Патріот УАЗ з бортовим кузовом. Детальний опис уаз патріот карго. УАЗ Патріот Карго: технічні характеристики

Випуск повнопривідної та комфортабельної вантажівки Ульянівським автозаводом став справжньою сенсацією. Адже тепер власник автомобіля УАЗ отримує два в одному: комфортабельний та затишний салон, а також великогабаритний кузов, що дозволяє розміщувати в ньому різні видивантажів. УАЗ Карго базується на основі УАЗ Патріот і має абсолютно ідентичні технічні характеристики. Якщо автомобіль необхідний перевезення вантажів, то УАЗ Карго є чудовим рішенням. Дізнаємося всі подробиці про повнопривідний малотоннажний автомобіль УАЗ Карго.

Перший малотоннажний УАЗ Карго зійшов з конвеєра ще в 2008 році, і саме тоді йому було присвоєно серійну назву моделі - УАЗ 23602.

• бортовий, з тентом;
• із продовольчим фургоном;
• із промтоварним фургоном.

Новий УАЗ Карго призначений не просто для перевезення вантажів, а для транспортування їх важкопрохідними ділянками бездоріжжя. Вантажопідйомність автомобіля становить 725 кг, але мало хто звертає увагу на зазначену в паспорті автомобіля цифру.

Колісна база позашляховика була збільшена до 3 метрів, що дозволило збільшити корисний простір до 6 кубічних метрів. Найчастіше цю модель позашляховика можна зустріти у фермерських господарствах, селищах чи селах, де без такого автомобіля практично неможливо.

Характеристики зовнішні

Окрім рами та підвіски, УАЗ Карго успадкував від Патріота та кабіну, в якій можна розмістити одного пасажира та водія. Відгуки про цей автомобіль переважно позитивні. Від Патріота була успадкована і потужна оптика, що дозволяє добре висвітлювати не лише дорогу, а й бездорожні ділянки.

Новий УАЗ Карго успадкував від свого попередника УАЗ Патріот передній бампер, забарвлення якого може бути: колір кузова або колір пластику (чорний). Зроблено це цілеспрямовано, щоб зменшити вартість дешевої комплектації автомобіля. Належну увагу слід приділити бічним дзеркалам, розташування яких залишилося тим самим, тільки змінилася сама конструкція власників. Бокові дзеркалатепер кріпляться на подовженому кронштейні, з допомогою якого підвищується задній огляд. Зроблено це для того, щоб водій мав можливість повноцінного огляду заднього виду, адже у салоні автомобіля відсутнє основне дзеркало заднього виду.

У салоні є два сидіння, які постачає китайська компанія Ssang Yong. Такі сидіння дозволяють забезпечувати повноцінну комфортабельну їзду бездоріжжям. дальні відстані. На жаль, такий дефект, як неможливість регулювання сидінь під час рухів, на новому вантажному позашляховику не було усунуто. Цей дефект перейшов йому від засновника УАЗ-3163, в якому ситуація аналогічна.

Новий УАЗ Карго не отримав видозміни панелі приладів, яка була перейнята у Патріота Виготовлена ​​панель із непримітного, але якісного пластику. Вся панель така сама, як і на позашляховику УАЗ Патріот, тому ні до чого нового звикати не потрібно.

У базовій версії Карго склопідйомники механічні, тобто функціонують за рахунок ручного відкриття/закриття скла. На більш дорогій комплектації цієї моделі є електросклопідйомники, а також обігрівачі сидінь, кліматична система і двірники для очищення фар.

Параметри нового вантажного УАЗика наступні:

• довжина кузова: 250 см;
• ширина кузова: 193 см;
• обсяг вантажного відсіку дорівнює 64 м3.

Варто також зауважити, що накриття кузова позашляховика здійснюється за рахунок брезентового матеріалу та каркасної основи. При необхідності ці елементи можна видалити, попередньо розшнуровавши мотузку.

Технічні характеристики

новий вантажний автомобільУАЗ Карго оснащений потужним 16-клапановим бензиновим двигуном з 4 циліндрами. Потужність автомобіля складає 128 кінських сил, яких достатньо для того, щоб мати можливість пересування з вантажів за умов бездоріжжя.

Двигун марки ЗМЗ-409, об'єм якого становить 2,7 літри, як і на Патріоті. При швидкості пересування 90 км/год. витрата палива становить 12 літрів на 100 км, а за повнопривідного режиму витрата зростає ще. Але залишилися ті самі вимоги, зумовлені застосуванням повного приводу лише за необхідності.

