Яка трансмісія на новій Audi A4 покоління B9. Що говорять про варітора на Audi? Яка коробка стоїть на ауді а4
Багато водіїв знають, як їздити на коробці автомат Audi A4. Але для деяких наша стаття стане маленьким вступним уроком на тему вивчення АКПП цього широко відомого автовиробника.
Небагато з історії марки Audi.
Батьком та натхненником автомобільної марки Audi є Фердинанд Піх, який зайняв у 1974 р. посаду начальника відділу перспективних розробок компанії. Будучи не лише талановитим конструктором, а й грамотним, прозорливим маркетологом, Піх зумів переконати керівництво компанії у необхідності кардинально змінити позиції компанії на ринку.
Він почав розробку легкового автомобіля з повним приводом, експериментуючи з алюмінієм, і в 1980 р. компанія Audi здивувала автолюбителів усього світу, представивши на автосалоні в Женеві повнопривідний спорт-купе Audi Quattro . Ця модель стала воістину революційною, оскільки раніше повний привід був привілеєм вантажівок і позашляховиків. Для Пиха це був свого роду експеримент, який повністю виправдав його очікування. Продовжуючи розвивати концепцію повного приводув легкових автомобілях, він випускає 1984 р. Моделі Audi 90, яка була розроблена тільки для продажу в США, та її європейський аналог - Audi 80.
Audi Quattro 1980
Ауді 100, що побачила світ у 1990-му році, стала найдорожчою моделлю автоконцерну. Це перший автомобіль, яким компанія Audi позначила свою присутність у преміум-класі. Заможні замовники могли придбати модель з новим шестициліндровим двигуном V-подібного типу, який був найлегшим та компактнішим серед аналогічних за потужністю побратимів.
Audi 100 Завдяки новій системіупорскування палива та іншим інноваційним рішенням інженерам Audi вдалося зняти з агрегату об'ємом 2,8 літра 174 повноцінні кінські сили. При цьому новий двигун зберігав велику потужністьнавіть за високих оборотах.
Новий представник у модельному ряду
Продовжуючи завойовувати елітний сегмент авторинку, автовиробник випускає 1994-го року. седан Audi A8. Важкий та потужний автомобільпредставницького класу користувався популярністю завдяки підвищеній стійкості (а значить і безпеці), яку забезпечував той самий повний привід.
У 1996-му році компанія подарувала світові компактний автомобількласу Golf – Audi A3
Ауді А8 Витрати на розробку моделі виявились мінімальними, оскільки виробництво цього автомобіля базувалося на вже готовій платформі VW Golf. Однак, завдяки спортивному стилю та високої якостіінтер'єру, клас автомобіля виявився на щабель вище, що наблизило його до конкурентів з Mercedes та BMW.
Довгий час Audi не пропонувала нічого гідного любителям позашляховиків, тоді як конкуренти компанії пропонували своїм покупцям вже кілька моделей машин такого класу. Позашляховик Q7, який з'явився у 2005-му році, компенсував це запізнення, миттєво здобувши популярність серед шанувальників гігантських автомобілів.
Модель A4.
Спадкоємицею Audi 80, випуск якої здійснювався з 1986 по 1994 рр., є модель А4, що надійшла в серію з листопада 1994 року. Автомобіль набув більш стрімких обрисів кузова, а чудовий інтер'єр салону підкорює своїм затишком. Поряд з цим, у новій моделі реалізовано низку покращень, що стосуються пасивної безпеки: автомобіль краще тримає удар у бічні стійки, до базової комплектаціїдодано дві бічні подушки безпеки (крім двох передніх)
Audi A4 1994 р.в. Автолюбителі можуть замовити цю модельв одній із кількох варіацій:
- 1,6 або 1,8-літровий бензиновий двигун з 4-ма циліндрами (потужністю 101 і 125 к.с. відповідно),
- 2,6 і 2,8-літровий V-подібний шестициліндровий двигун (потужністю 174 к.с.),
- і 1,9-літровий турбодизель (потужністю 110 к.с.).
Кузов автомобіля виготовлений із оцинкованої сталі, завдяки чому він повністю захищений від корозії. Доказом надійності та якості є 10-річна гарантія на кузов, яку надає виробник.
Моделі з бензиновим двигуномоснащувалися Tiptronic, яка дозволяла перемикати передачі у ручному режимі. Така опція дає можливість досвідченому водієвівиявити свою майстерність.
Коробка автомат на Ауді А4.
Зараз в Audi A4 використовуються дві моделі автоматичної коробки передач:
- «AG-4» для чотирициліндрового двигуна без турбонаддува, розроблена VW;
- "5 HP 18" для шестициліндрового двигуна (розробка ZF).
