Mapa de lubricación de automóviles ZIL 131. Instrucciones para lubricar automóviles. Consumo total desde el inicio de funcionamiento, frotar
Producido por la planta de automóviles de Moscú Likhachev desde 1986. La carrocería es una plataforma de madera tipo militar con portón trasero plegable, bancos plegables para 16 asientos, hay un banco desmontable promedio para 8 asientos, se proporciona instalación de arcos y un toldo. Cabina - triple, ubicada detrás del motor, el asiento del conductor - ajustable en longitud, altura, inclinación de la almohada y respaldo.
El remolque principal SMZ-8325 (ejército).
Modificación del vehículo:
- ZIL-131NA: un automóvil con equipo eléctrico sin blindaje y sin sellar;- ZIL-131NS y ZIL-131NAS - Versión HL para clima frío (hasta -60°С).
Bajo pedido, los vehículos ZIL-131N se pueden producir en forma de chasis sin plataforma para montar varias carrocerías e instalaciones.
De 1966 a 1986 se produjo el automóvil ZIL-131.
Motor.
Mod.ZIL-5081. Para datos básicos, ver coche ZIL-431410. Para calentar el motor, se instala en el automóvil un calentador P-16B con una potencia calorífica de 15600 kcal / h.Transmisión.
Embrague: sellado, monodisco, con resortes periféricos y amortiguador, accionamiento: mecánico. Caja de cambios: consulte los datos del automóvil ZIL-431410, adicionalmente equipado con un sistema de ventilación para superar el vado. Caja de transferencia - Dos etapas, con embrague Eje frontal, transferido. números: I-2.08; II-1.0. Cambio de marchas - palanca; La tracción de la inclusión del puente delantero - electroneumático. Toma de fuerza de la caja de transferencia - HASTA 44 kW (60 hp). La transmisión consta de cuatro ejes cardánicos: caja de cambios - caja de transferencia, caja de transferencia - eje delantero, caja de transferencia - eje central, eje central - eje trasero. El engranaje principal de los ejes motrices es doble con un par de engranajes cónicos con dientes en espiral y un par de engranajes rectos con dientes oblicuos. Relación de transmisión- 7.339. Eje delantero - con juntas de velocidad constante.Ruedas y gomas.
Ruedas - disco, llanta 228G-508, fijación - en 8 espárragos. Neumáticos - con presión ajustable 12.00 - 20 (320 - 508) mod. M-93 o 12.00R20 (320R508) mod. KI-113. Presión de aire en neumáticos con una masa de la carga transportada de 3750 kg: nominal - 3 kgf / cm. cuadrados, mínimo - 0,5 kgf / cm. cuadrados; con una masa de la carga transportada de 5000 kg - 4,2 kgf / cm. cuadradosSuspensión.
dependiente; delantero - sobre dos resortes semielípticos con extremos deslizantes traseros y amortiguadores; trasera - equilibrio sobre dos resortes semielípticos con seis varillas de chorro, los extremos de los resortes se deslizan.Frenos.
Sistema de frenos de trabajo: con mecanismos de tambor (diámetro 420 mm, ancho de revestimiento 100 mm, liberación - leva), accionamiento neumático de circuito único (sin separación a lo largo de los ejes), frenos de tambor de estacionamiento y de repuesto instalados en la fila secundaria de la transferencia caso. El accionamiento es mecánico. El accionamiento del freno del remolque es de un solo cable.Direccion.
El mecanismo de dirección es un tornillo con una tuerca de bola y una cremallera de pistón, que engrana con el sector del engranaje del eje del bípode, con un servomotor hidráulico incorporado, transmitido. número 20, presión de aceite en el amplificador 65-75 kgf / cm.Equipo eléctrico.
Voltaje 12 V, según batería - 6ST-90EM, generador - G287-B con regulador de voltaje RR132-A, motor de arranque - ST2-A, sistema de encendido - "Iskra", transistor blindado sin contacto.Cabrestante.
tipo tambor, con engranaje de tornillo, transmisión - eje cardán de la toma de fuerza montada en la caja de cambios, Esfuerzo de tracción máximo - 5000 kgf, longitud del cable de trabajo - 65 m Depósitos de combustible 2x 170 l, gasolina A-76;sistema de refrigeración - 29l;
sistema de lubricación del motor - 9l, para todo clima hasta menos 30°С - aceites M-6/10V (DV-ASZp-YuV) y M-8V, a temperaturas inferiores a menos 30°С aceite ASZp-6 (M-4/ 6V);
dirección asistida - 3,2 l, aceite de grado R para todo clima;
caja de cambios (sin toma de fuerza) - 5,1 l, aceite para todo clima TSp-15K, a temperaturas inferiores a menos 30 ° C aceite TSp-10;
caja de transferencia - 3,3 l, ver aceites de caja de cambios;
carcasas del eje de transmisión final 3x5,0 l, véase aceites para cajas de cambios;
carcasa de caja de cambios del cabrestante - 2,4 l, véase aceites de caja de cambios;
amortiguadores - 2x0.45 l, líquido AZH-12T.
Masa de agregados
(en kg):Conjunto de unidad de potencia - 650;
caja de cambios - 100;
caja de transferencia - 115;
ejes motrices: delantero - 480, medio y trasero - 430 cada uno;
marco con amortiguadores y dispositivo de remolque - 460;
resortes: delantero - 54, trasero - 63;
rueda completa con neumático - 135;
cabrestante con cable - 175;
cabina - 290;
plumaje (frente, alas, guardabarros, escalones) - 110;
plataforma (sin arcos y toldo) - 720.
ESPECIFICACIONES
Las cifras siguientes son para un vehículo con un GVW de 10.185 kg y un tren de carretera con remolque con un GVW de 4.150 kg.
| Max, velocidad del vehículo | 85 km/h |
|---|---|
| Lo mismo, trenes de carretera | 75 km/h |
| Tiempo de aceleración del vehículo hasta 60 km/h | 50 s. |
| Lo mismo, trenes de carretera | 80 s. |
| Alabeo del vehículo a partir de 50 km/h | 450 metros |
| máx. vehículo escalable | 60 % |
| Igual, tren de carretera | 36 % |
| Distancia de frenado de un coche a partir de 50 km/h | 25 metros |
| Lo mismo, trenes de carretera | 25,5 metros |
| Controlar el consumo de combustible, l/100 km, a una velocidad de 60 km/h: | |
| auto | 35,0 l. |
| trenes de carretera | 46,7 l. |
| Profundidad de riego con fondo duro a presión de aire nominal en latas: | |
| sin preparación | 0,9 metros |
| con preparación preliminar (automóvil ZIL-13 1N) que no dure más de 20 minutos | 1,4 metros |
| Radio de giro: | |
| en la rueda exterior | 10,2 metros |
| en general | 10,8 metros |
Coche ZIL-131NV 6x6.1
camiones tractores producido por la planta de automóviles Likhachev de Moscú desde 1983 sobre la base del automóvil ZIL-131N. Diseñado para remolcar semirremolques especiales.Modificación - ZIL-131NVS versión HL para climas fríos (hasta -60°C).
ESPECIFICACIONES
| Peso por acoplamiento de quinta rueda: | |
|---|---|
| 3700 kg. | |
| 4000 kilos | |
| 5000 kilos | |
| Peso en vacío (sin cabrestante) | 5955 kg. |
| Incluido: | |
| al eje delantero | 2810 kg. |
| en el carro | 3145 kg. |
| masa completa | 10100 kg. |
| Incluido: | 6870 kg. |
| al eje delantero | 3230 kg. |
| en el carro | |
| Permisible masa completa semirremolque: | |
| en todo tipo de caminos y terrenos | 500 kilos |
| en caminos de libra mejorados | 1000 kilos |
| en carreteras asfaltadas | 1200 kilos |
| Max, velocidad del tren de carretera | 75 km/h |
| Dispositivo de acoplamiento de sillín | semiautomático, con tres grados de libertad. |
| Freno de semirremolque | un solo cable |
Ministerio de Transporte por Carretera de la RSFSR
POSICIÓN
SOBRE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
MATERIAL RODANTE
TRANSPORTE POR CARRETERA
Coches de la familia ZIL-431410
Moscú
Ministerio transporte por carretera RSFSR
Departamento Científico y Técnico Principal
Reglamento sobre mantenimiento y reparar
material rodante de transporte por carretera
Segunda parte (normativa)
Coches de la familia ZIL-431410
R 3112199-0242-85
Moscú
INTRODUCCIÓN
El "Reglamento sobre el mantenimiento y la reparación del material rodante del transporte por carretera" contiene los principios básicos del mantenimiento y la reparación, y también incluye normas operación técnica coches de la familia ZIL-431410.
El desarrollo de estándares se basa en los resultados del trabajo conjunto sobre el estudio de la confiabilidad operativa y los modos de mantenimiento de los vehículos de la familia ZiL-431410, realizado en las empresas clave de transporte motorizado de Minavtotrans de la RSFSR y EPAH de Minavtoselkhozmash de la URSS También utilizamos los resultados de la introducción de una serie de medidas tecnológicas y de diseño en el diseño de los vehículos ZIL-431410 destinados a mejorar su confiabilidad operativa y reducir los costos de mantenimiento y reparación. La posición contiene:
Tipos de mantenimiento y reparación;
Frecuencia de mantenimiento;
Normas de kilometraje de autos y unidades antes de la primera revisión;
Normas de unidades circulantes y listas de unidades, partes y dispositivos recomendados para su inclusión en el fondo circulante;
Listas de operaciones de mantenimiento;
La complejidad del mantenimiento y las reparaciones actuales;
Distribución de la intensidad de mano de obra de mantenimiento y reparaciones corrientes por tipos de obra y unidades;
Normas de tiempo muerto de vehículos en mantenimiento y reparación;
Mapa quimiotológico de la lubricación.
Esta parte reglamentaria del "Reglamento sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera" es obligatoria para todas las organizaciones y empresas ubicadas en el territorio de la RSFSR, independientemente de la subordinación departamental, que operen automóviles de la familia ZiL-431410 y realicen su mantenimiento y reparación, con la excepción de organizaciones y empresas Ministerio de Defensa de la URSS, Comité de Seguridad del Estado de la URSS y Ministerio del Interior de la URSS.
. PROVISIONES GENERALES
El tractor ZIL-431410 con una base de 3800 (mm) está diseñado para transportar mercancías en cualquier carretera en como parte de un tren de carretera, en el que la masa total del remolque no debe exceder los 8000 (kg). Capacidad de carga del automóvil ZIL-431410 en absoluto carreteras países es 6000 (kg). A continuación se muestra una lista completa de las principales modificaciones, su propósito y capacidad de carga.
