Порше кайман мисливець за кривими. Porsche Cayman S і Macan Turbo: випробування почуттів 0-літровий опозитний двигун з турбонаддувом

Німецький концерн "Порше" у 2016 році на автомобільному салоніу Пекіні представила оновлену версіюспортивний Porsche 718 Cayman. Він є найдоступнішим автомобілем цієї моделі. Назва взята від класичного гоночного "Порше" 718. Як запевняє виробник, кузов спорткара створений повністю з деталей нового зразка. На сьогоднішній день існує кілька модифікацій моделі "Кайман".

За основу при створенні автомобіля виробники взяли родстер. Porsche Boxster. Багато молодих автолюбителів мріють про такий автомобіль, створений відповідно до німецьких традицій. Давайте познайомимося із моделлю ближче.

Зовнішній вигляд

На перший погляд, відмінності від попереднього покоління незначні. Істотну зміну зазнала передня частина автомобіля. Нижні повітрозабірники стали виразнішими. У центрі нижньої частини бампера зроблений широкий дрібносітчастий дифлектор, а по краях невеликі отвори з великою решіткою.

Те, що машина належить класу преміумних спорткарів, можна дізнатися про наявність інтегрованих чотириточкових головних вогнів, у класичному стилі Porsche Cayman.

Кормова оптика також зовні трохи змінилася. Вона обзавелася невеликими спойлерами у верхній частині.

Боки кузова автомобіля переходять у роздуті задні крила, що мають великі повітрозабірники. Такий вигляд забезпечує схожість із моделями середини двадцятого століття. Низькопрофільна 19-дюймова гума, в яку взуті стильні легкосплавні диски, забезпечує відмінне зчеплення. дорожнім покриттям. Крила автомобіля трохи роздулися, порівняно з попередніми версіямикузовів.

Образ спортивного купе доповнює дах округлої форми, що плавно переходить у покої. заднє скло, що завершує оригінальний дифузор. Варто відзначити і чудово придатні до зовнішності машини бічні дзеркала на ніжках.

Внаслідок того, що автомобіль відноситься до спортивного класу, машина присадкуватий і на вигляд розплющений на поверхні дорожнього полотна.

Інтер'єр німецького автомобіля

Виробник встановив на спортивне купе Porsche Cayman S багатофункціональне триспицеве ​​кермо. В верхній частині панелі приладіврозташувалися стильні отвори установки клімат-контролю. Водій перед собою бачить традиційні три колодязі приладів та невеликий дисплей бортового комп'ютера, який відображає всю необхідну інформацію в дорозі.

У центрі передньої консолі встановлено монітор різних функціональних опцій та мультимедійної системи. Під екраном знаходиться панель управління кліматом, яка дуже зручна у користуванні, і не відволікатиме водія від водіння.

Ковдоподібні сидіння, а їхній машині два, створені виключно для агресивного водіння, тому про комфорт у довгих поїздках говорити не доводиться.

Німецький виробник готовий за додаткову плату встановити у Porsche Cayman сучасну просунуту аудіосистему Sound Package Plus. Вона включає не один десяток динаміків, звучання яких на найвищому рівні. Ще одним доповненням стане модуль голосового керування опціями автомобіля різними мовами, природно, теж за окрему плату.

Через центральне розташування двигуна Porsche Cayman має два багажних відділення. Обсяги їх складають: спереду – 150 літрів, ззаду – 175 літрів.

Швидкісні показники

Характеристики Porsche Cayman не особливо виділяється серед однокласників. В автомобілі встановлено 2-літровий двигун потужністю 300 кінських сил, який видає 380 Нм моменту, що крутить. Мотор з безпосереднім упорскуваннямпалива та турбокомпресором дозволяє розігнати спорткар до максимальних 275 кілометрів на годину. Завдяки 6-ступінчастій механічній трансмісії позначку 100 км/год дводверне купе долає за 5,1 секунди. Роботизована коробкасправляється з цим відрізком на 0,2 секунд швидше, завдяки пакету Sport Chrono. На версію Porsche 718 Cayman S виробник встановив більше потужний двигуноб'ємом 2,5 літра, що видає максимальні 350 кінські сили.

У змішаному циклівитрата автомобіль витрачає до 7,4 літра палива, погодьтеся, значний показник.

Сувора вдача

Всі модифікації каймана побудовані на задньопривідній платформі Porsche Boxster незалежною підвіскою. Позаду встановлені амортизаційні стійки з поперечними стабілізаторами. Покупцеві доступно як опцію шасі PASM зі зменшеним дорожнім просвітом.

Колеса спортивного автомобіляоснащені вентильованими гальмівними дисками та 4-х поршневими супортами з алюмінію. Як і належить спорткару, ширина коліс спереду і ззаду різна, 299 мм і 330 мм, відповідно, покращених системами безпеки.

Думка щасливчиків

Власники машини одноголосно стверджують, що поведінка купе на дорозі - зухвала та агресивна. Як кажуть багато власників, "Кайман" є чудовою альтернативою 911 Porsche. Салони у них практично однакові, на зовнішній вигляд дуже схожі, різниця лише в технічне оснащення. На відміну від "Порше" 718, у 911 потужніший двигун і підвіска жорсткіша. Автомобіль для задоволення як іграшка для великих дітей.

Відгуки про штутгартського спорткара виключно позитивні, з мінусів багато хто відзначає швидку втому від водіння. Відбувається це через постійне контролювання поведінки машини, яка з місця хоче піти в замет.

Заряджений німець

Поряд із звичайною версією "Порше" випускає покращений варіант "алігатора" - Porsche Cayman GT4. Цей монстр оснащений шестициліндровим двигуном об'ємом 3,8 літра, який розвиває максимальні 385 коней. Розгін до «сотні» у нього займає лише 4,4 секунди. За рахунок електроніки обмеження гранична швидкість становить 295 км/год.

Ця модифікація створена виключно для трекової їзди на високих швидкостях. Пересуватися містом не поспішаючи важко, вихлопних трубпідсумовує: "Вдави педаль у підлогу!". Жорстке управління та чудова чуйність рульового колеса ставить крапку над призначенням німецького "звіра".

У Росії її спортивне купе коштує близько 4 500 000 рублів. За цю суму ви отримаєте базову версію зі шкіряними сидіннями, вогнегасником та шеститочковим ременем безпеки, як у гоночних спорткарах.

Назва моделі Cayman взята, виходячи з того факту, що в день надходження у продаж автомобіля, компанія взяла на піклування один з різновидів алігатора - каймана.

У 2009 році концерн Porsche позивався до американської взуттєвої фірми Crocs. Суть позову була в тому, що «взуття» використовувало назву моделі взуття, як у версії "Порше". Рішенням суду винесено ухвалу на користь німецького концерну.

У 2013 році під час гонок витривалості Porsche Cayman завоював усі місця на п'єдесталі. Перемога на змаганнях стала 75-ю за весь час участі у перегонах.

Автомобіль, на думку експертів, посів сьоме місце серед машин, що найменш продаються.

Безпека автомобіля

"Кайман" не проходив краш-тести, тому про безпеку купе можна судити з наявності обладнання захисту. По-перше, це ремені та подушки безпеки, які розташовані з фронту та з боку. По-друге, просунуті системи стійкості дозволяють контролювати стан руху автомобіля. Додаткові айрбеги захищають голову під час крутих поворотів.

Ринок у Росії

У нашій країні вартість Porsche Cayman бере початок з позначки 3 620 000 рублів за автомобіль з базовою «начинкою» та механічною трансмісією. За коробку "автомат" доведеться доплатити на 200 000 більше.

У стандартну комплектацію входить:

• 18-дюймові литі диски;
• системи ABS, ASR, ABD, MSR;
• аудіосистема із вісьмома динаміками;
• біксенон, як головна оптика;

Як додаток можна вибрати диски до 20 дюймів, парктронік, адаптивну підвіску, вбудований навігатор. Також покупцю доступний вибір кольору та матеріалів обробки салону.

Porsche Cayman – найдешевша модель німецького концерну. Внаслідок цього факту конкурентів у нього немає. За показниками престижності та швидкісних якостей у автомобіля дуже мало суперників. Твори компанії "Порше" завжди будуть бажаними серед автолюбителів. Потужність і динаміка ховаються за неперевершеними і легкими лініями кузова. Традиційна оптика крапліподібної форми не залишить нікого байдужим перед автомобілем.

Наважимося визнати, що Фердинанд Порше створив справді чудову та бездоганну компанію, яка виробляє чудові транспортні засоби.

Це задньопривідне купе, спроектоване по середньомоторному компонування, в якому мотор знаходиться ззаду.

Передбачено два посадочні місця. Автомобіль задуманий на базі Porsche Boxster Second Generation і був анонсований у 2005 році на Фракфуртському мотор-шоу. Існує в трьох варіаціях - Порше Cayman, Порше Cayman S, Порше Cayman R. Більшість деталей автомобіля - панелі кузова, інтер'єр, конструкція мотора і шасі - схожі на такі у автомобілів Porsche Boxster і Porsche Boxster S. Cayman R з'явився в 2011 році і представляє собою ще більш "прокачаний" версію Cayman S.