Нова АудіА4 з автоматичною коробкою передач Управління обома моделями здійснюється способом електронно-гідравлічним. Увімкнення передач залежить від таких параметрів:
- число обертів двигуна;
Крім вхідних параметрів керування враховує:
- манеру водіння водія (розпізнавши її, автомат самостійно встановлює точки перемикання передач);
- рельєф місцевості (режим перемикання передач на гірській дорозі відрізнятиметься від режиму на рівній дорозі).
Як експлуатувати цю коробку автомат.
- Торкання авто з місця. Як тільки ви запустите двигун, поставте машину на гальмо, і тільки після цього перекладайте важіль селектора з положення Р або N в потрібний вам діапазон руху. А якщо ні, то ваш автомобіль почне рухатися з низькою швидкістю.
- За жодних обставин не натискайте одночасно на педалі гальма та акселератора. У звичайних умовах АКПП має бути в положенні D4 постійно.
- Керуйте педаллю акселератора плавно, без ривків. У цьому випадку перемикання АКПП на вищі передачі відбуватиметься швидко, забезпечуючи тим самим малу витрату палива. Діапазонами «2» «1» користуйтеся лише в тих випадках, коли вам потрібно буде зробити швидке гальмування двигуном або виключити зайві перемикання автомата на вищі передачі.
- Режим "кік - даун". При невисокій швидкості ви можете перейти на нижчу щабель натисканням до упору акселератора педалі. Це дозволить вам використати повну потужність двигуна для розгону автомобіля.
- Зупинка автомобіля. Під час зупинки авто важіль селектора може залишатися в одному з діапазонів руху. Двигун буде працювати на холостому ході.
Селектор перемикання КПП Audi A4 - У момент зупинки на ухилі, якщо на АКПП увімкнено один з діапазонів руху, а автомобіль утримується гальмом, не підвищуйте частоту обертання коленвала. Під час тривалої зупинки вимикайте двигун.
- Маневрування. При маневруванні на невеликих майданчиках (гаражі, паркування тощо) використовуйте режим при повністю опущеній педалі акселератора. Регулювання швидкості здійснюється легким натисканням на педаль гальма. У жодному разі не натискайте педалі гальма та акселератора одночасно.
Діагностика коробки автомат.
Методів діагностики автоматичної коробки існує багато. Розглянемо основні, що дозволяють оцінити стан АКПП.
- Стан олії та її рівень.
- Рівень перевіряється щупом із нанесеними на нього ризиками. Олія має бути чисто червоного кольору без запаху гару. Якщо масло злито в окрему ємність, то при його перемішуванні білих розлучень залишатися не повинно.
Підкапотний простір Audi A4 з двигуном V6 Час готовності. Прогрійте автомобіль до нормальних обертів холостого ходу. Стоячи на гальмі, перемикайте N—>D і N—>Dh і засікайте час до поштовху (момент включення автомата). Воно має перевищувати 1 секунду. Тепер перемикайте N—>R і знову засікайте час. У вас має вийти менше 1,2 секунд. Якщо інтервали часу вище зазначених, це означає знос фрикционов.
Діагностика на дорозі
- Виберіть пряму ділянку дороги.
- Перевірте положення акселератора та його індикацію на панелі приладів.
- Перемкнувши селектор D, поперемінно прискорюйте і уповільнюйте автомобіль при половинному і повному відкритті дросельної заслінки. Переконайтеся, що йде перемикання 1—>2, 2—>3, 3—>4 та 4—>3, 3—>2, 2—>1.
- Під час руху на четвертій передачі перемикайте селектор у положення 5 і переконайтеся, що перемикання 4—>3 сталося негайно.
- Увійдіть у режим Dh. Подивіться, чи немає включення 1 і 4, і як перемикання 2—>3 і 3—>2.
- Під час руху автомобіля на передачах 2, 3, 4 прислухайтеся, можливо коробка автомат гуде.
Діагностика за кодами. Під капотом вашого автомобіля розміщено діагностичний роз'єм. З'єднайте перемичкою контакти TAT та GND та увімкніть запалювання. Лампочка HOLD повинна один раз спалахнути на кілька секунд і згаснути. Якщо після цього вона продовжує спалахувати імпульсами (короткими або довгими), АКПП вашого автомобіля потребує ремонту.
Планове технічне обслуговування Audi A4 Діагностика механічної частини АКПП. Проводиться без розбирання шляхом перевірки тиску (лінійного) у всіх режимах. Але цю процедуру без спеціального обладнанняпровести неможливо.
