Купити передньопривідний кросовер. Передньопривідні кросовери. Логіка міркувань під час вибору правильного оснащення
Завжди була обов'язковою умовою. З недавніх пір додалася ще одна вимога - автоматична трансмісія (частка версій з механікою припадає вже менше 50%). У цю вибірку ми включили найдоступніші кросовери з усіма провідними колесами та автоматами. І в ній ви знайдете низку сюрпризів.
Renault Duster (від 939 000 рублів)
Кілька останніх років за обсягом продажів Дастер не був рівних - це був найпопулярніший кросовер російського ринку. Але цього року його лідерству, схоже, приходить кінець – увага наших співвітчизників переключилася на Hyundai Creta. Втім, Duster не став аутсайдером. Він знаходить свого покупця серед тих, кому потрібний автомобіль, що поєднує . Усього цього у Renault в достатку. Але є недоліки. Насамперед це прорахунки в ергономіці, недостатня шумоізоляція та низька якість оздоблювальних матеріалів. Дастер доступно три варіанти двигунів, проте з повним приводом і автоматом сумісний тільки 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с.
Renault Kaptur (від 1109900 рублів)
Kaptur дебютував у середині минулого року і вже увійшов до трійки. Побудований він на загальній платформі з Дастером, але на вигляд цього і не скажеш - дизайн виконаний у зовсім іншому ключі. Модний, швидкий, витончений. Особливо виграшно він виглядає з двоколірним забарвленням кузова та помаранчевою аплікацією від Atelier Renault. Салон позбавлений дастерівської аскези: сидіння - зручніше, шумоізоляція - краще, оснащення - багатше. Так, всі без винятку Каптури постачаються ESP, пасажирською подушкою безпеки (на додачу до водійської), кондиціонером, маршрутним комп'ютером, електропакетом, обігрівом дзеркал, магнітолою та легкосплавними дисками. Як і Duster, повнопривідний Kaptur з автоматом можна придбати лише з дволітровим 143-сильним бензиновим мотором.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомHyundai Creta (від 1134900 рублів)
Вже в перший місяць після старту продажів Крети стало зрозуміло, що перед нами новий бестселер. Hyundai просто розкидав своїх конкурентів! За ним навіть черги вишиковувалися, що за кризовими часами, м'яко кажучи, нехарактерно. підкуповує просторим і затишним салоном, в якому і сидіти зручно, і поклажу є кудись прилаштувати. Їздові якості теж непогані. По плавності ходу та енергоємності підвіски «кореєць» мало не перевершив Дастера. Хороша та керованість. До недавніх пір з повним приводом і автоматом був доступний лише 2,0-літровий бензиновий 150-сильний двигун, проте цієї весни гаму повнопривідних модифікацій доповнили версією 1.6. З її появою позиції Крети на ринку мають лише посилитися.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомNissan Terrano (від 1 149 000 рублів)
Чесно кажучи, перед тим як почати писати цей матеріал, був упевнений, що за ціною Terrano буде лише на дещицю дорожче за Дастера - адже по суті це той самий автомобіль, тільки з іншими шильдиками. Насправді ж Nissan виявився дорожчим навіть за Каптюру. Незрозуміло! До речі, щойно ниссановський кросовер небагато. У салоні з'явилося нове, зручніше і симпатичне кермо, круїз-контроль з функцією обмеження швидкості, сучасна мультимедіасистема, обігрів лобового скла. І само собою, модуль системи екстреного виклику ЕРА-ГЛОНАСС. За технікою змін немає. Версія з повним приводом та автоматом, як і раніше, доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 143 к.с.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомSuzuki Jimny (від 1 215 000 рублів)
Сучасна класика – ось що таке Suzuki Jimny. Ще б пак, адже ця модель з мінімальними змінами випускається майже двадцять років - з 1998 року! Його іграшковий та доброзичливий дизайн оманливий. Насправді перед нами дуже серйозний з нерозрізними мостами і переднім мостом, що підключається. Є навіть знижувальна передача! Не дивно, що з таким арсеналом Jimny на бездоріжжі пробереться помітно далі за інші машини, що фігурують в огляді. А ось на асфальті він не такий спритний - знову-таки через свою кондову конструкцію. Та й динаміка більш ніж скромна - 85-сильного 1,3-літрового моторчика вистачає ледь-ледь.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомSkoda Yeti (від 1394000 рублів)
18 травня у Стокгольмі був представлений. Але поки він не дістанеться дилерів, шанувальникам марки доведеться задовольнятися старою (з моменту дебюту минуло вже вісім років!) моделлю. Але незважаючи на свій вік, Yeti дуже гарний: у частині ходових якостейна асфальті він дасть фору більшості сучасних однокласників. І салон гідний. Рівень обробки та ергономіка на рівні автомобілів класом вищий. На окрему згадку заслуговують простір і зручність заднього ряду. Хто ще із суперників може запропонувати поздовжнє регулюваннядивана та можливість змінювати кут нахилу спинки? Повнопривідну версію оснащують 1,8-літровим 152-сильним турбомотором, який працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомПовнопривідний автомобіль зараз сприймається як щось зрозуміле: всі провідні колеса, нібито, забезпечують величезну безпеку на дорозі і впевненість у своїх силах. Саме тому, якщо є гроші, ми купуємо для себе та для своїх дружин повнопривідні кросовери. Однак систем повного приводу навіть у першому наближенні існує досить багато, і вони різняться між собою.
