Neumáticos y ruedas para Ford C-Max, tamaño de rueda para Ford C-Max. ¿Cuáles son las dimensiones de la carrocería del Ford C-Max? Ford con tamaño máximo de rueda

Ford C-Max- Furgoneta compacta de diseño americano, que apareció por primera vez en 2003. El nombre original del coche. Ford Focus C-máx. Así, Ford no ocultó abiertamente el origen de la furgoneta compacta, que se basó en la plataforma Ford Focus. Además, el modelo utilizó componentes y conjuntos, así como una suspensión del Focus. Las principales ventajas del automóvil de primera generación. nivel alto practicidad, es decir, genial compartimiento de equipaje según los estándares de los competidores de esa época. Gracias a los asientos traseros deslizantes, se pueden abatir rápidamente para aumentar el espacio del maletero.

En 2007 comenzaron las ventas del Ford C-Max actualizado. El modelo rediseñado se mostró por primera vez en 2006 en Bolonia. Durante la modernización, Ford, tomando como ejemplo el C-Max, se centró en el diseño corporativo de Kinetic Design. Para adaptarse al nuevo concepto, el automóvil recibió una parrilla modificada, faros modificados y más masivos. pasos de rueda. Y finalmente, el nombre Focus C-Max se cambió por un C-Max abreviado.

Ford C-Max Minivan

Después del lanzamiento del segundo generaciones ford C-máx Clientes potenciales Ford ha cambiado radicalmente la idea de este coche. El caso es que por primera vez en su historia el C-Max recibió una modificación de siete plazas que podría competir con las versiones de 7 plazas del Volkswagen Touran, el Citroën C4 Picasso y otros monovolúmenes.

En el momento del inicio de las ventas, el coche contaba con una variedad de motores de gasolina y diésel, entre los que se encontraban las familias de motores Duratec (gasolina), Duratorq (diésel) y EcoBoost (turbo). La versión más potente era, por supuesto, un 1,6 litros turboalimentado, 178 caballos de fuerza. Después del rediseño en 2015, este motor fue reemplazado por un ICE más económico de 1.5 litros con 182 hp. Con.

En diciembre de 2006, el C-Max rediseñado se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia, Italia. El estreno de la segunda generación del coche tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Las ventas oficiales en Rusia comenzaron en 2009. El precio de compra de un coche nuevo oscilará entre 648.000 y 1,2 millones de rublos. El Ford C-Max es un coche cómodo y práctico, y los pasos de rueda ensanchados, las paredes laterales perfiladas y el capó hacen que el coche sea más rápido. La silueta arqueada del techo y la línea ondulante de las ventanas forman un perfil en forma de cuña. La versión de próxima generación de la interfaz de usuario HMI de la marca se presenta en la cabina del automóvil. Sus elementos principales: dos botones de cinco posiciones ubicados en el volante, que controlan las dos pantallas de cristal líquido del automóvil: en el panel de instrumentos y en la consola central. Este sistema simple e intuitivo permite al conductor controlar funciones clave vehículo manteniendo ambas manos en el volante con poca o ninguna distracción. Una gama de motores con bajas emisiones de CO2 y bajo consumo de combustible para gama de modelos Esta máquina incluye: un nuevo motor de gasolina EcoBoost de 1,6 litros y motores actualizados de 1,6 y 2,0 litros. motores diesel Duratorq TDCi. Este automóvil no sólo responde en lo que respecta al manejo. Una lista impresionante de activos y sistemas pasivos seguridad que se implementará para evitar posibles daños a usted y su familia. El exclusivo Sistema de Protección Inteligente (IPS) monitorea constantemente el vehículo.

Utilizando la selección automática de neumáticos y ruedas para el coche. Ford C-Max, podrás evitar muchos problemas relacionados con su compatibilidad y el cumplimiento de las recomendaciones de los fabricantes de automóviles. Después de todo, estos componentes tienen un enorme impacto en una serie de características de presentación vehículo, desde el manejo hasta las cualidades dinámicas. Además, neumáticos y discos de rueda V coche moderno son uno de los elementos seguridad activa. Es por eso que su elección debe abordarse de la manera más responsable posible, es decir, conociendo una serie de parámetros de estos componentes.

