Який тюнінг підходить на Мерседес 124. Тюнінгуємо Мерседес W124. Швидка допомога компанії Miesen Bonna на шасі W124

Mercedes-Benz у кузові W124 заслужено користується величезною популярністю у автомобілістів. Навіть машини, на спідометрі яких красується цифра пробігу 500 тисяч кілометрів, при своєчасному та належному обслуговуванні виглядають і почуваються на дорозі чудово. При цьому цікаві тюнінг-проекти на базі цієї моделі трапляються нечасто.

Тому екземпляр, представлений на фото, викликає величезний інтерес. І це навіть не W124, а S124 – саме таке маркування використовували для позначення кузова універсалів.

Седани в такому стилі можна побачити досить часто, а універсал унікальний. І при цьому він чудовий.

Автомобіль перебуває в такому стані, наче тільки виїхав із салону. Дизайн авто витримають у строгому стилі – нічого зайвого: класика з дерев'яним кермом Nardi та столиком у салоні, стримані кольори.

Серед яскравих деталей – оригінальне обваження від . Оскільки запозичили його в купе, але довелося внести деякі доопрацювання. Тюнери змінили форму бамперів, щоб вони ідеально стали на своє місце.

Окремо варто сказати про підвіску, яку збирали майстри Superstar Customs. У ній були використані універсальні стійки Toxxix ззаду, передні амортизатори від BMW E36, важелі регульовані від в кузові седан і комплект пневмо-підвіски Airlift V2 Management.

Mercedes-Benz W124 є легендарним автомобілем, що випускався з 1984 по 1997 рік. Тюнінг цих німецьких легковиків Е-класу виконується багатьма власниками своїми руками. Не всі спеціалізовані ательє беруться за модернізацію Мерседес 124.

1

Консервативний вигляд описуваної машини, відмінна шумоізоляція салону і малий показник аеродинамічного опору припали до душі великій кількості водіїв у всьому світі. На вітчизняний ринок Мерседес 124 офіційно не постачався. Але у 1990-х роках різних модифікаційцього популярного легковика в Росію було ввезено чимало.

Mercedes-Benz W124

• подовжений седан;
• кабріолет 1991;
• п'ятидверний та чотиридверний седан;
• купе з двома дверима.

Самої останньою моделлю, На якій закінчився випуск Mercedes-Benz W124, став згаданий вище кабріолет. Його виробляли в 1991–1997 р. Седани, купе та кабріолети оснащувалися дизельними та бензиновими моторамипотужністю 136-365 л.с. Всі ці авто зараз потребують модернізації (іноді досить серйозної). Тільки в цьому випадку ви почуватиметеся за їхнім кермом по-справжньому впевнено та безпечно.

На жаль, професійний тюнінг легендарного автодоступний у небагатьох ательє. За таку роботу беруться лише великі та відомі всій країні сервісні центри. Серед них можна виділити кілька найпопулярніших – AMG, Carlsson, Lorinser, Brabus. У цих ательє можна замовити шикарний (а головне кваліфікований) тюнінг Mercedes-Benz - як технічний, так і інший. Але вартість послуг у подібних компаніях іноді зашкалює. Не кожен власник легендарної машини здатний сплатити за такі сервіси. Зневірятися не варто. За бажання модернізацію Мерседес 124 цілком реально здійснити своїми руками. Про те, як це зробити, ми й поговоримо.

2

Найпоширеніший тип модернізації Мерседес 124 – доопрацювання екстер'єру. Але подібних робіт, звичайно ж, недостатньо для того, щоб надати машині по-справжньому сучасного вигляду та покращити її технічні характеристики. Для вирішення цих проблем потрібно виробляти комплексний тюнінг легендарної "старенької". Зазвичай він полягає в наступному:

1. Заміна гальм та підвіски.
2. Модернізація салону.
3. Монтаж покращеної системи видалення вихлопних газів, додаткових деталей та обладнання на двигун.
4. Установка та сучасних світлотехнічних пристроїв, а також заміна скла.
5. Монтаж додаткових обважень (часто ставлять і абсолютно нові вироби, які здатні кардинально змінити вигляд Мерседес 124).

Тюнінг салону Мерседес

У тюнінг-ательє на вашу ластівку можуть встановити інноваційне обладнання, що дозволяє суттєво полегшити процес керування авто та його експлуатацію. Модернізацію такого типу виконувати своїми руками не рекомендується, якщо у вас немає спеціальних знань щодо цього питання. Зате ви можете самостійно наголосити на приналежності свого автомобіля до відомого німецького бренду. Зробити це нескладно. Достатньо буде замовити заглушки, шильдики та різноманітні накладки з фірмовою символікою.Вони без проблем встановлюються на Мерседес 124 та виділяють його в потоці інших транспортних засобів.

3

Перший крок – встановлення нового скла. Ці елементи Mercedes-Benz W124 захищають водія від шуму та зустрічного вітру, а також від променів сонця. Тому їх слід обирати максимально відповідально. Фахівці радять набувати трохи тонованого скла із зеленим відтінком. Такі вироби добре оберігають салон від шуму та нівелюють негативний вплив сонячного світла на очі. Бажано, крім того, змонтувати на лобове склопару датчиків – світла та дощу.