Вибираючи автомобіль і націлюючись на «повний привід», треба дуже добре уявляти, де і навіщо автомобіль будуть використовувати. Напевно, 90% покупців не збираються з'їжджати з нормальної дороги до лісів, полів, а також дертися в гори і перетинати броди. Навіщо потрібна машина з усіма провідними колесами? По-перше, вона надає впевненості під час дощу на слизькій дорозі; по-друге, машину купують із прицілом на експлуатацію довгими зимами; нарешті, на повному приводі простіше з'їхати з асфальту і доїхати півкілометра до дачі по ґрунтовці та вибоїнах.
Найпростіше, що можна запам'ятати, а потім закрити цю статтю: вищезазначені три завдання цілком вирішує автомобіль із приводом лише на одну вісь. Бажано, правда, щоб він був із механічною коробкою передач. Ну і кліренс добре б більше.
Допустимо, таке вирішення проблеми вас не задовольняє. Тоді друге міркування: повнопривідний кросовер зовсім не дорівнює справжньому позашляховику. Колеса цих автомобілів рухаються, скажімо так, принципово різними способами. І третє: так, зазначену потребу у повному приводі можна задовольнити покупкою кросовера. Просто на подібній машині не треба займатися поїздками по справжньому бездоріжжю. А на дорозі – не захоплюватися швидкістю.
Отже, як у загальних рисахвлаштований повний привід кросовера. Майже завжди ви їдете на такому автомобілі в моноприводному режимі, на рух працює тільки одна вісь. Найчастіше – передня, адже майже все не надто дорогі кросоверипобудовані на платформах звичайних хетчбеків. Повний привід проявляється лише в ситуації пробуксовування провідних коліс - цей момент розпізнає електроніка, яка підключає для допомоги другу вісь. Пробуксовка в даному випадку не означає, що ви стоїте на місці і довго шліфуєте асфальт - йдеться буквально про мілісекунди. Навряд чи покупцеві цікава техніка, скажімо лише, що перекиданням моменту між осями – а він динамічно розподіляється у кожний момент часу – займається спеціальна муфта. Саме цей пристрій може мати різну конструкцію.
Тепер про позашляхові здібності: якщо схема повністю відповідає опису вище, таких практично немає. Для подолання мінімального бездоріжжя доводиться «навішувати» додатковий функціонал. Наприклад, муфті надають здатність частково чи повністю блокуватись. Способи можуть бути різні, але, знову ж таки, найчастіше цим управляє електроніка. Також в конструкції можуть бути використані диференціал, що самоблокується, або в'язкова муфта.
Навіщо потрібне блокування? Вільна муфта (або вільний диференціал) не дасть автомобілю поїхати, якщо якесь колесо повністю втратить зчеплення з дорогою. А блокування змусить крутитися те колесо, яке все ще здатне витягнути вас. Перегрівається муфта в такому випадку дуже швидко, тому довго буксувати з такою системою у вас не вийде.
Як і в будь-якій конструкції, тут є безліч нюансів. Основний полягає в тому, що муфта в просунутому автоматичному повному приводі, що підключається, може працювати за превентивним алгоритмом, не чекаючи пробуксовування коліс. Тут завжди на другу вісь подаватиметься невеликий відсоток моменту, що крутить. Іншими словами, ви дійсно отримуєте постійний повний заженуть! Так працюють системи Audi з диференціалом Torsen, а також, наприклад, деякі BMW чи Mercedes-Benz.
Повторимося: подібний тип повного приводу мають практично всі кросовери та повнопривідні легкові автомобілі. Плюси: справді, машина надає певної впевненості на слизькій дорозі. Мінуси: ця ж впевненість може призвести до того, що ви оберете неправильну швидкість руху в складних умовах. Результатом може бути узбіччя. Ще й тому, що характер такої машини в повороті - буде вона схильна саме в цей небезпечний момент до знесення або занесення, або буде нейтральною - передбачити досить складно. Як і надання автомобілю «позашляховості», керованість покращують за допомогою електроніки - основна допоміжна система тут ESP.
Тепер – про позашляховий повний привод. Тут друга вісь підключається водієм вручну. Дорогою ви їдете на моноприводі, а якщо потрібно з'їхати на якусь проблемну ділянку – самі вмикаєте повну. Міжосьового диференціалу немає, так що блокування одного з міжколісних диференціалів повинно бути обов'язково. І, звичайно, повний привід за такої схеми необхідно відразу вимикати на дорозі - він не призначений для роботи на великих швидкостях.
Нарешті, класика жанру – чесний повний привід. В ідеалі це не просто три диференціали - міжосьовий і два міжколісні, а й знижувальна передача, і всі блокування. І, звісно, допоміжна електроніка. З таким набором властивостей автомобіль дійсно може і стояти на дорозі, і долати бездоріжжя.
