Розшифровка моторної олії. Специфікації та допуски - амела Масло моторне api sl

У 1969 році в США Американський інститут нафти (API) розробив систему, що класифікує автомастила, що використовуються для змащення моторів (класифікація API). При поділі продукції для змащення авто на категорії враховувалася сфера, де застосовувався продукт, та експлуатаційні характеристики. Якісна класифікація переглянула розмежування на лінійки експлуатаційних категорій, виходячи з якісних особливостей палива двигуна, для якого вони призначені.

1. S (Service) охоплює автомастила, призначені для автомобілів з бензиновим пальним.
2. C (Commercial) включає продукцію для машин, які використовують дизельне паливо.

Також класифікація мастил включила енергозберігаючі автомастила EC (Energy Conserving), що мають низьку в'язкість та високу плинність. Їх застосування дає можливість знизити витрати пального в автомобілі на бензині. Маркування нової розробленої кваліфікаційної одиниці використовує чергову букву англійської абетки. Для позначки універсального автомастила користуються подвійним позначенням API SN/CF.

Перше поєднання букв вказує на тип двигуна, для потреб якого розроблений мастильний матеріал, друге показує, у яких моделях його можна використовувати без ризику. Не враховує в'язкість, що регламентується SAE. Щоб мастильний матеріал отримав сертифікат API, він проходить чотирирівневе тестування.

1. Вимірювання температурних показників працюючого двигуна.
2. Відповідність періодичності заміщення мастильного матеріалу, зазначеного виробником, стандартам API, зусилля, що додаються двигуном для виходу в робочий режим.
3. Найважчі вимоги висуває тестування на відповідність екологічним нормативам, що постійно посилюються.
4. При видачі сертифікатів деякі моторні масла враховується здатність знижувати витрати пального через зниження в'язкості.

Сучасні олії API: характеристика та класифікація

Враховуючи, що ця класифікація була розроблена ще в 1969 році, багато типів подібних олій сьогодні офіційно вважаються застарілими та неефективними. Для сучасних автомобілів їх не рекомендується використовувати, якщо це не вказано виробниками. Специфікація API застарілих моторних масел.

API SA – моторне масло, що використовувалося у примітивних двигунах, що працювали як на бензині, так і на дизелі. У них немає присадок, тому ними можна змащувати двигуни, що працюють в умовах, коли немає необхідності додаткового захисту. Ці олії можна використовувати лише тоді, коли їх рекомендували виробники для своєї продукції.

API SB. В даний тип входять практично всі олії, виготовлені в 30-х роках минулого століття. Вони захищають від зносу та окисних процесів, не оберігають підшипники від корозії.

API SE. Застосовується для змащення форсованих двигунів, призначених для роботи в важких умовах, у конструкцію яких входить турбонаддув. Замінюють групи CC, CD.

API SF - категорія масел, призначених для двигунів, що випускаються після 1980 року. До складу моторних масел входять присадки, що збільшують стійкість до нагару та корозії. Можна використовувати для заміни SE, SD та SC. Подивитися в'язкість можна в SAE.

API SG – стандарт від 1989 року, до завдань сертифікованого продукту входить запобігання утворенню нагарного нальоту, оксидів, зносу механізму. Цього досягають додаванням великої кількості присадок. Згідно з критеріями для моторних масел за API, вони застосовуються в невеликих автомобілі. Маркування SG гарантує, що моторна олія відповідає запитам компаній, які виробляють двигуни. Можуть служити при заміні мастил попереднього класу, причому не тільки бензинових SF, SE, а й дизельних замість класів SF/CC і SE/C (SAE).

API SH – ідеальне масло, починаючи з 1994 року та наступних. За потреби замінює API SG. У цьому стандарті в мастильній продукції враховуються підвищені нормативи до антинагарних, протиокислювальних, антизносних характеристик, а також здатності вберегти поверхні від корозії. Використовуються як мастильні матеріали в автомобілях, випущених до 1994 року. В'язкість слід дивитися в SAE.

Незважаючи на те, що класифікація моторних масел використовує літери англійського алфавіту по порядку, клас SI вирішили виключити, щоб не виникало аналогій з міжнародною метричною системою заходів та ваг.

API SJ - моторне масло для невеликих авто від 1996 року та наступних. Специфікація SJ багато в чому відповідає стандартам SH, але були посилені стандарти використання в умовах низьких температур та здатності запобігати появі нагару. Дані рекомендується дивитися також у SAE.

