Перевірка масла у двигуні. Перевіряємо рівень олії. Можливі наслідки нестачі олії

Відомо, що для ефективної роботи двигуна потрібно надійне і своєчасне мастило деталей, що труться. Для цього конструктори моторів розробляють системи мастила, модернізують їх, вводять нові компоненти кращої роботи. Відповідно, розраховується і необхідний обсяг олії, яка потрібна для надійної роботи двигуна.

Об'єм системи мастила вказаний виробником двигуна, і цією вимогою не можна нехтувати.

Для перевірки рівня масла потрібно:

• поставити автомобіль на рівну поверхню;
• дати двигуну трохи охолонути. Олія стіче в піддон двигуна. Це важливо для правильності зняття показань з масляного щупа;
• акуратно вийняти щуп із гнізда. Слід зважити, що на деяких моделях автомобілів є пластиковий ковпачок під рукояткою масляного щупа. Потрібно бути обережним, щоб не пошкодити його, оскільки ця деталь є дорогою;
• рекомендується, відразу після витягування щупа, протерти його чистою ганчіркою. Після цього знову вставити його на місце. Це робиться для зручності візуального контролю рівня;
• знову вийняти щуп і зняти показання. На будь-якому масляному щупі є мітки "min" і "max". Правильний рівеньолії знаходиться посередині цих міток. Якщо рівень нижчий або на рівні позначки «min», то масло необхідно долити. Рівень вище максимальної позначки допускати не можна, тому що при роботі двигуна масло, що знаходиться в піддоні, спінюється і можливе його захоплення противагами колінчастого валу. Це може призвести до попадання масла в циліндри двигуна, що спричинить погіршення роботи мотора;
• після виконання всіх процедур потрібно вставити щуп у гніздо та вважати, що робота виконана успішно.

Вище описано порядок перевірки рівня олії у двигуні автомобіля. Однак, не менш значним агрегатом в автомобілі є коробка перемикання передач. Коробка передач – це по суті редуктор, який наповнений олією. Рівень залитої олії необхідно контролювати.

У механічної коробкирівень перевіряється щупом чи, що найчастіше буває, відвертанням заглушки. Достатній рівень олії відповідає рівню розташування заглушки. Простіше кажучи, при відвертанні заглушки з корпусу коробки має з'явитися трохи масла.

При перевірці рівня масла в автоматичній коробці передач необхідно враховувати важливу особливість: щуп має мітки з обох боків. Це рішення передбачає контроль рівня масла при різних температурних режимах коробки передач. Так, мітки однієї сторони щупа, вказують рівень олії в холодній коробці, тоді як мітки зворотної сторони – прогрітої. Це дуже важливо!

При перевірці рівня обов'язково необхідно виконати такі операції:

1. при працюючому двигуні в положенні N важеля селектора перевірити рівень масла.
2. потім, в повільному режимі перевести важіль по черзі в різні положення. У кожному положенні рекомендується робити тривалу паузу. Знову виконати дії зазначені у п.1.

Рівень має відповідати рекомендованим даним заводу виробника. Контролювати рівень олії потрібно постійно. Ця проста процедура діагностики, дозволить опосередковано оцінити стан силових агрегатів і не допустити ненавмисного витоку масла, що спричинить їх поломку.

Відео

Вам також допоможе наступне відео, що розповідає про особливості перевірки рівня олії:

Нескладна і незначна на перший погляд процедура перевірки рівня олії у двигуні насправді є більш ніж формальністю. Ця процедура допоможе не лише вчасно звернути увагу на можливу поломкудвигуна та запобігти її. Регулярна перевірка рівня може дати досвідченому водієві багато корисної інформаціїпро стан автомобіля та спланувати необхідні роботи. Нижче ви дізнаєтеся про всі особливості контролю рівня масла, причини та наслідки підвищення або зниження його рівня, а також про те, як правильно доливати масло в двигун вашого «залізного коня».

Скільки масла має бути у двигуні за нормами

Почнемо з найпростішого питання, скільки ж масла за нормами може бути у двигуні? Навчений досвідом водій знає, що будь-якої рідини або мастила в автомобілі має бути в міру. Якщо перелити або, навпаки, недолити щось на свій розсуд, краще не буде, все має бути залито точно, як зазначено в посібнику з експлуатації конкретного авто. Тим більше, якщо йдеться про двигун – «серце» будь-якого автомобіля. Так, якщо в посібнику вказано, що об'єм масла в двигуні має бути 3,75 літра, значить, стільки його і треба залити з невеликими нюансами, про які ми розповімо трохи нижче.

Перш ніж перейти до технічних подробиць, давайте визначимося, у яких випадках потрібна перевірка рівня олії?

1. Через певну кількість пройдених кілометрів. Зазвичай виробник дає свої рекомендації для кожної конкретної моделі авто, але буде добре, якщо водій перевірятиме рівень не рідше ніж раз на 1–2 тис. км.
2. Через певну кількість часу. Наприклад, раз на тиждень, навіть якщо автомобіль мало працював і пробіг зовсім невеликий. Можуть бути витоку олії через сальники, прокладки, стики шлангів.
3. Перед тривалими поїздками.
4. Перед початком експлуатації автомобіля після придбання "з рук" або після тривалого простою.
5. Якщо у вас з'явилися навіть найменші сумніви в коректній роботі двигуна: з'явилися нові звуки (свист, щось постукує), з'явився дивний запах у вихлопних газах або вони змінили колір, змінилася тяга двигуна, проблеми з тиском масла, з'явилися інші симптоми.
6. При раптовій зміні рівня рідини, що охолоджує.
7. Ну і, звичайно ж, необхідно провести контрольні вимірювання, якщо після стоянки ви проїхали пару метрів і побачили, що під машиною утворилася характерна калюжа або лише кілька крапель олії.

Також слід врахувати, що чим більше пробіг автомобіля та більше його вік, тим частіше потрібно вимірювати цей показник.

Перевірка своїми руками: як вимірюють щупом

Отже, ми визначилися, скільки має бути олії у двигуні і в яких випадках її необхідно перевіряти. Тепер поговоримо про особливості самостійної перевіркирівня. Перед процесом необхідно прогріти двигун та поставити автомобіль на рівну горизонтальну поверхню для більш коректного виміру. Заглушити двигун, почекати 5-10 хвилин - за цей час олія стіче в картер двигуна. Потім вийняти з двигуна вимірювальний щуп (зазвичай він знаходиться поруч із блоком циліндрів двигуна, розташування для конкретного автомобіля треба уточнити в посібнику перед проведенням робіт), акуратно витерти його чистою ганчіркою від залишків олії і знову ввести до упору в отвір двигуна. Через кілька секунд можна витягнути його і візуально визначити рівень олії. Він повинен бути вищим за ризики MIN, але нижче за ризики MAX (ці ризики не завжди підписані, означають мінімально і максимально допустимий рівеньолії), бажано - ближче до середини.

На цій фотографії показано, як виглядатиме щуп при нормальному рівні олії.