Ремонт коробки автомат Ауді А4
Ремонт АКПП завжди починається з діагностики (часто комп'ютерної). Іноді буває, що в результаті діагностики виявляється причина, пов'язана не з механікою, а електрикою автомата. Про те, скільки коштує ремонт коробки автомат, можна говорити тільки після того, як визначився обсяг і складність робіт.
Найбільш частою причиною виходу з ладу автомата є банальна недбалість по відношенню до своєчасного обслуговування. Наприклад, якщо не вчасно змінили масло і фільтр масляний, а перегрів коробки допускали (буксували, буксирували причіп, у вашого авто забитий радіатор тощо), то відбудеться наступне:
- Виникає дефіцит олії на втулці ковзання гідротрансформатора;
- Втулка провертається, з коробки витікає залишок олії;
- Без олії згоряють фрикціони.
Наприклад, вартість ремонту в цьому випадку (заміна олії та фільтра) становитиме близько 3000 рублів.
При придбанні А4 можна вибирати між п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач, безступінчастою автоматичною коробкою передач нового типу (Multitronic) та автоматизованою коробкою передач з можливістю ручного перемикання (Tiptronic).
Усі передачі переднього ходу у п'ятиступінчастій коробці передач повністю синхронізовані, передавальні відносини окремих щаблів узгоджені з відповідною потужністю двигуна.
Шестерні служать дуже довго. Якщо, незважаючи на це, в коробці передач виникає несправність, то ремонтувати її слід у майстерні. Розбирання валів та шестерень вимагає наявності спеціальних інструментів та відповідних знань. Навіть майстерні, як правило, відправляють коробки передач, що вимагають ремонту, на спеціальні підприємства.
Потужність двигуна через зчеплення передається на первинний (вхідний) вал коробки. На цьому валу сидять п'ять шестерень (і ще одна шестерня передачі заднього ходу). Ці шестерні постійно зчіплюються із відповідними шестернями вторинного валу. Шестерні обох валів спираються на голчасті ролики, тобто жорсткого з'єднання між валом та шестернею не існує.
Шестерні та вали
Шестерні обертаються вільно доти, доки одна з них через включення передачі не зчепиться з відповідною шестернею на іншому валу. Для цього на кожному валу спочатку за допомогою блокуючого кільця синхронізатора здійснюється жорсткий зв'язок між шестернею і валом, після цього шестерня сидить на валу жорстко і може зчепитися зі сполученою шестернею для передачі сили. Щоб шестерні могли зчеплюватися одна з одною, частоти обертання валів повинні збігатися. З цією метою частина одного валу за допомогою фрикційних елементів ковзає в частині іншого валу. Завдяки тертю вал, який обертається швидше, гальмується доти, доки обидва вали не почнуть обертатися синхронно.
Передні передачі та передача заднього ходу
Перші три передачі є знижуючими. Четверта передача є прямою, частота обертання двигуна передається приблизно у співвідношенні 1:1. При включенні п'ятої передачі вторинний вал коробки обертається швидше, ніж колінчастий валдвигуна. Природно, в автомобілі має бути передбачено і задній хід. Для цього на кожному приводному валурозташовується додаткова шестерня, яка змінює напрямок обертання приводних коліс на протилежне. При виборі передачі за допомогою важеля перемикання передач руху важеля через штангу перемикання передач передаються сегмент перемикання, який розташовується на коробці передач.
Безступінчаста коробка Multitronic
Автомобіль з коробкою Multitronic нової конструкції розганяється швидше і витрачає менше палива. Крім того, коробка передач Multitronic надає більше комфорту, ніж п'ятиступінчаста коробказ ручним перемиканням передач. Audi Multitronic зазнала низки змін, покращень та удосконалень, тому вона відрізняється від колишніх варіаторів. Завдяки оптимально сконструйованій гідравліці процеси перемикання протікають дуже динамічно та без інерційних вибігів. Таким чином, нестача колишніх варіаторів («ефект гумової стрічки» або «синдром пробуксовуючого зчеплення»), залишився в минулому. Недоліки колишніх варіаторів усуваються завдяки режимам регулювання, які були частково переглянуті. Згаданий вище «ефект гумової стрічки» усувається за допомогою електронної системистеження за частотою обертання, яка забезпечує динамічні ходові якостіза збереження колишньої картини шумів.