Модернізований Mercedes-Benz W124

Далі можна приступати до заміни бамперів. Оптимальний варіант- Купівля аеродинамічного обважування. Така конструкція робить консервативний Мерседес 124 у рази сучаснішим, а головне вона зменшує витрату палива та значно підвищує ходові характеристикимашини. Аерообважування слід брати ті, які розраховані саме на Mercedes-Benz W124. До них відносять комплекти CE-GLASS та E-GLASS 85–95 з маркуванням:

• С36 Style;
• С43 Style;
• AMG Style 4DR.

За бажання зробити авто більш спортивним, встановіть на нього молдинги з хромованою поверхнею та спойлери. Добре гармонують із цими елементами хромовані бокові дзеркалаз нержавіючої сталі та металеві накладки на дверні ручки. Не забудьте змонтувати на автомобіль нові радіаторні грати. Для W124 від Mercedes-Benz рекомендовані штатні вироби:

• 300 Е і 300 DT (сама решітка виконана в чорному кольорі, а її окантовка зроблена хромованою);
• 300 CE – повністю хромована конструкція.

Також ви можете доповнити описаний зовнішній тюнінг. Для цього поставте оригінальний (з хромованим наконечником) глушник на вихлопну трубу. Ця невелика деталь зробить інтер'єр автомобіля ідеальним. Фінал зовнішнього покращення Mercedes-Benz W124 своїми руками – заміна задніх ліхтарівта блок-фар (передніх). Останні особливо важливі для безпечної їзди на ніч. Рекомендується встановити комплекти кришталевих фар або набори оптики з поворотниками.

4

Інтер'єрний тюнінг починаємо із заміни обшивки сидінь. Тут є два варіанти – придбати готові чохли для сидінь водія та пасажирів або пошити їх самостійно. Перший спосіб більш економний, готові комплектикоштують дешевше. Але не кожен автолюбитель знайде відповідне для нього забарвлення готових чохлів. Тому є сенс трохи витратитись та пошити індивідуальні вироби потрібного відтінку з того матеріалу, який вам подобається.

Тюнінг бампера Мерседес

При цьому нескладно відразу замовити в тому ж ательє і нову оббивку для салону. Оновлений інтер'єрзабезпечить вам комфортне водіння. Наступний крок – встановлення сучасної панелі приладів. Зі старими пристроями, виготовленими в далекі 80-ті, настав час прощатися. Вони і технічно, і морально нікуди годяться. Не забудьте змонтувати в нову панельприладів Мерседес 124 якісне неонове підсвічування, щоб почуватися сучасною людиною, додайте і нову автомагнітолу.

Тюнінг салону можна доповнити таким чином:

1. Встановити нове кермовиконаний, наприклад, у спортивному стилі.
2. Накрити педалі спеціальними накладками.
3. Змонтувати спеціальні накладки на пороги всередині салону. Такі вироби можуть бути з підсвічуванням. Але найчастіше на пороги встановлюються хромовані елементи.

На цьому модернізацію салону вважаємо повністю завершеною. Ми отримали відмінний інтер'єр, який виглядає елегантно і при цьому його не можна назвати надто зухвалим.

5

У двигуни всіх модифікацій Mercedes-Benz W124 німецькі конструктори заклали гарний запас міцності. За рахунок цього любителі тюнінгу можуть збільшити потужність двигуна та підвищити технічний потенціалавто. На багатьох СТО вам запропонують змонтувати на Mercedes 124 компресор. Такий тюнінг робиться вже досить давно. Він гарантує покращення показників повітряно-паливної суміші. При цьому, що дуже важливо, жодних змін у паливну системувносити не доводиться.

Mercedes-Benz W124 після модернізації

Компресор не тільки підвищує характеристики потужності машини, але ще й покращує її динаміку, а також забезпечує подовження терміну експлуатації різних елементів мотора.

Описуваний механізм рухається ременем двигуна. А розміщують компресор за давно перевіреною схемою – у вигляді двох равликів. Всі роботи з монтажу даного пристрою виконуються на СТО буквально за пару годин. Замість компресора теоретично можна змонтувати турбіну. Але в цьому випадку заходи модернізації Mercedes-Benz можуть затягтися на тривалий період. Фахівцям доведеться підшукувати потрібне програмне забезпеченняі вносити певні (досить масштабні) зміни у конструкцію двигуна.

Збільшення потужності двигуна досягається іншими способами. Ось вони:

1. Установка AMG-зчеплення (карбонового) в комплексі з монтажною коробкою передач механічного типу.
2. Заміна старого поршневого механізму на полегшений варіант.
3. Корекція роботи керуючого блоку (чіп-тюнінг).

Зверніть увагу! Чіп-тюнінг рекомендований переважно для автомобілів з турбодизелями. на бензинових двигунахне дає особливого приросту потужності. Усі роботи з технічної модернізаціїкомпонентів Мерседес 124 повинні виконувати професіонали. Ми категорично не радимо вам робити такий тюнінг самостійно. Краще витратитися на спеців, ніж зіпсувати щось дуже важливе у нутрощах свого культового транспортного засобу. Удачі вам!