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Característica |
capacidad de carga |
Vehículo de plataforma con distancia entre ejes de 3800 (mm) |
6000 (kg) más remolque, peso total 8000 (kg) |
Chasis de coche ZIL-431410 |
Vehículo a bordo de base larga, distancia entre ejes 4500 (mm) |
Chasis de coche ZIL-431410 |
camión tractor. Distancia entre ejes 3300 (mm) |
Peso total del semirremolque 14400 (kg) |
Chasis de camión de construcción |
Capacidad de carga del camión volquete 5800 (kg) |
Chasis de un camión volquete de construcción diseñado para trabajar con un remolque |
Capacidad de carga del camión volquete - 5800 (kg) más remolque con un peso total de 8000 (kg) |
Chasis de un volquete agrícola ZIL-MMZ-554M, diseñado para trabajar con remolque |
Carga útil: 5500 (kg) más remolque con un peso total de 8000 (kg) |
Los principios de organización de la producción de mantenimiento y reparación en empresas de transporte motorizado, los métodos y valores cuantitativos de los coeficientes de ajuste para los estándares para la operación técnica de automóviles de la familia ZiL-431410 se establecen de acuerdo con el primero parte del "Reglamento sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera".
El mantenimiento de unidades y vehículos nuevos y revisados durante el período de rodaje se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones del "Manual de operación" del software ZiL.
Mantenimiento y reparación llantas de auto producidos de acuerdo con las normas vigentes para su funcionamiento, aprobados en la forma prescrita.
Intervalos de mantenimiento y auto basico ZIL-431410
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Periodicidad del mantenimiento, km |
Normas de kilometraje del automóvil ZIL-431410 y sus unidades principales antes de la primera revisión con fines de planificación, miles de km. Estas normas son válidas para las condiciones de funcionamiento de la categoría 1 y la zona climática central. Están sujetos a ajuste en las empresas de autotransporte si las condiciones de operación difieren de las indicadas anteriormente. El ajuste se realiza sobre la base de los requisitos de la sección correspondiente de la primera parte del "Reglamento sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera". El criterio técnico y económico que determina la necesidad de enviar un coche a overhaul es el coste total de los repuestos usados. El costo total de las piezas de repuesto para la ejecución de la primera revisión no debe exceder los 1290 (rublos) (tabla). Tasas de consumo de repuestos para automóviles ZIL-431410
La revisión de las unidades prevé el desmontaje, la solución de problemas, la restauración y el reemplazo de piezas, incluidas las principales. . NORMAS DE UNIDADES DE ROTACIÓNLas normas de unidades de rotación de automóviles, teniendo en cuenta su kilometraje desde el inicio de la operación y la intensidad de uso, se dan en la tabla. Normas de unidades de giro para 100 vehículos, uds. Se aceptan valores más pequeños para automóviles con un kilometraje anual de 30 - 40 (mil km), así como para automóviles que no han pasado revisión y tener corridas desde el inicio de la operación menos del 75% de las normas dadas en la tabla. Se aceptan valores mayores para vehículos de uso intensivo (kilometraje anual de más de 50 - 60 (mil km)) o vehículos que no han sido objeto de reparaciones mayores y tienen un kilometraje desde el inicio de la operación de más del 75% de los dados en el tabla, así como para vehículos reacondicionados que tienen al menos tres unidades principales (en cualquier combinación) fueron reemplazadas por unidades reacondicionadas. . LISTAS DE VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO DIARIO (EO) Papeles de prueba Motor, incluidos los sistemas de alimentación, refrigeración y lubricación La complejidad del mantenimiento y las reparaciones actuales de los vehículos ZIL-431410 con fines de planificación. */ El numerador indica la complejidad del mantenimiento sin el uso de herramientas de diagnóstico, y el denominador - con el uso. Distribución aproximada de la intensidad de mano de obra al realizar el mantenimiento (TO-1 y TO-2) para unidades, ensambles y sistemas (% de la mano de obra total)
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INSTRUCCIONES
Para el mantenimiento de un camión de bomberos especial AL-30 (131)PM 506
MANTENIMIENTO CHASIS BÁSICO ZIL-131 Hoja No.
MANTENIMIENTO DIARIO 3
MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO EN INCENDIO, DURANTE LA REALIZACIÓN DE EMERGENCIA Y OTROS TRABAJOS DE EMERGENCIA (EJERCICIO) 4
MANTENIMIENTO Nº 1 (TO-1) 5
MANTENIMIENTO Nº 2 (TO-2) 9
MANTENIMIENTO ESTACIONAL 18
EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y MANTENIMIENTO DIARIO DE EQUIPOS. 19
MANTENIMIENTO EN INCENDIOS, DURANTE RESCATE Y OTROS TRABAJOS DE EMERGENCIA (EJERCICIO) 20
MANTENIMIENTO Nº 1 (TO-1) 21
MANTENIMIENTO Nº 2 (TO-2) 23
TARJETA QUIMOTOLÓGICA 24
MANTENIMIENTO DIARIO DEL CHASIS BÁSICO ZIL-131.
Limpie la cabina, los compartimentos de la carrocería, el equipo de extinción de incendios y otros equipos. Lava y seca el coche si es necesario.
1. Comprobar:
Inspeccione el automóvil para identificar daños externos, verifique que esté completo, verifique el estado de las puertas de la cabina, la carrocería, las ventanas, las ventanas eléctricas, los espejos retrovisores, los parasoles, el plumaje, las placas de matrícula, los pestillos y las cerraduras de las puertas de la carrocería, marco, Muelles, neumáticos y fijación de ruedas.
Sellado correcto del velocímetro y cuentahoras equipamiento especial camiones de bomberos, mantenimiento de dispositivos de iluminación, alarmas de luz y sonido, incl. especial; operación de limpiaparabrisas, lavaparabrisas, calefacción, ventilación y sistemas de calefacción de cristales (durante la estación fría).
El funcionamiento y la capacidad de servicio de la dirección asistida, la transmisión del freno, el mecanismo de liberación del embrague, verifique el estado y la tensión de las correas de transmisión.
Controlar el juego del volante, el estado de las barras de dirección, los limitadores de los ángulos máximos de giro de las ruedas directrices.
Compruebe el inicio y el encendido De marcha en vacío funcionamiento del camión de bomberos. Pare el motor y escuche el funcionamiento del filtro de aceite centrífugo.
Limpiar los compartimentos de cabina y carrocería, equipo técnico contra incendios.
Lava y seca el coche si es necesario.
Limpie los espejos retrovisores, los dispositivos de iluminación externos, los dispositivos especiales de señalización del automóvil, las ventanas del compartimiento de la cabina y la bomba, las placas de matrícula.
2.1. Controlar:
2.1.1. Nivel de aceite en el cárter del motor.
Controlar:
Apariencia, asegúrese de que no haya deformación del paquete de rodillas, soportes, plataformas; estado de cables, rodillos guía y bloques, cuna (si la hay).
Verificar la operatividad de los cilindros hidráulicos de los soportes y el bloqueo de los resortes, la facilidad de movimiento de las manijas de las válvulas de control, su fijación en posición neutra y los finales de carrera.
Verificar el funcionamiento de los mecanismos de la escalera: subir-bajar, girar, extender-desplazar, nivelar la pendiente lateral. Asegúrese de que las manijas de control sean fáciles de mover y estén bloqueadas de forma segura en la posición neutral.
Compruebe la capacidad de servicio del arranque y control remotos del motor.
MANTENIMIENTO TÉCNICO DEL VEHÍCULO INCENDIADO, DURANTE LA REALIZACIÓN DE SALVAMENTO DE EMERGENCIA Y OTROS TRABAJOS DE EMERGENCIA (EJERCICIO).
Se lleva a cabo en el ámbito de los requisitos de los manuales (instrucciones) para la operación del fabricante.
AL-30 (131) PM 506
Controlar:
Verifique la confiabilidad de la instalación del automóvil en su lugar y su seguridad contra los efectos del fuego.
Controlar apariencia, asegúrese de que no haya deformación del paquete de rodillas, soportes, plataformas; estado de cables, rodillos guía y bloques, cuna (si la hay).
Arranque el motor, verifique la inclusión de la toma de fuerza, panel de control.
Verifique el valor de la presión de trabajo en el sistema hidráulico, la estanqueidad de las conexiones de la tubería, el nivel trabajando fluidamente en el tanque.
Verifique la operatividad de los cilindros hidráulicos de los soportes y el bloqueo de los resortes, la facilidad de movimiento de las manijas de las válvulas de control, su fijación en la posición neutral, los interruptores de límite (si los hay).
Verificar el funcionamiento de alarmas luminosas, sonoras y de aviso de emergencia, intercom.
Verifique la capacidad de servicio del arranque y control remotos del motor (si corresponde).
Al acercarse a la estación de bomberos, verifique el funcionamiento del embrague, la caja de cambios, la caja de transferencia, los ejes motrices, la dirección, los frenos de mano y de pie mientras conduce. No se permite el desenganche automático de los engranajes, así como el golpeteo y el rechinamiento en la caja de cambios y la caja de transferencia. El eje motriz delantero debe engranar y desengranar fácilmente sin desembragar a bajas velocidades del motor. El freno de pie debe actuar simultáneamente en todas las ruedas. El frenado completo se produce con una sola presión sobre el pedal del freno. Freno de mano proporciona un frenado confiable del automóvil en pendientes de al menos 16%.
Nota: Los defectos identificados durante la operación del vehículo, cuya eliminación es posible por parte del conductor, se eliminan en el acto, otros defectos se eliminan al llegar a la estación de bomberos antes de poner el vehículo en el equipo de combate.
Seguir:
2.1. El estado y la tensión de las correas de transmisión del ventilador, del generador y del compresor del motor.
2.2. La temperatura del agua en el sistema de refrigeración del motor. La temperatura del refrigerante debe ser de 80-95 C. En verano, si es necesario, abra las persianas del radiador y el capó del motor.
2.3. Presión de aceite en el sistema de lubricación del motor.
MANTENIMIENTO Nº 1 (A-1) DEL CHASIS BÁSICO ZIL-131.
1. Comprobar:
Integridad del PA, inspeccionar el coche, comprobar el estado de la cabina, carrocería y sus compartimentos, cristales, retrovisores, parasoles, plumaje, matrículas, mecanismos de puertas, capó, dispositivo de remolque.
El funcionamiento del limpiaparabrisas y lavaparabrisas, el funcionamiento del sistema de calefacción y calefacción de vidrios (en la estación fría), el sistema de ventilación, la señal de sonido.
Se monta en el motor de equipos e instrumentos.
Piezas de fijación del conducto de escape (tubo de bajada, silenciador, etc.).
Montaje del motor.
Acción de backspring y juego libre del pedal del embrague.
Fijación de la caja de cambios y sus partes externas (incluida la fijación de la toma de fuerza para el accionamiento de equipos especiales contra incendios (bomba, etc.).
Mecanismo de cambio de marchas en acción sobre un vehículo parado.
Juego en las bisagras y juntas estriadas de la línea de transmisión, el estado y la fijación de los soportes intermedios y las placas de soporte de los cojinetes de agujas. Comprobar la fijación de las bridas del eje cardán.
La estanqueidad de las conexiones del eje trasero (medio).
Fijación de la carcasa de la caja de cambios y las bridas del semieje.
Fijación y ferulización de tuercas de rótulas, bípodes, palancas de pivotes, estado de pivotes y contratuercas.
Juego de las articulaciones del volante y de la barra de dirección.
Apretar las tuercas de las cuñas del árbol de transmisión de la dirección.
Juego de cojinetes de rueda.
Visualmente el estado externo del compresor, el trabajo de oído y la presión creada por el manómetro.
Estado y estanqueidad de tuberías y dispositivos del sistema de frenos.
La eficacia de los frenos.
