Принцип роботи секвентальної коробки. Секвентальна коробка: принцип роботи, особливості Секвентальна механічна коробка

Постійні експерименти щодо покращення механічної коробки передач привели до винаходу різних видівтрансмісій. Усі розробки були спрямовані на спрощення дій водія у момент керування автомобілем.

Одним з важливих кроків модернізації механічної коробки став винахід коробки з автоматичним перемиканням передач. Виробники автомобілів наголосили на впровадження саме цих коробок. В даний час на більшості машин встановлюється саме автоматична коробка. Водій, здійснюючи поїздку на автомобілі зі встановленою АКПП, не замислюється про перемикання швидкостей на підвищену або знижену передачу. Автоматика здійснює цей процес без участі людини.

Але конструктори не забули про механічну коробку. Постійно проводилися різні експерименти з модернізації та вдосконалення. Після численних експериментів було вирішено завдання створення секвентальної коробки перемикання передач. Головною відмінністю від звичайної механічної коробки є послідовність перемикання швидкостей.

Секвентальний – це слово не знайоме багатьом російським водіям та вимовляти його для російської людини досить складно. Причиною є англійське походження слова. У перекладі з англійської означає «послідовний». Секвентальна коробка передач є найчастіше автоматизованою КПП. Вона може перемикати передачі послідовно, наприклад, з першої на другу та вище, а також у зворотному порядку.

Принцип роботи

Ця коробка розроблялася з урахуванням механічної коробки. Основною відмінністю є використання прямозубих шестерень. Тому присутність педалі зчеплення втратила потребу. У конструкції існує електронний блок керування, який виконує цю функцію. Перемикання швидкостей за рахунок гідравлічного механізму. Саме перемикання відбувається у часовому інтервалі до 150 мілісекунд.

Ця обставина особливо актуальна для спортивних машин. Автомобілі, що беруть участь у різних перегонах, у тому числі у Формулі-1, оснащені секвентальними коробками. При розробці гоночних болідів конструктори дійшли висновку, що ця коробка найбільш зручна для пілотів. При значних вібраціях і перевантаження пілотам буде простіше потрапляти в передачу використовуючи саме таку коробку передач.

Варто зауважити, що секвентальні коробки вже протягом декількох років присутні на звичайних машинах. На автомобілях з автоматичною коробкою є секвентальний механізм, який отримав серед водіїв назву «ручний» режим.

Особливості

Важіль перемикання на автомобілях з секвентальною КПП розташовується на рульовому колесі у вигляді кнопки з маркуванням S. У таких автомобілях передбачено як автоматичне, так і ручне перемикання передач. Секвентальна коробка може працювати в трьох режимах:

• Стандартний механічний.
• Механічне спортивне.
• З автоматичним перемиканням без водія.

Плюси

Секвентальна коробка передач, як і будь-який інший механізм, має свої переваги і недоліки. Серед плюсів можна відзначити відсутність педалі зчеплення, що дуже тішить водіїв новачків. Наступним плюсом вважатимуться швидкість перемикання передач. Ну і, звичайно, безперечний плюс - це економічність. За рахунок швидкості перемикання є значне скорочення витрати палива.

Ще одним плюсом можна вважати можливість вибору між автоматичною чи механічною коробкою передач. У деяких автомобілях є «пелюстки», що знаходяться під кермом, завдяки яким водій може переключити швидкість, не відриваючи рук від рульового колеса.

Мінуси

Але дана коробкамає свої мінуси. Гідравлічний механізм схильний до значного зносу через великого навантаженняпід час роботи. На автомобілях, які беруть участь у перегонах, механіки роблять ремонт коробки вже після другої гонки. У серійних автомобілівзакладено набагато більший ресурс міцності.

При використанні вони не мають такого навантаження, як спортивні автомобілі. Тому при правильної експлуатаціїтермін служби секвентальної коробки не менше механічної або автоматичної коробки. Але якщо експлуатувати таку коробку не замислюючись про наслідки, то передчасний вихідз ладу вам гарантовано. Буде це гідравлічний привідзчеплення, інший вузол або агрегат, це не так важливо. Головне, пам'ятати, що ремонт секвентальної коробки вартує дуже дорого.

Наразі секвентальна коробка передач приваблює дедалі більше автовласників. Вона встановлюється на багато нових моделей автомобілів і навіть мотоциклів. Технології цієї трансмісії удосконалюються та доводяться до ідеалів. Не за горами той час, коли не тільки спортивні машини, які оснащені секвентальною КПП, та ще й кулачковою, користуватимуться зручною трансмісієюАле багато автовласників зможуть оцінити перевагу послідовного перемикання передач.

Традиційний розподіл коробок передач, що використовуються в автомобілях, на «автомат» та «механіку» вже давно перестав бути актуальним. За останні роки з'явилося багато інших типів трансмісій, головною метою яких є спрощення процесу керування машиною і при цьому підвищення її технічних показників.

Прикладом такого розвитку є секвентальна коробка передач, якою сьогодні оснащуються багато спортивних автомобілів, передусім суперкари. Головною її особливістю є те, що швидкості в ній перемикаються лише послідовно - інакше кажучи, не можна відразу перестрибнути з першої на третю, минаючи другу. При зниженні передачі діє те саме правило.

Такий принцип має безліч особливостей, у тому числі й позитивних, які зумовлюють можливість використання секвентальної коробки на самих швидких автомобіляхсучасності. Для їхнього кращого розуміння слід спочатку розібратися, що є трансмісія цього типу і як вона працює.

Даний тип КПП поєднав у собі особливості та переваги механічних і автоматичних коробок, завдяки чому агрегат, що вийшов, характеризується простотою використання і при цьому високою чіткістюроботи. Передачі в ньому перемикаються у суворій послідовності – ви не зможете перестрибнути через одну швидкість. При цьому передачі змінюються тут у рекордно короткий час - коробці потрібно на це приблизно 120 мілісекунд. Така висока швидкість перемикання забезпечується використанням гідравлічних сервоприводів.

Важливою особливістю секвентальних коробок, що зближує їх із звичнішими «автоматами», є відсутність педалі зчеплення. Причому немає тільки педалі як органу управління – саме зчеплення є, та його робота забезпечується автоматикою. Це суттєво спрощує новачкам керування автомобілем, обладнаним такою трансмісією.

Для передачі обертання у секвентальних КПП використовуються шестерні із прямими зубами. У порівнянні з косозубими елементами вони мають набагато вищий ККД завдяки мінімальним силам тертя, що виникають при їх обертанні.

