У черговому порівняльному тестізимових шин популярної «кросоверної» розмірності 215/65 R16 зійшлися 23 моделі – абсолютний рекорд масовості за всю історію тестів Авторевю! Мало того, що нам вдалося осягнути неосяжне, так попутно ми ще й зупинили відвантаження однієї з товарних партій покришок Nokian.

Власники кросоверів, особливо повнопривідних, найчастіше ставляться до сезонної зміни штатних літніх покришок на зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M+S, що де-юре дозволяє їздити ними взимку. Головне щоб залишкова глибинапротектора була не менше 4 мм (інакше – 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M+S зовсім ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому асфальтових шинах, що принагідно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, сніг), а й M (mud, «бруд»). Тож дивимося не на літери, а на протектор, і якщо не бачимо безліч дрібних прорізів-ламелів, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є тавро «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, – ось ці моделі справді склали іспит на сніжному треку. Учасники нашого тесту – все з таким маркуванням: це 14 комплектів із шипами та дев'ять – без.

Методика тестів Авторевю

Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Івало нам добре знайомі – і головне, щоби пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, тому її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось виміри поздовжньої динаміки проходили у закритому ангарі з більш стабільною температурою.

Ось тут і стався конфуз з покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж другої лінії - покришкам Nordman RS2 SUV! Випробувачі фірми Nokian, що працюють по сусідству, переполошилися, самі повторили виміри... Службове розслідування показало, що шини, що провалилися, були випущені на заводі під Санкт-Петербургом наприкінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій у технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія у продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все гаразд, і навіть твердість гуми протектора така сама, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 року (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду сягає восьми відсотків.

Після вимірів в ангарі вибираємося на мороз, що міцнішає, і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шипування». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його подряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини еластичніші, у них більша загальна довжина прорізів-ламелів.

Ми, повторюю, враховуємо зміну умов та коригуємо результати, але, якби всі випробування проводились на легкому морозці, фрикційні покришки відкотилися на нижчі рядки протоколів.

Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві

І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову крокрень.

Складання рейтинг зимових шин

Оцінки прохідності цього разу вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною системою протибуксування. Цікаво, що очолили та замкнули рейтинг російські шини: найкращі - Cordiant, а найбезпорадніші на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.

Асфальтова частина випробувань особливо актуальна для жителів великих міст, в яких більшу частину зими вулиці очищені від снігу та льоду.

Фінальна частина випробувань – вже у квітні, на «літніх» покриттях. І принагідно зазначаємо, що цього разу не було шин, що смітять шипами.

На вершині підсумкового рейтингу – покришки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очікуваний результат: якщо модель попереднього покоління регулярно вигравала в наших тестах, то і нова, та ще з двома типами шпильок, легко випередила конкурентів.

Дорого? Тоді уважно дивимося на бали, на головні переваги та недоліки інших шин – і вибираємо оптимальний варіантпо кишені. І все ж таки уникаємо покупки покришок-аутсайдерів - така економія загрожує незрівнянно великими витратами.

Рейтинг шипованих зимових шин 2017

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 55 типорозмірів від 215/65 R16 до 315/40 R21)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
	9,8
	49
Число шипів	172
	1,05/1,54
Країна виробник	Фінляндія

Hakkapeliitta з індексом 9 – новинка сезону: тут вперше застосовані шипи двох типів. Ті, що в середній частині протектора, мають твердосплавні вставки, орієнтовані поперечно: вони відповідають за поздовжні зчіпні властивості, а по краях над протектором височіють такі трилистники, які ефективно працюють у поворотах. І це не рекламний трюк: однозначна перевага над конкурентами і на трасі керованості, і в гальмуванні на льоду. Та й у інших видах зимових тестівшини на висоті. На асфальті зчіпні властивості помірні, а основна проблема – шум на швидкостях від 70 до 90 км/год.

Найкращі покришки для суворих зимових умов!

Розмірність	215/65 R16
(доступні 2 типорозміри 205/55 R16 та 215/65 R16)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	170
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,52/1,47
Країна виробник	Південна Корея

Цього року компанія Hankook офіційно відкрила свій заполярний полігон у фінському Івало: траси та підходи до випробувань багато в чому схожі на ті, що використовують у фірмі. Nokian Tyres. Це стосується й особливостей самих шин: було збільшено кількість шипів-зірочок, що забезпечило гідні результати випробувань на льоду. Але в глибокому снігу покришки не блищать, так само як і на асфальті, а до того ж неабияк шумлять. Але це їм легко пробачити: шини Hankook Winter i*Pike RS+ у півтора рази дешевші за фінську новинку.

Розмірність	215/65 R16
(Доступний 91 типорозмір від 175/70 R14 до 275/40 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,03/1,25
Країна виробник	Росія

Вироблені у Воронежі шини присмачені потужними шипами-дужками - і шикарно працюють на льоду при розгоні та в гальмуванні. Але в поворотах - різкі зриви в ковзання, тож без системи стабілізації доведеться бути напоготові. Зате - добрий баланс зчіпних властивостей на слизькій дорозіі на асфальті, а тому їх можна сміливо рекомендувати для зимової експлуатаціїу великих містах. Якщо не висунути підвищених вимог до акустичного комфорту.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,6
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,37/1,41
Країна виробник	Росія

Шини випускаються на заводі Continental під Калугою. Бренд Gislaved належить компанії Continental - і модель Nord*Frost 200 копіює асиметричний малюнок протектора покришок ContiIceContact першого покоління, але шипи більш простої форми та без термохімічної фіксації. Однак і вони працюють непогано – особливо у поперечному напрямку.

