Особливості підключення ГБО. Правила електричного монтажу ГБО четвертого покоління Гбо ловато покоління схема підключення

Система другого покоління в основному встановлюється в автомобілі на карбюраторні або інжекторні та моноінжекторні двигуни, оснащені лямбда-зондом.
ПоліпшенняПоліпшено показники динаміки та раціонально витрачається паливо. Відрізняється від першого покоління редуктором. У ньому вакуумний запірний клапан замінили на електромагнітний. Відповідно змінився перемикач виду палива. Тепер можна відкривати подачу газу електронікою. Бензин відключається електронікою – клапан уже не потрібен.Електронний блок управління підтримує оптимальний склад газоповітряної суміші на всіх режимах роботи двигуна. СхемаСистема другого покоління має наступну конструкцію:


1. Балон
2. Мультиклапан + Блок вентиляції
3. Шланги та трубопроводи високого тиску (газова магістраль)
4. Заправний пристрій
5. Газовий клапан із фільтром(Електромагнітний)
6. Редуктор(газовий випарник)
7. Дозатор газу
8. Змішувач(міксер)
9. Бензиновий клапан(електромагнітний) або Емулятор роботи інжектора
(газ-бензин) На схемі також зображений бензиновий клапан, проте в більшості випадків на інжекторних моторах, Його установка практично не можлива.
Набагато простіше і правильніше відключати бензин за допомогою емулятора роботи інжектора. Електрична схемаСхема підключення газобалонного обладнання на інжекторних авто відрізняється одна від одної. Це пов'язано з певним типом двигунів та типом оснащення.


Основним електричним вузлом у схемі є перемикач газ-бензин і він встановлюється обов'язково незалежно від типу двигуна. 1. БалонВиготовлений із сталі завтовшки 3-4 мм, для забезпечення безпеки навіть у разі аварій. В даний час випускаються балони різних розмірів, що відповідають об'єму двигуна. Балон циліндричної форми- Найчастіше зустрічається форма на установках ГБО першого покоління.


Балон тороїдальної форми- Розроблений для кріплення в місці зберігання запасного колеса. Така форма дозволяє зручно розмістити балон у машині, зберігши в ній корисне місце, наприклад у кузові універсал.





Розкид у вартості у балонів присутній, найкраще до встановлення тороїдальних варіантів. 2. Мультиклапан та Блок вентиляціїРазом із балоном встановлюється – мультиклапан. Він забороняє заповнення балона понад 80%. Балони не повинні бути заповнені на 100%. Вільний простір потрібний у балоні для забезпечення безпеки. Навіть у разі нагрівання балона до +70 C, що неможливо навіть у разі суворої експлуатації машини, рідина заповнить залишковий об'єм.




Вартість мультиклапану в межах 2000 руб. Є варіанти і за 1500 руб. Мультиклапан виконує та інші функції:

Обмеження обсягу заправки. (До 80%) Мультиклапан встановлюється в - Блок вентиляціїВін дозволяє уникнути можливого накопичення газу внаслідок будь-яких непередбачених обставин.
Знімна кришка забезпечує легкий доступ до мультиклапану.


У середньому венткамера коштуватиме 300 рублів. 3. Шланги та трубопроводиВиконаний з міді і дозволяє витримувати тиск 45 бар, від 6 до 8 мм в діаметрі. Балон пов'язаний з мультиклапаном та редуктором за допомогою саме цього трубопроводу.


Трубопровід повинен бути закріплений на днищі автомобіля, далеко від вихлопної трубита підвіски автомобіля. У місці кріплення мають бути еластичні прокладки для гасіння вібрації.

На заправну магістраль подається трубопровід діаметром - 8 мм. На всі інші зв'язки – 6 мм. Шланг гумовий, використовується для встановлення з'єднання тосольного від місця врізання в магістраль до редуктора і для встановлення з'єднання редуктора з форсунками.

Усі ціни вказуються за 1 метр. 4. Виносний заправний пристрійВиносний заправний пристрій призначений для безпечного приєднання заправного шлангу при заправці балона газом.



