Маса двигуна ауді а6 с5. Audi A6 (C5): технічні характеристики та відгуки. Гальмівна система та підсилювач керма

С5-й отримав нову сучасну платформу. Крім цього, Пітер Шраєр, відомий дизайнер, який "феєрил" у КІА, зробив чудову роботу. Крім самобутнього зовнішнього вигляду, покоління А6 мало ще й відмінні показникилобового опір - 0,28 сХ.

В Україні «шістка» у цьому кузові дуже популярна. Тим більше з появою «євробів», А6 С5 знову увійшла до ТОП популярних автомобілів, які активно пропонуються на вторинному ринку.

Характерні несправності Audi A6 C5

Кузов добре захищений від корозії - двостороння оцинковка все-таки. Щоправда, іржаві пороги і крила, а також позначки на кришці багажника не рідко зустрічаються, особливо на недоглянутих екземплярах. До речі, деякі елементи кузова виготовлені з алюмінію, яким не загрожує іржава хвороба.

Варто зазначити, що А6 з цим поколінням досить складний в обслуговуванні, особливо коли мова заходить про заміну ременів. Для проведення деяких операцій необхідно повністю розбирати передок - знімати передній бампер, фари і радіатори. На сервісі додавайте до вартості робіт ще щонайменше 1,5 нормо-години.

Найбільш шановані шанувальниками моделі мотори – турбований 1.8 Т (AWT, AEB)атмосферний 2.4 літра та дизельний 2.5 TDI. Невипадково бензиновий турбомотор непогано прижився на такому автомобілі - це дуже непоганий тандем. Двигун 1.8 Т, залежно від модифікації, може видавати від 150 до 180 кінських сил. Крім хорошої динаміки, він не надто набридатиме поломками. Головне, при покупці автомобіля добре перевірити його на працездатність. ГРМ комбінований - ланцюг та ремінь. З слабких місцьможна відзначити: не надто вдалу вентиляцію картерних газів, що вилітають котушки запалювання, а також можливі проблемиз дросельною заслінкою.

Двигун 2,4 зазвичай грішить різними витоками олії. Особливо погано, що через щільно вписане силового агрегатув моторний відсік, складно помітити витоку з-під кришок головки блоку.
Дизельний 2.5 TDI відрізняється великим моторесурсом, але проблем не уникнув. Плаваюча компресія, невдалі розподільники і слабкий, але дорогий ТНВД.

Коробки передач

Механічні дуже надійні, але найчастіше ми зустрічаємо машини з автоматом. Ресурс автоматичної коробкина п'ять ступенів, за нормальних умов експлуатації непоганий – до 300 тисяч кілометрів без ремонтів. Головне, не купувати машину гарячого драйвера. Що стосується варіатора Multitronic, то такі машини краще оминати. На той час тема варіаторів ще тільки розвивалася, тому постійні проблеми з програмними збоями та недовговічним ланцюгом (в середньому 80 тисяч км) не підходять до статусної машини. Варто сказати, що інженери Audi не сиділи на місці і постійно модернізували коробку. І деяких результатів їм вдалося досягти. Останні екземпляри Audi A6 C5 із Multitronic могли протриматися до 250 тисяч.

Ходова, підвіска

Комфортна, і в той же час добре тримає в крутих віражах. Все це завдяки багатоважільній конструкції та використанню алюмінію в важелях. Задня підвіска взагалі складається з кількох поздовжніх і поперечних важелів. Тому часто виловити який саме важіль видає стукіт нелегко. Є у продажу навіть цілі комплекти для заміни всієї задньої підвіски (важелі та сайлентблоки). Це дуже вигідно і надовго закриває питання. Підшипники маточини не відрізняються надхмарним ресурсом – до 150 тисяч кілометрів.

Чи варто брати Audi A6 C5?

Однозначно відповідь потрібно шукати у стані потенційної покупки. Є багато машин, які добре збереглися, як зовні, так і в салоні. Але варто врахувати, що переважна більшість уже розміняли 300 тисяч кілометрів, а то й більше. Тому багато вузлів можуть вимагати серйозного втручання. Так що при покупці запасіть ще якусь суму на доведення стану автомобіля до нормального рівня. Хорошою новиною можна вважати те, що

Найдокладніший фотозвіт! Основна послідовність робіт підходить для двигунів AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ці двигуни встановлювалися на автомобілі: VW Passat (3B), Skoda Superb(3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.

Системи упорскування, запалювання
(Injector, ignition system)

Електронна форсунка Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 двигун. AKN, діагностика та ремонт форсунки (ukr.)Найдокладніший фотозвіт.

Динамічна регулювання кута впорскування на двигунах V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB та ін.Найдокладніший фотозвіт!
Основна послідовність робіт підходить для двигунів AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.