Chavetas de las varillas de las cámaras de freno, recorrido libre y de trabajo del pedal de freno.
Válvula de freno para accionamiento de freno neumático, montaje de cámaras de freno.
Inspección del estado del bastidor, unidades de suspensión y partes, dispositivo de remolque.
Fijación de escaleras y pasadores de muelles, fijación de ruedas.
El estado del mecanismo de bloqueo, el limitador de parada y el dispositivo de seguridad de la cabina basculante.
Condición y operación de cerraduras, bisagras y manijas de puertas de cabina y carrocería.
Fijación de la carrocería (superestructura) al bastidor del chasis, soporte de la rueda de repuesto.
Montaje de guardabarros, estribos, guardabarros. Inspeccione las superficies de la cabina, carrocería (superestructura), si es necesario, limpie los puntos de corrosión y aplique una capa protectora.
Si es necesario, ajuste el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape de los motores de carburador.
Limpie la batería de polvo, suciedad, restos de electrolito, limpie los orificios de ventilación, verifique la fijación y confiabilidad de los contactos de las puntas de los cables con las clavijas de plomo, verifique el nivel de electrolito.
La acción de la señal sonora, luces del cuadro de instrumentos, iluminación y señalización, instrumentación, faros, luces de posición, luces traseras, luz de freno e interruptor de luz, y en la estación fría, equipo eléctrico del sistema de calefacción.
Fijación del generador y del arrancador, el estado de sus conexiones de contacto.
Sujetando el disyuntor del distribuidor, limpie los contactos del disyuntor con un paño de lino.
La fiabilidad de la fijación del eje flexible al velocímetro con accionamiento mecánico y a la caja de cambios, así como la integridad de la carcasa del eje flexible (no debe haber espacios en la fijación de las puntas de la carcasa del eje flexible).
Sellado correcto del velocímetro y su accionamiento (y el horómetro de la bomba contra incendios, si lo hay) de acuerdo con las instrucciones.
Apretar los tornillos y tuercas de los tubos del sistema de admisión y escape, los tornillos de los colectores de escape.
Ajuste la carrera de las varillas de la cámara de freno.
2. Trabajos de lubricación y llenado.
Controlar:
Inspección de la estanqueidad del sistema de lubricación, alimentación y refrigeración del motor (incluido el calentador de arranque).
Nivel de aceite en el cárter del motor.
Verificar mediante inspección el estado de los dispositivos del sistema de alimentación, su sujeción y el apriete de las conexiones.
Nivel de líquido en el depósito de dirección y en el sistema de refrigeración del motor.
Nivel de combustible en el depósito de combustible, nivel de agua en los depósitos del lavaparabrisas (rellenar si es necesario).
La estanqueidad del sistema de dirección asistida.
Lubrique las unidades de fricción y verifique el nivel de aceite en los cárteres de las unidades y depósitos de líneas hidráulicas de acuerdo con el mapa quimiotológico (mapa de lubricación).
Limpie los respiraderos de la transmisión y del eje.
Drene el condensado de los cilindros de aire del actuador del freno neumático.
3. Trabajo adicional.
Controlar:
3.1.1. Y, si es necesario, apriete las fijaciones de la parte delantera. puesto de apoyo, uniones atornilladas y remachadas del marco, varillas y palancas del accionamiento de control, cajas de cilindros hidráulicos de soportes y bloqueo de resortes.
3.1.2. Desgaste y tensión de los cables de acero del mecanismo para extender (desplazar) las rodillas de las escaleras, la capacidad de servicio de los bloques y los rodillos guía.
3.1.3. El estado del piso de la plataforma, soldaduras, rodillas, cuerdas de arco.
3.1.4. Estado, sujeción y libertad de rodadura de las placas de apoyo.
3.1.5. Condición y capacidad de servicio de controles y dispositivos automáticos. Revisar y borrar contactos electricos agente desengrasante.
3.1.6. Lubrique los componentes y mecanismos de la escalera de acuerdo con el mapa quimiotológico.
3.1.7. Inspección externa del estado de los fusibles por contaminación, daño y exclusión de instalaciones de puentes de fabricación casera en lugar de fusibles de la muestra establecida.
MANTENIMIENTO Nº 2 (A-2) DEL CHASIS BÁSICO ZIL-131.
Lavar el coche girando Atención especial en unidades y sistemas que están siendo reparados.
Trabajos de control-diagnóstico, fijación y ajuste.
Controlar:
Visualmente, el estado de la cabina, carrocería, espejos retrovisores, plumaje, placas de matrícula, la funcionalidad de los mecanismos de apertura de puertas, el capó y el dispositivo de remolque;
El funcionamiento de la instrumentación, los lavaparabrisas y, en la estación fría, un dispositivo para calentar y soplar ventanas.
MOTOR.
Controlar:
Inspección de la estanqueidad del sistema de refrigeración del motor y calentador interior.
Estado y funcionamiento de las persianas (cortinas), radiador, termostato, grifos de desagüe.
Montaje del radiador, su revestimiento, capó.
Fijación del ventilador, bomba de agua y tapa de distribución.
Estado y tensión de las correas de transmisión.
Compruebe la estanqueidad del sistema de lubricación.
Montaje de culatas de motores y cremalleras de ejes de balancines.
Espacios entre los vástagos de las válvulas y los balancines.
Montaje y estanqueidad del sistema de escape.
La atadura de la bandeja del cárter del motor, el regulador de la frecuencia del giro del árbol acodado.
Estado y montaje de soportes de motor.
Facilidad de arranque y funcionamiento del motor, contenido de CO en los gases de escape.
Estanqueidad del sistema de suministro de aire del motor.
Estado y funcionamiento del cable de control manual de combustible.
Soporte del cárter de aceite del motor.
Fije los soportes delantero y trasero de la unidad de potencia.
Ajustar:
La frecuencia mínima de rotación del cigüeñal del motor en modo inactivo;
Tensión de correas de transmisión;
Juegos térmicos de las válvulas del mecanismo de distribución de gas, habiendo comprobado previamente el apriete de los tornillos de culata y tuercas de los balancines.
EMBRAGUE.
Controlar:
Montaje de la carcasa del embrague.
Liberación de la acción del resorte, recorrido libre y completo del pedal, operación del embrague.
ajustar
Juego libre de embrague.
Sujetar:
Varillas de accionamiento del embrague.
CAJA DE ENGRANAJES.
Controlar:
Inspección del estado y estanqueidad de la caja de cambios, su fijación.
El funcionamiento del mecanismo de cambio de marchas y su accionamiento.
La estanqueidad de la caja de cambios y la caja de transferencia, solucionar problemas.
Sujetar:
Caja de distribución.
Toma de fuerza.
ENGRANAJE CARDÁN.
Controlar:
Holgura en las bisagras y juntas estriadas de la transmisión.
Fijación de bridas de conexiones de ejes cardánicos.
Estado y juego en las juntas del eje cardán.
Bridas de fijación de ejes cardánicos.
PUENTES LÍDERES.
Controlar:
Inspección de la estanqueidad de las juntas y del estado de los cárteres de los ejes motrices.
Estado y fijación de cajas de cambios de ejes motrices.
Fijación de la tuerca de la brida del accionamiento y mando final (con el eje cardán desmontado).
La corrección y el estado de la instalación del eje delantero.
estanqueidad de los puentes;
Estado nudillos de dirección(con ruedas colgadas);
Pasadores de chaveta de varillas de chorro;
Movimiento axial del gancho de la barra de tiro.
Escaleras de tijera muelles delanteros y traseros;
Pernos de orejas desmontables de resortes;
Pernos de acoplamiento de los ojos de los soportes delanteros de los resortes delanteros.
Soportes superiores de varillas de chorro.
Apriete de puente.
Cambie las ruedas si es necesario.
Sujetar:
Bridas de medio eje.
Ajustar:
Cojinetes de cubo de rueda (cuando las ruedas están suspendidas);
DIRECCION.
Controlar:
La estanqueidad del sistema de dirección asistida.
Fijación del cárter del mecanismo de dirección, columna de dirección y volante, carcasa de dirección asistida.
Juego de las articulaciones de la dirección, de la barra de dirección y de los pivotes, compruebe la fijación del bípode.
Fijación y enchavetado de tuercas y pasadores de bolas y palancas de pernos giratorios, fijación de tuercas de pivotes.
Estado y fijación del árbol de transmisión de la dirección.
El estado de los pivotes de las rótulas de dirección y de los cojinetes de empuje de los cubos de las ruedas delanteras y de los retenes de los cubos, la fijación de las cuñas de los pivotes.
Tuercas de chaveta de pasadores de bola de barras de dirección, palancas de articulación de dirección (inspección externa).
Holgura en las juntas de los tirantes.
Holgura en las juntas del eje propulsor de la dirección.
Montaje del bípode del mecanismo de dirección.
Ajustar:
Juego libre del volante.
SISTEMA DE FRENOS.
Controlar:
El funcionamiento del compresor y la presión que crea;
Estado y estanqueidad de las conexiones de tuberías del sistema de frenos;
Fijación del compresor, válvula de freno y partes de su accionamiento;
Montaje de cilindros de aire;
El estado de los tambores de freno, pastillas, revestimientos, resortes y cojinetes de las ruedas (sin los cubos);
El estado de los soportes de los puños en expansión, los escudos de freno de apoyo de las ruedas.
Pasadores de chaveta de las varillas de la cámara de freno, ajuste el recorrido libre y de trabajo del pedal de freno y los espacios entre los forros pastillas de freno y tambores de rueda.
Facilidad de servicio de la transmisión y el funcionamiento del freno de estacionamiento.
Eficiencia del actuador neumático de los mecanismos de freno por manómetros según las conclusiones del control.
Sujetar:
Cámaras de freno y soportes de cámara de freno.
MARCO, SUSPENSIÓN, RUEDAS.
Controlar:
La correcta ubicación (ausencia de deformaciones) del eje trasero y medio, el estado del bastidor, dispositivo de remolque, ganchos, suspensión.
Abrazaderas de sujeción, alojamientos, escaleras y dedos de resortes, amortiguadores.
Ajuste de amortiguadores, estado y fijación de sus casquillos.
Estado llantas y la fijación de las ruedas, el estado de los neumáticos y la presión de aire en ellos, eliminar los objetos extraños atascados en la banda de rodadura.
Soporte de rueda de repuesto.
Ajustar:
Cojinetes de las ruedas.
CABINA, CARROCERÍA, SUPERESTRUCTURA, ENCHUFE.
Controlar:
El estado de los sistemas de ventilación y calefacción, así como los sellos de las puertas y las escotillas de ventilación.
Sujeción de la cabina, carrocería (superestructura), plumaje, si es necesario, limpie los puntos de corrosión y aplique una capa protectora.
Estado y funcionamiento de elevalunas eléctricos, cerraduras de puertas.
Estado del asiento.
Montaje de soportes de cabina;
SISTEMA DE SUMINISTROS.
Controlar:
Fijación y estanqueidad depósito de combustible, conexiones de tubería, bomba de combustible.
Capacidad de servicio del mecanismo de control de combustible.
Confiabilidad de arrancar el motor y ajustar la velocidad mínima del cigüeñal en modo inactivo.
Verifique el funcionamiento de la transmisión, la integridad de la apertura y el cierre del acelerador y los amortiguadores de aire.