API SL – вид мастильних матеріалів для автомобілів від 2000 року та наступних років випуску. Такі мастильні продукти можна застосовувати в багатоклапанних та турбованих двигунах, що використовують збіднені суміші палива. Здатно замінити SAE та попередників.

API SM – класифікаційна одиниця від 2004 року. Моторна олія забезпечує роботу багатоклапанних та турбованих двигунів. Плюси: захист від появи оксидів та зносу краще, ніж у продукції прийнятих раніше класів. Особливу увагуприділено роботі у холодному середовищі.

API SN – останній тип олій від 2010 року. У специфікації обмежено вміст фосфатів, що дає змогу поєднати олії з новітніми механізмами, що нейтралізують вихлопні гази. Відповідають класифікації АСЕА С2, С3, С4 але без урахування температурної в'язкості, яка в американських специфікаціях регламентується SAE.

Порівняння олій API

API CG. При використанні моторного олії API CG-4 двигун отримує захист від зносу взаємодіючих частин, на деталях не відкладається нагар, вони захищені від окислення, появи піни та сажі, що важливо, коли експлуатуються автобуси та тягачі. Окрім догляду за двигунами, олії цього класу відповідають екологічним стандартам, прийнятим у США. Вони добре замінюють типи API CD, CE та CF-4. Але варто пам'ятати, що вироблення ресурсу залежить від показників пального.

CH-4 – розробка, затверджена 1998 року, ідеальне рішеннядля чотиритактного дизельного двигуна, що експлуатується у високошвидкісному режимі та відповідає стандартам, що обмежують токсичність вихлопних газів. Вироблення ресурсу моторного масла менш залежить від якості палива та вмісту в ньому сірки, ніж CG-4. У автомастила CH-4 додаються присадки для запобігання зношування таких деталей, як клапани, появи сажі всередині деталі. Сьогодні вони замінюють продукцію класів CD, CE, CF-2 та CG-7.

API CI-4 – стандарт від 2002 року. Використовуються для підтримки дизельного двигуна незалежно від видів упорскування та наддуву. Якщо специфікація моторного масла відповідає цьому класу, воно включає мийно-диспергуючі присадки, має більш високі показники стійкості до появи термічного окиснення, запобігає частковому появі чаду, оскільки знижує його леткість при високих температурах. Автомастила легко прокачуються навіть при охолодженні. Відповідають підвищеним екологічним стандартам, що обумовлюють токсичність вихлопів від 2002 року.

CI-4 PLUS включає підвищені стандарти контролю за утворенням сажі, випаровуванням та появою окислення в результаті роботи при високих температурах. Для видачі сертифіката на відповідність цьому класу використається 17 моторних тестів.

СJ-4 – останній клас, використовується під час роботи важко навантажених дизельних моторів. Відповідає екологічним стандартам контролю викиду NOx та інших токсичних компонентів вихлопних газів. Всі інші параметри відповідають стандартам CI-4 PLUS, CI-4, але при цьому враховано особливості сучасних двигунів, які відповідають новим нормам захисту екології від 2007 року.

API СА - тип, що включає автомастила для змащення моторів, що працюють з невеликим навантаженням (легкий, помірний режими) з використанням якісного палива. Іноді виробники рекомендують використовувати його для роботи з питомими двигунами. Автомастила цього типу використовувалися в середині 20-го століття і не відповідають вимогам сучасної техніки. Однак іноді виробники двигунів рекомендують олії API цього класу для своїх виробів. Щоб вибрати масло потрібної в'язкості, потрібно подивитися в SAE.Особливості класу: захищає від нагару поршневі кільця, уповільнює корозію на підшипниках у двигунах з наддувом, якщо немає особливих стандартів до пального.

Характеристика CC масел та трансмісійні олії

CC може використовуватися і в атмосферному, і турбованому моторі з підвищеною компресією. У деяких випадках виробники рекомендували їх для бензинових двигунів. Автомасло є захистом дизельного двигуна від таких проблем як високотемпературний нагар, корозія підшипників.

API СЕ – клас автомастила, що з'явився в 1983 році, для двигунів з підвищеною потужністю з турбуванням, у яких при роботі постійно підвищується компресія, з будь-якою частотою обертання валу. Можна використовувати замість CD. В'язкість будь-якої олії дивляться в SAE.

CD – включає автомастила для сільськогосподарської техніки. Як і інші олії, має більше високі характеристикипорівняно з попередниками у сфері захисту двигуна.