Технічні характеристики повнопривідної вантажівки вражають, оскільки на ній встановлена ​​5-ступінчаста коробка передач, що імпортується з Китаю, яка називається Dymos. Аналогічною фірмою комплектується та роздавальна коробкана позашляховику УАЗ Карго. Наявність підніжки на бампері авто попереднього покоління показало, що вона не виконує поставлених завдань, і в оновленому кузові виробники відмовилися.

Саме на цій модифікації УАЗа найзручніше будувати.

Загальні технічні характеристики вантажного УАЗика на офіційному сайті компанії, тому не загострюватимемо на цьому увагу.

Крім усього перерахованого, слід зазначити одну важливу особливість, яка обумовлена ​​скасуванням необхідності залишати автомобіль для того, щоб увімкнути повний привід. Водію немає необхідності залишати кабіну перед бродом, щоб увімкнути муфти. Вони постійно включені, а для включення переднього додаткового приводу існує спеціальний важіль в салоні, за допомогою якого здійснюється включення диференціала. Крім того, на панелі приладів можна знайти індикатор, який дає змогу контролювати функціонування повного приводу.

Було проведено різні тест-драйви даної моделі вантажного позашляховика, на яких УАЗ Карго показав себе з найкращого боку. Технічні характеристики даного автомобілядозволяють говорити про те, що це незамінний агрегат в будь-якому фермерському господарстві, для чого власне і був орієнтований випуск цієї моделі.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

Йдучи назустріч побажанням ринку та свого «купівельного ядра» (яке розташовується в селах), конструктори Ульянівського Автозаводу у 2008 році запустили масове виробництвовантажівки-пікапу UAZ Cargo (заводський шифр УАЗ-23602-050), створеної на базі UAZ Patriot (шифр УАЗ-3163).

Варто відзначити тривалий процес народження цього «вантажівки позашляховика»: Близько п'яти років його буквально «випилювали» підбираючи комплектуючі, складаючи з них машину, здатну задовольнити покупця… Під проект «Сімбір» було встановлено сучасне обладнання на складальному заводі, але проект «успішно був відставлений До речі, сільські водії, гострі на слова, розширили низку назв до Патрік і Патап (а ось асоціацій з приводу слова «Cargo» поки що помічено не було).

У результаті тривалих дослідницьких розробок було вирішено зупинитися на об'єктивно простому варіанті: шасі «Патріота» розтягнули до 3000 мм, поставили на нього обрізану кабіну (все ж вже налагоджено в її виробництві) і прилаштували ззаду платформу з дерев'яною підлогою та металевими бортами від «фер ». І саме цей, простий і логічний варіант, спрацював – вантажівка вийшла на славу… і, користуючись стабільним попитом, вона оновлювалася «синхронно» з базовою моделлю.

Хоч би що говорили скептики, за відгуками одного з власників УАЗ Cargo – «перш ніж обговорювати, потрібно було б поїздити цим автомобілем». Це він каже після того, як відмахав 150 тисяч км, коли після затяжних дощів неодноразово вилазив із парою тушок дворічних бичків із путівця... До речі, встромивши зайвий лист у ресора, і поставивши вантажну гуму, цей заготівель спокійно перевозить півтори тонни ( технічним паспортомвантажопідйомність «Карго» – 800 кг).

З технічної точки зору UAZ Карго є типовим зразком Ульянівського Автозаводу. Це дводверний, двомісний вантажний автомобіль-шасі з постійним заднім приводомі переднім, що жорстко підключається.

Кабіна від «Патріота» природно відрізняється від бюджетної кабіни «буханок».

Більше того, передня підвіска з компонентами Elastogran (виробництво підрозділу компанії BASF) забезпечує високий комфорт під час поїздок сільськими дорогами. Водії дивуються відчуттям вседозволеності, яке вселяє Cargo – не зменшують швидкість навіть перед глибокими ямами.

Зовнішність кабіни рясніє плавними лініями. Кабіна цілком відповідає очікуванням сільських водіїв і навіть перевершує їх. Огляд, оптика, бічні дзеркала, бампер - під час зустрічі на світлофорі, все це створює враження зустрічі з імпортним позашляховиком.
А фарбування квітами металік, а також накладки та щитки – посилюють сприятливе враження.