Desafortunadamente, la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren no entrar en estos matices técnicos. Esta situación hace sistema automático La herramienta de selección es una herramienta muy útil para evitar tomar decisiones equivocadas al comprar neumáticos y llantas. Y hay mucho para elegir gracias a la más amplia gama de este tipo de productos presentados en la tienda en línea Mosavtoshina.

Acerca del Ford C-MAX 2.0 TDCi

El Ford C-MAX 2.0 TDCi fue fabricado por Ford. El modelo de coche desarrollado se llamó Ford C-Max. Este modelo El C-Max Ford está equipado con una carrocería de 5 puertas. minivan. El modelo es capaz de aumentar su potencia hasta un valor de 136 caballos de fuerza. El coche tiene un motor de 2 litros. El modelo puede alcanzar velocidades de hasta 200 km/h. Ford recomienda a los automovilistas llenar el automóvil con combustible diésel de gasolina. Las dimensiones del Ford C-MAX 2.0 TDCi son 4,33x1,82x1,6 m y su peso es de 1391 kg. Máximo peso permitido El coche pesa 1500 kg. El fabricante promete protección contra la corrosión de la carrocería en 12 años.

5 puertas minivans

Historia del Ford C-Max / Ford C-Max

El Ford Focus C-MAX, que comenzó a producirse en 2003, se creó sobre la plataforma "Ford" C1, la misma que Modelos de enfoque Mazda 5 de segunda y primera generación. A los diseñadores se les encomendó la tarea de crear un automóvil que combinara versatilidad, comodidad, diseño dinámico y excelente rendimiento de conducción. La dirección de la empresa posiciona a C-Max como fundamental el nuevo tipo coche - Vehículo multiactividad (MAV). El C-MAX es notablemente más grande que el Focus: es más largo, ancho y alto. La distancia entre ejes ha aumentado en 25 mm y la vía en 40 mm.

Según los diseñadores, C-Max es una versión más suave y fluida del New Edge. Levantamiento rápido pero suave del capó, parabrisas inclinado, techo inclinado que termina en un alerón, convexo Puerta trasera, grandes luces verticales en los postes de popa: todo esto se combina muy armoniosamente. Coeficiente de resistencia aerodinámica Cd=0,31. Como opción, se ofrece al C-Max un paquete deportivo: el diseño original de la entrada de aire y la parrilla del radiador, con molduras laterales, de 18 pulgadas. llantas de aleación con neumáticos de perfil bajo.

El hecho de que los creadores no hayan apostado por la practicidad, sino por la comodidad, también lo demuestra el hecho de que, no inferior en tamaño a muchas minivans de 7 plazas, el C-Max está diseñado para sólo cinco personas. La eliminación de la tercera fila de asientos permitió ofrecer un alojamiento más que confortable. pasajeros traseros. El sistema de transformación del asiento trasero es estándar en los niveles de equipamiento Trend y Ghia. Con su ayuda, el asiento central se puede convertir fácilmente en un amplio reposabrazos, una mesa con portavasos, o incluso empujarse hacia el maletero, mientras que los asientos exteriores se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también entre sí. El volumen del maletero es de 582 litros y, sin los asientos traseros, de 1.692 litros. El habitáculo dispone de once compartimentos diferentes para distintos tipos de equipaje, incluida una guantera de 10,5 litros.

El asiento del conductor merece una atención especial. La posición alta del asiento proporciona una excelente visibilidad, la columna de dirección y el asiento tienen rangos de ajuste muy decentes. Además, asiento del conductor equipado con un reposabrazos reclinable. Opcionalmente, en las versiones Trend y Ghia se puede instalar un reposabrazos común entre los asientos, e incluso con dos portavasos y un compartimento adicional con capacidad para 12 latas de 0,33 litros o una botella de 1,5 litros y 9 latas.

Una de las innovaciones técnicas es el sistema de videovigilancia interior: IRIS (Sistema integrado de imágenes remotas). Al estar fuera, el conductor puede ver todo lo que sucede en el coche: muy cómodo, especialmente cuando hay niños en el coche. La cámara transmite la imagen a dispositivo especial PDA.