Ремонт датчика ДМРВ AFH60-10B. Двигун 1.8T (AWT), упорскування Motronic ME 7.5 (ukr.)Фотозвіт

Витратомір повітря дизельного двигуна (ДМРВ) - Pierburg, вставка в корпус витратоміра LMM 7.22684.08 (ukr.)Фотозвіт

Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Посібник з ремонту системи упорскування та запалювання двигунів 1,8 з літерним позначенням: ADR, AEB. Редакція 01.1997
Зміст:
01 Самодіагностика: Опитування та стирання пам'яті несправностей, Таблиця несправностей, коди несправностей 00515 ... 01262, Таблиця несправностей, коди несправностей 16486 ... 18020, Блоки вимірюваних величин, Оцінка блоків вимірюваних величин 3 Оцінка - лямбда-запам'ятовування значень
24 - Приготування суміші, упорскування, Огляд місць встановлення, Зняття та встановлення деталей системи упорскування, Розбирання та збирання паливної рампи з форсунками, Зняття та встановлення вузла керування дросельною заслінкою, Перевірка нагрівання лямбда-зонда, Перевірка витратоміра повітря, Перевірка частини керування дросельної заслінки, Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини, Перевірка датчика температури повітря на впуску, Перевірка оборотів двигуна, Перевірка форсунок, Перевірка регулятора тиску палива та утримання тиску, Перевірка системи впуску повітря на предмет витоків (незмірене повітря), Перевірка холостого ходу, Адаптація швидкості холостого ходу, Перевірка лямбда-контролю, Перевірка режиму роботи двигуна, Перевірка перемикання впускного колектора, Перевірка характеристик після холодного старту, Перевірка блоку керування напругою живлення, Порядок дій після подачі напруги розімкнутого ланцюга, Заміна блоку керування двигуном, Кодування блоку , Варіанти кодування блоку керування двигуном, Адаптація блоку керування двигуна до блоку керування дросельної заслінки, Адаптація блоку керування двигуном до електронного іммобілайзера, Перевірка додаткових сигналів, Перевірка сигналу швидкості, Перевірка сигналу компресора кондиціонера, Перевірка уповільнення запалення під час вибору.
28 - Система запалювання, Обслуговування системи запалювання, Зняття та встановлення деталей системи запалювання, Перевірка датчика Холла, Перевірка котушок запалювання з вихідним каскадом, Перевірка датчика детонації.
160 сторінок. 2 Mb.

Системи упорскування та запалювання
Дана інформація щодо систем упорскування підходить до всіх автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi.
Загальна інформація щодо систем запалювання

Паливна система
(Fuel System)

Ремонт паливного насоса високого тиску (ТНВД) Bosch VP44 - 059130106D (ukr.)Фотозвіт
Даний насос куди тільки не ставився: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фури та ін. Часто ламається – тому я думаю інформація не зашкодить.
Отже, якщо у вас після прокачування грушею або з форсуночних трубок при прокручуванні стартером нічого не тисне - значить вам сюди, у вас проблеми з механікою: найімовірніший варіант - пошкодження мембрани (або різ. кілець), другий варіант - дефект підкачує насос. Все це побачите на фото, у кого все справно – тут ви зможете розглянути ТНВД з усіх ракурсів.

Загальна інформація щодо паливних систем
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Система випуску
(Exhaust system)

Загальна інформація щодо систем випуску відпрацьованих газів
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Передня та задня підвіска
(Front and rear suspension)

Заміна ступичного підшипника на Audi А4, (Audi A6, VW Пасат Б5) (ukr.)Фотозвіт

Заміна передніх важелів Volkswagen Пассат Б5, Ауді А4, Ауді А6, Шкода Суперб (ukr.)Звіт

Заміна сайлентблоків задньої балки (ukr.)Фотозвіт

Audi A6 2005 модельного року - Ходова частина (ukr.) Конструктивні особливості. Допомога за програмою самоосвіти 324 VW/Audi.
У базовій комплектації Audi A6 2005 оснащений ходовою частиноюзі сталевими пружинами. Є три наступні варіанти: Нормальна ходова частина: позначається 1BA, Спортивна ходова частина: позначається 1BE, кліренс на 20 мм нижче, ніж у автомобілів зі звичайною ходовою частиною, Ходова частинадля поганих доріг: позначається 1BR, кліренс на 13 мм вище, ніж у автомобілів зі звичайною ходовою частиною.
Зміст: Передня вісь - Компоненти системи, Задня вісь - Компоненти системи, Вимірювання / регулювання підвіски, Регулювання передньої осі, Регулювання задньої осі, Гальмівна система, Колісні гальма, Електромеханічний гальмо стоянки- EPB, ESP, Система рульового управління, Компоненти системи, Колісні диски, Контроль тиску в шинах, Система контролю тиску в шинах - для США.

Системи пневмопідвісок, частина 1. Регулювання дорожнього просвіту Audi A6 (ukr.)Пристрій та принцип дії. Допомога за програмою самоосвіти 242 VW/Audi.
Зміст: Основні положення, Підвіска автомобіля, Система підресори, Коливання, Параметри пружних елементів, Звичайна ходова частина без регулювання дорожнього просвіту, Основи теорії пневматичної підвіскиПневматична підвіска з регулюванням дорожнього просвіту , Осушувач повітря, Випускний клапан N111, Клапани амортизаційних стійок N150 і N151, Датчик для регулювання дорожнього просвіту G84, Блок керування системи регулювання дорожнього просвіту J197, Контрольна лампа системи регулювання дорожнього просвіту К134, Функціональна схема, Інтерфейси, Принципи регулювання.

Системи пневмопідвісок, частина 2. 4-х рівнева пневмопідвіска Audi allroad quattro (ukr.)Пристрій та принцип дії. Допомога за програмою самоосвіти 243 VW/Audi.
Зміст: Опис системи, Управління та індикація, Логіка регулювання, блок управління 4Z7 907 553 A, блок управління 4Z7 907 553 B, Включення ESP в роботу для забезпечення безпеки, Компоненти системи, Пневматичні пружні елементи, Постачання стисненого повітря, Схема пневматич. клапани, Датчик температури G290 (для захисту від перегріву), Датчик тиску G291, Датчики дорожнього просвіту G76, G77, G78, G289, Контрольна лампа K134, Панель керування для регулювання дорожнього просвіту E281, Інтерфейси, Обмін даними по шині CAN, Інші інтерфейси, Функціональна схема, Принципи регулювання, Блок управління системи регулювання дорожнього просвіту J197, Режими роботи, Обладнання та спецінструмент, Базова установка системи, Самодіагностика, Загальна схема логіки регулювання.