Як уже було зазначено, автомобіль УАЗ Карго 23602 може поставлятися у вигляді шасі (тільки з задніми ліхтарями) – такий варіант зручний для подальшої установки різних надбудов (найпопулярніші – промтоварний та ізотермічний фургони, хоча можна знайти й інші варіанти, спеціально пристосовані під потреби власників).
А так само – бортова вантажна платформа (вона постачається як у чистому вигляді», і укомплектована тентом). Багажний простір під тентом становить 6250 літрів та дозволяє перевозити об'ємні конструкції.

Внутрішній комфорт UAZКарго в деяких випадках навіть зайвий для умов, у яких експлуатуються ці вантажівки. Все красиво, проте дешева пластмаса видає себе.

Упродовж розмови про технічні характеристики УАЗ Карго 23602 – вантажівка оснащена бензиновим двигуномЗМЗ-40906. Тяжкий двигун при об'ємі в 2.7 літра видається максимальна потужність 135 сил. Разом із п'ятиступінчастою механічної КППцей двигун дозволяє розігнати Cargo до швидкості 135 км/год.

Витрата палива (бензин АІ92) у цього вантажівки становить близько 14 літрів «у місті» або 12 літрів на 100 км шляху «на заміській трасі при швидкості руху 90 км/год». Об'єм паливного бака - 68 літрів ... До речі, в якості опції можна встановити газове обладнання (вартість 60-80 тисяч рублів).

Давні розмови про оснащення цих машин дизельним двигуном поки що закінчилися лише тим, що «Патріот» отримав двигун Iveco F1A (і то «епізодично»), але не ця вантажівка. Справа в тому, що для цього була потрібна модернізація рами (передніх лонжеронів), розробка нового каркасу моторного відсіку, розробка нової системиохолодження, розробка нової системи випуску вихлопних газів… Цілком очевидно, що проект UAZ Cargo поки що «не накопичив коштів», щоб здійснити такі серйозні конструктивні зміни… і тому терміни оснащення УАЗ Cargo дизелем – поки що невідомі.

Усі розмови про недоліки вантажівки зводяться до явних дрібниць. За відгуками водіїв до недоліків можна віднести прості заводські недоробки або природно виникли дефекти: не затягнуті всі хомути (таке буває навіть на іномарках), шланг бензопроводу, що лопнув, дефект розширювального бачката подібні дрібниці, які вирішуються дуже просто.

Рекомендована вартість УАЗ Карго у дилерів у 2017 році, від ~767 тисяч рублів "в базі" до ~839 тисяч у комплектації "Comfort" (з кондиціонером та електропакетом). Для цього класу автомобілів цілком демократична ціна.

УАЗ Cargo, 2007 р

Автомобіль 2007 року. Номери отримав у 2009 році. Пробіг УАЗ Cargo на сьогоднішній день склав 170 тис. км. При цьому вже замінено КПП. Машину придбали нещодавно і лише починаємо впізнавати. Вантажівка добре витримала перегін у 2500 км по зимовим дорогам. Але не потішила витрата. Для 409-го двигуна здається зайвим, незважаючи на специфіку машини. Зате прохідність УАЗ Cargo на висоті і грубка гріє так, що мало не здасться. В міру жорстка, в міру галаслива. На дорозі УАЗ Cargo чи то бояться, чи то поважають, але «легковики» шанобливо поступаються дорогою, варто лише показати «поворотником» напрямок маневру. На машині встановлено ГБО фірми Lovato 4 покоління. Керується кнопкою та автоматично прогріває двигун на бензині. Головна пара замість штатної 4,1, встановлена ​​4,6. Правда спідометр тепер бреше на 10-12 км/год. Встановлено «хаби». Поки що незрозуміла їхня користь. Стоїть автомобільна радіостанція та бортовий комп'ютер. Це помітно допомагає у дорозі. На даху кабіни встановлена ​​дуже пристойна «люстра». Не тішить щоправда оглядовість штатних дзеркал і «мертва зона» попереду, через потужних стійок і тих же дзеркал. Насамперед працюватимемо з витратою палива та усуненням виявлених недоліків. Ну а загалом, автомобіль хороший.

Переваги : надійність. Прохідність. Широкі можливості тюнінгу.

Недоліки : багато чого «по дрібниці» Витрати палива.