Крім того, електроніка бере участь у динамічній програмі регулювання передатного відношення 8 залежно від способу керування (DRP). Ця програма на підставі того, як водій натискає на педаль акселератора, визначає бажання водія - хоче він отримати від двигуна максимальну потужність, або, навпаки, заощадити паливо. В останньому випадку на базі багатовимірної характеристики частоти обертання двигуна, яка зберігається в пристрої, перемикання на низьке передатне відношення відбувається вже при швидкості 60 км/год (прискорювальна передача). Якщо водій дає повний газ (різко натискає до упору на педаль акселератора), то електронна схеманегайно перемикається на характеристику спортивного водіння і включає таке передатне відношення (знижувальна передача), що необхідні для максимальної потужності високі оборотизабезпечуються вже за низької швидкості. При нормальному режимі руху електроніка вибирає найбільш підходяще передатне відношення в діапазоні між двома екстремальними значеннями, причому, на противагу процесам перемикання в ступінчастій автоматичній коробці передач, тут всі зміни передавальних відносин відбуваються абсолютно непомітно і без ривків. Крім того, електроніка розпізнає рух у гору та під гору та допомагає водію, компенсуючи потужність або, навпаки, збільшуючи гальмівний момент при гальмуванні двигуном. Цвяхом цієї програми є так званий ручний режим», в цьому режимі шість жорстко заданих ступенів перемикаються в додатковій кулісі або за допомогою важеля на рульовому колесі, причому і в цьому випадку перемикання відбувається плавно, без ривків.
Принцип дії варіатора
У процесі конструювання коробки передач Multitronic інженерам Audi за допомогою нового передавального елемента (так званого пластинчастого ланцюга) вдалося створити безступінчастий варіатор, який дозволяє протягом тривалого часу передавати великі сили та моменти, що крутять.
При цьому даний варіатор, в якому співвідношення між максимальним і мінімальним передатним числом дорівнює 6, щодо найбільшого та найменшого передавального числа перевершує всі колишні види автоматичних коробокпередач. Завдяки високому максимальному передатному числуваріатор, наприклад, полегшує рушання з місця і дозволяє відмовитися від гідравлічного перетворювача моменту, що крутить.
Замість цього фірма Audi використовує багатодискове зчеплення з масляним охолодженням, яке дозволяє позбутися від типових для перетворювача крутного моменту втрат при передачі, а й дозволяє здійснити різні алгоритми торкання з місця. Ці алгоритми вибираються електронікою відповідно до намірів водія, які знову ж таки визначаються по тому, яким чином він натискає на педаль акселератора.
Крім того, була сконструйована гідравліка. У варіаторі був використаний двоплунжерний принцип завдяки розділенню потоку масла між контуром. високого тискуі контуром охолодження порівняно із звичайною конструкцією потрібен насос набагато меншої потужності. Це дозволяє збільшити к.п.д. коробки передач та покращити ходові якості автомобіля.
Коробка передач з магнієвим картером
Поряд із ступінчастими коробками передач з алюмінієвим картером в Ауді А4 встановлюються також коробки передач, у яких картер складається з магнію.
Щоб уникнути контактної корозії, використовуйте лише фірмові деталі Audi (болти та навісні деталі). На пошкодження, що виникають внаслідок контактної корозії, умови гарантії не поширюються. Коробку передач з магнієвим картером можна розпізнати за написом "Mg AI 9 Zn 1", який розташований з лівого боку коробки.
Питання 001:Q: Що таке DSG? Які бувають DSG? Чим відрізняються? Які автомобілі встановлюються?
A:DSG ( від нього. DirektSchaltGetriebe або англ. Direct Shift Gearbox) - сімейство преселективних роботизованих трансмісій зі здвоєними зчепленнями, що встановлюються на автомобілі концерну VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).
| Тип | Зчеплення | Розташування двигуна | Об'єм двигунів | Привід | Момент | На які моделі автомобілів встановлюється |
| DSG7 0AM (DQ200) | "сухі" | поперечне | 1.2 -1.8 | передній | 250Нм | Audi: A1, A3 (8P – до 2013р), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - до 2013р), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "мокрі" | поперечне | 1.4 - 3.2 | передній/повний | 350Нм | Audi: A3 (8P – до 2013р), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z – до 2013р), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "мокрі" | поздовжнє | 2.0 - 4.2 | повний | 550Нм | Audi: A4 (до 2015р), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | "мокрі" | поперечне | 2.0 - 2.5 | передній/повний | 600Нм | Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "сухі" | поперечне | 1.2 - 1.8 | передній | 250Нм | Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Rapid (з 2013р), Karoq, Scala (з 2019р); Seat: Leon (5F – з 2013р). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "мокрі" | поперечне | 1.4 - 2.0 | передній/повний | 350Нм | Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Kodiaq; Seat: Leon (5F - з 2013р), Ateca. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "мокрі" | поперечне | 2.0 | передній/повний | 600Нм | VW: Arteon, Passat (з 2017р), Tiguan (з 2016р); Skoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "мокрі" | поперечне | 2.0 | передній/повний | 420Нм | Audi: A3 (з 2017р), Q2; VW: Arteon, Golf (з 2017р), Passat (з 2017р); T-Roc. Skoda: Karoq; Seat: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "мокрі" | поздовжнє | 1.4 - 3.0 | передній | 400Нм | Audi: A4 (8W - з 2016р), A6 (з 2011р), A7 (з 2016р), Q5 (з 2013р). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "мокрі" | поздовжнє | 2.0 - 3.0 | повний | 400Нм | Audi: A4 (8W – з 2016р). |
| DSG7 0СJ | "мокрі" | поздовжнє | 2.0 | повний (Ulta Quattro, з електромеханічною муфтою) |