Заміна балонів пневмопідвіски Audi A6 Allroad C5 (4B) 2.5 TDI (ukr.)Фотозвіт

Ремонт компресора Audi A6 C5 Allroad, пневмопідвіска, заміна кільця (ukr.)Фотозвіт

Загальна інформація щодо підвіски
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Гальмівна система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Загальна інформація щодо гальмівних систем, ABS, EDS, ESP та ін.
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Рульове управління
(Steering)

Загальна інформація з кермового управління
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, зчеплення
(Transmission, clutch)

Автоматична коробка передач 01V (rus.)Заводський посібник з ремонту КПП 01V.
Автоматична коробка передач 01V, з літерними позначеннями коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEVвстановлювалася на автомобілі:
Audi A6 C5 / Ауді А6 С5 (код моделі: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Ауді А6 Авант С5 (код моделі: 4B5),
Зміст (групи ремонту): 00 – Технічні дані, 32 – Перетворювач крутного моменту, 37 – Управління, картер коробки передач, 38 – Шестерні, регулювання, 39 – Головна передача, диференціал. 142 сторінки. 21 Mb.

Servicing автоматичний gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакція 12.2005
Audi A4 з 1995 року випуску, Audi A4 з 2001 року випуску, Audi A4 Cabriolet із 2003 року випуску, Audi A6 з 1998 року випуску, Audi A8 з 1994 року випуску. Посібник з ремонту автоматичної коробки передач типу 01V
літерне позначення АКПП 01V для переднього приводу(front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM, EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквене позначення АКПП 01V для повного приводу (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, США, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Ці коробки передач встановлювалися на автомобілі: Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 - 2005
Зміст (групи ремонту): 00 - Technical data, 32 - Torque converter, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - front differential.
00 – Технічні дані, 32 – Гідротрансформатор, 37 – Органи управління, корпус, 38 – Шестерні, управління, 39 – Головна передача – передній диференціал.
170 сторінок. 4 Мб.

Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.)Посібник з ремонту АКПП/варіатора CVT 01J Multitronic
Буквені позначення коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Варіатор CVTМультитронік 01J встановлювався на автомобілі Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Зміст: 00 - Technical data, 13 - Crankshaft group, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - differential. 128 сторінок.

Servicing multitronic 01J та 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакція 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
Посібник з ремонту варіаторів 01J та 0AN.
Варіатор 01J (CVT 0AN Multitronic або VL-300)встановлювався на автомобілі:
Пристрій та принцип дії. Програма самонавчання 435 VW/Audi. Пропонуємо Вам нове покоління найкращої системина ринку – Характеристики ще краще, ще вища зручність користування. Крім пульта управління, другим важливим інтерфейсом між системою та людиною є монітор. У новому MMI Audi зробила ставку на великий TFT-дисплей із діагоналлю 7 дюймів; він ергономічно розмістився нагорі у центральній консолі. Дуже висока роздільна здатність 800 x 480 пікселів і світлодіодне фонове підсвічування роблять зображення на моніторі надзвичайно чітким і контрастним - навіть при яскравому освітленні кольори виглядають насиченими на чорному тлі. Новий центральний комп'ютер, блок керування електронною інформаційною системою 1 J794, виконує функції, раніше розподілені між шістьма окремими блоками керування. Додаткові функції, такі як пристрій зчитування карток SD та жорсткий диск, встановлений у MMI Navigation plus, перетворюють блок управління на справжній хайтек-продукт. Другий новий пристрій - блок управління Radio R. Він поєднує функції тюнера та аудіосистеми, які раніше були поділені між трьома блоками управління. Таким чином, загальна кількість блоків керування у системі MOST скоротилася. Хоча MMI 3-го покоління пропонує більше функцій та можливостей оснащення, системі потрібно менше місця, а в повної комплектаціївона навіть заощадить 4 кг ваги.
Зміст: Топологія блоків управління, Варіанти оснащення, Варіанти системи, Блок управління електронною інформаційною системою 1 J794, Магнітола, Аудіосистеми, Інші компоненти, Обслуговування, Словник спеціальних термінів.

Загальна інформація з електроустаткування
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнітоли та радіонавігаційні системи Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документація з автомагнітол і навігації Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат

Загальна документація щодо автомобіля

Audi allroad quattro з понижувальною передачею (rus.)Конструктивні особливості та опис роботи. Посібник із програми самоосвіти 241 VW/Audi. Audi allroad quattro є гібридом з класичного універсала і традиційного позашляховика. Він поєднує в собі вражаючу динаміку Audi A6 та прохідність позашляховиків і є втіленням нового класу автомобілів, так званих "всешляховиків".
Зміст: Особливості дизайну / концепція автомобіля, Двигун (літерні позначення: ARE, AKE), Коробка передач (літерні позначення: 01E, 01V), Технічні характеристики та розміри, Ходова частина, Кузов та електроустаткування, Захист для їзди бездоріжжям, Схема трансмі Постійний повний привід Quattro, Привід зчеплення, Демультиплікатор, Схема системи, Управління, Конструкція демультиплікатора, Передача крутного моменту, Електро-гідравлічне управління, Схема гідросистеми, Виконавчий гідропривід, Положення клапана / процес включення, Збої в роботі, Електронне керування, Система відстеження положення муфти включення, Датчики, Обмін інформацією по шині CAN, Інтерфейси, ESP в Audi allroad quattro, Функціональна схема, Сервіс, Самодіагностика демультиплікатора, Обладнання та спецінструмент.