Окремо згадаємо надзвичайно просунуті системи: наприклад, Super Select у Mitsubishi дозволяє вибирати з багатьох режимів роботи повного приводу такий, що підійде і для траси, і для бездоріжжя. Деякі моделі Jeep можна замовити з типами повного приводу, що істотно розрізняються. Нарешті, системи в Subaru Impreza WRX STiабо Mitsubishi Lancer Evolution кожна гідна окремої великої статті.
Який вибір є у тих, кому потрібний не просто кросовер, а справжній рамний позашляховик, але за невеликі гроші. Сьогодні ж ми поговоримо про кросоверів у їхньому сучасному розумінні – тобто не включатимемо сюди Ниву (ні колишню, ні справжню), а також ті дешеві рамники, про які говорили в минулому матеріалі. Проте навіть з урахуванням обов'язкового повного приводу можна також вкластися в суму «мільйон з невеликим». Що є на ринку за ці гроші?
Ціна базової комплектації: 699000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: 820 000 рублів
Як не крути, а все очікувано починається з Renault Duster. Утримуючи вкрай низьку вартістьбазової комплектації за рахунок її абсолютно мінімальної оснащеності, Duster, тим не менш, і зі збільшенням числа опцій залишається одним із найпривабливіших варіантів. Причин тому чимало: у нього пристойний вибір моторів і трансмісій, можливість отримати повний привід із незалежною підвіскою, а також, що важливо, тлумачна позашляхова геометрія.
Більшість конкурентів обігрує його за дизайном, жертвуючи при цьому геометричною прохідністю, а найчастіше і кліренсом – Duster відповідає на це дорожнім просвітом у 210 мм (205 при завантаженні) та короткими звисами, що забезпечують кут в'їзду 30° та з'їзду 36°. Повний привід тут реалізований за допомогою багатодіскової електромагнітної муфти GKN, яку запозичили у Nissan Murano, але цим позашляхові здібності не обмежуються. По-перше, шайба вибору режимів трансмісії пропонує не тільки передньопривідний варіант 2WD і Auto, в якому розподіл моменту між осями здійснюється автоматично, але і положення Lock, в якому муфта примусово замикається, постійно відправляючи за задню вісьчастина крутного моменту. Це, звичайно, не справжнє блокування міжосьового диференціала, але в такому режимі можна рухатися зі швидкістю до 80 км/год, а при її перевищенні він автоматично вимикається. Крім того, шестиступінчаста механічна коробка передач, яка пропонується для повного приводу, має дуже коротку першу передачу, яка «імітує знижку».
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Список моторів Duster включає три агрегати: 1,6-літровий бензиновий H 4M на 114 к.с. та 156 Нм, дволітровий F 4R на 143 к.с. та 195 Нм, а також 1,5-літровий дизель K 9K, який видає 109 л.с. і 240 Нм крутного моменту. Хорошою новиною можна вважати те, що повний привід поєднується з будь-яким з моторів, навіть з наймолодшим - це дозволяє вибрати найдешевший з можливих варіантів. Ще один плюс - можливість придбати повнопривідну машину з автоматом, хоч це і старий DP 8 на 4 ступені. Правда, автомат може переварити момент, що крутить, тільки бензинових моторів, так що у тих, хто віддає перевагу дизелю, можливості вибору не залишається: тільки шестиступінчаста механіка.
Але при погляді на прайс-лист рівень оптимізму дещо знижується. У порівнянні з базовою передньопривідною версією повнопривідний Duster коштує на 120 тисяч дорожче -, а з відмінностей - тільки додатковий щабель в механічній коробці та власне повнопривідна трансмісія. Список обладнання гранично скромний: тільки гідропідсилювач та подушка безпеки водія. Ні пасажирську подушку, ні склопідйомники, ні кондиціонер не можна отримати навіть за доплату - щоб їх отримати доведеться вибрати наступну комплектацію Expression, і то не з базовим мотором (з ним кондиціонер - це опція за 30 тисяч). Таким чином, Duster дає покупцеві можливість незручного, але все ж таки вибору: якщо йому потрібна максимально дешева, але повнопривідна машинаМожна купити «порожній» варіант за 820 тисяч, а якщо без базових опцій комфорту не обійтися, то доведеться приготувати мінімум 937 тисяч.
Ціна базової комплектації: 905 000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: 1038000 рублів
Hyundai Creta в цьому списку така ж очікувана, як і Duster, хоча на її позашляхові можливості розрахунку очікувано менше. "Народний" корейський кросовер бере іншим - непоганим оснащенням на невисоку ціну, а повний привід тут - швидше, приємне доповненнядля міської зими.
Наприклад, дорожній просвіт у нього цілком пристойний - 190 мм, але ось кут в'їзду з урахуванням спідниці під переднім бампером - всього 21 °, і на цьому фоні кут з'їзду в 28 ° завдяки короткому звису вже не так важливий. Та й примусове блокування муфти приводу задніх коліс працює лише до швидкості 30 км/год, після чого автоматично відключається. Сама ця багатодискова муфта Magna - така сама, як у старших товаришів в особі Tucson і Santa Fe, і примусового режиму 2WD, як у Duster, тут немає: тільки кнопка блокування. Крім того, у Creta немає дизельного мотора, А механічна коробка не має в своєму розпорядженні «надкоротку» першу передачу: загалом, набір тут більш типовий для міського кросовера.