Принцип роботи секвентальної коробки

За принципом роботи така трансмісія багато в чому схожа на звичайну механіку. Проте є в неї чимало індивідуальних особливостей:

• педалі зчеплення у СКПП немає - зчепленням тут управляє електроніка, що відстежує за допомогою спеціальних датчиків силу натискання на педаль акселератора;
• для перемикання передач може використовуватись звичний важіль або розташовані на кермі кнопки або клавіші-пелюстки;
• гідравлічні сервоприводи компенсують можливі неточності коригування режиму їзди.

Загалом, водію залишається лише послідовно перемикатися при розгоні чи гальмуванні. Такий принцип значно спрощує керування автомобілем.

Істотне зниження часу перемикання досягається завдяки модернізованому принципу використання тяг, коробки передач, що входять до конструкції:

• на звичайній «механіці», коли водій змінює положення важеля, тяга підтягується, повертається і потім натискається для включення нової передачі;
• у секвентальній коробці тяга попередньої передачі підтягується, а в цей же час вичавлюється тяга нової швидкості.

В результаті це дозволяє скоротити час на перемикання до 120 мілісекунд. Для порівняння: сучасної механічної КПП для зміни передачі потрібно близько 1 секунди. При звичайній їзді така різниця в часі може і не відчутись – проте це суттєвий розрив для світу автоперегонів. Саме тому секвентальні коробки сьогодні використовуються на болідах Формули-1 та інших високошвидкісних чемпіонатів.

У той же час керування такою трансмісією досить просте і не вимагає від водія особливих навичок та швидкості реакції. Це вигідно відрізняє її від кулачкових коробок, з якими СКПП має багато схожих рис.

Де використовується секвентальна коробка передач

Спочатку цей тип трансмісії розроблявся для потреб автомобільного спорту - саме тут дуже важливо мати можливість швидко перемикати передачі і при цьому не втрачати обертів двигуна. Однак із середини 90-х років минулого століття такі коробки почали з'являтися і на серійних автомобілях загального користування – піонером у цьому напрямку став баварський концерн BMW.

Проте вперше секвентальні КПП з'явилися зовсім не на автотранспорті – вже понад 50 років використовуються на мототехніці. Більшість байків перемикання передач відбувається саме послідовно: натискання важеля вперед підвищує передачу, а тому – знижує. Причому такий принцип використовується на мотоциклах різного класу – як на чопперах та турерах, так і на спортбайках та ендуро.

Також сьогодні трансмісії секвентального типу встановлюються і на різні важкі машини:

• сільськогосподарську та будівельну техніку;
• вантажівки, коробки яких нерідко мають понад десять швидкостей.

У всіх цих випадках принцип послідовного перемикання передач суттєво полегшує керування технікою – водієві не потрібно витрачати час на вибір моменту для перемикання та пошуку потрібної швидкості, що особливо актуально для вантажівок.

Плюси та мінуси секвентальної коробки передач

Зрозуміло, у агрегатів, що мають настільки серйозні відмінності від звичних типів трансмісій, є свої плюси та мінуси. Зокрема до плюсів секвентальних коробок можна віднести такі особливості:

• Відсутня педаль зчеплення. Це корисно не тільки водіям-новачкам, яким часто складно освоїти нюанси керування одразу трьома педалями, а й досвідченим водіям.
• Швидкість перемикання. За цим показником СКПП істотно перевершує «механіку», а вона, у свою чергу, працює значно швидше за задумливий «автомат». Таким чином, у секвентальних коробок за швидкістю спрацьовування немає конкурентів.
• Простота перемикання. Не важливо, яка передача включена до Наразі– Вам слід лише перевести важіль у потрібний бік або натиснути відповідну кнопку.
• Режими роботи. Багато коробок цього типу підтримують кілька режимів роботи. Це може бути аналог звичайної «механіки», спортивний режим, що забезпечує ще більшу швидкість і точність перемикання, а також автоматичний режим, при якому електроніка робитиме все сама. Причому в даному випадку зберігається та сама оперативність роботи.

Однак секвентальні трансмісії не можна назвати ідеальними – поряд із вагомими перевагамивони мають і певні недоліки. Причому в окремих ситуаціях вони можуть бути вагомішими, ніж плюси. Ось основні зауваження до таких коробок:

• Недовговічність. Вони погано виносять високі навантаження, що неминуче виникають у процесі їзди. Особливо чутливим елементом такої коробки є гідравлічні сервоприводи. У середньому, СКПП служать у кілька разів менше порівняно з традиційними типамиКПП.
• Складність обслуговування та ремонту. Обслуговування і ремонт секвентальної трансмісії обходиться у великі суми, що обумовлено особливостями конструкції. Самостійно ж усунути будь-яку неполадку, що виникла, практично неможливо. Але навіть звернення на СТО не завжди може вирішити вашу проблему - секвентальні коробки зустрічаються в Росії досить рідко, тому знайти майстра, який має досвід роботи з ними, може бути дуже складно.

В цілому ж секвентальна коробка передач, безумовно, є одним з найперспективніших видів трансмісій, використання яких актуальне для потужних і швидкісних автомобілів. А покращення їх конструкції, усунення слабких місцьв роботі забезпечать таким КПП можливість набути більш широкого поширення на серійних автомобілях.

Відео на тему

Створюючи секвентальну КПП, розробники ставили за мету знизити інтервал між змінами швидкостей. Завдяки конструктивним особливостямтакої трансмісії це досягається шляхом спрощення перемикання та відсутності операцій з педаллю зчеплення

Особливо важливо це для новачків та недосвідчених водіїв, у яких виникають складнощі з правильним виконанням процедур перемикання. Але і професіонали гідно оцінять КПП, завдяки її зручності і можливості тонко відчувати і контролювати поведінки автомобіля, використовуючи максимум його можливостей.

Принцип роботи КПП, як згадувалося раніше – послідовне перемикання, тобто водій неспроможна «перестрибнути» з 5 на 2 передачі, йому потрібно пройти кожну по черзі. Конструктивносеквентальна коробка передач є дещо модернізованою «механікою», з електронним блоком і гідравлічним механізмом (або електричними сервоприводами).

Секвентальна КПП у розрізі:

Слід згадати, що інженерами розроблено і так звану кулачкову КПП, конструктивно схожу з механічною. Відмінність від звичайної «механіки» – у пристрої муфти КПП: замість вінця з невеликими зубцями на ній розташовано кілька великих кулачків (до 7 штук), що зачіплюються з аналогічними кулачками на шестірні. Такі коробки оснащуються двома механізмами перемикання:

• пошуковий - звичайний варіант, коли можна довільно включити будь-яку передачу;
• секвентальна система керування.