Трансмісійні олії.

1. GL-1 складається з мінеральних олій, При виробництві яких не застосовували присадки. Використовується в ручних коробкахпередач, що мають низький питомий тиск та швидкість ковзання.
2. GL-2 застосовується для змащення черв'ячних передач, які працюють на низькій швидкості з невеликим навантаженням, що відповідають високим стандартам, що пред'являються антифрикційним властивостям.
3. GL-3 маркування вказує, що мастильний матеріал містить велику кількість присадок. Рекомендуються для використання в автомобілях із ступінчастою коробкою передач.
4. GL-4 – клас, що включає автомастила, доповнені присадками у великих кількостях. Це ідеальний засіб для змащення ступінчастих коробок, рульових механізмів на високошвидкісному транспорті.
5. GL-5 - ідеальне рішення для змащення передачі, що використовує в роботі гіпоїдні конічні зубчасті колеса.
6. GL-6 – кращий вибірдля авто на гіпоїдній передачі зі збільшеним зміщенням, що працює у високошвидкісному режимі, де передбачені великий момент, що крутить, і ударні навантаження.
7. MT-1 – оптимальний варіантдля використання у високонавантажених агрегатах, що працюють на несинхронізованій механічної коробкипередач.
8. PG-2 – чудове рішення, якщо треба змастити провідний міст великого та важкого транспортного засобуКабіна: тягач, автобус. Добре поєднуються з еластомірами.

Таким чином, якісна класифікація масел дозволяє виявити найкраще моторне масло, що підходить у тому чи іншому випадку.

Класифікація моторних масел API була розроблена в 1969 році. Вона досить поширена у всьому світі.

Їй маркуються продукти відомих виробників, таких як Кастрол, Мотул, Шелл. Маркування вказує на тип автомобільного двигуна, в який можна здійснювати заливання масляної рідини.Її розшифровка досить проста. Відповідно до класифікації мастил по API, всі мастила поділяються на:

• S – автомастила для бензинових двигунів;
• C – розхідники для дизелів;
• EC – енергозберігаючі автомастила. Вони мають висока якість, малу в'язкість, плинність, здатні зменшувати витрати пального.

Мастила, які підходять для будь-яких моторів, маркуються парою символів. Перший знак вважається основним, другий вказує на те, що нафтопродукт можна лити в двигун іншого виду. Приклад: олії API SM/CF.

Категорії масел для ДВС на бензині

Класифікація API включає такі класи масла для ДВС на бензині:

1. SN – затвердили 01.10.2010. Містить обмежену кількість фосфору. Сумісно з новими системами, що нейтралізують вихлопи, є енергозберігаючим.
2. SM – затвердили 30.11.2004. Клас API SM призначається для бензинових двигунів, що виробляються сьогодні. Краще, ніж SL, захищає від окислення та раннього зношування моторні запчастини. Майже не змінює своїх параметрів в низькотемпературних умовах.
3. SL. Оптимально для авто, виготовлених у ХХ столітті. Відповідно до допусками автовиробників, дане мастило використовується в багатоклапанних, турбованих. силових агрегатах, які працюють на збідненому паливі. Олія екологічна, енергозберігаюча.
4. SJ. Підійде для бензинових двигунів, випущених після 1996 року. Подібне автомасло призначається для застосування у легковиках, спорткарах, мікроавтобусах, невеликих вантажівках. При його використанні утворюється трохи нагару, мастило зберігає свої властивості взимку.
5. SH. Оптимально для двигунів на бензині, зроблених після 1994 року. Непогано протистоїть нагару, окисленню, зношування, корозійному впливу. Можна лити в легковики, мікроавтобуси, вантажний транспорт. Головне - дотримуватися допусків виробників. Вони вказані у таблиці, що є в експлуатаційному посібнику.
6. SG. Підійде для машин, випущених не раніше 1989 року. Присадкові речовини, що містяться в автомаслі, захищають від корозійного впливу та іржавіння запчастини силового агрегату.
7. SF. Застаріла категорія у специфікації моторних масел API. Мастило, що відноситься до неї, може заливатись у ДВС, зроблені після 1980 року.
8. SE. Підходить для двигунів, випущених після 1972 року.
9. SD. Автомасло для застосування в двигунах на бензині, випущених після 1968 року (застаріла категорія). Олія застосовувалася в бензинових ДВЗлегковиків, вантажного транспорту.
10. SC. Олійна рідина для двигунів, виготовлених не раніше 1964 року. Зазвичай використовувалася в двигунах легковиків, вантажних автомобілів 1964-1967 року виробництва.
11. SB. Мастило для двигунів на бензині, які мають малу потужність. Забезпечувала досить слабкий захист моторних підшипників від зношування, окиснення, корозійної дії. Подібне автомасло не можна лити в сучасний автомобіль(якщо протилежне не прописано в експлуатаційному посібнику).
12. SA. Відрізняється від попередніх масел тим, що його можна використовувати не тільки в бензинових, а й у дизельних двигунах. Дуже застаріла група мастил, які сьогодні майже ніде не використовуються. Раніше якісний захист моторних запчастин за допомогою присадних речовин особливо не був потрібний, тому SA API масла були досить популярні.