1 / 2
2 / 2
Зате мотори у Creta потужніші, а автоматична коробкамає в своєму розпорядженні повноцінні 6 ступенів. Базовий 1,6-літровий двигун сімейства Gamma, оснащений фазорегуляторами на впуску та випуску, на повнопривідних машинах видає 121 к.с. і 148 Нм крутного моменту. Старший дволітровий агрегат – теж атмосферний, з двома фазообертачами та розподіленим упорскуванням, а його віддача становить 149,6 л.с. та 192 Нм. Шестиступінчастий автомат як альтернатива механіці доступний для всіх моторів і типів приводу, а ось дволітрову повнопривідну машину на механіці вибрати не можна. Так, втім, і не потрібно – навряд чи хтось гратиме у позашляховик за кермом Creta.
У порівнянні з базовим цінником у 904 900 рублів вартість повнопривідної машини вища на добрі 130 тисяч. Але це тому, що привід на всі колеса доступний тільки з другого виконання Active. Порівняно з базовою Start тут буде кондиціонер та підігрів передніх сидінь, а за доплату можна отримати підігрів керма та заднього дивана. Таким чином, повнопривідна Creta з 1,6-літровим мотором та на механіці оснащена мінімальним набором для комфортного життя, і тут вибирати між повним приводом та кондиціонером, як у Duster, потреби немає. За повнопривідну машину з автоматом доведеться заплатити мінімум 1132900 рублів, а з дволітровим мотором така конфігурація доступна тільки в топовому виконанні Travel за 1282900 рублів.
Ціна базової комплектації: 944 000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: 1140000 рублів
Незважаючи на спільність платформи, Captur все ж таки відрізняється від спорідненого Duster у тому числі і за своїми позашляховими якостями, і за технічними особливостями. Зокрема, геометрія тут далеко не така перспективна: кут в'їзду складає всього 20°, а з'їзду – 31°, але кліренс зупинився на тих же солідних 205 мм. В іншому все схоже: та ж багатодискова муфта, що і в Duster, той же поворотний селектор вибору режимів трансмісії з можливістю примусового блокування муфти, і ті ж 80 км/год обмеження максимальної швидкості в такому режимі. Головна технічна відмінність – варіатор JF015E, але в контексті нашого матеріалу він не такий важливий, оскільки поєднується виключно з переднім приводом. Більше важливий нюанс– відсутність дизеля: як «культурніший» житель міста, Kaptur обійшовся без версії на важкому паливі.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Та й повний привід для Kaptur, на відміну від Duster – вже «люксова» опція: у тому сенсі, що з 1,6-літровим 114-сильним двигуном його не отримати. Хочеш отримати муфту - не дивись на 944 000 рублів стартової ціни, а плати 1 140 000 за дволітрове виконання Drive з механікою. Тут вже будуть не лише кондиціонер і передні подушки, та й обігрів передніх сидінь, і повноцінна ключ-карта, і бічні «ейрбегі», і сервопривід складання бічних дзеркал. Ще 50 тисяч – і місце механіки займе той самий чотириступінчастий автомат. Ну а в найбагатшому виконанні зі шкіряним салоном, світлодіодними фарамиі дрібницями на кшталт електрохромного салонного дзеркала «потягне» на 1335000 рублів. Правда, навіть у цій версії не буде дискових задніх гальм, обігріву керма і задніх сидінь, шторок безпеки та регулювання керма по вильоту.
Ціна базової комплектації: 1150000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: 1200000 рублів
Серед бестселерів від Renault і Hyundai цей Haval виглядає бідним родичем - але ж ми домовилися відштовхуватися від ціни, так що варіативність нам не завадить. Тим більше, що подекуди H 2 виглядає цілком схоже з лідерами класу, і якщо заплющити очі на шильдик та обсяги продажів, до нього, мабуть, складно причепитися.
Розглядаючи цей Haval як позашляховик, можна покластися на враження, що він справляє зовні. Блискучий і модний паркетник не хвалиться ідеальною геометрією, яка, за відчуттями, близька до такої у Creta: без офіційних цифр залишається покладатися на порівняльні оцінки. Заявлений дорожній просвіт теж не рекордний, але цілком кросоверний: 184 мм. Схема повного приводу у H 2 - та ж, що й у однокласників: багатодискова муфта, що підкидає моменту на задні колеса. Щоправда, жодних шайб тут немає: повний привід працює за принципом «він є, і йому не треба заважати», тож розраховувати на примусові блокування не варто. А ще не на користь хорошої прохідності каже вага: враховуючи цільностальний кузов без застосування алюмінію, показник 1,6 тонни можна вважати очікуваним.
Зате деякі технічні особливостіможуть викликати помірний оптимізм: зокрема, можна відзначити автоматичну коробку передач розробки концерну Hyundai-Kia. Правда, з погляду повного приводу вона інтересу не викликає: автомат доступний виключно в моноприводному виконанні, а з повним приводом пропонується шестиступінчаста механіка. З вибором двигуна теж мучитися не доведеться: Haval у нас продається виключно з 1,5-літровим турбованим двигуном GW4G15B власної китайської розробки. Він видає податково зручні 150 л. та 210 Нм, які з урахуванням наявності турбіни обіцяють вже з 2 200 об/хв.
