Новий Datsun MI-DO. Datsun Mi-Do – якісний російський автомобіль

Останнім часом російська автомобільний ринокбуквально окуповано малолітражками. І це не дивно, адже надворі - криза, а їздити на роботу треба. Datsun mi-Doсправляється з цим завданням на ура. Це економічний та дешевий автомобіль. Що являє собою Датсун мі-До? Відгуки власників та характеристика автомобіля – далі в нашій статті.

Характеристика

Часто про цю машину ми чули по телевізору. Реклама усіляко розхвалює Datsun mi-Do. Але ніхто не згадує, що цей японський автомобільбуло побудовано з урахуванням російської «Калини». Звідси й така низька вартість. Деякі автовласники так і називають його – японська «Калина». Випускається серійно з лютого 2015 року. Зараз з'явилося безліч дилерських центрівз продажу та обслуговування авто «Датсун мі-До». Це великий плюс – виробник піклується про своїх покупців.

Дизайн

Зовнішність машини дуже сучасна. Але все-таки є «Калинівські» зв'язки.

Це лінія даху та бічного скління. Попереду машина відрізняється решіткою радіатора з величезними стільниками та хромованою окантовкою. Бампер "Датсун мі-До" теж відрізняється від "Калиновського". У базової комплектаціївін уже забарвлений у колір кузова. Капот має невеликі рельєфні лінії. На відміну від «Калини», тут встановлені інші фари. Датсун мі-До має більш привабливий дизайн оптики, ніж її вітчизняний екземпляр. До речі, ближнє світло тут лінзоване. Це робить вигляд машини агресивнішим. В іншому ж силует японського Datsun mi-Do не відрізняється від "Калини". Велика площа скління та обрубана «корма» повертає нас до «АвтоВАЗу». До речі, має «Датсун мі-До» (комплектація «Дрім») п'ятнадцятидюймові. литі диски. Але через великі, "м'язисті" колісних арок, Вони виглядають дуже маленькими, кажуть відгуки. Але це ще не найстрашніше. У базовій версії машина укомплектовується 14-дюймовими штампованими дисками.

Позаду машина має акуратні двері багажника на газових упорах та невеликий пластиковий бамперз вирізом під номерний знак. Задня оптика витягнута у горизонтальному положенні. Така сама є на вітчизняній «Калині». Вже у базовій комплектації тут є підігрів заднього склата додатковий стоп-сигнал зверху. В цілому задня частинане відрізняється особливими формами. Це максимально простий та доступний автомобіль.

Габарити та маса

Серед переваг автомобіля Датсун мі-До відгуки власників відзначають компактні габарити. Довжина машини становить менше чотирьох метрів, а ширина – 170 сантиметрів. Коротка колісна база дозволяє паркуватись там, де іншим авто це не під силу. Це великий плюс для великих міст, де постійні проблеми з паркуванням. При цьому машина має високий дорожній просвіт 17,5 сантиметра. Але споряджена маса майже як у седана – 1130 кілограм.

"Датсун мі-До": салон

Усередині машина не має відмінностей від японського побратима «він-ДО». Дуже дивує архітектура передньої панелі. По центру вона має великий вигин, де ховаються дефлектори повітроводів та кнопка аварійної сигналізації. Трохи нижче японці розташували маленький мультимедіа-дисплей. Але керувати музикою на кермі не вийшов – він позбавлений кнопок дистанційного керування. Також тут є блок керування піччю та кондиціонером.

З боків дефлектори круглі. Їх дизайн практично такий самий, як на другому поколінні «Калини». Під лівою рукою є кнопки керування електричними склопідйомниками та привід дзеркал. Панель приладів позбавлена ​​дизайнерських вишукувань - це бюджетний клас. Тут є два «колодязі» зі спідометром та тахометром, а між ними – цифровий бортовий комп'ютер. Кермо - триспицеве, без додаткового обплетення. Але в автомобілі Датсун мі-До відгуки власників відзначають зручний хват рульового колеса. Тут є спеціальні виїмки для великих пальців. Є бардачок та два підсклянники по центру. Намагаючись хоч якось розбавити дизайн, розробники пофарбували кермо та центральну консоль вставками під алюміній. Виглядає привабливо, але все-таки не робить з "бюджетника" реальний D-клас.

Недоліки інтер'єру «Датсун мі-До»

Відгуки власників відзначають наявність безлічі заглушок у штатній комплектації. Вони є і замість дводинової магнітоли, яка є тільки в максимальних версіях хетчбека. Якість матеріалів обробки не дуже відрізняється від «Калини». Тут використовують грубий, жорсткий пластик. Обшивка сидінь – тільки тканинна, причому покупець не може вибрати колірну гаму. Не завжди збігаються зазори в салоні, а якби не сріблясті вставки, дизайн виглядав відверто похмурим.

Також відгуки власників скаржаться на пласкі сидіння. Вони позбавлені бічних підтримок. Але в плані діапазону регулювань все гаразд - вони дозволяють виставити положення крісла під індивідуальні анатомічні особливості. Щодо другого ряду сидінь, тут дуже мало місця. Пасажири упираються колінами в передні крісла. Ширини машини вистачає лише для двох людей ззаду. Утрьох тут розміститися просто неможливо. Хоча ззаду є три підголівники та стільки ж ременів безпеки. Багажник через малі розміри кузова не дозволяє перевозити багато речей. Його об'єм становить лише 260 літрів. Добре спинки сидінь складаються в пропорції 60:40. Але рівну підлогу зробити все одно не виходить.