Класика німецького автопрому Mercedes-Benz W124. Ця машина стала легендою та полюбилася багатьма людьми. Випускали модель протягом 15 років, з 1984 до 1997 року. Хоча зараз вже 2016 рік, але багато людей, як і раніше, бажають придбати і бути власником. даного автомобіля. І у багатьох власників Mercedes-Benz W124 виникає питання, як можна удосконалити машину, який тюнінг їй зробити?

Ruslan Batykov © magazine Option

Особливості тюнінгу Mercedes-Benz W124

Раніше ця модель не постачалася на наш ринок, але це лише офіційно. З настанням 90-х років цю модельпочали завозити в країну, і вона буквально одразу сподобалася. Навіть на сьогоднішній день на вторинному ринкуза цей автомобіль просять не малі гроші, а попит так і не падає.

Машина має витриманий німецькою дизайн, який навіть зараз гідно виглядає. Щоб трохи осучаснити машину можна звернутися до спеціалізованих ательє з тюнінгу:

Дані ательє спеціалізується саме на Mercedes-Benz, але й ціни у них досить високі. Щоб здешевити процедуру, можна звернутися до дешевшого тюнінгу. Наприклад, це може бути інше ательє, або зайти на простори інтернету, де зараз можна знайти будь-який вид тюнінгу для цього автомобіля. Починаючи від оптики та закінчуючи мотором.

Види тюнінгу

Удосконалити Mercedes-Benz W124 можна шляхом зміни екстер'єру. Але досить часто власники не зупиняються на цьому і модернізує таке:

• тюнінг салону;
• зміна зовнішніх параметрів авто шляхом встановлення обважень або листя;
• зміна та покращення оптики та світла автомобіля в цілому;
• заміна скла, встановлення додаткового обладнаннящо дозволяє зробити експлуатацію машини зручнішою;
• тюнінг двигуна, зчеплення, вихлопної системи;
• тюнінг підвіски та гальмівної системи.

Дуже важливо для Mercedes-Benz W124 установка різних оригінальних шильдиків, які позначають характеристику та параметри даного авто. Природно, початок тюнінгу починається з коліс автомобіля! І Mercedes томуне виняток! Далі W124 часто змінюють радіаторні грати. Крім цього, можна додатково змінити бампера, в парі з новим обважуванням. Це дозволить покращити показники економії палива та покращення аеродинаміки.

Найчастіше при тюнінгу цієї моделі змінюється оптика. Блок-фара продається вже готова, з лінзами та покращеним освітленням. Адже їзда нічними дорогами з поганим світлом досить небезпечна. Тюнінг двигуна проводиться в основному для додавання потужності. При цьому тюнінг використовують або полегшені деталі мотора, або чіп-тюнінг, а також можна встановити компресор або турбіну.

У салоні, як правило, змінюють панель приладівна більш сучасну з гарним підсвічуванням. А також весь салон підпадає під перетяжку, тканин, шкірою та іншими матеріалами.

Пристрасть до старих автомобілів 1980-90-х, особливо Мерседес, перейшла власнику цього екземпляра у спадок від батька. Саме їх він вважає найкрасивішими, харизматичними та надійними. Навіть з огляду на те, що в сім'ї завжди було багато різних авто, один із них неодмінно був із зіркою на капоті. Це купе – третій «Мерс» у колекції власника (ще були легендарні W123 та W126) та єдиний, який залишився з ним після переїзду з Алма-Ати до Москви. Справжня класика, яку він ніяк не міг собі дозволити продати.

Автомобіль придбали на аукціоні в Японії в 2007 році. Здивовані? В країні Вранішнього Сонцяволодіти машиною з лівим кермом вважається престижним, а Mercedes - це взагалі розкіш. До таких машин і ставлення особливе. Наприклад, у цього екземпляра комплектації Sportline на момент покупки на одометрі красувалася цифра 69 000 км – і це за стільки років! Стан автомобіля був близьким до ідеального, а його красу підкреслював обвіс придворного мерседесівського тюнінг-ательє AMG, 18-дюймові диски і занижена підвіска. Тому і ставку на аукціоні Олексій поставив одразу таку, щоб ніхто точно не наважився її перебити – так машина запала в душу. І ставка справді зіграла з першого разу.

Початок історії

на Наразіпробіг, звичайно, збільшився, але всього на 20 тисяч кілометрів за вісім років, машина використовується виключно в теплу пору року і як автомобіль «вихідного дня». А як інакше?

Таких більше не роблять, цей Mercedes-Benz W124 – з харизмою, характером, душею.

А скільки у ньому комфорту! Електроподача ременів безпеки для зручності пристібування, складання задніх підголівників кращого оглядупри русі назад, кузов типу хардтоп (без середньої стійки), задні кватирки, що опускаються, «плаваючі» електросидіння з регулюванням у всіх діапазонах, вертикальний режим відкриття капота і багато іншого. Автомобіль Олексія повністю влаштовував, і таки тюнінг не обійшов його стороною.