Категорії масел для ДВЗ на дизелі

Моторне масло API для дизельного мотора може відноситися до однієї з наступних категорій:

1. CJ-4. Було запроваджено 01.10.2006. Його розробили спеціально для моторів із високим навантаженням. Мастило відповідає основним вимогам до утворення нагару та твердих елементів для силових агрегатів 2007 року виробництва. На певні характеристики є обмеження: зольність має бути менше одного відсотка, сірчана концентрація – менше чотирьох десятих відсотка, фосфорна – менше двадцяти сотих відсотка. Масла, що відносяться до даного класу якості по API, мають усі переваги мастил з інших категорій. Також вони відмінно підходять для сучасних силових агрегатів, відповідають запровадженим екологічним стандартам.
2. CI-4 PLUS. Мастило утворює мало сажі, слабо випаровується, практично не окислюється в умовах високої температури. Будь-яке масло, сертифіковане у цьому класі специфікації API, пройшло приблизно 17 випробувань під час виробництва.
3. CI-4. У специфікацію API цей клас запровадили п'ятнадцять років тому. Подібні автомастила використовуються в сьогоднішніх моторах на дизелі. різними типамивпорскування та наддуву. Вони укладають у своєму складі особливі диспергуюче-миючі добавки. Витратники стійкі до термоокислення, мають хороші диспергуючі показники. Також вони значно зменшують кількість диму під час експлуатації. Леткість знижена, випаровування починається, коли температура сягає трьохсот сімдесяти градусів Цельсія. Олія дуже плинна, відмінно проходить по всьому мастильному комплексу в сильні морози. Завдяки цьому зменшується зношування ущільнюючих елементів силового агрегату.
4. CH-4. Клас запровадили 01.12.1998. Мастила використовуються в чотиритактних ДВЗ на дизелі, що експлуатуються в режимі високої швидкості. Вони відповідають усім вимогам до вмісту токсичних речовин у вихлопах. Ці вимоги були прийняті дев'ятнадцять років тому. Масляні рідини, що належать до цієї категорії, рекомендують заливати в двигун автовиробники з Європи, Сполучених Штатів Америки. Мастила призначені для застосування в двигунах, які працюють на дуже якісному паливі, що містить не більше п'яти десятих відсотка сірки. Однак їх можна лити при сірчаній концентрації, що перевищує встановлене обмеження. Це особливо важливо для американських, азіатських, африканських країн. Витратники містять присадкові речовини, що добре захищають клапани від зношування, що не допускають появи нагарних відкладень на моторних запчастинах.
5. CG-4. Цей клас олії за API запровадили двадцять два роки тому. Нафтопродукти, що зараховуються до цієї категорії, потрібно лити у чотиритактні мотори на дизелі (автобуси, вантажівки, тягачі – транспорт, що експлуатується у високонавантажених умовах та на великих швидкостях). Рівень сірки в пальному не повинен перевищувати п'яти сотих відсотка. Також можна заливати це масло в силові агрегати, для яких немає особливих вимог до якості пального (сірчана концентрація може сягати п'яти десятих відсотка). Мастила, які сертифіковані за даним класом, не допускають зношування моторних запчастин, появи нагарних відкладень у поршневій системі. Елементи силового агрегату менше окислюються, утворюється мало піни та сажі (подібні характеристики дуже значущі для моторів сьогоднішніх автобусів та тягачів). Головний мінус, який обмежує масове застосування подібних розхідників, наприклад, у східноєвропейських та азіатських країнах, полягає в тому, що олії істотно залежать від якості палива, що заливається.
6. CF-2. Олії API CF 2 призначаються для використання у двотактних ДВС на дизелі, що експлуатуються у складних умовах. Клас запровадили двадцять три роки тому. Подібні автомастила зазвичай заливаються у високонавантажені двигуни.
7. CF-4. Сюди відносяться мастила, розроблені для заливання в чотиритактні мотори на дизелі, вироблені після 1990 року. Якщо автовиробник не вказав протилежного в експлуатаційному керівництві, масло можна використовувати в ДВС на бензині.
8. CE. Автомастила для застосування в двигунах на дизелі, випущених не раніше 1983 року. Їх використовували в дуже потужних турбодвижках, які характеризуються значно збільшеним робочим тиском в порівнянні з іншими.
9. CD. Клас ввели в 1955. Такі олії часто використовували в сільському господарстві(Трактори, комбайни).
10. CC. Цей клас з'явився у 1961 році. Сюди зараховуються нафтопродукти, які можна заливати в середньонавантажені двигуни.
11. CB. Клас був прийнятий в 1949 році. Він був поліпшеним класом CA.
12. CA. Мастила заливались виключно в слабонавантажені силові агрегати на дизелі.