Коробку кулачкового типу використовують здебільшого в спорткарах і машинах, що готуються для гонок, завдяки високій швидкості і точності перемикання. Для повсякденної їзди її переваги нівелюються високою вартістю, вимогливістю до розхідників та швидким зносом. Крім того, відсутність синхронізаторів вимагає від водія дуже точних дій, і для «міської» їзди на такий КПП потрібна хороша навичка.

Що таке- Секвентальна коробка

Секвентальна КПП на автомобілі має на увазі, що водій вибирає передачі не довільно, а в чіткій послідовності, переміщуючи селектор КПП в одному напрямі. У цьому відмінність даної коробки від "механіки", де після вичавлювання зчеплення важіль допускається перевести в будь-яке положення.

Така КПП – винахід щодо нового, що з'явилося на початку 90-х років XX століття. Спочатку цими агрегатами оснащувалися гоночні автомобілі: наприклад, спорткари BMW 3 серії від підрозділу motorsport автоконцерну Вибір секвентальної коробки для оснащення спортивних автомобілів продиктований результатами випробувань: дослідження показали, що водій за допомогою такої коробки може краще контролювати машину порівняно з класичної АКППУ цьому залишається можливість впливати на процес зміни передач настільки ж ефективно, як і на «механіці». Особливо ця перевага секвентального агрегату проявляється там, де потрібно міняти швидкість їзди послідовно.

Нова коробка знайшла любов автовласників, хоча деякі й скаржилися на деяку «повільність» перемикання щаблів КПП. Але друге покоління секвентальних коробок вирішило цю проблему.

Зовнішній вигляд важеля перемикання:

Зміщення "вгору" підвищує передачу, "вниз" - знижує. Деякі автомобілі можуть також оснащуватися перемикачами на кермі для зручності водія. Роль педалі зчеплення виконує гідравлічний механізм під контролем, останній також перебирає, якщо коробка працює в режимі «повної» АКПП.

Як це працює

Всі ми знаємо, що таке автоматична чи адаптивна та механічна коробка. У першому випадку система все робить сама, спираючись на поточні навантаження та швидкість руху машини. Тобто, адаптується під машину. У випадку механіки потрібно самостійно перемикати передачі.

У випадку з секвентальною КПП важливо помітити, що вона відрізняється здатністю послідовно перемикати швидкості. Грубо кажучи, якщо на механіці можна перестрибнути з 5 на 3 швидкість, то секвенталка цього зробити не дозволить

Є послідовність перемикань, порушувати яку СКПП не може.

Спочатку СКПП створювалися для гоночних авто, болідів Формули 1 та машин, які беруть участь у професійних перегонах. Але ідея сподобалася автовиробникам, через що багато хто впроваджує такі коробки у цивільні машини. І це радує.

Помилка багатьох у тому, що вважають СКПП аналогом АКПП. Насправді джерелом натхнення до створення секвенталки служила механіка. Будували її на базі МКПП.

Розглянемо принцип роботи цього пристрою та ключові особливості СКПП. То ви зрозумієте, що це і як працює вся система секвенталки.

1. У СКПП немає педалі зчеплення. Це приємно тішить тих, хто не має великого досвіду водіння. Управління спрощується, не потрібно постійно вичавлювати зчеплення. За нього відповідає електроніка, що отримує сигнали від сенсорів при зчитуванні натискань на педаль газу та включенні передачі. Коробка, отримавши від блоку управління команду, датчиками передає сигнал про швидкість, де рухається зараз машина. Прогресивний блок – це останній етап, де відбувається коригування параметрів руху. Він вивчає буквально все, від оборотів двигуна до включеного або вимкненого кондиціонера.
2. У конструкції секвенталки використовують шестірні прямозубного типу. Їх ККД вище у порівнянні з косозубими конструкціями, що стоять на механіці. Останні мають значні втрати при терті. Хоча прямозубки передають менший момент, що крутить. Щоб компенсувати це, шестерні ставлять великого розміру.
3. Сервопривід гідравлічного типу. Остання відмінна риса. Такий пристрій здійснює перемикання між швидкостями. Зараз багато хто впевнений, що гідросервопривід - це надбання роботизованих коробок. Поширена помилка, адже там використовують електричні девайси.

Працює секвенталка дуже просто. Ви можете використовувати безпосередньо важіль КПП чи підрульові пелюстки. Це запозичена з гоночних болідів технологія, яка добре прижилася в народі. Особливо в компанії БМВ та Тойота.

Якщо подивитися на коробку, на ній ви побачите важіль, який рухається вгору і вниз. Плюс є додаткові режими залежно від автовиробника.

Натискання вгору (там де стоїть +) піднімає одну передачу вгору, а рух убік з «мінусом» дозволяє опустити коробку на 1 передачу.

Ось що означає комфортно та зручно. Не дивно, що багато хто прагне поставити СКПП собі на машину. Деякі умільці примудряються впхнути коробку на ВАЗ 2108 і 2107. Є й заводські моделі, що йдуть у парі із секвентальною.

Але скажу чесно. Це актуально для спортивних машин, від яких чекаєш швидкості та мінімальних втрат при розгоні. Для автомобіля, під капотом якого менше 150-200 кінських сил, і які служать для сімейних поїздок, у СКПП немає потреби.

Традиційна коробка

На традиційних КПП, що встановлюються більшості вітчизняних автомобілів, нейтральне становище важеля включення швидкостей встановлено посередині. Для того, щоб рушити з місця, ми вичавлюємо зчеплення і включаємо першу передачу. Надалі з набором швидкості рекомендується їхнє послідовне перемикання.

Ці редуктори набагато рідше відмовляються у несподіваних ситуаціях навантаження. При використанні мастила для мастила замість мастила олії зменшується ймовірність втрати мастила через ущільнення валу. Зменшена ймовірність втрати мастила є особливо важливою для вертикально змонтованих редукторів, як і для мішалок.

На малюнку вище центральний сірий кольоровий вал – вхідний вал. Той самий вал показаний на малюнку нижче. Він виконаний із ексцентриковим кулачком на кінці валу. Кулачок знаходиться у центрі циклоїдного диска. Коли він обертається, кулачок переміщає циклоїдний диск круговою орбітою. Зовнішні фіксовані штифти та ролики утримують диск і змушують його котитися всередині кільця фіксованих штифтів. Коли дискові рулони переміщують внутрішній набір штифтів та роликів, прикріплених до вихідного валу.