Встановлюється в бензозаправний лючок автомобіля у випадках, коли це можливо особливостями авто.

5. Газовий клапан із фільтромЦей клапан автоматично перекриває подачу газу від балона до двигуна. Газовий клапан закритий, коли на нього не подано напругу (12v). Коли електричний ланцюгзамкнутий клапан відкривається і відкриває подачу газу.

На поверхні клапана нанесені стрілки, які вказують напрямок потоку газу - тобто від балона до двигуна. Середня вартість клапана


Клапан фіксується у вертикальному положенні, зазвичай, на стінці рухового відсіку. У клапані також встановлений Фільтр(Для очищення газу, що надходить). Фільтри бавлять різних розміріві форм, все залежить від типу клапана, що використовується.


Вартість фільтра також залежить від його типу та становить 100-150 рублів. 6. РедукторЗабезпечує теплообмін для випаровування газу та редукцію тиску, необхідного для подачі до двигуна.

Редуктори випускаються у різних виконаннях:

ТУРБОдля автомобілів з турбонаддувом.


Вартість не сильно відрізняється і перебувати в межах 3000 рублів.

7. Дозатор газуПісля змішувача йде дозатор, який регулює кількість газу, що подається в двигун. У дозаторі є вхідний отвір під газ, вихідний, гвинт регулювальний і отвір під вакуумну трубку.

Підрегулювати подачу можна регулюючим гвинтом. Дозатор із двома регулювальними гвинтами необхідний для подачі газу до камер у 2-х камерному карбюраторі.


Штучка проста, коштує в межах 100 рублів. 8. ЗмішувачПодає двигуну необхідну кількість газу та повітря. Це відбувається у різний спосібчерез дифузор карбюратора, або створення дифузора в конструкції самого міксера. Для кожного типу транспортного засобуІснує специфічна модель змішувача.

Змішувачі також можна розділити на кілька груп:
1. Змішувачі, що встановлюються у верхній частині карбюратора;
2. Змішувачі – проставки, які встановлюються у середню частину карбюратора.
3. Штуцера, так звані врізки, що вставляються в карбюратор за допомогою свердління.
4. Виделкоподібна система, що складається з трубок, які вставляються в карбюратор без свердління.
5. Змішувачі для систем упорскування різних модифікацій.

9. Бензиновий клапанБлокує подачу бензину, коли автомобіль працює на газі. Клапан закритий, коли електрика не подано на нього і відкривається під час увімкнення.

Він встановлюється у руховому відсіку тільки на карбюраторних машинахміж бензонасосом та карбюратором. На корпусі клапана є стрілки, що вказують напрямок потоку бензину. Клапан повинен бути закріплений вертикально на відстані від небезпечних частин двигуна.


Вартість клапана не більше 1000 крб. У більшості випадків на інжекторних моторах установка бензинового клапана практично не можлива. Простіше і правильніше відключати бензин за допомогою емулятора роботи інжектора. Емулятор роботи інжектораПри установці ГБО подача бензину переривається шляхом відключення форсунок. Штатний ЕБУ відключення інжектора ініціює як обрив форсунок, включає лампу несправності (Check Engine) і переводить роботу двигуна в аварійний режим(Остання відбувається рідко). Емулятор роботи інжектора служить, щоб ЕБУ не бачив обриву форсунок.

Розглянемо його схему.

При роботі на бензині ланцюг замкнутий, а при роботі на газу ланцюг розмикається і пускається через навантажувальні резистори, тим самим не показуючи ЕБУ обрив проводів. Емулятор підбирається за кількістю форсунок двигуна, зазвичай це 2, 4, 6 форсункові моделі. Вартість такого емулятора в межах 1500 руб. 10. Перемикач виду паливаПеремикач газ/бензин - пристрій, призначений для перемикання режиму роботи транспортного засобу з одного виду палива на інший у момент, коли досягається певна кількість обертів двигуна автомобіля.