400Нм |
Audi: A4 (8W – з 2016р). |
1. DSG з " сухими " зчепленнями, зазвичай, встановлюються менш потужні двигуни, т.к. здатні "перетравити" менший момент.
2. Якщо у вас повний привід, то у вас "мокрі" зчеплення.
3. Якщо у вас DSG і двигун "вздовж", то у вас Audi:-)
4. Зважаючи на все, століття легендарного повного приводу Audi Quattro зі знаменитим диференціалом Torsen, добігає кінця.
Питання 002:
Q: Як дізнатися, яка коробка встановлена на моєму автомобілі?
A: Варіант 1: Підключитись діагностичним приладом до автомобіля, зайти в блок 02 - Електроніка КП та рахувати ідентифікаційні дані. Перші три символи ідентифікаторів коробки та мехатроніка позначають вашу коробку.
Наприклад: 0AM 300049H - семиступінчаста DSG із "сухими" зчепленнями типу 0AM. Або 02E 300051R - шестиступінчаста DSG з "мокрими" зчепленнями типу 02E і т.п.
Варіант 2: Переглянути VIN-код автомобіля в електронному каталозі запчастин ETKA.
Варіант 3: Надіслати VIN-код автомобіля на нашу адресу, ми перевіримо і надішлемо вам відповідь.
Питання 003:
Q: Чим S-tronic для ауді відрізняється від DSG для фольксваген/шкода/сеат?
A:Нічим. За винятком коробок 0B5, 0CK/0CL та 0СJ які встановлюються лише на ауді.
Питання 004:
Q:Яка олія заливається в DSG?
A:Для зручності ми сформулювали відповідь як таблиці:
| Тип | Масло | Інтервал заміни (рекомендований виробником) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
на весь термін служби |
| DSG6 02E (DQ250) | Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5 | Олія для КП DSG G 052 529 до 7.5л - повна заправка до 6.7л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | Олія для КП DSG G 052 182 до 7.6 - повне заправлення до 6.0л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | У коробці: Олія КП G 052 512 - 1.9л У мехатроніку: Гідравлічна олія G 004 000 - 1л |
на весь термін служби |
| DSG7 0D9 (DQ250) | У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C У роздатку: G 052 145 - 0.9л |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B У роздаванні: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | Олія ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії Олія MTF: G 055529 A2 - 3.8л |
60 000 |
Q:Що таке мехатронік?
A:Мехатронік (mechatronik, мехатрон, гідроблок, мозок) – електронно-гідравлічний блок управління КП. Мабуть найважливіший, але водночас найненадійніший вузол у всій трансмісії.
Питання 006:
Q:Чим відрізняються мехатроніки?
A:Кожен тип DSG має свій тип мехатроніка. Мехатроніки від різних типів DSG не взаємозамінні. Більше того, для деяких типів DSG існує кілька поколінь мехатроніків, які також відрізняються один від одного. І для кожного типу та покоління мехатроніків існує безліч версій програмного забезпечення, розрахованого на різні двигуни та різні передавальні співвідношення в КП. У деяких випадках мехатроніки одного типу можна перепрограмувати (перепрошувати) для встановлення на різні автомобілі. Докладніше про прошивку можна прочитати.
Питання 007:
Q:Яка DSG краща/надійніша?
A:Однозначної відповіді це питання немає. У кожного типу DSG є свої переваги та недоліки. А тривалість "життя" будь-якої DSG переважно залежить від умов її експлуатації, як то:
- Температура довкілля. Всі DSG не люблять перегріви, особливо це стосується DSG з "сухими" зчепленнями, в яких мехатронік має окремий масляний контур і відсутнє будь-яке охолодження;
- режим руху. У тих хто щодня по кілька годин проводить у пробках, шансів приїхати на заміну мехатроніка більше, ніж у тих, хто в основному їздить трасою на далекі відстані;
- стиль водіння. У любителів "дати кута" і "запалити на світлофорі", ймовірність потрапити на заміну зчеплення та диференціала, значно вище ніж у тих, хто віддає перевагу спокійній їзді.