Увага! Не перевіряйте рівень масла на заведеному двигуні. По-перше, це небезпечно, по-друге, так ви не отримаєте правильний результат, адже після зупинки двигуна треба дати маслу час стекти зі стінок циліндрів у картер двигуна, тільки після цього можна приступати до вимірювань. Також не варто перевіряти рівень на повністю холодному двигуні, особливо при негативній температурі на вулиці, це також може дати некоректний результат.

Подібним чином ви можете перевірити рівень масла на будь-якому двигуні, чи то бензиновий чи дизельний, опозитний чи V-подібний.

Яким чином здійснити перевірку: відео про вимір на Subaru

Датчик рівня олії

Вище ми розповіли про контроль рівня олії за допомогою щупа. Однак водій має ще один спосіб стежити за ним. Він не скасовує необхідності регулярної перевіркирівня візуально, використовуючи вимірювальний щуп, але доповнює його. Крім того, він завжди перед очима. Це електричний датчик рівня олії. Він дозволяє водію під час руху автомобіля контролювати рівень олії в реальному часі за сигналами. Індикатор датчика виведений на панель приладів управління і при нестачі рівня масла негайно сповіщає водія. Необхідно постійно звертати увагу на інцикацію цього пристрою, а якщо він спрацьовує, припинити рух, заглушити двигун та перевірити рівень олії за допомогою щупа.

Принцип роботи датчика гранично простий: механізм виглядає як геркон із розімкненими в нормальному стані контактами (коли вони повністю перебувають у моторному маслі). У такому разі індикатор олії не світиться. Але якщо раптом рівень олії впав, відбувається замикання контактів датчика і на панелі приладів загоряється лампочка індикатора.

Такий вигляд має датчик для деяких моделей БМВ.

Однак, як і будь-яка електрична деталь автомобіля, рано чи пізно датчик рівня масла виходить із ладу. Тому, якщо раптом без приводу загоряється значок на панелі приладівабо, навпаки, перестає горіти, рекомендується перевірити і за необхідності замінити електронний датчик (тим більше, коли щуп показує нормальний рівень масла). Тим більше, що це проста процедура, що не потребує особливих навичок чи інструментів.

1. Від'єднуємо провід живлення від датчика.
2. Викручуємо датчик за допомогою ключа потрібного розміру.
3. Звертаємо увагу, щоб датчик був знятий разом із кільцем ущільнювача, воно теж підлягає заміні.
4. Акуратно вкручуємо новий датчик з новим кільцем ущільнювача, дотримуючись моменту затягування, щоб не зірвати різьблення при установці.
5. Підключаємо на місце провід, зачистивши за потреби контакти.

Якщо показник вищий за максимум

Як бути, якщо перевірка показала, що рівень олії вищий за максимум? Якщо рівень перевищений ненабагато, то єдина причина - перелив масла при його заміні (наприклад, було влито 4 літри замість 3,75 за інструкцією). У цьому випадку не варто хвилюватися, але і не слід починати експлуатувати автомобіль з надмірно високим рівнем олії, інакше надлишки рідини можуть почати видавлюватися із сальників і прокладок, що неминуче приведе їх до виходу з ладу і потребуватиме заміни, тобто термін служби зменшиться штучним шляхом . Також надлишки олії потраплять у систему вентиляції картера і в циліндри, а надлишок мастила у вихлопних газах згодом неминуче виведе з ладу дорогий каталітичний нейтралізатор.

Тому, якщо рівень масла перевищений, не полінуйтеся і злийте надлишок через зливну пробкудвигуна або вийміть його за допомогою шприца через отвір щупа, попередньо насадивши на нього гнучку трубку (наприклад, від крапельниці).

При великому переливі відкрутіть пробку та вилийте надлишок через зливний отвір

Подвійний рівень олії

Набагато гірше, якщо перевірка показала подвійний (1,5 і вище) рівень олії. Це означає, що перед вами на щупі вже не чиста олія, а суміш олії з охолоджувальною рідиною (ОЖ: антифриз або тосол) або паливом - більше підвищуватись йому ні звідки. Відбувається це з різних причин:

• Ушкодження (прогорання) прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ), чому й відбувається попадання ОЖ у олію. Прогорання прокладки найчастіше зустрічається на зношених двигунах; двигуни, які експлуатувалися «на межі»; при перегріві двигуна; при використанні неякісної ОЖ, яка перетворюється на лід узимку; коли водій додає холодну ОЖ у гарячу.
• Тріщини або мікротріщини безпосередньо ГБЦ, в результаті змішати ОЖ і мастило можна легко. Причини – аналогічні.
• Ушкодження діафрагми бензонасоса, в результаті потрапляння палива в олію. Причини - використання неякісного палива, яке згубно діє діафрагми бензонасоса; знос бензонасосу.
• Неправильні налаштування карбюратора (надто високий рівень бензину в поплавцевій камері) або поломка форсунок інжектора (не закриваються герметично), результат відомий - потрапляння палива в олію. Необхідна регулярна перевірка та налаштування карбюратора, у тому числі й рівня палива в камері поплавця. У випадку з інжекторним двигуном- регулярна перевірка, очищення та при необхідності заміна форсунок.

Якщо ви помітили рівень масла, що раптово підвищився в два рази, автомобіль категорично заборонено експлуатувати! Йому вже й так потрібний досить дорогий ремонт, але якщо ви продовжите експлуатацію, то максимум через 100–200 кілометрів двигун може «заклинити». Це станеться тому, що масло вже не виконуватиме своїх основних функцій, почнуть з'являтися задираки на стінках циліндрів, а це незабаром призведе до заклинювання поршнів. У такому разі не уникнути капітального ремонту або, в гіршому випадку, заміна двигуна.

Найчастіше попадання ОЖ у олію можна визначити візуально:

При попаданні ОЖ у масло змінюється його колір та консистенція

Найкраще, що ви можете зробити в цьому випадку - доставити автомобіль у перевірений сервіс для ремонту, оскільки самостійний ремонту подібних випадках складний чи неможливий без спеціалізованих інструментів, обладнання та знань. Потрібна заміна прокладки ГБЦ, можливо - шліфування та зварювання або заміна самої ГБЦ. У кращому випадку - ремонт або заміна карбюратора/форсунок. У будь-якому випадку після ремонту необхідно буде повністю замінити олію та масляний фільтр.

Низький рівень або відсутність мастила

Існують дві основні причини низького рівня олії: чад та порушення герметичності масляної системи.

Взагалі, чад - цілком природний процес і в певних межах він допустимий. Масляна плівка, змащуючи стінки циліндра, нагрівається та вигоряє. Для сучасних двигунівдопустимим чад масла вважається, якщо він становить від 0,1% до 0,3% від витрат палива для бензинових двигунів і піднімається від 0,8% до 3% для дизельних. Наприклад, якщо ваш бензиновий двигун«їсть» 10 літрів бензину на 100 кілометрів, то буде допустимо чад олії в 30 мл на 100 км або 300 мл на 1000 км. Природно, це середні цифри, багато що залежить від об'єму двигуна (для двигунів V6 або V8 чад буде більше), конструкції (деякі моделі двигунів спалюють досить багато олії та виробник вважає це абсолютно нормальним), умов експлуатації та манери їзди (постійна їзда на підвищених оборотах збільшує чад олії), віку двигуна (з часом чад олії буде збільшуватися).