Під капотом

Які має автомобіль «Датсун мі-До» технічні характеристики? Під капотом розташовується восьмиклапанний бензиновий агрегат від Калини об'ємом 1600 кубічних сантиметрів. Мотор був розроблений на "АвтоВАЗі".

Максимальна його потужність складає 87 кінських сил. Крутячий момент – 140 Нм. До речі, пікова потужність доступна аж із 5100 оборотів, що практично у червоній шкалі. Тяги цьому двигуну відверто не вистачає, зазначають відгуки. Розгін до ста кілометрів на годину займає аж 14,5 секунди. максимальна швидкістьдорівнює 160 кілометрів на годину. Інших силових агрегатівтут немає. Машина оснащена каталізатором, що дозволяє їй відповідати екологічному стандарту «Євро-4».

Коробка та витрата

Які трансмісії доступні у автомобіля "Датсун мі-До"? Автомат тут є лише у топових версіях. Базова комплектація оснащується п'ятиступінчастою механікою. Як показує тест-драйв, "Датсун мі-До" - дуже ненажерливий автомобіль.

З автоматом машина споживає майже 8 літрів на 100 кілометрів колії. З механікою - на 0,7 літра менше змішаному циклі. Багато хто скаржиться на те, що в лінійці немає дизельний двигун. Датсун мі-До на дизелі споживав би на 30 відсотків менше палива. Але, як правило, такі агрегати значно збільшують вартість машини. А "Датсун мі-До" відноситься до класу "бюджетників".

Ходова частина

Основою послужила та сама «Калина». Але японські інженери трохи доопрацювали вітчизняну підвіску. Так, передні колеса закріплені стійками "МакФерсон", а ззаду - напівзалежна балка. Машина оснащується газовими амортизаторами. Відгуки зазначають, що вони дуже тверді на ямах. Зате машину не кренить у поворотах. Рулиться машина відмінно - в управлінні є електропідсилювач керма. Вона не хитка. Гальмує точі дуже добре. Спереду – дискові елементи, ззаду – барабанні. Серед систем безпеки варто відзначити EBD, BAS та ABS. Остання є вже у базі.

Вартість

Ми з'ясували, які має Датсун мі-До технічні характеристики. Тепер перейдемо до вартості. на російському ринкуяпонський хетчбек доступний у двох комплектаціях - "Траст" і "Дрім", перша з яких є базовою. Початкова вартість машини становить 500 тисяч рублів. Якщо покупець хоче автомобіль з автоматичною коробкоюйому доведеться доплатити зверху 50 тисяч рублів. У базову версію входить два електросклопідйомники, підігрів сидінь, бортовий комп'ютер на панелі приладів, електричний підсилювач керма та привід дзеркал. Є система АБСта дві фронтальні подушки безпеки. За версію з кондиціонером доведеться заплатити 527 000 рублів. Аудіосистеми тут немає – лише аудіопідготовка.

Максимальна комплектація буде коштувати 558 000 рублів. Тут є протитуманні фари, литі диски з повнорозмірною запаскою, клімат-контроль, електричне регулювання сидінь. Виробник передбачає семидюймову сенсорну мультимедіа-систему та 4 колонки (спереду та на задній полиці). За додаткові 30 тисяч рублів виробник дооснастить машину парктроніком (є два датчики в задньому бампері), бічними подушками безпеки, системою навігації та підігрівом. лобового скла. Але як зазначають відгуки, стандартний навігатор працює дуже погано. Тому переплачувати за нього великих грошей не варто.

Досвід експлуатації

Більшість тих, хто придбав японський хетчбек Датсун, придивлялися до вибору Калини. Це не дивно, адже база обох машин однакова. Але за рівнем оснащення японець більш привабливий. Після кількох місяців експлуатації автовласники скаржаться на погану звукоізоляцію. У салоні чути скрипи та цвіркуни. Гумові ущільнювачі кріпляться дуже слабо. Торпеда жорстка і неприємна на дотик. Що стосується кузова, багато хто лає «Датсун» за невідповідність зазорів, особливо в районі капота. За кілька тисяч кілометрів підкапотний простірпокривається шаром дорожнього пилу – стандартні ущільнювачі не рятують або погано прилягають до поверхні. Двигун проблем з експлуатацією не викликає, але на середніх обертах сильно шумить та вібрує. Іноді плавають неодружені оберти. У зимовий часвін запускається без проблем. Для короткочасних поїздок цей автомобіль цілком підходить, але якщо потрібно подолати дальня відстань, сильно болить спина та поперек. Відсутність бічних і поперекових підтримок дається взнаки. Регулювання сидіння по висоті доступне тільки в топової комплектації. Що стосується плюсів, машина дуже маневрена і без проблем паркується у місті. Дорожнього просвіту вистачає із головою.