Audi A6 (4B) Allroad з 2000 р.в. бензин/дизель. Посібник з ремонту та експлуатації (ukr.)Книга з ремонту Audi A6 Allroad з 2000 р. випуску, а також посібник з експлуатації та технічного обслуговуванняавтомобілів обладнаних бензиновими двигунами 2.7 та 4.2 л., а також дизельними двигунами 2.5 л. Розглянуті бензинові двигуни: AJK/AZA, ARE/BES, BAS. Двигуни дизельні: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 сторінки, 75 Мб.

Загальна інформація щодо сервісного обслуговування
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
ДіагностикаФольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.

Якщо ви не знайшли інформацію про свій автомобіль - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою ймовірністю інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Ауді A6 C5, модель другого покоління "шістки" на новій платформі з'явилося навесні 1997-го. Автомобіль випускався в кузові Avant-універсал та чотиридверного седана. Згодом на базі платформи С5 розроблено Audi А6 Allroad.

Висока конкурентоспроможність машини

Новий стиль Audi A6 C5 став "фірмовим" для всього модельного ряду"Ауді". Кузов 4В не справляє враження застарілого, і сьогодні його дизайн, як і раніше, привабливий. Автомобіль Audi A6 C5 успішно конкурує на ринку з такими моделями, як Mercedes-Benz E-Classта BMW 5-Series. Рівень продажу машини стабільно високий. У 2001 році Audi A6 C5 увійшов до першої десятки рейтингу "Кращий автомобіль року" за версією журналу Car & Driver.

Кузов

Корпус машини – це сталева несуча конструкціяповністю оцинкована, що дозволяє виробнику гарантувати відсутність корозії протягом 10 років. Капот автомобіля зроблений з якісного алюмінієвого сплаву, причому для всіх модифікацій Audi без винятку, незалежно від величини моторного відсіку.

Силова установка

Двигуни Audi A6 C5 широко представлені як у бензиновому асортименті, так і дизельному. У лінійку входять чотирициліндрові мотори, рядного розташування, об'ємом 1,8 і 2,0 куб/см, V-подібні восьмициліндрові, 4,2 куб/см, V-подібні шестициліндрові, об'ємом 2,4 та 2,7. Ці двигуни працюють у режимі "бітурбо". Усе бензинові моториоснащуються електронним упорскуваннямта запалюванням системи Motronic. Найпопулярнішим є двигун Audi A6 C5 2 5 TDI, який випускається у чотирьох варіантах потужних показників: 150, 155, 163 та 190 к.с.

Трансмісія

На машини Audi A6 другого покоління встановлюються коробки передач з секвентальним перемиканням. Вперше було застосовано п'ятидіапазонну КП Tiptronic. Опціонально доступне клавішне перемикання швидкостей у ручному варіанті. Починаючи з 1999 року, на передньопривідні модифікації встановлювали варіаторну трансмісію, що працює в режимі DPR – динамічне програмне регулювання. З механічних коробокпередач використовувалися 5-ти або 6-ти швидкісні.

Для моделі Audi A6 C5 АКПП є нормою, більшість машин серійного виробництва встановлюються автомати. Малими партіями з конвеєра сходять екземпляри з механічними КП.

Привідна схема

Автомобіль "Ауді С5" випускався у повнопривідному варіанті Quattro, міжосьовим диференціаломсистеми Torsen, з рівномірним розподілом крутного моменту, 50 на 50 відсотків, між передньою та задньою осями. У час пробуксовки співвідношення навантажень змінювалося, залежно від ситуації. Torsen досить надійний і відрізняється стабільністю, тоді як багато аналогічних пристроїв на електронній основі часто дають збої і не блокують вчасно міжосьовий диференціал.

Однак для системи Torsen неприпустима наявність на машині різних по діаметру коліс. Автомат працює відповідно до своїх параметрів, і будь-які конструктивні зміни, Які він "не може зрозуміти", призводять до поломки диференціала.

Ходова частина

Автомобіль "Ауді" другого покоління, створений на платформі С5, відрізняється від своїх попередників "Ауді А4" та "Ауді А8" більш досконалими важелями передньої підвіски з композитного алюмінієвого сплаву, які набагато легші за сталеві ковані або штамповані.

Стійки газонаповнених амортизаторів також модернізовані та посилені крученими пружинами. Стабілізатор поперечної стійкостіне пов'язаний безпосередньо з важільним блоком, але взаємодіє з ним за допомогою проміжної сполучної тяги.

Задня підвіска напівнезалежна, багатоважільна, також зі стабілізатором поперечної рівноваги, але пов'язаним з маятниковими важелями безпосередньо. М'який хід машини забезпечують спіральні пружини з гідравлічними амортизаторами.

Окремі машини Audi A6 C5 оснащувалися в експериментальному порядку підвіскою на пневматиці, з автоматичним регулюванням дорожнього просвіту, типу Audi A6 Allroad quattro.