Першою внесеною зміною стала установка музичної системипотужністю 2 квт. Олексій любить слухати музику в машині, причому зовсім різну, аудіосистема повинна відповідати високим вимогам до якості звуку. Вся нова акустика розміщена у штатних місцях, а сабвуфер та інші громіздкі компоненти від Lightning Audio – у багажнику за фальшпанеллю.

Трансплантація серця

Не сказати, що мотор W124 слабкий – 220 кінських силзаводського трилітрового М104 вистачало цілком ... доти, поки рідний брат нашого героя не придбав собі Toyota Chaser JZX100 Tourer V і не дав на ньому покататися. Під враженням від його динаміки Олексій навіть почав було підшукувати собі таку саму V-шку, але на той момент у його гаражі вже було чотири автомобілі. П'ятий точно був би зайвим, а розлучатися з жодним бажанням не виникало. Що ж робити у такій ситуації? Відповідь напросилася сама собою -!

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Подібні свапи, чого вже казати, досить рідкісні, і даних щодо них дуже мало. Є лише кілька відео на цю тему із США та Таїланду, але на них просто показані Мерседеси з «тойотівськими» моторами, а інформації щодо того, як робилися проекти – нуль. Проте здаватися ніхто не збирався.

Був замовлений swap-комплект від Toyota Mark2 Tourer V: двигун у зборі з усім. навісним обладнаннямта КПП, проводка та електронний блокуправління, а також піддон від Toyota Soarer, реле бензонасоса та кардан. Роботи з встановлення нового мотора під капот "німця" проходили в Алма-Аті у знайомого майстра у його невеликому сервісі. Старий двигундемонтували та почали думати, як вмонтувати новий. І з цього моменту розпочалася повна імпровізація.

Mercedes-Benz W124

Двигун Двигун 1JZ-GTE (2,5 л Twin Turbo) Трансмісія Автоматична КППвід Toyota Mark2 TourerV Підвіска Амортизатори Bilstein B6 Гальма Гальма Sportline (чотирипоршневі) Екстер'єр Обваження AMG

Як це зазвичай буває, використовували те, що було під рукою: двигун встановили на рідний підрамник за допомогою лап від Toyota Supraу 70-му кузові та подушок від Toyota Mark2. Частину моторного щита з боку турбін та тунелю КПП довелося «доопрацювати кувалдою», щоб не різати метал. Підходящий кардан у результаті був виготовлений із двох деталей: передня частина (від КПП) – від Марка, а задня (до редуктора) – рідна, від Мерседеса. Інтеркулер розмістився за ґратами радіатора замість радіатора кондиціонера, через що довелося відмовитися від прохолоди в салоні. Зате це дозволило зробити коротку трасу впуску, вдалося уникнути різання бампера та зберегти оригінальний зовнішній вигляд. Найважче виявилося вирішити питання зі зрощуванням проводки та налаштуванням подачі палива, але і тут все вдалося налагодити.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Периферія

На всі роботи пішло близько трьох місяців і, що важливо, вдалося обійтися без зварювання і болгарки - класичний кузов залишився незайманим. Зрозуміло, довелося встановити додаткові прилади, У тому числі широкосмуговий лямбда-зонд і датчик температури вихлопу, щоб моніторити роботу двигуна, особливо спочатку, коли заковика з паливоподачею ще не була вирішена, і виникали проблеми з сумішшю. Для її коригування встановили додатковий контролер (регулятор паливної суміші) A'PEXi Super Airflow Converter (SAFC), що в народі називається «сафкою». У поєднанні з буст-контролером це дозволило підняти тиск наддуву до 1,2 бара, чого для міської машини більш ніж достатньо, враховуючи, що навіть при тиску в 1 бар розрахункова потужність повинна становити 330-350 сил, а час проходження «квотера» становитиме близько 13,7 с.

1 / 2

2 / 2

Фінальною штрихом у Мерседесі на даний момент стала заміна заниженої підвіски, яка вже стояла на автомобілі при покупці, на ще більш низьку та жорстку.

Ось такий вийшов неординарний проект. Німецька класика з японським серцем, яка і виглядає, і їде так, як багатьом сучасним автомобілямі не снилося, але при цьому має харизму, про яку тим же сучасним машинамгоді навіть мріяти.