Категорії масел для трансмісій

З класифікацією трансмісійних маселнеобхідно ознайомитися, щоб, при виборі мастила для трансмісії, вміти виконувати розшифровку маркування.Через позначення на каністрі можна зрозуміти, які показники продукту, з яких присадок і базових масел він складається.

1. GL-1. Призначаються для конусно-спіральних, черв'якових та механічних КПП(без синхронізаторів), встановлених у вантажівках та спецтехніці.
2. GL-2. Оптимальні для черв'ячних КПП, які працюють у низькошвидкісному та малонавантаженому режимі. Зазвичай використовуються у тракторній техніці.
3. GL-3. Підходять для конусно-спіральних трансмісій, що функціонують у середніх умовах. Призначаються для того, щоб змащувати спіральні та інші вантажівки КПП. Не можна лити в гіпоїдні трансмісії.
4. GL-4. Автомастила для гіпоїдних трансмісій, що функціонують у високошвидкісному режимі при невеликому крутному моменті/низькошвидкісному режимі при великому крутному моменті. Сьогодні дані мастила часто застосовують у синхронізованих КПП.
5. GL-5. Мастила підходять для гіпоїдних КПП, які функціонують в умовах сильного навантаження на зуби шестерень і великих швидкостей. Зазвичай їх ллють у трансмісії зі зміщеними осями. Для синхронізованих МКПП слід використовувати нафтопродукти, схвалені автовиробником.
6. GL-6. Автомастила призначаються для заливання в гіпоїдні КПП з великим зміщенням. Сьогодні вони не використовуються через повне їхнє витіснення оліями GL-5.

Система класифікації моторних масел API (Американського Нафтового Інституту) була створена в 1969 році. За системою API встановлено три експлуатаційні категорії (три ряди) призначення та якості моторних масел:

S (Service)- складається з категорій якості моторних масел для бензинових двигунів, що йдуть у хронологічному порядку.
C (Commercial)- складається з категорій якості та призначення масел для дизельних двигунів, що йдуть у хронологічному порядку.
EC (Energy Conserving)- енергозберігаючі олії. Новий рядвисокоякісних масел, що складається з малов'язких, легкопоточних масел, що зменшують витрату палива за результатами тестів на бензинових двигунах.

Для кожного нового класу надається додаткова літера за абеткою. Універсальні оліїдля бензинових та дизельних двигунів позначаються двома символами відповідних категорій: перший символ є основним, а другий вказує на можливість застосування цієї олії для двигуна іншого типу. Приклад: API SM/CF.

Класи якості API для бензинових двигунів

Клас API SN– затверджено 1 жовтня 2010 року.
Основна відмінність API SN від попередніх класифікацій APIв обмеженні вмісту фосфору для сумісності з сучасними системаминейтралізації вихлопних газів, і навіть комплексне енергозбереження. Тобто, масла, що класифікуються за API SN, приблизно відповідатимуть АСЕА С2, С3, С4, без поправки на високотемпературну в'язкість.