Усі перемикачі поділяються на три основні групи. 1. Для інжекторних двигунів. У перемикачах такого типу є три положення: бензин, газ та автоматичний режим.
2. Для карбюраторних двигунів із встановленням електронного редуктора. У цих перемикачах положення "ГАЗ" має автоматичним вимкненнямживлення від запірної арматури.
3. Для карбюраторних двигунів із встановленням вакуумного редуктора. А на цьому перемикачі газ-бензин встановлені два тумблери. Один на перемикання виду палива, другий для підкачування газу перед запуском двигуна. Вартість перемикачів зазвичай не перевищує 1000 рублів.


З усіма перемикачами поставляється схема підключення та монтажний набір. ВстановленняГБО 2го покоління зазвичай ставлять на карбюраторні автомобілі. Найчастіше ціна устаткування є вирішальним параметром.
Якщо автомобіль не преміум сегмента, то немає жодного сенсу ставити на нього дороге обладнання. Вартість всього газового обладнанняз його установкою починається від 15 000 руб.Можна також придбати все обладнання у вигляді мінікомплекту для самостійної установки.
Середня вартість становить 6000 крб.


Зазвичай такий комплект складається з:

Випуск більше сучасних автомобілівзмушує виробників газових систем розвиватися, рухаючись у ногу з часом. Хоча кількість застарілого транспорту неминуче скорочується, в гонитві за економією на паливі та витратах на утримання авто ГБО 2 покоління не втрачає популярності серед автовласників. Його встановлення та регулювання не потребує спеціального оснащення. Тому поставити газобалонне обладнання на машину, можливо, самому в умовах середнього гаражу.

Пристрій на карбюраторі

Комплектація ГБО 2 для карбюратора

Комплект другого покоління включає:

• клапан заправний;
• з датчиком рівня;
• заправна, видаткова магістралі;
• з фільтром грубого очищення(буває виносний фільтр з електромагнітним клапаном подачі газу);
• кнопка вибору типу палива;
• дозатор газової суміші (реєстр потужності);
• будову змішування газу з повітрям (змішувач);
• електромагнітний клапан, що перекриває доступ бензину в силовий агрегатпри переведенні його на газ.

Принцип роботи обладнання 2-го покоління на карбюраторному двигуні наступний:

Запуск та прогрів двигуна відбувається на бензині. Далі клавіша переводиться в нейтральне положення для вироблення палива з поплавцевої камерикарбюратора. Тим самим у роботу включається електромагнітний клапан, який перекриває подачу бензину.

Після чого перемикач ставиться в положення подачі газу, активувавши газовий клапан. Так газ, що знаходиться в балоні в рідкому стані, через мультиклапан і надходить до редуктора. На цій стадії суміш проходить попереднє грубе очищення.

При прогріванні редуктора від охолоджуючої рідини ДВЗ, зріджений газ перетворюється на пару. У пароподібній фазі паливо, проходячи через регістр потужності, поєднується з повітрям у карбюраторі.

Для цього в системі ГБО 2 покоління на карбюратор встановлюється змішувач для впорскування (проставка) або газові врізки.

Потім готова газова суміш, потрапляючи через впускний колектор та клапани ГБЦ, займається за допомогою іскри в камері згоряння циліндра двигуна.

Для зворотного переходу до базового палива кнопка ГБО переводиться у становище на бензині, минаючи нейтральну позицію.

Схема на двигунах з інжектором

Комплект ГБО другого покоління для інжекторного ДВЗ.

Тут комплектація відрізняється кількома складовими елементами:

1. кнопка саме для інжекторної системиале бувають і універсальні;
2. перед дросельною заслінкою ставиться змішувач з механізмом проти;
3. емулятор бензинових форсунок;
4. емулятор лямбда-зонда (потрібне встановлення не на всіх машинах).

Радикальних відмінностей у принципах роботи обох схем газового обладнання немає. Основні зміни внесені в конструкцію ГБО через наявність в автомобілі з інжектором форсунок для подачі палива (або моно інжектор - одна форсунка на всі циліндри). Які контролюються штатним блоком керування двигуна (ЕБУ).