Однак ніщо не заважає нам розпочати рух відразу на другій швидкості, якщо стан дороги нормальний і двигун розрахований на таку дію. Намагаючись запустити двигун з акумулятором, що сів, ми, штовхаючи автомобіль, для полегшення можемо включити відразу і третю, і навіть четверту. Ніщо цьому не перешкоджає. Знижуючи швидкість для маневру, ми, пригальмувавши, з четвертої передачі переходимо відразу на другу або на першу. Переплутавши, можна і на ходу увімкнути не ту швидкість, що для авто далеко не нешкідливо.

Один поворот кулачка переміщує циклоїдний диск поверх одного зовнішнього штифта. Коли диск обертається, внутрішні штифти змушують разом із ним зі швидкістю диска. Це означає, що відбувається зниження передачі, а вихід обертається при більш низьких оборотахніж вхідний вал.

Характер конструкції робить їх розмір набагато меншим, ніж звичайний зубчастий редуктор для такого коефіцієнта передачі. Це означає, що вам потрібно менше місця для їх встановлення. Вони важать менше та легше укомплектовані персоналом з монтажу та ремонту. Менші внутрішні елементиі ковзна дію обертових компонентів роблять редуктор тихішим, ніж звичайні редуктори.

Секвентальна коробка передач

Секвентальна коробка передач

Еволюція механічної коробки передач призвела до винаходу цілого ряду типів трансмісій, які тією чи іншою мірою спрощували водію керування автомобілем. Важливим кроком у цьому плані став винахід автоматичної коробки передач, яка згодом трансформувалася та удосконалювалася, дозволяючи водієві взагалі не замислюватися про те, коли та як потрібно перейти на потрібну передачу. Але й механічна трансмісія не залишилася поза увагою інженерів – її теж постійно модернізували та модифікували, винаходячи все нові та нові механізми перемикання передач. Одним з результатів таких досліджень стала секвентальна коробка передач - трансмісія, що відрізняється тим, що її передачі можна включати тільки в суворій послідовності: вгору для підвищення передачі, вниз - для зниження.

Принцип роботи секвентальної трансмісії

Цей тип КПП побудований з урахуванням нормальної механічної трансмісії. Її основна відмінність полягає в тому, що замість косозубих тут стоять прямозубі шестірні, відсутня педаль зчеплення (цю роль виконує електронний блок управління), а передачі в цій коробці перемикаються за допомогою гідравлічного механізму

Це значною мірою (до 150 мілісекунд) скорочує швидкість перемикання, що найважливіше для спортивних автомобілів, на яких, до речі, секвентальна КПП встановлюється найчастіше. Так, саме коробка передач з секвентальним механізмом монтується на гоночні боліди, що беруть участь у Формулі 1 та інших змаганнях такого штибу.

Конструктори зрозуміли, що коробка передач з таким механізмом буде найбільш зручною для гонщика, адже при їзді на високій швидкості, коли автомобіль схильний до вібрації, досить складно потрапити в потрібну передачу. А секвентальна коробка передач справляється із цим завданням на п'ять із плюсом.

Втім, уже не один десяток років секвентальний механізм перемикання передач використовують і на «цивільних» машинах. У побуті його називають «ручним» режимом і характерний для автоматичних трансмісій.

Плюси та мінуси секвентальної коробки передач

Як і у будь-якого механізму, який працює під навантаженням, у секвентальної трансмісії є свої особливості

До позитивних сторін цього агрегату відноситься відсутність педалі зчеплення, що важливо для водіїв-новачків (якщо ми говоримо про використання цього трансмісії на серійних автомобілях). Другим позитивним фактором селективної КПП вважається швидкість перемикання передач, яка вище ніж у класичних автоматичних та механічних трансмісій

Третім плюсом цієї коробки є економічність – завдяки скороченому часу перемикання передач. Четвертий аспект – вибір із двох режимів перемикання передач (автоматичний чи механічний). Для такої коробки характерна наявність підрульових пелюстків, за допомогою яких водій перемикає передачі, не відриваючи рук від рульового колеса.

Є у цієї коробки і свої мінуси, і вони криються в конструкції самого агрегату. Справа в тому, що гідравлічний механізм секвентальної КПП нестійкий до зношування і при їзді під великим навантаженням схильний до частого виходу з ладу. на спортивних автомобілів, де навантаження дуже високі, таку коробку часто перебирають після кожної другої гонки. Для секвентальних коробок, що використовуються на серійних автомобілях (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерний вищий ресурс потужності внаслідок того, що вони не зазнають перевантажень, подібно до гоночних автомобілів

І все ж, якщо експлуатувати секвентальну коробку неправильно (в ручному режимі важливо відчувати момент і вчасно перемикати передачі), то і на серійному автомобілі вона довго не прослужить – може вийти з ладу гідравлічний привід зчеплення та інші вузли та агрегати цієї трансмісії. А ремонт секвентальної КПП – задоволення не з дешевих

Коробка автомат

Щоб спростити керування автомобілем, було винайдено автоматичну коробку передач, яка звільнила водія від необхідності вибирати режим руху на тій чи іншій ділянці шляху. Автомат сам перемикається, водій, працюючи однією ногою, або додає швидкість, або пригальмовує. Управління автомобілем з АКПП вимагає меншої кваліфікації, і не дарма дозволу на експлуатацію подібного транспортного засобувиділено тепер окрему категорію.

Вони ідеальні там, де очікуються ударні навантаження, Тому що всі деталі знаходяться в стиску, а не в розтягуванні, як у випадку з традиційними зубами редуктора. Їхня надійність і довговічність є видатними! Відмова від відповідальності: оскільки автори, видавці та реселери не знають контексту, в якому повинна використовуватися інформація, подана в цій статті, вони не несуть відповідальності за наслідки використання інформації, що міститься або має на увазі будь-які статті.

Якщо у вас є рекомендації щодо технічного обслуговуванняз технічного обслуговування обладнання, зокрема усунення дефектів та запобігання відмови обладнання та обладнання, або були зроблені успішні покращення надійності обладнання, будь ласка, не соромтеся надсилати мені свої статті для публікації на цьому веб-сайті.

Але робота над удосконаленням механічної трансмісії не зупинялася. Внаслідок цього з'явилася секвентальна трансмісія, яка також не передбачає наявність педалі зчеплення, але працює на інших принципах. І головна її особливість – суворо послідовне перемикання швидкостей.