Клас API SM– затверджено 30 листопада 2004 року.
Моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом SL моторні олії, що відповідають вимогам API SM повинні володіти вищими показниками захисту від окислення та передчасного зносудеталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC
Моторні олії, що відповідають вимогам API SL, SM можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SL– моторні олії для двигунів машин, випущених після 2000 року.
Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам щодо екології, а також енергозбереженню. Автомастила, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SJ- моторні олії для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску.
Цей клас описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунах, починаючи з 1996 року випуску. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових двигунах легкових і спортивних машин, мікроавтобусів та легень вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог автовиробників. SJ передбачає такі самі мінімальні стандарти, як і SH, а також Додаткові вимогидо нагароутворення та роботи при низьких температурах. Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

Клас API SH- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1994 року випуску.
Клас прийнятий у 1992 році для моторних масел, рекомендованих з 1993 р. Цей клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей масел та підвищеного захисту від корозії. Моторні мастила цього класу призначені для використання у бензинових моторах. легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажних автомобілів, відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії цього класу тестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Моторні олії цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SG або раніше.

Клас API SG- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1989 року випуску.
Призначені для використання у бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна. Моторні масла класу SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC і можуть використовуватися там, де рекомендуються класи SF, SE, SF/CC або SE/CC.

Клас API SF- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1980 року випуску (застарілий клас).
Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна. Забезпечують посилену стійкість до окислення, покращений захист від зносу деталей, порівняно базовими характеристикамиавтомасел SE, а також більше надійний захиствід нагару, іржавіння та корозії. Моторні масла класу SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів SE, SD або SC.

Клас API SE- моторні мастила бензинових моторів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 р. Додатковий захист у порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися як замінники цих категорій.

Клас API SD- моторні олії для використання в бензинових моторах з 1968 р. (застарілий клас). Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин і деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 і пізніше. Покращений захист у порівнянні з моторними оліями SC, застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

Клас API SC- моторні олії для бензинових моторів, починаючи з 1964 р. випуску (застарілий клас). Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

Клас API SB- моторні олії для малопотужних бензинових моторів (застарілий клас). Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зносу та окислення, а також антикорозійний захист підшипників у моторах, які експлуатуються у легких режимах навантаження. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

Клас API SA- моторні олії для бензинових та дизельних моторів. Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний. Моторні мастила цього класу можуть застосовуватися тільки якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи якості API для дизельних двигунів

Клас API СJ-4- діє з 1 жовтня 2006 року.
Цей клас розроблений спеціально для важконавантажених двигунів. Відповідає ключовим вимогам щодо норм викидів NOx та твердих частинок для двигунів 2007 року випуску. На олії CJ-4 вводяться ліміти за деякими показниками: зольність менше 1,0%, сірка 0,4%, фосфор 0,12%.
Нова класифікація містить вимоги більш ранніх категорій API CI-4 PLUS, CI-4, але несе значні зміни вимоги у відповідь на потреби нових двигунів, які відповідають новим екологічним стандартам 2007 та пізніших моделей.

Клас API CI-4 (CI-4 PLUS)- новий експлуатаційний клас моторних масел для дизельних двигунів. Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

Клас API CI-4- клас запроваджено у 2002 році.
Ці моторні масла застосовуються в сучасних дизельних двигунахз різними видамиупорскування та наддуву. Моторна олія, що відповідає даному класу, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилено також вимоги щодо холодної прокачування, збільшено ресурс зазорів, допусків та ущільнень мотора за рахунок покращення плинності автомастила.
Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

Клас API CH-4- Діє з 1 грудня 1998 року.
Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році.
Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки.
Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, API CE, API CF-4 та API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

Клас API CG-4- клас представлений у 1995 році.
Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). ).
Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворенню нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окисленню, піноутворенню, утворенню сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних. магістральних автобусівта тягачів).
Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE та API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад, східній Європіта Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

Клас API CF-2 (CF-II)- автомастила, призначені для застосування у двотактних дизельних моторах, що експлуатуються у важких умовах.
Клас запроваджено 1994 року. Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна (покращена функція очищення).
Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2 має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних олій за умови наявності рекомендації виробника.

Клас API CF-4- моторні олії для використання у чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску.
Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості масел перевищують можливості класу РЄ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу РЄ (за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна).
Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних масел даного класу – застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок автомагістралями.
Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

Клас API CF (CF-2, CF-4)- моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Класи введені починаючи з 1990-го та до 1994-го року. Цифра через дефіс означає дво- чи чотиритактний двигун.
Клас CF описує моторні масла рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, які працюють на паливі різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси).
Моторні масла, сертифіковані за класом CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зносу та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітачів чи компресора. Моторні олії цього класу можуть використовуватися там, де рекомендується клас якості CD.

Клас API РЄ- моторні олії для використання в дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас).
Автомастила даного класу призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу.
Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу CD.