Сергій, Самара

УАЗ Cargo, 2015 р

Отже, УАЗ Cargo - технічно це "Патріот", все від останнього: всі запчастини до однієї, 2 мости, рама від пікапа, двигун, коробка, роздатка. Все, окрім самого кузова, який переробили для комерційних цілей. Щоб возити більше вантажу, як легкого і важкого, зробили місткий кузовок. Я бачив, як легко застрягають ГАЗелі із заднім приводом. Але в такому бруді не застрягне УАЗ Cargo. Перевірено. На мій погляд УАЗ Карго прохідніший за Патріота і Патріота пікапа. Тому що задня частинаполовини автомобіля набагато вище, щоб засадити її в бруд. Загалом, возити вантаж у непрохідні місця, завжди не обмежуючись погодними умовами і не боячись цих дрібниць. Для «тюнерів» УАЗ Cargo – це знахідка, можна встановити великі колесаз підняттям будки від рами, задні аркине заважатимуть, як заважають на Патріоті та пікапі. На тому та іншому також катався. Їх добре знаю. Можна встановити газовий балон або додатковий бак на плюс 120 літрів бензину в простір між будкою і рамою позаду кабіни. Загалом, УАЗ Карго - це те авто, де можна багато зробити, чого не можна зробити з Патріотом та пікапом. Те, що їсть УАЗ Cargo 15-20 влітку, нісенітниця, це не так. Помітив коли купив цей УАЗ – витрата була 13.5 л. Але помінявши олію в роздатку та олію в мостах витрата стала 12.5. Зараз узимку витрата підвищилася 13.5 літрів у середньому. Вантажопідйомність – везе УАЗ Cargo 800 кг легко. Максимально возив рази 2 по 16 мішків цементу 16 на 50 з піддоном, 800 кг та інструментами в кг 30. Трохи похитує, таке є. Швидкість максимальна - я їздив 120 км година не більше. Більше його і не розганяв, адже це УАЗ Cargo, призначений для бездоріжжя під нього і заточений. Я їздив зі швидкість 98 км годину по трасі майже завжди.

Переваги : чудовий автомобіль. Прохідність на бездоріжжі. Вантажопідйомність.

Недоліки : не помічені.

Олександр, Омськ

УАЗ Cargo, 2015 р

Перше враження від посадки за кермо УАЗ Cargo – захоплення від якості оздоблення салону та зручність сидінь. Завели двигун, всі враження від салону випарувалися, звірячий звук двигуна та коментарі менеджера мало не злякали потенційного покупця, інтуїція поставила все на свої місця. Проходять перші кілометри обкатки. УАЗ Cargo освоює місцеві ландшафти. Скільки не було машин у мене, але такої уваги я ніколи не привертав. Всім цікаво, всі розпитують, що та як? Сам ще не зрозумів, відповідаю лукаво. Хоча від водіння отримую задоволення. Сильні сторони: плавність ходу, потужність, комфорт у салоні, зручний кузов, ящик для інструменту класний під номерним знаком, якісний обігрівач. Слабкі сторони: витрата палива, не зручна посадка в салон, не зручна заправка з двох сторін (доводиться розгортати машину на заправці), механічна роздатка начебто надійна штука, але брязкання шестерень напружує. Немає підсвічування у кузові, дуже незручно ставити 2-din магнітолу, немає можливості встановити акустику більше 10 см. Електропроводка під кузовом не якісно закріплена. За розумом необхідно все перетягнути в металорукав. Приховані порожнини в кузові вимагають обробки мовленням.

Переваги : у відгуку.

Недоліки : у відгуку.

Денис, Краснодар

УАЗ Cargo, 2014 р

Якість складання УАЗ Cargo так собі, але очевидно його вже збирають ногами на відміну від буханця. Автомобіль на половину ручного складання, задні панелі кузова варять напівавтоматом, не видаляючи навіть вуса дроту, проводка прокинута жахливо, звуко-теплоізоляція присутня тільки на підлозі, моторному щиті і капоті. Але за всіх своїх недоліків автомобіль вийшов цілком вдалим. Дискомфорту від їзди на УАЗ Cargo, як, наприклад, від Газелі я не відчуваю. Приємний салон, корейські сидіння. Загалом, нормальний робочий автомобіль, за винятком косяків складання. Спочатку передбачалося демонтувати бортову платформу та встановити туди буровий лафет. Але згодом від цієї ідеї я відмовився. Спочатку бурова підключалася до двигуна шасі через відбір потужності із заднього кардана. Я вирішив не використовувати колишню конструкцій через паливну та теплову неефективність. бензинових моторівлегкових автомобілів, а зробив буровий привід від палубного дизеля д-144 (найбільший крутний момент при 2000) через КПП газ 53. Це і вирішило долю УАЗ Cargo, вага бурової в зборі стала близько 1500 кг, вага в 500 кг додав двигун і КПП, плюсом ще паливні баки, АКБ, гідробак. Загалом, конструкція ходової Карго, на мій погляд, не дозволяла його так «перевантажувати», а значні переробки ходової цієї машини для мене вже не доцільні з економічних причин.