Compruebe el nivel de combustible en cámara de flotación carburador.
BATERÍA ACUMULADOR.
Controlar:
Estado batería por la densidad del electrolito y el voltaje de las celdas bajo carga.
Estado y fijación de los cables eléctricos que conectan la batería a tierra y circuito externo, operación del interruptor de la batería.
GENERADOR, ARRANQUE, RELÉ-REGULADOR.
Inspeccionar:
Si es necesario, limpie la superficie exterior del generador, el motor de arranque y el relé-regulador de polvo, suciedad y aceite.
Controlar:
Fijación del generador, arrancador y relé-regulador;
Fijación polea alternador;
Fijación del cable eléctrico a los terminales del motor de arranque.
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN Y ALARMA.
Controlar:
Fijación y operación de luces de posición, luces traseras y luces de freno, indicadores de dirección, luces del tablero de instrumentos y una señal de sonido;
Instalación, fijación y funcionamiento de los faros, ajuste la dirección del flujo de luz de los faros.
El estado del cableado eléctrico (fiabilidad en la fijación de los cables con abrazaderas, ausencia de descolgamientos, abrasiones, adherencia de terrones de suciedad o hielo).
Claro:
De la suciedad la superficie del interruptor de la luz de freno.
VELOCÍMETRO.
Controlar:
La correcta instalación del eje flexible del velocímetro, que debe fijarse con soportes y no tener dobleces pronunciados, especialmente cerca de sus extremos;
La rotación del tambor con indicadores de kilometraje y la corrección de las lecturas de velocidad en un punto (realizado si hay equipo de diagnóstico) - la verificación del rendimiento de los velocímetros se realiza comparando sus lecturas con las lecturas del dispositivo instalado en el soporte de diagnóstico;
Sellado correcto del velocímetro y su accionamiento de acuerdo con las instrucciones.
EQUIPO ELÉCTRICO.
Controlar:
Estado de térmicas y fusibles;
Estado y fiabilidad de la fijación de los bloques de conexión del interruptor de la batería, accionamiento del velocímetro, luces delanteras y traseras, haces de cables de las luces delanteras y traseras.
Verifique el estado y, si es necesario, limpie las superficies de la bobina de encendido, los cables bajos y bajos Alto voltaje del polvo, la suciedad y el aceite.
Retire las bujías y verifique su estado.
Verificar el estado y, si es necesario, desmontar el disyuntor-distribuidor del motor, limpiar la superficie exterior del distribuidor, verificar el estado de los contactos.
Lubrique el eje, el eje de la palanca, el fieltro y el buje de la leva. Instale el disyuntor-distribuidor en el motor.
En presencia de un sistema de encendido por transistor de contacto, sin quitar el interruptor del motor, limpie la superficie exterior de polvo, suciedad y aceite, limpie la superficie interior del techo del distribuidor, limpie los contactos, lubrique el eje, fieltro, palanca eje y buje de leva.
Limpie la superficie y los terminales del interruptor de pie de la luz y el interruptor de la luz de freno de la suciedad.
TRABAJOS DE LUBRICACIÓN Y LIMPIEZA.
Lubrique las unidades de fricción del automóvil de acuerdo con el mapa quimiotológico:
Cojinetes de bomba de agua.
Tope de desembrague.
Cojinetes del eje de la horquilla de desembrague.
Articulaciones de ejes cardánicos.
Salidas de batería.
Enganche de tracción.
Cojinetes de pivote.
Las bisagras de los semiejes del eje delantero.
Articulaciones de la barra de dirección.
Cojinetes de las ruedas.
Pasadores de resorte delanteros.
Ejes de expansión.
Sedimento de la carcasa del filtro centrífugo de aceite.
Condensado de cilindros de frenos neumáticos.
Sedimento del tanque de combustible.
Claro:
Y enjuague la válvula de ventilación del cárter;
Elemento del filtro de aire, cambio de aceite.
De purgadores de suciedad y válvulas de seguridad KP, RK y puentes.
Reemplazar:
De acuerdo con el programa, el aceite en el cárter.
Reemplace el elemento del filtro limpieza fina aceites
Aceite en los equilibradores del bogie trasero.
Petróleo en puentes según lo previsto.
Quitar y lavar:
Filtros de bomba de dirección asistida;
Carcasas de filtro para limpieza preliminar y fina de combustible y reemplazo de elementos de filtro.
Enjuagar:
elementos filtrantes
Limpio:
Respiraderos y agregar o reponer (según cronograma) aceite en los cárteres de las unidades y tanques del accionamiento hidráulico del auto de acuerdo al mapa quimiotológico.
Inspeccionar:
Y si es necesario, limpie el sumidero de la bomba de combustible de agua y suciedad.
Llévalo a la norma:
Nivel de aceite en la caja de cambios y en el cárter de la caja de cambios;
Nivel de aceite en cárteres de ejes motrices;
Nivel de aceite en zapatos suspensión trasera.
Trabajo de mantenimiento adicional.
Controlar:
Realice los primeros trabajos de mantenimiento.
Conexiones de pernos de platos giratorios, fijación de unidades de mecanismos de accionamiento.
La operación de la válvula de seguridad del sistema hidráulico, si es necesario, desmóntela, enjuague, monte y ajuste la operación con un tornillo de ajuste.
El funcionamiento del bloque de válvulas de seguridad del accionamiento de emergencia, si es necesario, desmontar, enjuagar y ajustar.
El funcionamiento de los agarres mecánicos de los cilindros de elevación de rodillas, ajustar si es necesario.
El estado del filtro del sistema hidráulico según el manómetro en la línea de drenaje, si la presión supera los 0,3 MPa (3 kgf/cm2), se debe reemplazar el filtro.
Parámetros de la bomba hidráulica, la cantidad de fuga de líquido en los conductos y distribuidores de aceite.
Tiempo para realizar maniobras a máxima velocidad.
El estado de los anillos colectores en la unión actual, enjuague y seque las superficies contaminadas.
Drene el sedimento del filtro y el tanque del sistema hidráulico.
Correspondencia de la posición de las manijas en el panel de control con la posición de los carretes del sistema hidráulico, si es necesario, ajuste.
MANTENIMIENTO DE TEMPORADA DEL CHASIS BÁSICO KAMAZ-4326.
Combinado con el siguiente TO-1 o TO-2. El trabajo lo llevan a cabo los conductores asignados al automóvil bajo la guía de un conductor senior en el puesto de mantenimiento del departamento de bomberos. Servicio de Temporada PA (PM) se lleva a cabo en los volúmenes establecidos en los manuales (instrucciones) para la operación de los fabricantes, teniendo en cuenta las características de servicio de cada modelo de PA (PM).
19. Además del trabajo previsto por el mantenimiento programado, adicionalmente realice:
Enjuagar:
Sistema de refrigeración del motor.
Tanque de combustible y soplar las líneas de combustible (en otoño).
Radiadores de calefacción de cabina.
Controlar:
El estado y funcionamiento de las válvulas de drenaje del sistema de refrigeración del motor.
Sujetando las partes del conducto de escape, cambie el amortiguador de admisión al filtro de aire del sistema de alimentación (según la estación: invierno, verano).
Capacidad de servicio de sensores de alarma para temperatura de fluido en el sistema de enfriamiento y presión de aceite en el sistema de lubricación.
Estado de los sellos de puertas y ventanas Instale cubiertas aislantes.
Correcto sellado del velocímetro y su accionamiento.
Verificar la estanqueidad y la integridad de la apertura de las persianas de los radiadores.
Batería recargable para recargar y ajustar la densidad del electrolito;
Carburador y bomba de combustible, enjuague y verifique el estado y funcionamiento del soporte (en otoño) (si el soporte está disponible).
Generador y motor de arranque, limpiar, soplar a través de la cavidad interna, si es necesario, desmontar, reemplazar las piezas desgastadas y lubricar los cojinetes.
Retire el interruptor-distribuidor, limpie, verifique el estado y ajuste si es necesario.
Reemplazar:
19.4.1. Lubrique el eje flexible del accionamiento mecánico del velocímetro.
Trabajos de lubricación y llenado.
Producir:
Cambio de aceite estacional de acuerdo con el mapa quimiotológico;
Cambiar el aceite en los cárteres de los ejes motrices, el cárter de la caja de cambios, el líquido en el sistema de refrigeración, el aceite en las zapatas de suspensión trasera, el aceite en el sistema de dirección asistida;
EQUIPOS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS
MANTENIMIENTO DIARIO.
Controlar:
La presencia de armas y la fiabilidad de su fijación según el inventario.
Verificar el estado de las cabezas de conexión, juntas.
Verifique el estado de los volantes, la integridad de la carcasa, las juntas de derivación y las cabezas de conexión.
Verificar la presencia y el estado de las cabezas adaptadoras de conexión y juntas.
Verificar la presencia y operatividad de las boquillas manuales contra incendios, la ausencia de cuerpos extraños en los canales de paso, el funcionamiento de los mecanismos de la grúa, el estado de la trenza, correa, cabezales de conexión y juntas.
Compruebe el estado del cuerpo del generador de espuma, el paquete de malla, el cabezal de conexión y la junta.
Compruebe la presencia y el estado de los retrasos de la manga.
Verifique el tendido de la cuerda de rescate, su humedad, la presencia de una etiqueta que indique la fecha de la prueba.
Compruebe si hay descansos.
Verificar el estado de las partes de madera y metal de la pala, hachas, sierras de mano y su afilado.
Inspección externa para verificar la idoneidad para el trabajo de guantes dieléctricos, chanclos (abajo), alfombras, tijeras para cortar cables eléctricos.
Verifique el estado de la carcasa, correa, elemento óptico, interruptor de grupo y luces individuales, determine el grado de carga de las luces de la batería por el brillo del filamento.
Verifique el estado y la integridad del PPSU-20, KSS slip-evacuator "Swing" (estado dispositivo de frenado, el estado de los mosquetones y su funcionamiento, la integridad de la cuerda de trabajo, lazos de enganche, sistemas de suspensión, bolsas), herramientas LS-20U para ellos, manguitos de rescate con punto de enganche RS-S49.
Compruebe la disponibilidad y el rendimiento de las radios móviles y portátiles.
Nota. Una vez finalizada la inspección, el equipo técnico contra incendios debe estar bien sujeto al vehículo.
MANTENIMIENTO EN INCENDIOS, DURANTE RESCATE Y OTROS TRABAJOS DE EMERGENCIA (EJERCICIO).
Vigilar el correcto tendido de las mangueras contraincendios a presión, excluyendo la sala y entrando en ácidos, aceites, etc. sustancias nocivas haciendo que se deterioren.
Cuando coloque mangueras a lo largo de la calzada, protéjalas con puentes de manguera para evitar colisiones con vehículos. EN horario de invierno aísle las juntas de las cabezas de las mangas con nieve, si es posible, instálelas en el interior. Las mangueras congeladas en lugares de torceduras y juntas deben calentarse agua caliente vapor o gases calientes.
Usando:
Retrasos de la manga para garantizar que los objetos afilados, las partes de las estructuras no dañen los bucles que cubren la manga.
La cuerda de rescate no debe exponerse a sustancias cáusticas, llamas abiertas, contacto con esquinas afiladas de estructuras de edificios.