Так що якщо покажчик опускається не надто швидкими темпами (як правило, відстань між ризиками на щупі відповідає приблизно одному літру олії), то не варто хвилюватися, досить просто вчасно підлити аналогічну олію в двигун до необхідного рівня(синтетику, напівсинтетику чи мінералку залежно від вказівок виробника).

Чим старша машина, тим більша ймовірність, що вона жертиме олію

Якщо чад олії перевищує розумні межі, слід задуматися про ремонт двигуна з попередньою діагностикою (див. таблицю).

Друга причина низького рівня олії - порушення герметичності олійної системи, іншими словами - текти олії. Необхідно періодично оглядати двигун з усіх боків, щоб помітити масляну текти. Зазвичай олія починає текти через прокладки, сальники, стики шлангів. Природно, на чистому двигуні текти виявити легше, тому підтримка двигуна в чистоті - не просто примха. Однак не будь-яку текти можна помітити без приміщення автомобіля на яму або навіть без спеціального інструменту. Тому при підозрі на порушення герметичності масляної системи (наприклад, краплі олії на асфальті під машиною після стоянки) краще звернутися до професійного майстра.

Наведемо таблицю, що дозволяє водієві приблизно зрозуміти причину різкого зменшення рівня олії, проте остаточне рішення про необхідність та вид ремонту повинен приймати професіонал.

Таблиця: Причини проблем та варіанти їх усунення

Як правильно доливати

Правильно долити масло у двигун зовсім нескладно, необхідно лише пам'ятати про кілька моментів:

• Дозволено доливати та використовувати тільки олію, рекомендовану виробником автомобіля.
• При доливці олії категорично не рекомендується доливати речовину, що відрізняється від вже залитої. Це можна робити тільки в крайньому випадку, коли перед вами стоїть вибір або їхати взагалі без олії, або долити іншу, відмінну від уже залитої в двигун. У такому разі треба долити максимально схоже масло за типом (мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне) та в'язкості. І при першій можливості виконати повну заміну олії та масляного фільтра з промиванням.
• Доливати масло необхідно невеликими порціями, щоб не перевищити максимально допустимий рівень. Після заливання кожної порції через кілька хвилин контролювати рівень олії по щупу.
• Бажано доливати масло на теплому двигуні (запуск і охолодження на 5-6 хвилин), так, щоб рівень масла по щупу був або посередині рис MIN і MAX або трохи ближче до MAX.

Для доливання масла необхідно відкрутити кришку маслозаливної горловини на двигуні і, використовуючи вирву, долити необхідну кількість олії.

Як бачите, регулярна перевірка рівня масла - це нагальна необхідність, незалежно від того, чи новий у вас позашляховик або вантажівка, що бачила види. Контроль показника дозволить запобігти великим поломкам двигуна, продовжить його термін служби, підкаже, що призвело до стуків або навіть до аварійного стану. Подивіться частіше на рівень масла в двигуні, підливайте при необхідності якісне, і двигун відповість вам взаємністю!

Зі статті ви дізнаєтеся, як правильно перевіряти рівень масла в двигуні на холодну або гарячу. Ми розповімо про загальний підхід до проведення таких робіт та алгоритм дій, а також розглянемо особливості вимірювання рівня масла на прикладі автомобілів Тойота (РАВ 4, Королла, Камрі), ВАЗ (Калина, Пріори, Лада Гранта), Мерседес w211, Ford Focus 2, Volkswagen Поло седан, Вольво xc60, Audi Q5, Рено Меган 2.

За допомогою чого зараз перевіряють рівень масла у двигуні

Незважаючи на те, що автомобілі, що випускаються в наш час, напхані сучасною електронікоюрівень масла в їх двигуні досі перевіряється за допомогою звичайного щупа.

Останній перебуватиме в герметичному отворі в блоці циліндрів і до нього завжди є безперешкодний доступ.

Безумовно, коли будь ситуація змінитися і дані про кількість масла в картері мотора будуть відображатися перед водієм на дисплеї, до речі вже з'являються такі автомобілі на ринку, але в основному вони преміум класу, наприклад Мерседес w211 або Volvo XC60 і у них немає прямого доступу до інформації про кількість рідини, що змащує в двигуні, для цього потрібно активувати функцію електронного щупа, але про це нижче.

У будь-якому випадку важливо знати, як правильно перевіряти рівень олії та навіщо це потрібно.

Навіщо це потрібно робити

У не досвідчених водіївІснує думка, що чим більше олії залито в двигун, тим краще, тому що не потрібно часто його перевіряти.

Але важливо розуміти, що якщо змащувальна рідина знаходиться вище від верхньої позначки щупа, то його надлишки потраплять в систему вентиляції картера, а це небезпечно для .

Також це може призвести до підвищення тиску в системі мастила, а це, у свою чергу, може згубно вплинути на стан прокладок та сальників і надалі призвести до їхнього видавлювання.

Через низький рівень робочої рідинивідбувається підсмоктування повітря масляним насосом, тобто. деякі деталі двигуна працюватимуть на суху, а це зменшить інтервал до капітального ремонту агрегату.

Також під час виміру можна перевірити стан мастильного матеріалуі вчасно провести його заміну, і це також важливо.

Як влаштований щуп

Нема рації розглядати конструкцію самого щупа, тут все зрозуміло, поговоримо про мітки, адже по них потрібно орієнтуватися, проводячи виміри.

На більшості марках автомобілів витримано один принцип, нижня мітка L – мінімальний рівень, верхня F – максимальний. Також можуть зустрічатися позначення "MIN" та "MAX".

Так само на деяких щупах є мітки для вимірювання рівня олії на холодну та гарячу.

Але це ще не все, щоб правильно заміряти свідчення потрібно дотримуватись певних правил та умов, про які ми й поговоримо нижче.

Алгоритм дій – проводимо виміри

Щоб виміри показували дійсний рівень масла в картері, потрібно дотримуватись певного алгоритму дій:

Від частини може вони й мають рацію, але на деяких автомобілях, наприклад, Тойота РАВ 4 двигун влаштований так, що практично вся рідина, що змащує, там стікає в картер за 5 хвилин і немає необхідності чекати до 1 години, щоб проводити виміри.

Що стосується інших авто, то в будь-якому двигуні гаряче масло стіче в картер досить швидко - 5 хвилин вистачить, а ті мілілітри, які залишаться в двигуні, істотно на правильність виміру не вплинуть. Якщо рівня немає чи він перевищений, це відразу буде видно.

Періодичність перевірки

Періодичність перевірки залежить від особливостей та стану автомобіля.

Рівень масла потрібно перевіряти не рідше 2 разів на місяць, тому що коли про проблему сповіщать датчики буде вже пізно.

Багато хто це робить кожен день перед виїздом і це теж правильно, особливо якщо авто з великим пробігом.

Лада Гранта

Алгоритм дій такий самий (дивіться вище). Але при вимірі рівня олії в Лада Гранта існує одна особливість, про яку багато хто не знає.