Переваги : непоганий салон. В міру комфортно. Прохідність.

Недоліки : вантажопідйомність.

Олександр, Саратов

Автомобіль УАЗ Карго, як модернізація «легковик» від УАЗ, оснащеного вантажною платформою, простежується ще з далекого 1996 року, з моделі УАЗ-2315. Тоді далі тестових моделей справа не дійшла. Наступна спроба перетворити легковий автомобільпід вантажний виробник УАЗ розпочав створення нового автомобіля УАЗ-3160. На її платформі було розроблено УАЗ-23608, який було представлено на показі МІМС-2002,2003.

Основними покупцями машини передбачалися власники УАЗ-3303, які захочуть пересісти зі старої та не зручної конструкції 1960 року на сучасний зручний автомобіль. Однак завищена ціна не дозволила цьому автомобілю здобути популярність і широке поширення.

Нове життя в моделі ульянівського автомобіля, що постійно змінюється, відкрили вже на базі УАЗ «Патріот». 2008 року стартував випуск легкого комерційного вантажівки з власною назвою «Карго». У 2014 році ця модель була вперше оновлена.

І ось, сьогодні стала відомою інформація, що виробник задумав нову серйозну модернізацію цієї моделі, більше того, стало відомо, що компанія планує виділити УАЗ «Карго» 2017до окремого сімейства до наступного року.

Ульяновський автомобільний завод порадує автолюбителів оновленням пікапа УАЗ Карго (комерційний варіант УАЗ Пікап). У 2017 році, пікап, що полюбився багатьом, отримає серйозні зміни. На прохання споживачів, вантажопідйомність автомобіля побільшає. Можливі й інші трансформації автомобіля, остаточне рішення щодо яких буде затверджено розробниками моделі після детального аналізу попиту на ринку.

Особливості зовнішнього вигляду

З достовірних джерел стало відомо, що оформлення лицьової області автомобіля буде вдосконалено завдяки новому незабарвленому бамперу, який буде єдиним цілим з решіткою радіатора і новими фарами. Оригінальна передня частина обійдеться значно дешевше у виготовленні нинішньої, яка у цієї моделі практично не має відмінностей від лицьової частини пасажирської моделі «Патріот».

Інтер'єр новинки

Якийсь конкретної інформації щодо салону «Карго» 2017 модельного рокуні, але на основі попереднього оновлення можна припустити, що новинка порадує оновленим оригінальним салоном.

Попередня версія оснащувалась кріслами від моделі Rexton виробника SsangYoung, чи залишаться вони в моделі 2017 року поки не відомо, але в будь-якому випадку це комфортні крісла з широким діапазоном налаштувань, зручним поперековим упором, бічною підтримкою, а також підголовниками. Свій плюс у комфортність керування авто додає рульова колонка, регульована по нахилу, саме кермо було взято від «Лада-110».

Шумоізоляція цього автомобіля також прийнятна, правда, якщо не розвивати швидкість понад 120 км/год.

Загалом салону можна було поставити тверду п'ятірку, якби не один великий мінус – тіснота. У кабіні практично відсутній вільний простір, і транспортування навіть маленької сумки змусить понервувати, єдиний вихід - розташувати її під ногами пасажира.

Але в інтернеті з'явилася інформація, що новий «Карго» буде розрахований на три посадочні місця, можливо, інженери і проектувальники позбавлять покупців від невеликого салону і створять більший простір усередині, що ж, будемо сподіватися.

Технічні характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках оновлення, список обладнання машини значно збільшиться, крім цього розшириться лінійка силових агрегатів, збірка яких відбуватиметься на Заволзькому заводі.

Вже сьогодні для позашляховиків компанії розробляються покращені мотори, які оснащуються гідронатяжниками німецького виробництва INA. Це вимушене рішення, оскільки найчастіше на минулій модифікації обривався ланцюг. Але в процесі випробувань та тестів з'ясувалося, що обрив ланцюга відбувається через недостатню якість гідронатяжників.