Рульове управління

Поворотний механізм автомобіля рейкового типу з програмним посиленням дії, залежно від швидкості машини. На високих швидкостях кермовий механізм стає жорсткішим, він ніби "тупіє", щоб водій краще відчував зусилля, необхідне для маневру або повороту.

Колонка керма регулюється по нахилу та висоті та є травмобезпечною. Всі зміни в положенні кермової стійки здійснює електричний сервопривід з пам'яттю на три останні позиції. Крім того, у колонці керма є електронна прив'язка до кількох конфігурацій ключів запалювання. У разі втрати одного ключа, власник автомобіля може користуватися запасним, не побоюючись того, що втраченим ключемможуть скористатися зловмисники, оскільки автоматика перебудовує замок запалювання під новий ключ, а попередні налаштування вона знищує.

Гальмівна система

Зусилля гідравлічних двоконтурних приводів розподіляється за діагональною схемою. Гальмівні механізми моделі Audi A6 C5 складаються з передніх вентильованих дисків та неперфорованих задніх. Супорти на всіх колесах здвоєної конструкції з автоматичним поверненням поршнів на вихідну позицію за рахунок ваккумного розрідження.

На балці заднього мостувстановлений регулятор тиску в гальмівній системі, який відсікає частину дії гідравліки, якщо завантаження машини неповне. Порожній багажник та відсутність пасажирів на задньому сидінні, Стають приводом для закриття клапана. Задні гальма у разі починають працювати із меншою інтенсивністю.

Audi A6 C5, характеристики

Основні параметри автомобіля витримані відповідно до найкращих світових стандартів. Компонування передньопривідне або повнопривідне, передньомоторне.

Габаритно-вагові дані:

• довжина автомобіля – 4795 мм;
• висота – 1484 мм;
• ширина – 1983 мм;
• колісна база – 2760 мм;
• маса повна споряджена – 1765 кг;

Характеристики машини відображаються в її позитивній аеродинаміці і відносно невеликій вазі, що дає змогу домогтися зниження витрат палива та суттєвого покращення швидкісних показників.

Автомобіль також характеризується численними опціями, орієнтованими на зручність водія та пасажирів. У салоні є спеціальна інформаційна система, яка сповіщає водія про витрату палива на поточний момент, кількість кілометрів, яку машина може пройти на залишку пального. На комп'ютерному дисплеї відображається час у дорозі, температура зовні, спеціальна погодна опція попереджає про грозу, сильну зливу, інші прояви стихії.

Безпека

Базова комплектація автомобіля складається з цілого ряду приладдя та пристроїв. Пасивна та активна безпеказабезпечується десятьма аварійними подушками, розташованими по всьому периметру салону, антипробуксовувальною системою ASR, що стабілізує рух на високих швидкостях - ESP. Моторний відсікобладнаний антиаварійною підмоторною рамою, що унеможливлює попадання двигуна в салон у момент лобового зіткнення.

Інтер'єр

Внутрішній простір машини облаштований з розрахунком на максимальний комфорт як водія, так і пасажирів. Кондиціонер, що працює в режимі Klimatronic, що дозволяє очищення повітря з одночасним охолодженням, регульований підігрів всіх сидінь, електропідігрів зовнішніх дзеркал заднього виду і жиклерів омивача лобового скла.

У салоні встановлена ​​двоканальна аудіосистема Symphony та Concert, з касетним програвачем та DVD-плеєром. Вісім колонок з форматом "квадро" із сабвуфером забезпечують ідеальне звучання. Подача дисків автоматична за допомогою чейнджера. Усі комплектації автомобіля, у тому числі й базова стандартна, передбачають наявність у салоні телевізора.

У машині постійно включено систему навігації, її дані відображаються на великому рідкокристалічному дисплеї, встановленому у верхній частині центральної консолі.

Автомобіль оснащений ефективною системоюпротиугінної сигналізації з датчиками, розміщеними по всьому салону, що відстежують переміщення незнайомих осіб усередині машини.

Думка покупців

Модель Audi A6 C5, відгуки про яку з самого початку серійного випуску мали лише позитивний характер, і сьогодні, як і раніше, затребувана. Думка покупців одностайна - автомобіль високого класу, надійний та комфортабельний.

1996 року, громадськості було представлено концепт другого покоління Ауді А6, а 1997 року почалося серійне виробництво.

Audi A6 C5 є седан бізнес-класу, з досить елегантним дизайном, що досить рідко для Ауді. Новий автомобільстав обличчям лінійки моделей ауді за рахунок свого дизайну.

Новий кузов отримав хороші відгукине тільки за зовнішній вигляддизайну, але й за дуже низький коефіцієнт аеродинамічного опору свого класу. Завдяки технологіям A6 C5 став повноцінним конкурентом таким автомобілям як мерседес Е-класу, BMW 5 серії.

Інтер'єр ауді A6 C5 гідний виключно високих оцінок, завдяки якісному оздобленню салону, і приголомшливому комфорту та просторості. Для автомобілів даного класу A6 C5 має досить містким багажником- 510 літрів.

Залежно від комплектації, можна вибрати собі A6 C5 з бензиновим або дизельним двигунамз турбонагнітачниками. Характеризуються невибагливістю, надійністю та чудовими показниками динаміки.

Дані двигуни дозволяють їхати з максимальною швидкістювід 194 до 250 км/год, і розганятися до сотні від 7.6 до 12.6 секунд.