Питання 008:
Q: У мене є DSG7 0AM.Чи потрібно перемикати селектор в нейтраль, коли стоїш на світлофорі або в пробці?
A: Не треба.На відміну від звичайних механічних КП, DSG7 0AM зчеплення є нормально розімкненим. І замикається лише коли мехатронік починає висувати штоки вичавлювання зчеплень. Коли ви (або автохолд) натиснувши гальмо, утримуєте машину на місці, штоки зчеплень мехатроніка прибрані і зчеплення розімкнуті. Відповідно ніякого навантаження на КП чи зчеплення не передається. В якому положенні при цьому знаходиться ручка селектора – не важливо.
Питання 009:
Q: Згодом з'явилися ривки під час перемикання передач. Раніше машина їздила нормально, перемикання були плавними, але останнім часомз'явилися ривки та удари при перемиканні передач. Чи можна це виправити перепрограмування ЕБУ коробки (оновленням програмного забезпечення)?
A: Ні, не можна. Програмне забезпечення не може з часом "зіпсуватися" і спричинити неправильну роботу КП. Якщо автомобіль раніше їздив коректно, а потім перестав, то проблема криється в апаратній частині, а не програмній.
Перепрограмування мехатроніка може допомогти тільки в тому випадку, якщо змінювали мехатронік та встановили блок з невірним програмним забезпеченням. Докладніше про перепрограмування можна прочитати.
Питання 010:
Q:Як дізнатися версію програмного забезпечення в мехатроніку?
Питання 011:
Q: Ручка перемикання передач DSG7 заблокована в положенні P, як її розблокувати, щоб переключитикоробку в нейтраль?
A: Коротка інструкція з розблокування селектора DSG7 0AM.
Питання 012:
Q: Чи допоможе заміна олії в мехатроніку DSG7 0AM(0CW) прибрати "стулянки" на перемиканнях передач?
A: Ні, не допоможе. Подібні несправності усуваються ремонтом гідравлічної частини мехатроніка. У початкових стадіях може допомогти проведення адаптації (базової установки), але скоріше як виняток, ніж правило.
Питання 014:
Q: Після заміни мехатроніка DSG7 0AM, в реєстраторі подій висять помилки "06247 P1867 - Шина даних Привід відсутність повідомлень від електроніки рульової колонки - J527" та "06227 P1853 Шина даних Привід недостовірне повідомлення від блоку управління ABSЯк їх видалити?
A:Потрібно скинути інформацію про встановлені компоненти (підрульові перемикачі, електричний гальмо стоянки, і т.п.). Для цього потрібно зробити базову установку каналом 69. Після виконання базової установки помилки перейдуть зі стану "постійно" в стан "спорадично" і їх можна буде видалити.
При використанні ПЗ VCDS (VAG-COM, ВАСЯ-Діагност тощо):
"02-Електроніка КП" -> "Базов. параметри - 04" -> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Прочитати".
При використанні ПЗVAS-PC:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" -> "006-Базова установка"-> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Q".
При використанні ПЗODIS:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" ->"Базова установка" ->Ввести значення 69 -> Натиснути "Вибір каналу".
Після базової установки слід очистити реєстратор подій.
Питання 015:
Q:Коструктивно DSG7 0AM м DSG7 0CW - практично однакові трансмісії (сімейство DQ200), чи є якась різниця між мехатроніками, що встановлюються на них?
A:Основною відмінністю є фізичні та програмні зміни електронної плати управління. Зокрема, плати 0CW мають прихильність до системи іммобілайзера автомобіля. Детальніше про відмінності в мехатроніках 0AM і 0CW можна прочитати.
На відміну від Audi A6, у четвертій модифікації основний ухил зробили на безступінчастий варіатор і автоматичний тип трансмісії. Класична механіка використовується рідше.
Загалом, відгуки власників про Ауді А4 позитивні. Особливих нарікань на якість збирання, тривалість експлуатації немає. Найчастіші звернення до СТО пов'язані з плановою профілактикою, заміною трансмісійної олії.