У зв'язку з цим російський виробниквирішив змінити постачальника Завдяки тому, що німецький гідронатягувач менший у своїх розмірах минулого, вдалося створити адаптер, що зберігає конструкцію вихідних деталей силового агрегату.

Зараз дана модельпропонується із вантажопідйомністю до 800 кг. Нова модифікація буде розрахована на 1500 кг, також вона буде моноприводною, обладнується кабіною на три посадочні місця, збільшеною базою коліс, оригінальним. заднім мостом. На виставці Comtran-2015 також була озвучена інформація, що лонжерони рами біля пікапа будуть оригінальними, тобто подовження вдасться домогтися без використання приварної вставки.

в підкапотному просторіСьогоднішнього «Карго» знаходиться бензиновий силовий агрегат ємністю 2.7 літра. Цей двигунздатний генерувати близько 128 л. Двигун зістикований з механічною п'ятиступінчастою КПП та дозволяє автомобілю розвивати максимальну швидкістьблизько 135 км/год.

Зрозуміло, для «Карго» 2017 модельного, у зв'язку зі збільшеною вантажопідйомністю, буде підготовлений потужніший силовий агрегат, конкретні його характеристики Наразіне відомі.

Досвід експлуатації сьогоднішнього «Карго» показав, що нові пікапи мають якісь серйозних проблемв обслуговування немає. Силові агрегатиЗМЗ дуже надійні, і навіть хитромудрі електронні блокине створюють не вирішуваних завдань для власників. Ця модель відмінно реалізується, а чітко злагоджена поставка запчастин і організація обслуговування після продажу робить цю вантажівку більш затребуваною на ринку.

Дана модель відноситься до комерційної лінійки авто Ульянівського автомобільного заводу і по суті є спрощеною версією вантажного автомобіля УАЗ «Пікап». На даний момент цей пікап випускається у трьох модифікаціях: продовольчий та промтоварний фургон, бортовий тентовий. Сьогоднішня базова модель пропонується за ціною 685 000 без урахування акцій та знижок.

Малотоннажна вантажівка УАЗ «Карго» з повним приводом, що підключається, призначається не просто для перевезення вантажів, але і для транспортування їх по важкопрохідних ділянках бездоріжжя. Оскільки і вантажопідйомність УАЗ «Карго», і розмір його вантажної платформи набагато менший за «газелевські», він не є конкурентом «Газелі» та «Соболя» (для цієї мети задумана інша модель – УАЗ «Профі»). Однак УАЗ «Карго» здатний сказати своє вагоме слово там, де важливу роль відіграє чудова прохідність. У цьому ні «Газель», ні «Соболь» (зокрема і їхні 4х4 версії) навіть близько не можуть зрівнятися з УАЗом.

Комерційний автомобіль підвищеної прохідностіУАЗ "Карго" створено на базі позашляховика УАЗ "Патріот". У результаті досить тривалих за часом дослідницьких розробок в Ульяновську вирішили «не винаходити велосипед» і зупинитися на найоб'єктивніше і найменш витратному варіанті. Кабіна та ходова частинапросто є серійний УАЗ «Патріот».

Шасі УАЗ "Патріот" продовжили до трьох метрів, встановили на нього обрізану однорядну кабіну, а позаду неї – вантажну платформу з дерев'яною підлогою та металевими бортами від . (Або, те саме – від старого доброго УАЗика-). Простий та логічний варіант, який випускається з 2008 року та оновлюється у синхронному режимі з базовою моделлю – «Патріотом».

Треба сказати, що УАЗ «Карго» не є першою в історії чи унікальною своєрідною модернізацією ульянівського позашляховика до формату малотоннажної вантажівки. Ідея оснастити легковий УАЗик повноцінною вантажною платформою від вантажівки-«пуголовка» простежується ще з середини 90-х років. У цей хвацький час була розроблена модель УАЗ-2315, але до серійного провадження справа не дійшла.

Наступна спроба здійснити подібне технічне завдання» була зроблена Ульяновським автомобільним заводом на початку 2000-х. На платформі нового позашляховика УАЗ-3160 була розроблена вантажівка-малотоннажник моделі УАЗ-23608, яка успішно демонструвалася на показах «МІМС-2002» та «-2003». Передбачалося, що власники «буханок» та «головастиків» охоче захочуть, при оновленні своєї техніки, пересісти зі старої та незручної конструкції 1960 року на сучасний та комфортний автомобіль.