MANTENIMIENTO #1.
Al realizar TO-1, el equipo técnico contra incendios se retira del vehículo, el trabajo de mantenimiento diario se realiza en su totalidad.
Controlar:
El estado de la cerradura de fijación en los compartimentos:
Debe ser fácil de abrir y cerrar.
Fijado de forma segura en la posición requerida.
Estado, limpieza y rotulado de mangueras de presión:
La capacidad de servicio de los cabezales de conexión, su unión y la presencia de juntas.
Las mangas no deben tener rupturas, cortes, rastros de líquidos inflamables y combustibles, ácidos.
Deben guardarse en el compartimento de la carrocería del automóvil para que no rocen con las partes sobresalientes de la carrocería.
Si es necesario, vuelva a enrollar las mangueras de presión a una nueva costura.
3.1.3. Barril de fuego manual de inspección externa combinado:
El estado de la trenza del cuerpo (la trenza no debe tener roturas y debe ajustarse bien al cuerpo).
La fuerza de la correa para el hombro (la correa debe estar bien sujeta y no debe romperse).
Boquillas (la boquilla no debe tener grietas, rebabas).
Enchufe el grifo (el grifo debe girar libremente en el cuerpo y estar bien sujeto).
Cabezal de conexión (el cabezal de conexión debe ser fácil de acoplar al manguito y no tener rebabas).
Juntas.
3.1.4. Inspección externa de palancas contra incendios:
Cumplimiento de la forma de chatarra establecida.
Verifique el afilado de las palancas (las partes activas de las palancas deben tener un afilado de una longitud de al menos 60 mm para los extremos doblados y de al menos 150 mm para los extremos rectos de las palancas.
La superficie de todas las palancas debe estar pintada de negro.
3.1.5. Inspección exterior de cuerdas de rescate:
El estado de la cubierta (la cubierta debe estar limpia, seca, tener un número de inventario y una etiqueta con datos de prueba).
El estado de la cuerda (la cuerda debe estar limpia, seca y enrollada en una bola, sin desarrollar, con los extremos correctamente cerrados y tener dedales reparables, tener un número de inventario y fecha de prueba).
3.1.6. Estado e integridad de la herramienta de protección eléctrica:
Tijeras para cortar alambres (las tijeras deben estar limpias y secas, tener un número de inventario, datos de prueba, las mordazas de corte no deben tener espacios ni gubias, el recubrimiento de laca debe estar intacto, los anillos de empuje no deben estar dañados).
Botas de goma (las botas deben tener un número de inventario, deben estar limpias, secas y no tener rasgaduras, cortes, deben tener datos de prueba).
Guantes (los guantes deben tener un número de inventario, deben estar limpios, no rasgados, tener datos de prueba).
Alfombras.
3.1.7. Inspección externa del estado de las lámparas del grupo:
La batería de la linterna debe estar completamente cargada (luz brillante).
El interior del cuerpo y la tapa deben estar limpios.
Los terminales y los cables deben estar bien sujetos, no deben oxidarse.
Las linternas deben tener números de inventario.
3.1.8. Examen externo del estado de la pala de bayoneta:
La pala debe tener un número de inventario.
La parte no afilada de la pala debe estar recubierta con un revestimiento anticorrosivo.
El mango no debe tener grietas, roturas, su superficie debe ser lisa (sin rebabas).
3.1.9. Verifique el estado del hacha de carpintero mediante inspección externa:
No debe haber grietas en el mango de madera del hacha.
La hoja del hacha debe afilarse a una altura de 15 mm.
El mango debe estar barnizado o barnizado.
La parte metálica (excepto la hoja) debe estar recubierta con un revestimiento anticorrosión.
El hacha debe tener un número de inventario.
3.1.10. Verificar la estanqueidad de las válvulas de los ramales de n vías, la presencia y estado de los sellos y juntas, el cierre de los cabezales de conexión.
A). Las válvulas deben ser fáciles de cerrar y abrir, y deben estar en la posición cerrada para garantizar la estanqueidad.
EN). El cierre y la apertura de los cabezales de conexión se realiza mediante el esfuerzo de una sola persona.
3.1.11. Verifique el estado del generador de espuma, la presencia y el estado de las juntas, el cierre de los cabezales de conexión.
A). Las partes de estos dispositivos no deben dañarse.
B). Los cabezales de conexión deben cerrarse con la fuerza de una sola persona, las juntas de goma deben ser elásticas.
3.1.12. Verifique la capacidad de servicio de los mecanismos para guiar el movimiento del monitor de incendios LS-20U.
A). Apunte el barril al área protegida y suministre agua.
B). Ajuste la forma de chorro deseada mediante el movimiento de traslación del cuerpo de la boquilla (chorro estrecho 30o, chorro continuo, pantalla protectora 90o). Para lograr el mayor alcance del chorro, se establece el modo de chorro directo.
EN). El caudal se ajusta desenroscando la placa de la boquilla de la posición cerrada a la posición correspondiente al caudal de agua:
15 l/s desenroscado por 3,5 vueltas
20 l/s girando 4,7 vueltas
25 l/s girando 5,8 vueltas.
(Lubricar la boquilla con grasa de grafito).
MANTENIMIENTO #2.
Al realizar TO-2, el equipo técnico contra incendios se retira del vehículo, el trabajo de TO-1 se lleva a cabo en su totalidad.
Realice una prueba del PTV en el momento oportuno.
Después de realizar la operación de mantenimiento, coloque el PTV en el automóvil y fíjelo firmemente.
Notas:
Los equipos técnicos contra incendios se están probando en los cuerpos de bomberos de acuerdo con los planes de FPS. El procedimiento de prueba se establece en POT RO-2002.
Los equipos de protección eléctrica se prueban en laboratorios especiales autorizados por la Autoridad de Supervisión Energética del Estado.
Si hay puestos de diagnóstico en las subdivisiones del vehículo, la prueba de armas técnicas de fuego se lleva a cabo en soportes especiales.
TARJETA QUIMOTOLOGICA DE AUTOS ZIL-130
Mapa quimiotológico regula la nomenclatura y condiciones de uso combustibles y lubricantes(combustibles y lubricantes) y fluidos especiales para la operación de vehículos ZIL-131 con fines económicos nacionales.
La frecuencia de mantenimiento se indica en el "Libro de servicio".
Tabla - Mapa quimiotológico del automóvil ZIL-131 para fines económicos nacionales.
Lubricación
O Tasa de consumo de repostaje
Repostaje
o lubricante
material
Por punto Número de puntos Descripción
Principal
aplicado
Descripción de los materiales
materiales
Sustitutos Intervalos de servicio Trabajo realizado
1 cárter
La 8,5 l; en
Enfriador de aceite incluido 9 l
Al cambiar el aceite, rellene 7 y 7,5 litros, respectivamente, ya que queda 1 litro de aceite en el sistema del motor 1 Toda la temporada hasta
Temperaturas -30 °C aplicar aceites
M-63/Yu-V (DV ASZp-10V); M-8-B1, M-8-B.
A temperaturas inferiores a -30 °C, utilizar aceite M-43 / 6-V, (ASZp-6) Zimol, Lita
Después de dos TO-1 Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora,
Recarga si es necesario
Cambie el aceite mientras el vehículo está funcionando en condiciones normales. Para esto:
1. Drene el aceite caliente usado del cárter del motor y rellénelo con aceite limpio.
2. Limpie la superficie interior de la tapa de la carcasa de la centrífuga de depósitos de suciedad, enjuague la tapa, el inserto y el colador con gasolina.
Cambie el aceite cuando utilice el vehículo en un entorno muy polvoriento y realice las operaciones indicadas anteriormente
2 Rodamiento bomba agua 0,215 kg 1 Litol-24 Zimol, Lita
(Litol-24)
(Zimol) Lubrique a través de una grasera hasta que salga grasa fresca por el orificio de control. (Primero desenrosque el tapón del orificio de control)
3 Árbol de transmisión del distribuidor de encendido
Manguito magnético del rotor del sensor-distribuidor 4 ... 5 gotas 1
Aceite de motor Zimol, Lita
2TO-2 Gire la tapa del engrasador de tapas 0,5 ... 1 vuelta; agregar si es necesario lubricante en un plato de mantequilla
Grasa de una lata de aceite
4 Sensor del limitador de velocidad del cigüeñal 1,3 ... 1,7 g 1 El mismo Zimol, Lita SO Una vez al año (en otoño), después del lavado, lubrique el rotor del sensor desenroscando el tapón y rellene con aceite nuevo
5 Filtro de aire Ventilación del cárter del motor 0,07 l 1 Zimol, Lita TO-2 Enjuague el baño y el elemento filtrante del filtro de aire de ventilación del cárter del motor con gasolina y rellénelo con aceite limpio. Cuando opere el automóvil en condiciones de mucho polvo, enjuague el filtro y cambie el aceite cada dos días.
6 Filtro de aire del motor: VPM-3 VM-21 2,72 l 0,81 l I Aceite de motor Zimol, Lita TO-2 Enjuague el baño y el elemento filtrante del filtro de aire del motor con gasolina y rellénelo con aceite limpio. Cuando el motor esté funcionando en aire con mucho polvo, enjuague el filtro y cambie el aceite cada dos días.
7 Horquilla de desembrague
Eje del pedal del embrague Según sea necesario 2 Litol-24 Sol idols, Zimol, Lita TS-2 Lubrique los casquillos a través de una grasera hasta que salga el lubricante
Igual 1 Igual Igual TO-2 Lubrique los bujes del eje del pedal a través de una grasera hasta que salga el lubricante
8 Cajas de cárter 1 Toda temporada
Aceite TSP-15K
(TM-3-18). en invierno
A temperaturas inferiores a -25 C
Aceite TSp-10
1 (MT-3-9) Toda la temporada
TAp-15V TO-2 Comprobar el nivel a través del mando
Orificio de llenado, rellenar si es necesario.
Cambio de aceite. Retire los depósitos de los tapones.
Llene con aceite hasta el orificio de control
Engranajes: 6TO-2
(TSp-15K) sin toma de fuerza 5,1 l 5TO-2
(TAp-15V, TSp-10) con toma de fuerza 6,7 l 9 Caja de transferencia 3,3 l 1 Igual Igual TO-2
6TO-2 (TSp-15K), 1 5TO-2 (TAp-15V) Comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, añadir aceite hasta el nivel del tapón de control
Cambio de aceite. El trabajo es el mismo que para la carcasa de la caja de cambios.
10 estrías del eje cardán:
Ejes principal, delantero y trasero; puente intermedio;
Accionamiento por cabrestante 0,18 kg
Bajo demanda 3
1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Antes de la lubricación, asegúrese de quitar el lubricante viejo. Lubrique el eje de transmisión del cabrestante hasta que el lubricante salga del accesorio de engrase, sin desmontar el eje.
11 Cajas del eje motriz 5 l cada una 3 Aceite utilizado para la caja de cambios TO-2
6TO-2 (TSp-15K),
5TO-2 (TAp-15V,
ТSp-10) Verifique el nivel a través del orificio de control en el eje delantero y en los ejes intermedio y trasero, de acuerdo con el indicador de nivel de aceite. Si es necesario, agregue aceite
Cambio de aceite. Las condiciones son las mismas que para la caja de cambios.