Порше Кайман - це, за фактом, розширення лінійки автомобілів Porsche Boxster, яка з'явилася ще в 1996 році. Але Кайман має кузов купе, в іншому ж це майже повна копія свого побратима. Перший Бокстер комплектувався агрегатом 2,9 L і мав вихідну потужність 220 л. У 2000 році з'являється Порше Boxster S з агрегатом об'ємом 3.4 літри в 252 к.с. Вже тоді була можливість встановлення на нього твердого даху, знімного, що робило його своєрідним аналогом сучасного Porsche Cayman. Така машина називалася як Speedster. 2005 року з'являється нове покоління PorscheБокстер, з більш мускулистими моторами у базової та Boxster S моделі. І в тому ж році, трохи пізніше, з'являється Porsche Кайман S, у вигляді зовсім незалежної моделі, хоча конструктивно, окрім даху, загалом це та сама машина.

Зовнішні відмінностіміж Порше Бокстер та Кайман мінімальні Попереду у Каймана з'явилися протитуманні фари круглої форми, які кріпляться у повітрозабірниках переднього бампера. Вони круглі, а не прямокутні, як Бокстера. Позаду дах Каймана має плавний скат до краю кузова, а не той зад сферичної форми, який можна спостерігати у Бокстера. Задні крила автомобіля набули більш округлих рис.

Порше Кайман вийшов, як базова модель, в комплектації з двигуном, який зовсім трохи потужніший за такий у Порше Бокстер другого покоління - 245 л.с проти 237 л.с.. Об'єм - 2,7 літра. Це шестициліндровий горизонтально- опозитний двигунВін перейняв також клапанну систему "VarioCam Plus" - такий двигун використовувався раніше тільки в моделі Порше 911. Від нуля до сотні автомобіль вагою в 1300 кг здатний розігнатися за 6,1 секунди, а стеля швидкості досягає 258 кмч.

Porsche Кайман отримує у своє розпорядження п'ятиступінчасту або шестиступінчасту ручну КП, або її місце може зайняти п'ятиступінчастий ТипТронік. У змішаному типіїзди авто споживає 9,3 літри бензину на сто кілометрів дороги. Кайман дуже легкий і динамічний, його моторне компонування майже ідеальне - центр тяжіння дуже близько до центру автомобіля, і знаходиться низько. До того ж сама форма кузова створює хорошу притискну силу до траси, а КАС дорівнює всього 0,29.

2009 року анонсовано авто Porsche Кайман другого покоління. Звичайна варіація отримує двигун об'ємом 2,9 L і в 265 к.с. Знову ж таки свіжий Порше Cayman сильніший на 10 к.с. свого побратима Порше Бокстер того ж часу. Автоматична коробкапередач Porsche Tiptronic S була замінена на 7-ступінчасту PDK з подвійним зчепленням. Диференціал з підвищеним внутрішнім опором тепер став включатися до базової моделі стандартно.

З механічною коробкою передач автомобіль має більш високі динамічні показники. Розгін від нуля до сотні "механіка" здійснює за 5,8 секунди, а максимальна швидкість досягає 265 км/год. Та й ставити, за відгуками власників, у такий автомобіль автоматику не варто – втрачається весь драйв від їзди. Машину хочеться відчувати саме "механікою", а PDK не така різка і все згладжує.

Салон автомобіля типовий для Porsche автомобілів. Він якісний, дорогий, і в ньому немає нічого зайвого.

У ньому немає надмірного достатку кнопок чи якогось надкомфорту. На панелі красуються три круглі шкали приладів. Вентиляційні отвори виконані у круглій формі та гармонійно вписуються в інтер'єр. Великий РК-екран значно полегшує життя водію. Єдина причіпка - до сидінь, вони могли б бути і краще, але це дивлячись з чим порівнювати ... Задніх сидінь, зрозуміло, немає взагалі.

Взагалі Порше Cayman має дуже цікаву конструкцію, це найменше авто компанії. Його розміри 4341 мм завдовжки і 1801 мм завширшки. Але середньомоторне компонування перед задньою віссю дозволило поставити в машині відразу два багажники - 150 л і 260 л. Якщо взяти Бокстер, то в нього місця в багажних відсікахменше. У тієї ж моделі Порше 911 немає заднього багажника (на увазі задньомоторне компонування), але вона може похвалитися двома задніми сидіннями. Втім, ці сидіння зовсім маленькі, і покласти туди можна лише якусь сумку. Навіть кріплення для дитячих крісел у 911 передбачені саме на передніх сидіннях. Вибираючи машину із цієї трійки Porsche легко заплутатися у пріоритетах.

Вартість сучасного Porsche Cayman у базовому варіанті починається від 53 тисяч доларів, а сама проста модель 911 коштуватиме від 85 тисяч доларів на ринку США. Бокстер стартує з 50 тисяч, але для нашого регіону машина без даху не дуже популярна - нішевий варіант. Різниця в ціні меду 911 і Кайман є значною, і спочатку це буде переплата за імідж. Але якщо об'єктивно, то при покупці Каймана Вам одразу захочеться від нього чогось більшого, поставити не 17-дюймові колеса, а 18 дюймів. Замовити пакет Sport Chrono. Замовити покращені, спортивні крісла… Розрив вартості сильно скоротиться. 911 більш іміджева машина, вона потужніша, швидше, динамічніша. На дорозі вона стійкіша. Однак підвіска у неї менше підходить до суворих реалій наших доріг. 911 це машина більше для розваг, тоді як Кайман може служити щодня. Навіть за рівної вартості Кайман має багато переваг перед своїм старшим братом.

Але більшість так не думає, 911 розходиться значно ширше, ніж Porsche Cayman. Так, за 2007 рік було продано понад 31 тисяч авто 911, тоді як за той же період було продано менше 4 тисяч Кайманів. Компанія це пояснює тим, що покупець вибирає технічні характеристики, але зрозуміло, що справа в іміджі. Якщо важкий 911 змогли так розгойдати, що він випереджає розгін Porsche Cayman від нуля до сотні на цілу секунду, то що можна було б зробити з 1300 кг Кайманом… Вся різниця криється в маркетинговому позиціонуванні.

Читайте також, інші огляди

Концепція

Ідея 718

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster і Cayman продовжують еру 718. У їх 4-циліндрових оппозитних двигунах з турбонаддувом б'ється...

Більше

Ідея 718

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster і Cayman продовжують еру 718. У їх 4-циліндрових опозитних двигунах з турбонаддувом б'ється серце справжнього спортсмена, який здобув безліч перемог. У них живе прагнення уникнути стандартів. І справити незабутнє враження. Не дивно, що в назву цих автомобілів входять три знамениті цифри, які дозволяють продовжити легендарну історіюмоделі 718.

Моделі 718 створені для життя у спортивному стилі. Це середньомоторні спортивні автомобілі, які зберігають у собі спортивний дух легендарного Porsche 718 та відрізняються сучасною технікою, демонструючи це приголомшливе поєднання на дорогах нашого світу. З однією метою: додати емоції в будні.

Результат? У порівнянні з попередніми моделями значно ефектніший дизайн, ходова частина з ще більш спортивними налаштуваннями, а також безліч систем, що підвищують динаміку, комфорт та зручність для водія. Достойна згадки та висока потужність наддувних двигунів – до 350 к.с. (257 кВт) при значно зниженій витраті палива. Залишається відкритим ще одне питання: чого ж Ви чекаєте?

718 Boxster та 718 Cayman . У центрі спорту.

Можливо, можливо. Життя занадто коротке для умовного способу. І вона залишає...

Більше

Принцип середньомоторного спортивного автомобіля

Можливо, можливо. Життя занадто коротке для умовного способу. І вона залишає зовсім небагато часу для реалізації наших мрій. 718 Boxster недвозначно дає зрозуміти: настав час діяти!

При цьому він поєднує в собі легендарний дух 718 з типовою для чистокровного родстера тягою до свободи, яка проявляється на кожному повороті, у кожному подиху свіжого вітру та потужному викиді адреналіну. Інакше кажучи, в безпосередній насолоді поїздкою в відкритому автомобілі. Ідеальні умови для найцікавішого на землі – для життя.

Характер 718 Cayman

718 Cayman говорить сам за себе. У спортивному стилі, зрозуміло. Це купе, призначене для підкорення.

Більше

Характер 718 Cayman

718 Cayman говорить сам за себе. У спортивному стилі, зрозуміло. Це купе, призначене для підкорення поворотів, найкраще почувається далеко від світу модних тенденцій і чотирисмугових магістралей. Іноді у місті. Іноді на гоночному треку. Але завжди у центрі спортивного життя.

Не дивно, що 718 Cayman не просто прийняв естафету від купе 718 GTR 1963 року. Він створює власну легенду. Самостійно. На кшталт спортивної боротьби. На кожному повороті.

Дизайн кузова

Яскравий. Енергійний. Низький, широкий, швидкий. Дизайн моделей 718 з по-спортивному різкими кантами.

Більше

Дизайн кузова

Яскравий. Енергійний. Низький, широкий, швидкий. Дизайн моделей 718 з спортивними різкими кантами і чіткими формами відкриває нову еру в історії Boxster і Cayman.