Однак покупці продовжували «голосувати рублем» не на користь нового та зручного УАЗ-23608, а на користь спартанської та антикварної, але дешевої «буханки». Висока ціна, яка вийшла в результаті цього автомобіля, не дозволила йому набути популярності і широкого поширення.

УАЗ "Карго" - зовсім інша справа. Тут уже вдалося зібрати разом і комфорт, і широкі функціональні можливості, і конкурентоспроможну ціну. Ця комерційна вантажівка з повним приводом зайняла в модельному рядуУльянівського автозаводу місце між УАЗ «Патріот Пікап» та 1,5-тонником УАЗ «Профі». За адекватну ціну власник отримує комфортабельний салон, досить місткий кузов та реальний повний привід.

Особливості конструкції УАЗ «Карго»

З технічної точки зору, УАЗ «Карго» є типовим зразком продукції Ульянівського Автозаводу. Це дводверний і двомісний вантажний автомобіль з постійним заднім приводом і переднім переднім, що жорстко підключається. Сучасний салон УАЗ «Карго» докорінно відрізняється від бюджетної кабіни «буханок» та «пуголовків». Крім того, передня підвіска з компонентами Elastogran-BASF забезпечує дуже гідний комфорт при поїздках будь-якими, в тому числі і грунтовими дорогами.

В даний час вантажівка УАЗ "Карго" серійно випускається в різноманітних модифікаціях: з бортовою вантажною платформою, у вигляді кузова або з тентом; із продовольчим ізотермічним фургоном; із промтоварним фургоном; в якості універсального шасідля монтажу різних надбудов.

УАЗ «Карго» з фургоном для перевезення продуктів, що швидко псуються.

Зовнішність «Патріот»івської «напівкабіни», з забарвленням квітами «металік», з потужною та гармонійною оптикою, накладками та щитками, радує плавними лініями. Її комфортний салон, хоч і тісний на перший погляд, цілком відповідає очікуванням сучасних споживачів і навіть перевершує їх.

Великий 6,7 кубовий простір під тентом дозволяє перевозити об'ємні конструкції. У разі потреби можна розшнурувати тент і виставити назовні спереду або ззаду «зайві» сантиметри труб або пиломатеріалів. Порівнятися за обсягами та масою вантажу, що перевозиться, з «Газелями» може тільки УАЗ «Профі»: там 1,5 т вантажопідйомність і 10,5 кубометрів об'єм (що більше, ніж у «Газель Бізнес» і всього на півкуба менше, ніж у «Газелі» Некст»).

Пожежна машина підвищеної прохідності на базі УАЗ "Карго".

УАЗ "Карго" успадкував від УАЗ "Патріот" передній бампер, який може і не фарбуватись у колір кузова, для зниження вартості найдешевшої комплектації автомобіля. Розташування дзеркал заднього виду залишилося незмінним, але змінилася конструкція власників. Бічні дзеркала закріплені на подовженому кронштейні для збільшення заднього огляду. Зроблено це для того, щоб водій мав можливість максимального огляду заднього виду, адже у салоні машини дзеркало заднього виду відсутнє.

Вантажівки УАЗ "Карго" оснащуються інжекторними двигунамиЗаволзького моторного заводу ЗМЗ-40906. Це перевірений, надійний, тяжкий двигун, що демонструє довготривалу та бездоганну роботу за будь-яких погодних та експлуатаційних умов. Є можливість встановлення на нього газового обладнання. Втім, витратою бензину він не лякає: реальні показники– 14 літрів на 100 км у міському циклі та 12 літрів – заміським шосе. Але якщо задіяти повний привід, витрата буде більшою. Роботу електронної системизапалювання контролює модернізований блок керування МІКАС-11. Працює двигун на бензині з октановим числом від 92.

Це покращені двигуни, які оснащуються гідронатяжниками INA німецького виробництва. Рішення застосувати їх було вимушеним, оскільки на колишніх модифікаціях УАЗ "Патріот" часом обривався ланцюг.

У ході випробувань з'ясували, що обрив ланцюга відбувається через недостатню якість гідронатяжників. У зв'язку з цим Ульяновський автомобільний заводвирішив змінити постачальника Завдяки тому, що гідро-натягувач виробництва Німеччини менший у своїх розмірах використовуваного в минулому, вдалося створити адаптер, який зберігає конструкцію вихідних деталей силового агрегату.