А короткі звиси дозволяють долати навіть путівці. Підігрів сидінь та грубка працюють відмінно. Вартість запчастин низька, та купити оригінальні деталіможна у будь-якому місті. Автовласники радять купувати автомобіль на автоматі. Адже в більшості випадків така машина їздить лише містом. Це робить їзду більш комфортною та менш нервовою. У пробках не потрібно тримати ногу на зчепленні, це великий плюс. Але зворотним боком медалі є підвищена витратапалива та слабший розгін. Щоб гідротрансфоратору увійти в зачеплення і передати момент, що крутить, знадобиться деякий час. Хоча такі автомобілі купуються зовсім не для перегонів. Датсун з комфортом доставляє вас з точки А в точку Б при мінімальній витраті палива. А був би дизель, машина цінувалася б ще більше, зазначають відгуки власників.

Конкуренти

Що можна придбати за таку ціну? Основними конкурентами даного автомобіляє «Лада Калина» та «Рено Логан» другого покоління. Кілька років тому ці машини коштували набагато дешевше, тому були популярнішими, ніж «Датсун». Але зараз «японець» активно бореться із конкурентами, пропонуючи максимальний рівень оснащення за мінімальну вартість.

Якщо розглядати конкурентів у класі міських хетчбеків, варто відзначити Ліфан Смайлі. Дизайн цієї машини китайці скопіювали у британського "Міні Купера". Вартість такого автомобіля складає від 320 тисяч карбованців.

На п'яти настає ще один «китаєць» – «Джіллі МК-Крос». Дизайн у цієї машини куди цікавіший, та й вартість невисока - 420 тисяч рублів. Тішить різноманітність силових агрегатів та трансмісій. Але багато хто боїться купувати китайський автопром - мовляв, гниє і часто ламається.

Але тут на ринку з'являється італійський "Фіат-500". Його ціна складає 400 і 465 тисяч рублів за версію з механічною та варіаторною коробкою передач відповідно. Ось він може значно вплинути на продажі японського «бюджетника».

Жіноча стать однозначно вибере його. Дизайн машини продуманий до дрібниць. Та й якість складання тут на висоті, чого не скажеш про «Датсуна». Фіат теж компактний і економічний. Маркетологам доведеться добре постаратися, щоб Датсун не загубився в натовпі інших конкурентоспроможних автомобілів.

Висновок

Підсумовуючи, необхідно зазначити, що не завжди «японець» означає якість, тим більше якщо було взято платформу від «Калини». Купуючи бюджетний автомобіль, Треба враховувати, що в ньому не буде дизайнерських вишукувань як зовні, так і всередині. Не варто вимагати від нього ідеально тихого салону та м'якого пластику. Усьому свій бюджет. Але дизайн, на відміну від російської «Калини», набагато краще, відзначають відгуки власників. Такий автомобіль підійде для автоледі, які не хочуть мати проблем з авто більш солідного класу. Мотор та коробка (особливо механічна) тут справді надійна, але на високі динамічні характеристикисподіватися не варто. Це була вся інформація про хетчбек "Датсун мі-До".

Розроблений спеціально для російського ринку. А на автосалоні в Москві 2014 року відбулася прем'єра хетчбека на його базі, який отримав назву mi-DO.

Як і у випадку з седаном, в основу нового Датсуна мі-ДО 2019 (фото і ціна) лягла модернізована платформа від автомобіля. Але якщо зовні чотиридверка більше нагадує Гранту, виділяючись значним багажником, то п'ятидверка отримала кузов як у хетчбека Каліна.

Комплектації та ціни Datsun mi-DO 2019

MT5 - механіка 5-ст., AT4 - автомат 4-ст.

Спереду Датсун МіДо 2019 отримав фірмові шестикутні грати радіатора, які в компанії називають «D-cut grill», але форма головної оптики дещо відмінні від тих, що встановлені на седані. А ззаду автомобіль можна відрізнити від Калини за зміненими ліхтарями і трохи підретушованою кришкою багажника.

У порівнянні з седаном, габаритна довжина Датсун мі-ДО скоротилася з 4337 до 3950 міліметрів, а ширина (1700), висота (1500) і величина колісної бази (2476) залишилися такими ж.

Оформлення інтер'єру хетчбека копіює чотиридверку, а під капотом тут розмістився той же 1,6-літровий восьмиклапанний бензиновий моторпотужністю 87 к.с., що поєднується в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Зате як опція відразу ж був доступний чотиридіапазонний автомат Jatco, який спочатку не пропонувався on-DO.

Восени сімнадцятого року новий ДатсунМі До обзавівся 106-сильною версією мотора 1,6 (доплата за нього 15 000 р). Спочатку купити хетчбек з таким двигуном можна лише разом з МКПП але потім обіцяють почати оснащувати його і автоматичною трансмісією.

Прийом замовлень на новий Datsun mi-DO в Росії стартував 4 лютого 2015 р, сьогодні вилка цін на п'ятидверку варіюється від 536 000 до 673 000 рублів. Таким чином, базова версія виявилася на 73400 руб. дорожче за Калину. Але оснащення мі-ДО багатше - вже в початковій версії є підсилювач рульового управління, передні подушки безпеки, бокові дзеркалаз електроприводом та обігрівом, борткомп'ютер та підігрів передніх сидінь.