Історія моделі

• 03.1997: На автосалоні в Женеві представлено друге покоління Audi A6 (платформа С5).
• 09.1997: У виробництво запущено модифікація Audi A6 2,5 V6 TDI (150 к.с.).
• 12.1997: Початок виробництва універсала Audi A6 Avant.
• 01.1999: Поява нових двигунів об'ємом 2,7 Bi-Turbo (230 л.с.) та 4,2 quattro (300 л.с.).
• 07.1999: Дебют "зарядженої" версії Audi S6 з двигуном 4,2 quattro (340 к.с.)
• 10.1999: Модифікація Audi A6 1,8T агрегатується варіатором із безступінчастим перемиканням передач Multitronic.
• 12.1999: Новий двигун 2,5 V6 TDI розвиває 180 л.с.
• 05.2001: Рестайлінг моделі.
• 07.2002: Початок виробництва гарячої версії Audi RS 6 з 4,2-літровим двигуном потужністю 450 к.с.
• 04.2004: Седан Audi A6 (С5) знято з виробництва.
• 05.2005 У виробництво запущено третє покоління Audi A6 Avant (С6).

Обтічний кузов вплинув на добрі показники аеродинамічного опору автомобіля – 0.28. Таким результатом не можуть похвалитися навіть більшість сучасних седанів бізнес-класу.

Популярний журнал Car and Driver у 2000 та 2001 році називав A6 другого покоління одним із десяти кращих автомобілівв світі.

Модель отримала чотири зірки за міцність кузова (з п'яти можливих) за результатами краш-тестів EuroNCAP.

Історії з ремонту Ауді А6 С5 своїми руками

Нижче буде перераховано статті, які були викладені в мережі автолюбителями Ауді А6 С5, які зіткнулися з певними проблемами в ході її експлуатації та зуміли полагодити машину самостійно.

Думаю дана темабуде корисна всім тим, хто має проблеми з кінцевиками дверей. Здебільшого з такими нюансами стикаються автовласники Ауді А6 С5.

Свіже повітря для кондиціонування повітря в салоні автомобіля потрапляє через фільтр пилу та пилку, а потік повітря визначається частотою обертання вентилятора обігрівача.

У більшості випадків через те, що згодом у втулках (шпильках) двірників мастило висихає або вимивається водою, їх починає клинити.

У цій статті йтиметься про таке попередження, як Service INSP, яке спалахує на панелі приладівАуді АС С5 та інших моделей через задане число пробігу двигуна (10 000 - 15 000).

У цій статті ви дізнаєтесь, як зняти та почистити систему вентиляції картерних газів (ВКГ) на Ауді А6 С5, тип двигуна 2.4 бензин (ALF).

Зважаючи на те, що Ауді почала неабияк їсти масло (на 1000 км долив майже 600 грам) було вирішено розібрати трохи двигуна з метою прочищення елементів пов'язаних із впуском: ВКГ, впускний колектор, дросельна заслінка, форсунки...

Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювачагальм і дискових гальм на передніх і задніх колісах...

Справа в тому, що у мене перестав тримати ручне гальмо+ колодки задніх коліс не хотіли розгальмовувати гальмівні диски.

Я покажу свою версію вирішення проблеми, коли поршні гальмівних супортівзаклинює, що веде до нагрівання всіх елементів колеса: маточини, дисків, колодок.

У цій статті я вирішив докладно розповісти, яким чином відбувається заміна оливи двигуна на автомобілі Ауді А6 С5 та аналогічних...

Вирішив викласти пост, у якому детально розповім про заміну задніх гальмівних колодокта дисків на Audi A6 C5 (кузов седан).

Що ви думаєте, так воно і є, на Audi A6 ШРУС зовнішній і пильовик змінюється дуже легко і нижче я покажу всю процедуру і фронт майбутньої роботи.

У цій статті йтиметься про те, як за кілька хвилин мені вдалося усунути текти масла двигуна з-під теплообмінника на Ауді А6 С5 кузов (двигун 2.4 бензин, тип мотора ALF).

У цій статті описано весь процес заміни опорних кронштейнів задньої балки на Ауді А6 С5 (кузов седан).

Не будемо багато лити води у вступі, а перейдемо відразу до проблеми, що стосується заміни пружини або амортизатора Ауді А6 С5 спереду.

У цій статті мова йтиме про насос вторинного повітря СВВ, яке у більшості вже не працює, а якщо ще й живе, то видає гучні звуки: писк, гул...

У цій статті ми докладно зупинимося на кроці, коли доводиться знімати передній бампер, бо це основа будь-якого ремонту.

Сьогодні йтиметься про те, як зняти допоміжний приводний реміньна Ауді А6 С5, його ще називають полікліновим або генератора, так як він надає руху.

Насамперед знімаємо пластикове облицювання ДВС. Далі знімаємо верхню частину корпусу повітряного фільтра (4 засувку) і відкручуємо болт на 10, щоб зняти сам корпус.

Було вирішено раз уже поліз усе міняти в Ауді, то треба заодно і замінити підшипник кондиціонера, насправді виявилося, що в цьому немає нічого складного.

Найкоротша, але водночас змістовна інструкція щодо заміни ламп та зняття передніх протитуманних фарАуді А6 С5...

У цій статті буде розглянуто процес заміни задніх амортизаторів та опор стійки Ауді А6 С5.

Найпростіший спосіб зняття фар без зняття переднього бампераАуді

Показано, де знаходяться плавкі запобіжники, як їх міняти і за яку зі схем відповідають...

Що робити, якщо перестала працювати кнопка блокування задніх склопідйомників. Кнопка працює, але не фіксується в натиснутому положенні.