Загалом це добре збалансовані шини для використання як у великих містах, так і за їх межами.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,63/1,62
Країна виробник	Росія

Шини зроблені на Ярославському шинному заводі та малюнком протектора підозріло нагадують фінські покришки Nokian Hakkapeliitta 7, що навіть стало приводом для судового позову. Але компанії Cordiant вдалося виправдатися - і збільшити обсяги виробництва, в тому числі за рахунок розширення лінійки розмірностей. Гідні покришки за свої гроші, але асфальтових доріг вони не люблять: тримають не дуже, а кочення супроводжується гучним і неприємним гулом протектора. Шини не для міста.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 42 типорозміри від 205/70 R15 до 275/50 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	57
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,08/1,16
Країна виробник	Фінляндія

Шини Nordman - це "друга лінія" компанії Nokian Tyres, а для виробництва використовуються прес-форми шин Nokian, що віджили своє моделей. Новинка сезону Nordman 7 SUV – реінкарнація моделі Hakkapeliitta 7 SUV, що випускалася з 2010 по 2017 рік. Непогані зчіпні властивості на льоду та на снігу, а на асфальті навіть краще за актуальну «материнську» модель. Навіть за акустичним комфортом: шипів-то менше.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,2
Глибина малюнка протектора, мм	10,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,26/1,39
Країна виробник	Німеччина

Модель була представлена ​​у 2012 році і досі не отримала заміни. На льоду шини добре працюють у поздовжньому напрямку, але у поворотах різко зриваються у ковзання. На снігу, зокрема на цілині, все набагато краще. Але на асфальті агресивний малюнок генерує нав'язливий низькочастотний гомін уже з 30 км/год.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 58 типорозмірів від 175/65 R14 до 265/40 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,3
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	104
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,05/1,09
Країна виробник	Росія

Компанія Michelin продовжує гнути лінію на відповідність до європейських правил ошипування: не більше 50 шипів на погонний метр протектора. Та й самі шипи – прості, круглого перерізу. Це спричинило неважливий зачіп на льоду. На снігу картина краще, але вибратися з кучугури - проблема: винен протектор.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 23 типорозміри від 175/70 R13 до 245/45 R17)
Індекс швидкості	Q (160 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	51
Число шипів	100
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,87/1,06
Країна виробник	Росія

Шини BFGoodrich - "друга лінія" компанії Michelin, вироблені вони на тому ж заводі в підмосковному Давидовому, що і покришки Michelin X-Ice North 3. Але протектор - свій, оригінальний. Жаль, так само мало шипів, вони круглі, надмірно втоплені, - і в результаті посередня поведінка на льоду.

На снігу, у тому числі на цілині, ситуація краща. А ще краще – на асфальті, хоча треба пам'ятати, що допустима швидкість – 160 км/год, хоча у шипованих конкурентів – 190.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 35 типорозмірів від 175/70 R13 до 265/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,85/0,94
Країна виробник	Росія

Formula – «друга лінія» компанії Pirelli. У торішніх тестах на Ладі Весті покришки посіли п'яте місце, але зараз показники скромніші. Особливо на льоду. Навіть після обкатки виступання шипів над поверхнею протектора менше міліметра (торік ми фіксували 1,1 мм на нових шинах). На укатаному снігу результати кращі, хоча в кучугури лізти не рекомендуємо. На асфальті тримають чудово.

Непоганий бюджетний варіант шин для міської експлуатації.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 122 типорозміри від 175/70 R13 до 285/45 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	55
Число шипів	125
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,18/1,37
Країна виробник	Японія

Для багатьох тавро Made in Japan що знак якості. Але із зимовими шинами Toyo щось пішло не так. Начебто і шипи не прості - з хрестоподібними вставками, і ошипування якісне, але на льоду зчіпні властивості помірні, як і на снігу. Однак реакції автомобіля на керування непогано збалансовані.

На асфальті - далеко не найкращі комфортта зчіпні властивості.

Відрада - невисока ціна, що цілком відповідає якості шин.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 19 типорозмірів від 205/70 R15 до 265/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,5
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора Шору, од.	59
Число шипів	120
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,93/1,03
Країна виробник	Росія

Під «італійським» ім'ям – шини, випущені в Нижньокамську за технологією off-take. Конструкція та технологія виробництва – продукт інжинірингової фірми під управлінням одного з колишніх топ-менеджерів компанії Continental. Проте зчіпні властивості на льоду та на снігу посередні, а найбільше засмутило, що зимові покришки, «розроблені європейськими фахівцями спеціально для російських доріг», виявилися безпорадними у глибокому снігу. А ще вони галасливі та жорсткі. Чи не варіант - навіть з урахуванням низької ціни.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 96 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/50 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,1
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора Шору, од.	53
Число шипів	128
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,57/0,73
Країна виробник	Росія

Можна було припустити, що випробування на льоду ці шини провалять. Замість належних 1,2 мм шипи виступають у середньому на 0,57 мм - і не працюють. А покупець розраховує на японська якість- Дарма що покришки зроблені в Липецьку.

Є претензії і до протектора: на укатаному снігу – максимальний гальмівний шлях, але в цілині - гірші тягові можливості. Для російських умовпотрібні інші шини, і вони вже є: цього сезону розпочинаються продажі нової моделі Yokohama IG65 зі збільшеною кількістю "фігурних" шипів. Детальніше про нові покришки – в одному з найближчих випусків Авторевю.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,7
Глибина малюнка протектора, мм	9,4
Твердість гуми протектора Шору, од.	61
Число шипів	128
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,79/1,0
Країна виробник	Південна Корея

Цікаво, чи продубльоване у назві win – це від слова «перемагати» чи від слова «зима»? Краще підійдуть, наприклад, wintry (холодний, непривітний) або winch (лебідка). Про яку зиму чи перемогу може йтися, якщо шиповані покришки поступаються на льоду більшості фрикційних шин, а на трасі керованості Nexen найповільніші в абсолютному заліку? Гума протектора явно не призначена для роботи за низьких температур, про що свідчить і її підвищена твердість.

З позитивних емоцій залишається лише відносно тихе (для покришок із шипами) кочення.

Клікніть на картинку, щоб відкрити її у більшій роздільній здатності

Рейтинг нешипованих зимових шин 2017

Розмірність	215/65 R16
(Доступний 61 типорозмір від 205/70 R15 до 295/40 R21)
Індекс швидкості	R (170 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора Шору, од.	53
Країна виробник	Росія

У шин позашляхової лінійки, з індексом SUV, боковини посилені арамідним волокном, про що нагадує тавро Aramid Sidewalls. Тож з удароміцністю, на відміну від однойменних «легкових» шин, проблем не повинно бути.

На сильному морозі фрикційні покришки Nokian забезпечують чудовий зачіп на льоду, добре поводяться на снігу, а невеликі претензії з'являються лише на асфальті.