Перехід двигуна на газ може здійснюватись у напівавтоматичному режимі (середнє положення тумблера). Поки двигун не набере заданої кількості об/хв (1500-2000), камеру згоряння подається бензин. Потім автоматично відбувається перемикання газу.

Емулятор форсунок потрібен для відключення бензинових інжекторів, також він подає сигнал контролеру (ЕБУ) імітуючи їхню роботу. За рахунок цього блок управління не виводить помилку (« check engine») про непрацюючі форсунки, шляхом сигналізації на панелі приладів.

Емулятор лямбда-зонда (датчик кисню) блокує виведення блоком управління ДВС помилкової помилки про бідну суміш палива. Переваги датчика:

• полегшує налаштування ГБО рахунок виведення індикації якості суміші (бідна зелений колір, багата червоний);
• зменшує витрати газу в середньому на 7-10%;
• дозволяє виявити реальні помилки у роботі двигуна.

Через можливих несправностейу системі запалення (пропуски іскри) або газорозподільному механізмі, у двигуні відбуваються бавовни. Причиною є запалення палива у впускному колекторі, це може призвести до його розриву.

Якщо на двигуні стоїть пластиковий колектор, рекомендується встановлення 4-го покоління обладнання. Або заміна впуску на металевий.

ГБО другого покоління оснащується «антихлопковим» клапаном, який встановлений у змішувачі газу або може бути додатковим у корпусі повітряного фільтра.

Встановлення ГБО 2 покоління

1. Після вибору комплектуючих схема підключення ГБО 2 покоління на інжектор і карбюратор складатиметься з декількох етапів: Підготовка місця кріплення балона. Тут потрібно передбачити вентиляційні отвори, доведеться просвердлити днище під трубки, а також надійне кріплення балона. У такому випадку слід запастися дрилем та свердлом потрібного розміру. Далі йде установка балона, потім мультиклапан.

   

   Варіанти встановлення балонів ГБО

2. Встановлює ВЗП в заздалегідь обране місце (лючок бензобака, бампер, на кронштейні). Підключення заправної магістралі діаметром 8 мм до мультиклапану.

   

   Способи встановлення ВЗП

3. Монтаж витратної магістралі 6 мм від балона до підкапотного простору (рекомендується використовувати пластик). Важливо проводити трубку далеко від системи вихлопу та рухомих деталей підвіски машини. Бажано кріпити її біля бензинової магістралі. Для кріплення зручно застосовувати пластикові хомути та металеві скоби.
4. У моторному відсікувстановлюється редуктор-випарник (для карбюратора краще підходить вакуумний). Тут слід вибрати місце з урахуванням можливості обслуговування (регулювання, ). Також слід звернути увагу на схему правильної установки, яка додається у комплекті. На початку руху та зупинках інерційні сили впливають на мембрану редуктора, тому його монтують торцем по ходу руху автомобіля.

   

   Правильне розташування редуктора ГБО 2

5. До редуктора підводиться видаткова магістраль. Якщо на редукторі відсутній електромагнітний клапан, між балоном і випарником ставиться виносний газовий клапан з фільтром грубої очистки, який кріпиться в моторному відсіку. Для зручності його ставлять у доступному місці, ближче до редуктора.

   

   Виносний газовий клапан з фільтром грубої очистки

6. У карбюраторному варіанті ще монтується клапан перекриття подачі бензину після бензонасоса в розріз шланга.

   

   Бензиновий електромагнітний клапан

7. Якщо автомобіль карбюраторний, для підведення газу від редуктора до карбюратора робляться врізання штуцерів або ставиться змішувач. У випадку з інжектором перед дросельною заслінкою монтується змішувач з пристроєм «антихлопок». Потім підводиться з урізаним регістром потужності. Чим ближче до змішувача встановлений регістр, тим чутливіше буде регулювання.

   

   Подвійний гвинт «жадібності»

8. До редуктора також підводяться шланги від системи охолодження. дросельної заслінки(Варіант з інжектором). У карбюраторної схеми, Врізання тосольних рукавів робиться в систему опалення салону (врізати трійники необхідно паралельно печі). У ідеальному варіантізапитати безпосередньо від водяної сорочки двигуна (ГБЦ), але це вимагатиме певних зусиль.

