versiones con motor 1.8 y 2.0 y variador. Por supuesto, el variador requiere un mantenimiento oportuno y una operación competente, pero es más cómodo en la ciudad con él.

La desventaja de la alta liquidez es la mayor atención de los secuestradores y la abundancia de anuncios de venta fraudulentos. Concéntrese en los precios de los distribuidores oficiales: de esta manera eliminará un segmento de ofertas potencialmente peligroso.

En general, el Lancer es un automóvil confiable e interesante. No es tan difícil encontrar ejemplos en buenas condiciones. condición técnica incluso con un kilometraje decente. Sin embargo, en mi opinión, la décima generación está algo sobrevalorada en el mercado secundario. No debe considerar los automóviles más caros que 400,000 rublos, porque dentro de medio millón puede comprar automóviles de una clase superior, como Ford Mondeo o Mazda 6.

Buenas tardes. En el artículo de hoy hablaré de puntos débiles mitsubishi lancer 10 ( mitsubishi Lancero X). Pongámonos de acuerdo en la orilla: el artículo fue escrito por un revendedor, el autor no tiene una larga experiencia operativa de exactamente 10 Lancer, pero fue propietario del noveno Lancer durante más de 2 años.

Mitsubishi Lancer X debutó en 2007, y desde entonces una gran cantidad de automóviles japoneses se han extendido por todo el mundo, que ahora se encuentran con envidiable regularidad en el mercado de automóviles usados. El "décimo" Lancer X todavía se ve bastante bien. Y es por eso que Lancer X con kilometraje encuentra fácilmente nuevos propietarios. Hace el juego en las manos del automóvil japonés y su alta confiabilidad. Sin embargo, el Mitsubishi Lancer X 10 no puede llamarse un funcionamiento absolutamente libre de problemas.

Problemas de carrocería y pintura.

El metal de la carrocería del Lancer X es bastante delgado, pero incluso en las versiones más antiguas del automóvil japonés, no verá manchas de óxido. Es que en la zona del maletero pueden aparecer unas cuantas "arañas". Todo debido al hecho de que la humedad ingresa al maletero a través de los sellos de las luces traseras que no están bien ajustados.

Bueno, los clásicos del género - umbrales:

Y aquí pintura El cuerpo del Lancer X podría ser más resistente a las influencias externas. Casi todos los autos están llenos de pequeños rasguños y astillas. Otra desventaja son los faros de plástico blando. Con el tiempo, se vuelve turbio, lo que hace que el Lancer X quede un poco ciego. Afortunadamente, si lo desea, y devuélvalos a su transparencia anterior.
El interior del Mitsubishi Lancer X no impresionará. El interior de un automóvil japonés está hecho de plástico duro francamente barato, que eventualmente comienza a crujir sin piedad. Al comprar un automóvil, preste atención al estado de los reposabrazos. La tela en ellos se frota rápidamente, por lo que su estado puede juzgar indirectamente el kilometraje real del automóvil.

Puntos débiles del equipo eléctrico Lancer 10.

El equipo eléctrico Mitsubishi Lancer X en su conjunto funciona sin comentarios. Solo después de 5-6 años de funcionamiento, un motor de ventilador de estufa bastante costoso puede hacer ruido. En algunos vehículos, se notaron problemas con los asientos con calefacción y el mecanismo para plegar los espejos retrovisores. Afortunadamente, no recibieron distribución masiva.

Fiabilidad del motor.

De todos los motores que se instalaron en un automóvil japonés, la unidad de potencia de gasolina de 1.5 litros deberá ser reconocida como la más fallida. El principal problema de esta unidad de potencia es la coquización. anillos de pistón lo que lleva a un aumento del consumo aceite de motor. Entonces, después de 60 mil kilómetros, los propietarios de Mitsubishi Lancer X con este motor deberán controlar periódicamente el nivel de aceite.

El resto de motores ofrecidos para el Lancer X no sufren de gula de aceite. Y si es posible, es mejor detener su elección en ellos. La opción ideal para un automóvil japonés, se puede considerar un motor de gasolina de 1.8 litros. Con el mantenimiento adecuado, puede soportar fácilmente 250-300 mil kilómetros. Aproximadamente el mismo recurso tiene una unidad de potencia de gasolina de dos litros. La ventaja indudable de estos motores es el hecho de que su mecanismo de distribución de gas utiliza una cadena que no ha requerido atención durante años.

Sin embargo, incluso en este caso, hay algunos pequeños problemas. bloque tierno la válvula del acelerador habrá que limpiarlo cada 30-40 mil kilómetros. Después de una carrera de 50-70 mil kilómetros, deberá prestar cada vez más atención al estado del cinturón de unidades montadas. Además, en cuyo caso será necesario cambiar no solo él, sino también los rodillos. En una carrera de 100-150 mil kilómetros en el Lancer X, por regla general, el sello de aceite del cigüeñal delantero comienza a mocos.