Цінник на повнопривідну версію H 2 всього на 50 тисяч вище, ніж на передньопривідну, а доплачувати за автомат немає ні потреби, ні можливості. Так що з урахуванням базового цінника в 1 150 000 за версію 4WD доведеться віддати, що з урахуванням по-китайськи багатого списку обладнання не виглядає неймовірною сумою. У комплектації Lux за ті самі 1,2 мільйони вже буде повний набір подушок безпеки (фронтальні, бічні та шторки), кондиціонер, підігрів передніх сидінь, камера заднього виду, безключовий доступ та багато іншого. А лише за 50 тисяч доплати можна отримати шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, електроприводи водійського сидіння та додаткову камеру в правому дзеркалі для огляду сліпої зони – неймовірна щедрість за мірками європейських та японських колег.
Ціна базової комплектації: 999000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: 1277000 рублів
Ford EcoSport у нашому списку цікавий не лише своєю невисокою ціною повнопривідної модифікації, а й тим, що до нас нарешті приїхала. оновлена версіяпаркетник. Яка, втім, принесла як однозначно позитивні, і трохи сумнівні зміни.
Є нововведення і з погляду позашляхових здібностей: муфта підключення задніх коліс тепер не електромагнітна, а електрогідравлічна, фірми Dana, та алгоритм імітації міжколісних блокувань допрацювали, навчивши його ефективніше боротися з діагональними вивішуваннями. А ось геометрія залишилася неідеальною: хоч дорожній просвіт і складає пристойні 200 мм, передній звісз урахуванням гумової спідниці, як і раніше, занизький, і кут в'їзду становить близько 22°, хоча задній при цьому хороший: близько 35° навіть з урахуванням наявності запаски, яка залишилася на п'ятих дверях. Крім того, керування повним приводом у EcoSport повністю віддано автоматиці – зате муфта за необхідності повністю блокується лише за 0,1 секунди.
Серед тих "сумнівних" нововведень кросовера - базовий мотор Dragon на 3 циліндри. Він має безпосереднє упорскуваннята видає 123 л.с. і 151 Нм крутного моменту, а також здатний харчуватися 92-м бензином. Ті, хто досі не довіряє трьом циліндрам, можуть вибрати дволітровий атмосферний Duratec на 148 л. та 194 Нм. А ось хороших новин більше. По-перше, на зміну роботизованим коробкам PowerShift прийшла класична гідромеханіка. А по-друге, тепер АКП доступна не тільки для базового мотора, але і для дволітрового. З молодшим "Драконом" працює шестиступінчастий автомат з індексом 6F15, а з Duratec - агрегат 6F35 на ті ж 6 ступенів. При цьому повний привід, як і раніше, доступний виключно для машин із дволітровим двигуном.
Таким чином, базова вартість 999 000 рублів для того, хто хоче - зовсім не орієнтир, адже доплачувати обов'язково доведеться і за більш потужний мотор, та за автоматичну коробку. Доплата становитиме майже 300 тисяч рублів: саме стільки коштує повнопривідна машина в комплектації Trend. Оснащення в ній - мінімально достатнє: передні подушки, електропідсилювач керма, електродзеркала і базова аудіосистема, що має, втім, управління на кермі. Доплачувати залишається тільки за опції: всілякі підігріви, клімат-контроль, бічні подушки та шторки безпеки та мультимедійку SYNC 3 з 6,5-дюймовим кольоровим екраном. З урахуванням опцій максимальну вартість EcoSport можна за 1,5 мільйона рублів.
Ще трохи дорожче
Запропоновані вище 5 автомобілів - це найдешевші, але не єдино цікаві варіанти. Якщо збільшити бюджет до 1,4 мільйона рублів, можна розширити список: ще 6 кросоверів, які пропонують повний привід за розумні гроші.
Ціна базової комплектації: від 980 000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: від 1050000 рублів
Ціна базової комплектації: від 1169000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: від 1209000 рублів
Ціна базової комплектації: від 1050000 рублів
Ціна комплектації з повним приводом: від 1400000 рублів
Незабаром зима, а разом із нею ожеледиця, кучугури та снігопади. У таких умовах на автомобілі з колісною формулою 4х4 на дорозі почуваєшся набагато впевненіше. Незалежно від того, є повний привід постійним або підключається, з ним у автомобіля краще керованість (особливо, якщо машина важка), знижується ймовірність пробуксовки і підвищується прохідність. Вибір на користь кросоверів, в порівнянні з седанами або хетчбеками, ще можна обґрунтувати більш високим кліренсом, що дозволяє долати снігові замети. А в порівнянні з позашляховиками, кросовери витрачають менше палива, а багато хто виглядає більш стильно.
Навіть у такому вузькому ціновому діапазоні – до мільйона рублів – кросоверів з повним приводом достатньо. У деяких марок у межах цієї суми можна придбати максимальну комплектацію з опціями. А в деяких тільки-но влазить базова версія. У будь-якому випадку кожен виробник реалізує свій підхід: для когось важливіша зовнішність, для когось — інженерні рішення, а хтось намагається зробити при особистий автомобільз мінімальною ціною. Отже, ось ті кросовери, на яких взимку комфортніше пересуватиметься.