Клас API CD-II- моторні масла для використання у надпотужних дизелях з двотактним робітничим циклом (застарілий клас).
Клас запроваджено у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку. Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

Клас API CD- моторні олії для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися в сільськогосподарській техніці (застарілий клас). Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні масла цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги до якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки).
Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні олії цього класу називали «Caterpillar серія 3» завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

Клас API СС- моторні олії для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас).
Клас введений у 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, що характеризувались підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження.
Крім того, за умови наявності рекомендацій виробника двигуна, такі автомастила могли використовуватися в деяких потужних бензинових моторах.
У порівнянні з більш ранніми класами, моторні олії API СС повинні були забезпечувати більше високий рівеньзахисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

Клас API СВ- моторні олії для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас).
Клас затверджений в 1949 р. як еволюційний розвиток класу СА при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

Клас API СА- моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас).
Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному дизельному паливі. Відповідно до рекомендацій автовиробників, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах.
Клас широко використовувався в 40-х та 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна.
Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах з наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості використовується палива.

Якість олії- Це комплекс властивостей, який необхідний для роботи масла за призначенням. Для полегшення вибору олії необхідної якості для конкретного типу двигуна та умов експлуатації було створено систему класифікації моторних масел API.

Ця класифікація була створена та вдосконалюється у співпраці з API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing and Materials) та SAE. Вона визначає межі різних параметрів (зокрема, чистоти поршня, зносу. поршневих кілецьі т.д.) за допомогою різних випробувальних двигунів.

За системою API встановлено 2 експлуатаційні категорії призначення та якості

1. Для бензинових двигунів де діють класи SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Для дизельних двигунів де діють класи CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Універсальні олії для бензинових і дизельних двигунів позначаються двома символами відповідних категорій: перший символ є основним, а другий вказує на можливість застосування цієї олії для двигуна іншого типу. Наприклад, API CG-4/SH - олія, оптимізована для застосування в дизельних двигунах, але його можна застосовувати і в бензинових двигунах, для яких пропонується олія категорії API SH і нижче (SG, SF, SE і т.д.).

Категорії масел для бензинових двигунів легкових автомобілів

Категорії масел для дизельних двигунів комерційних автомобілів

Випускаються на світовій автомобільний ринокта ринок паливно-мастильних матеріалів, мають стандарти та нормативи. Одним із найважливіших стандартів є система специфікації API. Ця класифікація автомобільних масел, що використовуються для захисту двигунів внутрішнього згоряння, була розроблена Американським інститутом нафти (American Petroleum Institute, API), від якого і вийшла всесвітньо відома абревіатура. Основними параметрами при стандартизації та класифікації моторного масла за категоріями є сфера застосування мастильної рідини, а також експлуатаційні показникипродукту.

Це об'єднання єдине у Сполучених Штатах, яке має статус національної неурядової організації. У полі діяльності інституту входять дослідження всіх процесів, що регулюють функціональні робочі аспекти у сфері нафтової та газової промисловості.

Американський інститут нафти, що розробляє специфікації олії з API, утворився 1919 року. Його первинними завданнями були взаємодія з державними структурами у вирішенні проблем на національному рівні, допомога у просуванні реалізації власних нафтових продуктів країни у внутрішній та зовнішній торгівлі, збільшення зацікавленості та попиту до національної нафтопромисловості за всіма категоріями збуту.

Також одним із напрямів розвитку інституту нафти було визначено розробку стандартів та нормативів. Перші стандарти та специфікації API були показані широкій аудиторії у 1924 році. Сьогодні у сучасних виробничих потужностяхорганізація підтримує понад 500 нормативів та стандартів, які функціонують у всіх сферах нафтової та газової промисловості. Метою специфікацій є сприяння у безпеці використання обладнання, матеріалів та перевірених інженерно-технічних практик.

Мастильні рідини використовувалися задовго до появи та розвитку сучасної науково-технічної бази. Раніше як змащувальні елементи застосовувалися жири рослинного або тваринного походження. У середині минулого століття натуральні олії замінили продукти нафтової переробки. З цього моменту прогрес розвитку мастил для двигунів різко посилився. У молекулярній структурі змащувальних речовин з'явилися модифікатори в'язкості. Завдяки їм моторні олії стали поділятися на класи та види, що функціонують у певних температурних умовах, з'явилися універсальні типи масел, які згодом отримали допуски та специфікації API.