Відмінні зимові шинидля використання як у місті, так і за його межами.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 97 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/45 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	8
Твердість гуми протектора Шору, од.	52
Країна виробник	Німеччина

Чехард. Позаторік шини ContiVikingContact 6 сподобалися нам на асфальті, але вони неважливо працювали на льоду, торік ситуація змінилася на зворотну, цього разу краще на асфальті... Розмірності, звичайно, різні, проте причину потрібно шукати у складі гумової суміші: торік гума протектора покришок ContiVikingContact 6 була помітно м'якшою.

Зараз ми беремо до уваги останню версіюцих шин виробництва кінця 2016 року. Не ідеальні на льоду та на снігу (особливо глибокому), але чудово працюють на асфальті.

Хороші зимові шини для міської експлуатації. І найкомфортніші!

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19)
Індекс швидкості	S (180 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,7
Глибина малюнка протектора, мм	8,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	46
Країна виробник	Японія

Оскільки в Японії шипи заборонені, основну увагу приділяють місцеві виробники фрикційним зимовим шинам. Тож будемо вважати закономірним те, що Bridgestone Blizzak VRX увійшли до трійки найкращих. А піднятися вище їм завадили недостатні прохідність та зчіпні властивості на мокрому асфальті.

(Доступні 29 типорозмірів від 185/60 R15 до 245/45 R19) Індекс швидкості T (190 км/год) Індекс вантажопідйомності 98 (750 кг) маса, кг 8,9 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Твердість гуми протектора Шору, од. 56 Країна виробник Німеччина

Легкі шини з м'яким безшумним коченням. Але при цьому – дисбаланс «зимових» зчіпних властивостей у поздовжньому та поперечному напрямках, причому різкі зриви у ковзанні, схоже, спровоковані і м'якими для важкого кросовера боковинами. Адже в гамі зимових покришок Goodyear є модель спеціально для кросоверів та позашляховиків. UltraGrip Ice SUV, але у розмірі 215/65 R16 ці шини недоступні. Втім, якщо автомобіль оснащений системою стабілізації, то й покришки Goodyear UltraGrip Ice 2 – гарний вибір.

102 (850 кг)

маса, кг 11,2 Глибина малюнка протектора, мм 8,9 Твердість гуми протектора Шору, од. 56 Країна виробник Росія

Малюнок протектора точнісінько як у шин Nokian Hakkapeliitta R, але матеріали простіше. Ще один варіант продовження життєвого циклупрес-форм. І – з урахуванням ціни – дуже непоганий варіант. Причому в окремих дисциплінах шини Nordman RS2 SUV навіть краще: гальмівний шлях на льоду коротший!

То навіщо платити більше за Nokian? Мабуть розуміючи, що багато споживачів захочуть заощадити, маркетологи обмежують лінійку типорозмірів шин Nordman RS2 SUV - всього 16 типорозмірів, а у шин Nokian Hakkapeliitta RS2 SUV їх 61.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 45 типорозмірів від 175/65 R14 до 285/50 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,7
Твердість гуми протектора Шору, од.	50
Країна виробник	Росія

Якісні шини за розумні гроші. На льоду майже не поступаються лідерам серед покришок без шипів, а на снігу і найкращі зчіпні властивості в поздовжньому напрямку. Хоча на трасі керованості різкі і в глибокому снігу гребуть посередньо.

Зчіпні властивості на асфальті вищі за середні, з комфортом теж проблем немає, а значить, ці покришки актуальні для великих міст.

Словаччина

Бренд Gislaved продовжує втрачати автентичність. Ось і «новинка» Gislaved Soft*Frost 200 не що інше, як шини ContiVikingContact позаминулого третього покоління. Благо це збалансовані покришки – безпечні, комфортні, не дуже дорогі, – і тому ми сміливо рекомендуємо їх для міської експлуатації, хоча випадковий заїзд у кучугуру може і відкласти заплановану поїздку.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 49 типорозмірів від 155/70 R13 до 235/35 R19)
Індекс швидкості	R (170 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (750 кг)
маса, кг	12,1
Глибина малюнка протектора, мм	8,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Країна виробник	Китай

Бренд Marshal належить корейській компанії Kumho Tire, проте за малюнком протектора і навіть рідкісним індексом швидкості R ці шини копіюють фінські покришки Nokian Hakkapeliitta R - і деякі продавці грають на цій схожості. До речі, на снігу та асфальті фрикційні шини Marshal і Nokian близькі, але на льоду програш копії вже очевидний. А ще це одні з найгучніших і найжорсткіших фрикційних покришок.

маса, кг 12,4 Глибина малюнка протектора, мм 8,9 Твердість гуми протектора Шору, од. 49 Країна виробник Японія

Зимові шини Nitto(бренд належить компанії Toyo Tires) з'явилися в Росії нещодавно. Модель Therma Spike встигла порадувати нас зчіпними властивостями на льоду, але шипів на асфальті розгубила найбільше. А фрикційні покришки Nitto Winter SN2 відразу ж розписалися у своїй безпорадності на льоду та кучугурах. І тим дивовижнішим є провал цих шин навіть на асфальті.

Щось із цими Nitto не те…

Свої випробування фрикційних шин шведи з Vi Bilägare провели одночасно з тестами шипованих покришок, проте оскільки шини цих двох типів не можна тестувати одночасно на одних і тих же поверхнях, умови, такі як температура, можуть відрізнятися.

Тести на снігу та льоду були проведені на полігоні «Біле пекло» поряд з фінським Івало наприкінці січня, внаслідок чого було досить холодно, і якщо першого дня температура дорівнювала мінус 15-16 градусів, то на другий день опустилася до -25 градусів. Після цього холод відступили, і тести були завершені при -6С. Використовувалися Volvo V40, V60 та М70 із включеними системами допомоги водієві.

На сухому та мокрому асфальті шини тестувалися у квітні у Тампере (Фінляндія) з використанням Volvo V40 та V70. Шум вимірювався за допомогою спеціального обладнанняПроте шумність також суб'єктивно оцінювали двоє людей у ​​салоні - на водійському та задньому пасажирському сидіннях.

Якщо дивитися тільки на кінцевий рейтинг, можна пропустити безліч важливих моментів. Наприклад, найкращими стали Continental і Nokian, але необхідно враховувати, що, хоча вони мають однакову кількість балів, вони мають різним характером. Continental кращепрацюють на снігу та льоду (хоча відмінності були невеликими), тоді як Nokian виявилися ефективнішими на сухому та мокрому асфальті. Щоб зробити оптимальний вибірнеобхідно враховувати результати шин в окремих дисциплінах.