Renault Duster
Renault Duster Фото: АіФ / Ірина Звєркова
- Початкова вартість: 529 500 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4315/1822/1625 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 1,6 л, 102 к.с., 145 Нм + 6МКПП
- Розгін 0-100 км/год: 13,5 с
- Максимальна швидкість: 158 км/год
- Витрата палива в змішаному циклі: 8,2 л на 100 км.
Заслужений російський бестселер, який базується на базі румунського Dacia Duster. Відразу після виходу черги на бюджетні моделі становили півроку, але зараз можна купити автомобіль російської збіркинабагато менший термін. Крім зазначеного двигуна 1,6 існує і версії з 2-літровим бензиновим мотором і дизель 1,5 л.
Chery Tiggo. Фото: Прес-служба Chery
- Початкова вартість: 659 900 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4285/1765/1715 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 2.0 л, 136 л.с., 180 Нм + 5МКПП
- Розгін 0-100 км/год: 12 с
- Максимальна швидкість: 175 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 9,1 л на 100 км.
Типовий китайський кросовер, створений за мотивами Toyota RAV4. Версія з повним приводом може бути лише в одній комплектації – максимальній. Тому у автомобіля досить великий арсенал різного обладнання, але при цьому в салоні тканина, пластик та механічні налаштування.
GreatWallHover H5
Great Wall Hover H5. Фото: Прес-служба Іріто
- Початкова вартість: 699 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4649/1810/1745 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 2,4 л, 136 л.с., 205 Нм + МКПП
- Розгін 0-100 км/год: даних немає
- Максимальна швидкість: 170 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 9,4 л на 100 км.
Один із найпопулярніших китайських кросоверівна російському ринку, що вже пройшов одне оновлення. Доступні три основні комплектації: дві з них з бензиновими двигунами та одна – з дизельним 1,6 л. Останній варіант також може оснащуватись автоматичною коробкою передач. Вже в базовій комплектації автомобіль має гідропідсилювач керма, датчики дощу та світла, камеру заднього виду та парктроніки, 7-дюймовий екран системи мультимедіа.
Suzuki SX4. Фото: Прес-служба Suzuki
- Початкова вартість: 709 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4150/1755/1605 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 1,6 л, 112 л.с., 150 Нм + 5МКПП
- Розгін 0-100 км/год: 10,7 с
- Максимальна швидкість: 185 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 6,8 л на 100 км.
Цьому кросоверу дісталися гени позашляхової лінійки японського виробника, причому він є компактним міським хетчбеком. Автомобіль відрізняється підвищеною увагою до безпеки, за що відповідають електронні системи ABS, система розподілу гальмівних зусиль (EBD), підсилювач екстреного гальмування(BAF), і навіть деякі конструктивні рішення.
SsangYong Actyon. Фото: Прес-служба SsangYong
- Початкова вартість: 869 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4410/1830/1675 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 2,60 л, 149 л.с., 197 Нм + 6МКПП
- Розгін 0-100 км/год: даних немає
- Максимальна швидкість: 163 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 8.2 л на 100 км.
Найсвіжіший із цього списку кросовер корейського виробництва відноситься до представників C-класу. Автомобіль має два варіанти двигуна та і поєднуються з ними автоматичну та механічну коробкупередач. Кросовер має п'ять варіантів комплектацій, з яких до мільйона коштують лише версії Original. У базовій версії він вже оснащується кондиціонером, підігрівом сидінь, електроприводом та обігрівом дзеркал, а також круїз-контролем та іншими опціями.
Opel Mokka. Фото: Прес-служба GM
- Початкова вартість: 895 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4278/1658/1777 мм
- Силова установка: бензиновий двигун A 1.4 NET 140 л. 200 Нм + 6МКПП + AWD
- Розгін 0-100 км/год: 9,8 с
- Максимальна швидкість: 195 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 6,4 л на 100 км.
Компактний кросовер класу B створений на платформі GM Gamma 2, на якій побудовано новий Chevrolet Aveo. Але, незважаючи на таку спорідненість, автомобіль оснащується повним приводом, що підключається, а російська версія, що збирається в Калінінграді, має ще й укорочений передній бампер. Версія з AWD починається з комплектації Enjoy, до якої входять такі опції як підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль, система контролю за ближнім світлом High Beam Assist та протитуманні фари.
Volkswagen Tiguan. Фото: Прес-служба Volkswagen
- Початкова вартість: 899 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4519/1809/1703 мм
- Силова установка: бензиновий двигун 1.4 TSI 150 л.с.240 Нм + 6-МКПП +4Motion
- Розгін 0-100 км/год: 9,6 с
- Максимальна швидкість: 192 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 8,0 л на 100 км.
Німець калузького складанняє типовим представником європейських кросоверів. Повнопривідна версія є вже в наймолодшій скромній комплектації, яка включає таке обладнання як електронна система стабілізації, кліматична установка, Climatronic, асистент руху на підйомі/спуску і підігрів передніх сидінь.
Skoda Yeti. Фото: Прес-служба Skoda
- Початкова вартість: 939 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4223/1793/1691 мм
- Силовий агрегат: бензиновий двигун 1,8 TSI 152 к.с.+ 6МКПП + 4x4
- Розгін 0-100 км/год: 8,7 с
- Максимальна швидкість: 196 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 8 л на 100 км.