За доплату пропонуються клімат-контроль та мультимедійна система з USB-портом, слотом для SD-карти, Bluetooth та чотирма динаміками. Топовий варіант Датсун мі-ДО 2019 передбачає наявність протитуманок, датчиків світла та дощу, електросклопідйомників усіх дверей, аудіосистему та 15-дюймові легкосплавні. колісні диски.

Фото нового Датсун Мі До

Фото Датсун мі-ДО

Акція «Грандіозний розпродаж»

Місце проведення

Акція поширюється лише на нові автомобілі.

Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону.

Акція "Програма лояльності"

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Максимальний розмір вигоди за пропозицією на технічне обслуговування у власному сервісному центрі"МАС МОТОРС" складає 50 000 рублів, при покупці нового автомобіля.

Зазначені кошти надаються у вигляді бонусної суми, прив'язаної до картки лояльності клієнта. Дані кошти не можна перевести в готівку або розміняти іншим способом на грошовий еквівалент.

Бонуси можуть бути витрачені лише на:

• Придбання запасних частин, аксесуарів та додаткового обладнанняу салоні «МАС МОТОРС»;
• Знижку під час оплати технічне обслуговуванняв автосалоні "МАС МОТОРС".

Обмеження щодо списання:

• За кожне планове (регулярне) ТО знижка неспроможна перевищувати 1000 рублів.
• За кожне позапланове (нерегулярне) ТО – трохи більше 2000 рублів.
• На придбання додаткового обладнання – не більше 30% від суми придбання додаткового обладнання.

Підставою для надання знижки є картка лояльності клієнта, видана у нашому салоні. Карта не є іменною.

Компанія «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати умови програми лояльності без попередження власників карток. Клієнт зобов'язується самостійно вивчати умови обслуговування на цьому сайті.

Акція «Trade-In чи утилізація»

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Дія акції поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.

Розмір максимальної вигоди становить 60000 рублів, якщо:

• старий автомобіль приймається за програмою Trade-In та його вік не перевищує 3 років;

• старий автомобіль був зданий за умовами державної програми утилізації, вік зданого транспортного засобуу разі не важливий.

Вигода надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.

Вона може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Компенсація проїзду».

Використовувати знижку за програмою утилізації та Trade-In одночасно не можна.

Транспортний засіб може належати вашому близькому родичу. Як останній можуть бути розглянуті: рідні брати або сестри, батьки, діти або подружжя. Споріднені зв'язки необхідно буде підтвердити документально.

Інші особливості участі в акції наведені нижче.

Для програми Trade-In

Остаточний розмір вигоди можна визначити лише після оцінки автомобіля, прийнятого за програмою Trade-In.

Для програми утилізації

Взяти участь в акції можна лише після надання:

• офіційної довідки про утилізацію державного зразка,
• документів про зняття старого транспортного засобу з обліку в ДІБДР,
• документів, які б підтверджували право власності на утилізований автомобіль.

Утилізований автомобіль має бути у власності заявника або його близького родича не менше 1 року.

Розглядаються лише довідки про утилізацію, видані після 01.01.2015 р.

Акція "Кредит або розстрочка 0%"»

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Розміри вигоди за програмою «Кредит або розстрочка 0%» можуть сумуватися з вигодою за програмами «Trade-In або утилізація» та «Компенсація проїзду».

Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.

розстрочка

За умови оформлення розстрочки, максимальна вигода за програмою може сягати 70 000 рублів. Обов'язковою умовоюотримання вигоди є розміром початкового внеску від 50%.

Розстрочка оформляється як автокредит, що надається без переплати щодо вихідної вартості автомобіля на строк від 6 до 36 місяців, якщо у процесі виплат немає порушень договору з банком.

Кредитні продукти надаються банками-партнерами автосалону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці

Відсутність переплат виникає за рахунок надання спеціальної відпускної ціни на автомобіль. Без оформлення кредиту спеціальна ціна не надається.

Термін «Спеціальна відпускна ціна» означає ціну, розраховану з урахуванням роздрібної ціни транспортного засобу, а також усіх спеціальних пропозицій, що діють в автосалоні «МАС МОТОРС», до яких входить вигода при купівлі транспортного засобу за програмами «Trade-In або утилізація» та « Компенсація проїзду».

Інші подробиці щодо умов розстрочки позначено на сторінці

Кредитування

За умови оформлення автокредиту через банків-партнерів автосалону «МАС МОТОРС» максимальна вигода при покупці автомобіля може становити 70 000 рублів, якщо початковий внесок перевищує 10% вартості автомобіля, що купується.

Перелік банків-партнерів та умови кредитування можна знайти на сторінці

Акція Знижка за готівку

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Акція поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.

Максимальний розмір вигоди становитиме 40 000 рублів, якщо клієнт розраховується готівкою в касі автосалону «МАС МОТОРС» у день укладання договору купівлі-продажу.

Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.

Акція обмежується кількістю доступних до купівлі автомобілів та автоматично припиняється в момент вичерпання залишків.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.

Держпрограми

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Знижка надається лише при купівлі нових автомобілів із залученням кредитних коштів від банків-партнерів.

Банк залишає у себе право відмови у видачі кредиту без пояснення причин.