Отримайте максимальну надійність своєї компанії на світовому рівні

Ви можете зв'язатися зі мною електронною поштою. Тепер дайте вашій компанії надійну системудля забезпечення надійності експлуатаційних активів світового класу, мінімальних витрат на обслуговування та максимального операційного прибутку. Більшість цих блоків можна легко замінити з урахуванням правильних інтерфейсних частин. Основні варіації у задньому корпусі, задній муфті та третьому валу управління відповідають один одному, а також деякі зміни зовнішньої конфігурації дзвіночка.

Принцип секвентальності

Послідовне перемикання передач можна відзначити, наприклад, мотоциклах, де вони включаються ногою. Нейтральне положення там розташовується найчастіше між першою та другою передачею. Та ж механіка застосовується на тракторах, на великих вантажівках. Найбільше ж поширення послідовне включенняотримало у коробках спортивних автомобілів, де дорога кожна мілісекунда та неприпустиме зниження швидкості при перемиканні. Використання гідравліки дозволяє ще більше прискорити процес і скоротити його до мінімуму.

Низьке початкове положення, 1-дюймовий вхідний 10-шліцевий вал, 1-дюймовий 10-шлицевий вихідний вал, зовнішнє заднє ущільнення. На правій стороні основного корпусу на нижній стороні розташовані два різьбові отвори, які закриті різьбовими заглушками. В інших застосуваннях цих отворах можуть зберігатися жирні ковпачки, які несуть поперечні вали для механізму бічної перемотування.

Також зверніть увагу на невелике ребра, що підсилює, додане на нижній частині заднього корпусу в задній точці кріплення. Внутрішньо головний вал трохи більший у кормі основного корпусу, використовуючи іншу «прокладку», приводний пристрій спідометра та стопорну гайку

Ця незначна зміна не часто відображається у поточних каталогах деталей. Для взаємозамінності задній корпус може бути замінений лише з відповідною зміною головного валу.

В основі секвентального механізму лежить звичайна механічна коробка, дещо ускладнена в процесі модернізації.
Головною особливістю є те, що з її допомогою можна здійснювати перемикання з зниженою на підвищену передачу без зниження швидкості руху автомобіля, що відбувається при роботі традиційної КПП.

Щоб використовувати положення старшого стартера в більш ранніх автомобілях, вам необхідно встановити більш пізню секцію переднього тунелю та панель перегородки каркасу. Тут є додаткові ребра, що зміцнюють, на зовнішній стороні дзвіночка, щоб зменшити вібрацію і шум, а також товстіший передній фланець на колошнику для кріпильних болтів. Також є ущільнення гумового валу на кришці корпусу коробки передач, яке є взаємозамінним і часто модифікується з більш ранніми блоками.

На відміну від косозубих шестерень на традиційній коробці звичайного автомобіля, у кулачковій шестірні прямозубі та довгі. Це споріднює її з трансмісією секвентальної коробки. І саме ця особливість дозволяє і тій, і іншій системі перемикатися, не знижуючи швидкості. При цьому пристрій самої коробки простіше – тут немає синхронізаторів, а замість безлічі дрібних зубів на шестірні та муфті торцеві виступи. Ті самі кулачки, які і входять безпосередньо в зачеплення із зазором.

Також деякі ознаки того, що кришка переднього ущільнення могла бути випущена на заводі раніше. Низьке положення поклало стартер дуже близько до нижнього фланця на блоці двигуна. Високе положення поклало стартер дуже близько до корпусу розподільника.

Будь ласка, зверніться до технічного обладнання карданного валудля варіацій трьох різних карданних валів, що використовуються для розміщення цих різних редукторів. Поєднуючи спосіб руху між зручнішою ручною системою і більш керованим автоматичним, просто піднімаючи або опускаючи важіль, або, більш сучасних моделяхнатисніть кулачки.

Особливості конструкції

Секвентальна трансмісія за своєю суттю є середньою ланкою між механічними та автоматичними коробками. Це справді так, адже по суті, з одного боку, водій не думає про те, яка передача зараз включена. З іншого, момент перемикання все ж таки вибирається вручну, тому назвати такий механізм повністю автоматичним все ж таки не можна.

Вали мають на собі набір шестерень різного розміру, і ці шестерні можна поєднувати один з одним у різних комбінаціях, змінюючи передавальне число. Пружинний механізм коробки при перемиканні передачі спрацьовує, і вали перескакують наступне і навпаки. Таким чином і функціонує секвентальний механізм, який, по суті, не включає ніякої автоматики та електроніки.

Переваги та недоліки секвентальної коробки

Особливості секвентальної коробки та її конструкція призводять до очевидних переваг:

Зручність перемикання та висока швидкість зміни передач.

ЕБУ та гідравліка дозволяють знизити час перемикання до 150 мс, що критично важливо для професійних гонщиків. Такого результату не може досягти жодна, навіть найпросунутіша, класична МКПП чи АКПП

Крім швидкості, секвентальна коробка виключає «промах» повз потрібну передачу, адже перехід між ними здійснюється суворо послідовно.

Не втрачається швидкість машини під час перемикання.

Працюючи з «механікою» при зміні передач швидкість дещо знижується. Актуально це для турбованих моторів, які встигають за той час, поки водій робить маніпуляції з трансмісією, впасти в турбояму.

• Економічність авто.
• Зручність керування завдяки можливості використання підрульових пелюсток.
• Можливість вибору режиму – ручне та повністю автоматичне перемикання.

Це актуально для секвентальних коробок, які вміють працювати як АКПП. Але такий варіант конструкції використовується не скрізь, секвентальна трансмісія не обов'язково поєднується з автоматичною.

Є й недоліки секвентальної КПП:

• Підвищена схильність до зносу і навантажень.
• Агрегати дуже чутливі до умов експлуатації.
• Дорожнеча коробки та її обслуговування.
• Деталі КПП досить дорогі, і ремонт її також коштуватиме значну суму.

Сильні та слабкі сторони кулачкових КПП

На ряді швидкісних автомобілів є кулачкова КПП. Перевага даного типу коробки полягає в тому, що вона дозволяє машині досягти високих швидкісних показників. Складові частини цієї КПП дозволяють витримати високі навантаження. Завдяки тому, що тут є прямозубі шестерні, зазначається підвищений ККД, меншою мірою створюються осьові навантаженняна вали кулачкової коробки. Механізм перемикання цієї КПП буває послідовний (секвентальний). Зміна швидкостей відбувається внаслідок здійснення зсуву важеля вперед або назад. Як правило, у кулачкових КПП немає синхронізаторів, що збільшило швидкість роботи коробки.