Яка КПП встановлена на Ауді А4
| Модель | Рік випуску | тип приводу | Модифікація |
|---|---|---|---|
| A4 | 1995 - 2001 | Передній | 01N |
| A4 | 1995 - 2001 | Повний\передній | 01N |
| A4 | 2004 - 2011 | Повний\передній | 6HP19 (09L) |
| A4 | 2000 - 2006 | Повний | 01J (CVT) |
| A4 | 2002 - 2009 | Передній | 6HP26A (09Е) |
| A4 | 2003 - 2011 | --/-- | 01J (CVT) |
| A4 | 2003 - 2011 | --/-- | 6HP21 |
| A4/A4 CABRIOLET | 2003 - 2011 | Повний | 6HP21 |
Яка реальна витрата палива на Ауді А4 з КПП
| Тип трансмісії | Витрата пального |
|---|---|
| 1.4 V/7,1 (бензин), 1.8 V/7,4 (бензин), 2.0 V/7,9 (бензин), 2.5 V/8,4 (бензин), 3.0 V/9,4 (бензин) | |
| Роботизований варіант Безступінчастий варіатор | 1.4 V/7,2 (бензин), 1.8 V/7,5 (бензин), 2.0 V/7,8 (бензин), 2.5 V/8,2 (бензин), 3.0 V/8,1 (бензин) |
| 1.4 V/7,0 (бензин), 1.8 V/7,4 (бензин), 2.0 V/7,9 (бензин), 2.5 V/8,3 (бензин), 3.0 V/8,0 (бензин) |
Показники наведені за середнім розрахунком. Для кожної модифікації можуть бути змінені.
Типові проблеми КПП Audi A4, на якому пробігу відбуваються
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Гальмівна стрічка виробляє ресурс після 180 тис. км пробігу | Зношуються фіксатори, поверхня барабана. Ознаки: пробуксування, нестабільна робота, зниження потужності, періодичний перехід коробки в аварійний режим |
| Знос фрикційних дисків | Ознаки: "вибивання" передач у русі, удари при переході на знижені швидкості, пробуксування зчеплення |
| Некоректна робота електронного блокууправління ЕБУ | Стрибки напруги, ослаблений контакт клем, внаслідок чого на приладку помилка «Check Engine». |
| Знос блоку гідротрансформатора | Причина в агресивному стилі керування, «спортивним» стартам на світлофорах. З'являється вібрація в КПП, стукіт, поштовхи при переході на підвищені передачі |
| Непрогріта трансмісія | Їзда на непрогрітій трансмісії призводить до передчасного зносугідроблоку |
Самостійна діагностика без спеціального обладнання не завжди ефективна. Іноді дефект знаходиться всередині корпусу коробки, зверніться за допомогою до фахівців СТО. Характер несправностей механіки менш згубний і витратний, як в автомата, варіатора.
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Передача не включається при натисканні куліси | Причина в недостатньому рівні олії. Коли мастило не омиває вал приводу у повному обсязі. Рідше зустрічається розтягування тросового приводу при тривалій експлуатації без проведення проміжної профілактики |
| Поблизу машини чути запах гару | Недостатня кількість масла, підвищена робоча температура, внаслідок чого прикипають поверхні, що труться. Ряд європейських автовиробників встановлюють радіатори – охолоджувачі на аналогії з автоматичним типом для запобігання перегріву. Однак це не завжди допомагає |
| При русі на нейтральній передачі чути шум, гул, вібрації | Трансмісія потребує демонтажу, розбору, дефектування. На підставі результатів діагностики майстер приймає рішення щодо доцільності подальшого використання агрегату. Зношування роликових підшипників - часта причина появи шуму |
| Вироблення на фіксаторах - причина вибивання швидкостей | Рідше констатують зношування провідної шестерні, приводного валу. |
| Заклинювання муфти зчеплення | Диск зчеплення не від'єднується від маховика під час натискання на педаль гальма. Щоб дати остаточний висновок, необхідно провести діагностику, розібрати на складові елементи. Розтягування троса – також одна із причин заклинювання |
| Металевий скрегіт, вібрація | Причина у не відрегульованому зчепленні, надмірному зносі фрикціонів, синхронізаторів. |
| Постійний гул під час руху на автомобілі | Вихід з ладу роликових підшипників – найімовірніша причина стороннього шуму |
| Розгерметизація | Витік трансмісійної олії призводить до зниження рівня мастила, підвищення робочої температури, заклинювання робочої поверхнітертьових деталей |
| "Check Engine" | на панелі приладівсигналізує індикатор Check Engine. |
Для перевірки рівня олії викрутіть заливну пробку на корпусі КПП. Рівень достатній, якщо мастило починає витікати. В іншому випадку заповніть недостатню кількість.
Ігнорувати сигнали панелі приладів не потрібно. Несправності потребують оперативного втручання майстра СТО. Для розшифрування використовуйте портативний діагностичний сканер.