Горизонтальні лінії повітрозабірників роблять передню частину візуально ще ширшою, що надає автомобілю додаткової активності. Крила? Як і прийнято на Porsche, вони розташовуються вище капота і підкреслюють своїми формами дизайн фар зі світлодіодним денним світлом.

Бічна лінія наголошує на середньомоторній концепції автомобіля. Колісні аркивеликі – для коліс розміром до 20 дюймів. Тим самим стає зрозумілим: моделі 718 створені не для того, щоб стояти в гаражі. А для захоплюючої насолоди рухом. Не дивно, що особлива форма дверних панелей сприяє напрямку зустрічного потоку повітря до великих бічних повітрозабірників. Для оптимального "дихання" турбованих двигунів і тим самим потужної тяги.

Ще одна спортивна детальОсі: зовнішні дзеркала заднього виду з V-подібними ніжками.

М'який тканинний верх 718 Boxster , коли він закритий, зберігає типовий для спортивного автомобіля динамічний силует. Одним натисканням кнопки він відкривається автоматично за 9 секунд, у тому числі і під час руху зі швидкістю до 50 км/год.

Задня частинамоделей 718 свідчить не тільки про яскраво виражений спортивний стиль, але і про талант наших дизайнерів. Вона набула чітких, лаконічних форм. І виглядає індивідуально. Дуже красиві плоскі задні ліхтарі із тривимірним дизайном. Горизонтальні ліхтарі оточують 4 точкові світлодіодні стоп-сигнали. Розміщена між ліхтарями акцентна планка візуально розширює задню частину.

Над нею знаходиться антикрило, яке автоматично висувається на швидкості 125 км/год, знижує підйомну силу і тим самим сприяє кращому зчепленню коліс з дорогою.

Дизайн салону

Інтуїтивне керування, досконала ергономіка, точний дизайн. Також і салон моделей 718...

Більше

Дизайн салону

Інтуїтивне керування, досконала ергономіка, точний дизайн. Також і салон моделей 718 відрізняється спортивним настроєм.

Яскраво виражені горизонтальні лінії надають передній панелі моделей 718 ефектного вигляду. При типовій для Porsche високій ергономіці. Похила центральна консоль скорочує шлях, який доводиться долати руці від кермового колеса до важеля коробки. Чітке розташування всіх функціональних кнопок дозволяє заощаджувати час.

Гоночний стиль у чистому вигляді: спортивне кермо – у стилі моделі 918 Spyder. Опціональне спортивне кермо GT з меншим діаметром ще більше сприяє створенню відчуття гоночного кокпіту.

Типові 3 круглі прилади з розташованим по центру тахометром і 4,6-дюймовим кольоровим дисплеєм.

сайт munication Management (PCM) з 7-дюймовим сенсорним дисплеєм ідеально вписується в дизайн центральної консолі завдяки своїй високоякісній скляній поверхні.

Найкращі передумови для активного спортивного способу життя. Деталі? Вибирайте самі. З широкої пропозиції індивідуальних опцій та багатої програми кольорів та матеріалів.

Більше

Основні елементи базової комплектації

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Потужність

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Збільшення потужності – не найскладніше завдання. Але зовсім непросто зробити це в стилі Porsche - за...

Більше

Потужність

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Збільшення потужності – не найскладніше завдання. Але зовсім непросто зробити це в стилі Porsche – за одночасного відчутного зниження витрати палива. В результаті ми досягли приросту потужності на 25 кВт (35 к.с.) і крутного моменту на 100 Нм при зменшенні на 14% (NEDC) рівня витрати палива та шкідливих викидів. Але це ще далеко не всі наші здобутки.

4-циліндрові двигуни з турбонаддувом і типовою для Porsche оппозитною конструкцією свідчать не тільки про наше відповідальне ставлення до навколишньому середовищі, але й турботі про рівень адреналіну у крові водія. Прискорення неймовірне – вже за низької частоти обертання. Плюс типова для спортивних автомобілів здатність розвивати високі обороти. В результаті: чудові технічні характеристики при точному дозуванні потужності. При цьому кожна поїздка перетворюється на спортивне змагання – не має значення, на якій швидкості.

Зрозуміло, ми зберегли характерно низький і зведений до середини автомобіля центр тяжіння, що вже з давніх-давен сприяє високій маневреності середньомоторних моделей Porsche. Типово потужний звук Porsche притаманний і моделям 718. Він створює відповідний звуковий супровід для нових рекордів.

2,0-літровий опозитний двигун із турбонаддувом

Для базових моделейвикористовується 2,0-літровий турбований опозитний двигун з безпосереднім упорскуванням бензину (DFI), VarioCam Plus і вбудованою системою мастила з сухим картером. Він розвиває 220 кВт (300 к.с.) при 6500 об/хв. Максимальний момент, що крутить: 380 Нм. Завдяки турбонаддуву він досягається вже за 1950 об/хв і зберігається до 4500 об/хв. З Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster та 718 Cayman розганяються до 100 км/год за 4,9 с та досягають максимальної швидкості 275 км/год.

2,5-літровий опозитний двигун із турбонаддувом

Робочий об'єм двигуна моделей S становить 2,5 літри. Як результат, він розвиває 257 кВт (350 к.с.) при 6500 об/хв. Максимальний крутний момент 420 Нм досягається у вражаючим діапазоні від 1900 до 4500 об/хв. Крім того, у нього – як і 911 Turbo – використовується турбіна зі змінною геометрією (VTG). Ця система сприяє ще більш рівномірному набору потужності і тим більше задоволення від управління. А що можна сказати про розгін? Тільки те, що він припиняється за 285 км/год. Позначки 100 км/год моделі S c PDK та Launch Control досягають всього за 4,2 с.

Турбонагнітач

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Робочий об'єм двигунів моделей 718 Boxster і Cayman був значно скорочений з метою зниження витрат.

Більше

Турбонагнітач

718 Boxster Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Cayman Моделі

9,2 – 7,9

210 – 180

Робочий об'єм двигунів моделей 718 Boxster та Cayman було значно скорочено з метою зниження витрати палива. Проте потужність силових агрегатів значно зросла. Головна причина: турбонагнітач моделей 718. При цьому нагнітачі, що працюють на відпрацьованих газах, мають компактну конструкцію і оптимально відповідають робочому об'єму і потужності двигуна. Результат говорить сам за себе: неймовірно широка "полиця" моменту, що крутить, відчувається при кожному натисканні педалі акселератора - адже двигун знаходиться менш ніж в 30 см від Вашої спини. І все це при значно скороченій витраті палива та викиді СО2. Адже який сенс має сила без інтелекту?

Функція Auto Start Stop вимикає двигун за швидкості менше 7 км/год. Наприклад, коли Ви підкочує...

Більше

Технології підвищення ефективності

Функція Auto Start Stop вимикає двигун за швидкості менше 7 км/год. Наприклад, коли Ви підкочуєтеся до світлофора. Як тільки Ви вичавите зчеплення або натиснете педаль акселератора, двигун знову запускається швидко і зручно.

У поєднанні з коробкою PDK у певних ситуаціях можливий так званий рух накатом. При цьому двигун відключається від трансмісії, що дозволяє уникнути його моменту, що гальмує. Автомобіль оптимально використовує свою кінетичну енергію і може вільно котитися досить тривалий час.

Спортивна випускна система

Елемент базової комплектації всіх моделей 718: спортивна вихлопна система, яка робить і без того...

Більше

Спортивна випускна система

Елемент базової комплектації всіх моделей 718: спортивна вихлопна система, яка робить і так потужний вихлоп двигуна ще більш звучним – достатнього одного натискання кнопки. Спортивні вихлопні патрубки з нержавіючої сталі глянсового чорного або сріблястого кольору пропонуються як опція.

6-ступінчаста МКПП

Передачу моменту, що крутить, до колес моделей 718 забезпечує легка в роботі і оптимально адаптується.

Більше

6-ступінчаста МКПП

Передачу моменту, що крутить, до колес моделей 718 забезпечує легка в роботі і оптимально адаптована до характеристик двигуна 6-ступінчаста МКПП. Ходи важеля по-спортивному короткі - зусилля при перемиканні низькі. Як наслідок – швидка зміна передач і цим спортивні, яскраві відчуття при водінні. Ще більш азартною подорож стає, якщо автомобіль оснащений опціональним пакетом Sport Chrono: функція динамічної

Porsche Doppelkupplung (PDK)

7-ступінчаста PDK з ручним та автоматичним режимами перемикань пропонується як опція. Вона...

Більше

Porsche Doppelkupplung (PDK)

7-ступінчаста PDK з ручним та автоматичним режимами перемикань пропонується як опція. Вона забезпечує дуже швидкі перемикання без переривання тягового зусилля. При покращенні показників розгону та подальшому зниженні витрати палива.

в ручному режиміперемикання передач виконуються так, як це відбувається у гоночних моделей- якщо важіль потягнути назад, виконується перемикання "вгору", а якщо штовхнути його вперед, то перемикається "вниз". Для відчуттів як на гоночному треку.

Опціональна система для підвищення динаміки руху та стійкості використовує перерозподіл кру...

Більше

Porsche Torque Vectoring (PTV)

Опціональна система для підвищення динаміки руху та стійкості використовує перерозподіл крутного моменту між задніми колесами, а також механічне блокування заднього диференціала.