Під час пересування перемикання передач здійснюється без вичавлювання зчеплення, досить трохи відпустити педаль акселератора. При зміні передач обороти силової установкине падають, в результаті розгін швидше відбувається.

Однак кулачкова коробка має ряд недоліків:

• щодо малий робочий ресурс;
• висока ціна;
• з економічної точки зору безпосередня установка коробки на авто на місце існуючої (АКПП або МКПП) не є вигідним рішенням.

Таким чином, секвентні автоматичні КППможна зустріти на гоночних машинах, мотоциклах. Дана КПП характерна не тільки для легкових, а й великовантажних автомобілів. Швидкості можна перемикати за допомогою підкермових пелюсток, що є перевагою КПП. Простота в управлінні – це додатковий аспектчому можна зробити вибір на користь автомобіля з даною коробкою.

Плюси і мінуси

Тепер ви знаєте, що таке СКПП та що означає секвентальність. Ні? Та це ж послідовність у перекладі. Тут взагалі все стає на свої місця.

Подивившись відео та вивчивши особливості такої коробки, постає питання – чи варто брати машину з цієї КПП. Трохи вам допоможу, розповівши про сильні та слабкі сторонисеквенталок.

Почнемо з переваг.

Висока швидкість перемикання. Автомат живе своїм життям, тому іноді він відверто тупить і не робить те, чого чекаєш. Механіку перемикати складніше. Оптимальну швидкість видає СКПП. Електронний блок та гідравліка забезпечують мінімальні витратиза часом на перехід із передачі на передачу

Для професійного автоспорту це дуже важливо.
Зручність. Вижимати педаль зчеплення, потрапляти в передачу, та ще й на швидкості при поганій дорозі- задоволення сумнівне

СКПП гарантує точність та комфорт при перемиканнях. Це безперечний факт.

• Відсутність втрати швидкості. Так, секвентальна коробка перемикає швидко, провалів між переходами немає, звідси й розмірена їзда, швидкий набір швидкості.
• Витрати палива. Усі попередні пункти впливають на появу цієї переваги. СКПП дбайливо витрачає паливо та допомагає економити.
• Підрульові пелюстки. Додаткова опціядозволяє відчути себе гонщиком. Зручно та незвично.
• Два режими. Але тут внесу поправку. Це АКПП має функцію переходу на ручний режимза допомогою секвентальної системи. Тож це швидше плюс автоматів.

Але не все так ідеально. У СКПП є дві істотні недоліки.

• Низька стійкість до навантажень та зносів. Система складна, складається з безлічі елементів і потребує акуратного поводження. Не можна просто навмання клацати пелюстками або важелем. Слід правильно вибирати момент для перемикання. Якщо цього не робити, механізми швидко вийдуть із ладу. Не дарма СКПП стоять на машинах професійних гонщиків.
• Ціна. Вона висока на саму машину зі СКПП та на обслуговування такої коробки. Хоча якщо у вас є гроші на авто із секвенталкою, вартість її ремонту не повинна бути проблемою.

Мінуси

Але ця коробка має і свої мінуси. Гідравлічний механізм схильний до значного зносу через велике навантаження під час роботи. На автомобілях, які беруть участь у перегонах, механіки роблять ремонт коробки вже після другої гонки. У серійних автомобілях закладено набагато більший ресурс міцності.

При використанні вони не мають такого навантаження, як спортивні автомобілі. Тому при правильній експлуатації термін служби секвентальної коробки не менше механічної або автоматичної коробки. Але якщо експлуатувати таку коробку, не замислюючись про наслідки, то передчасний вихід з ладу вам гарантований.

Це буде гідравлічний привід зчеплення, інший вузол або агрегат, це не так важливо. Головне, пам'ятати, що ремонт секвентальної коробки коштує дуже дорого

Наразі секвентальна коробка передач приваблює дедалі більше автовласників. Вона встановлюється на багато нових моделей автомобілів і навіть мотоциклів. Технології цієї трансмісії удосконалюються та доводяться до ідеалів. Не за горами той час, коли не тільки спортивні машини, які оснащені секвентальною КПП, та ще й кулачковою, користуватимуться зручною трансмісією, а й багато автовласників зможуть оцінити перевагу послідовного перемикання передач.

Автомобільна індустрія розвивається дуже швидко. Щодня з'являються нові технології, які перевертають свідомість пересічних автомобілістів. Наочним прикладом виступає еволюція трансмісії.

Першою була винайдена механічна КПППотім з'явився автомат і секвентальна коробка передач. Ці три етапи розвитку зайняли приблизно сто років. Природно, що у процесі з'являлися відгалуження та специфічні вироби, які мали вузьке коло застосування.

Увага! У ряді джерел секвентальна коробка називається роботизованою.

Секвентальні коробки встановлюються на гоночних автомобілях, вантажівках та мотоциклах. Їхньою головною відмінністю від стандартних МКПП є послідовне перемикання швидкостей. Простіше кажучи, водій не витрачає час на маніпуляції із важелем. До того ж система сама вибирає оптимальний моментдля переходу. Завдяки цьому продуктивність зростає у кілька разів.

Увага! Якщо в гонці братимуть участь два автомобілі повністю однакові технічним характеристикамКрім коробки передач, то переможе той, у якого буде секвентальна система.

На відео показано на прикладі КПП на Хонді, як працює коробка передач:

За період еволюції трансмісії було випущено безліч машин, що працюють за рахунок автомата та механіки. Кожна з цих систем має свої особливості, які тією чи іншою мірою відбилися на секвентальній коробці.

Механічна коробка встановлена ​​практично на всіх вітчизняних автомобілях. До її переваг можна зарахувати високу надійністьта простоту в обслуговуванні. До того ж сама маса конструкції набагато менша, ніж у АКПП.

Через простоту конструкції у виробництві механічна коробка набагато дешевша, ніж АКПП. Також не можна не відзначити високий ККД. Головним недоліком є ​​висока складність експлуатації для новачка.

У свою чергу, автоматична коробка проста в управлінні і не потребує довгих тренувань для швидкого перемикання. Також завдяки ній двигун працює в оптимальному режимі. Через це відсутні навантаження.

Історичні відомості про секвентальну коробку

Секвентальна коробка часто застосовується конструкторами компанії BMW у своїх автомобілях. Перше впровадження відбулося 1996 року. Тоді модель Е36 М3 отримала подібну систему.