Розгін на льоду

Під час цього тесту температура повітря становила близько -14°С, а температура льоду - близько -8°С. У таких умовах зчеплення шин збільшується, і через цю різницю між кандидатами зменшилися. На льоду шини нордичного типу розганяють автомобіль краще за шини європейського типу (Nokian WR D4 була взята для порівняння), але неприємний сюрприз піднесли «скандинавські» GT Radial, які суттєво поступилися навіть «європейкам».

Гальмування на льоду

Склад квартету лідерів не змінився, але деякі шини помінялися місцями, а найкращими стали Goodyear та Michelin. Шини GT Radial знову виступили гірше за шиниєвропейського типу.

Керованість на льоду

Для високого результату від шин були потрібні хороша інформативність і збалансована поведінка в поворотах, а найкращими виявилися Continental, Goodyear і Nokian. Результати GT Radial змушують засумніватися, що вони розроблені для північної зими.

Розгін на снігу

Відмінності між шинами знову були мінімальні, якщо не брати до уваги GT Radial, які на снігу розганяються так само погано, як на льоду.

Гальмування на снігу

Більшість шин у тесті мають направлений рисунок протектора, який збільшує ефективність гальмування. У результаті перше місце з чималим відривом від інших зайняли шини від Continental. Про те, які шини на останньому місці можна вже й не говорити.

Керованість на снігу

Різниця в результатах відразу чотирьох шин вклалася в одну секунду, шини Goodyear теж непогано впоралися із завданням, але вони схильні до замету на задньої осі, А ось Michelin несподівано продемонстрували слабке зчеплення та уповільнені реакції на повороти керма. Гірше себе показали лише GT Radial.

Гальмування на мокрому покритті

Часто буває так, що чим краще шини працюють на снігу та льоду, тим менш ефективні вони будуть на мокрому та сухому асфальті. Це діє не завжди, але цього разу воно підтвердилося повною мірою. У той же час варто сказати, що зчеплення Nokian на мокрому покритті суттєво зросло в порівнянні з попереднім роком, а Goodyear теж показали себе краще за конкурентів. Continental та Bridgestone продемонстрували дуже слабкі результати.

Гальмування на сухому покритті

Перші місця цілком очікувано займають GT Radial та шини європейського типу. Інші показали майже однакові результати.

Опір коченню визначався в лабораторії відповідно до стандарту ISO 28580, і крім цього вимірювалася витрата палива - з використанням Volvo V70 при швидкості 80 км/год.

Нешиповані, або нешиповані, шини (вони ж фрикційні або «липучки») несуть на боковині позначку studless, що перекладається з англійської як «без шипів». Вони поділяються на дві категорії: для суворих північних зим («скандинавки») та для теплих середньоєвропейських («європейки»). Перші орієнтовані на сніг і лід, тому їх протектор виконаний з більш м'якої гуми(Від 55 до 50 одиниць по Шору і навіть трохи нижче). А другі націлені в першу чергу на мокрий асфальт і крім більш жорсткого компаунду мають розвинені канавки, що активніше відводять снігову кашу і воду з плями контакту, тобто ефективніше борються з акваплануванням і слешпленінгом (ковзанням по сніговій каші).

У Росії з її морозними та сніговими зимами з фрикційних шин популярніші «скандинавки». Середньоєвропейські продаються в обмеженій кількості - їх купують ті, хто проводить зиму тільки в мегаполісі, на очищених від снігу та льоду вулицях, які постійно поливаються хімією.

Для тестів ми відібрали найпопулярніші на російському ринкумоделі скандинавського спрямування за ціною від 6530 до 9650 рублів. Вибір розпочали із відомих на ринку представників шинної «великої п'ятірки». Це Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 та новинка сезону – шина.

Не забули ми і про лідера багатьох наших тестів - шину Nokian Hakkapeliitta R2, найдорожчу у вибірці. Крім того, включили в роботу менш дорогі покришки: нові моделі Dunlop Winter Maxx WM01 і , а також добре відому і найдоступнішу за ціною з усіх учасників шину Toyo Observe GSi-5.

Гонки в пеклі

Випробування на «білих» дорогах – так шинники величають снігові та льодові тести – ми провели в березні цього року на одному з найпівнічніших шинних полігонів White Hell («Біле пекло»), належить компанії Nokian. Кажуть, це ім'я йому дали за аналогією із «Зеленим пеклом», як прозвали знамениту гоночну трасу «Нюрбургрінг».

«Біле пекло» розташоване на озері Тамміярві і включає близько десяти різних льодових трас, прокладених по замерзлій водній гладі та навколишніх берегах. І ще стільки ж снігових доріжок накатано по периметру цієї величезної ковзанки. Полігон з раннього ранку і до пізнього вечора підтримується в ідеальному стані мотовзводом різноманітної спецтехніки - від великих ратраків та машин для заливки льоду до дрібних мультикарів зі щітками. Рай для випробування шин!

Носієм покришок призначили Volkswagen Golf GTi: його рідний розмір – 225/45 R17. ESP у нього не вимикається. Втім, це можна зробити за допомогою сканера, але ми вирішили залишити все, як наказано заводом-виробником. Адже усі так їздять. Навіть протибуксувальну систему ASR ми залишали включеною під час вимірів – з нею результати точніші. Але під час експертної оцінки курсової стійкості, керованості та прохідності ASR все ж таки відключали, щоб мати повний контроль над тягою - без електронного втручання.

Температура повітря під час випробувань змінювалася від -2 до -18 ºС.

Підійти з приладом

Фрикційні шини на льоду дуже чутливі до чистоти покриття та стану неба. Навіть легкий сніжок, який злегка припорошив «ковзанку», або яскраве сонце, що трохи підтопило лід, можуть сильно спотворити результати. У «Білому пеклі» умови для вимірів часу розгону та гальмування практично ідеальні, оскільки довга крижана пряма захищена від снігу, вітру та сонця величезним тентом. Можна випробувати шини незалежно від погодних перипетій. Та ще й час заощаджується: для отримання достовірних результатів достатньо чотирьох вимірів (на відкритому льодудоводиться повторювати вимірювання по шість - вісім разів заради більшої точності).