При динамічному стилі водіння під час повороту керма заднє внутрішнє колесо злегка пригальмовується. В результаті на зовнішнє колесо надходить більший момент, а автомобіль отримує додатковий імпульс, "заправляє" його в поворот. Це дозволяє більш впевнено та динамічно проходити повороти.

На низьких та середніх швидкостях PTV підвищує маневреність та точність управління. На високих швидкостях, а також при прискоренні на виході з поворотів механічне блокування заднього диференціала забезпечує більшу стійкість і тягу.

Результат для водія? Висока стійкість руху та видатна тяга. Зразкова маневреність на будь-яких швидкостях при збалансованих реакціях на зміну навантаження і точної керованості. Що ще? Максимум задоволення на поворотах.

Рульове управління

Прямою може їхати кожен. І лише на поворотах проявляється справжня майстерність водія. Саме...

Більше

Рульове управління

Прямою може їхати кожен. І лише на поворотах проявляється справжня майстерність водія. Саме вони визначають досконалість спортивного автомобіля. Тому так важливо мати ходову частину, яка здатна вирішувати найскладніші спортивні завдання. І яка відповідає можливостям двигуна.

Компоненти підвіски здебільшого виготовлені з алюмінію – це дозволяє досягти зниження маси автомобіля та безпружинних мас. Широка колія, велика колісна база та специфічна конструкція ходової частини забезпечують особливо точну керованість та високу маневреність.

Електромеханічний підсилювач рульового керування

Кермо управління моделей 718 стало значно "гостріше", ніж у попередніх моделей. Це дозволяє точніше входити в поворот і отримувати ще спортивніші відчуття - при звично високому комфорті.

Підсилювач рульового керування Plus

На замовлення пропонується орієнтований на комфорт підсилювач керма Plus. На високих швидкостях рульове керування зазвичай туге. На низьких швидкостях підсилювач додатково забезпечує особливу легкість керма під час маневрування та паркування.

Опціональна PASM є електронну системурегулювання жорсткості амортизаторів Вона не...

Більше

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Опціональна PASM є електронною системою регулювання жорсткості амортизаторів. Вона безперервно регулює зусилля амортизації на кожному колесі, залежно від стану дороги та стилю водіння. Додатково висота кузова над дорогою зменшена на 10 мм.

PASM має два положення, які можна вибрати кнопкою на центральній консолі: у нормальному режимі система встановлює спортивно-комфортабельне налаштування амортизаторів, а у спортивному режимі – жорстке. Відчутний результат для Вас: більше стійкості, комфорту та динаміки.

моделі 718 Boxster та 718 Cayman оснащуються удосконаленою Porsche Stability Management (PSM) – ...

Більше

Porsche Stability Management (PSM)

моделі 718 Boxster та 718 Cayman оснащуються удосконаленою Porsche Stability Management (PSM) – автоматичною системою стабілізації автомобіля у граничних динамічних режимах.

При прискоренні на дорогах із різними коефіцієнтами зчеплення PSM підвищує тягове зусилля. Для високої стійкості та безпеки руху, а також для виняткової маневреності.

Моделі 718 Boxster та 718 Cayman комплектуються 18-дюймовими колесами особливого дизайну. У моделей S ...

Більше

Колеса

Моделі 718 Boxster та 718 Cayman комплектуються 18-дюймовими колесами особливого дизайну. У моделей S використовуються 19-дюймові колеса.

Усі моделі 718 – типово для спортивного автомобіля – оснащуються легкосплавними дисками. Задні колеса підросли по ширині на півдюйми. Заради більшої стабільності та більш точного проходження поворотів.

Опір коченню та маса шин порівняно невеликі, що сприяє зниженню витрати палива. Система контролю тиску повітря у шинах (RDK) підвищує рівень безпеки.

На замовлення за програмою аксесуарів пропонуються 20-дюймові диски.

Кнопка SPORT

Кнопка SPORT дозволяє зробити вибір між комфортним та спортивним налаштуванням автомобіля. Натисканням...

Більше

Кнопка SPORT

Кнопка SPORT дозволяє зробити вибір між комфортним та спортивним налаштуванням автомобіля. Натисканням кнопки відгуки двигуна стають ще динамічнішими. Крім того, включається опціональна спортивна випускна система.

На автомобілях з коробкою передач Porsche Doppelkupplung (PDK) перемикання вгору відбуваються пізніше, а вниз - раніше.

Пакет Sport Chrono

Пакет Sport Chrono забезпечує ще більш спортивне налаштування ходової частини, двигуна і коробки передач.

Більше

Пакет Sport Chrono

Пакет Sport Chrono забезпечує ще більш спортивне налаштування ходової частини, двигуна та коробки передач. І дозволяє Вам попрямувати до нових спортивних рубежів. У цьому значну допомогу надає запозичений у 918 Spyder перемикач режимів руху на рульовому колесі. Не знімаючи рук з керма, Ви можете вибрати один із 4 варіантів налаштування: Normal, SPORT, SPORT PLUS та режим Individual, який дозволяє Вам адаптувати налаштування автомобіля до свого стилю водіння.

У поєднанні з PDK Ви отримуєте 3 додаткові функції. Перша функція: Launch Control. Вона сприяє максимально швидкому розгону.

Друга функція: гоночний алгоритм перемикань. PDK перемикає передачі в найкоротший час і в оптимальні моменти часу для максимального прискорення.

Третя функція: кнопку SPORT Response. Натискання кнопки посередині перемикача режимів руху налаштовує двигун та коробку передач на максимальну віддачу потужності.

Це означає: максимальні показники протягом 20 секунд, наприклад, для здійснення обгону. Графічний таймер на панелі приладів показує час, який система залишається доступною.

B як складова частина опціонального пакету Sport Chrono Ви отримуєте динамічні опори коробки. Ця система з електронним керуваннямзводить до мінімуму відчутні вібрації та коливання трансмісії та, зокрема, двигуна. Вона поєднує цим переваги жорстких і м'яких опор. Одним словом, покращує стійкість та підвищує комфорт.

Крім того, вже зараз до складу пакету Sport Chrono входить додаток Porsche Track Precision. Воно дозволяє Вам фіксувати час проходження кола та дані про рух, а також записувати результати на свій смартфон, керувати ними, порівнювати їх та ділитися даними з іншими водіями. Додаток використовує дані GPS та високоточну інформацію бортового комп'ютера, допомагаючи Вам удосконалювати свої навички керування. Графічна індикація та відеозаписи дозволяють Вам оцінити кожну мілісекунду поїздки та визначити потенціал покращення. Коло за колом.

Безпека

У спорті важливим є результат. Це справедливо також щодо як двигуна, і гальм. Тому д...

Більше

Гальма

У спорті важливим є результат. Це справедливо також щодо як двигуна, і гальм. Тому для моделей 718 використовуються 4-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Випробовано в автоспорті: опціональні керамічні гальма Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У моделей 718 перфоровані керамічні гальмівні диски PCCB мають діаметр 350 мм на передніх та задніх колесах– для ще вищої гальмівної потужності.

До складу PCCB входять жовті 6-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти на передній осі та 4-поршневі алюмінієві моноблочні фіксовані супорти на задній. Вони забезпечують значно вищий і передусім постійний тиск у системі уповільнення.

Особливо за високого навантаження створюються сприятливі умови для короткого гальмівного шляху. Крім того, при гальмуванні з високих швидкостей зростає безпека, так як PCCB мають високу стійкість до втрати ефективності при перегріві.

Ще одна перевага керамічної гальмівної системи – низька вага гальмівних дисків. Вони приблизно на 50% легші за аналогічні чавунні. Результат: покращена стійкість на дорозі, а також підвищена комфортабельність їзди та плавність кочення шин насамперед на нерівних дорогах. Крім цього – більше маневреності та покращена керованість.

Прогресивна технологія подушок безпеки для моделей 718: повнорозмірні подушки безпеки.

Більше

Подушки безпеки та Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Прогресивна технологія подушок безпеки для моделей 718: повнорозмірні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, які в залежності від тяжкості та виду зіткнення спрацьовують у два щаблі.

Всі моделі 718 оснащуються системою Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Вона включає захист від бічних ударів у дверях і 2 подушки безпеки на кожній стороні. У боковини сидінь вбудовані подушки для захисту грудної клітки, а в дверних панелях встановлені подушки для захисту голови, що розкриваються знизу догори.

Концепція освітлення

Дощ. Туман. Нічна темрява. Справжнього спортсмена цим не налякати. Тому усі моделі 718 оснащую...

Більше

Концепція освітлення

Дощ. Туман. Нічна темрява. Справжнього спортсмена цим не налякати. Тому всі моделі 718 оснащуються біксеноновими фарами зі світлодіодним денним світлом.

У задній частині автомобіля яскраве враження залишає тривимірний дизайн задніх ліхтарів із 4 точковими стоп-сигналами. Для високої яскравості всі ліхтарі виконані у світлодіодній техніці.