Увага! Модифікація секвентальної коробки називалася SMG 1.

За п'ять років водії змогли оцінити всі переваги секвентальної коробки. У результаті 2001 року лінійка поповнюється системою SMG 2. Нею оснащуються автомобілі Е46 М3.

Концепт Е46 М3 став справжнім хітом. Мало того, відгуки автомобілістів були про нього більш ніж позитивні. Нарешті, в 2005 році з'являється SMG 3. У ній тимчасові витрати, необхідні на перемикання, стали ще меншими.

Спортивний тип М

Останнім інноваційним рішенням вважається саме ця секвентальна коробка. Вона налічує 7 ступенів. До цього жодному автомобільному концерну не вдавалося досягти цієї цифри.

Головною перевагою семиступінчастої секвентальної коробки SMG є те, що вона дозволяє водієві робити вибір між комфортним та спортивним режимом. Звичайно, такі пристрої встановлюються лише на потужних автомобілях.

Принцип та пристрій

Найпростіше порівняти секвентальну коробку з механікою. Більш того, база у них практично однакова. Головна відмінність полягає у шестернях. Тут замість косих зубів ідуть прямі. У самій конструкції відсутнє зчеплення за непотрібністю.

Увага! За перемикання передач відповідає блок керування.

Саме перемикання відбувається за допомогою гідравліки. Завдяки всім цим особливостям секвентальна коробка часто встановлюється на автомобілі. Спільним знаменником усіх цих модернізацій стало те, що КПП перестала залежати від вібрацій. Точніше, гонщик не повинен витрачати час на пошук потрібної передачі.

При порівнянні звичайної КПП та секвентальної коробки необхідно особливу увагуприділити моменту перемикання тяги. Як тільки це відбувається, тяга приводу підтягується, повертається та натискається. Так відбувається у стандартній системі, але не в послідовній.

У секвентальній коробці при перемиканні одна тяга підтягується, інша відповідає за натискання. Завдяки цьому скорочується часовий інтервал. Ця технічна новація дозволила вийти на новий рівень продуктивності.

Що таке секвентальна коробка:

Особливості функціонування

Важіль перемикання в машинах, на яких встановлена ​​секвентальна коробка, розташовується на кермі. У деяких модифікаціях можна побачити кнопки. При цьому система функціонує у таких режимах:

• спортивний;
• стандартному;
• автоматичний.

У двох варіантах використовується механіка. Не дивно, що багато водіїв-початківців воліють їздити саме на такій коробці передач. Як тільки, вони досягнуть потрібного рівня навички водія – для них відкриється весь спектр можливостей системи.

Гідності й недоліки

Кожна система має унікальні особливості, що зумовлюють її експлуатацію. Не стала винятком і секвентальна коробка. До її основних переваг можна зарахувати:

• простоту в управлінні,
• високу швидкість перемикання передач,
• економічність,
• кілька режимів роботи.

Секвентальна коробка може бути як механічною, так і автоматичною. На жаль, без недоліків обійтися не вдалося, і до мінусів пристрою зараховують:

• ненадійну конструкцію;
• швидке зношування всіх деталей;
• необхідність постійного обслуговування.

Як приклад можна взяти звичайну гоночну машинуіз секвентальною коробкою передач. Після кожного заїзду її перебирають майстри. Це є обов'язковими умовами для допуску автомобіля до наступної гонки.

Секвентальну коробку можна назвати результатом тривалої еволюції трансмісії. Вона поєднує у собі переваги МКПП та АКПП. Як результат подібна система забезпечує чудовий розгінний потенціал та мінімізує витрати палива. Також не можна не відзначити простоту експлуатації.

Автомобільна інженерія за час свого існування зробила крок далеко вперед. Інноваційні розробки в галузі трансмісії - прямий тому доказ. На автомобілях, що існують сьогодні, можна зустріти різні типу КПП. Приклад такого механізму – секвентальна коробка передач.

Що таке секвентальна коробка передач

Широке розповсюдження нова технологіяв галузі трансмісії отримала у 1990-х роках. Така КПП є коробкою передач, що допускає перемикати швидкості тільки послідовним способом. Від відомого всім звичайний варіант відрізняється механізмом роботи. Послідовне перемикання було передбачено для тих випадків, коли дія на управлінську систему здійснюється за допомогою ноги, як, наприклад, на мотоциклах. Актуальна секвентальна коробка і у випадках зі спортивними машинами, коли потрібне швидке перемикання швидкостей. Застосування знайшлося й у разі наявності у транспортного засобу великої кількості передач. За такого розкладу традиційне переміщення викликає незручність. Це характерно для вантажних автомобілівта тракторів.

Найчастіше такі коробки мають механічний тип роботи. Але з часом та розвитком технологій все частіше зустрічається автоматична секвентальна коробка передач. Відмінність від звичайного варіанта полягає в тому, що є можливість вибору між ручним і автоматичним режимом перемикання передачі. Який би тип роботи не використовувався, Головна особливість– сувора послідовність у перемиканні. Тільки вниз чи вгору. Водій або збільшує швидкість, або знижує. Такий підхід у системі роботи механізму полегшує процес їзди для водія та збільшує швидкість переходу від однієї швидкості до іншої. Саме з цієї причини автоматична адаптивна секвентальна система набула популярності серед багатьох автолюбителів. Простота і зручність – дві основні складові, що взаємодоповнюють одна одну.

Як влаштовано секвентальну коробку передач

Підставою для секвентальної коробки є все та ж звична механічна трансмісія. Тільки в даному випадку вона була вдосконалена: у конструкції використовуються прямі зубці шестерень, замість поширених косозубих. Також в основу закладено сервопривід, що будується на гідравлічної системи. Саме завдяки цьому швидкості перемикаються швидко. Схематично зобразити коробку такого типу можна так:

Увага! Секвентальна коробка передач не дозволяє водієві здійснювати вибір передач незалежно, тобто перескакувати з однієї передачі на іншу відразу через кілька.

У деяких автолюбителів виникає окреме питання щодо секвентальної АКПП, а саме, що це таке. Відповідь знаходиться на поверхні: це автоматична коробка передач, оснащена лише послідовним перемиканням швидкостей (тобто секвентальним). Істотною відмінністю такого виду є відсутність педалі зчеплення у автомобіля та спосіб перемикання швидкості (тільки вниз та вгору).