Список доопрацювань:

ДВИГУН

• Двигун: 1JZ-GTE (2.5 л. Twin Turbo) від Toyota Mark2 TourerV
• Свічки: NGK 7
• Впуск: кастом
• Випуск: кастом, 76мм, Fujisubo Legalis, резонатор A’PEXi N1
• Дросельна заслінка: A’PEXi Exaust Сontrol Valve 80 мм
• Oil Catch D1 Spec
• Інтеркулер: 63 мм
• Блоу-офф: HKS SSQV
• Радіатор: 50 мм, алюмінієвий, від MMC Lancer Evolution
• Кришка радіатора: TRD
• Кришка двигуна: HKS
• Паливний регулятор
• Алюмінієвий розширювальний бачок
• Два паливний насос: Bosch 044
• Електричні вентилятори: MMC Diamant

ЕЛЕКТРОНІКА

• ЕБУ: Mine"s
• Буст-контролер: Greddy E-01
• ШЛЗ: AEM
• EGT: AEM

Прилади:

• HKS volt
• HKS oil temp
• Defi water temp
• AEM DIGITAL WIDEBAND UEGO CONTROLLER
• AEM Analog EGT Metric Gauge
• Blitz DTT DC
• A’PEXi S-AFC

ТРАНМІСІСІЯ

• Кулер КПП: кастом
• Автоматична КПП від Toyota Mark2 TourerV
• Шифт-Кіт: Transgo (для швидкого перемикання передач)

ПІДВІСКА

• Амортизатори: Bilstein B6
• Пружини: Jamex -40 мм
• Кулер ГУР: кастом

ГАЛЬМА

• Гальма: Sportline (чотирипоршневі)

ІНТЕР'ЄР

• Ручка КПП: AMG
• Щиток приладів Toyota Mark2 TourerV JZX100

Екстер'єр

• Обважування: AMG
• 17диски AMG
• Гума: Federal Evo 595
• Розширення передніх крил: Sportline під диски AMG
• Передні поворотники: US Style
• Передня оптика: Е500

АУДІОСИСТЕМА

• Головний пристрій: Pioneer DEH-P7000UB
• Акустика фронтальна: Alpine SPR-13C
• Акустика тилова: Lightning Audio S4.525C
• Підсилювач-моноблок: Lightning Audio S4.1000.1D
• Сабвуфер: Lightning Audio S4.15.VC2
• Комплект дротів: Lightning Audio LCK4
• Накопичувач: Rockford Fosgate

Друге покоління Mercedes-Benz E-класуз кузовом W124 стало воістину культовим автомобілемв усьому світі. Ці автомобілі досі можна побачити практично у будь-якій країні, де створюються клуби фанатів, а власники вилизують своїх красенів до ідеального стану.

Мерседес W124 люблять і в Росії, а особливо різні спеціальні версії, такі, як Brabus 6.9 або AMG 560CE. Але незвичайних версій було набагато більше, і ми постаралися зібрати їх усі в одній оглядовій статті.

Brabus 3.5/3.6 W124

Компанія Brabus займалася доопрацюванням автомобілів Mercedes-Benzще у 80-х роках. Для W124 вона пропонувала цілу гаму двигунів, а стартовими моделями були Brabus 3.5 та Brabus 3.6. Насправді, 3.5-літрові автомобілі випускали зовсім недовго, після чого замість неї почали виготовляти трохи потужнішу версію з 6-циліндровим 12-клапанним двигуном робочим об'ємом 3.6 літра. Він видавав 245 л.с. і 360 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість – 250 км/год.

Рідкісний 3.5-літровий двигун

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Якщо у вас вистачає сміливості та грошей на нормальний двигун, то Brabus пропонував 3 варіанти силових агрегатів робочим об'ємом 6.0, 6.5 та 6.9 літра. Всі вони робилися на базі найпотужнішого W124 – E500, який ми знаємо під кличкою «Вовк». І якщо на E500 встановлювався 5-літровий двигун потужністю 322 к.с., то потужність Brabus 6.5, наприклад, складала 444 к.с. До 100 км/год така версія розганялася за 5.2 секунди, а максимальна швидкістьстановила 285 км/год. Потужність 6-літрового двигуна – 408 к.с., а 6.9-літрового – 509 к.с.

З зовнішніх відмінностей: фірмові литі диски, крізь які проглядаються вдосконалені гальмівні механізми, шильдик Brabus на кришці багажника та спортивний вихлоп. Салон, природно, у дуже багатій комплектації. А знаєте, скільки коштував свого часу? В Англії його ціна становила 72 тисячі англійських фунтів стерлінгів! І це дуже багато!

Brabus 7.3 W124

Сім і три десятих літри від Brabus! Ви тільки вдумайтесь у ці слова. Brabus 7.3 став вершиною гами допрацьованих автомобілів із кузовом W124. Ось тільки деякі характеристики: робочий об'єм – 7255 см3, потужність – 530 к.с. при 5750 об/хв, момент, що крутить, - 754 Нм при 3700 об/хв, максимальна швидкість - 307 км/год, розгін до 100 км/год - 4.5 секунди. приблизна цінана ті часи - DM 500,000! Адже була ще потужніша версія, яка називалася Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S потужністю 582 к.с. і крутний момент 772 Нм. Бомба!

Brabus W124 з кузовами універсал та кабріолет

Ми всі звикли бачити автомобілі Brabus із кузовом седан. Але відоме тюнінг ательє без проблем бралося за доопрацювання версій з різними кузовами, наприклад універсал або кабріолет. Вони були повністю ідентичні варіантам з кузовом седан, але задовольнялися лише "слабкими" моторами робочим об'ємом 3.5 і 3.6 літра.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Одним із поширених стилістичних методів доопрацювання стандартних W124 був капот у стилі Mercedes-Benz 500SEC C126. Цей досить безглуздий тюнінг додавав зовнішності автомобіля безглуздості, але став популярним серед німецьких власників. Зустрічалися навіть версії Brabus із таким капотом, одна з яких представлена ​​на фотографії.