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

На замовлення пропонується Porsche Dynamic Light System (PDLS) з виразним 4-точковим денним світлом, омивачами фар та динамічним коректором. Система динамічного поворотного освітлення змінює напрямок світла фар залежно від кута повороту керма та швидкості автомобіля, покращуючи освітлення дороги. Інакше кажучи, Ви ще тільки входите у поворот, а дорога перед Вами вже освітлена світлом фар Вашого автомобіля.

Світлодіодні фари, вкл. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Висока безпека у поєднанні зі спортивним дизайном. Як опція пропонуються світлодіодні фаривключаючи PDLS Plus. Ефективна та відмінна великим терміномСвітлодіодна техніка завдяки кольоровості світла, близької до денного, додатково знижує навантаження на водія. Оптимальну видимість забезпечує 4-точкове денне світло, омивачі фар та динамічний коректор.

Особливістю PDLS Plus є динамічна системауправління далеким світломфар. Камера розпізнає світло автомобілів, що рухаються назустріч або у попутному напрямку. Відповідно до цього система динамічного управління далеким світлом постійно і плавно змінює його дальність. Це означає, що Ви можете швидше розпізнати напрямок дороги, пішоходів або джерела небезпеки і при цьому не створите проблем для інших учасників. дорожнього руху.

Спортивне кермове колесо лаконічного дизайну, похила центральна консоль, 3 круглі прилади з ра...

Більше

Салон

Спортивне кермо лаконічного дизайну, похила центральна консоль, 3 круглі прилади з розташованим по центру тахометром. У салоні все орієнтоване на водія. Управління кнопками та регуляторами здійснюється зовсім інтуїтивно, а важлива інформація завжди знаходиться під рукою.

Все це заради ергономіки, яка не тільки дозволяє заощаджувати час, а й є основою гарного зовнішнього вигляду. Адже для Porsche функціональність та дизайн нерозривно пов'язані один з одним.

сайтmunication Management (PCM) з 7-дюймовим дисплеєм та опціональним навігаційним модулем доповнює форму та функціональність ще одним компонентом: практично безмежними можливостями. Адже завдяки опціональному модулю Connect або Connect Plus він дозволяє забезпечити надійний зв'язок водія із цифровим світом.

Комбінація приладів має 4,6-дюймовий кольоровий дисплей, який постійно забезпечує Вас даними бортового комп'ютера. На нього також виводиться карта опціональної навігаційної системи, відображаються попереджувальні вказівки або налаштування комунікаційної та аудіосистеми.

Матеріали повністю відповідають спортивним амбіціям автомобіля. Шкіра та Alcantara® – ​​найбільш зручні матеріали для оздоблення салону, а спортивні сидіння з тугою оббивкою чудово фіксують тіло при динамічному проходженні поворотів.

Шкіряне оздоблення Sport-Tex пропонується в лаконічному чорному кольорі або стильному поєднанні кольорів Graphite Blue-Crayon. Sport-Tex відрізняється високими властивостями, що дихають, відмінно тримає тіло і чудово виглядає. Також у спортивному стилі витримано малюнок швів спортивних сидінь Plus, деякі з яких отримали кольорове оздоблення.

Як все це виглядає? Все залежить від вас. Вам пропонується широкий перелік опцій, матеріалів та кольорів, що дозволить Вам зробити свою модель 718 абсолютно неповторним автомобілем.

Спортивне кермо

Легке, функціональне, з трьома спицями: спортивне кермо. Створене на основі рульового кільця.

Більше

Спортивне кермо

Легке, функціональне, з трьома спицями: спортивне кермо. Створене на основі рульового колеса моделі 918 Spyder, воно має спортивний характер, який підкреслюють невелика травмобезпечна накладка та декоративне кільце навколо герба Porsche.

Якщо автомобіль укомплектований PDK, то спортивне кермо має 2 пелюстки перемикання передач, виготовлені з легкого металу і відрізняються дуже короткими ходами.

Спортивне кермо GT

Діаметр опціонального спортивного кермового колеса GT став меншим. Спиці витримані у чорному кольорі, накладки на них мають сріблястий колір. Для створення перегонового вигляду? Без сумніву. Але насамперед для відчуттів, як у автоспорті.

Як опція для всіх рульових коліс пропонуються кнопки управління різними системами та обігрів. Тим самим можна зручно керувати багатьма функціями аудіосистеми, телефону та навігаційної системи, а також 4,6-дюймовим кольоровим дисплеєм та бортовим комп'ютером.

Пакет світлового дизайну

Функціональний та естетичний – це опціональний пакет світлового дизайну. У нього входить регульована п...

Більше

Пакет світлового дизайну

Функціональний та естетичний – це опціональний пакет світлового дизайну. До нього входить регульована за яскравістю світлодіодна підсвіткарізних частин салону.

Porsche Entry & Drive

Завдяки опціональній системі Porsche Entry & Drive Ви можете залишити Ваш автомобільний ключ у карті.

Більше

Porsche Entry & Drive

Завдяки опціональній системі Porsche Entry & Drive Ви можете залишити Ваш автомобільний ключ у кишені. Як тільки Ви візьметеся за ручку дверей або наблизіть свою руку до герба на кришці переднього багажника або напису на задній частині, система Porsche Entry & Drive запросить код доступу, що збережений у пам'яті ключа. Якщо код вірний, двері або кришка відмикаються. Для запуску або вимикання двигуна автомобіля є електричний вимикач запалювання.

* Система Porsche Entry & Drive відповідає всім сучасним технічним стандартам. Однак ми не можемо повністю гарантувати, що код радіочастотного ключа не може бути перехоплений з метою відкриття або викрадення автомобіля.

Спортивні сидіння зручні та надають чудову підтримку, у тому числі і при динамічному керуванні автомобілем. ...

Більше

Сидіння

Спортивні сидіння

Спортивні сидіння зручні та надають чудову підтримку, у тому числі і при динамічному керуванні автомобілем. Вони мають електропривод регулювання нахилу спинки, а також механічне регулювання у поздовжньому напрямку та по висоті. Центральна частина оброблена алькантарою.

Спортивні сидіння з електроприводом регулювань

Вам не доведеться цуратися комфорту. А також від спортивних відчуттів за кермом. Опціональні спортивні сидіння з електроприводом регулювань дозволяють змінювати висоту сидінь, нахил спинки, а також нахил та глибину подушки. Є регулювання у поздовжньому напрямку та 4-позиційна поперекова опора. Рульова колонка регулюється електроприводом. Пакет пам'яті дозволяє запам'ятати положення обох зовнішніх дзеркал заднього виду та всі налаштування кермового колеса та сидіння водія.

Спортивні сидіння Plus

Як опція пропонуються спортивні сидіння Plus з електрорегулюванням спинки, а також механічним регулюванням в поздовжньому напрямку і по висоті. Бічні валики подушки та спинки мають жорстке набивання та забезпечують кращу бічну підтримку.

Адаптивні спортивні сидіння Plus

Відмінне поєднання спорту та комфорту: пропоновані на замовлення адаптивні спортивні сидіння Plus. Вони є спортивними сидіннями Plus, які доповнені електрорегулюваннями спортивних сидінь і регулюванням валиків подушки і спинки.

Спортивні ковшеподібні сидіння*)

Як опція пропонуються спортивні ковшеподібні сидіння зі складною спинкою, вбудованою подушкою безпеки для захисту грудей і ручним регулюванням в поздовжньому напрямку. Ківш сидіння складається зі скло- та вуглепластика, а поверхня оздоблена карбоном.

Обігрів та вентиляція сидінь

Як опція для всіх сидінь пропонується обігрів. Можна замовити систему вентиляції (не для спортивних ковшеподібних сидінь, сидінь з центральною частиною з алькантари і "Sport-Tex") для створення приємного мікроклімату при сильній спеці.

Підготовка для встановлення дитячого крісла*)

Ви також можете замовити підготовку з ISOFIX для сидіння переднього пасажира і з функцією відключення подушки безпеки. Дитячі крісла Porsche Ви можете придбати, скориставшись програмою аксесуарів Porsche Tequipment. Вони були випробувані та допущені до використання на автомобілях Porsche.

*) Встановлення дитячих крісел на спортивних ковшеподібних сидіннях заборонено.

Система кондиціонування

На замовлення можна отримати двозонний клімат-контроль з роздільним регулюванням температури для води.

Більше

Система кондиціонування

На замовлення можна отримати двозонний клімат-контроль із роздільним регулюванням температури для водія та пасажира, а також 3 варіантами роботи. Фільтр тонкого очищенняз активованого вугілля затримує частинки бруду, пилок і запахи, ретельно видаляючи навіть дрібний пил із зовнішнього повітря, перш ніж він потрапить до салону.

Багажники, відсіки та ніші

Від справжнього спортивного автомобіля очікується багато чого. Середньомоторні моделі 718...

Більше

Багажники, відсіки та ніші

Від справжнього спортивного автомобіля очікується багато чого. Середньомоторні моделі 718 відрізняються не лише своєю високою динамікою, а й наявністю 2 багажників.

Обидві моделі мають місткість переднього багажника 150 літрів. У 718 Boxster місткість заднього багажника дорівнює 125 літрам - не має значення, відкритий м'який верх або закритий. У 718 Cayman цей показник становить 275 літрів. Завдяки вільному місцю на кришці двигуна можна розмістити досить довгі предмети.