Найдокладніший і зрозуміліший посібник із заміни лампочок головного світла на Ауді А6 С5 кузов, плюс є відео інструкція.

Інформація для тих, хто зіткнувся з проблемою заміни фар на автомобілі Ауді моделей 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 року випуску.

В автомобілі стартер є електродвигуном постійного струму з змішаним збудженнямта з електромагнітним тяговим реле.

Залежно від моделі та наявного на автомобілі електричного обладнання можуть підключатися генератори різної потужності.

У житті всяке буває і може статися так, що вам з якихось причин треба зняти радіаторні грати і замок капота.

У цій статті йтиметься про те, як зняти капот на авдотьє згідно німецького мануалу.

Саме зчеплення розташоване між двигуном і коробкою передач і призначене для...

Як правильно знімаються натискний та ведений диски, діагностуються та встановлюються назад.

У цій статті ми навчимося правильно проводити розшифровку vinкоду моделей авто від Audi та VW.

Для чого потрібна коробка переда в автомобілі. Приклад МКПП та АКПП в Ауді А6 С5 та їх особливості.

Запобіжники в Audi 100 (А6) С4 знаходиться з лівого боку панелі приладів, під кришкою.

Швидше за все у вас є помилки в системі (G66 або G61), сам двигун швидко став перегріватися, на свічках утворився сильний нага, впала потужність і збільшилася витрата палива.

Audi А6 (С5) 1997 – 2004 рр.в. - автомобіль у найкращих традиціях бізнес-класу. Гідний, солідний, респектабельний. Немає зайвої агресії, як у BMW 5-series, і немає пихатості та снобізму Mercedes E-Klasse. Маса переваг. Мало недоліків. І все одно - більшість покупців пройдуть повз і не обернуться. А чому? Дорого. Дуже дорого. І річ навіть не у вартості самого автомобіля.

Коротка вступна

Audi A6 другого покоління випускалася із двома типами кузова: седан та універсал (Avant). На білоруському ринку більше пропозицій про продаж універсалів, але й седанів чимало, тож є з чого вибрати.
Вибирати можна і з рівня комплектацій. Як і належить автомобілю такого класу, список навіть базового обладнання Audi A6 вражає: чотири подушки безпеки, гідропідсилювач керма, передній електропакет (скла + дзеркала), ABS, центральний замок, регульована за висотою та глибиною рульова колонка, роздільний клімат-контроль. Нерідкі екземпляри, в яких є антипробуксовочная система ASR, система стабілізації руху ESP, обігрів сидінь, бортовий комп'ютерта круїз-контроль. Максимально оснащені модифікації можна дізнатися за ксеноновими фарами, шкіряному салонуі дерев'яним вставкамна дверях та центральній консолі. У такому автомобілі крім усього перерахованого вище присутні такі дорогі опції як навігаційна. система GPSз TV-тюнером, електропривід крісел з пам'яттю положення, обігрів кермового колеса та інші радощі життя.

Кузов та електрообладнання

Цілком оцинкований кузов є надійним і не піддається корозії.
З «електричних» проблем найчастіше трапляються неполадки зі склопідйомниками (особливо в водійських дверей) та проблеми з тягами дверних замків. Вони характерні для машин, випущених до 1999 р. Іноді спалахує лампочка несправності подушки безпеки. Найчастіше, причина в контакті, що окислився, на штекері під сидінням водія. Ті ж проблеми з окисленням контактів зустрічаються в поворотниках та склоочисниках.

Двигуни та трансмісії

На Audi А6 (С5) встановлювалися бензинові двигуни V6 та V8. Конструктивної різниці між ними немає, різниця тільки в об'ємі та кількості циліндрів.

Двигун об'ємом 1,8 літра (125 к.с., встановлювався на автомобілі до 1999 р.в.) відрізняється проблемами із запуском у сиру погоду. "Захворювання" лікується перепрограмування блоку управління. Турбований 1,8-літровий агрегат потужністю 150 або 180 л. небезпечний для потенційного покупця турбіною, що вийшла з ладу (термін її служби - близько 150 тисяч км пробігу). У дволітровому моторі (130 к.с.) часто руйнуються пластикові елементи системи вентиляції картера.

Найпопулярнішими на нашому ринку є моделі агрегатовані двигуном 2,4 літра – і не дарма. Вони є найбільш надійними. Титул «найневдалішої модифікації» сервісмени віддали версії 2,7 Bi-Turbo. Нерівномірна робота двигуна, малий ресурс, низька ремонтопридатність – серйозні аргументи проти покупки Audi A6 із цим мотором.

Автомобілі з двигунами 4,2 літра трапляються у нас рідко, і їх єдиний і головний недолік, крім витрати палива – дорожнеча обслуговування.

На білоруському ринку старих автомобілів представлена ​​вся гама дизельних моторівоб'ємом 1,9 літра (110, 115, 130 л.с), а також об'ємом 2,5 літра (150, 155, 163, 180 л.с.). Варто пам'ятати, що дизельні модифікації Audi дуже чутливі до якості палива та олії. У моторів 2,5 TDI часті течі сальників валів і прокладок, що свідчить про засмічення системи вентиляції картера. Також слід пам'ятати, що некваліфіковане обслуговування паливної системиможе призвести до виходу з ладу насоса ТНВД, який ремонту не підлягає (а його вартість можна порівняти з ціною уживаного автомобіля - від 2500 у.о.).