12 Articulaciones del eje del eje delantero 1,6 kg cada una Grasa para juntas universales 2 AM 2TO-2 Desmontar la junta, quitar el lubricante viejo y poner uno nuevo
Cojinetes de pivote 0,15 kg cada uno 4 Litol-24 Lubricante AM cardan TO-2 Retire los tapones, atornille las graseras, agregue lubricante
13 Sistema hidráulico de dirección asistida 3,2 l 1 Aceite para todas las estaciones "P" para sistemas hidraulicos Toda la temporada
Para todo clima (limitado) hasta menos
En invierno, cuando
temperatura
Por debajo de -25 °C
Husillo ES
M-Yu-G2 TO-1 Comprobar el nivel de aceite en el depósito de la bomba y rellenar si es necesario. Está permitido rellenar con aceites sustitutivos; en este caso, el cambio
Se determina estacionalmente por el período de reposición del suplente. Un cambio de aceite (excepto aceite estacional) se realiza después de 200 mil kilómetros y debe combinarse con el siguiente TO-2
El uso de aceite de husillo AU reduce la vida útil de los conjuntos de dirección
Amplificador.
Cuando utilice aceites de temporada, cambie el aceite
Advertencia: La contaminación del aceite durante el llenado y el cambio provoca fallas en las unidades de dirección asistida.
CO 14 Estrías del eje cardán de dirección 0,02 kg 1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Desmontar el eje, quitar el lubricante viejo y lubricar las estrías con lubricante nuevo
15 Juntas de barra de acoplamiento Según sea necesario 4 Litol-24 Aceites sólidos, Lita TO-1 Lubricar las juntas enlace transversal a través de las graseras hasta que salga el lubricante.
16 Cojinetes de rueda de 0,63 kg cada uno 6 Litol-24 1-13Zh
Zimol, Lita 4TO-2 Lubrique a fondo los rodillos y las pistas exteriores de los rodamientos de cubo cónico
17 Cabezales para suministro de aire a neumáticos 0,09 kg cada uno 6 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Con cada desmontaje de los bujes, apretar la fijación de los pernos de las ruedas, la fijación del basculante y los pivotes del eje delantero, cojinete tapas
18 Pasadores elásticos delanteros Según sea necesario 4 »
Lita, aceites sólidos TO-1 Lubrique a través de una grasera hasta que salga lubricante nuevo por los espacios. Si no sale lubricante, levante la parte delantera del vehículo por el marco. En condiciones de trabajo muy contaminadas, lubrique diariamente
19 Equilibrador bujes suspensión Aceite utilizado para caja de cambios 2TO-2
6TO-2 Verificar la presencia de aceite. Llene hasta el nivel del tapón de control.
cambio de aceite
20 Buje y rodillo de interruptores de dirección Según se requiera 1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Para lubricar el rodillo y el soporte, retire la tapa de los indicadores de dirección
21 Pares de engranajes helicoidales de palancas de ajuste del freno de rueda 0,045 kg cada uno 6 Grasas Litol-24 2TO-2
Engrasar y agregar lubricante
Rial a palancas de engranaje helicoidal
22 Ejes de expansión (delantero y trasero) Según sea necesario 6 Litol-24
Lita, grasas TO-2 Lubricar a través de las graseras hasta
La aparición de lubricante fresco de los espacios, evitando que ingrese al mecanismo de freno.
23 Tallo de anzuelo
enganche
0,05 kg 2 Lo mismo Lita, grasas TO-1
TO-2 Lubrique a través de una grasera en
El trabajo de un coche con remolque.
Lubrique bajo la condición de episódico, trabaje con un remolque
24 pasadores de trinquete y pestillos de enganche
Dispositivos Unas gotas de aceite de motor 2 Lita, aceites sólidos TO-1 Lubricar cuando el automóvil está trabajando con un remolque.
25 Bisagras de puerta de cabina, cerradura de capó, bisagras de capó, bisagras laterales de plataforma
Todas las juntas articuladas de varillas y palancas de control para embrague, válvula de freno, transferir caso, toma de fuerza, persiana del radiador, ajustadores de freno de rueda, soporte de rueda de repuesto
Limpiaparabrisas giratorio Según sea necesario
Según sea necesario 10 Aceite de motor
Aceite de motor
Aceite utilizado para el motor TO-2 Lubricar cuando el automóvil está funcionando sin remolque
Lubrique las bisagras cuando se produzcan crujidos o durante trabajos de reparación.
Lubrique cuando aparezca un chirrido
Lubrique cuando aparezca un chirrido
26 Caja de cambios del cabrestante 2,4 l 1 Aceite usado para motor CO (otoño)
Cambie el aceite una vez al año. Después de 15 a 20 arranques, verifique el nivel de aceite en la caja de engranajes del cabrestante, agregue aceite si es necesario. En caso de que entre agua y suciedad en el cárter del cabrestante, cambie el aceite, independientemente del momento de su cambio.
27 Cubos de tambor de cabrestante Según sea necesario 2 Litol-24 Aceites sólidos, Lita
TO-2 Lubrique a través de una grasera hasta que salga lubricante nuevo
Eje de transmisión del tambor del cabrestante Según se requiera 2 Litol-24 Aceites sólidos, Lita TO-2 Lubrique a través de una grasera hasta que salga lubricante nuevo
29 Embrague para apagar el tambor del cabrestante 0,04 kg 1 Litol-24 Aceites sólidos, Lita TO-2
Lubrique el eje del tambor del cabrestante con una capa delgada en el punto de su acoplamiento con el embrague, moviendo el embrague varias veces desde la posición "On" a la posición "Off"
Eje de la horquilla de liberación del tambor del cabrestante Según sea necesario 1 Aceite utilizado para el motor Aceites sólidos, Lita TO-2 Lubricar con unas gotas
31 Eje del rodillo guía del cable del cabrestante Según sea necesario 2 Litol-24 Aceites sólidos, Lita TO-2 Lubrique a través de una grasera hasta que salga lubricante nuevo
32 La superficie de la placa de la quinta rueda 0,1 kg 1 Grasas Litol-24, Lita TO-2 Retire el lubricante viejo y engrase la superficie de la placa con una capa delgada antes del acoplamiento
33 Equilibrador de asiento; eje del equilibrador del asiento y dispositivo de bloqueo 0,1 kg 5 Litol-24 Aceites sólidos, Lita TO-2 Lubrique a través de las graseras hasta que salga el lubricante
El mantenimiento del automóvil implica el uso de solo aquellos aceites y lubricantes recomendados por la fábrica del automóvil.
La vida útil del automóvil depende en gran medida de la operación de lubricación oportuna y de alta calidad, así como de los grados, la calidad y la pureza de los aceites utilizados.
El uso de aceites con aditivos para motores lineales aumenta la vida útil de los aceites (según el kilometraje del automóvil) en aproximadamente 1,5 veces. No se permite el uso de aceites sin aditivos para motores en forma de V.
Es obligatorio el cumplimiento exacto de todas las instrucciones para la lubricación de vehículos. No está permitido el uso de aceites y grasas no enumerados en la tabla, así como la violación de los períodos de lubricación. En las tablas de lubricación, junto con el aceite principal, se dan los nombres de los aceites sustitutos. El uso de sustitutos reduce la durabilidad de las unidades, y también aumenta costes laborales para sustituirlos, ya que su vida útil en unidades es más corta.
Los vehículos deben ser lubricados durante el mantenimiento (TO-1 y TO-2) de acuerdo con la tabla de lubricación.
Es necesario drenar el aceite de las unidades al reemplazarlo inmediatamente después de detener el automóvil, cuando las unidades se hayan calentado. Al drenar el aceite,
limpiar imanes tapones de drenaje. Es imposible llenar automóviles con aceite frío a alta viscosidad. El aceite debe calentarse antes de llenar.
Antes de lubricar los componentes del vehículo a través de las graseras, es necesario limpiarlos a fondo de la suciedad y, después de la lubricación, se debe quitar toda la grasa que haya salido de las piezas.
Después de superar un vado por el automóvil o una operación prolongada en el agua, es necesario verificar si ha ingresado agua a las unidades. Si se encuentra agua en el motor o en otras unidades, es necesario drenar el aceite viejo y llenar uno nuevo.
Tabla B.1 - Mapa quimiotológico del automóvil ZIL-431410 y sus modificaciones
| Número en la imagen | Nombre del mecanismo | Cantidad de lubricación | Nota | |||||
| Principal | Duplicar | 1100-2300 km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Otros servicios | ||||
| Motor | Gasolina AI-80 GOST R51105-97 | Gasolina A-76 GOST 2084-77 | 31 l/100 km | |||||
| 1.1 | Cárter del motor con enfriador de aceite encendido | SAE-10, SAE-20 (en t de 0 a -12° С) | - | + | - | |||
| Sensor limitador de velocidad del motor | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Unas gotas (1 punto) | - | ||||
| Distribuidor: | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Unas gotas (3 puntos) | - | + | - | ||
| Tabla B.1 continuación | ||||||||
| 3.1- | Rodillo impulsor del distribuidor | Grasa 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | Según sea necesario (1 punto) | - | + | - | |
| filtro de aire del motor | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0,63 l (1 punto) | - | + | - | En condiciones de mucho polvo, cambie el aceite cada dos días | |
| Filtro de aire de ventilación del cárter | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0.07l (1 punto) | - | + | - | Mismo | |
| Cojinetes de bomba de agua | Grasa 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | 0,215 kg (1 punto 14:18a) | - | - | + | ||
| Cojinetes del alternador | Grasa 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | Según sea necesario (2 puntos) | - | - | + | A través de 75000 km | |
| Casquillos de desembrague | Aceite sólido C GOST 3333-80 | Aceite sólido GOST 3333-80 | -//- | - | + | - | Llene con grasa hasta que aparezca grasa fresca. | |
| - | Casquillos del eje del pedal del embrague | -//- | -//- | -//- | - | + | - | Mismo |
| Tabla B.1 continuación | ||||||||
| Caja de cambios Carter | TM-3-18 (TAp-15V) En invierno TM-4-18 (TSp-14); GOST 17479.2-85 | TM-3-9 (TSp10); GOST 17479.2-85 SAE-80 a t por debajo de 0°C SAE-90 a t de 0° a 32°C SAE-140 a t por encima de 32°C | 5.1 (1 punto) | - | - | + | ||
| Cojinetes de agujas para juntas cardánicas | Grasa 158C GOST 20421-75 | Según sea necesario (3 puntos) | - | + | - | |||
| Estrías del eje cardán | Grasa 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,20 kg (1 punto) | - | - | + | Después de 15000-27000 km de recorrido, retire el buje estriado, retire la grasa vieja y coloque una nueva | |
| Caja de engranajes del eje trasero | TM-3-18, TM-4-18 GOST 17479.2-85 | ТМ-3-9 GOST 17479.2-85, SAE-90, SAE-140 | 4,5 kg (1 punto) | - | - | + | Verifique el nivel de aceite durante TO-2, lave los canales de aire del respiradero y agregue aceite hasta el nivel del tapón de control | |
| Tabla B.1 continuación | ||||||||
| Cojinete intermedio del eje cardán | Grasa 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,04 kg (1 punto) | - | - | + | Lubrique después de 2200-4600 km de recorrido | |
| Servomotor hidráulico y mecanismo de dirección | Aceite marca "R" TU 38.101.179-71 | Aceite tipo A para transmisiones automáticas | 2,75 l (1 punto) | + | - | - | Cuando use un aceite sustituto, cambie el aceite dos veces al año (primavera y otoño) | |
| Articulaciones del eje cardán de la columna de dirección | Grasa 158C GOST 20421-75 | Lubricante CIATIM-201 GOST 6267-74 | 1,0-1,2 g cada uno (2 puntos) | - | - | + | ||
| 15.1 | Estrías del eje cardán del brazo de dirección. | Grasa 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | -//- (1 punto) | - | - | + | Una vez al año, desmonte el eje, retire la grasa vieja y lubrique las estrías con grasa nueva. |
| Junta de barra de acoplamiento | Solidol cualquier marca GOST 3333-80 | - | -//- (4 puntos) | + | - | - | Lubrique las bisagras a través de una grasera. | |
| Pasadores de rótula de dirección | -//- | - | -//- (4 puntos) | + | - | - | Mismo | |
| Tabla B.1 continuación | ||||||||
| Pasadores de suspensión delanteros y traseros | -//- | - | -//- (4 puntos) | + | - | - | Mismo | |
| Amortiguadores telescópicos | Líquido amortiguador AZH-12T GOST57388-78 | - | 0.41l (2 puntos) | - | - | + | Reemplazo después de 25 000-30 000 km, pero al menos una vez al año | |
| Cojinetes de rueda del eje delantero | Grasa 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,5 kg (2 puntos) | - | - | + | Cambio después de 10000-18000 km de recorrido. | |
| 20.1 | Cojinetes de rueda del eje trasero | Grasa 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 1,0 kg (2 puntos) | - | - | + | |
| Pares de engranajes helicoidales de palancas de ajuste de frenos de rueda | Aceite sólido C GOST 3333-88 | Aceite sólido GOST 3333-88 | 0,18 kg (4 puntos) | - | - | + | Agregue lubricante después de 10000-18000 km de recorrido | |
| Ejes de expansión | Aceite sólido C GOST 3333-88 | Aceite sólido GOST 3333-88 | Bajo demanda (6 puntos) | + | - | - | ||
| Fin de la tabla B.1 | ||||||||
| Tallo del gancho de remolque | Aceite sólido de cualquier marca GOST 3333-88 | - | Igual (2 puntos) | + | - | - | Lubrique después de 5000-9000 km de recorrido | |
| Ejes de trinquete y pestillos de gancho de remolque | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Unas gotas (2 puntos) | + | - | - | Mismo | |
| Bisagras de puerta | M-8-B1, M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Según sea necesario (4 puntos) | - | - | + | Lubricar después de 2000 - 3600 km |
Figura B. 1 Esquema de lubricación para el automóvil ZIL-431410 y sus modificaciones.