У піддоні картера конструктивно передбачена пластина-піногасник, яка розташована паралельно дну піддону.

Вона служить для заспокоєння та недопущення спінювання рідини та для нормальної роботи масляного насосу.

У цій пластині передбачено два отвори, основне для маслозабірника та друге для щупа.

У Лада Гранта ця дірочка трохи зміщена тому при вимірі рівня олії щуп упирається в край даного отвору і не заходить повністю.

Хто знає про це, пристосовується і проблем не виникає, а хто не знає гне щуп.

Але проблемі не лише у цьому. При вийманні щупа він зачіпає край отвору в пластині-піногаснику, який знаходиться на рівні верхньої мітки, коли щуп вставлений.

В результаті цього плівка олії плавно зміщується вздовж щупа від мітки F до L, що вводить в оману водія. Тому тут потрібно дотримуватись правил — рівень перевіряється не по краю олії на щупі, а по сухому місцю. Щуп потрібно обертати, дивитися та аналізувати.

Інші автомобілі ВАЗ

Розглянемо, як перевірити рівень масла на автомобілях серії ВАЗ на прикладі ВАЗ 2112 та Лада Пріора 16 клапанів.

Вимірювання рівня на цих автомобілях проводиться тільки на прогрітому двигуні. Щупи тут мають особливий вигляд - рифлена зона з мітками по краях без літер.

Тому якщо двигун холодний, то доведеться його завести і прогріти, поки не включиться вентилятор.

Потім заглушіть двигун, зачекайте 3-5 хвилин, поки зіллється масло в картер і проводьте виміри, алгоритм дивіться вище.

Так як сам щуп між мітками має рифлену форму у багатьох водіїв, це викликає проблему.

Тут все просто – робоча рідина має бути у рифленій зоні, тоді рівень вважається нормальним. А ось де це місце має бути думки розходяться.

Якщо ВАЗ 2112 та Лада Пріора експлуатуються у звичайних умовах на рівнинній місцевості, то нормальним вважається якщо рівень олії знаходиться посередині в рифленій зоні.

Якщо авто їздять середньо пересіченою місцевістю, то нормальним може бути рівень на 2/3 від нижньої мітки в рифленій зоні, а якщо по гірській місцевості, то на 3/4.

Також багато досвідчених автовласників походять від кількості оборотів двигуна.

Якщо в ході їзди кількість обертів колінвалу не перевищує 3000 об/хв, то рівень олії можна тримати посередині, якщо більше 4000 - на 3/4 від нижньої ризику. Залитий 1 літр - це підвищення рівня від нижньої до верхньої міток.

Тойота РАВ 4, Королла, Камрі

Рівень олії в автомобілях Тойота РАВ 4, Королла та Камрі перевіряється за алгоритмом, описаним вище.

Так як на щупах у цих моделей немає позначок «на холодну» і «на гарячу», то прогрівається двигун, вичікується 5 хвилин і робляться виміри. Орієнтуватися потрібно на ті самі показники – 0.5 (середина щупа), 2/3 і 3/4.

На Тойота РАВ 4, залежно від моделі двигуна, може бути щуп з одного боку рифлений або з усіх боків гладким. Також можуть бути різними позначення – Max та Min або F та L.

Тойота Королла щуп гладкий без будь-яких літерних позначень, є тільки нижня і верхня ризики. Виміри проводяться так само.

На Тойота Камрі в залежності від моделі двигуна щупи теж можуть бути різними, один може бути з літерами F та L, інший просто з ризиками.

Але це нічого не змінює, перевіряється рівень олії на Тойота Камрі так само, як зазначено вище.

Мерседес w211

Особливість перевірки рівня олії в автомобілі Мерседес w211 полягає в тому, що там ви не знайдете щупа, його просто немає, тому не марнуйте час на пошуки.

У w211 передбачено лише електронний щуп, який у вигляді поплавця знаходиться в картері двигуна. До речі на w210 e280 є щуп та електроніка, що набагато зручніше.

Для того щоб виміряти кількість маса в картері потрібно активувати електронний щуп. Дані виводитимуться на панель приладів.

Автомобіль повинен знаходитись на горизонтальному майданчику. Вставте ключ у замок запалювання і поверніть його праворуч на один раз. Заходимо в меню та знаходимо швидкість.

Натискаємо на кнопку скидання тричі.

Висвітиться напруга акумулятора.

Тепер, щоб знайти електронний щуп натисніть кнопку зі стрілкою, показану на фото 1 раз.

Увімкніть запалення, перевернувши ключ праворуч ще на один крок. Через кілька секунд на дисплеї з'явиться цифра рівня масла в двигуні в літрах. У нашому випадку це 6.1 л, що є нормою.

На дисплеї може з'явитися наступна індикація:

Форд Фокус 2

Автомобіль так само виставляється на рівний майданчик, глушиться двигун і вичікується 5 - 10 хвилин поки масло стекет у картер.

Алгоритм виміру нічим не відрізняється від вищеописаного. Також все перевіряється з другого разу.

Щуп Форд Фокус 2 має лише ризики, літерних позначень немає. Також немає покажчиків «на холодну» і «на гарячу», тому виміри робимо тільки на прогрітому моторі.

Допускаються показники рівня олії 0.5 (середина між мітками), 2/3 та 3/4 відстані від нижньої мітки.

Вище верхньої ризики – зливаємо надлишок, нижче за нижню ризики – доливаємо.

Фольксваген Поло седан

Щуп для виміру рівня масла в двигуні Volkswagen Поло седан має два ризики нижню і верхню в рифленій області. Не плутайте з мітками, розташованими далі вниз і вгору щупою.

Вимірювання рівня нічим не відрізняється від попередніх, так само авто виставляється на рівну поверхню, глушиться двигун і вичікується 5 - 10 хвилин.

Перевірка також проводить з другого разу. Рівень олії повинен бути посередині між мітками у рифленій області або 2/3 та 3/4 відстані від нижньої мітки.

Вольво XC60

Автомобіль Volvo XC60 комплектуються двигунами D3, D4, D5 на яких можуть бути передбачені або одночасно два види щупів, електронний та звичайний або тільки електронний.

Наприклад, на Volvo XC60 D5 205 і 2.4D 175 є два типи щупів, але звичайний щуп дуже маленький і перебувати в самому низу двигуна і дістатися до нього проблематично. Потрібно чи піднімати авто, чи заганяти його на яму.

Тому в основному перевіряють рівень олії на Volvo XC60 електронним методом і для цього:

Ауді Q5

На AUDI Q5 рівень масла теж перевіряється електронним щупом, але тут виробник із цією справою сильно примудрив. Чому? Зрозумієте далі.

Алгоритм дій:

1. Увімкніть запалювання;
   
2. Одночасно активуйте та утримуйте кнопки «SETUP» та «CAR»;
   
3. Відпустіть кнопки, коли з'явиться приховане меню;
   
4. Перейдіть в "CAR" - "Carextdevicelist" - "Oil level gauge" і активуємо останнє;
   
   
   
5. Далі перейдіть в Carmenuoperation - Oil level і виставте значення 5;
   
   
6. Натисніть та утримуйте кнопки «Return» та «CAR», щоб закрити приховане меню;
   
7. Щоб перезавантажити систему, натисніть кнопки показні нижче;

   Незручності очевидні – щуп далеко перебувати і до нього незручно лізти.