Автокредит надається банками-партнерами салону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці

Автомобіль та клієнт повинні відповідати вимогам обраної програми державного субсидування.

Максимальна вигода з державним програмамсубсидування автокредитів становить 10% за умови, що вартість автомобіля не перевищує встановлений поріг за обраною програмою кредитування.

Детальні умови участі зазначені на спеціальних сторінках:

• «Перший автомобіль» -
• « Сімейний автомобіль» -

Персональна знижка

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Знижка надається персональним менеджером чи керівником автосалону. Акція поширюється лише на нові автомобілі.

Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону. Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.

Кількість товарів обмежена. Акція автоматично припиняється на момент вичерпання доступної кількості акційних автомобілів.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.

Акція «Компенсація проїзду»

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Максимальна вигода за програмою може становити 10000 рублів. Фактичний розмір визначатиметься з витрат, підтверджених клієнтом.

Як підтвердження можуть розглядатися:

• Оригінали залізничних квитків;
• Оригінали квитків на автобус;
• Інші чеки, що підтверджують витрати на проїзд від місця проживання до міста Москви.

Адміністрація автосалону залишає за собою право відмовити у наданні вигоди без пояснення причин.

Вигода може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Trade-In чи утилізація».

Спосіб оплати при покупці транспортного засобу не впливає на умови розрахунку.

Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.

П'ятидверний хетчбек «мі-ДО», збудований на базі «другої» Лади Калини, вперше офіційно з'явився перед громадськістю наприкінці серпня 2014 року на міжнародній автовиставці в Москві.

Через трохи менше півроку (на початку лютого 2015 року) офіційні дилеримарки «Датсун» в Росії розпочали прийом попередніх замовлень на цей автомобіль, хоча вже до середини того ж місяця він «живцем» з'явився «на прилавках» автосалонів.

Хетчбек Datsun mi-DO наділений сучасною та привабливою зовнішністю, проте в його зовнішності відразу ж уловлюються «родинні зв'язки з Калиною».

Передня частина п'ятидверки виконана у «фамільному» стилі відродженого бренду – про це свідчить шестикутна решітка радіатора з пористою захисною сіткою та хромованою обведенням.

Виразна головна оптика з лінзами надає передку компактного хетчбекаДатсун певну частку агресії, а акуратний бампер (у топових версіях із протитуманками) та виштампування на капоті вдало завершують «експозицію».

Силует «як японського» хетчбека практично нічим не відрізняється від «калиновського»: компактний капот, ніби «обрубана» корма, значна площа бічного скління та 15-дюймові колісні диски (у базовій версії – 14-дюймові «штампи»).

Задня частина автомобіля увінчана акуратними багажними дверима, стильними плафонами габаритних вогнівз прозорим склом і невеликий бампер з місцем під номерний знак.

Довжина кузова Datsun mi-DO складає 3950 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1500 мм. Дуже скромна колісна база позначається на запасі внутрішнього простору та налічує 2476 мм, а ось показники дорожнього просвітузначні - кліренс дорівнює 174 мм.

У спорядженому стані хетчбек важить 1125 кг, а його повна масатрохи перевалює за 1.5 тонни.

Інтер'єр хетчбека Датсун мі-ДО не має відмінностей від внутрішнього оздобленняседана «он-ДО» - дуже невигадливі «колодязі» приладів і монохромний дисплей маршрутного комп'ютера між ними добре зчитуються за будь-яких умов. Рульова «бублик» з трьома широкими спицями та емблемою бренду підкреслена сріблястими вставками під метал.

Хвиляста передня панель плавно перетікає в масивну центральну консоль, яка в залежності від рівня оснащення може бути зовсім різною (незмінними залишаються лише дефлектори вентиляції). У найдоступніших версіях торпедо увінчане заглушками (у тому місці, де має бути аудіосистема) і трьома «крутилками» звичайної печі, а в дорожчих – аудіосистемою 2DIN з невеликим монохромним дисплеєм або мультимедійним комплексом з сенсорним екраном діагоналлю 7 дюймів "кліматом".

Усередині п'ятидверки mi-DO застосовані відверто бюджетні оздоблювальні матеріали - жорсткі пластики і тканина в обшивці сидінь. На додаток до цього є шорсткості складання, а виглядає чорний інтер'єр дещо похмуро, і навіть сріблясті вставки не додають йому шляхетності.

Передні крісла з практично плоским профілем погано фіксують тіло у поворотах, проте відрізняються непоганим рівнем комфорту. А ось діапазони регулювань надмірними не назвеш, та й місця не так вже й багато – високі сідоки явно відчуватимуть дискомфорт.

Як уже було зазначено, через скромну колісну базу, другий ряд сидінь пропонує мінімум простору, а якщо перший ряд зрушити гранично назад, то «на гальорці» його взагалі практично не залишається. Запасу місця по ширині вистачить тільки двом дорослим пасажирам, третій буде стиснутий у плечах, та й трансмісійний тунель, що виступає, не додає зручності.

Багажне відділення у «мі-ДО» (об'ємом 260 літрів) у стандартному положенні має високий поріг і надбудови колісних арок, що виступають, тому для перевезення великогабаритних вантажів воно не підійде. Спинка заднього сидінняроздільно складається (60:40), внаслідок чого виходить додатковий простір для багажу, проте рівна підлога при цьому не виходить. Незалежно від модифікації під фальшпідлогою відведено місце повноцінній «запасці».