Тільки ось у «наметі» для вимірювань замість звичного комплексу VBOX, що спирається на дані GPS, доводиться використовувати древній Dutron з оптичним датчиком, оскільки шар снігу на тенті повністю перекриває доступ до супутників. Правда, і оптика на малих швидкостях іноді помиляється - наприклад, переміщення сніжинок при легкому подуві вітру Dutron може помилково прийняти за рух автомобіля. Тому вимірювання розгону проводимо з 5 км/год, а не з нуля, як при роботі з вимірювальним комплексом VBOX.

Найшвидше Golf розганяється на шинах Dunlop - потрібно всього шість секунд, щоб набрати 30 км/год. На покришках Nokian програш становить лише одну десяту секунди. А найповільніший розгін Golf продемонстрував на шинах Hankook та Bridgestone.

Трохи більше 15 метрів знадобилося Гольфу, взутому в покришки Nokian, щоб сповільнитись з 30 до 5 км/год – це найкращий результат. Трохи гірший показник на шинах Continental. У відстаючих – Bridgestone та Pirelli: для виконання вправи їм знадобилося 17,5 метра. Bridgestone, відверто кажучи, здивував: зазвичай поздовжні зчіпні властивості цих шин завжди на висоті. Конкуренти помітно просунулися вперед!

Поперечне зчеплення оцінюємо на льодовому колі. Він розташований просто неба, тому чекаємо похмурої погоди, коли сонце сховається за хмарами, - в таких умовах результати набагато стабільніші. Накручуємо вісім – десять кіл і вибираємо найкращий результат, який вдалося повторити не менше трьох разів.

Найбільш чіпкими виявляються шини Continental: на них Golf зміг пройти коло за 26 секунд. У Nokian другий результат – гірше на 0,6 секунди. В аутсайдерах опинилися шини Toyo: 28,8 секунди.

Заміри на снігу можна проводити за будь-якої погоди, за винятком інтенсивного снігопаду: свіжі пластівці зазвичай дуже слизькі. Для оцінки поздовжнього зчеплення використовуємо довгий майданчик, на якому розганяємося з місця до 40 км/год, а потім гальмуємо до 5 км/год. Для кожного виміру використовуємо свіжу смужку снігу, а коли таких не залишається, запускаємо ратрак із широкими гусеницями. Відновлене покриття нагадує вельвет на підготовлених гірськолижних спусках.

На снігу найшвидший розгін отримали на шинах Hankook та Pirelli, а найповільніший – на покришках Bridgestone та Dunlop. У гальмуванні найкращими виявилися Continental та Pirelli, найгіршими – Bridgestone, Goodyear та Michelin. Втім, різниця між першим і останнім результатами становить близько 4%, тож тих, хто програв у цій вправі, вважай, ні - є ті, хто поступився.

Нашу традиційну вправу «переставка» ми не змогли виконати: у всьому «Білому пеклі» не знайшли ущільненого снігу. Відсутність цієї вправи компенсували оцінкою керованості на спеціальних льодових та снігових трасах.

П'ятою точкою

Не все можна виміряти. Наприклад, керованість та прохідність оцінюємо суб'єктивно – виставляючи експертні оцінки, чітко формулюючи зауваження та враховуючи їх вагомість, вплив на поведінку автомобіля.

Починаємо із курсової стійкості на снігу. Golf стабільніше тримає пряму на високій швидкості і швидше слідує за кермом при м'яких перебудовах на шинах Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook та Nokian. Зауваження до решти конкурсантів незначні.

Керованість оцінювали на трасі з набором поворотів різних радіусів. Тут швидкість нижча, ніж при оцінці курсової стійкості, зате кермо доводиться обертати на більші кути, а в деяких «шпильках» - навіть перехоплювати.

Найбільш зрозумілу поведінку забезпечили Гольфу покришки Hankook, Nokian та Toyo. А на шинах Bridgestone та Dunlop контролювати його складно навіть досвідченим експертам: низька інформативність та затримки в реакціях змушують перекручувати кермо, що призводить до занесення. У ковзаннях автомобіль непрогнозовано йде в знесення, то в занос, довго пливе боком, не реагуючи на повороти керма, поки не впаде швидкість.

При оцінці прохідності в глибокому снігу Volkswagen на шинах Nokian і Pirelli почувається як риба у воді - легко рушає і маневрує, без проблем вибирається заднім ходомякщо вперед рухатися вже неможливо. А їзда на покришках Bridgestone, Goodyear, Michelin і Toyo у цих же кучугурах вимагає від водія спеціальних навичок - рушити можна тільки внатяг, будь-яка пробуксовка провокує самозакопування. Автомобіль дуже неохоче маневрує та здає задом.

Керованість на льоду оцінюємо на замерзлому озері Тамміярві. Тут усіх підкорив Michelin: відточені, асфальтові реакції і дивовижне почуття початкової фази ковзання дають можливість їхати «дзеркалом» на рідкість надійно. Не так бездоганно, але не менш впевнено дозволяють керувати Гольфом шин Continental, Nokian і Pirelli. Інші покришки теж показали себе непогано - експерти мали лише незначні зауваження.

Чорні дороги

Тести на асфальті проводили у квітні – травні на полігоні АВТОВАЗу при температурі від +4 до +7 ºС. Перша вправа – оцінка економічності. Найкращі результати незалежно від швидкості показали Hankook та Nokian. Найгірші - у шин Dunlopта Toyo. Хоча різниця між ними копійчана, лише склянка бензину (200 мл) на 100 км.

Ще під час прогрівального кола перед вимірами десяток кілометрів рухаємось на швидкості від 110 до 130 км/год. Саме час оцінки курсової стійкості на асфальті. Дуже чітку курсову стійкість та зрозуміле, інформативне зусилля на кермі забезпечує Michelin – майже як у теплий сезон на літніх шинах! Трохи поступилися Dunlop, Goodyear та Pirelli. Претензії виникли до покришок Hankook і Toyo: взутий у них Golf дивує порожнім, малоінформативним кермом, затримками в реакціях при коригуванні напрямку руху і неприємним «наздоганяючим» підрулюванням задньої осі на дузі.