Салон відрізняється різними продуманими рішеннями. У відділенні під підлокітником може бути встановлений опціональний модуль Connectабо Connect Plus та відповідний тримач для смартфона, який забезпечує оптимальний прийом та надійне підключення смартфона до Вашої моделі 718. Можна також розмістити речі у 2 кишенях у кожних дверях, повісити їх на гачки на спинках сидінь або скористатися 2 практичними підсклянниками над ящиком рукавички.

Він пропонується як опція у поєднанні з Porsche Doppelkupplung (PDK). Залежно від відстані.

Більше

Адаптивний круїз-контроль, вкл. Porsche Active Safe (PAS)

Він пропонується як опція у поєднанні з Porsche Doppelkupplung (PDK). Залежно від відстані до транспортного засобу, що йде транспортно, система самостійно регулює швидкість Вашого 718. Для цього датчики в передній частині автомобіля стежать за ситуацією перед ним. Якщо Ви заздалегідь налаштували певну швидкість руху і наближаєтеся до автомобіля, який рухається з меншою швидкістю, система знижує Вашу швидкість, скинувши “газ” або плавно загальмовуючи автомобіль. Все це триває доти, доки не буде досягнуто певної – заздалегідь настроюваної – дистанції до автомобіля, що їде попереду.

Тепер Ваш 718 буде витримувати цю відстань до транспортного засобу, що знаходиться попереду. Якщо передній автомобіль продовжує гальмувати, адаптивний круїз-контроль також продовжує знижувати швидкість - аж до повної зупинки. Крім того, система при скороченні встановленої дистанції збільшує готовність до гальмування. Якщо система розпізнає небезпеку зіткнення, вона подає звукове та візуальне попередження. Додатково підвищується тиск у гальмівному приводі. Якщо система розпізнає, що водій виконує екстрене гальмування, вона в межах своїх можливостей надає максимальну підтримку.

Система допомоги при перебудові

Опціональна система допомоги при перебудові за допомогою радарних датчиків контролює зону позаду автомобіля, у тому числі сліпу зону. Починаючи зі швидкості 15 км/год, система інформує водія візуальним сигналом у трикутнику бокового скла про автомобілі, які наближаються ззаду або знаходяться в “сліпій” зоні. Таким чином, система допомоги при перебудові підвищує комфорт і безпеку, в першу чергу при русі автомагістралі. Однак система не втручається в процес керування автомобілем, і, крім цього, вона може бути відключена.

Система допомоги при парковці та камера заднього виду

Завдяки чотирьом непомітним датчикам у задній частині автомобіля опціональній системі допомоги при паркуванні вдається розпізнати перешкоди та попередити про них водія звуковим сигналом. Частота подачі сигналів дозволяє оцінити відстань до перешкод.

Як опція пропонується система допомоги при паркуванні з 4 датчиками в передній частині автомобіля. Система видає акустичне та візуальне попередження у вигляді зображення автомобіля у вигляді зверху.

Опціональна камера заднього виду полегшує точне паркування та маневрування заднім ходом. При цьому зображення з камери і динамічні допоміжні напрямні лінії на екрані РСМ ілюструють траєкторію руху автомобіля при обраному куті повороту коліс.

Індикатор обмеження швидкості*

Опціональний індикатор на базі відеокамери виводить на дисплей панелі приладів та на екран PCM інформацію про обмеження швидкості, заборони на обгін та зняття обмежень.

Аудіосистема BOSE® Surround Sound

Спеціально для Porsche компанією BOSE® була розроблена опціональна система об'ємного звуку, адаптована до специфічних особливостей салону 718 Boxster та 718 Cayman. Аудіосистема з 10 каналами посилення та 10 динаміками, включаючи запатентований, вбудований у кузов високоефективний 100-ватний сабвуфер, має потужність 505 Вт. Цілком активне виконання системи дозволяє оптимально адаптувати кожен окремий динамік до вимог салону автомобіля. Інакше висловлюючись, моделі 718 гарантують Вам завжди якісний звук.

Аудіосистема Burmester ® High End Surround Sound

Можливо, дорога – це останнє місце у світі, де Ви можете спокійно слухати музику. А якщо це так, то чому б не скористатися тими перевагами, які пропонує, мабуть, найвідоміша німецька компанія, що спеціалізується на об'ємних системах звуку. Результат: звук найвищого рівняспеціально адаптований до Вашого 718 Boxster або 718 Cayman .

Ось як це звучить у цифрах: 12 каналів посилення, загальна потужність 821 Вт, 12 динаміків, включаючи активний сабвуфер із 300-ватним підсилювачем класу D, загальна площа мембран понад 1340 см², частотний діапазон від 35 Гц до 20 кГц.

При цьому в системі Burmester ® використовується запатентований сабвуфер, що інтегрований у структуру кузова автомобіля. Аналогові та цифрові фільтри оптимально підібрані відповідно до місця встановлення.

Для досягнення незрівнянної м'якості, чистоти та природності звуку на високих частотах використовуються високочастотні стрічкові динаміки (Air-Motion- Transformer, AMT).

Шасі всіх динаміків точно адаптовані один до одного і забезпечують природне та насичене просторове звучання навіть за найвищої гучності.

Удосконалений комунікаційний центр сайту munication Management (PCM) є центральним...

Більше

Новий комунікаційний центр сайту munication Management (PCM)

Удосконалений комунікаційний центр сайту munication Management (PCM) є центральним блоком управління для всіх інформаційно-розважальних додатків і поставляється в серійному виконанні для всіх моделей. PCM оснащений сенсорним екраном з високою роздільною здатністю та вбудованим датчиком наближення, що забезпечує простоту та зручність управління.

Інформаційно-розважальна система включається вже під час заряджання або підключення Вашого iPhone® або будь-якого іншого аудіо-джерела. Для цього просто використовується USB-інтерфейс або вихід AUX. Для Вашого особистого зібрання музики додатково до дисководу CD/DVD є внутрішній жорсткий диск (Jukebox), а також 2 зчитувачі для SD-карт. Завдяки цьому Ви можете програти свою музику на PCM через Player просто вставивши SD-карти.

Через Bluetooth® за допомогою підготовки для встановлення мобільного телефону можна зручно під'єднувати мобільні телефони, що підтримують Handsfree Profile (HFP). Мобільний телефонпри цьому не обов'язково діставати.

Інформацію про доступність названих тут та у пункті "Porsche Connect" функцій та служб у Вашій країні та для Вашої моделі Porsche Ви отримаєте через конфігуратор автомобілів Porsche або у Вашому центрі Porsche.

Програми Connect

Поряд з інтелектуальними послугами Porsche Connect пропонує два додаткові програми для сма...

Більше

Програми Connect

Поряд з інтелектуальними послугами Porsche Connect пропонує дві додаткові програми для смартфона. Це Porsche Car Connect для опитування даних автомобіля, а також дистанційного керування певними функціями автомобіля зі смартфона або Apple Watch®. Ще однією складовою є Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) з функцією розпізнавання крадіжки. Вона дозволяє визначити місцезнаходження вкраденого автомобіля у більшості країн Європи.

Друга програма називається Porsche Connect. Воно дозволяє ще до початку поїздки передати координати вибраних цілей у Ваш Porsche. Як тільки Ви підключите свій смартфон до PCM, вибрані Вами цілі поїздок відображатимуться в автомобілі і Ви можете відразу ж запустити процес навігації. Календар зі свого смартфону Ви також можете вивести на РСМ та запустити навігацію з використанням збережених у його пам'яті адрес. Додатково програма Porsche Connect відкриває доступ до мільйонів музичних записів завдяки інтегрованій функції потокового аудіо.

Ми любимо свою справу. Ми любимо свою роботу. Над кожним швом, кожним квадратним сантиметром шкіри, кожною самою малою деталлюми працюємо з однаковим захопленням. Так ми реалізуємо мрії. І так ми створюємо унікальні автомобілі. Прямо на заводі.

Це можливо лише завдяки автентичності, натхненню та захопленості – якостям, які виявляються вже за першої зустрічі з Вами. Адже ми орієнтуємося насамперед на Ваші побажання. Спокійно та ретельно вони реалізуються в результаті точної ручної роботи з такими високоякісними матеріалами, як шкіра, алькантара, карбон, дерево махагоні чи алюміній.

Що Ви в результаті отримуєте? Твір із захопленості та мистецтва ручної роботи. Або, інакше кажучи, поєднання спортивності, комфорту, дизайну та Вашого особистого смаку. Porsche із Вашою індивідуальністю.

Exclusive 718

Porsche Tequipment

Продукти Porsche Tequipment, розроблені спеціально для моделей 718, дозволять Вам привести свій автомобіль.

Більше

Porsche Tequipment

Продукти Porsche Tequipment, розроблені спеціально для моделей 718, дозволять Вам привести свій автомобіль у відповідність до своїх побажань. При цьому для продуктів Porsche Tequipment діють ті самі правила, що і для наших автомобілів: вони розробляються, випробовуються та контролюються у Вайссасі. Тими самими інженерами і дизайнерами Porsche, які створювали самі автомобілі. Всі продукти призначені для конкретних моделей і точно відповідають Вашому Porsche.