Tabla B.2 - Mapa quimiotológico del automóvil UAZ-L512 y sus modificaciones
| Número en la imagen | Nombre del mecanismo | Nombre de los materiales operativos (GOST, TU) | Cantidad de lubricación | Periodicidad para el reemplazo de consumibles | Nota | |||
| Principal | Duplicar | 1100-2300 km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Otros servicios | ||||
| Caja del cigüeñal | Todo clima M-8-V GOST 17479.1-85 | M-6 Z / 10-V, (DV-ASZ P -10V, M-4 Z -8GRK | (1 punto) | * | * | * | ||
| cojinete de la bomba de refrigerante | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK (después de 8000 km) | (1 punto) | Añadir si es necesario | ||||
| Sistema de refrigeración del motor con Tanque de expansión | Tosol-A40M | Tosol-A65, Lena-40, Lena-65 | (1 punto) | Cambiar cada tres años o después de 60.000 km | Lave el sistema antes de cambiar el líquido. Comprobar el nivel de líquido | |||
| Tabla B.2 continuación | ||||||||
| Articulaciones de barra de acoplamiento | Litol-2 GOST 21150-874 | Litol-24RK | (4 puntos) | |||||
| Filtro de aceite de motor | _ | _ | (1 punto) | Primer cambio de filtro de aceite después de 4000 km | ||||
| Terminales de batería | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 puntos) | Según sea necesario | Proteja los cables del ácido | |||
| cojinete delantero eje de entrada de la caja de cambios | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 punto) | Según sea necesario | ||||
| Tope de desembrague | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 punto) | exprime uno repostaje completo engrasador de tapa | ||||
| Caja de cambios Carter | TM-3-18 GOST 17479.2-85 | TM-3-9 GOST 17479.2-85 | (1 punto) | Recargar si es necesario entre cambios | ||||
| Accionamiento de control de caja de cambios | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (3 puntos) | Lubrique a través de las graseras | ||||
| Tabla B.2 continuación | ||||||||
| TS P-15K, TAP-15V, TAD-17I | TS P-10 (solo en temporada de frío) | Recargar si es necesario entre cambios | ||||||
| carcasa de transmisión final | (1 punto) | Reemplazo durante la reparación | ||||||
| dispositivo de remolque | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 punto) | Lubrique los pasadores de pestillo según sea necesario | ||||
| Mecanismos de expansión y ajuste del sistema de freno de estacionamiento. | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 puntos) | Agregar en cada retiro | ||||
| Muelles delantero y trasero | lubricante de grafito | (4 puntos) | Lubrique cuando aparezca un chirrido | Lubrique las superficies de fricción de las ballestas | ||||
| 16,17 | Articulaciones del eje de transmisión delantero y trasero | Litol-24 GOST 21150-87 | Lita, Litol-24RK | (2 puntos) | Lubrique a través de engrasadores (3-5 golpes con una jeringa) | |||
| Tabla B.2 continuación | ||||||||
| Cojinetes del volante | Litol-24 GOST 21150-87 | Lubricante CIATIM-201 GOST 6267-74 | (2 puntos) | |||||
| 19,20 | cilindro maestro del embrague, cilindro maestro mecanismos de freno | Líquidos "Rosa", "Tom", "Neva" | Líquido 166 tipo DOT 3 | (3 puntos) | Cambiar una vez cada dos años | Mezcla permitida | Mezcla permitida | |
| Amortiguadores delanteros y traseros | Líquido amortiguador AZh-12T | IGP-10 | (4 puntos) | Cambiar según sea necesario y al desmontar | ||||
| Articulaciones de dirección | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 puntos) | Lubrique a través de las graseras hasta que la grasa salga por las arandelas de sellado superiores. | ||||
| Fin de la tabla B.2 | ||||||||
| Caja de dirección | GRIFO-15V | TAD-17I | (1 punto) | Recarga según sea necesario | ||||
| Articulaciones de dirección | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 puntos) aplicar 500 g de lubricante | bisagras al ras |
* En las celdas en blanco 6, 7.8 de la Tabla B.2, escriba los términos recomendados para el reemplazo de los materiales de operación de acuerdo con el manual de operación de un vehículo en particular
Figura B. 2 Esquema de lubricación del automóvil UAZ-L512
Tabla B.3 - Mapa quimiotológico del automóvil VAZ-21099 y sus modificaciones
| Número en la imagen | Nombre del mecanismo | Nombre de los materiales operativos (GOST, TU) | Cantidad de lubricación | Periodicidad para el reemplazo de consumibles | Nota | |||
| Principal | Duplicar | 1100-2300 km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Otros servicios | ||||
| Depósito de combustible | Gasolina AI-92 GOST R51105-97 | Gasolina A-93 GOST 2084-77 | - | + | - | 7l cada 100 km | ||
| Aceites de motor M-6 s / 12G 1 M-5 s -10G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 | 3.5 1 punto | - | - | + | Enjuague el sistema de lubricación al cambiar el aceite | ||
| Refrigerantes A-40M | 7.8 2 puntos | - | - | + | ||||
| Tabla B.3 continuación | ||||||||
| caja de cambios | Aceites de motor M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST 17479.1-85 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3.3 1 punto | - | + | + | ||
| Aceites de motor M-6 3 /12 G 1 M-5 s /10 G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3 puntos | + | - | - | |||
| Amortiguador trasero | Fluido para amortiguadores MGP-10 | 0,25 2 puntos | + | - | - | |||
| Fluido para amortiguadores MGP-12 | 0,32 2 puntos | + | - | - | Mismo | |||
| Tabla B.3 continuación | ||||||||
| Freno hidráulico | Líquido 166 tipo DOT 3 | 0,55 | - | + | - | |||
| 4.2 1 punto | - | - | - | |||||
| 1 punto | + | - | - | |||||
| 2 puntos | - | + | - | |||||
| Tabla B.3 continuación | ||||||||
| Carcasa del mecanismo de dirección | 3 puntos | + | + | - | ||||
| 3 puntos | + | + | - | |||||
| Articulaciones de barra de acoplamiento | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 puntos | + | - | - | |||
| Grasa DT-1 GOST 21150-87, | 4 puntos | - | - | - | ||||
| Fin de la tabla B.3 | ||||||||
| Regulador de presión | líquidos "Tom" TU-V-01-1216-87; "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Líquido 166 tipo DOT 3 | 1 punto | + | + | - | ||
| SHRUS-4 grasa GOST 21150-87 | 4 puntos | + | + | + | ||||
| Bocallaves de puerta | -//- | 2 puntos | + | + | + | |||
| -//- | 1 punto | + | + | + |
Figura B 3 - Esquema de lubricación para un automóvil VAZ - 21099
| Mapa quimiotológico del automóvil VAZ-21099 | ||||||||
| Número en la imagen | Nombre del mecanismo | Nombre de los materiales operativos (GOST, TU) | Cantidad de lubricante, l | Frecuencia de reemplazo de materiales operativos | Nota | |||
| Principal | Duplicar | A 1 | A 2 | Otro servicio | ||||
| Depósito de combustible | Gasolina A-93 GOST-8024-90 | 7 l cada 100 km | ||||||
| Sistema de lubricación del motor, incluido filtro de aceite | Aceites de motor M - 6 3/12 G 1 (a t de -20 a -45 °C) M - 8 GN (a t de -25 a +15 °C) M - 5 3 / 10 G 1 (a t de -25 a +15 °C) -30 a +30 °C) | 3.5 1 punto | - | + | - | Enjuague el sistema de lubricación al cambiar el aceite aceites de lavado VNOIMP-FD, MSP-I, MPT-2M | ||
| Sistema de refrigeración del motor, incluido el sistema de calefacción | Refrigerante Tosol A-40 | Refrigerantes A-40M | 7.8 2 puntos | - | - | + | Cambio de refrigerante cada dos años | |
| caja de cambios | Aceites de motor M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST- | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-50, SAE10W-40 | 3.3 1 punto | - | + | + | El aceite se cambia después de 75 000 km o después de cinco años de funcionamiento | |
| Ranuras de tornillo, casquillos, engranaje de acoplamiento del motor de arranque | Aceites de motor M-6 3/12 G 1 M-3GI M-5/10 G 1 GOST-10541-78 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-30, SAE10W-40 | 3 puntos | + | - | - | Después de 50 000 km, limpie el colector de arranque | |
| Amortiguador trasero | Líquido para amortiguadores MGP-10 GOST-575-88 | 0,25 2 puntos | + | - | - | El liquido de amortiguadores se cambia a los 100.000 km | ||
| Suspensión delantera con montantes hidráulicos | Líquido para amortiguadores MGP-12 GOST-575-88 | 0,32 2 puntos | + | - | - | Mismo | ||
| Freno hidráulico | Líquido para frenos hidráulicos "Tom" TU-6-01-1276-82 "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Líquido 166 tipo DOT 3 | 0,55 | - | + | - | Después de 10.000 km de recorrido, se comprueba el nivel de líquido | |
| deposito de lavaparabrisas la ventana trasera | Una mezcla de agua con un líquido especial NIISS-4 | 4.2 1 punto | - | - | - | |||
| Unidad de arranque de anillo de inundación | Grasa LITOL-24 GOST-21150-87 | Grasa Fiol-3 GOST 21150-81-7 | 1 punto | + | - | - | ||
| Bisagra y resorte de la tapa de registro del tanque de combustible | Vaselina técnica VTV-1 GOST-21150-87 | 2 puntos | - | + | - | |||
| Carcasa del mecanismo de dirección | Grasa Fiol-1 GOST 21150-87 | Lubricantes LITOL-24 GOST-21150-87, FIOL-2 | 3 puntos | + | + | - | Lubrique generosamente antes del montaje. | |
| Rótulas de suspensión delantera | Grasa ShRG-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 puntos | + | + | - | ||
| Articulaciones de barra de acoplamiento | Grasa SHRB-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 puntos | + | - | - | ||
| Articulaciones de tracción delantera | SHRUS-4 grasa GOST 21150-87 | 4 puntos | - | - | - | |||
| Regulador de presión | Grasa DT-1 GOST 21150-87, fluidos "Tom" TU-V-01-1216-87; "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Líquido 166 tipo DOT 3 | 1 punto | + | + | - | Lubrique todas las piezas durante el montaje. | |
| Limitadores de apertura de puertas | Grasa SHRUS-4 GOST 21150-84. Vaselina técnica VTV-1 GOST 21150-87 | 4 puntos | + | + | + | |||
| Terminales de batería y clips | ||||||||
| Bocallaves de puerta | Vaselina técnica VTV-1 GOST 21150-87 | 2 puntos | + | + | + | |||
| tapón de llenado de combustible | Vaselina técnica VTV-1 GOST 21150-87 | 1 punto | + | + | + |
Esquema de lubricación para un automóvil VAZ-21099.