Єдиний кросовер чеського виробника стабільно закріпився на ринку і нещодавно зазнав невеликих оновлень, які, в першу чергу, торкнулися лінійки двигунів. Система повного приводу Skoda Yeti оснащена інтелектуальною муфтою Haldex 4-го покоління і може поєднуватися з 6-ступінчастою механікою і роботом DSG від Volkswagen. Позашляховий потенціал розширено за рахунок спеціального режиму off-road, що адаптує налаштування електронних системдля їзди бездоріжжям.
Nissan Juke. Фото: Прес-служба Nissan
- Початкова вартість: 987 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4135/1765/1565 мм
- Силовий агрегат: бензиновий двигун 1.6 190 л. 240 Нм + варіатор CVT +4Motion
- Розгін 0-100 км/год: 8,2 с
- Максимальна швидкість: 200 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 7,6 л на 100 км.
Дуже яскравий Nissan Juke став лідером з продажу японської марки. Крім незвичайної зовнішності він має новий турбований двигун 1.6 DIG-T і інтелектуальну систему повного приводу All Mode 4x4-i, яка починає входити в середні і максимальні комплектаціїпочинаючи з SE Sport. Її особливостями є оздоблення сидінь штучною замшеюта шкіряне кермо.
Subaru XV. Фото: Прес-служба Subaru
- Початкова вартість: 984 600 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4450/1780/15705 мм
- Силовий агрегат: бензиновий двигун 1,6114 к.с. 150 Нм + 5МКПП + CDG
- Розгін 0-100 км/год: 13,1 с
- Максимальна швидкість: 179 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 7,3 л на 100 км.
Це абсолютно новий кросовер, який зайняв порожню нішу міських кросоверів Його головні переваги розташовані всередині та включають як оздоблення салону, так і різне обладнання. Приналежність до культової марки підтверджують горизонтально-опозитне розташування двигуна Boxer і система повного приводу з міжосьовим диференціалом, що самоблокується, з вискомуфтою.
Peugeot 4008. Фото: прес-служба Peugeot
- Початкова вартість: 999 000 рублів
- Габарити (довжина/ширина/висота): 4340/1768/1625 мм
- Силовий агрегат: бензиновий двигун 2,0 150 л. 197 Нм + 5МКПП + AWD
- Розгін 0-100 км/год: 9,9 с
- Максимальна швидкість: 198 км/год
- Витрата палива у змішаному циклі: 7,9 л на 100 км.
Цей кросовер потрапляє у ціновий діапазон на межі, і тому він відрізняється від усіх попередніх автомобілів. Це, в тому числі, позначається і на принципі роботи системи повного приводу, яка має три режими: 2WD - передньопривідний, 4WD - повний привід з розподілом до 85% моменту, що крутить, на передню ость і LOCK - режим постійного повного приводу. Варто відзначити, що автомобіль, як і більшість Peugeot, має підготовку до експлуатації в Росії.
Сегмент кросоверів у Росії зростає не перший рік. А на що є попит, на те зростає ціна. То, може, ми переплачуємо за кросовер? Чи не вигідніше придбати автомобіль із іншим типом кузова? Покупці кросоверів серед основних причин купівлі називають високу посадку, великий дорожній просвіт і стильну зовнішність паркетника. А ще дуже часто вони називають ці автомобілі "джипами". Але позашляхові якості у більшості кросоверів є посередніми.
Повний привід
А ось у період з 2007 по 2013 рік, за даними того ж агентства, продаж моноприводників, навпаки, зростав. І досить суттєво – з 7,1% до 22,4%. Цьому є пояснення. Тоді в Росію активно приходили китайські бренди, а вони робили і продовжують робити ставку на передньопривідні SUV – згадати хоча б. У сегменті компактних кросоверів це звичайна практика. Скажімо, 85% покупців Nissan Juke обирали саме передньопривідний варіант. Та й левова частка продажу такого популярного кросовераЯк Opel Mokka, теж припадала на монопривідні версії.
Зростання частки повного приводу в наступні роки можна пояснити, по-перше, різкою девальвацією рубля, коли населення поспіхом почало витрачати гроші на купівлю нерухомості та машин дорожче. А по-друге - виведенням на ринок відразу кількох популярних середньорозмірних кросоверів: ось їх воліють купувати саме в повнопривідному виконанні. Скажімо, у 2015 році з'явилися нові покоління Hyundai Tucson та соплатформенного Kia Sportage. Обновилася і Toyota RAV4. Однак у російському представництві Тойоти заявили, що від переднього приводувідмовлятися не планують.
Справді, частина покупців, яка розкуштувала монопривод, вже не женеться за колісною формулою 4х4.
І якщо покупець не має наміру підкорювати бездоріжжя і пересувається тільки містом, повний привід йому просто не потрібний. До того ж автомобіль з усіма провідними витрачатиме більше палива в порівнянні з аналогічною моноприводною модифікацією за інших рівних.
Розуміють це і виробники, тому в більшості випадків пропонують доступну альтернативу повнопривідним SUV. В результаті на ринку з'явився цілий пласт недокросоверів, які зовсім не мають модифікації з приводом на всі колеса. До них приєдналися і .