   Рівень олії заміряється так само, як і в інших авто, за двома мітками. Літерних позначень на щупі немає. Але тут також є свої особливості.

   1. У нового Рено Меган 2 рівень масла в картері може бути вищим за норму на 1.0 – 1.5 см. Якщо покупець запитає, то дилери кажуть, що це нормально, оскільки машина йдеіз заводу. Якщо не спитайте, то про це нічого не скажуть.
   2. Якщо вирішили злити зайву олію, а на 1.5 см на щупі це буде близько 600 мл, можна це зробити і самому. Візьміть трубку від крапельниці та 20 кубовий шприц. Вийміть щуп, надягніть трубку на шприц і вставте її в отвір. За допомогою шприца відкачайте зайву олію. Заощаджуйте гроші на сервісі.
   3. Часто комп'ютер видає таку інформацію Oil level correct. Багато водіїв помилково думають, що потрібно коригувати рівень олії, але це не так. Якщо правильно перекласти фразу, отримаємо «Рівень масла правильний», тобто. все нормально. При необхідності корекції рівня олії має з'явитися повідомлення *ROFL*.
   4. Повідомлення OIL LEVEL CORRECT з'явиться до тих пір, поки рівень робочої рідини не впаде нижче MIN. Коли з'явиться повідомлення, натисніть і утримуйте кнопку комп'ютера кілька секунд, і з'явиться повідомлення «IOOOOOOI». Це вказує на те, що рівень олії максимальний. Якщо з'явиться повідомлення такого виду IOOOO-I, це означає, що кількість масла в картері знижується, але залишається нормативним.

   Отже, ми розглянули головні правила та умови при виконанні яких ви заміряєте рівень масла у картері двигуна на будь-якому автомобілі.

   Безумовно, кожна модель авто має свої нюанси, про які потрібно знати, особливо це стосується конструкції щупа і його принципу дії (звичайний або електронний).

   Тому як приклад ми навели кілька моделей автомобілів замір рівня масла в двигунах яких вимагає певних знань і досвіду.

   Якщо у вас є свій досвід проведення подібних робіт, ділитесь ним у коментарях, багатьом автовласникам ви спростите життя. Дякую.

   Відео на тему.

Перевірка рівня олії у Вашому автомобілі необхідна для підтримки його життя. Це один із самих простих видіврегулярного технічне обслуговуваннямашини, яку можна і потрібно виконувати самостійно. А потрібно не тільки тому, що Ви б хотіли почуватися дбайливим автовласником, скільки тому що це дійсно важливо, а ще нерідко автовиробник перекладає тягар регулярної перевірки стану авто на власника, у тому числі й відповідальність за недотримання таких заходів обслуговування автомобіля.

Перевіряти олію особливо важливо перед тривалими поїздками, які означають інтенсивніше використання двигуна. Але як правильно перевірити масло в двигуні?

1. Знаходимо щуп

Перевіряйте рівень олії на холодному двигуні. Mobil 1 та багато інших виробників моторної оліїрекомендують перевіряти його рівень до початку руху машини, коли олія ще холодна. Суть у тому, що масло повинне стекти в масляний піддон з моторного відсіку, в іншому випадку - якщо не вся олія перебуватиме в піддоні, її рівень буде показаний менше реального, адже саме в піддоні перевіряється рівень олії. Якщо Ви хочете перевірити масло після поїздки на автомобілі, зачекайте десять-п'ятнадцять хвилин, щоб дозволити йому стекти в масляний піддон.

А ось у дуже, навпаки, може бути доцільним завести машину ненадовго, а потім заглушити і почекати стільки ж часу перед перевіркою масла. Заводити автомобіль потрібно, щоб масло трохи розріджувалося (у сильні морози воно густіє, що при перевірці знову-таки може показати неправильні значення).

Тим не менш, на щупах (засобі перевірки рівня олії, про це трохи нижче) більшості сучасних автомобілівє дві пари міток, відповідно до яких можна перевіряти рівень масла як на холодному, так і на гарячому двигуні. Відповідно, біля цих міток будуть написи Hot або Cold.

Типовий щуп для перевірки олії у двигуні

Отже, поставте автомобіль на рівній плоскій горизонтальній поверхні. Щоб отримати точні показання, Ви повинні переконатися, що олія не буде переливатись на одну зі сторін піддону, що може дати Вам трохи неточну перевірку. Спробуйте знайти відносно рівну горизонтальну поверхню, припаркуйте на ній. Якщо авто стоїть на спуску, то, швидше за все, це дасть хибне значення, показавши завищений рівень олії, і, навпаки, у випадку, якщо машина стоїть на підйомі, то олії буде менше, ніж насправді.

Вирушаємо під капот. Найчастіше Ви зможете знайти засувку, яка служить для відкриття кришки капота, в салоні перед місцем водія трохи лівіше - зазвичай вона виглядає у формі важеля на ній зображений, власне, відкритий капот. Потягніть цю клямку (або штовхніть, залежно від марки та моделі автомобіля) і Ви почуєте характерне клацання в районі капота.

Важіль для відкриття капота

Тепер Вам необхідно вийти з автомобіля, щоб виявити, що кришка капота прочинилася, і з'явилася щілина між нею та корпусом авто. Ви також знайдете, що щось не дає відкрити кришку капота, мертве тримаючи його. Спереду посередині кришки капота засуньте пальці в цю щілину, щоб знайти важіль, який, власне, і не дає нам відкрити кришку капота (іноді важіль може бути трохи зміщений щодо центру – просто поводьте пальцями по щілині, і Ви обов'язково знайдете його). Потягніть його та підніміть кришку капота. Таким чином, на ваш погляд відкриється підкапотний простір.

На деяких нових моделях автомобілів капот залишатиметься відкритим (кришка капота не буде падати і закриватися назад), у той час як на інших Вам потрібно буде зафіксувати кришку капота спеціальним стрижнем, який, як правило, складений під кромкою капота. Звільніть один кінець цього стрижна і застромте його в спеціальний фіксуючий отвір у капоті.

Знайдіть щуп. На більшості автомобілів покажчик рівня масла матиме червоний, помаранчевий або жовтий (але в переважній більшості випадків таки жовтий) ковпачок зверху залежно від моделі. Він круглий або прямокутної форми, виглядає як зручна ручка, щоб тягнути за неї і повинен стирчати безпосередньо з блоку циліндрів двигуна.

Слід мати на увазі, що більшість машин на "автоматі" матиме два щупи під капотом: один для перевірки моторної олії та один для перевірки олії АКПП. Щуп для АКПП зазвичай знаходиться на задній частині моторного відсіку або осторонь двигуна (часто з боку водія), а сам такий щуп значно довший, ніж щуп з моторного відсіку. Ручка щупа, як правило, рожевого чи червоного кольору. Головне, ніколи не плутати ці два щупи і не додати таким чином випадково моторне масло в коробку передач і навпаки - масло для коробки передач у двигун - це може коштувати Вам серйозних грошей.