Se utiliza el sistema satélite Denso DVD que dispone de un mapa completo de Europa y una "guía de rutas" que ayuda a elegir la mejor ruta y evitar atascos. Los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar viendo una película o jugando juegos de computadora usando el sistema multimedia Visteon (dos pantallas están montadas en los reposacabezas de los asientos delanteros).

Poner debajo del capó motores de gasolina 1.6 (100 o 114 CV), 1.8 (125 CV) y 2.0 de 145 CV. Con. Los motores turbodiésel tenían un volumen de 1,6 o 2,0 litros y una potencia de 90 a 136 CV. s., en mercado ruso Estas versiones no se suministraron oficialmente. Se ofreció una "automática" de cuatro velocidades junto con un motor de gasolina de dos litros.

El automóvil estaba equipado con frenos de estacionamiento, que se activan automáticamente cuando el automóvil se detiene y se apagan en el momento en que se arranca el motor. También en la lista de sistemas de seguridad ABS, Asistencia de frenada, sistema electrónico Distribución y sistema de fuerza de frenado. estabilidad del tipo de cambio. La seguridad pasiva del C-MAX cuenta con airbags frontales y laterales, así como cortinas laterales y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros. Además, el conjunto de pedales se pliega en caso de impacto frontal y la columna de dirección se mueve hacia adelante.

13 de enero de 2004 Enfocar El C-MAX recibió el Premio de Diseño Automotriz en el Salón Internacional del Automóvil de Bruselas por su diseño en la categoría de vehículos pequeños y funcionales.

El modelo reconvertido se presentó en 2007 en el Salón de Bolonia. exposicion de coches. El coche no sólo recibió apariencia actualizada e interior, pero empezó a posicionarse como un modelo independiente, sin el prefijo Focus en el título. Las transformaciones del modelo se llevaron a cabo bajo la bandera de la nueva idea de diseño de Kinetic Design, que agregó apariencia Vehículo más dinámico. Para cumplir con los requisitos de los ingenieros para seguridad pasiva se alargó voladizo delantero y levantó el capó. Y al desarrollar el interior, los objetivos eran añadir altura a la cabina, más espacio para los pasajeros y aumentar la visibilidad.

El salón ofrece acabados de calidad y un nivel decente de ergonomía. En el interior, el volante también se volvió más cómodo (mareas en lugares de agarre constante), aparecieron nuevos tapizados de puertas y nuevas manijas. En la cabina hay más de diez compartimentos diferentes para diversos equipajes, el volumen de la guantera es de 10,5 litros. El volumen del maletero es de 582 litros. En niveles de equipamiento caros, es posible transformar los asientos traseros, en los que el asiento del medio se mueve hacia atrás y los laterales se acercan entre sí.

El coche de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 15 de septiembre de 2009. Basado en la aparición del concepto iosis MAX. El vehículo será el primero de la línea de modelos Ford construido sobre la nueva plataforma global del segmento C de Ford, que presenta un diseño multibrazo optimizado. suspensión trasera"Control Blade" y subchasis delantero semiaislado.

El Ford C-MAX 2010 recibió una calificación de seguridad de 5 estrellas de la organización independiente Euro NCAP. El automóvil recibió la puntuación más alta en protección contra latigazos cervicales jamás otorgada en la historia del NCAP y demostró una seguridad superior tanto para adultos como para niños. El C-MAX 2010 está equipado con el Sistema de Protección Inteligente (IPS) de Ford, que integra una carrocería de alta resistencia con sistemas modernos retención del conductor y pasajeros. El 53% de la carrocería de cada coche está fabricada en acero de alta resistencia. Una característica similar del modelo de la generación anterior era del 45%.

En los pilares A y B, en los paneles de protección laterales y en los refuerzos de las puertas se utiliza acero de alta resistencia. Esto contribuye a la creación de una cápsula de seguridad que optimiza la deformación en colisiones, incluidos impactos frontales y laterales, así como impactos laterales contra postes. Se utiliza acero de doble fase muy resistente en la zona de deformación frontal, los paneles laterales interiores y las barras transversales del piso para maximizar la absorción de energía del impacto y controlar la deformación de la cápsula de seguridad. El C-MAX también incluye un subchasis delantero diseñado para separar los bajos del chasis en un impacto frontal y para reducir la deformación de los espacios para las piernas delanteros.