• Робочий об'єм двигуна: 2,693 л;
• Максимальна потужність: 128к.с. (94,1 кВт), при 4600 об/хв;
• Максимальний момент, що крутить: 209.7 Н.м, при 2500 об/хв
• Максимальна швидкість, встановлена ​​виробником – 135 км/год.

Розмови про обладнання вантажівок УАЗ «Карго» дизельними двигунами(Наприклад, мотором Iveco F1A, який отримали деякі «Патріоти») поки в конкретні дії не звернулися. Для цього потрібна модернізація рами вантажівки (передніх лонжеронів), разом із розробкою нового каркаса моторного відсіку, розробкою нової системи охолодження, розробкою нової системи випуску вихлопних газів… У зв'язку з цим терміни оснащення УАЗ «Карго» дизелем залишаються невизначеними.

Двигун марки ЗМЗ працює у зв'язці з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, що імпортується з Китаю, під назвою «Dymos». Цієї ж марки на вантажівці та роздавальна коробка. Вона двоступінчаста. Зустрічаються УАЗ «Карго» також із вітчизняною УАЗівською роздаткою. Передні колеса оснащені дисковими вентильованими гальмами; задні – класичними барабанними.

• Довжина -5,320 м; Ширина 1,990 м та (з дзеркалами) – 2,280 м; Висота – 1,990 м та (з тентом) – 2,260 м.
• Колісна база – 3 м.
• Колія передніх та задніх коліс дорівнює -1,6 м.
• Дорожній просвіт – 210 мм.
• Глибина броду, що долається - 500 мм.
• Маса спорядженого автомобіля – 2,050 т.
• Повна вага – 2,775 т.
• Штатна вантажопідйомність – 725 кг.
• Внутрішні габарити вантажного відсіку – 2,470х1,870×1,400м.
• Об'єм вантажної платформи з тентом – 6,7 кубічних метрів.
• Місткість паливних баків – 68 л або 87 л.
• Розмір шин – 225/75 R16.

Кабіна УАЗ «Карго»

Одна з головних переваг, яку набуває власник УАЗ «Карго» – це високий рівенькомфорту салону. Як і базові моделіУАЗ "Патріот", кабіна вантажівки оснащується сидіннями від корейського позашляховика "Ссанг Янг Рекстон". Це дуже комфортабельні автокрісла з широким діапазоном регулювань, зі зручними підголовниками, бічною підтримкою та поперековим упором.

Щоправда, є незначна та малоістотна «ложка дьогтю»: оскільки сидіння спочатку не були спроектовані для цієї моделі, важіль їх регулювання виявляється притиснутим дверима. Тому проводити регулювання під час руху не вийде: це можна зробити тільки з прочиненими дверима.

Панель приладів – «патріотівська», виготовлена ​​з непримітного, але якісного пластику. Шумовіброізоляція салону чудова. Крім капота і моторного відсіку, шумоізолюючими матеріалами оброблено і днище вантажівки. Для автомобілів такого класу рівень шумоізоляції заслуговує на відмінну оцінку. У тривалих поїздкахвтоми взагалі немає.

Особливо це оцінять ті, хто наїздив на «буханцях» десятки та сотні тисяч кілометрів, та (або) мають досвід далеких (300-500 км) поїздок на цих застарілих машинах. Це реально складно у фізичному плані! Після такої поїздки все тіло болить, у вухах шумить… УАЗ «Карго» надає водієві воістину царські умови. Докучливі шуми та вібрації в салоні виникають тільки при поїздці зі швидкістю 120 км/год і вище. Ця машина таки не пристосована для таких швидкостей. Якщо їхати 90-100 км/год – практично повна тиша у салоні.

Посадка в кабіні висока, що забезпечує водію гарну оглядовість. Наявність великих дзеркал заднього виду на кронштейнах великого подовження сприяє впевненому контролю над ситуацією на дорозі.

Зручний на вантажівці та педальний вузол. Робота з педалями не вимагає від непотрібної напруги: на відміну від «пуголовка» та «буханки», на УАЗ «Карго» всі педалі розташовані на одному рівні. При цьому зліва від педального вузла є вільний простір, який стане в нагоді для зміни положення та відпочинку ноги. Рульова колонка регульована.

Мінус кабіни УАЗ "Карго" - це повна відсутність вільного простору. І водій, і єдиний пасажир можуть розміститися з комфортом, і документи, будь-яку дрібничку є куди покласти (крім бардачку, є скринька між кріслами). Але навіть маленьку сумку або верхній одяг прилаштувати буде нікуди, якщо в поїздку вирушають дві людини.