Знайдіть чисті паперові рушники або старі ганчірки – бажано білого чи світлого кольору.

2. Перевіряємо рівень олії

Вийміть щуп. Більшість щупів близько 25-35 сантиметрів завдовжки, але Вам знадобиться перевірити кінчик, щоб отримати те, що Ви шукаєте. Повільно витягніть щуп. Він не повинен тягнутися дуже важко, але Вам, можливо, доведеться докласти небагато зусиль, щоб витягти саму ручку щупа із ущільнювача. Як тільки щуп зрушив хоч трохи, він повинен тягтися досить легко.

Вивчіть колір та якість олії. Колір і консистенція моторного масла свідчать про його вік, і, можливо, інші питання. Як тільки ви знімете щуп, ви можете отримати хорошу інформацію про якість масла в двигуні. Моторне масло, що знаходиться в хорошому стані і не потребує заміни, має виглядати жовто-коричневим, можливо, з ледь помітним зеленим відтінком на щупі. У жодному разі масло не повинно бути чорним - якщо воно чорне і непрозоре, то це сигнал до термінової його заміни.

Тепер протріть від олії щуп ганчіркою. Олія повинна змінитись у кольорі, ставши темнішою і, можливо, навіть чорною.

Після того, як Ви витерли щуп, зануріть його ще раз в отвір, звідки Ви його витягли, до кінця - так, щоб ручка щупа знову з деяким напруженням увійшла в ущільнювач. Вперше, коли Ви тягнете щуп, Ви не зможете багато дізнатися про кількість олії, а тільки про якість, тому що щуп буде весь в маслі. Тепер, після того, як Ви витерли кінець і вставили його назад в отвір, витягніть його назад. Перевірте кількість олії. Ви побачите дві маленькі точки на кінці більшості щупів: одна точка відповідає лінії максимального рівня олії у масляному піддоні, а інша означає мінімум. Мінімальна точка повинна бути ближче до кінчика щупа, а максимум має бути приблизно на 3-5 сантиметрів вище за мінімум. У правильно заповненому маслом двигуні та при правильних умовахперевірки масла (пам'ятаєте, горизонтальна поверхня і олія, що стікла в піддон масло) повинен вимазатися в маслі до рівня приблизно посередині між двома цими точками.

Якщо лінія масла на щупі нижче за точку мінімуму, то необхідно (причому, терміново) додати масло в двигун. Масло також не повинно бути вищим, ніж максимальна точка заповнення, хоча рівень масла і буде близький до цієї точки, якщо перевірити масло на гарячий двигун.

Ефективна робота двигуна автомобіля залежить від своєчасного і належного змащення елементів, що рухаються. Інженери-конструктори щороку намагаються покращити мастильну систему, модернізувати її та ввести нові деталі, що покращують роботу. Важливим фактором є кількість, якість і частота заміни моторного масла. Перевірити його рівень легко.

Скільки заливати

Для якісного змащування всіх вузлів двигунів легкових автомобілів вітчизняного автопрому потрібно близько 4 літрів олії. Ця величина є середньою і застосовна для двигунів об'ємом 1,8-2,4 літра. У разі силових агрегатів більшого об'єму мастила потрібно, відповідно, більше.

Фахівці здебільшого рекомендують заливати в двигун близько 3,5 літра, після чого визначити рівень олії щупом. Якщо його недостатньо, то долити ще 200-250 грамів і заново виміряти. Повторити процедуру доти, доки не буде залита необхідна норма.

Для легкових автомобілів закордонного виробництва з двигунами об'ємом до 2,4 літри потрібно приблизно 4,2-4,3 літра мастила. При цьому закуповувати усі п'ять літрів не потрібно – достатньо чотирьох. Пояснюється це тим, що повністю злити вже відпрацьовану олію неможливо: мала її кількість все одно залишиться в системі, відповідно, при заливці нового буде досягнутий необхідний рівень.

Коли потрібно перевіряти рівень

Перевірка кількості мастильного матеріалу, що залишився в двигуні, проводиться в декількох випадках:

1. За кількістю пройдених кілометрів. На кожну модель автомобіля виробник дає свої рекомендації, але, незважаючи на це, бажано перевіряти кожні 1-2 тисячі кілометрів;
2. Через певний часовий проміжок. Наприклад, щотижня, навіть якщо автомобіль практично не виганявся: є можливість протікання, виходу з ладу стиків шлангів, сальників і прокладок;
3. Перед поїздками великі відстані;
4. Після тривалого простою автомобіля або під час його покупки з рук;
5. Поява проблем у роботі двигуна: сторонні шуми, стуки, звуки, неприємний запах вихлопних газівабо в салоні, зниження/збільшення тяги, тиску;
6. У разі різкої зміни рівня охолоджувальної рідини;
7. Якщо під машиною після стоянки утворилася масляна калюжка – необхідно провести всі виміри.

Варто враховувати і вік автомобіля: чим він більший, тим частіше необхідно перевіряти рівень.

Як перевірити: нюанси роботи

Стандартно рівень заміряють лише на холодному двигуні. Робиться це для того, щоб мастило встигло повністю стекти в піддон - тільки при дотриманні цієї умови можна говорити про точне вимірювання об'єму. Якщо ж перевіряти його відразу після того, як буде заглушено двигун, то рівень мастильної рідинибуде значно нижчою, ніж є насправді. Тому двигуну дають як мінімум півгодини для охолодження і тільки потім приступають до цієї процедури.

Незважаючи на це, існує думка, що при негативних температурах довкілляперевіряти кількість олії потрібно відразу після того, як двигун пропрацює кілька хвилин на холостому ході. Робиться це для розрідження складу. Проте виробники мастильних матеріалів такої теорії не дотримуються.

Існує кілька основних правил перевірки рівня олії:

• Автомобіль повинен стояти на рівній поверхні у строго горизонтальному положенні. Будь-яке відхилення рельєфу може призвести до того, що рідина в піддоні також перебуватиме в нахиленому стані, відповідно, вимірювання будуть неточними - або більше, або менше реальних;
• Процедура проводиться лише на холодний двигун. Після поїздки машині дається щонайменше півгодини для остигання та стікання олії в піддон.

Перевіряється рівень мастильної рідини наступним чином:

1. Відкривається капот автомобіля. Засувка для його відкриття розташовується або з боку водія, або поруч з кермовим колесом. На капоті також є додатковий замок - його можна відкинути пальцем;
2. Біля блоку циліндрів розташовується щуп. У більшості моделей автомобілів він виділяється яскравим кольором, тому переплутати чи не знайти його складно. Вимірювальний прилад акуратно виймається з гнізда - смикати його не потрібно, щоб не зламати, інакше доведеться купувати нову деталь, а коштує вона чималих грошей;
3. Щуп виготовляється як із металу, так і із пластику, хоча другий варіант зустрічається вкрай рідко. Довжина деталі становить 30-40 см, своєю нижньою частиною він досягає олії в піддоні. Щуп ретельно протирається сухою м'якою тканиною, після чого знову поміщається в гніздо і виймається;
4. На поверхні приладу є мітки: смужки, крапки або дірочки. Нижня їх означає мінімальний рівень, верхня, відповідно, максимальний. Нормальний рівень мастильної рідини повинен бути або між мітками, або ближче до верхньої. Нормою вважається навіть якщо обсяг дещо нижчий за середній. Доливається масло тільки в тому випадку, якщо його рівень впав до мінімальної позначки. Переливати його теж не варто, інакше це призведе до проблем у роботі двигуна;
5. Після закінчення процедури щур забирається назад у гніздо.