Unidad de fricción (Mecanismo de dirección del automóvil VAZ-21099)
Figura G1.- Ejemplo de maquetación de la parte gráfica del proyecto de curso
Tabla E.1 Opciones de tareas para trabajo de curso
| Nº Variante | climatizador n. zonas | Carros | Autobuses | camiones, tractores | Camion de basura | Especial y especializado |
| VAZ-2109 (8)* | GAZ-221400 "Gacela" (17)* | ZIL-431410 (19.5d)** | BelAZ-540 (135d)*** | Compresor APKS-6; bases ZIL-130 (33/9) | ||
| VAZ-21211 (12)** | GAZ-32213 "Gacela" (16.9) * | KAMAZ-4310 (31d)* | BelAZ-7510 (135d)** | carro grua AK-5; bases ZIL-130 (38/5) | ||
| GAZ-24 (13)*** | Ícaro 556 (38d)** 2,3l/1h. esclavo. | GAZ-5207 (25 cantos)* | BelAZ-7523 (160d)** | carro grua AK-75; bases ZIL-431412 (40/6) | ||
| Moskvich-214145 (8.8)*** | Ícaro-250 (34d)*** 2,3l/1h. esclavo. | KAMAZ-53218 (23v + 6,5d)** | BelAZ-75401 (150d)** | carro grua GKM-6,5; bases MAZ-500 (30,5/5,5) | ||
| Moskvich-2141 (10.0)** | KAVZ-3270 (30)* | KrAZ-257 (38d)** | GAZ-SAZ-3509 (27spg)** | carro grua KS-2571; bases ZIL-431412 (40/6) | ||
| VAZ-2104 (8.5)*** | LAZ-4202 (35d)** 2,5l/1h. esclavo. | GAZ-3307 (24,5)* | GAZ-SAZ-35101(28)** | carro grua K-104; bases KrAZ-257 (55/6) | ||
| VAZ-2107 (8.6)* | LAZ-42021 (33d)** 2,5l/1h. esclavo. | MAZ-5335 (23 días)*** | ZIL-MMZ 4502 (37)** | carro grua KS-1571; bases GAZ-5312 (32/5) | ||
| UAZ-469 (16)** | LAZ-699 (43)* | MAZ-53366 (25.5d)* | ZIL-MMZ-45023 (50 cantos)*** | carro grua KS-2573; bases Ural-43202 (38/6) | ||
| UAZ-31512 (15.5)* | LiAZ-5256 (46d)** | Ural-355 (30)*** | ZIL-MMZ-45054 (37,5 velocidades)*** | carro grua KS-35628; bases MAZ-5334 (33/6) | ||
| ZAZ-1102 (7)** | LiAZ-5256 (35.6d)*** 2,5l/1h. esclavo. | UAZ-452 (16)*** | KAZ-4540 (28d)** | carro grua KS-4572; bases KAMAZ-53213 (31/6) | ||
| Continuación del cuadro D.1 | ||||||
| GAZ-3102 (13)** | Mercedes-Benz 0350 (26.9d)* | Ural-4320 (32d)*** | KAMAZ-55102 (35d)** | Cargador 4000M (27.5/5) | ||
| GAZ-31029 (13)** | Mercedes Benz 0404 (27,4)** | UAZ-3303 (16,5)* | KAMAZ-5511 (34d)*** | Cargador 4008M; bases ZIL-130 (54,5/6) | ||
| Moskvich-214122 (9.6)* | Nusa-522M (15)* | BelAZ-537L (100d)** | KAMAZ-55118 (31v+9d)*** | Autocargador de coches U-77; bases GAZ-53A (28/2,3 l para 1 carga | ||
| UAZ-315100 (16)** | PAZ-3205 (34)** | GAZ-66 (22)* | KrAZ-6505 (50d)** | Av-l auto-pog-ik TsPKTB-A 53213; bases KAMAZ-53213 (27/3 litros por 1 carga) | ||
| VAZ-2108 (8)* | RAF-2203 (15)*** | ZIL-441610 (41 canjes)** | KrAZ-6510 (48d)** | Cisterna de fuel-oil Mod.4611; base ZIL-495710 (33.5/3) | ||
| VAZ-21099 (7.8)* | RAF-22039 (14,5)* | ZIL-431610 (32 velocidades)** | Magirus-232D 19R (30d)*** | Buque cisterna de fuel-oil ATZ-3.8-130; bases ZIL-130 (33/3l por 1 llenado). | ||
| VAZ-2302 "Bizon" (11.5)* | UAZ-452A (17)*** | KAMAZ-54118 (23,5 velocidades+6,5d)*** | MAZ-5516 (42d)** | Buque cisterna de fuel-oil T-8-255B; bases KrAZ-255B (44/4l para 1 llenado) | ||
| VAZ-21093 (7.7)** | UAZ-220602 (22 cantos)** | KrAZ-255V1 (40d)* | MAZ-5549 (28d)*** | Buque cisterna de fuel-oil TZ-500; bases MAZ-500 (25/3L por 1 llenado) | ||
| IZH-2125 (10)*** | KAVZ-3976 (30)** | MAZ-5337 (23d)* | MoAZ-75051 (85d)** | Plataforma de perforación BM-202A; bases GAZ-66A (31/8) | ||
| LuAZ-1302 (11)* | LAZ-695 con dvig. ZIL-375 (44)*** | Ural-43202 (32d)*** | SAZ-3503 (26)* | Tanque de automóvil ATsPT-6.2; bases MAZ-5335 | ||
| Continuación del cuadro D.1 | ||||||
| VAZ-2110 (7.8)* | Ícaro-280 (43d)** 2,5 l/1 hora de trabajo. | BelAZ-7421 (100d)* | Ural-5557 (34d) * | Carro cisterna Mod. 46101; bases Ural-43203 (33,5/3 L para 1 recarga y drenaje) | ||
| VAZ-2105 (8.5)** | LAZ-699A (43)** 1,4 l/1 hora de trabajo | KAMAZ-53208 (22,5vel+6,5d)** | BelAZ-7548 (160d)* | Camión de cemento TTs-10, base. ZIL-130V1(38.5/3) | ||
| VAZ-2106 (9)*** | LiAZ-5256 (46d)*** 2,5l/1 hora de trabajo | KrAZ-6443 (40d)** | GAZ-SAZ-4509 (17d)* | Taller Mod. 39021; bases GAZ-66-11 (30/4) | ||
| GAZ-31029 con dvig. Móvil (11.5)* | Ícaro-280.33 (41d)** 3,5l/1 hora de trabajo | BelAZ-6411 (95d)*** | ZIL-MMZ-45023 (50 cantos)* | Av-l auto-pog-ik 4030P; bases GAZ-53-04 (25/2,5 l por 1 carga) | ||
| ZIL-41047 (26,5)** | GAZ-32213 "Gacela" (16.9) * | ZIL-441610 (41 sng)* | Ural-55571 (34.5d)*** | Depósito de coche Mod.AC-8-5334; bases MAZ-5334 (24,0/3 l para 1 llenado y drenaje) | ||
| VAZ-1111 (6.5)** | GAZ-2217 "Barguzín" (13.3)** | GAZ-3307 (24,5)** | Tatra-138S1 (36d)** | Taller Mod. 39031; bases GAZ-66-11 (31/4) | ||
| VAZ-21102 (7.5)* | GAZ-22171-0 "Sobol" (16.7)* | ZIL-4331 (25d)* | SAZ-3502 (28)*** | Plataforma aérea AGP-12A; bases GAZ-53A (30,5/3,5) | ||
| VAZ-2111 (7.6)* | Ícaro-256 (34d)** 2,3l/1 hora de trabajo | KAMAZ-5320 (25 días)*** | KrAZ-256B (48d)*** | Plataforma de perforación URB-50M; bases GAZ-66 (32/8) | ||
| Fin de la tabla D.1 | ||||||
| GAZ-3110 (13)** | GAZ-32213 "Gacela" (11.8d) * | KAMAZ-5410 (25 días) ** | BelAZ-548GD (200 cantos)** | Camión de cemento TTs-11; bases KAMAZ-5410 (31.5/3) | ||
| Barras UAZ-3159 (16.5)* | PAZ-3201 (36)** | MAZ-5433 (23d)* | ZIL-MMZ-4520 (27,5 d)*** | Modo Tanque. 46101; bases Ural-43203 (33.5/3) |
Nota -
* - el período de funcionamiento del automóvil es de hasta 3 años;
**- la duración del servicio del automóvil de 3 a 5 años;
*** - la vida útil del automóvil es de más de 5 años.
La vida útil de todos los vehículos especiales y especializados es de 5 años.
Tasas de consumo de combustible para compresores y cargadores: en el numerador - l por 100 km de recorrido;
en el denominador - l por 1 hora de trabajo.
mi- combustible diesel; GLP - gas licuado de petróleo; El GNC es gas natural comprimido.
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