   

   Схема підключення редуктора ГБО до системи опалення

9. У салоні (інжектор/карбюратор).
10. В інжекторному варіанті встановлюється емулятор форсунок та емулятор датчика кисню. Схема підключення (розпинування) електропроводки виконується згідно з інструкціями, що додаються до обладнання. Головне дотримуватись заходів безпеки при прокладанні проводів (застосовувати ізоляційні трубки-гофри, надійні клеми з роз'ємами, використовувати пайку замість скруток, не укладати в місцях можливого нагріву).

    

    Електросхема підключення емулятора лямбда-зонда та форсунок

11. Після завершення монтажних робіт потрібно завести двигун і перевірити працездатність ГБО (без палива). Автомобіль повинен затихнути під час переходу на газ. Далі потрібно заправити балон 5-10 літрів газу. Перевірити за допомогою мильного розчину витоку у всіх з'єднаннях, усунути їх у міру виявлення.

Налаштування обладнання

Схема редуктора-випарника

Як приклад розглянемо варіант налаштування популярного редуктора фірми Tomasetto (Томасетто АТ-07 електронний). Регулювання редукторів Lovato (Ловато) 2 покоління та його повних аналогів, таких як Atiker (Атікер) та Torelli (Тореллі) виконується в аналогічному порядку.

Перед початком робіт слід переконатися, що всі системи двигуна знаходяться у справному стані. Повітряний фільтрпоміняно, запалення відрегульовано, рівень охолоджуючої рідини в нормі. Злити конденсат із редуктора, якщо він не новий, упевнитися в його справності.

Щоб відрегулювати газове обладнання другого покоління своїми руками, потрібно прогріти двигун до робочої температури на бензині, перейти на газ і заглушити мотор. З цього моменту розділимо варіанти налаштування для різних типівдвигунів.

Правильне регулювання ГБО 2 покоління на карбюраторі своїми руками

1. За допомогою плоскої викрутки загорнути гвинти редуктора та дозатора до упору (без особливих зусиль), а потім викрутити:
   • чутливість мембрани 2-3 обороти;
   • "гвинт жадібності" першої камери до повного відкриття, другий на 1 оборот.
2. Завести двигун на газу. Поступово закручуючи гвинт чутливості, знайти момент падіння обертів на бідній суміші. Увага! Падіння може бути, коли суміш збагачена.Тому якщо при викручуванні гвинта відбувається зростання обертів, а далі знову падіння, значить, це робота на багатої суміші. Тепер назад вкручуючи гвинт за годинниковою стрілкою потрібно встановити пік підвищених обертів двигуна - так буде знайдено холостий хід (800-850 об/хв). Якщо вище, на самому карбюраторі гвинтом відрегулювати кількості до потрібних показань.
3. Акселератором підвищити роботу двигуна в районі 3000 об/хв. "Гвинтом жадібності" першої камери виставити момент, коли при його затяжці починається падіння, а при викручуванні зростання обертів. Відпустити акселератор і зробити перегазовку, якщо ДВС слабо розвиває оберти (є провал), на 1/8 викрутити гвинт першої камери регістра потужності. При цьому гвинтом чутливості налаштувати х/х, як зазначено в пункті № 2. Перевірити перегазовкою ще раз.
4. Друга камера карбюратора працює при підвищених оборотахДВЗ від 3000 об/хв (залежить від марки двигуна). Тому «гвинт жадібності» другої камери потрібно виставити приблизно в те становище, що і перший.
5. Далі потрібно провести контрольні випробування під час різних навантажень (підйоми, різкі прискорення).