Debilidades en la transmisión.

caja mecánica El cambio de marchas Getrag F5M, combinado con un motor de 1.5 litros, no ha demostrado ser muy bueno. Muchos propietarios se quejaron de que había que cambiar el embrague en la caja después de 40-50 mil kilómetros. Los cojinetes del eje de entrada tampoco resultaron ser demasiado tenaces. La caja de cambios manual Aisin, que se instaló en la versión Lancer X con otros dos motores de gasolina, es mucho más confiable. Aunque en él, tras una carrera de 100 mil kilómetros, las marchas empiezan a cambiar con poco esfuerzo. Muy a menudo en el Mitsubishi Lancer X puedes encontrarte y. Él no causa ningún problema en particular. Solo ocasionalmente los propietarios se quejan de que el variador no cambia los modos de transmisión. Esto sucede debido a un mal contacto del selector. Sin embargo, es importante comprender que la reparación del variador, en cuyo caso, costará más que la "mecánica". Entonces, antes de comprar un automóvil con CVT, es mejor realizar un diagnóstico completo de esta unidad. Y ya durante el funcionamiento, trate de no sobrecalentar la transmisión y verifique periódicamente la limpieza de su radiador. Además, cada 70-80 mil en el variador tendrás que cambiar un aceite bastante caro. Si sigue todos estos consejos, entonces una transmisión continuamente variable probablemente durará entre 250 y 300 mil kilómetros. El Jatco "automático" de cuatro etapas, que se instaló en el Mitsubishi Lancer X con motor de gasolina volumen de 1,6 litros.

Fiabilidad de la suspensión.

La suspensión de un automóvil japonés es confiable. Pero para prolongar su vida útil, intente limpiarlo periódicamente de arena y sal. Es por ellos que los puntales y los casquillos estabilizadores comienzan a crujir prematuramente. Antes del rediseño, los delanteros recibieron la mayor cantidad de reclamos de los propietarios de Lancer X, que en algunos autos resistieron solo 30-40 mil kilómetros. Después de actualizar el coche, este problema se solucionó. El recurso de los bastidores ha aumentado varias veces. Lo mismo es cierto para los cojinetes de las ruedas. En los automóviles de los primeros lotes, resistieron solo 60-80 mil kilómetros, pero después de un par de años, su recurso aumentó notablemente.

Problemas de dirección.

Habrá que hablar de la fiabilidad de la dirección de un coche japonés con la vista puesta en este motor, que se instala bajo el capó. En los automóviles con un motor base de un litro y medio, se instaló un refuerzo eléctrico en la dirección en lugar de "hidráulico". Fue en estas versiones que la cremallera de dirección y la tracción podrían comenzar a golpear después de 40-50 mil kilómetros. Sin embargo, los propietarios de autos usados ​​​​no tienen miedo especial a nada. La mayoría de los problemas aparecieron durante el período de garantía, por lo que en casi todos los automóviles se reemplazó la costosa unidad bajo garantía.

Sobre los frenos.

En el sistema de frenos de un automóvil japonés, la mayoría de las quejas se dirigen a los soportes de guía de las pinzas, que comienzan a traquetear molestamente después de 40-60 mil kilómetros. De lo contrario, no debería haber ningún problema. El intervalo de reemplazo de discos y pastillas en el Lancer X no es diferente al de los autos de la competencia.

Resultado.

Mitsubishi Lancer X tiene debilidades, pero en realidad no hay tantas. La mayoría de los compañeros de clase de un automóvil japonés presentan sorpresas desagradables con mucha más frecuencia, por lo que puede comprar un Lancer X con seguridad. Pero es mejor rechazar las versiones básicas con un motor de 1.5 litros, prefiriendo automóviles con unidades de potencia más potentes de 1.8 y 2 litros.

En conclusión, sugiero ver este video:

Eso es todo lo que tengo hoy. Si tiene algo que agregar al artículo sobre las debilidades del Mitsubishi Lancer 10, escriba comentarios ...

En el interior del Mitsubishi Lancer X, independientemente de la configuración, hay todo lo que necesita para un viaje cómodo: cómodos asientos con forma anatómica, un tablero informativo, una gran consola central con acabado en símil carbono, una pantalla LCD multifuncional y un volante forrado en cuero. volante con levas de cambio. Hay suficiente espacio para cada pasajero, lo que se logra a través de la organización "inteligente" del espacio interno.
El interior del automóvil es bastante espacioso, a pesar de sus dimensiones compactas:

• longitud - 4,57 m;
• altura - 1.505 m;
• ancho - 1,76 m;
• distancia al suelo - 165 mm.

gracias a un decente claridad del piso y hermoso especificaciones técnicas Mitsubishi Lancer X supera fácilmente la mayoría de los obstáculos en las calles de la ciudad. EN compartimiento de equipaje el coche cabe al menos 315 litros. carga, para que pueda llevar fácilmente todo lo que necesita con usted en el camino.

Motores

La gama de motores del sedán incluye dos motores de gasolina MIVEC de 4 cilindros en línea, que se caracterizan por un consumo económico de combustible cada 100 kilómetros. Éstas incluyen:

• Motor de 117 caballos de fuerza, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. Capacidad del motor - 1590 cm3.
• Motor de 140 caballos de fuerza con un volumen de 1798 cm3. Se combina con una transmisión manual o CVT de cinco velocidades.

Ambas unidades proporcionan una aceleración juguetona a 100 kilómetros por hora.

Equipo

¡Mitsubishi Lancer X simplemente se crea para conquistar ciudades! Sólo dispone de modernos equipos a su disposición:

• ABS y EBD;
• un conjunto de bolsas de aire;
• accionamiento eléctrico de espejos exteriores;
• óptica de niebla;
• asientos delanteros con calefacción;
• ordenador de a bordo;
• ventanas eléctricas
• etcétera.

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Venta de Mitsubishi Lancer X en la sala de exposición Central

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