Більш детально процедуру перевірки рівня олії у двигуні описано у відео:

Контрольна пробка

На деяких моделях автомобілів, оснащених автоматичними коробкамиперемикання передач, вимірювальні щупи не передбачені. Перевірка здійснюється в інший спосіб і займає більше часу: обсяг мастила тільки виставляється, але не вимірюється.

У таких КПП встановлюються спеціальні «системи переливу», конструкція яких включає спеціальну трубку, що кріпиться до зливного отвору піддону, та контрольну пробку, що закриває отвір у цій трубці.

Необхідний рівень олії визначається за висотою трубки. Надлишки мастила, що знаходяться вище верхнього отвору трубки, зливаються при відкручуванні контрольної пробки.

Подібна система створювалася з метою захисту двигуна автомобіля від переливу олії під час заміни. Незважаючи на її перевагу, для автовласника вона створює чимало проблем, оскільки звичайним способом виміряти об'єм мастила неможливо.

Щоб перевірити рівень рідини з такою системою, необхідно:

1. Загнати машину на витяг або підняти її домкратами з дотриманням горизонтального становища;
2. Відкрутити контрольну пробку. Під час цієї процедури може вилитися невелика кількість масла, за кольором якого визначається рівень забруднення агента та необхідність його заміни;
3. У заливну горловину доливається близько 100-200 г чистого масла. Доливається мастило до тих пір, поки воно не почне капати із зливного отвору – це означає, що необхідний рівень досягнуто.

Складна процедура самостійної перевірки та заміни моторної олії змушує автовласників звертатися за подібною послугою до автоцентрів, які виставляють необхідний обсяг мастила та регулярно здійснюють його заміну – приблизно раз на рік. Таке рішення, звичайно, призводить до подорожчання експлуатації транспорту, проте позбавляє власника зайвих проблем.

Датчик

Сучасні моделі автомобілів оснащуються не щупом для перевірки рівня мастила, а датчиком рівня олії. Незважаючи на те, що щуп входить в конструкцію, використовується він в основному при заливці нового агента. Сам масляний датчик розташовується неподалік масляного фільтра.

на легкові автомобілівстановлюються датчики різних типів- теплові, поплавкові та ультразвукові.

Найпростішими за конструкцією є механічні, вони ж і встановлюються найчастіше. Принцип роботи такого пристрою ґрунтується на відкриванні та закриванні перемикача, у деяких моделях використовується прямий контакт із комутатором або магнітним механізмом. Подібні прилади функціонують переважно при оліях з високим рівнем в'язкості.

У теплових датчиках вимірювання проводяться дротом, що нагрівається під час роботи. Ультразвукові моделі фіксують необхідні дані рахунок ультразвукових імпульсів, які відбиваються від поверхні мастильного матеріалу.

Різновиди датчиків

Поплавковий ДУМ

Має найпростішу конструкцію: поплавка, що переміщається по вертикально розташованій трубі. У ній знаходиться керований магнітами контакт, сам магніт - в поплавці. Спрацьовує контакт у момент наближення магніту до нього, сигналізуючи про низький рівень моторного масла. Замикання керуючого ланцюга здійснюється за рахунок спрацьовування контакту, після чого формується сигнал, що транслює оповіщення на панель приладів. Подібний датчик спрацьовує лише у певній точці, що значно обмежує сферу його застосування.

Тепловий

Найпоширеніший тип датчиків. В основі роботи даного пристрою лежить короткочасне нагрівання спеціального дроту до температурного максимуму і подальше охолодження до температури мастильного матеріалу. Рівень олії в системі розраховується виходячи з кількості часу, витраченого на охолодження дроту: чим швидше вона остигає, тим більше мастила.

Деякі пристрої заміряють не тільки об'єм олії, але і її температуру. Для цього встановлюється додатковий датчик температури, сигнали якого нарівні з масляним передаються на панель приладів.

Електротермічний

Один з різновидів теплового пристрою відрізняється від нього використанням дроту з високим температурним опором. Нагрівається елемент через пропускання через нього струму, при цьому опір вираховується на основі того, яка частина дроту занурена в масло. Чим більший рівень мастила, тим нижчий опір.

Ультразвуковий

Датчики такого типу роблять вимір незалежно від його в'язкості та якості. Принцип роботи пристрою ґрунтується на випромінюванні хвиль високої частоти, які відбиваються на вимірювальний елементвід поверхні мастила.

Отримані дані можуть відрізнятися залежно від випаровування, вібрацій, появи піни та зміни концентрації моторного масла. Звукова хвиля, що посилається приладом, часто переривається при появі піни і вібрацій, в результаті чого отримані дані сильно спотворюються. Змінити показання також можуть хімічні випаровування, конденсат та випаровування.

Для отримання коректних даних необхідно правильно встановлювати датчик: він повинен кріпитись у місці, яке захищене від сторонніх впливів, наприклад, на зварні конструкції.

Наявність на панелі приладів спеціальних індикаторів дозволяє проводити ультразвуковому датчику графічну індикацію рівня масла.

Діагностика датчика

При виявленні несправностей у роботі ДУМ насамперед перевіряється лампочка на панелі приладів. Потім встановлюється причина несправностей. Найчастіше зустрічаються вважаються низький рівень мастильної рідини, несправності в роботі силового агрегатута неправильне підключення приладів.

Діагностика масляного датчика проводиться на оглядовій ямі. Машина заганяється на яму, з неї знімається захист. Від датчика від'єднуються дроти та вмикається запалювання, потім заміряється напруга між сполучною колодкою та «масою». Цей показник має бути в районі 12 ст.

Якщо напруги немає або воно нижче норми, то причина криється в поганому контакті ланцюга, обрив проводки або несправності індикаційного блоку.

Заміна несправного

Встановити новий ДУМнескладно – для цього не потрібно спеціального обладнаннячи інструментів. Провести всю процедуру можна самостійно, не вдаючись до послуг автосалонів та майстрів.

1. Автомобіль заганяється на оглядову ямудля легкого доступу до днища;
2. Включається запалювання, від акумуляторної батареївідводиться мінусовий провід. Бажано дати машині охолонути, оскільки контактувати з гарячою олією - не найприємніше;
3. З двигуна знімається захист;
4. Провід, підключений до датчика рівня масла, знімається;
5. З корпусу ДУМу стираються всі забруднення м'якою чистою ганчіркою;
6. Кріплення датчика відкручуються ключем на 10;
7. Пристрій знімається зі свого місця шляхом легкого розгойдування з боку на бік. Робити це потрібно акуратно, оскільки при різкому русі можна пошкодити поплавець;
8. Новий пристрій встановлюється на звільнене місце;
9. Усі деталі збираються у зворотному порядку. Заодно можна оглянути інші вузли та агрегати автомобіля.