П'ятидверний хетчбек Datsun mi-DO пропонується з двома бензиновими атмосферними «четвірками» з розподіленим упорскуванням пального, які добре знайомі за «on-DO» та моделями марки Lada.

• Перший варіант - восьмиклапанний агрегат ВАЗ-11186 робочим об'ємом 1.6 літра (1596 кубічних сантиметрів), максимальний потенціал якого становить 87 кінських сил при 5100 об/хв. і 140 Нм крутного моменту при 3800 об/хв.
• Другий - 1.6-літровий мотор ВАЗ-21127 з 16-клапанною будовою ГРМ типу DOHC, що виробляє 106 к.с. при 5800 об/хв. і 148 Нм граничної віддачі при 4000 об/хв.

"Вазовські" двигуни відповідають екологічним нормативам Євро-4, а комплектуються "механікою" на п'ять ступенів або 4-швидкісним "автоматом" Jatco.

З 0 до 100 км/год хетчбек розганяється через 10.5-14.2 секунд, а його максимальні можливості не перевищують 161-181 км/год.

Паспортні витрати пального у п'ятидверки налічують 6.7-7.7 літрів на кожну «сотню» кілометрів у змішаних умовах.

В основі Датсуна мі-ДО лежить передньопривідний "візок" від Калини 2-го покоління, але на "японці" вона отримала модернізовану підвіску, налаштовану фахівцями Renault і Nissan. Передні колеса кріпляться до кузова за допомогою класичних стійок McPherson, задні – напівнезалежною схемою з трансмісійною балкою. На додаток до цього, автомобіль оснащений газонаповненими амортизаторами.

Всім модифікаціям п'ятидверного хетчбека належить електропідсилювач рульового управління, а також передні дискові та задні барабанні гальмівні механізми (з ABS та EBD, а в дорогих версіях ще й з BAS).

На російському ринку Datsun mi-DO 2017 доступний у двох комплектаціях - «Trust» і «Dream»:

• «Порожня» версія обійдеться в суму 515 000 рублів (будь-яка версія з АКП на 50 тисяч дорожче). За ці гроші отримуєш хетчбек з: електропідсилювачем керма, маршрутним комп'ютером, передніми сидіннями, що підігріваються, двома електросклопідйомниками, бічними дзеркалами з електричними регулюваннями і обігрівом, двома подушками безпеки спереду і системами ABS+EBD ... За виконання з клімат-контролем доведеться мінімально викласти 539 000 рублів, якщо ще й зі "штатною музикою" - 549 000 рублів, а зі 106-сильним двигуном - 564 000 рублів.
• Топовий Датсун мі-ДО пропонується за ціною від 573 000 рублів і оснащується: легкосплавними дискамирозмірністю 15 дюймів, протитуманними фарами, датчиками дощу та світла, системою електронної стабілізаціїта регулюванням крісла водія по висоті. Додатково для версії «Dream» можна замовити: бічні подушки безпеки, мультимедійну систему з екраном на 7 дюймів, підігрів вітрового скла, задні датчики паркування та навігаційну систему, але за такий хетчбек вже доведеться викласти від 602 000 рублів.

Datsun mi-Do - цей хетчбек вийшов на ринок трохи пізніше за свого побратима-седана. Тим не менш, схоже, що він зовсім не збирається поступатися останньому в популярності, активно підкорюючи серця клієнтів автосалонів. Відразу видно, що машина орієнтована на молодь – і кузов тут більш підходящий, та й його колірна гамма, в якій є фірмовий яскраво-жовтогарячий колір, повинна залучати саме таких покупців. Не дарма ж йому пророкують третину всіх продажів у Росії!

Фірмовий відтінок мі-До безумовно йому личить!

Звичайно, бренд Датсун зайвим престижем похвалитися не може, але все ж таки слова про покупку «автомобіля» японського виробництва» звучать солідно, нехай заради цього і доведеться трохи злукавити. Адже Datsun mi-Do - це просто перелицьована Лада Каліна, хоча, визнаючи це, будь-який власник хетчбека починає відразу перераховувати відмінності свого залізного конявід російського.

Якщо не знати, що прототипом для мі-до стала Лада Каліна, то японський хетчбек цілком можна прийняти за самобутню модель.

Японці теж старанно створюють моделі гучний імідж, сподіваючись не лише на продаж у Росії, але також і на експорт автомобілів у сусідні країни. Однак, щоб справді виправдовувати взяту високу планку, азіатам доведеться постаратися, причому не лише щодо створення машини, а й щодо дилерського обслуговування, яке має бути помітно кращим за ВАЗівський.

Прагнучи з'ясувати ставлення простих автовласників до хетчбека, журналісти провели своєрідне опитування, результати якого можна побачити в цьому ролику:

Зовнішність Датсун мі-До

Спорідненість із Калиною сумнівів не викликає, а деякі дизайнерські рішення зроблені, як кажуть, «від неприємного». Ось, і перед тим перше підтвердження. Якщо має тонкі радіаторні грати і потужний повітрозабірник, то тут все навпаки - невеликий повітрозабірник і масивні грати з великою емблемою.