А гарантія? Вона повністю зберігається. При цьому абсолютно неважливо, які продукти Tequipment Ви встановите у офіційного дилера Porsche.

Детальну інформацію про програму Porsche Tequipment Ви можете отримати у офіційних дилерів Porsche.

Додаткове обладнання

Porsche Cayman на російських дорогах(особливо десь у глибинці) – гість не частий. Його поява викликає в учасників дорожнього руху цілу гаму емоцій – від заздрості (білої чи чорної) до замилування. У будь-якому випадку, Cayman – не той автомобіль, який може залишитися непоміченим у загальному потоці.

Незважаючи на те, що погляду широкої публіки Кайман постав у травні 2005 р. на Франкфуртському автосалоні, назвати цю модель абсолютною новинкою було б не зовсім правильно, оскільки вона є своєрідним логічним продовженням. модельного ряду, що випускається з 1996 р., родстера Porsche Boxster, тільки у варіанті кузова купе. Хоча Porsche Cayman і вважається спортивним купе із задньопривідними колесами, правильніше було б назвати його тридверним хетчбеком.

Свою назву автомобіль отримав завдяки альтернативному написанню назви плазунів сімейства алігаторів(Caiman) і є свого роду товарним знаком компанії, який остання вважає своєю власністю. І навіть виграла суд у виробника взуття Crocs, яке намагалося випускати взуття з тією ж назвою, що й продукція Porsche.

Від свого прабатька Кайман успадкував не тільки схожу лінійку силових агрегатів, а й загальне компонування та конструкцію передньої та задній підвісок. За час свого існування Porsche Cayman вже встиг прожити два покоління. Друге покоління існує з 2012 р. російський ринокавтомобілі надходять в одній із трьох комплектацій: Cayman, Cayman S та Cayman GTS.

Екстер'єр та інтер'єр

Зовнішній вигляд Каймана є нагадуванням гоночної спадщини Porsche 60-70-х років минулого століття. Виступаючі крила та виразні фари, передній бампер, в якому розташовані великі повітрозабірники, присадкуватий силует з довгою колісною базою та великими колесами– все це лише підкреслює потужність та стрімкість автомобіля.

Доповнюють картину зміщене вперед лобове скло, спадна лінія даху та вузькі бічні стекла. Ззаду є антикрило, що автоматично висувається на швидкості 120 км/год. Коли ж антикрило опущено, його спойлерна кромка є оригінальними світлодіодними задніми ліхтарями.

Щоб оцінити інтер'єр автомобіля не обов'язково мати особливі знання в області дизайну. Тут все підпорядковане одній меті – спортивна та комфортабельна їзда. Розробники доклали всіх зусиль, щоб максимально інтегрувати систему «людина-автомобіль». Це і похила центральна консоль, що забезпечує мінімальні переміщення руки між кермовим колесом і важелем КПП, розташування елементів управління, і інтуїтивно зрозуміле управління бортовим комп'ютером, і інформативна приладова панель.

В обробці салону використовуються тільки високоякісні матеріали, що гармонійно вписуються в стильний дизайнінтер'єру: сріблясті декоративні елементи передньої панелі та центральної консолі, шкіряні вставки у дверних ручках, обід рульового колеса та рукоятці перемикання передач, кришці речового відсіку тощо. Салон не обмежує свободу рухів, що знаходяться всередині нього, забезпечуючи при цьому чудовий огляд, незважаючи на те, що сидіння встановлені досить низько.

Особливості компонування

Компонування автомобіля досить оригінальне. Вона виконана за задньою середньомоторною схемою. Ведучими є задні колеса. Розташований буквально за спиною водія шестициліндровий опозитний двигунпереміщає центр тяжіння практично в саму середину автомобіля, рівномірно розподіляючи його масу між передньою і задньою осями. Крім того, центр ваги розташований досить низько, що робить автомобіль стійкішим, особливо на поворотах. Ще одним плюсом такого компонування є те, що у Каймана є два, правда невеликих (150 і 130 л) багажника.

Як силові агрегати використовуються бензинові двигуни об'ємом 2,7 л (275 л.с.) і 3,4 л (325 і 340 л.с.), які працюють у парі з 6-ти або 7-ступінчастою (Porsche Doppelkupplung) МКПП. Є модифікації з АКПП. Витрата палива залежить від модифікації і становить: у міському режимі 10,9-12,7, під час руху трасою 6,2 -7,1 і при змішаному режимі 7,9-9,0 літрів на 100 кілометрів.

Як і на більшості серійних автомобілів, Передня підвіска Cayman складається з амортизаційних стійок, що мають особливе розташування поздовжніх і поперечних важелів, що забезпечують точну установку коліс. При високому поперечному прискоренні як упор вступає в роботу додаткова пружина, мінімізуючи кут крену. Задні колеса розташовані на двох поперечних важелях, що направляються поперечними тягами, поздовжніми важелями та на амортизаційних стійках.

Кермо Каймана виконане електромеханічним. Така схема передбачає зміну передатного відношення залежно від умов керування, що не тільки полегшує роботу водію, а й спрощує технічне обслуговування.

Безпека

Незважаючи на те, що Cayman офіційно не брав участі ні в європейських (EuroNCAP), ні в американських (IIHS, NHTSA) краш-тестах, про рівень захищеності водія та пасажира можна судити навіть за стандартного наборузасобів безпеки. Досить згадати, що автомобілі від Porsche у 2010 р. були визнані найнадійнішими у світі.

Взяти хоча б ті самі подушки безпеки. На Каймані це не просто airbag. Залежно від типу удару (фронтальний або косо-фронтальний) та його тяжкості розкриття подушок відбувається у два щаблі. Перший ступінь спрацьовує при відносно «легких» зіткненнях, що дозволяє знизити навантаження на тих, хто знаходиться в салоні. При серйозніших зіткненнях спрацьовує другий ступінь. За своєчасне спрацювання відповідають датчики, розташовані в центральній панелі та в районі фар.

Для захисту від бічних зіткнень є подушки, вбудовані в боковини сидінь, що захищають грудну клітку. Крім того, у дверних панелях є подушки, що захищають голову. Доповнюють кошти пасивної безпекибруси із високоміцної сталі, розташовані у дверях.

За активну безпекувідповідає спеціальна розробка PSM(Porsche Stability Management). Її завдання – підтримувати стійкість автомобіля у всьому експлуатаційному діапазоні, особливо на граничних динамічних режимах. На основі даних від датчиків, що стежать за швидкістю і напрямом руху, вертикальним і поперечним прискоренням, розраховується фактичний напрямок руху. У разі відхилення від розрахункових значень відбувається гальмування відповідних коліс, стабілізуючи автомобіль. Цю систему можна відключити.

Антиблокувальна система (ABS) та система автоматичного регулювання гальм та диференціала (ABD) залишаються включеними постійно. Також на Каймані є антипробуксовочна система (ASR).

Висновки

Як деякі недоліки (слово «недолік» якось не вписується в автомобіль вартістю понад 2 млн. руб.) можна відзначити дещо незвичний для нас зворотний алгоритм перемикання передач від кнопок на кермі. Крім того, на механіці велика ймовірність випадкового включення задньої передачі. Також, зважаючи на особливості розташування двигуна, в салоні відзначається підвищений шумз його роботи.

Натомість завдяки своїй екстраординарній зовнішності Кайман, серед вітчизняних автомобільних злодіїв, особливою популярністю не користується. Наприклад, за 2012 р. у російській столиці не було викрадено жодного алігатора.

Одним словом, Porsche Cayman найменше підходить на роль сімейного автомобіля. Він просто створений для драйву, для аматорів дати волю емоціям, аматорам агресивного стилю водіння.

Вартість автомобіля у офіційних дилерів починається з позначки 2 643 000 рубдля Cayman, 3 233 000 рубдля Cayman S та 3720000 рубдля Cayman GTS.

У вас було нещасливе кохання? Коли з дитинства знаєш навіть не ім'я, а прізвище своєї мрії – Порше. Невже не було? А в мене – була! У юнацькі роки мало не повів у друга простушку «Порше-944». Пізніше, після довгої перерви, знову зустрів її - подорослішала і похорошіла. Але надії пов'язати з нею стосунки кільцем, хай навіть «Смоленським», лопнули, як покришка «Порше-Кайєн GTS» на кросовій трасі (ЗР, 2013, № 12). На щастя, ми все ж таки змогли подолати натягнутість відносин і з'їздили на «Смоленське кільце», але холодок залишився. І ось новий фатальний роман, цього разу – з «Порше-Кайман S».

Красуня? Дівчиною з обкладинки назвати не можна – пропорції не канонічні. Але, чорт забирай, як же чіпляє! У п'янкій сукні кольору червоного вина, вирізи якого манять загадкою, ця машина викликає сплеск гормонів. Неприкриті радіатори в передньому бампері, таємнича темрява повітрозабірників у задніх крилах - мотор-то посередині! - і спойлер, що призовно здіймається…

Не псує враження навіть легка сутулість купеподібного кузова, який є тридверним хетчбеком: кришка заднього багажника піднімається разом зі склом.