Шум та плавність ходу на хорошому покритті оцінюємо тут же, на швидкісному овалі. Потім додаємо службові дороги з тріщинами, щербинами та вибоїнами. Отримуємо, що право називатися найкомфортнішими заслуговують на шини Continental - за шумовою комфортністю і плавністю ходу у них максимальні оцінки. До речі, так само тихі і шини Goodyear. Найбільш жорсткі та «буркотливі» - покришки Dunlop, Toyo… та Michelin. Схожі показники плавності ходу і в Pirelli. Основні зауваження для цієї четвірки однакові: різкі поштовхи на середніх та великих нерівностях, вібрації на дрібних та відчуття перекачаних шин.

Завершальні вправи - гальмування на сухому та мокрому асфальті. Гальмозим по одній колії на вузькій смужці асфальту, затиснутою конусами, - так точніше. І не забуваємо після кожного виміру остуджувати гальма повільною «пробіжкою».

На сухому покритті найкоротший гальмівний шлях – на шинах Goodyear: 28,8 метра. На метр більше проїжджає Golf покришках Continentalта Michelin. Найгірший результат – у Toyo: 33,1 метра.

На мокрому асфальті найкраще гальмування забезпечує Continental: 197 метра. Goodyear показує другий результат, програвши лідеру півметра. У хвості - знову Toyo: гальмівний шлях на цих шинах більший на шість метрів.

Разом

Лідируючу позицію в нашому тесті зайняли шини ContiVikingContact 6, які набрали 924 бали На другому місці, відставши всього на дев'ять балів, - Nokian Hakkapeliitta R2. Обидві моделі - відмінні шини з відмінними характеристиками і відрізняються одна від одної лише нюансами: Conti радує кращими зчіпними властивостями і високим рівнем комфорту, а Nokian підкуповує зрозумілою, прогнозованою поведінкою і дає невелику економію палива.

Почесне третє місце – у шин Goodyear UltraGrip Ice 2(899 балів). Вони будуть непоганим вибором у великих містах, де вулиці очищені від снігу та льоду, оскільки забезпечують дуже гарне зчеплення як на сухому, так і мокрому асфальті.

І разом із моделлю Goodyear UltraGrip Ice 2вписуються в категорію дуже гарних шин: підсумковий результат понад 870 балів Покришки Michelin недостатньо комфортні, але підкорюють відмінною керованістю на льоду та високою стійкістю курсової на асфальті.

Pirelli та Hankook особливо гарні на засніжених дорогах. Вкрай важливо і те, що шини Hankook виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості.

І практично рівноцінні (864 та 866 балів) і досягли рівня міцних середнячків. Розрізняються нюансами, які звичайний водій навряд чи вловить. Dunlop, наприклад, трохи менш комфортний, проте забезпечує більш високу курсову стійкість на асфальті. Bridgestone помітно дорожче.

Toyo Observe GSi‑5можна назвати бюджетним варіантомі за характеристиками (насамперед через скромні зчіпні властивості на асфальті), і за ціною.

До речі, шини Toyoвідзначилися чудовим ставленням ціни до кількості набраних балів – 7,78. А найкращий результат - у шин Hankook: 7,71. Це означає, що не настільки ці покришки гірші за ті, які зайняли вищі місця, наскільки вони дешевші.

КРУТАЮТЬСЯ ДИСКИ У шинних тестахкрім шин ми відчуваємо ще й колеса. Зараз у нас проходять багатоетапну перевірку на міцність диски LS 285. На жаль, на морозі у Фінляндії перевірити їх не вдалося, а ось випробування на асфальті в Тольятті вони витримали з честю. Адже оцінка поведінки автомобіля на високій швидкості та гальмування на сухому та мокрому покриттях – серйозне випробування для коліс. Огляд після зимових тестів підтверджує вердикт після перших літніх випробувань: серйозних зауважень до колес немає. Вони у відмінному стані; на поверхнях, прилеглих до маточини, короблення не виявлено; у місцях кріплення (навколо отворів для кріпильних болтів) метал не потягнувся. Диски радують око практично первозданним виглядом: ні сколів, ні щербин. Перевірку продовжуємо - попереду літні тести.

	9 місце	8 місце	7 місце
Марка, модель
Країна виготовлення
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Ціна якість*
Сума нарахованих балів
Плюси	Середнє поздовжнє зчеплення на снігу та на льоду; хороша керованість на снігу	Середні гальмівні властивості на асфальті; чітке проходження курсу на засніженій дорозі	Найкращий розгін на льоду; гальмівні властивості на асфальті; чітке проходження курсу на асфальті
Мінуси	Найгірші поперечне зчеплення на льоду та гальмівні властивості на асфальті, підвищена витратапалива; слабка прохідність у снігу, складності із утриманням курсу на асфальті; не високий рівенькомфорту	Слабке поздовжнє зчеплення на льоду та на снігу; підвищена витрата палива при швидкості 60 км/год; складна керованість на снігу, невисока прохідність	Невисоке поперечне зчеплення на льоду; слабкий розгін на снігу; складна керованість на снігу; галасливі та жорсткі; підвищена витрата палива

	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Південна Корея
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Середня цінав інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.
Ціна якість*
Сума нарахованих балів
Плюси	Відмінне поздовжнє зчеплення на снігу; економічні за будь-якої швидкості; стабільна курсова стійкістьі чітка керованістьна снігу	Відмінні гальмівні властивості на сухому асфальті; відмінні керованість на льоду та курсова стійкість на асфальті	Найкраще поздовжнє зчеплення на снігу; хороші керованість на льоду та прохідність у глибокому снігу; чітке проходження курсу на асфальті
Мінуси	Слабкий розгін на льоду; складна курсова стійкість на асфальті	Обмежена прохідність у глибокому снігу; невисокий рівень комфорту	Слабке поздовжнє зчеплення на льоду; недостатньо економічні за швидкості 60 км/год; жорсткі

* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижча оцінка, тим краще.

	3 місце	2 місце	1 місце
Марка, модель

Хоча нешипована гума і не вважається найбільш продаваною в Росії, але і вона має великий попит. Особливо вона популярна в регіонах, де м'які зими та сніг часто змінюється дощем та сльотою. Купуючи шини зимові нешиповані, вибрати найкращі мріє кожен водій. Щоб це зробити, треба знати, які технічні характеристикигуми підійдуть у тому чи іншому кліматі.