Налаштування ГБО 2 покоління на інжекторі

• Викрутити гвинт регістру потужності та мембрани на 2-3 обороти, х/х закрутити до упору.
• Завести двигун. Підняти обороти ДВЗ до 3000-3500 об/хв, шляхом закручування та викручування дозатора, знайти пік максимальних оборотів двигуна. Від цього положення вкрутити гвинт регістру на 0,5 обороту.
• Відпустивши акселератор зробити перегазування. Якщо двигун захлинається, викрутити на 1/8 болт дозатора. І так далі до пошуку оптимального набору обертів.
• Потім поступово закручуючи гвинт чутливості мембрани знайти момент падіння обертів, відпустити гвинт на 1/8.

І тут зручно використовувати емулятор лямбда-зонда. Налаштування можна вважати правильним, коли індикація на ньому (світлодіод) світиться червоним кольором на холостому ходу. При невиконанні цієї умови можна викрутити гвинт х/х до стабілізації оборотів мотора. Також якщо є прилад (газоаналізатор), з його допомогою можна відрегулювати ГБО ще точніше.

Після прийняття рішення про переведення свого транспортного засобу на газове паливо і перед автовласниками з'являється можливість окупити обладнання набагато швидше. Відмінний спосіб скорочення витрат при монтажі ГБО 4 покоління – встановлення своїми руками.

Щоб якісно змонтувати газове обладнання на машину, знадобиться певний набір оснастки та інструменту:

• комплект ГБО 4;
• з хомутами довжиною 60-80см Ø4-5мм та Ø12мм 50-100см (для 4 циліндрового двигуна); 40-70см вакуумної трубки Ø6мм; шланг системи охолодження з двома металевими трійниками, що відповідають розміру входу/виходу на редукторі – підбирається індивідуально під авто;
• термопластикова газова трубка потрібної довжини (можна використовувати мідну чи алюмінієву);
• автоінструменти;
• дриль та/або шуруповерт;
• свердла (Ø4,8мм, коронка 30мм);
• мітчик 6мм;
• ізолента, термозбіжна трубка, будівельний фен;
• паяльник (матеріали для паяння проводки);
• мультиметр;
• металеві хомути/скоби із саморізами (для кріплення магістралей під днищем);
• балончик антикорозійної обробки або автоемаль;
• прокладання впускного колектора ДВЗ.

Також знадобиться витяг/естакада або оглядова яма.

Як підключити всі елементи газової системи

У кожному комплекті ГБО 4 покоління має бути схема підключення для інжекторного автомобіля, згідно з нею встановлюється система. Для різних виробниківвона може трохи відрізнятися (наприклад, електросхема), але загальний принципустановки для всіх видів газобалонного обладнання однаковий.

Принципова схема встановлення ГБО 4

Процес встановлення починається з підкапотного простору. Для початку бажано убезпечити лакофарбове покриттяавтомобіля, накривши облицювання та крила ганчірковим матеріалом. Зняти клеми АКБ.

Правильне встановлення газових форсунок

Висновок

На перший погляд самостійна установкагазобалонного обладнання четвертого покоління може здатися досить складним, але якщо розібратися, все набагато простіше, ніж здається. Час витрачений на встановлення буде не більше одного дня. Вартість монтажу ГБО у спеціалізованому центрі не рідко перевищує ціну самого обладнання, так що підключення обладнання своїми руками – зовсім непогана ідея, але є певні нюанси.

Установка ГБО своїми руками справа не така складна, як може здатися на перший погляд. Сьогодні ми поверхово поговоримо про етапи встановлення та спробуємо виявити найголовніші складнощі, які з'являються під час монтажу конструкції.

1. Вибір відповідного комплекту

У наші дні, виробників комплектів ГБО досить багато, тому придбати відразу весь комплект не складе труднощів. Найкращі відомі брендидуже надійні та випускають якісний товар. Прикладом якості може бути бренд.

Якщо ж хочеться заощадити, то можна купувати комплектуючі різнобій. Але за такого вибору краще проконсультуватися з фахівцем. Часто купуючи елементи обладнання окремо власники стикаються з проблемами калібрування форсунок через їхню несумісність з ЕБУ ГБО. Купувати ж обладнання, яке вже було у використанні, не варто, за винятком, хіба що ЕБУ. Вибираючи комплект обладнання, керуйтеся принципом безпеки.