Дорожній просвіт
Крім обважування з чорного матового пластику, на якому менш помітні сколи і подряпини, отримані при їзді по пересіченій місцевості, такі машини геть-чисто позбавлені позашляхових якостей. Зате вони дешеві (ціна Sandero Stepway починається від 599 900 рублів), мають значний дорожній просвіт, що дозволяє їм впевнено їхати по грунтовці, і при цьому не поступаються в комфорті звичайним легковикам. Навіть АВТОВАЗ намагається триматися в тренді, запропонувавши псевдокроссовер XRAY (від 549 900 руб.) та ліфтовані універсали. Lada Kalina Cross (465 800 руб.) І Lada Largus Cross (від 664900 руб.). Cross-версії тольяттинських універсалів можуть стати альтернативою повнопривідному SUV, якщо їздити містом і на дачу. А корисного вантажу перевезуть набагато більше. Крім того, на підході ще більш містка.
У седанів із Тольятті дорожній просвіт теж не маленький. За цим показником вони можуть посоперничати з більшістю кросоверів.
Так що перед тим як купувати кросовер, можна розглянути альтернативу у вигляді більш дешевих ліфтованих хетчбеків та седанів.
Місткість
Якщо їздите переважно містом і на дачу, можна розглянути і такий тип кузова, як ліфтбек.
Хочеться великий багажник, хороший дорожній просвіт та повний привід? Наприклад, компанія Skoda пропонує універсали та . Безумовно, вони дорожчі за більшість кросоверів, тому швидше підійдуть як альтернатива представникам SUV преміум-сегменту.
То що в результаті? Для порівняння ми зібрали в одній таблиці дані щодо найпопулярніших моделей на ринку. Знаючи, які якості має мати ваш власний автомобіль, тобто який дорожній просвіт, об'єм багажника і тип приводу дійсно необхідні, ви можете підібрати для себе оптимальний варіант. А тепер погляньте на правий стовпець – уявляєте, скільки можна заощадити?
| Назва моделі | Позиціювання на ринку | Привід | Силовий агрегат | Дорожній просвіт, мм (у дужках виміри ЗР) | Об'єм багажника, л(У дужках виміри ЗР) | Ціна від, руб. |
| Кросовер | Передній | 2 л (146 л.с.), М6 | ||||
| Кросовер | 2 л (149 л.с.), М6 | |||||
| Кросовер | 1,6 (123 л.с.), М6 | |||||
| Кросовер | Передній | 1,6 (123 л.с.), М6 | ||||
| Седан B-класу | Передній | 1,6 (123 л.с.), М6 | ||||
| Кросовер | 2 л (143 л.с.), М6 | |||||
| Кросовер | Передній | 1,6 л (114 л.с.), M5 | ||||
| Седан B-класу | Передній | 1,6 (82 л.с.), М5 | ||||
| Renault Sandero Stepway | Ліфтований хетчбек B-класу | Передній | 1,6 (82 л.с.), М5 | |||
| Кросовер | Передній | 1,5 (106 л.с.), М5 | ||||
| Lada Largus Cross | Ліфтований універсал (B+) | Передній | 1,6 (102 л.с.), М5 | |||
| Ліфтбек B-класу | Передній | 1,6 (90 л.с.), М5 | ||||
| Хетчбек B-класу | Передній | 1,6 (87 л.с.), М5 | ||||
| Седан B-класу | Передній | 1,6 (90 л.с.), М5 |
** Автоваз вказує дорожній просвіт при повному навантаженні;
***
У п'ятимісцевому виконанні.
Безумовно, на вибір автомобіля при покупці впливає безліч нюансів: наприклад, чи потрібна вам автоматична коробка передач і якому типу автомат віддати перевагу. Важливим є і рівень оснащення, комфорту і т. д. Все так. Ми хотіли звернути увагу саме на імідж кросоверів, створений переважно маркетологами. У порівнянні з реальністю він, м'яко кажучи, спотворений.
Іншими словами, вибираючи кросовер, не думайте, що вам апріорі дістануться місткий салонта завидна геометрична прохідність. За цими показниками альтернатив кросоверу достатньо. У більшості випадків вони ще й дешевші. Можна вибрати седани, ліфтовані хетчбеки чи універсали. Останні найменш популярні у викрадачів, а отже, можна заощадити і на покупці страхового поліса. Та й в обслуговуванні (наприклад, миття кузова) всі перелічені варіанти, як правило, обходяться дешевше за кросовери.
РемонтТак Так! Можете сміятися, посміхатися, відпускати різні жарти! Я дійсно мав задоволення з'їздити в селище з такою не зовсім романтичною назвою - Тазовський. Ну і що – спитайте ви. Ну, з'їздив та з'їздив. Ви, мабуть, теж їздите в якісь
Представляємо вашій увазі справжню біографію відомої вже для багатьох із передачі битва екстрасенсів відьми з Естонії – Мерілін Керро. Не дивлячись на те, що інтернет кишить різного роду подібною інформацією, де головною метою є нажива, шлях
Золотарник (лат. солідаго) – квітка родом із дитинства. Одного дня він з'являється у вашому саду непроханим гостем і скромно починає своє життя в якомусь занедбаному куточку. Проходить зовсім небагато часу, і його сонячно-жовті мітелки суцвіття