Коли «Кайман S» прокидається з поворотом ключа запалювання, місце якому, звичайно ж, ліворуч від рульової колонки, ранковий позіхання пробуджує тремтіння. Атмосферна опозитна «шістка» об'ємом 3,5 л готова віддати тобі всі 325 сил при надривних 7400 об/хв і накрити хвилею моменту, що крутить, з 4500 до 5800 об/хв. Хвиля здіймається до 370 Нм.

Каюся, я мав інтрижки з не менш швидкими подругами. Наприклад, експресивна німкеня "Ауді-S3", 300-сильне дихання якої підтримує турбокомпресор, здатна посперечатися з "Порше" на спринтерській дистанції. Але того екстазу, коли "Кайман S" заходить у крику на граничних обертах, вона подарувати не здатна.

Порівняти незрівнянне? Чому б і ні! Виводимо на «Смоленське кільце» купе Porsche Cayman S та кросовер Porsche Macan Turbo. За всієї своєї практичності «Макан Турбо» не пасує на автодромі. Але «Кайман S» – емоційніше.

"Порше" чіпає за саму душу. Чудова розважування, чуйні, але не лякають своєю різкістю реакції на повороти керма. Центральномоторне компонування та задній привіддозволяють їй крутитися навколо вертикальної осі, як танцівниця з шоу «Лідо» навколо жердини. Коли ти на межі заправляєш її в поворот, вона спочатку лагідно пручається. Потім, якщо трохи скинути оберти, плавно виляє кормою. Ти підхоплюєш грайливий замет тягою і ведеш кохану в міцних обіймах до тих пір, поки в обох не скінчаться сили, - і ви, п'яні щастям, виходите на фінішну пряму.

З нею не нудно - вона може бути різною. Ще б пак, з такими генами та освітою! За її плечима факультатив "Спорт Кроно", на згадку про закінчення якого залишився витончений хронометр на центральній консолі. З таким пакетом моя червона «еска» вміє затискати та розслабляти амортизатори підвіски PASM, чуйніше та голосніше реагує на педаль газу в режимі Sport Plus, дозволяє стартувати з підвищених обертів та хтиво посмикується при миттєвих змінах передач. Якщо не поскупитися і на додаток до диференціала, що самоблокується, подарувати їй систему контролю вектора тяги PTV, яка в поворотах підгальмовує внутрішнє колесо, то ці милі іграшки дозволять відчути, з якою пристрастю дама серця вкручується в поворот.

Порівняти незрівнянне? Чому б і ні! Виводимо на «Смоленське кільце» купе Porsche Cayman S та кросовер Porsche Macan Turbo. За всієї своєї практичності «Макан Турбо» не пасує на автодромі. Але «Кайман S» – емоційніше.

Можна вибрати і безпечні стосунки, залишивши систему стабілізації PSM спати в спортивному режимі, але незабаром все одно захочеться скинути чоботи і стати ще ближче. Довго «Кайман S» не впирається: потримай кнопку пару секунд - і залишишся з нею віч-на-віч. А потім, сам того не бажаючи, я зробив їй боляче.

Затяжне, легко контрольоване ковзання у ходовій дузі закінчилося різким «хлистом». Я не встиг навіть здригнутися! Миттю вона змінила позу, а перед очима виросла бетонна основа суддівського посту. Намагався заспокоїти її кермом і газом, і мені навіть удалося зберегти злякане личко від удару, але... Зліт на пагорб, приземлення на прикритий лише аеродинамічними щитками живіт, і нас обох каламутить. «Порше» – від жорсткого контакту, а мене – від гіркоти втрати. Холодок у стосунках, що з'явився півроку тому, тепер може перерости в крижану стіну.

Може, у цієї красуні зіграла ревнощі? Адже у романтичну поїздку на «Смоленське кільце» ми взяли ще одну подружку – «Макан Турбо». Ця не така струнка і лише на 0,1 з швидше в розгоні до сотні. Щоправда, раніше видихається – максималка 266 км/год проти 281 км/год у купе.

«Макан» – птах вищого польоту. Я не про кліренс, а про дорослий характер: 400 сил і 550 Нм. На повному дроселі динаміка, звичайно, чумова - числа в віконці цифрового спідометра не встигають один за одним. Але перейнятися темпом можна, лише обравши режим Sport. Тоді прочищається горло, швидше замикаються зчеплення в коробці і затискаються амортизатори… Але все одно пневмопідвіска «Макана» залишається комфортною навіть на поганих дорогаха хрипотця в голосі не дратує слух. Якщо ви переросли безумство юності, то це ваша пара.

І на ту пристрасть, якою обдаровує на автодромі «Кайман S», чекати не варто. Маса під дві тонни і універсальні шини - не збуджуючий коктейль. Після першого ж швидкого кола тиск у шинах зростає і «Макан Турбо» все сильніше ковзає передньою віссю. У повільних шпильках повнопривідна трансмісія з багатодисковою муфтою, яка не зловживає підключенням передка, теж не підмога: довернути тягою «Порше» не виходить. А у ходових дугах на швидкості за сотню виявляється, що тяги надто багато не буває: навіть коли стрілка тахометра не виходить із моментної зони, можна повністю відкривати газ – без різких траєкторних відхилень «Макан» продовжить розгін. Де пристрасть, вогонь, натиск? У душі ніщо не піднімається...

Тож реальних приводів для ревнощів у дами в червоній сукні не було. Вони обидві хвилюють, але при цьому зовсім один на одного не схожі – як діти від різних шлюбів. Спадковість дається взнаки, тому навіть в одязі кросовера «Порше» цілком комфортний на автодромі. Чи жарт, пролетіти коло «Смоленського кільця» за 1 хвилину 49,3 секунди. Але «Кайман», як не крути, швидше – майже на 3,5 секунди! І все це граючись, без умовлянь, з мисливцем.

Тому в нашому розладі вина винятково моя. Мила «Кайман», я надто захопився твоєю безпосередністю.

Вибач мені, Порше.

Порівняти незрівнянне? Чому б і ні! За всієї своєї практичності «Макан Турбо» не пасує на автодромі. «Кайман S» не настільки швидший, ніж «Макан», наскільки емоційніший.

Вадим Нікішев

ТИГРИНИЙ ВСТУП

«Порше-Макан»щойно виходить на наші дороги. А вони, як відомо, висувають до автомобілів особливі вимоги - багато в чому саме тому кросоверів «Порше» у нас продають набагато більше, ніж спорткарів 911, «Бокстер» і «Кайман». З появою "Макана" цей відрив лише збільшиться.

По перше, 340-сильний "Макан S" відносно доступний: ціни стартують з 2 550 000 рублів, а за версію "Турбо" просять мінімум 3 690 000 рублів. Для порівняння: соплатформний "Ауді-SQ5" (354 к.с.) коштує 2 730 000 рублів, а за початковий 300-сильний "Кайєн" доведеться віддати не менше 3 208 000 рублів.

По-друге, «Макан» краще за багатьох кросоверів поєднує практичність і спортивність. Він досить широкий (без малого 2 метри), щоб за довжини 4,7 метра не бути тісним. Він має пристойний дорожній просвіт, який у верхньому положенні пневмопідвіски досягає 230 мм. Версія «Турбо», як ми з'ясували, оштопає на треку більшість серійних хот-хетчів. Як пам'ятають наші читачі, це майже вдалося зробити і «Кайєну GTS», але «Макан Турбо» і легший, і потужніший.

Це грає на руку і в звичайних умовах експлуатації. До плавності ходу не причепитися - навіть на опціонних 21-дюймових колесах (137 000 рублів, до речі!) тестовий «Макан» не те що не трусить душу, а ніби розгладжує дорожнє полотно. Шляхетний рик двигуна порушує тишу в салоні лише при бадьорому розгоні, а на високій швидкості злегка нагадує про себе тільки аеродинамічний шум в області дзеркал.

По-третєПро салон можна говорити або годинами, або не говорити нічого. Ті, хто їздив на «Порші», моментально запам'ятають, що ключ запалення тут ліворуч, педаль газу – підлогова, кнопки керування кліматом – не на вертикальній, а на пологій частині консолі. Іншим для звикання знадобиться від сили день. Тестовий автомобіль оснастили опціями на суму більше мільйона рублів, від ряду з них ні холодно ні спекотно, інші корисні - але стоять всі вони, скажімо так, пропорційно статусу і ціні «Порше». Як вам центральні ковпачки легкосплавних дисків по 7705 рублів за комплект? Вдесятеро більше коштує панорамний дах, вентиляція передніх сидінь - ушестеро. Замість скляного даху, наприклад, я взяв би ту ж суму адаптивний круїз-контроль: вважаю опцію зручною та корисною. А ось контроль за становищем автомобіля в межах смуги, коли «Макан» сам підрулює, наїхавши на лінію розмітки, залишив подвійне враження. З одного боку, якщо відволікся – система може уберегти від виїзду на зустрічну смугу. Але відчувати, як кермо пручається щоразу, як ти об'їжджаєш нерівність, не приносить задоволення.

Порівняти незрівнянне? Чому б і ні! Виводимо на «Смоленське кільце» купе Porsche Cayman S та кросовер Porsche Macan Turbo. За всієї своєї практичності «Макан Турбо» не пасує на автодромі. Але «Кайман S» – емоційніше.