Високий рівень масла в двигуні: причини та наслідки

Багато водіїв ще в автошколах навчають перед кожною поїздкою перевіряти цей показник. Нестача мастил може призвести до несправностей у роботі двигуна. Однак надлишковий рівень також загрожує не найприємнішими наслідками.

Причини

Перед зміною мастила бажано враховувати рекомендації, які дає виробник для конкретного типу двигуна. Такі значення є усередненими, оскільки багато залежить від характеристик моторної рідини. Незважаючи на це, необхідний рівень має знаходитись у даних межах.

Також враховуються умови заміни олії. При холодному двигуні рівень буде нижчим, ніж при прогрітому. Причиною занадто високого рівня масла може бути нерівне положення автомобіля з нахилом в один бік, що призведе до переливу.

Розгерметизація прокладки бензонасоса також може вплинути на об'єм мастильного матеріалу: через неї може надходити паливо, яке, змішуючись з олією, підвищує рівень вище допустимого. Виявити таку неприємність просто: достатньо вийняти щуп і понюхати мастило. При її змішуванні з паливом вона матиме характерний запах.

Наслідки

Занадто високий рівень моторного масла може призвести не до найприємніших наслідків:

• Перевитрата палива. Головна ознака, що сигналізує про високому рівнімоторної рідини;
• Освіта в камері згоряння та на поршнях нагару;
• Засмічення та поломка глушника;
• Вихлопні гази чорного відтінку з неприємним запахом. При високому рівні масла двигун прогрівається лише за відчинених дверейгаража, інакше водій може отримати отруєння чадним газом;
• Збільшення витрати мастильної рідини;
• Надмірний тиск, що виштовхує сальники клапанів;
• Заливка свічок олією та їх швидкий вихід із ладу.

Як усунути наслідки

Якщо рівень моторної рідини вищий за норму, то його необхідно знизити, щоб не допустити проблем з двигуном автомобіля. Усунути таку проблему можна зливом зайвої оліїза допомогою шлангу або через зливну горловину.

Відкачування зайвої олії за допомогою шлангу

Для зливу зайвого мастила необхідно підготувати ємність та шланг.

• Відкривається капот автомобіля та знаходиться заливна горловина. Вона знаходиться в центрі підкапотного простору;
• У горловину вставляється простий гумовий шланг, за допомогою якого підготовлену ємність зливаються надлишки масла;
• Щупом перевіряється рівень мастила. При необхідності рідина відкачується до тих пір, поки не буде досягнуто нормального рівня.

Відкачування зайвої олії через зливну горловину

Даний метод є, по суті, повною заміною моторного масла і є повним зливом старого і затокою нового до нормального обсягу. Для цього буде потрібно накидний ключ і ємність, в яку зливатиметься відпрацьована рідина. Автомобіль заганяється на яму або естакаду і залишається остигати. Після того, як двигун охолоне, можна приступати до процедури заміни:

• Відкривається капот та знімається кришка заливної горловини;
• Під двигуном знаходиться зливна пробка;
• Ємність розміщується під зливним отвором;
• Корок акуратно відкручується за допомогою накидного ключа;
• Двигун із відкрученою пробкою залишається на півгодини для повного зливу олії;
• Корок повертається на місце. Закручувати її бажано за допомогою динамометричного ключаз оптимальною силою затягування 25 нм;
• У заливну горловину заливається нове мастило в необхідному обсязі, рекомендованому виробником. Рівень рідини перевіряється щупом.

Подвійний рівень

Основною причиною подвійного рівня мастильної рідини в двигуні є потрапляння до неї сторонніх рідин. Ознаками цього може бути зміна кольору вихлопних газів, потемніння антифризу, зміна консистенції та відтінку самої олії - наприклад, до кольору кави зі спінюванням.

Причини

Основними причинами стає зношування та вихід з ладу сальників або форсунків двигуна, дефекти прокладок. Візуально визначити першопричину складно - для цього, як правило, проводиться аналіз двигуна і його вузлів з подальшою їх перевіркою.

Наслідки

• Підвищена витрата олії;
• Зниження тяги двигуна;
• Підвищена витрата палива;
• Зміна кольору вихлопних газів;
• Вихід із ладу двигуна автомобіля.

Усунення несправності

На жаль, впоратися з подвійним рівнем мастил непросто: потрібна діагностика вузлів двигуна і, у разі їх несправності, повна замінадеталей. В обов'язковому порядку проводиться перевірка цілісності сальників, ущільнювачів та прокладок, бажано також віднести форсунки на діагностику в автомобільний сервіс, причому вони перевіряються на герметичність на спеціальному стенді під напругою.

Знижений рівень олії або її повна відсутність

Низький рівень мастильної рідини в двигуні є однією з найпоширеніших причин несправності двигуна.

Причини

Оскільки багато моторів «їдять» вкрай невелику кількість олії, основною причиною зниження його рівня є витікання. Може підтікати кришка клапана або картер двигуна через пошкодження.

Рідше можна зіткнутися з течією сальників розподільного валу, колінвала або інших валів.

Наслідки

Зниження рівня масла призводить до необхідності його постійного доливання в бак, що стає причиною зносу шатунів, корінних вкладишів та кілець шатунів. У результаті це все може призвести до руйнування двигуна та його капітального ремонтуабо повну заміну.

Усунення

Для підвищення рівня олії в моторі достатньо визначити причину його витоку. Нерідко це може бути пошкодження певних деталей, через що мастило витікає. Їх замінюють та заливають рідину до потрібного рівня.

Як правильно доливати олію

Своєчасна частка моторного масла дозволяє продовжити термін експлуатації силового агрегату і попередити його несправності. Проробляти подібну процедуру потрібно вкрай уважно та акуратно: краще зайвий раз трохи недолити, ніж перелити.

Доливається мастило тільки в теплий двигун: на холодному при вимірі олії його рівень буде нижчим, на гарячому, навпаки, занадто високим, через що можна залити неправильний об'єм. Додавати також варто лише ту рідину, яка вже використовується чи рекомендована виробником. Змішувати різні маркиі типи масла не можна: це може призвести до серйозних несправностей та поломок силового агрегату.

Заливається мастильна рідина дуже просто: відкривається капот автомобіля, з заливної горловини знімається кришка та перевіряється рівень. За допомогою вирви необхідна кількість мастила заливається, потім знову перевіряється її об'єм за допомогою щупа. Після досягнення необхідного рівня кришка горловини повертається на місце, щуп забирається і закривається капот.

Своєчасна перевірка та заміна моторної олії дозволяє попередити різні несправності двигуна автомобіля, продовжити його термін експлуатації та визначити причини його поломки. Зробити заміну мастильної рідини можна самостійно, головне - знати, як правильно це робити.