Mercedes-Benz 300E 3.4-24V/E36 AMG

У 1988 році компанія AMG, яка тоді ще не належала концерну Mercedes-Benz, представила 3.4-літровий 6-циліндровий двигун, який встановлювався на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE і 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Він легко видавав 270 к.с. і використовував упорскування Bosch KE-Jetronic.

У середині 90-х в AMG розробили 3.6-літровий двигун. Його ставили під капот не тільки E36 AMG у кузові W124, а й C36 AMG W202 та E36 AMG W210. Приголомшливий силовий агрегатрозвивав потужність 280 л.с. та крутний момент 385 Нм. Саме E36 AMG став основним конкурентом версії Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E з 5.6-літровим двигуном від AMG став першим седаном, який подолав позначку 300 км/год. Це був абсолютно шалений рекорд, адже седани того часу (та й сучасні теж) не були здатні на таке. Фанати цього автомобіля із США назвали цю версію Hammer (молот). Двигун V8 робочим об'ємом 5547 см3 – розробка компанії AMG. Він видавав 360 л.с.

Зрештою, 1987 року 5.6-літровий V8 еволюціонував у 6-літрову версію потужністю 385 к.с. і крутним моментом 566 Нм. Після модернізації базової моделі він став називатися . А ще в 1984 році, AMG почав випуск 5-літрової версії 300E 5.0 AMG, що видає 340 к.с., започаткувавши застосування V8 на W124. Фактично, компанія AMG створила попередника легендарного 500E, який з'явився лише на початку 90-х.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Серед усього модельного ряду AMG у кузові W124 була особлива модель – купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody з широким кузовом. Її технічні характеристики були повністю ідентичні версії з кузовом седан, але зовнішній вигляд вражав своєю агресивністю та елегантністю. Це дуже рідкісна версія, яку наразі знайти практично неможливо.

Але є ще більш рідкісна штучка. З 1988 по 1993 рік AMG випустила 25 екземплярів купе 300 CE 3.4-24V AMG Widebody. 6-циліндровий двигун цієї версії був приблизно на 50 л. (Потужність 275 к.с.) потужніший за стандартний 300E.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

E36 з кузовом кабріолет став одним із самих рідкісних автомобілів, зроблені в AMG на базі 124-го кузова. З 1993 по 1996 випустили лише 68 екземплярів. З них 54 були з лівим кермом, а 14 – з правим. Зараз ця версія – колекційна рідкість.

Tommy Kaira M30E W124

Відома японська тюнінгова компанія Tommy Kaira прославилася своїми доопрацюваннями японських автомобілів, але, як виявилося, починала свою діяльність з робіт над європейськими седанами Mercedes-Benz. У 1987 році ательє представило седани M19 на базі Mercedes-Benz 190E і M30E на базі Mercedes-Benz 300E.

Під капотом M30E був доопрацьований двигун M103 потужністю 225 л. Європейцю комплект зовнішнього тюнінгуздасться трохи дивним, а триспицеве рульове колесо- взагалі, несмачним. Але це – Японія! До речі, вже 1988 року Tommy Kaira почала займатися лише тюнінгом японських автомобілів.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Німецьке тюнінг-ательє Oettinger теж мало у своєму арсеналі 3.6-літрову версію, створену на базі 300E. Його потужність складала 240 л.с. при 5800 об/хв, максимальна швидкість – 250 км/год, а розгін до 100 км/год – 7.1 секунди.

А ось зовні автомобіль був досить невибагливим і виглядав практично як стандартний. Головна відмінність – литі колісні диски Ronal та деколи Oettinger на кузовних панелях. Спідометр розмітили до 300 км/год.

GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124

Німецьке тюнінг ательє GH Car-Design якийсь дуже короткий час виробляло комплект удосконалень для Mercedes-Benz W201 та W124. Допрацьовані автомобілі отримували нові бампера та накладки на пороги, а також «потужний» пакет для двигуна. 2-літровий двигун моделі 200E «розганяли» до 153 к.с., а 2.3-літровий моделі 230E – до 180 к.с.

Boschert B300 (W124)

Уявіть, що ви живете в 80-х, і вам дуже подобається 300SL Gullwing. Де взяти сучасний аналог? Німецький інженер Hartmut Boschert теж поставив це питання і досить швидко знайшов на нього відповідь: треба зробити такий автомобіль на базі W124.

Перший прототип автомобіля Boschert B300 був продемонстрований на автосалоні IAA у Франкфурті у 1989 році. Передню частину запозичили від родстера SL R129. Задні стійки даху зрушили вперед на 25 см, а головне – встановили двері типу «крило чайки», які займали весь простір від лобового до заднього скла!