Автомобілі Audi A4 оснащені цифровими датчиками, які в режимі он-лайн відстежують технічний станагрегатів. Поточна інформація відображається на дисплеї панелі приладів. Як тільки спалахнула лампа, обов'язково заглушіть мотор, перевірте рівень масла, сліди розгерметизації, механічні пошкодження.
DSG - роботизований варіант КПП Audi A4
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Знос фрикційних накладок, муфт зчеплення | Періодично пропадає задня передачаПри активації парних швидкостей з'являються ривки. Часті переходи в аварійний режим, помилка блоку керування |
| Знос соленоїдів | Ривки при переході на підвищений ряд швидкостей |
| Нестабільна та некоректна робота мехатроніка, електронного блоку управління | У момент холодного пуску КПП короткочасно перетворюється на аварійний режим роботи, після кількох секунд відновлюємо повноцінну роботу знову |
| Блимає ключ замість індикатора на приладовій панелі. | Експлуатацію машини заборонено до ідентифікації джерела поломки |
| Зношування підшипників, шліців первинного валу, диференціала | У процесі їзди на машині чути шум в області встановлення КПП |
| Передчасне знос маховика | Їзда супроводжується брязканням та шумами |
Ремонт чи заміна кпп
Проводимо комплексну діагностику у технічному центрі з використанням цифрового обладнання. Отримані дані аналізуємо, оцінюємо загальний стан агрегату, характер системних помилок, дефектів. Майстер робить висновки про придатність КПП для подальшого використання.
При механічне пошкодженнякорпуси, дефекти, розгерметизації проводимо заміну модульно, відновлювати коробку поетапно недоцільно.
Яку олію заливати в моделі Ауді А4: на синтетичній основі, клас в'язкості 75W – 85 (90, 95), класифікація за API SL/CF.
Діагностика КПП Audi A4
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Перевірка рівня трансмісійної олії | Відкручуємо контрольну пробку, якщо рідина витікає, значить рівень достатній. В іншому випадку заповнюємо недостатню кількість |
| Перевірка якості олії | Не повинно бути запаху гару, каламутного осаду, темного кольору. Природна кольорова гама світло-коричнева з незначним потемнінням. Відтінок залежить від кількості хімічних компонентів, доданих до складу. Заміна олії при необхідності |
| Перевірка цілісності піддону | Демонтаж, очищення магнітів, що сепарують, фільтра, загальний огляд корпусу на відсутність тріщин. Наявність великої металевої стружки – перша ознака виходу з ладу гідротрансформатора. Мідна стружка - знос валів, насоса. Магнітна стружка – фрикціони |
| Перевірка тиску олії за допомогою спеціального вимірювального приладу | Устаткування підключаємо до отвору на заливній горловині КПП. Запускаємо двигун, працює на холостому ходу, поетапно переводимо селектор (важіль) у положення першої та наступних передач. У цей момент прилад фіксує мінімальне та максимальний тиск. За підсумками, зіставляє результати зі стандартами в інструкції з експлуатації |
| Тест на пробуксування | Натискаємо на педаль гальма, після чого натискаємо педаль акселератора. У справному стані зчеплення двигун захлинається від навантаження, але оберти не розвиває. В іншому випадку - пробуксовка, рев мотора |
Вартість нової та б/в коробки на Audi A4
| Тип коробки | Ціна у рублях Нова | Ціна у рублях Капітальний ремонт |
|---|---|---|
| 01N | Від 180000 | Від 95000 |
| 6HP19 (09L) | Від 180000 | Від 95500 |
| 01J (CVT) | Від 182000 | Від 95500 |
| 6HP26A (09Е) | Від 182000 | Від 95500 |
| *ціна вказана станом на квітень 2019 року | ||
РемонтГарантія забудовника у разі купівлі квартири у новобудові є обов'язковою. У цьому тексті ми розглянемо основні закони, якими регулюється цей обов'язок, уточнимо терміни та розповімо, що робити, якщо з'явилася ситуація, коли доведеться складати претензії
Якщо не буде нових затримок, будівництво останнього корпусу завершиться 2030 року. Звичайно, для будівництва кварталу на 20 тис. жителів потрібен час. Сьогодні у реалізації близько десяти об'єктів, всі вони активно будуються та продаються. Оцінка в експертно
Все частіше мешканці багатоквартирних будинків організовують товариства власників житла. У зв'язку з цим постає питання, чи потрібно вступати до членів такої спільноти. Насамперед, потрібно зрозуміти, як відбувається взаємодія власників з ТСЖ.
.jpg "Мкр нове село. МО, м. Пушкіно, мкр. Нове Село. Хто і що будує")