«Липучка» ділиться на 2 види: скандинавська та середньоєвропейська:

1. Середньоєвропейські шини не пристосовані до суворих зим та мінусового показника градусника. Вони розраховані на теплий європейський клімат із переважанням нульових температур. Гума більш жорстка і призначена для сирого та сухого асфальту.
2. Скандинавські покришки – найкращі нешиповані зимові шини для російських реалій. Вони виготовлені спеціально для засніжених доріг та негативних температур. Гума з гідністю здатна пройти випробування і льодом, і снігом, і асфальтом, але відсутність шипів все ж таки не дає їй переваги на заміських нечищених дорогах. Також з обережністю потрібно підходити і до крутих віражів, а м'який склад шини може знизити її зносостійкість.

Коли варто купувати саме нешиповану гуму

Існує думка, що водієві-новачкові краще користуватися - вони більш передбачувано поводяться на дорозі, не йдуть у замет на поворотах і забезпечують більш короткий гальмівний шлях на льоду та сніговому покритті.

Якщо ж ви - впевнений водій і знаєте, як поводиться автомобіль взимку, можна сміливо надягати «липучку». Перевіряючи найкращі зимові шини нешиповані, рейтинг гуми чітко показав, що і ці покришки здатні впоратися з усіма погодними умовами. При вмілому керуванні такі шини покажуть навіть більш високу керованість, особливо на сніговій каші та асфальті.

Топ 10 найкращих зимових нешипованих шин

На сезон 2017 року було протестовано провідних представників автопокришок. Німецька автомобільна спільнота ADAC виділила зимові нешиповані шини, які краще вибрати, рейтинг десяти з них ми розберемо нижче:

• На десятому місці опинилася Apollo Apterra Winterіз досить посередніми результатами. Вона гірше за суперників впоралася із засніженою та сухою поверхнею, а також показала слабке зчеплення на мокрому асфальті та завдала дискомфорту підвищеною шумністю;
• Зносостійкою Fulda Kristall Control HP2забракло впевненості на сніговому покритті. В іншому ж вона виявила себе дуже непогано. Зокрема, шина чудово впоралася із сухим та сирим асфальтом;
• Pirelli Scorpion Winterтеж непогано здолала асфальтове покриття, але зі снігом і льодом упоратися не вийшло. До того ж засмутив висока витратапалива;
• Дуже непогано проявила себе Continental WinterContact TS 850 P. Проблеми виникли тільки з льодовим покриттям, решта поверхні були пройдені професійно;
• Шосте місце у рейтингу дістається Sava Eskimo HP2. Вона легко підкорила лід та сухий асфальт і порадувала підвищеною зносостійкістю. Не задалося лише з сирим асфальтом;
• Найзносостійкіша зі списку – Michelin Alpin 5, забезпечить безпеку як на сухій, так і мокрій дорозі. Єдиними мінусами можна виділити недостатнє зчеплення із засніженою поверхнею та високий рівень шуму при їзді;
• «Підмочив» репутацію Nokian WR D4лише сирий асфальт. Інші ж показники вийшли цілком гідними фіналу. Так, наприклад, шина показала найкращі результатипри їзді по снігу та сухій поверхні;
• На третьому місці розташувалася Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. Якби не слабина у випробуванні зі снігом, вона могла б бути на місці лідера списку. Дуже добре впоралася з завданнями і показала кращу економію бензину;
• BF Goodrich g-Force Winter 2не вистачило балів на сухому та мокрому асфальті, щоб стати переможцем тесту. Високі оцінки на снігу роблять покришку гарним варіантомдля зими;
• - Єдина гума, що впоралася абсолютно з усіма випробуваннями. Вона стійко витримає і лід, і сніг, і асфальт, що розтанув. Це – найкращі зимові нешиповані шини для кросоверів.

Що представлено на російському ринку в сезоні 2017-2018

Представимо зимові нешиповані шини, які краще купувати у наших магазинах:

1. Легко впорається з льодом та снігом Bridgestone Blizzak VRX. Вона забезпечить гарний контакт із зимовим покриттям;
2. Розроблена для кросоверів непогано проявляє себе у морозних умовах. Розробники обіцяють гарні гальмівні якості та зчеплення з дорогою;
3. Тризонний асиметричний протектор ContiVicingContact 6дозволяє гумі пристосовуватися до будь-якого покриття. Також завдяки спеціальному складузнижена шумність під час руху;
4. Dunlop Winter Maxx 02за допомогою двозонного малюнка чудово справляється з льодом та снігом;
5. Маневреність Goodyear UltraGrip Ice SUVзначно підвищено за рахунок особливого протектора. Гума призначена для позашляховиків;
6. Навіть за негативної температури GT Radial WinterPro2збереже свої властивості завдяки складу. Вона спокійно впорається з умовами наших зим;
7. Розроблена спеціально для екстремальних умов, Hankook i*cept iZ2здатна здолати будь-які сніжні масиви. Прекрасна керованість, тяга та зчеплення з покриттям дадуть водію почуття впевненості у дорозі;
8. Michelin X-Ice 3покращила свої характеристики і стала ще маневренішою на сніговій та льодовій трасі;
9. Nitto Winter SN2Найкраще справляється зі сніговою кашею та зледенілими ділянками.
10. Покришка для позашляховиків Nitto NT90Wчудово почувається навіть при екстремальному мінусі. Особливий склад гуми з крихтою волоського горіха, допомагає на льодових поверхнях;
11. Хороша керованість та стійкість Pirelli Winter Sottozero 3забезпечить комфорт на всіх покриттях;
12. Розроблена для будь-яких показань градусника Pirelli Ice Zero FRвитримає найсерйозніші заморозки та пристосована для російських зим;
13. Практично безшумна Pirelli Cinturato Winterлегко підкорить снігові та льодові перешкоди;
14. Розрахована на експлуатацію кросоверами Pirelli Scorpion Winterз гідністю пройде всіма дорогами навіть при серйозному мінусі на градуснику;
15. Premitra Ice/Arctictrekker SP 3чудово впорається і зі сніговою, і з замерзлою трасою;
16. Чудові гальмівні характеристики Toyo Observe Garit GIZта пристосованість до будь-якої погоди забезпечують чудову керованість автомобілю;
17. Toyo Observe GSI-5– зносостійка, відрізняється гідними показниками зчеплення;
18. Еластична Winguard Ice SUVлегко освоїть сніжну кашу, але й у мороз не задубіє і чудово налагодить контакт із льодом;
19. Більше розрахована на сирий асфальт чи сніг Winguard SNOW'G WH2.У таких погодних умовах вона має найкращі характеристикизчеплення;
20. Покришка Yokohama Iceguard G075має м'які властивості, що істотно підвищує її зчеплення з поверхнею в мінусові температури;
21. Yokohama Blueeart V905завдяки технічним властивостям може суттєво знизити витрати палива.