У 1989 році зробили більше просту версіюіз звичайними дверима. Планувалося випустити близько 300 автомобілів Boschert B300, але цієї цифри так і не було досягнуто. До того ж, більшість випущених купе були без супер-дверей. За деякими даними, двері типу «крило чайки» отримали лише 11 автомобілів. У 1990 році Boschert B300 коштував 165,000 DM.

WALD Mercedes-Benz E-class e W124

Японське тюнінг-ательє WALD відрізняється винятковою продуктивністю. Воно робить обважування на безліч моделей, у тому числі і на W124. До речі, таке обваження ви можете купити навіть зараз!

До складу входять передній та задній бампер, бокові спідниці та особливі протитуманні фари. Ці кілька деталей просто перевертають зовнішній вигляд седана, купе чи універсала. Багато власників W124 вважають обважування від WALD ідеальним і канонічним. І ми з ними згодні!

Carat by Duchatelet Mercedes-Benz E-class W124

Бельгійська компанія Carat by Duchatelet зараз займається бронюванням автомобілів представницького класу, а в 80-ті займалася тюнінгом Mercedes-Benz. На відміну від багатьох інших тюнінг-ательє, які намагалися надати зовнішності та характеру W124 більше спортивності, Carat by Duchatelet сфокусувався на розкоші.

Зовнішнє обваження було гранично суворим, а колісні диски - надто «спокійними». На кришку багажника встановлювався маленький спойлер. Натомість усередині був рай розкоші. Наприклад, передня панель, двері та центральна консоль отримували обробку із справжнього дерева, а кермо замінювалося кермовим колесом від W126!

Carlsson C300 / C35-24 / С36-24 / C62 W124

Впевнений, що будь-який фанат німецьких автомобілівзнає тюнінг-ательє Carlsson, що займається доопрацюванням Mercedes-Benz. Свого часу вони доклали руку до W124, випустивши цілу гаму різних варіантів.

Все почалося із моделі Carlsson C300, зробленої на основі 300E. Двигун цього седана видавав 245 л.с., і це було лише початком. За ним пішов C35-24 (не плутати з C35, який робили на базі 190E) з двигуном робочим об'ємом 3435 см3 і потужністю 275 к.с., і C36-24 - 3525 см3 і 285 к.с.

Компанія могла доопрацювати будь-яку версію W124, включаючи купе, кабріолет та універсал. Вершиною модельного ряду для Carlsson став C62, чий 6.2-літровий двигун розвивав 425 л. та 620 Нм. До 100 км/год він розганявся за 5.4 секунди, а в максимальній швидкості лише трохи програвав аналогічним автомобілямвід AMG та Brabus.

CDS Tuning Mercedes-Benz E-class W124

Це не фотошоп, а справжній W124 з передньою частиною від Mercedes-Benz SL R129. Трохи вище ми писали про купе Boschert B300 з дверима типу «крило чайки» і запозиченою у R129 передньою частиною.

Неіснуюча нині компанія CDS Tuning також використовувала подібне рішення і випускала не тільки купе, а й седани з передньою частиною. Скільки всього автомобілів було переобладнано – невідомо, але, мабуть, дуже мало.

Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-class W124

Німецьке ательє Goeckel досі виробляє широку гаму комплектів доопрацювання W124 як візуальних, так і технічних. Наприклад, в асортименті ательє є обважування в стилі AMG, і навіть версія Hammer з широким кузовом! Ознайомитись з усім переліком деталей можна на офіційному сайті.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Ще одна німецька компанія займалася стайлінгом W124. Усі зміни мали виключно візуальний характер. Допрацьовані в майстерні Haslbeck автомобілі отримували нові бампери, бічні спідниці (цікавої, до речі, форми: їхня передня частина заходила на крила), спойлер на кришці багажника та нові колісні диски.

Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124

Ми всі обожнюємо ательє Koenig за абсолютно немислимі та шалені тюнінг-проекти. Але були в історії компанії та більш стандартні роботи, наприклад, 300E Turbo. Стандартний 3-літровий двигун від 300E отримав турбонаддув, який довів потужність до 300 л. Розгін від 0 до 100 км/год тепер становив 6.2 секунди, а максимальна швидкість - 265 км/год. Трохи змінені бампера, бічні спідниці та фірмові колісні диски від Koenig додали нотку спортивності у вигляд W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE Widebody

А ось цей проект дещо вражаючий. Крім досить пересічних переробок седанів, Koenig трансформував варіанти з кузовом купе в монстрів з широким кузовом. Подвійний турбонаддув доводив потужність двигуна приблизно до 345 л. А як вам розмір задніх шин - 315/45 R17? Колісні диски- Триспицеві OZ.

«Розширенням» W124 тоді займалося лише ательє AMG, але вони не наважувалися зробити зовнішність настільки екстремальною. Звичайно, така переробка коштувала величезних грошей, та й результат був до смаку не всім. Напевно тому зараз такі автомобілі вважаються рідкістю.