Після вибору комплекту обладнання з'являється необхідність правильної установки на автомобіль. Під час встановлення редуктора доводиться робити отвори у кузові автомобіля, тому їх слід обробити антикором. Встановлювати редуктор краще так, щоб до нього був вільний доступ. Надалі таке встановлення допоможе в обслуговуванні редуктора. Докладно про те, як встановити редуктор, ми описували в .

3. Вибираємо місце та спосіб монтажу ЕБУ

Електронний блок управління повинен бути надійно закріплений у підкапотному просторіабо у салоні автомобіля. Слід також врахувати правильне прокладання кабелю і виконати її таким чином, щоб при експлуатації автомобіля не з'явилися замикання. Діагностичний роз'єм від ЕБУ слід вивести таким чином, щоб до нього було зручно підключити комп'ютер. Сам ЕБУ не вимагає прямого доступу, тому може розташовуватися в будь-якому місці.

4. Фіксування форсунок для подачі газу

Установка ГБО своїми руками також передбачає встановлення та кріплення газових форсунок. Найчастіше набувають вже готової констукції форсунок на рампі і кріплять її. Спосіб кріплення залежить від моделі газових інжекторів. Якщо Ви хочете заощадити, то найкраще Вам підійдуть форсунки Валтек, докладніше про них читайте. А про те, як встановити форсунки на автомобіль і врізати штуцери в колектор читайте .

5. Встановлення балона та іншого обладнання

Установку газового балона проводять під днище, на місце запаски або задніми сидіннямив автомобілі. Це залежить від моделі автомобіля, так і від форми газового балона. У балон слід встановити мультиклапан, як це зробити самостійно. Де розташовуватиметься заправний клапан кожен вирішує сам. Найбільш поширеним варіантом є встановлення:

• під днищем автомобіля;
• у бампері;
• у заправному лючку бензобака.

Сам балон необхідно жорстко зафіксувати, щоб уникнути його переміщення за нештатних ситуацій.

6. Прокладання магістралі

Про те, які види газових магістралей бувають і який з них краще віддати перевагу ми описували. Якщо дозволяють кошти, то найкращим виборомстане термопластикова магістраль. Якщо бюджет обмежений можна зупинитися на мідній. Саму трубку пускають поруч із гальмівною магістраллю та надійно закріплюють. Місця з'єднання обмивають і перевіряють на можливий витік.

Іноді власникам автомобілів із газобалонним обладнанням потрібно поміняти чи самостійно підключити кнопку ГБО 2 покоління. Сьогодні ми поговоримо про те, чим відрізняється перемикач газ-бензин для інжекторного та карбюраторних двигуніва також наведемо схему підключення кнопки ГБО.

Існує два найбільш поширені види перемикачів палива, які візуально практично нічим, крім індексу, не відрізняються. Одна варта карбюраторного, друга для інжекторного силового агрегату.

Кнопка ГБО для інжекторного двигуна

Кнопка перемикання 2 покоління на інжектор має індекс «W» і дещо змінену проводку.

Перемикач виду палива ГБО має 3 положення:

• Тільки бензин (при цьому режимі роботи двигун працює виключно на бензині, світловий індикатор при цьому не світиться або світиться червоним);
• Тільки газ (цей аварійний режим призначений для запуску двигуна на газ без попереднього прогріву на бензині, світлові індикатори при такому режимі роботи блимають)
• Автомат (при виборі цього режиму роботи автомобіль заводиться в штатному режиміна бензині, а при досягненні заданої кількості оборотів перемикається на газ. Індикація показує рівень газу в балоні).

Налаштування кнопки ГБО 2 покоління для інжектора

Функціонал перемикача для інжекторного ДВС включає:

• Індикацію,
• Вбудований емулятор із затримкою часу,
• Можливість регулювання кількості обертів, у яких відбувається автоматичне перемикання двигуна з бензину на газ.

Для автоматичної роботиавтомобіля слід правильно налаштувати кнопку ГБО, зокрема виставити необхідну кількість обертів, у яких відбуватиметься зміна режиму роботи двигуна.