Una característica clave del Sistema de Protección Inteligente de Ford utilizado en el C-MAX es la presencia de airbags frontales individuales de una etapa y airbags laterales tridimensionales para proteger el pecho y el pecho del conductor. pasajero delantero, así como cortinas laterales instaladas de serie para proteger a las personas sentadas en los asientos de la primera y segunda fila.

La seguridad del conductor se ve reforzada por la columna de dirección ajustable horizontalmente de Ford, que reduce la tensión en la cabeza y el pecho al alejarse del conductor en impactos frontales a altas velocidades. Ford también ha instalado pretensores de cinturones de seguridad delanteros más eficientes con mayor recorrido de retracción, así como limitadores de fuerza del cinturón. Todo asientos traseros Los C-MAX están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos y los asientos laterales de la segunda fila están equipados con anclajes ISOFIX.

El diseño frontal también se ha optimizado cuidadosamente para mejorar la protección de los peatones. Así apareció un sistema de limpiaparabrisas plegable y un “carenado” blando, que reducen las consecuencias de golpear la base del parabrisas.

En 2014, el modelo fue actualizado. El debut de la novedad tuvo lugar a principios de octubre, en el Salón Internacional del Automóvil de París. Los cambios son tanto estéticos como técnicos.

La vista frontal permite apreciar el diseño modificado de los faros, equipados con luces de marcha LED y una amplia sonrisa creada por la característica parrilla falsa con elementos cromados. Además de todo lo anterior, el automóvil recibió un nuevo relieve en el capó y parachoques delantero diferente tipo. En la parte trasera, la forma de la puerta cambió, las luces se hicieron un poco más pequeñas y el parachoques se actualizó ligeramente.

El interior del C-Max actualizado también recibió una serie de cambios. El más notable de ellos es la consola central actualizada. En él, los diseñadores cambiaron la disposición de los botones. Los controles obsoletos han sido reemplazados por el nuevo sistema multimedia SYNC de segunda generación con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. En la cabina apareció más espacio de almacenamiento para objetos pequeños. Entre los diferentes compartimentos, incluso puedes encontrar nichos para botellas de diferentes tamaños, que van desde 0,4 hasta 1 litro.

De las innovaciones en la cabina, se destaca un puerto USB adicional y, además, un nuevo volante ahora calentado.

El fabricante afirmó que la calidad de los materiales utilizados en el acabado interior ha mejorado notablemente. También se afirma que se ha mejorado el aislamiento acústico del coche. El acristalamiento se ha vuelto más grueso, al igual que el sistema de aislamiento del ruido alrededor del perímetro del habitáculo, y el motor ahora “reposa” sobre nuevos cojines que evitan las vibraciones.

Los diseñadores prestaron especial atención al cómodo manejo del nuevo C-Max. Por eso, los ingenieros realizaron ajustes importantes en la configuración de la suspensión y la dirección.

Se ha ampliado la gama de motores. Ahora incluye un nuevo EcoBoost de 1.5 litros con 150 o 182 caballos de fuerza. El motor turbo EcoBoost de 1 litro con un retorno de 100 y 125 fuerzas todavía está en servicio. También hay reposición en las filas diésel. Estamos hablando de un nuevo motor de 1,5 litros. También tiene dos opciones de potencia: 95 o 120 caballos de fuerza. Reemplazó la unidad de 1,6 litros. Ingenieros de modernización Vado También fue sometido a un motor diésel con un volumen de trabajo de 2 litros. Tras los trabajos realizados, se volvió más respetuoso con el medio ambiente: las emisiones a la atmósfera se redujeron en un 20%. Para una furgoneta compacta, el fabricante la ofrece en versiones con una capacidad de 140 y 163 CV.

La lista de equipamiento disponible, en comparación con la generación anterior, se ha ampliado significativamente. De las novedades en la lista de asistentes electrónicos modernos, el conductor debe tener en cuenta el sistema modificado estacionamiento automático, así como un control de crucero más inteligente con un sistema para evitar colisiones. Por un suplemento, puede equipar los sistemas C-Max frenado de emergencia City Stop, así como faros bixenón. Además, entre las opciones apareció el sistema MyKey, que permite al propietario programar una llave adicional para limitar velocidad máxima(por ejemplo, si se supone que un conductor inexperto conducirá también una furgoneta compacta).