Lorinser Mercedes-Benz E-class W124

Lorinser - ще одне добре відоме німецьке тюнінг ательє, що займається виключно автомобілями марки Mercedes-Benz. Наприкінці 80-х - початку 90-х вони приклали руку до легендарного W124. Дороблені компанією автомобілі поєднували в собі елегантність та спортивність, а легкосплавні дискиоригінального дизайну досі цінуються на вторинному ринку: за дуже вбитий комплект легко просять 20-25 тисяч рублів.

MAE Mercedes-Benz E-classe W124

Німецька компанія MAE була, насамперед, виробником ексклюзивних колісних дисків. Природно, в їхньому арсеналі був комплект доробок для Mercedes-Benz W124. Приблизно 6 років тому компанія почала лихоманити: вона змінила кілька власників, а тепер, здається, зовсім померло.

Mercedes-Benz 300 CE by R Straman Company

R Straman Company стала відома завдяки елегантним конверсіям купе в кабріолети. Наприклад, Straman переробляв суперкари Ferrari у кабріолети, використовуючи канони найкращих кузовобудівників світу. Автомобілі, що виходили з воріт цього ательє, не тільки виглядали як заводські, а перевершували їх.

Стандартний Mercedes-Benz E-class Cabrio досить убого виглядав з піднятим дахом, але тільки не створення R Straman Company, силует якого повторював версію з кузовом купе.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-class W124

Бельгійське тюнінг ательє Expression Motorsport вирішило зробити ставку на стиль одного з найбажаніших автомобілів Mercedes-Benz – родстера SL. Комплект кузовних деталей W124 виконаний за мотивами стильного родстера.

Список деталей на сайті ательє включає бампера, капот, багажник, бічні спідниці та протитуманні фари. Усі – у стилі SL. А найцікавіше те, що швидше за все ви зможете замовити собі такий комплект навіть зараз.

Renntech 600E W124

У 1990 році на світ з'явився W124 з двигуном V8 американської фірми Renntech - модель 600E. Як основа для двигуна вибрали силовий агрегат від родстера Mercedes-Benz 500SL R129, а всі доробки проводили на базі 300E W124.

Довівши робочий об'єм до 6 літрів, американським фахівцям вдалося підняти потужність із 322 к.с. у стандартного 5-літрового двигуна, до 381 л. при 5600 об/хв. До речі, систему керування двигуном запозичили у ательє AMG. У них взяли комплект візуальних елементів. До 60 миль/год Renntech 600E розганявся за 4.9 секунд, а максимальна швидкість становила 250 км/год.

VH-Tuning Mercedes-Benz E-class W124

Знаєте з чого починається офіційна брошура компанії VH-Tuning? З презентації незвичайного багажника з інтегрованим спойлером – візитної картки тюнінг ательє. Крім цього, на W124 встановлювали капоти у стилі моделі SEC та комплект аеродинамічних накладок, який називався Baltimore. Крім того, клієнти могли замовити особливий дизайн колісних дисків, хромовані елементи бамперів, занижені пружини та деякі доробки інтер'єру.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototype W124

У 1992 році на базі Mercedes-Benz 230E концерн зробив прототип, що працює на водні. У Європі тоді активно намагалися знайти альтернативні джерела палива.

Mercedes-Benz E-class Cabrio Prototype W124

1992 року Mercedes-Benz розпочав серійний випуск версії з кузовом кабріолет. А роком раніше компанія представила цікавий прототип зі спойлером над лобовим склом. Виглядає убого, чи не так? Але подібні конструкції почали встановлювати на сучасні кабріолети марки!

Швидка допомога компанії Miesen Bonna на шасі W124

На подовженому шасі Mercedes-Benz W124 версій 230E та 250D невеликі компанії (в основному в Німеччині) робили різні спецверсії. Наприклад, ательє Miesen Bonna виробляло незвичайні карети швидкої допомоги з високим дахом. Крім них, дуже схожі моделі випускали компанії Visser з Нідерландів та Binz з міста Лерх.

Швидка допомога компанії Binz на шасі W124

До початку випуску фургоноподібних карет швидкої допомоги на подовженому шасі W124L компанія Binz виробляла. медичні автомобіліна базі версій з кузовом універсал і збільшеною на півметра висотою даху.

Schulz Mercedes-Benz E-class Pullman W124

Німецьке ательє Schulz Tuning спеціалізувалося на глибокій трансформації автомобілів Mercedes-Benz. Наприклад, Schulz Tuning робило унікальні 6-дверні лімузини на базі седанів та універсалів Mercedes-Benz E-class W124. Такі використовувалися, насамперед, як таксі.

Trasco Bremen Mercedes-Benz E-class W124

Назва компанії Trasco Bremen серед ательє, що подовжують легкові автомобілізвучить як Rolls-Royce. Автомобілі, які виходять із воріт цієї компанії, є втіленням престижу та шику. Серед замовників – держави різних країн. Наприклад, лімузин Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 є у гаражі ГОНа.

Mercedes-Benz E-class Limousine W124

З травня 1990 року серійно випускався подовжений седан (на 800 мм велика база), розроблений спільно з фірмою Binz, що має 6 дверей і дозволяє розмістити 8 осіб. Подовжені автомобілі призначалися як готельні автомобілі або таксі.