Вибір шин великий та різноманітний. Щоб правильно підібрати гуму, потрібно точно уявляти погодні умови, в яких вона експлуатуватиметься. І тоді шини прослужать вам довго та якісно.

Липучки - найбільш універсальний і збалансований варіант шин для міста, які однаково ефективно поводяться на будь-якому. дорожньому покриттіі на відміну від шипування забезпечують тихий і комфортний хід.

Представляємо рейтинг найкращих нешипованих шин липучок 2019-2020 року. До нього увійшли 12 моделей покришок, призначених для легкових автомобілів, паркетників та кросоверів. Місце шини у списку не має відношення до її рейтингу. Усі моделі спочатку відсортовані за ціновим сегментом (від преміальних до бюджетних), а всередині цінового сегментарозташовані за абеткою.

1.

Сегмент: преміум.

Класична липучка з асиметричним малюнкомпротектора від японської компанії Bridgestone. Хоча в тестах шина і не демонструє особливо видатних результатів, вона має дуже збалансовані характеристики і однаково ефективно поводиться на будь-якому дорожньому покритті: снігу, льоду, сухому і мокрому асфальті. Тому є універсальним варіантом для більшості дорожніх ситуацій.

Країна виробник: Японія.

2.

Сегмент: преміум.

Ще одна зимова покришкаіз асиметричним малюнком протектора від німецького Continental. Шина стабільно займає лідируючі позиції в тестах і забезпечує безпечну поведінку на будь-якому дорожньому покритті, що робить її чудовим варіантом для експлуатації в межах міста і за її межами.

Країна виробник: Німеччина, Словаччина.

3.

Сегмент: преміум.

Goodyear – шина із спрямованим малюнком протектора та невеликим дисбалансом характеристик. Свої кращі якостірозкриває на сухому та мокрому асфальті, де серед преміальних конкурентів забезпечує один із найкоротших гальмівних шляхів. А ось на льоду та снігу злегка відстає в результатах, проте поведінка автомобіля в будь-якому випадку залишається стабільною та передбачуваною.

Країна виробник: Німеччина, Польща.

4.

Сегмент: преміум.

Шина має спрямований малюнком протектора і велику кількість глибоких ламелей, які забезпечують короткий гальмівний шлях та надійне зчеплення на льоду (у багатьох тестах покришка гальмує не гірше за шиповані моделі). Також Мішлен цілком впевнено почувається на снігу, сухому та мокрому асфальті, що робить її чудовим збалансованим рішенням для різних дорожніх ситуацій.

Країна виробник: Франція, Італія, Румунія, Росія, Іспанія, Таїланд.

5.

Сегмент: преміум.

Nokian – зворотна версія Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина також має спрямований малюнок протектора, проте свої найкращі якості розкриває на снігу та льоду, де забезпечує короткий гальмівний шлях, високу прохідність та ефективну керованість. А ось на асфальті результати трохи гірші, ніж у більшості конкурентів, але поведінка автомобіля загалом стабільна.

Країна виробник: Росія, Фінляндія.

6.

Сегмент: преміум.

Остання преміальна липучка у списку. Шина впевнено почувається на снігу, вище за середнє гальмує на сухому і мокрому асфальті, проте має складності з гальмуванням і керованістю на льоду.

Країна виробник: Росія, Румунія.

7.

Сегмент: медіум.

Тиха та економічна покришка середнього класу із спрямованим малюнком протектора від корейської Hankook. Незважаючи на помірну ціну, експлуатаційних якостяхшина не сильно поступається преміальним брендам на зразок Michelin, Continental і т.п., і в цілому безпечно поводиться на будь-якому дорожньому покритті. Хороший збалансований варіант для міста та за його межами.

Країна виробник: Південна Корея.

8.

Сегмент: медіум.

Ще одна покришка від корейського виробникаіз спрямованим малюнком протектора. Хоча шина і не демонструє особливо визначних результатів у тестах, явних недоліків у неї також немає. Типовий середнячок за гарну ціну. Найкращі якості розкриє на снігу, трохи слабше поводиться на льоду та сухому асфальті, а найгірше – на мокрому асфальті.

Країна виробник: Південна Корея, Китай.

9.

Сегмент: медіум.

Nordman – бюджетна лінійка фінської Nokian, яка традиційно виконується на базі знятих із виробництва преміальних моделей. Так сталося і з Nordman RS2 – у минулому це Nokian Hakkapeliitta R.

Шина має спрямований малюнок протектора та забезпечує відмінну прохідність, керованість та гальмування на льоду та снігу, де багато в чому перевершує навіть преміальні аналоги. На асфальті є складнощі з поведінкою, але не більше допустимого. Відмінний варіант, особливо для міської межі, яку цілком можна розглядати як альтернативу більш дорогим моделям.

Країна виробник: Росія.

10.

Сегмент: медіум.

Економічна, комфортна та м'яка в ході шина з асиметричним малюнком протектора. Свої найкращі якості розкриває на льоду та снігу, де забезпечує короткий гальмівний шлях та впевнену керованість. Також покришка відносно непогано поводиться на сухому асфальті, проте на мокрій поверхні має серйозні зауваження щодо керованості.

Країна виробник: Японія.

11.

Сегмент: Бюджет.

Бюджетна зимова шина від російського заводу Cordiant з асиметричним малюнком протектора. Шина має великі та глибокі блоки протектора, які не дають їй ефективно гальмувати на сухому та мокрому асфальті, проте надають впевненості на льоду та снігу. Тому Кордіант — гарне недороге рішення для міста та за його межами, де потрібна висока продуктивністьу складних умовах.

Країна виробник: Росія.