Регулювання відбувається за допомогою обертання годинниковою або проти годинникової стрілки потенціометра, який розташований безпосередньо на самому пристрої. Оптимальним вважаються обороти від 1500 до 2500.

Залежно від пори року та погодних умов кількість оборотів можна змінювати:

• встановлювати більше низькі оборотидля літнього періоду часу
• вищі для зими, щоб перемикання на газ не відбувалося при непрогрітому двигуні.

У комплекті з кнопкою постачаються:

• Набір дротів для підключення до ГБО.
• Пластикова скоба для кріплення пристрою до торпеди автомобіля або в інше зручне місце.
• Монтажні клеми для підключення приладів живлення (клапан редуктора, емулятор і т.д.).
• Запобіжник та провід живлення.

Підключати перемикач виду палива до живлення без запобіжника не рекомендується. Після підключення обов'язково повинен бути захист від короткого замикання.

Кнопка ГБО карбюратор

Перемикач виду палива для карбюробного автомобіля має індекс «G» і три положення:

• I – режим роботи лише на бензині. При цьому режимі роботи задіяно бензиновий насос, а все газове обладнання вимкнено;
• 0 – режим роботи, при якому обидві системи живлення відключені. Дозволяє виробити вміст камери поплавця карбюратора перед переходом на газ. Цей режим роботи необхідний для запобігання заливанню ДВЗ двома видами палива одночасно.
• II – режим роботи лише газ. Автомобіль заводиться і працює виключно на газ, паливо подача на бензиновий насос при цьому не використовується. У весняно-літній період року можна експлуатувати автомобіль зовсім без бензину.

На лицьовій панелі пристрою передбачені світлодіодні індикатори, які сигналізують про те, на якому паливі Наразіпрацює автомобіль.

На бічній панелі пристрою знаходиться потенціомерт, який регулює час подачі газу. У випадку, коли двигун з яких-небудь причин не працює або не заводиться в цей проміжок часу, подача газу припиняється в автоматичному режимі.

Більшість кнопок перемикання газ-бензин додатково оснащені індикацією кількості газу, що залишився в балоні.

Схема підключення кнопки ГБО

Розберемо схему підключення кнопки ГБО 2 покоління для інжектрного ДВС на прикладі виробу виробника stag2 і Digitronic.

Відразу слід зазначити, що основний функціонал і спосіб підключення практично у всіх виробників однаковий. Схема рекомендованого підключення, в обов'язковому порядку, повинна бути в комплекті з перемикачем ГБО. Схема підключення кнопки ГБО 2 покоління на карбюратор матиме аналогічний вигляд.

Набір проводів для виробів stag2 та Digitronic мають такі кольори:

• Білий. Підключається на датчик рівня газу у балоні та відповідає за правильну індикацію на кнопці рівня палива у балоні.
• Блакитний (синій). Підключається наякий розташований на . При перемиканні пристрою в режим роботи Газ відбувається відкриття газового клапана і газ подається в редуктор. На цей же провід можна паралельно підключити додатковий газовий клапан із фільтром та емулятор форсунок.
• Жовтий. Підключається на електромагнітний клапан перед бензиновим насосом. Коли кнопка знаходиться в положенні «бензин», живлення на бензиновий електромагнітний клапан подається і автомобіль працює на рідному для нього паливі. Коли автомобіль переходить у режим роботи «газ» харчування не подається і бензонасос не працює. Багато установників газобалонного обладнання не рекомендують відключати бензонасос, а наполягають на тому, щоб він працював навіть при експлуатації транспортного засобу газу.
• червоний . Живлення кнопки ГБО. Можна підключити безпосередньо на плюсову клемуакумулятора через запобіжник і пильовик для нього, що входить до комплекту. У такому разі перемикач ГБО буде під постійною напругою. Якщо ж Ви хочете запитати перемикач газ-бензин тільки при включенні запалення, слід взяти 12 вольт з іншого місця (наприклад живлення бензинових форсунок).