Розбираючись із питанням пристрою цих конструкцій, варто згадати і про кулачкову секвентальну коробку передач. У моментах конструювання обидва варіанти мають схожі властивості. Наприклад, в обох варіантах є прямозубі, так і довгі шестерні. Вони впливають швидкість перемикання з однієї передачі в іншу. Визначити, яка з цих КПП є кращою, дуже важко. Тому фахівці з цієї галузі об'єднали два дані механізму в один.

Принцип роботи секвентальної коробки

Як згадувалося раніше, для секвентальної коробки передач характерна відсутність третьої педалі – зчеплення. Особливо актуальною є така особливість для тих водіїв, які мають невеликий досвід у поводженні з транспортом на дорозі. Адже постійне відволікання лівої ноги на педаль зчеплення для багатьох є проблемою. Але це далеко не означає, що даний механізму коробці передач відсутня. Він є, тільки працює інакше. Отже, і сама робота секвентальної КПП відрізняється. Управління зчепленням здійснюється за рахунок спеціального електронного блоку, який у свою чергу отримує необхідні сигнали від сенсорів. Вони визначають силу тиску на педаль газу з боку водія та контролюють включення конкретної швидкості. Коробка передач отримує сигнал від електронного блоку, а та в свою чергу за допомогою датчиків передає всю необхідну інформацію про використовувану швидкість в прогресивний блок. Саме тут протікає останній процес – коригування швидкісного режимуна основі наступних показників:

• кількість обертів двигуна;
• робота кондиціонера;
• сила натискання на педаль, а також низку інших.

Наступний принцип роботи секвентального перемикання передач полягає у прямозубих шестеренках, що використовуються. Якщо порівнювати їх із косозубими, які застосовуються в МКПП, вони видають більш високий коефіцієнт корисної дії. Це з тим, що з них залишають великі втрати під час тертя.

І третя особливість роботи пристрою секвентальної коробки характеризується наявністю гідравлічного сервоприводу. Завдяки йому відбувається швидке перемикання з однієї передачі на іншу.

Важливо! Гідравлічні сервоприводи та роботизовані КПП – це не одне й те саме. Відмінності полягають у пристрої приладу: останньому використовується електричний сервопривод.

Більш детальну та наочну інформацію про те, як працює секвентальна коробка передач, можна отримати з наступного відео:

На яких машинах встановлено секвентальну коробку передач

Найбільшого поширення секвентальна коробка передач отримала спортивних машин, що у гонках. Наприклад, така система роботи використовується в автомобілях "Формули-1". Серед моделей транспорту, на яких спочатку використовується такий вид КПП, вирізняються такі:

• BMW M3;
• BMW M5;
• Mercedes-Benz C-Class.

Але секвентальна коробка набагато поширеніша, ніж здається на перший погляд. Як згадувалося раніше, зустріти пристрій такого виду можна на сільськогосподарському транспорті та на великовантажних автомобілях. При конструюванні машин із секвентальною коробкою передач у цьому випадку набуло навіть більшого поширення.

Кожен водій хоче забезпечити свій автомобіль усім необхідним для комфортної та безпечної їзди. Так що деякі автолюбителі встановлюють КПП із послідовним перемиканням швидкостей на свої машини, спеціально здійснивши заміну старої трансмісії на нову. Тому зустріти пристрій можна зовсім біля різного транспорту. Найчастіше секвентальна КПП встановлюється на ВАЗ. Це забезпечує водію більш полегшене ведення автомобіля. При цьому віддається перевага саме кулачковій системі. Таким чином, встановити цю трансмісію можна на будь-який автомобіль, головне, підібрати потрібну модель, що підходить за всіма параметрами. Варіантів секвентальної коробки на ВАЗ існує велика кількість. Тому проблем у виборі чи пошуку потрібного пристроюне виникне. Тим більше, деякі пропонують індивідуальну збірку для автомобіля фахівцями високого рівня.

Плюси та мінуси секвентальної трансмісії

Для того, щоб розібратися, що очікувати від трансмісії, потрібно розглянути її позитивні та негативні сторони. Серед плюсів слід зазначити такі моменти:

• Висока швидкість та зручність у питанні перемикання передач. Завдяки електронному блокуі гідравлічному механізму швидкість переходу з однієї швидкості на іншу зводиться до мінімуму. Похвалитися такими показниками не може жодна інша КПП: ні механічна, ні автоматична. Ну а головне те, що з використанням секвентальної трансмісії водієві не доведеться судомно намагатися знайти потрібну зараз передачу. Особливо це актуально при проходженні крутих поворотів або руху кільцем, коли важко втримати автомобіль на правильній траєкторії.
• При перемиканні відсутня втрата швидкості. Така особливість сподобалась у колах гонщиків, ну і, звичайно, звичайні водії теж високо оцінили наявність такої можливості у трансмісії.
• За рахунок добре продуманого устрою секвентальної коробки передач паливо витрачається економічно.
• Перемикання швидкостей підкермовими пелюстками. Така технологія ще більше спрощує керування автомобілем під час руху.
• Можливість вибору між автоматичним режимом перемикання швидкостей та ручним. Звичайно, секвентальна трансмісія може існувати і окремо від цієї функції. Але якщо все-таки вона використовується, то це однозначно стосується плюсів.
• Відсутня педаль зчеплення. Особливо актуально це для водіїв-початківців, яким в силу малого досвіду складно впоратися з механічною КПП.
• Під час перемикання важеля не доводиться думати про те, яку саме передачу вибрати. Водій просто або знижує або підвищує швидкість.

Мінуси секвентальної трансмісії:

• Чутливість до високих навантажень та зносу. Йдеться не лише про спортивні автомобілі, а й прості цивільні машини.

  Увага! Яким би простим не було перемикання швидкостей на КПП, важливо робити це вчасно. Якщо нехтувати цим пунктом, система швидко прийде в непридатність.

• Висока вартість обслуговування. Принцип роботи секвентальної коробки полягає у складному механізмі. Чим складніший механізм, тим дорожче його обслуговування.
• Домогтися збільшення потужності машини шляхом встановлення секвентальної коробки можна лише в тому випадку, якщо вчасно перемикатися з вищих передач на нижчі та навпаки. Так що водій повинен добре відчувати свій автомобіль, що є не завжди простим завданням.

Висновок

Секвентальна коробка подарувала автолюбителям нові можливості. Пристрій і принцип роботи заслуговують на увагу з боку водіїв, а зручність використання набуває все більшої кількості споживачів. Завдяки всьому перерахованому КПП такого типу з кожним роком отримує все велике поширення. І, враховуючи всі позитивні сторони коробки, це не просто.