Згодом структурний склад та технічні характеристикизазнали безліч змін, але головне завдання моторних змащувальних рідин залишилося незмінним. Олія для двигунів повинна захищати деталі та вузли від тертя та передчасного зносу шляхом обволікання останніх масляною плівкою, проникаючи у всі зазори та технічні проміжки.

Олії зі специфікації API була розроблена Американським інститутом нафти в 1969 році. Ця класифікація розділила змащувальні матеріали на такі групи:

• мастила, що застосовуються у двигунах з бензиновим паливом, мають маркування у вигляді літери "S" (Service);
• мастила, що застосовуються в двигунах з дизельним паливом, мають маркування у вигляді літери "С" (Commercial);
• трансмісійні мастила, мають маркування "GL";
• олії, що використовуються в двотактних двигунах, маркування "Т".

Також існує категорія мастильних рідин, що мають маркування "ЄС" (Energy Conserving). Ця група характеризується як енергозберігаюча категорія олій. Численні тести та дослідження дали гарантоване підтвердження цієї категорії.

Моторні олії розрізняються по області експлуатації та якості виготовлення. Це було враховано у специфікаціях API. Виходячи з цього, в різних групах є мастильні матеріали, які були розподілені за якісними параметрами та експлуатаційними властивостями. На пакувальній тарі маркування таких продуктів має такий вигляд: API SM, API CF тощо.

Перша літера у маркуванні відповідно вказує на тип двигуна, друга - визначає показник рівня експлуатаційних характеристик. Слід зазначити закономірне співвідношення другої літери у маркуванні: що далі від початку латинського алфавіту стоїть буква, то вище рівень олії за специфікацією API.

Також має місце категорія масел з допусками до застосування як у бензинових двигунах, так і дизельних агрегатах. Такий продукт маркується відповідним чином, наприклад, як API SN/CH. Даний приклад вказує на те, що мастило підійде і для бензинового двигуна, і для дизельного, але виробником перевагу надають силовим агрегатам з бензиновим паливом.

Початкові специфікації S-категорії

SA. Перший вид стандарту масляної рідини, який використовувався в двигунах аж до 30-х років минулого століття. Не містить присадок. Застосування у більш сучасних двигунах може бути виправдане лише за рекомендаціями виробника силового агрегату. В іншому випадку, масло з даною специфікацією може завдати шкоди пристрою.

SB. Маркувалася олія після 30-х років для двигунів із малим навантаженням. Не рекомендується сучасним агрегатам.

SC. Мастильний матеріалдля двигунів, виготовлених у період з 1964 по 1967 роки. Характеризувався слабкими антикорозійними властивостями.

SD. Ця специфікація по API моторного масла випускалася до 1971 року і відрізнялася від попередньої покращеними параметрами.

SF. Період експлуатації 1981-1989 років. Мала підвищені властивості до протистояння зносу, утворення нагару та кислотної стійкістю.

SG. Специфікація застосовувалася з 1989 по 1995 роки. У складі олії з'явилися присадки.

SH. Може замінювати попередні специфікації. Має набір присадок у складі, добре перешкоджає нагару, високі антикорозійні властивості.

Сучасні специфікації

SJ. Експлуатується досі. Стандартизація була проведена у 1995 році. Має хороші змащувальні та захисні параметри.

SL. Призначено для застосування в силових агрегатах, виготовлених з дотриманням норм екологічності 2000 року. Сприяє скороченню витрати палива.

SM. Специфікація API SM була орієнтована під час розробки на збільшення енергозбереження та дотримання норм екологічності. Олія має високі захисні параметри. Максимально протистоїть окислювальним процесам, перешкоджає утворенню шлаків та нагару на стінках двигуна. Підходить для двигунів з турбіною.

SN. Специфікація API SN - найсучасніша класифікаціяолій, що відповідає всім останнім вимогам екологічності, безпеки та надійності функціонування двигуна внутрішнього згоряння. Зменшено вміст фосфору в процентному співвідношенні. Впливає витрати палива на користь економії.

Специфікація С-категорії

Специфікації СА, СВ, СС, CD, РЄ – технічно застаріли та не рекомендуються до використання у сучасних двигунах.

Найбільшою популярністю користуються специфікації API CF:

• API CF 4 – для чотиритактних дизелів з високими навантаженнями;
• API CF 2 – для двотактних двигунів.

Остання специфікація в дизельній категорії маркується як CJ 4. Містить відповідність усім світовим стандартам та вимогам.