Відмінності з Калиною видно, як кажуть, неозброєним оком. Втім, подібність також очевидна.

А ще кришка у мі-До рівна, тоді як у Лади на ній розмістився номерний знак, місце якого у Датсун на задньому бампері. Все інше дуже схоже - капот, двері, бампера, крила, оптика, задні і т. д. Звичайно, стилістика трохи інша, але абрис той самий. Двері у мі-До невигадливі, без зайвих підштампувань, задні ліхтарівитягнуті, дах трохи завалений назад і т.д.

Під час автосалону в Москві 2014 року цей хетчбек був представлений на стенді, причому саме у фірмовому кольорі. Він і потрапив у поле зору журналіста Сергія Знаємського:

Двигун Datsun mi-Do

Якщо констатувати сухі технічні дані, то 8-клапанний явно не вражає силою. 87 л. с., що є лише у верхньому діапазоні (на 5 100 оборотах), а також 140 Нм моменту на 3 800 оборотах - все це вже знайоме по Гранті. Орієнтований двигун на норми Євро-4, а заправляти хетчбек потрібно лише 95 бензином.

Мотор у моделі Датсун безальтернативний, але він кращий, ніж очікуєш.

А ось його динаміка багато в чому залежатиме від типу КПП, як і апетит. Так, на "ручці" розгін займає 12 сек., А з АТ доведеться запастися терпінням на 14,3 сек. ж «перевалює» за десятку, хоча в паспортних даних показники літра на 2-3 менші.

Незважаючи на те, що двигун загальновідомий, огляд його двигуна представлений у цьому сюжеті:

Трансмісія

Механічна коробка на 5 передач має альтернативу від 4-діапазонного «автомата» від компанії Jatco.

Як не дивно, але саме «механіка» виявилася слабкою ланкою.

Саме ця трансмісія вигідно відрізняє мі-до від седана, де покупці змушені задовольнятися лише «ручкою». Втім, жодних технічних одкровень тут немає.

Якісна робота АКПП дозволяє забути, що «автомат» лише 4-діапазонний.

Підвіска Датсун мі-До

Тут теж все зазвичай – спереду стоять стійки типу McPherson, а ззаду розміщена торсіонна балка. Гальма спереду дискові, а ззаду барабанні. Технічно автомобіль може похвалитися ще електропідсилювачем бублика.

Звичайна торсіонна балка – здивувати Датсуну нічим.

Відчуття від їзди

А ось на рівні емоцій ситуація з мотором набагато райдужніша. Він несподівано жвавий і наполегливий - досить бадьоро стартує і рівно розкручується до обмежувача. Не дивно, що японці не стали нічого в ньому змінювати, окрім калібрування на холостому ході. Але є і мінус - двигун досить галасливий. Азіати спробували вирішити проблему шляхом поліпшення шумоізоляційного шару, але не надто в цьому досягли успіху, хоча ефект, порівняно з Калиною, все ж таки помітний.

Також і папараці, і водії відзначають, що швидкість в хетчбеку сприймається на відміну від дійсності - при розгоні до 80 км/год здається, що машина мчить вже на межі.

Відчуття швидкості в мі-до досить своєрідне.

З коробками все трохи складніше. Всупереч очікуванням саме «механіка» підводить мі-До. І це незважаючи на всі прес-релізи Nissan, в яких неодноразово підкреслювалося, що тросовий привід коробки гарантує масу плюсів - тут і чітке включення передач, і низький рівень шумності, і знижені вібрації. Але насправді все далеко не так оптимістично - швидкості включаються "не дуже", а задню часом доводиться забивати в паз. Та й із шумом проблеми є – час від часу коробка починає підвивати, а від цієї тужливої ​​симфонії навіть у водія може зникнути настрій. Рятує лише грамотно налаштоване зчеплення.

Чіткість включень передач в мі-До виразно вимагає доробок.

Натомість "автомат" повністю реабілітує мі-До! Не дарма за нього просять 40 000 руб. – їх відпрацьовує на всі 100%. АКПП чітко і спритно жонглює передачами, а як приємний бонус для водія припасовані додаткові режими, призначені для утримання низьких передач. І це для хетчбека жирний "+"! При русі в гірку така функція просто незамінна.

Додаткові режими - чудова підмога під час їзди в гору.

Головне - спочатку відраховувати 3 клацання від "Паркінгу" до "Драйву", щоб не перескочити його. Як приємний бонус є і клавіша активації овердрайву, що дасть можливість заощадити пару-трійку літрів пального на крейсерських швидкостях.

Режим D на третій позиції зверху – це важливо пам'ятати.

З підвіскою все двояко. З одного боку, саме ця частина мі-До наочно доводить свою неубиваемость - змусити її спрацювати на пробій просто нереально! Пружні амортизатори і 174 мм кліренсу дозволяють забути, що знаходишся в хетчбеку - рухається він не гірше за справжнього кросовера! Ями, колдобини, лежачі поліцейські та інші безкоштовні додатки до сучасних доріг нашої Батьківщини не стануть перепоною для водія, який уподобав Датсун мі-До.

З накатаної дороги на хетчбеку краще не з'їжджати.