Всі двигуни А6 відрізняються завидним олійним апетитом. Це властиво двигунам цієї моделі, і якщо двигун «випиває» до півлітра олії на 1000 км, а для V8 і весь літр, то заїжджати на сервіс не обов'язково.

Запорука довгої та надійної роботи двигунів Audi- Своєчасне ТО. Олія та масляний фільтрна бензинових версіяхналежить змінювати через кожні 15 тисяч кілометрів, на дизельних - через кожні 10 тисяч пробігу. Повітряний фільтрзмінюється через кожні 40 тисяч кілометрів. Свічки в бензинових двигунахвиходжують 30 – 60 тисяч км. Крім перерахованих вище операцій потрібно не забувати і про заміну антифризу - кожні 60 тисяч км пробігу або кожні 3 роки. У деяких автосервісах рекомендують під час заміни ременя ГРМ (за інструкцією слід робити раз на 90 тисяч км) поміняти і водяний насос. Такий захід не є обов'язковим і заміна помпи відбувається виключно за бажанням власника. Після 100 тисяч кілометрів пробігу виходить «від старості» дросельна заслінка. Блок відновлення не підлягає тільки заміні.

І передньопривідні, і повнопривідні трансмісії quattro досить надійні. Будь-яких нарікань до роботи 5- або 6-ступінчастої «механіки» немає, так само як і до звичайної 5-ступінчастої АКПП. А ось від покупки адаптивного Tiptronic та варіатора Multitronic з можливістю ручного перемикання співробітники спеціалізованої СТО рекомендують відмовитися – у Tiptronic ресурс фрикціонів становить близько 160 – 180 тисяч км, а у Multitronic траплялися відмови ЕБУ.

Підвіска та гальмівна система

Відмінності між моноприводною А6 і А6 quattro - задній підвісці. У передньопривідних ззаду стоїть напівзалежна балка, у повнопривідних - незалежна двоважільна. І та, й інша версія надійні, але дорогі в обслуговуванні. Достатньо лише сказати, що кульові опори змінюються тільки в зборі з важелями (по чотири важелі на колесо), і змінювати їх, залежно від стилю водіння, припадає кожні 40 – 80 тисяч кілометрів. Передні амортизатори «виходжують» 80 – 100 тисяч км, задні – 110 – 120 тисяч км пробігу.
Гальмівна система Audi A6 загалом надійна. Єдиний недолік - підтікання рідини у місцях кріплення задніх гальмівних шлангів до супортів. Заміна передніх колодок потрібна в середньому через кожні 30 – 40 тисяч км, задніх – через 50 – 70 тисяч км. Передні гальмівні диски витримують 60 – 80 тисяч, задні – 120 – 140 тисяч км пробігу.

Підведемо підсумки

Audi А6 (С5) 1997 – 2004 рр.в. автомобіль гарний, але не дешевий. Тому при покупці варто враховувати не лише ціну самого автомобіля, а й вартість його обслуговування та ремонту. Також варто пам'ятати про те, що A6 (втім, як і інші автомобілі цієї марки) вимоглива до якості палива, масел і потребує кваліфікованого сервісу. Однак заради справедливості відзначимо, що це притаманне всім автомобілям бізнес-класу.

Переваги

Чудове протистояння корозії
+ Багаті комплектації
+ Широкий вибірдвигунів
+ Багато пропозицій на ринку вживаних автомобілів
+ Повний привід quattro (у деяких модифікацій)

Недоліки

Висока вартість автомобілів, обслуговування та з/ч
- вимогливість до своєчасного та якісного обслуговування
- Вибагливі до якості масла та палива двигуни
- Підвищений олійний «апетит»

Історія моделі

03.1997: На автосалоні у Женеві представлено друге покоління Audi A6 (платформа С5).
09.1997: У виробництво запущено модифікацію Audi A6 2,5 V6 TDI (150 л.с.).
12.1997: Початок виробництва універсалу Audi A6 Avant.
01.1999: Поява нових двигунів об'ємом 2,7 Bi-Turbo (230 л.с.) та 4,2 quattro (300 л.с.).
07.1999: Дебют "зарядженої" версії Audi S6 з двигуном 4,2 quattro (340 к.с.)
10.1999: Модифікація Audi A6 1,8T агрегатується варіатором із безступінчастим перемиканням передач Multitronic.
12.1999: Новий двигун 2,5 V6 TDI розвиває 180 л.
05.2001: Рестайлінг моделі.
07.2002: Початок виробництва гарячої версії Audi RS 6 з 4,2-літровим двигуном потужністю 450 к.с.
04.2004: Седан Audi A6 (С5) знятий із виробництва.
05.2005: У виробництво запущено третє покоління Ауді A6 Avant (С6).

Цікавості

Незважаючи на свою високу репутацію, Audi A6 (C5) неодноразово зазнавали відгуків. Наприклад, у лютому 2007 року в Європі пройшла масова сервісна кампанія, що торкнулася більше 870 тисяч. автомобілів Volkswagen Passat, Audi A4, Audi A8, та Audi A6 1997 - 1999 рр.в. Причиною відкликання послужило швидке зношування захисного гумового кожуха переднього мосту, що могло призвести до прискореного зносу деяких вузлів передньої підвіски та потенційної поломки несучих конструкцій.

А в США відкликанню підлягали близько 74 тисяч Volkswagen Passat, Audi A4, та Audi A6 2003 р.в. з двигунами V6 1,8, 2,8 та 3,0 літра. Виявлені неполадки мали характер критичних, оскільки можуть викликати раптове вимкнення двигуна через дефект електропроводки паливної системи.