Зворотний бік медалі в трясці - хетчбек буквально душу витрушує зі своїх сідоків, старанно передаючи в салон всі вади дороги. Особливо дістається заднім пасажирам, тому що при активній їзді по нерівностях корму починає лякаюче підкидати в повітря. Водію це теж заважає, адже вібрації передаються на рульове колесо, яке і так не страждає на зайву продуктивність.

Зворотній зв'язок на кермі mi-Do явно недостатній.

Електропідсилювач керма не в змозі наділити керування гостротою. Як результат – Зворотній зв'язокзалишає бажати кращого. У місті подібна досада не надто відчутна, але на трасі це відверто напружує. Адже кермо не лише не реагує на невеликі відхилення від «нуля», а й підсилювач підкидає ще один сюрприз у вигляді самовільної зміни зусилля.

Гальмівні механізми теж не блищать, незважаючи на всі заяви про підвищення їхньої ефективності завдяки установці вакуумного підсилювача. Гальма "ватні", так що для отримання уповільнення (навіть невеликого), необхідно старанно тиснути на педаль.

Незважаючи на «просунуту» конструкцію, гальма у мі-До не найінформативніші.

Салон Датсун мі-До

Салон мі-До виконаний без зайвої манірності - просто, невигадливо і зі смаком. Приладова панельмаксимально інформативна, кермо досить зручне, дефлектори розташовані на оптимальній висоті, завдяки чому добре прогрівають та охолоджують внутрішній простір. Великий екран, наявний у топовій версії, додає шику, та й ергономіка непогано продумана. Огляд хороша, а в критичних ситуаціях рятує парктронік.

Інтер'єр Датсун миловидний, але не більше.

Сидіння добротно спрофільовані, але сидіти за кермом незручно, адже колонка регулюється лише за висотою, а крісло – лише кутом нахилу. Доводиться довго вибирати оптимальну позу, а бічна підтримка настільки важлива, що її присутності не помічаєш.

Діапазон регулювань передніх крісел невеликий, але мінімум є. Та й бічна підтримка не дуже.

Задній диван нагадує такий у Гранти. Але творці мі-До стверджують, що серйозно його модернізували, замінивши наповнювач і трохи його перепрофілювавши – відтепер пасажиромісця виділені не так чітко.

Задній диван майже плоский, але тріо підголівників ясно показують, що автомобіль 5-місний.

Візуально інтер'єр місцями навіть нудний – темний колір пластику, який не пошкодував навіть кнопку аварійки, трохи розбавлений мертвенно-блідими вставками під алюміній. Помітні ознаки «бюджетності» – невеликі огріхи у складанні, шорсткості на пластиці, ледь вловимий фенольний запах, який, утім, швидко вивітрюється. Та й шумоізоляція залишає бажати кращого.

Коротко розглянути салон мі-До у топ-виконанні можна на цьому відео:

Оснащення та вартість

Приємно, що Датсун не заощаджує на безпеці своїх пасажирів, пропонуючи навіть у базовій версії пару ейр-бігів, доповнених системами ABS, BAS та EBD. Помітно - рівень захисту, як для ціни 432 000 руб., Чи не безпрецедентний! В іншому, втім, нічого видатного – мінімальний набірзручностей, що складається з бортового комп'ютера, передніх електросклопідйомників та електрорегулювання дзеркал.

Звісно, ​​зі зростанням ціни список поповнюється новими девайсами. Так, має ще й клімат-контроль. А за 466 000 можна отримати автомобіль з мультимедійною системою, що має монохромний екран типу 2DIN, двома парами динаміків, Bluetooth, слотом для SD-карт і функцією HandsFree.

Аудіосистема з невеликим монохромним дисплеєм в базі не поставляється.

Етапні зміни відбуваються у наступній версії, що продається вже за 482 000 руб. Мі-До отримує стильне, 15-дюймове лиття, дверні ручки та дзеркала, пофарбовані в єдиний з кузовом відтінок, дверні молдинги та протитуманні фари. У салоні також нововведень вистачає – це і парктронік, і повний електропакет, і датчики дощу і світла, і система ESC (динамічна стабілізація), та сигналізація. Безперечно, переплата того варта!

Найбільше доведеться віддати за топ-версію - 516 000 руб. Але за таку суму Мі-До оснастять навігаційною системою з картами країн СНД, підігрівом лобового скла, а бастіони безпеки посилять бічними подушками.

З навігацією машина коштує вже дорого - 516 000 руб., І це без "автомата".

Всі озвучені ціни мають на увазі покупку Датсун з "механікою". Якщо ж хочеться "автомат", то до кожної з них потрібно додати ще 40 000 руб.

Підсумки – чи варто брати Датсун мі-До?

Отже, чи вдалося японської компаніїстворити модель, на голову вище Гранти та Калини? Чи може його власник без сорому сказати сказати, що купив «японський автомобіль»? Це ще неясно. Датсун мі-До, звичайно, краще вітчизняних моделейале не так, щоб на порядок.

Саме тому багато залежатиме від післяпродажного обслуговування – дилери Датсун мають показати вищий клас», щоб власники мі-До могли сміливо рекомендувати свою покупку іншим!

Втім, комплексний огляд моделі можна і переглянути в цьому ролику: